Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: coolman_kk в Май 02, 2014, 19:59:50
-
Здравейте, ;D
най-накрая намерих желаният от мен модел на Citroen - BX 16V 160cv. Произведен за френския пазар с двама бивши собственици, французи. Първият е от Гренобъл, а втория младо момче от Damipierre sur Salon.
Преди това имах същия модел, но с 148кс, без история и много пипан, а и не липсваха проблеми.
Очаквам го да пристигне от Франция до 3-4 дни. Лично отидох на място да го платя, просто случайно имах път оттам. :D
Оригинална боя, без ръжди с екстри като - климатик и кожен салон. Естествено като кола на 24г има какво да се пипа, но това с времето си.
Ето и малко снимки от деня на покупката :P
(http://pichost.name/images/2014/05/02/IMG2558_copy.jpg) (http://pichost.name/images/2014/05/02/IMG2560_copy.jpg) (http://pichost.name/images/2014/05/02/IMG2561_copy.jpg) (http://pichost.name/images/2014/05/02/IMG2562_copy.jpg) (http://pichost.name/images/2014/05/02/IMG2563_copy.jpg) (http://pichost.name/images/2014/05/02/IMG2564_copy.jpg)
Ето и малко данни:
Citroen BX 1.9 16v 160cv - 1990г - втора фаза
1070kg, 0-100km/h 7,4s, 400m 15,6s
- без катализатор и ламбда сонда
- с климатик и кожен салон
-
Страхотен автомобил, колега! Нямам думи. Една от любимите ми коли. Винаги съм харесвам модела ВХ, а това тук е върха на сладоледа. Ще следя развитието с огромен интерес.
-
Много свеж изглежда, честито!
-
честито и от мен,аз си търся дс имаш ли някаква информация за такава кола :)
-
Благодаря за поздравленията. ;)
При мен се получиха малко на късмет нещата. Преди седмица се регистрирах в една група във Фейсбук и там човека беше пуснал обявата. Просто имах късмета да я видя навреме.
Такива сделки са и по-добри в повечето случаи отколкото ако се търси по стандартния начин в сайтове по обяви.
Относно DS просто не съм търсил и нямам наблюдение, но този модел е друга класа и собствениците им не са случайни. Опитай да се регистрираш по форуми и групи за DS, ако вече не си го направил, там винаги изкача нещо ценно и на добра цена.
-
вече го направих, чакам резултата .
-
страхотен автомобил ;) , супер е!!! И честито разбира се :) . Преди около 10-на години имах 2-3 БХ-са , но доста по-обикновени от този .Бяха доста удобни и комфортни , здрави и практични .Само на тези от първата фаза не съм им фен,но твоя наистина е много хубав и запазен,рядко може да се види такъв екземпляр.И салона е страхотен :) , но според мен ако е с обикновените правоъгълни фарове ще бъде по добре,но това вече е въпрос на вкус.
-
Днес пристигна ;D Чувството е невероятно O:-)
(http://pichost.name/images/2014/05/04/IMG2695.jpg)
-
Добре дошъл! Много добър избор си направил! Наскоро имаше истински BX mi16 на части някъде в Казанлъшко ако не се лъжа, но изключвайки него, друг такъв не съм виждал. Рядка и бърза машина!
-
Честито, да ти носи само положителни емоции :D Откъде си, като гледам регистрацията на ремаркето да не излезем градски?
-
Ремъркето е от Търговище, буса от В.Търново, а аз от София ::) :P
Благодаря на всички отново.
-
Много е готин този BX особено интериора е жесток,фаровете също ми допадат.Честито много да му се радваш и много безаварийни :) !
-
Честито, колега! За пръв път виждам такъв ВХ. Сега остава да качиш много снимки и да ни държиш в течение с това какво се прави по колата.
-
Наско, честито! Кръвта вода не става, зелената имам предвид ;)
-
Честито и от мен !
Вече имаш сериозен опит с този модел, така че знаеш какво те чака :D
Успех и положителен изход !
-
И две филмчета
-
Честито колега, страхотна кола. :)
С удоволствие ще дойда да го видя, ако на някоя от ретросбирките или на Спасовден го извадиш.
Или там ако дойдеш с него на някоя от редовните ни месечни четвъртъчни сбирки по пицариите в София. :D
-
Честито!
Приятните емоции от покупката да продължат и за напред.
Сещам се и аз като си купувах колата от чужбина.
Голяма тръпка е да си намериш мечтания автомобил!
-
Добре дошъл и честито ! Чудесно е, когато получиш точно това което искаш. В пълния му блясък и антикварност. Такива модификации харесвам и аз. Спортивни+луксозни+рядки и френски.
Наистина, Ситроенът е страхотна кола в точно тази версия. И има разни неща, които трябва да знаеш за него. Понеже съм фен на една друга марка, която използва същият този 1900 куб.см. 16V двигател, той е малко особен. Както всичко тяхно, де.
Двигателя е XU9J4 (DFW) Класическа, истинска, натурална резачка. O0 Такъв е. Между 1000 и 5000 об/мин - не върви. И това не е някакъв дефект или повреда в агрегата. Такава му е характеристиката. При него, всичко е изтеглено максимално нагоре в об/мин. . Максимална мощност, въртящ момент, всичко се постига от 5000 об/мин. - нагоре. Когато го подкараш в града, ще ти се види бавен, муден и тромав. И той си е такъв, реално. Колкото и газ да даваш - набира плавно и равномерно. За сметка на това, при ниски и средни об/мин. е много икономичен. Е, икономичен, всичките Пежа 405 Mi16 със 1,9 литровия мотор ми горяха в града 13-14, а в София 14-15/100 бензин. Ама, бензин минимум А98. Не си мисли да го караш със А95, защото разхода ще ти отиде 1-1,5 литра нагоре. Извън града до 80-90 км/ч., харчи 6,5-7/100. До 120 ~8. От 130-140 нагоре, започва да гори. И да върви. Много. Нещото, което винаги съм харесвал е, че когато искаш икономия, натискаш малко газта и той върви плавно, с лекота. Когато искаш паурър, натискаш газта и като стигне 5000 об/мин., рязко се сменя ускорение, звук и всичко наоколо просто спира да те интересува. И колкото повече газ му подаваш - толкова повече продължава да се засилва още по-силно. На 7500 об/мин. има ограничител на максималните обороти. Или на 7700, но се съмнявам. Това значение няма. Истината е, че иска обороти. За него 5000 оборота в минута са напълно нормален работен режим. А от 5000 - до 7000-7500, разликата е един дъх. Моментът е много интересен, ти сам ще го изпробваш. O0
Иска много хубави свещи, кабели, дистрибуторна капачка и палец. Мрази евтини водни помпи, защото могат да го убият. Тя се върти от ангренажа. И се сменя заедно с ангренажния ремък и принадлежащите му ролки. Поне аз така процедирах. Които също е вредно да бъдат ментета. Обича моторни масла 5W40, 5W50. Може и 10W40, но минерални масла, не, не са за него. Охл.система работи с антифриз, с вода не бива. Често явление е омасляване от гарнитурата на блока. И то омаслява от страната на изпускателният колектор повече. Обикновените АГУ не му пречат от механическа гледна точка. От гледна точка на електронни части, пречи. Не, че няма сто такива мотора, карани на газ от сто години, но те са друга история за други автомобили, повече символ на безхаберието от колкото на автентичността и отличната кондиция. В България често се случва картера да е удрян. Поне в 405. Която определено си е ниска. Често се случва и трансмисията да е ударена. И изкъртена.
Проблем са му скоростите - главното предаване. Слабо е. При 405, когато е с тяхната Пежо кутия - трошат се сателитните зъбни колела в диференциала. Което води до тежки повреди в цялата скоростна кутия. Когато е със кутия Рено - няма проблем. И не се чупи. Най-добрата комбинация винаги е била тия мотори на Пежо със трансмисии от Рено. Не видях твоят с коя трансмисия е, дано да е с Ренаултската. Е, като е със трансмисия Пежо пак ще върви, но тогава-забрави да го шпориш.
То, малко набързо нахвърлях тия работи, ама истината е такава. Хубав агрегат, лек, мощен и много надежден. Поддържката му трябва да е на високо ниво и да не се пестят средства за консумативи. Повече внимание изискват компонентите на охл. уредба, да знаеш. Клеми, контакти - клеясват. Температурни датчици за перките - ако старите вече дават отклонение (ще го хванеш по съответното съпротивление), задължително си се сменят с нови. Защото един такъв датчик за 20-30 лева може да предизвика повреда за 1000 лева. Защото повече такива двувалки са прегрявани от неизправно охлаждане, поради електрически проблеми в тази част от колкото продължително каране с всичката газ. Това е, ако искаш да имаш 1,9 16V. То и още има, ама предполагам че няма нужда. Колата ти е много автентична, дано да се съобразиш с модификацията. Той, ВХ има двигателен отсег/кош като на пежо 405. И въобще много неща и разни детайли дори в интериора са унифицирани с такива от 405. Задното окачване, носачите не са на иглени лагери, ами имат по 2 броя ролкови/конусни лагери и нямат разбиване. Тя и предницата е достатъчно читава, пък за нея части има. Изобщо, дълготрайността на тези автомобили много зависи от нещата, които се монтират по тях. Дали ще се чупи за нула време или ще работи дълго, много, много зависи какво и от къде си купуваш за такава кола. Даже има вариянт 4х4. Както и да е. Много ми харесва с този мотор и интериорно обзавеждане. То си заслужава да се пази. И да се кара. Аз ти пожелавам да го имаш много години и дълги, безаварийни километри. :)
ПС Спомних си Пежото 405Ми16. Защото има и Ми16 - 2000 куб.см във фаза 2 на 405. Ама, 1-ва фаза със старомодното табло и 1,9 16V е Класика в жанра. Това е най-удобната кола, която съм шофирал някога. Ситроенът ВХ го превъзхожда по плавност и мекота на ход. :shy:
-
Здравей,
моторът XU9J4 има две разновидности:
XU9J4/Z (DFW) - 148кс
Този двигател е предимно за износ /извън Франция/ и е най-разпространен. При него има катализатор,ламбда сонда и детонационен датчик. Двигател който е трябвало да отговаря на изисквания за вредни емисии. Той е и най-разпространен.
Управлението на мотора е, чрез ECU Motronic 1.3 (3 редова букса). Степен на сгъстяване - 9,7:1. Разпределителни валове - #3 входящ 111deg, #2 изходящ 114deg.
XU9J4 (D6C) - 160кс
Това е двигателят на червения BX. Много по-ценен и рядък при модел BX. При него липсва катализатор,ламбда сонда и детонационен датчик, упревлението му е ECU Motronic 4.1 (2 редова букса) /така е и при мен/. По-късно се появява модификация с детонационен датчик под управлението на ECU Motronic 1.3 (3 редова букса). Степента на сгъстяване на този двигател е - 10,4:1, от където идва и основната разлика между двата в мощността.
Освен външните сензори и ECU има още 2 разлики между XU9J4 и XU9J4/Z.
1. Различни бутала
XU9J4 160кс - маркировка "Z" - CH: 37,12
XU9J4/Z 148кс - маркировка "X" - CH: 36,28
Оттук идва разликата в сепента на сгъстяване.
2. Раздвижващи колела на разпределителните валове
Всички XU9J4 мотори имат еднакви входящи и изходящи разпределителни валове, разликата е само в раздвижващите им колела, чрез които се променя ъгъла.
Те са маркирани по следния начин:
XU9J4/Z - входящ #3 - 111deg, изходящ #2 - 114deg
XU9J4 ранна версия - входящ #2 - 114deg, изходящ #2 - 114deg
XU9J4 по-късна версия - входящ #4 - 106deg, изходящ #2 - 114deg
Прав си като каза за горивото, минимумът е 98.
Относно оборотите бих казал, че се събужда по-рано, към 4000об., но това важи за повечето атмосферни двигатели. Там и става най-приятен за каране.
Газ никога няма да сложа, още повече на такъв автомобил. Това не е ежедневен автомобил и никога няма да бъде, а автомобил за удоволствие при възможност запазен в автентичен вид. Ежедневна кола имам и тя ми върши чудесна работа. Съответно икономия не търся. :)
За скоростите нямам наблюдение, карал съм с BE1 /задна на спринцовка/ и BE3. На тази е BE3 - нормална задна /6-та скорост/.
Мисля, че имаше разлика в предавателните числа, трябва да погледна.
Защо се спрях на този BX?
Защото, първо е произведен за френския пазар. Това се разбира по това, че няма мигачи на калниците. Всички модификации от модел BX са със същата логика, дори и при CX е така до колкото знам. Дори емблемата е 16Soupapes, а не 16Valve /едното е на френски другото на английски и в двата случая означава - клапани/.
Второ двигателят който е рядък - D6C 160кс.
Трето и т.н. - външен вид, оборудване, автентичност.
В България има още един Citroen BX /D6C/ във Варна, но за износ /извън Франция/ - без клима и кожен салон.
Иначе /DFW/ има поне 2-3, от които един който стои срещу моя гараж ;)
Имам опит с този модел, но намерих това което исках с D6C. :D
Целта ми е да направя пълна реставрация на тази кола. Ще ви държа в течение с това което се случва по нея, но няма да е бързо, за да е по-сладко :P
Благодаря за пожеланията отново :)
-
Днес напазарувах някои неща от чужбина в кашончета на Citroen :P също така обрах складовете в България на Автомотор с 50% отстъпка. ::)
Много ме хвана яд, че изпуснах за съвсем малко оригинално предно стъкло с уплътненията от Англия за 50лири :'(
Относно двусекционните фаровете с които е в момента колата, ще кажа, че това са оригинални фарове продавани като аксесоари от Citroen. Техни копия са направени по-късно от Morette.
(http://pichost.name/images/2014/05/14/Screen_Shot_2014-05-14_at_223619.png)
Мисля да ги запазя, но ще си взема и нормалните едносекционни.
-
Започнах леко разглобяване от задната страна :P
(http://pichost.name/images/2014/05/19/IMG2935.jpg)
И веднага се разбра, че някой е пипкал. ::)
В процеса на разглобяване излизат неща които трябва да бъдат възстановени или купени. Купуването да кажем е лесно :D но възстановяването ми е мъгла, затова и имам много аматьорски въпроси, но ще си задам по-лесните за вас.
Това е рамката която държи резервната гума. Много е ръждясала и искам да я възстановя.
(http://pichost.name/images/2014/05/19/IMG2943.jpg)
Моля, да ми дадете насоки.
Пясъкоструй или ръчно? След това реактивен грунд, втори епоксиден? Боя?
Финалният слой за този елемент според мен, трябва да е здрав и устойчив на драскане.
Тук имам също 2-3 елемента за възстановяване с които не знам как да подходя също
(http://pichost.name/images/2014/05/19/IMG2939.jpg)
Нямам наистина идея за правилното реновиране, затова моля за съвет.
Благодаря :)
-
Ааа, зачудих се защо те нямаше вчера на Пежо събора в Калояново, бил си в бокса значи... само един кораб XM отсрамваше доста успешно подразделението на "елхичките"в ПСА на пистата :)
Болта за придържане на скарата под рез. гума изглежда идентичен с този на Пежо 205... аз на моята така и не можах да го развия дори с помощта на приятел и голям фен на 205, трениращ културизъм, затова отстраних цялата скара да не хлопа :-\ Интересно дали не се продава някъде като резервна част този винт.
-
:D
Продават се
96 035 705 - болт - 15лв
7615 71 - кука - 21лв
95 579 819 - другата кука с пружина - 66лв
Не мисля да дам 100лв за глупости :P А и това са неща които може да се възстановят по-добре и от оригинала. ::)
-
За болта и куката - горещо поцинковане. За скарата най-бързия и лесен начин ми се вижда телена четка за ъглошлайф (115мм). Кръглите железа се жулят изключително приятно :) След това прахово, става един път :)
-
Като каза прахово задния мост може ли и него? Тази температура от 170-180гр /до колкото си спомням за изпичането/ нали няма да деформира нещо?
Грундира ли се преди прахово или те си знаят там като им го занеса?
Горещо поцинковане към 450гр :o Чувал съм и за кадмиране, май все още се прави в ТЕРЕМ
-
Може и моста. Много е важно да няма ръжда, гумени елементи или мазнотии ! Ако при стоплянето потече от някоя кухина масло/ грес става ужасно... Не се грундира, фосфатизира се (абе с Ф започваше, дано да съм уцелил термина :)) ), но това те си го правят . Принципно цената е площ, защото изпръсканата боя и не залепнала за елемента се събира отново и предвид, че на джанта вземат около 10лв, това дори трябва да е по-евтино, но всичко си е договорка....
Горещо поцинковане съм чувал да правят дори и спици на мотоциклетна капла, та не вярвам в твоя случай да има проблем
-
:D
Продават се
96 035 705 - болт - 15лв
7615 71 - кука - 21лв
95 579 819 - другата кука с пружина - 66лв
Не мисля да дам 100лв за глупости :P А и това са неща които може да се възстановят по-добре и от оригинала. ::)
В 205 я няма куката с пружината, само някаква пластмасова щипка... както и да е - и 35 лв са много за някаква си скоба, та ще продължа да си возя резервната гума в багажника ;) Може да пробваш с преобразовател и после поцинковане - това май е най-евтиния и добър вариант... поцинкованата повърхност изглежда почти като хромирана
-
Предното стъкло е за смяна, има пукнатина и освен това нещо пластовете в него са се разлепили в единия ъгъл.
Фабричните стъкла са Saint Gobain и искам да си купя същите. В Ситроен вече не ги предлагат, затова се обърнах директо към производителя.
(http://pichost.name/images/2014/05/22/Screen_Shot_2014-05-22_at_201559.png)
Имат специален сайт за стъкла на класически автомобили /не, че моя е :winktongue:/ може на някой да му е полезен.
http://www.classicwindscreen.com/en/range
Та писах им, а те ме препратиха към тукашните им представители - Автостъкла ООД. Оттам ми казаха, че могат да ми доставят това което търся O0
-
Пластмасовите елементи /които изобщо не са малко/ ще ми измъчат докато ги сваля без да ги счупя, но трябва да го направя за да се обработи ако има ръжда под тях и боядисването да е качествено. :P
(http://pichost.name/images/2014/05/25/IMG3067.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/05/25/IMG3065.jpg)
-
Чудя ти се защо се захващаш да го разглобяваш, след като се вижда, че е в добра кондиция купето. Трябва му измиване и полиране.
-
Не е точно така, на снимките не се вижда всичко в детайли. Полирането няма да помогне или ще е за седмица-две, липсва лака. :)
Предпочитам сега да защитя купето и да обработя ръждите, отколкото след време или на детайли.
Има много работа по колата като цяло, но ще я стегна за 30-годишнината ѝ. :winktongue:
-
Май колата се оказва по-ценна от колкото съм предполагал :D
16Soupapes е лимитирана серия от 300бр
http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_BX_16_Soupapes.htm
-
Много хубава кола, а освен това и рядка модификация!
Щом има признаци на ръждясване, добре си решил рано да се захванеш с проблема, вместо да чакаш да стане наложително.
Ще следя развитието с интерес.
-
Малко по малко, всичко изчезва :P
В същото време се купуват постоянно нови части изоставени по складове в България и чужбина.
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t1.0-9/r180/10408981_733445406715105_6455581106081006609_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t1.0-9/1904193_733445383381774_6090716012819297412_n.jpg)
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10349023_733445366715109_8413128783545347477_n.jpg?oh=e7d81f4768df0ae83fae62a92bd0cbcd&oe=5419459E)
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10417533_731745210218458_8763518314832159778_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/10517457_733445306715115_6512183937533488722_n.jpg)
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/t1.0-9/10514517_733445280048451_2878473517004868454_n.jpg)
(https://scontent-a-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t1.0-9/10509564_733445253381787_4748732676888931609_n.jpg)
-
Колега,не знам какво да кажа,понеже вече горе е засегнат този въпрос,но дали действително това е необходимо - имам предвид цялостното разглобяване на автомобил,който е в движение и във форма.
Би ли казал какви са проблемите,които са наложили това цялостно разчистване?
-
Нова боя, защита на подкалници и пода от външната страна. На места има язви на ръжда, които преди това трябва да се обработят.
Изолация на врати,под и таван от вътрешната страна.
Пълно възстановяване на двигател, окачване и т.н.
Нов по-свеж интериор.
-
Ми то си е цяла реставрация. :)
-
Нова боя, защита на подкалници и пода от външната страна. На места има язви на ръжда, които преди това трябва да се обработят.
Изолация на врати,под и таван от вътрешната страна.
Пълно възстановяване на двигател, окачване и т.н.
Нов по-свеж интериор.
Вероятно няма да кажа нищо ново, но известно е, че класическите коли с оригинална боя /дори да имат малко патина/ се ценят най-високо. Аз лично на този етап нямаше да я пипам, с изключение може би на разни скрити, но коварни язви по пода, подкалниците и вътрешните панели. Но при положение, че намеренията ти са колата да се кара активно и всесезонно, то мерките които предприемаш наистина са необходими.
-
Браво ,мн.готина колица колега ! :)
Май колата се оказва по-ценна от колкото съм предполагал :D
16Soupapes е лимитирана серия от 300бр
Май че грешиш!
-
Вероятно няма да кажа нищо ново, но известно е, че класическите коли с оригинална боя /дори да имат малко патина/ се ценят най-високо. Аз лично на този етап нямаше да я пипам, с изключение може би на разни скрити, но коварни язви по пода, подкалниците и вътрешните панели. Но при положение, че намеренията ти са колата да се кара активно и всесезонно, то мерките които предприемаш наистина са необходими.
От гледна точка на автентичност, наистина с оригиналната боя би била по-ценна, но аз не мога да търпя тези "дефекти".
Относно това колко ще се кара нямам идея, но имам една идея да обиколя Европа с нея и да се запозная с фенове на модела от други държави ;)
Май че грешиш!
Да. Не е от тези 300бр. :-[
Там става въпрос за първите произведени такива в края на 89г, а моята е от 16 март 1990г.
Нищо, няма значение влизам в другата бройка от 15440бр. на този модел и двигател обхващаш първа и втора фаза.
Благодаря за пожеланията отново ;D
По план, догодина на пролет ще я боядисвам.
Много ми се иска да мине този процес на премахване на боя и поцинковане, но ще видим.
http://www.surfaceprocessing.co.uk
-
Бях пускал запитване до http://www.surfaceprocessing.co.uk за една костенурка.
Ако искаш ще изнамеря отговора за цената.
-
Аз съм ги питал още през 2011г, може да сравним сега цените с твоите. Тогава още нямаха поцинковане :)
On 16.03.2011, at 13:41, Phil Robinson wrote:
Hi Atanas,
As previously discussed we cannot confirm we will be able to electrophoretic
coat your shell for at least another tow months.
Assuming all parts to be steel
Stripping cost Citroen
And panels £ 845.00
Redip shell £ 425.00
No paint or primer on shell
All price are subject to VAT.
Electrophoretic coat cost cannot be confirmed at the moment.
Regards
Phil Robinson
General Manager
-
12.05.2011
The cost to process your VW Beetle would be as follows:
To chemically clean the bodyshell including the boot lid, Bonnet & Doors - £745.00 + VAT
To electrophoretic coating on bodyshell - £1450.00 + VAT
To electrophoretic coating on the panelwork - £300.00 + VAT. This covers standard panelwork on a car i.e. 2 doors, bonnet and boot lid.
All prices are subject to VAT at the prevailing rate
All prices are quoted ex-works
All parts are assumed to be mild steel*
-
Изобщо не е евтино, като се има предвид, че ще има и транспортни разходи. :-\
-
Нещо стана с този форум... някой да не възстанови архив от преди 1-2 дни :-X
-
Наско щях да те питам ако решите да я продавате или бартеросвате ;)
-
Черният няма да го продавам, той е подвижен донор. В момента даже ми е ежедневна за градско.
Дразнят ме само големите джанти с които е в момента, да не говорим, че с тях е много куц. Сега съм си намерил алуминиеви изглеждащи като стоманени 15", тежат 4.8кг :P
Пускам пак снимките на донора, защото последните ми няколко поста изчезнаха от форума. Всъшност тази кола беше моя преди време, сега си я върнах за смешни пари. :winktongue: Мотора е XU9J4Z - 148кс
(http://pichost.name/images/2014/08/23/IMG3690-2.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/08/23/--DSC2187.jpg)
-
Понеже във фейсбук ми е по-лесно да качвам снимки и видео на случващото се, пускам линк към страницата
https://www.facebook.com/bx16v
Пускам снимки на малка част от части които купих от eBay и БГ складове
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10982460_852979914761653_943994130891565153_n.jpg?oh=7e3e67e53170ffe0232a42770c3b5eac&oe=5558E9A5&__gda__=1435470692_dbcb7b19cf0de90a5e659fe94ab03a6c)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10980765_849409261785385_8943358127174198897_n.jpg?oh=b37e575f3248b8294fb54b8bddd1d3c2&oe=55615AF9&__gda__=1431078291_ca3f0af6c2df38d7cc9505babee915a0)
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10424309_815668061826172_8943218263617841220_n.jpg?oh=3838ca3b4ff952b77fe823decf9f76a8&oe=55550774)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10690228_814145781978400_4495199732369113951_n.jpg?oh=e76e59e03325e94c194cce53eada421d&oe=5566CD48&__gda__=1431126676_cfe1a0423a4b75e9eb0d54b90390bfda)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10480170_756776604381985_7179668192117737582_n.jpg?oh=f55777ff19c6e8f8b93addfbe931df6a&oe=559692A6&__gda__=1432533392_e01112607ef434717209c510ff4b986c)
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10383646_746981572028155_139565779928864717_n.jpg?oh=d7e3672e6a7602e727d758928ca04ac9&oe=5555CDF4)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10463911_739888082737504_1237435178904509788_n.jpg?oh=f3352b011a1ad543f8d794b99a3e03c6&oe=558ECBC9&__gda__=1431891619_1a6da4e9027814c1f60cd182e1f35d2c)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10533207_739785266081119_6157438695778379652_n.jpg?oh=012cba0476a1dc99348dfa996bbff396&oe=5594CFE3&__gda__=1435951573_d1ee3cc2ea04949d60fe8da8f6b208e7)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10502168_739785146081131_9108370820832786837_n.jpg?oh=872d7630e33806032fdc5b5bbd6104cb&oe=5590FB47&__gda__=1432536689_4d20e5a4a34daf8d13a18224c8e84c66)
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/1979597_739785129414466_7731685506845439975_n.jpg?oh=47c04e4f5771bc775012a123b09565a1&oe=555E66A8)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10502108_737616022964710_8972297496323462880_n.jpg?oh=06607915d6a5d3b6acbc03a94452d080&oe=558F7F21&__gda__=1435922344_cbc6e6f398efd5a1952d0871d6263461)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10434031_735134313212881_1975839343084404592_n.jpg?oh=4e78d5a56ea4f1bd5d706c3159322b3d&oe=5557878A&__gda__=1430901763_6d41596b5963f5e1aa434e16b6a50d51)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10447086_731731233553189_5272985435084830531_n.jpg?oh=10cd5883b4994650ca347dbc5cc5159c&oe=554C5F82&__gda__=1431939166_2446915032f3174b652e07cdf0ed238e)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10502189_731731133553199_3291902228958572569_n.jpg?oh=51044bc170afdc291ea2a107fdc3f5a0&oe=55960FA7&__gda__=1432208589_59e560ec59252f9c1a43ff3e3233c5c6)
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10458721_731730890219890_1762000759712697099_n.jpg?oh=a2558d2ddbda7d6a866f7bec71ba82a0&oe=55572EDE)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10461446_731730260219953_1655899800221578956_n.jpg?oh=037f8ca9a52652c60a5b6d656525c302&oe=5561EF7A&__gda__=1431348496_c8ed0a93837949300911efa4a578fc6c)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10361575_731729546886691_7166499974699281247_n.jpg?oh=08420432db62566a751bf9d4c610add9&oe=555EC72B&__gda__=1435930433_48e595ae8de1efcecb72500209a56c1f)
(https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10417538_731728446886801_5892279657967414529_n.jpg?oh=cfac6288d6e6558580202725421392f3&oe=55583161)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10309493_731728153553497_7276033110492534383_n.jpg?oh=196f0dc009d1f3f67886882e5ad8f31b&oe=555EC558&__gda__=1432446770_6ef8aa4aff03afe71bac9cae9ecb3796)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10494547_731727326886913_1616432588817324973_n.jpg?oh=2c0b78e4371a52216870d3245651e4e5&oe=5592E24A&__gda__=1430904982_ee35f2f9d6d8f4415593987eb5d3e04a)
-
От днес, утре чакам също :D
(https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/s720x720/10959296_857251654334479_6823057282790522073_n.jpg?oh=e28dc98b9c7bd60598b6ff8734bc67c9&oe=558DB14A)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/s720x720/10377075_857251657667812_1278950074228949719_n.jpg?oh=7ceba84e1c5e92efcfb494855d07a305&oe=55567F3C&__gda__=1431110529_253af67e9325efe982a67fecd0708a25)
-
От днес :P
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/v/t1.0-9/10376095_857776327615345_3889761665263774542_n.jpg?oh=46b83a4f396bf04746539ef182a2f929&oe=5586275F&__gda__=1435377366_7e9b908c59e47f81bed5c93e4963cc3a)
(https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/1505300_857776324282012_2909890729036035950_n.jpg?oh=535c1df06420e8d931242c7d61e1aebf&oe=55529966)
-
Наско, дай малко ъпдейт.
В другия форум едно момченце пусна тема за ВХ, който косвено му помогнах да купи от Пловдив. Твърди , че е с D6C мотора, може да се окаже, че имаш другарче.