Classic Car Bulgaria

Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Ivanov_watchmaker в Май 11, 2020, 14:01:36

Титла: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 11, 2020, 14:01:36
Здравейте, казвам се Даниел и съм на 20г. Занимавам се с реставрация на стари ръчни и джобни часовници.
Преди година си купих Лада 1500S и от тогава само я карах, докато преди месец не реших да започна да я стягам сериозно. Ретро автомобилите са ми страст от дете. Ще пусна няколко снимки, че да добиете представа за състоянието на автомобила. Идеята ми е да се получи нещо като леко осъвременен ретро автомобил. Не съм спирал да сменям части по окачването, запалителната система и карбуратора, откакто съм я купил. Ще съм благодарен на всякакви идеи във връзка с постигането на целта ми, която е автомобил, който може да се кара всекидневно и да си създам лек комфорт при пътуване на по-дълги радтояния. Купих колата от дядо, който много трудно реши да се раздели с нея. Самата история е много интересна, понеже покупката на тази Лада стана точно за един час....
В началото на 2019 година, обърнах всички сайтове за автомобили и най-накрая харесах Мерцедес S-55 2015г и отидох да го гледам. Покарах колата и нещо в нея не ми достигаше и година след това го разбрах...ПРОСТОТАТА...простотата беше нещото, което не ми достигна в този автомобил. Върнах се в града, в който живея и видях дядото, изкарал Ладата пред гаража и я забърсва. Уж на майтап го попитах, дали не  продава и когато каза, че и иска 1000лв, страшно много се зарадвах и просто извадих парите и му я платих. От тогава, почти не слизам от нея и страшно много си я харесвам. Купих я на 61 000 км, в момента е почти на 97 000, но има някакви проблеми, които трябва да се решат.
1-Много е шумна, което прави пътуването по магистралата доста неприятно.
2-Лятото е малък ад вътре, поради липсата на климатик
3-Воланът се върти много трудно, за разлика от Ладата на мой приятел, която се върти много по лесно от на Туарега ми....
4-МОЩНОСТА...идва ми една идея по-бавна от колкото иска, но това смятам, че има вариант леко да се коригира.
5-4 степенната скоростна кутия, за която вече имам решение, но решението изключва 3-та скорост, което трябва да се отремонтира, преди да се качи на колата.
6-Иска ми се да има някакъв подлакътник, понеже пътувам доста и ще е доста удобно да имам такъв.

В общи линии е това. Направил съм няколко снимки....
(https://pichost.name/images/2020/05/11/bc74fe34639f05b62cfb24b77b6f3266.jpg) (https://pichost.name/image/sDFZm) (https://pichost.name/images/2020/05/11/06d8dba505c125ae079033c2d73b1bab.jpg) (https://pichost.name/image/sDxGH) (https://pichost.name/images/2020/05/11/f706bf9c5138d003ff1a752d724408de.jpg) (https://pichost.name/image/sDNFf) (https://pichost.name/images/2020/05/11/12cdf95ab038118885d35a66cd31d356.jpg) (https://pichost.name/image/sDTvw) (https://pichost.name/images/2020/05/11/6faf5593cd83a5b7092b2d46a74a18ce.jpg) (https://pichost.name/image/sDmPF) (https://pichost.name/images/2020/05/11/9593a70062e9acf1f4fd2c51ba212375.jpg) (https://pichost.name/image/sDClp) (https://pichost.name/images/2020/05/11/85e7db731403bc194a2f75c8bd69acc2.jpg) (https://pichost.name/image/sDDov)
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: desistanev в Май 11, 2020, 19:46:50
Много ми харесва Ладата!
Предницата обаче не комуникира с модела..
Но ми е ясно, че идеята е да бъде индивидуално твое виждане и изпълнение и затова вероятно е така.
Ладите имат  варианти на бързи диференциали с пр. число 3,9 (ако не се лъжа) и би било добра промяна, ако твоят е "по-къс". Също така и пет-скоростна кутия.
Климатик въобще не мога да приема в тази кола, но пък аз не съм на 20.. :D
Поздрави!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 11, 2020, 20:10:04
Как ще се промени ходът на колата, когато сменя диференциала? Климатик искам, понеже доста пътувам с нея и това е нещото, което ми липсва. Предната маска е такава, понеже така повече ми харесва!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: desistanev в Май 11, 2020, 20:26:49
Хм, интересно че моята ежедневна кола има климатик, ама пък аз не го пускам въобще-предпочитам да си отварям прозорците..Но, както споменах вече, сигурно е от възрастта. ;D
С по-дълъг диф колата ще се движи с по-ниски обороти на двигателя, което води до далеч по-комфортно и безшумно поведение на колата при извънградско шофиране. Също и по-нисък разход на гориво.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 11, 2020, 20:38:46
А пише ли някъде какъв е диференциала? Как мога да разбера моя от кои е?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: oldrat в Май 11, 2020, 20:55:23
 :D Изглежда добре колицата и гледана. Съща кат на вуйчо.... А тоя пернишки парктроник ако го свалиш още найсе кила ще олекне отзад. Като гледам износването на предните гуми ,май си за реглаж. И волана ще олекне.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: desistanev в Май 11, 2020, 21:01:23
А пише ли някъде какъв е диференциала? Как мога да разбера моя от кои е?
Има колеги тук, които знаят по-добре от мен и вероятно ще се включат, за да кажат със сигурност. Аз предполагам, че твоят е с предавателно число 4,1. Трябва да го пише в оригиналната книжка на колата, ако я имаш. Терминът, който обикновено се ползва е "главно предаване". Имай предвид, че основна роля би изиграла петицата скоростна, а в комбинация с 3.9 главно предаване ще е супер!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: krankenstein в Май 11, 2020, 21:20:03
Има няколко модификации на 2106, тя май се произвеждаше чак до началото на новия век. Ако нямаш оригиналната книжка, най-добре виж на заводската табелка коя е модификацията и годината на производство. Лададжиите тук ще кажат с кой диференциал е, ако не е бил сменян разбира се.
Относно скоростната кутия, чувал съм, че ладовите 5-ци не са много добри и здрави, някои слагат от Фиат 131/132, като малко разширяват дупката в тунела за лоста, защото идва на различно място.
За слагането на клима предполагам не е невъзможно, виждал съм дори на задномоторна Шкода добавен такъв. Но това със сигурност ще намали още и без друго недостатъчната мощност. Едва ли обаче ще намериш някой в този форум, занимаващ се с подобен "тунинг".
Иначе по двигателя най лесно ще е да пипнеш карбуратора да смениш жигльорите с някакви по-големи или направо да намериш някой Вебер от по-мощен автомобил с по-големи дифузори.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: РумбатаБс в Май 11, 2020, 21:33:27
Едно време нямахме информация за цифрово изразяване на въртящ момент (4.1 или 3.9) та сваляхме пиньона и короната и брояхме "зъбите" ... е,имаше и проба-грешка :)
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 11, 2020, 21:53:57
Има няколко модификации на 2106, тя май се произвеждаше чак до началото на новия век. Ако нямаш оригиналната книжка, най-добре виж на заводската табелка коя е модификацията и годината на производство. Лададжиите тук ще кажат с кой диференциал е, ако не е бил сменян разбира се.
Относно скоростната кутия, чувал съм, че ладовите 5-ци не са много добри и здрави, някои слагат от Фиат 131/132, като малко разширяват дупката в тунела за лоста, защото идва на различно място.
За слагането на клима предполагам не е невъзможно, виждал съм дори на задномоторна Шкода добавен такъв. Но това със сигурност ще намали още и без друго недостатъчната мощност. Едва ли обаче ще намериш някой в този форум, занимаващ се с подобен "тунинг".
Иначе по двигателя най лесно ще е да пипнеш карбуратора да смениш жигльорите с някакви по-големи или направо да намериш някой Вебер от по-мощен автомобил с по-големи дифузори.

От някакъв малолитражен автомобил няма ли да стане климатика?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: РумбатаБс в Май 11, 2020, 22:15:59
Как ще се промени ходът на колата, когато сменя диференциала? Климатик искам, понеже доста пътувам с нея и това е нещото, което ми липсва. Предната маска е такава, понеже така повече ми харесва!
Това с климатика как ще го изпълните ... монтаж на ремъчна шайба и компресор не завършва задачата ... изрязването на предния щит за монтаж на охлаждащото тяло и филтър  ???
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 11, 2020, 22:33:59
Мисля още по въпроса. Ако някой има идеи как да стане, ще съм много благодарен!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: nmz в Май 11, 2020, 23:02:36
Намираш си Лада Нива с климатик на части и взимаш абсолютно всичко, след което едно по едно почваш да го редиш на твоята кола. Поне така съм гледал по форумите, че правят руснаците. Това е най-лесния вариант, понеже са ти готови стойките, шайбите и другите дреболии.. Със сигурност ще трябва нещо да се преправи, ама няма как да стане plug&play.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Pitar в Май 12, 2020, 07:56:17
Интересен проект ще е това  :) Като прочетох за климатик на Лада се замислих дали някой въобще е слагал. В интернет ми излязоха доста Лади с климатик. Най-лесно е да сложиш ето тази система, която е направена специално за Ладички. Обаче цената е доста висока. Успех с Ладата :)
https://www.ladamoscow.com/soviet-air-conditioner-conditioning-ac-system-kit-lada-2101-2107-riva-nova-laika
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: __smirnoff__ в Май 12, 2020, 08:31:45
За ежедневно употребяван автомобил климатик си е направо задължително. Мое си мнение, разбира се, аз съм добавял климатик преди 12-13 години, но на по-модерна кола, и играчката никак не беше малка, имайки предвид, че колата си излиза и с климатик заводско, просто моята нямаше. Рязания, напасвания, 100 неща, но става. Лада с климатик ще е интересно начинание, но имай предвид и друго - задължителн трябва да работиш и в посока изолация! Иначе тоя климатик ще си духа почти напразно. Врати, таван, задължително трябва да се изолират. И това не е трудно, просто е играчка :) А относно загубата на мощност - да, разбира се, ще се усети, но нали не сме на пистата, не е чак толкова голяма загубата. Едното за сметка на другото. По-малко мощност, ама вътре ти тракат зъбите лятото. И аз бих го направил.

Krankenstein, би ли споделил за климатик в задномоторна, интересно ми стана.

Определено е свежа ладичката! Поздравления за което! Силовото предаване е важно и има варианти за Лада. А и интересно защо, но маска на 2103 стои приятно на 2106. Напомня ми на Фиат 125 малко. Много ми харесва салона, хем е красив, хем няма да ти пари лятото.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 12, 2020, 09:45:53
Салона много ме кефи и мен. Климатика е задължителен, понеже не мога да трая на горещо. Интересно ми стана за този климатик, който колегата е дал в линка по-горе. Дали ще върши работа? Днес усетих висящия ми друса при потегляне и смятам, че е от висящия лагер. Трябва да го сменя!
За изолация от доста време си мисля и се чудя какво и къде да слагам. Уплътненията на вратите са добре, но смятам, че самите врати не са доцре оплътнени и за там трябва да измисля нещо.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: krankenstein в Май 12, 2020, 10:14:13
Krankenstein, би ли споделил за климатик в задномоторна, интересно ми стана.

Само веднъж съм виждал на живо Шкода с климатик на един от първите Шкода събори през 2005 г. Беше син Рапид 130 на един колега Жоро от Поморие, ето тази тема в Шкода форума е точно за него: https://www.skodaclub.bg/forum/index.php?/topic/29719-%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4-%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%B6%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BE%D1%82-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B5/
За съжаление тази кола май после замина за скрап, понеже купето било кофти правено и падали цели буци кит, затова новият собственик беше бесен... пак някъде из този форум го бях чел.

Принципно съм слаб по механиката, камо ли да тръгна да правя подобни подобрения, но дори и да можех не бих скопил така и без друго слабичкия мотор на шкодата. Климата не ми липсва чак толкова, понеже съм от поколението израстнало и ипрекарало младостта си през 80-90-те г. когато колите с клима бяха все още скъп лукс за нас обикновените младежи. Триъгълното малко прозорче на ладата на тате беше единствената екстра за охлаждане, с която разполагахме :) Ходили сме в Гърция през лятото с нея 4 човека и сме оцелели вътре без климатик, а за днешните изнежени младежи няма да коментирам...
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 12, 2020, 10:28:13
Ами...аз съм на 20 и никак не съм изнежен, но жегата ми убива желанието да карам колата...за това искам климатик!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: krankenstein в Май 12, 2020, 11:12:57
Да, прав си - по-точно е да се каже задоволени, а не изнежени. Навремето просто нямахме друг избор, понеже лускозните западни коли с климатици бяха само за "отличниците" и мутрите в началото на демокрацията :)
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: DEYAN IYI в Май 12, 2020, 12:09:36
Климатикът, който заслужава всяка Лада ;)

(https://i.etsystatic.com/6857259/r/il/d25e70/396771189/il_570xN.396771189_opce.jpg)

Иначе за малко събуждане - хвърляш газовата, пилиш главата за да харесва ефективто 100 октана, връщаш се към италианските корени с двойка Вебер/Делорто и адекватна изпускателна система. И с разни други шукарии може и да стигне 85 коня без драми.

Пълна шумоизолация и тихи гуми ще повишат комфорта, но при високи скорости не можеш да избягаш от аеродинамичните шумове.

Воланът олеква само с нови и качествени накрайници и шарнири. Кормилната кутия от 2105/2107 е по-лека от 2101/2103/2106. Има електрически усилватели.

Щом ти е ежедневка, горещо ти препоръчвам да изхвърлиш генератора и да си сложиш 80А на Динамо Сливен за 2108/2109. Има съвсем малка намеса свързана с релето за лампата на таблото и един кабел. Няма да имаш ядове със заряда в градски условия на фарове, с перки, вентилатори, касетофон и каквото искаш още да си включиш.

Ако си с обикновени фарове, сложи си "халогенни" рефлектори (нови Освар има във всеки магазин за Лада) лампи Осрам + 90% или +130% и си прави кефа.

"Дългият" диф 3.9 не знам дали е смислено занимание при мощността с която разполага двигателят, а и няма да я караш с 200. Петстепенни  вероятно има нови в сандък. Фабричният недостатък се бори с наливане на повече масло с повдигане на колата настрани.  Присаждането на скорости и двигател от ФИАТ е варваризъм :))

Поздрав!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 12, 2020, 14:42:13
Много благодаря за мнението, ще се съобразя с него!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Logrus в Май 12, 2020, 19:56:48
На такава Лада съм виждал насаден Фиат-ов (Ритмо Абарт)мотор и кутия - без да съм запознат в детайли, по инфо от собственика, всичко пасва идеално на място и не се налагат сериозни доработки по купето. Това по въпросите с климатика, с вървежа, с мощността - някой Фиатов мотор, не е нужно да е Абарт, ще ти задоволи всичките тези мераци. По-любопитно ми е как ще стане саденето на климкатика в таблото? Доколкото си спомням на ладите кутията за парното е доста малка и  нямам идея как ще набуташ в нея изпарителя.
Иначе бабата изглежда много свежа и мога само да ти се радвам, че имаш мерак да си я караш - повечето на твоята възраст уМрат за модерни пластмасарки  :)
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 12, 2020, 20:54:06
Аз такава лъскава пластмасарка имам, но Ладата си е Лада. В петък ще ходя до София с нея, което ще е второто ходене до там са последните 10 дни. Ето малко снимки от предния път...(https://pichost.name/images/2020/05/12/fdfeed154cf53378d3c1e58eb86bb40f.md.jpg) (https://pichost.name/image/sVYee) (https://pichost.name/images/2020/05/12/2396751627b0a17332e1d1e9e7daac50.md.jpg) (https://pichost.name/image/sV2Mo) (https://pichost.name/images/2020/05/12/b11337ba3e15f9f06f5b9012286e14b8.md.jpg) (https://pichost.name/image/sV8s8) (https://pichost.name/images/2020/05/12/47c1c46f64ac85a2102548bb0240bfba.md.jpg) (https://pichost.name/image/sVMOb)



Много ми се иска да сложа на Ладата антена от Волга, автоматична. Ако някой има, нека предложи!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 13, 2020, 21:49:03
Ако инсталирам един Вебер, дали няма да върви повече по баира и как би повлиял на разхода на гориво?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: tikin_404 в Май 14, 2020, 09:02:39
Здравей  колега
Ладата ми е на сърце, от малка съм имал лада, тя беше първата ми кола и страшно много я харесвам , но се пак пежото 404 не мога да живея без него и аз го карам секи дневно .
Няма по яко нещо като
Паркираш някъде и почват да го отглеждат ретрото кола 😍
И така  няма по добер маестро са климатици от кубинския народ те му слагагат климатик  и на колело ако се налага🤣
Ето една снимка от москвич с клима

(https://pichost.name/images/2020/05/14/d52a2e80393344f7f3e8f7172da319d8.md.jpg) (https://pichost.name/image/scvlw)

Но да знаеш че можноста се губи доста на двигателя
Аз лично съм слагал климатик от тико на лада и роботише перфектен   ставаш като пингуин вътре . Жегата в куба е ужасна и са  тоба секи слага
В ebay  ги има от 300 до 500 евро и съм може да го слагаш много е лесен аз лично си купих са моя пежо но тука в англия са сега не ми се налага .лятото тука е една седмица  но като се местим са испания  ще трява 100 %
Ето една снимка от климатик комплект, но са универсални
(https://pichost.name/images/2020/05/14/98a974e1cf03e7d0b1c45210eaa5ef55.jpg) (https://pichost.name/image/scByF)
Има се пак оригиналния климатик са лада 1500-1600 консолата се пара пот таблото сищо сам ги монтирал в куба
(https://pichost.name/images/2020/05/14/b42d6030e5cccddfd07d8f0c4c6001aa.jpg) (https://pichost.name/image/scR3p)
Ще търся и ще ти пратя снимка на оригинална конзола са климатика
Оставанте че съм на работа поздрави

Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 14, 2020, 09:22:28
Много благодаря. По баирите ще спирам климатика😂😂
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Yuri в Май 14, 2020, 10:19:57
4500об/мин при 120кмч? Не съм карал Лада, но това ми се вижда твърде много.Ако е така при всички  4-степенни кутии, то замяната с 5-степенна е по-належаща от климатика.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 14, 2020, 11:41:56
Аз кутия имам, но в момента ми я ремонтират, понеже 3-та скорост изключва!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: tikin_404 в Май 14, 2020, 11:44:40
Тука намерих една конзола са климатик оригинален ,но в куба ладата на заседа беше от панама 1600 и имаше друга кадето беше по яка ще го помоля да ми изпрати снимки от негова .
Тя се пада под таблото и копчета са климатика ти се пада на лява страна

(https://pichost.name/images/2020/05/14/63ca37cb49019ba1e62be288ae348504.jpg) (https://pichost.name/image/scnrt)

Ако намериш  двигател от фиат фиорино или италианския двигател от фиат 125, 2 валов то е махаш и слагаш нищо не трява да промениш се спада едно кам едно и е по силен само гарнето е малко различен но тоба са вредни работи
Правил съм в куба а скоросна кутия 5 не са много читави,но ако слагаш и кардана трябва да го смениш ,по каси е след скоросна кутия парчето
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 14, 2020, 12:18:30
Аз не намирам разлика в дължината на кардана!

Мисля по въпроса с кормилната уредба. Някой от колегите по-горе спомена за хидравлика. Възможно ли е да се сложи и ако да, от какъв автомобил?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Plamen Hinkov в Май 14, 2020, 12:26:26
На едната снимка е под 4000 об./мин. и скоростомера е малко над 120 км./час.На другата оборотомера показва 4500 об./мин. а скоростомера е под 120 км./час.Тези показания са много ориентировъчни.За да направи при максимална мощност на двигателя с оригиналната окомплектовка това което дават като технически данни 4 степенната кутия е достатъчно добре подбрана.При смяна с 5 степенна при всяко изкачване или насрещен вятър ще се усеща недостиг на мощност (без да е включен климатик --ако се монтира).С включен климатик и при 4 степенна ще има недостиг на мощност, ако не се направят промени по двигателя.Автомобила е с лоша аеродинамика (не е предвиден за движение  със скорост над 100-120 км./час ) Както писа колега по рано, аеродинамичните шумове от купето е почти невъзможно да се премахнат.Преди да се започне преправяне на двигател силово предаване (кутия диференциал ) бих препоръчал: С малко по съвременни устройства да се отчете реалната скорост на движение.(GPS ).След което да се подберат за проба задни гуми с по голям външен диаметър.(максималния който може да се побере без да трие при движение).Да се отчете отново реална скорост по GPS.(тук скоростомера и километража ще лъжат и то много)Ако при това има още желание за преправяне може да се отиде на 1700 см3 двигател с горивовпръскваща система за захранване или отделни карбуратори за повишаване на мощността.Съответна предавателна кутия и главно предаване.Максимална скорост от 200 км не е невъзможна за постигане, след доста преработки, но движение със скорости около 140 - 160 км./час дълго време ще бъдат за сметка на изключително висок разход на гориво и несигурно поведение ако не се променят и неща по спирачки и окачване.В крайна сметка ще се получи автомобил почти негоден за ежедневна употреба.            По въпроса с климатика потвърждавам мнението на доста колеги.Ако ще се използва автомобила в нашата страна е почти ненужно монтиране.За Куба и други страни където има много повече топли дни има смисъл.(освен ако собственика не  предвижда да се ползва колата и след 150-200 години когато и у нас се очаква да е с по различен климата. )   Електоусилватели за волана за Лада се предлагат и вече са доста разпространени.Това бих го подкрепил като нещо полезно дори и да не се променя нищо друго по автомобила.Желателно е да се вземе сигнал за скоростта на движение за да се коригира усилието при маневри на място и при по висока скорост.            П.П. Кардана за 4  и 5 степенна кутия е различен.                                                                                                                                                                     Всеки сам решава какво да прави с нещата които притежава.  Хубаво е все пак първоначално да има обща представа до къде иска да стигне.                                                                                                                                                                                            Поздрави и успех
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 14, 2020, 13:08:47
Много благодаря за отговора. Климатикът явно ще отпадне от желанията ми, но електроусилвател на волана ще си сложа. Не искам колата да вдига 200 км/ч искам просто да може да върви със 120км/ч с нормален разход на гориво. За сега ще се целя към поставянето на 5 степенната кутия след като я взема от ремонт и монтирането на електроусилвател на волана.
Не разбрах само, дали монтирането на карбуратор Вебер, ще вдигне леко мощността и как ще се отрази това на разхода на гориво?
Случайно някой да знае, от къде мога да купя усилвател за волана?

https://www.olx.bg/ad/karburator-veber-CID360-ID88UNx.html#1607929596 - този карбуратор дали ще ми свърши работа?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: m_g в Май 14, 2020, 13:44:27
Лада 21061 с всичките й плюсове и минуси е един много добър за времето си автомобил. Стандартната 4-ка стига за достигане на 150-160км/ч. Да, над 120 е шумна и това е закономерно.
Шумът може да се свали с главно предаване 3,9. Сега километражът лъже с едни 5%, тогава ще показва точно. Гумите следва да са стандартните за модела 165/80R13. С по-ниски ще е по-шумна и километражът ще отчита повече отколкото върви реално.
Хубавото на тия коли е, че имат отваряемо триъгълно прозорче. Ако всичко ти е редовно, София - Сливен се взима за  2,5 часа. Като е голяма жега, тръгни в 19 часа и не е драма. 

Серво не ти трябва. Може да се монтира хидравлика от Нива или електрически усилвател срещу 1000+ лева, но за какво. Драмата е на паркинг, доколкото е драма. В движение воланът е лек. Колегата Таз тунинг беше внесъл за някой ел комплект. Отвори драйв2 и гледай - маса лади има с усилвател. Вели - Таз Тунинг ще го намериш във фейсбука - може да ти достави комлект ел усилвател и не само.

Климатик - също не ти трябва. Може да се насади от Нива или универсален, но тук не сме Куба. Карал съм я години наред без климатик и без серво и какво, и нищо.

1,7 мотор си струва като опция. Дори и с Ладов карбуратор и подходящите настройки и сгъстяване, колата ще върви доста повече.
200 може да вдигне с повече инвестиция, но 180-190 таван и крайцерска 140 са си постижими.
При стандартно окачване над 160-170 е много. Разходът при каране със 160 София - Сливен идва към 10/100 бензин. При културно каране с 80 с голям сгъстен мотор може да слезе и слиза под 6/100. С нейния 1500 би трябвало да е на 7,5-8 бензин или 9-10 газ.
Вече 1,7 блок дава опции за преправяне до 2000 кубика с подходящите части. То и от 1,7 се вадят по 150-160 коня. Но такава кола не е за семейна вече и няма кой знае какъв ресурс. Ако имаш свободни 2к, вкарай ги в 1,7 с жокери без да се прекалява с тунинга.
Моята е блок 2106 на 1700 с бутала Самара 82мм. Олекотена, сгъстена и върви повече от добре за стоково купе и окачване.
С 5ск и 3,9 при гуми 175/70R13 може да си караш със 140 и да слушаш музика. Моторът е на над 25000км и няма намек за износване. Не гори масло.
Разумно е да се ослушваш за мотор от някоя бегачка или да поръчаш на някой да ти направи. Достатъчно състезатели има и тия коли още летят на писта и планинско.
Забавно е на магистралата да си караш кротко със 160 в лява лента по баир нагоре. Не е забавно да се удариш с кола на 50г. Но пак казвам - със 120-130 е перфе, а с 80 ако имаш нерви, ще върви много икономично.
Минус - форсирана кола върви само със 100 октана, не на газ. Газта е евтина, 100-те октана не са.
Пък и Ладата се точи толкова лесно. Ако не стои перманентно на затворено, газта е без алтернатива.

Карданът за ладова 5-степенна кутия си е стандартен като на всички 2101-07. При монтаж на 5-ца от Фиат ще иска доработка. Но Ладови кутии бол. Налива се повече масло. По-шумна е от 4-ката и по-калпава, но пък сваля шума от мотора и разхода.

Карбуратор Вебер си трябва, ако искаш да върви като хората. ДААЗ 2106-1107010 или 2103-1107010 или 1107010-01 е твоя. Все лицензен Вебер ДЦР. Онова е олх е полско, не ти трябва.
Махаш Озона, слагаш Вебера и си имаш механично отваряне на втора клапа. Аз съм с 2101-1107010 с доработки по жигльорите.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: DEYAN IYI в Май 14, 2020, 13:48:55
За карбураторите имах предвид това (Weber DCOE 40/Dellorto DHLA 40), разбира се с филтърна кутия, не в този рали вариант:

(https://www.rally24.com/res/img/products/35567/6/1/lada.jpeg)

Разгледай темата за костенурката на Ники - има-няма 50 страници вдъхновение, фатки и чалъми :winktongue:

С подходяща изпускателна система и перфектна настройка можеш да получиш +10/15% мощност и -10% разход при нормално каране. Това са приблизителни данни от сравнения "преди и след".

Работата с карбураторите не е "бучнеш пръчка - пиеш вино", но е забавно в дългосрочен план и има ефект. Абе, питай Ники! :)

Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: rsk в Май 14, 2020, 14:46:51
... Мисля по въпроса с кормилната уредба. Някой от колегите по-горе спомена за хидравлика. Възможно ли е да се сложи и ако да, от какъв автомобил?

На някои от нашенските бегачки съм виждал да слагат от Renault 19. Това мисля, че е взаимствано от унгарците, които май най-добре се справят с подобренията за Лада.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: m_g в Май 14, 2020, 15:17:02
Това с двата карбуратора е за коли, които не са за цивилна употреба. Само се замислете, че на една такава Лада акумулаторът е в багажника. Не говорим как се синхронизират разнебитени от 40 години употреба карбуратори. И се идва на нови (а те са скъпи), или на електроника.
Аз съм привърженик на по-простите неща. Стандартен 1,7 е 82к.с. С грамотно пипане, сгъстяване, олекотяване, разширяване на канали, подходяща запалителна уредба, може да се изкарат още 10-15 коня. На Лада повече не й трябват. Гориво за целта може да дойде и от двукамерен карбуратор. Такава кола може да си има адекватни шумозаглушители и да се ползва за возене.
Не говорим колко по-шумна е кола с двойни карбуратори.

За волана - както писах, руснаците произвеждат комплекти за монтаж на Лада 2106 с електромотор и всичкото му. Съответно не губиш мощност да въртиш помпа и т.н.
Ето какво Таз тунинг беше доставил. Цената му е 880лв исе монтира директно на мястото на стандартната кормилна колона. Има си инсталация. На трансмисията се поставя датчик за обороти.
https://www.facebook.com/154578205091628/posts/228362731046508/
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Nik1600GT в Май 14, 2020, 17:26:45
Това с двата карбуратора е за коли, които не са за цивилна употреба. Само се замислете, че на една такава Лада акумулаторът е в багажника. Не говорим как се синхронизират разнебитени от 40 години употреба карбуратори. И се идва на нови (а те са скъпи), или на електроника.

Тези неща и на мен ми ги приказваха преди 10-12 години "стари" майстори, които всъщност не бяха пипали такива карбуратори. Първо, двойка такива карбуратори изобщо не са само за сътезателна употреба. Ако масово е слаган по един карб на повечето коли навремето, то е било най-вече поради икономически съображения. Два карба са два пъти повече от 1 нали  ;D.  Компромиси от икономически съображения, такива с цел унификация и т.н. не се правят от вчера и днес. Но пък има и положителни примери. Например Алфа 33 и Порше. При Алфа 33 само в самото начало -  за период от 2 години -  са се "объркали" италианците и са направили икономия, като са тръгнали от един (макар и двукамерен) Вебер и след това до края на 80те всички модели - 1.3, 1.5 и 1.7 са излизали само и единствено с по 2 двойни Вебера или Деллорто. Можете да им проверите данните относно разхода на гориво на тези Алфи. И на еднокарбовите, и на двукарбовите. Ще останете приятно изненадани. А с двата двойни Вебера има няма 12-13 кончета е разликата при Алфа 33 1.3 - от 75 кончета с един Вебер отиваме на 88 кончета с двата двойни Вебера. За Порше съм споменавал - още от 1948г. първото 1100 кубиково Порше тръгва на 2 карба и никога Порше на 1 карб не е излизало от завода. Независимо дали е 40 кончета, 140 или 340. И тук не говорим за състезателни машини, а за гранд туризмо коли по 60-70 кончета, ако визираме точно "цивилните" Порше 356 от началото/средата на 50те години на миналия век. Алфа 33 от завода също няма нищо общо със сътезателна кола с все двата двойни Вебера или Деллорто. И други примери за марки и модели мога да дам, разбира се. 
А моят личен опит с такива карбове е вече приличните 9 години! Ами няма нищо по-хубаво и качествено на тема карбове от тези модели. Говоря за хоризонталните Вебер DCOE и Деллорто DHLA, за които Дидо спомена, и вертикалните Вебер IDF (еквивалента на Деллорто тук е DRLA), с които карам аз. Нямат нищо, ама нищо общо с всичките прогресивни боклуци, с които се белосват куп колеги. Просто нищо общо. Това са адски лесни за настройка карбове, за които има всичко. Синхронизацията им коства един диференциален манометър/вакуумметър, които се прави в домашни условия за 10на минути и не стурва нищо + евентуално и само по желание 2 китайски вакууметъра по 20 лева = 40 лева общо. Същата тази синхронизация се прави за 5-10 минути и е адски приятно и интересно занимание. За тези Вебери и Деллорто има всичко. Говоря за нови неща. И цели нови карбове има, китайски "копия" също, просто всичко. Продават се и рециклирани и сервизирани до заводско състояние оригинални италиански такива карбове в Ибей също. Излизат все още и нас ... благодарение на това, че електрониката е по-модерна и поради това, че никой не иска да инвестира в смукателни колектори (е няма как да се "забучат" директно на оригиналния смукателен колектор). Алфа 1750 мисля е ника пък на един италианец в Ибей, от който много колеги са купували такива карбове и са повече от доволни. Ако трябва да избирам измежду хидравлика за 880 лева и комплект хубави двойни Вебери ... за хидравликата няма и да си помисля. Да не говорим, че при мен макар и с малко късмет, карбове за над 150 лева комлекта не съм купувал. Трите комплекта (т.е. общо 6 двойни "спортни" Вебера) ми струваха общо 400 лева.
И последно - не се мъчете да ги правите магистрални бегачки тези класики. Няма да се получи. Много по-лесно е да стане пъргава Ладата, отколкото магистрална бегачка. Само поради лошия драг доста соц. коли (и не само те де) са едни над 20 км/ч надолу при една и съща мощност спрямо коли с добър драг коефициент. Какво имам предвид. Ами да вземем Голф 1 GTi 1.6/1.8 съответно 110/112 кончета спрямо Порше 356 1500 Карера 100 кончета от 1955 година. Ами Голфа е 10-12 коня отгоре, с 5 степенна кутия е и ако е фул сток на реални 180 (по километраж и на нанадолнище и 240 може да вдигне сигруно  ;D) умира заради лошия драг. Сирокото има с около 7-8 км/ч по-висока мах скорост от Голф 1 само поради по-добрия си драг коеф. при абслютно една и съща трансмисия и двигател. А Порша е 10 коня надолу, с четиристепенна кутия е, и въпреки това мах му реална скорост е 200 км/ч. Заради ДРАГ коефициента е най-вече и преди всичко. Но Голфа си е пъргав - динамиката му е малко по-добра от на Порша. Поне докъм 130-140.
   
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 14, 2020, 19:28:48
Как ще се отрази на разхода, ако сложа 2 карба и как ще се подобри вървенето на колата след това?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: desistanev в Май 14, 2020, 19:54:07
Ще започне да гори и да върви малко повече.
Но тази кола не бива да се ползва за ежедневна, да знаеш!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 14, 2020, 20:02:15
Това след като сложа карбураторите или сега в момента не е добре да е ежедневна?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: desistanev в Май 14, 2020, 20:21:04
И сега и после, просто няма да издържи дълго. Ретро колите се карат само в сухо време, събота и неделя, за удоволствие и са ценни в оригинален вид. ;)
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: РумбатаБс в Май 14, 2020, 20:30:44
И сега и после, просто няма да издържи дълго. Ретро колите се карат само в сухо време, събота и неделя, за удоволствие и са ценни в оригинален вид. ;)
Колега,тук не съм съгласен с вас!
Това,че един автомобил влиза в класациите за "ретро автомобил" и е в автентичен вид не значи,че трябва да стои затворен в гараж 10 месеца в годината ... дали ще се кара ежедневно или само в събота и неделя е решение на собственика.Средствата влагани в ежедневното каране са много повече но кой може да му ограничи това.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 14, 2020, 21:05:08
Аз също съм на мнение, че колата е за да се кара ежедневно, а не да я изкарвам от дъжд на вятър. В началото на темата написах, че това е идеята на проекта!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: desistanev в Май 14, 2020, 21:07:43
Колега,тук не съм съгласен с вас!
Това,че един автомобил влиза в класациите за "ретро автомобил" и е в автентичен вид не значи,че трябва да стои затворен в гараж 10 месеца в годината ... дали ще се кара ежедневно или само в събота и неделя е решение на собственика.Средствата влагани в ежедневното каране са много повече но кой може да му ограничи това.
Напълно съм съгласен с тази позиция ;)
Възможно е и да се ползва като ежедневна.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: РумбатаБс в Май 14, 2020, 21:26:58
Пък и за околните е добре ... нагледали се на автомобили без физиономия ще се радват да видят как някой артефакт да бръмчи наоколо  :)
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: tikin_404 в Май 14, 2020, 23:32:02
 :) аз мисля че моите коли са наи стасливи на планета .Москвича и пежака направо му спукан    километража,  не ги спирам .секи пат като някои ми каза че има ретро кола И вила такава и такава и го гледан да се качва в модерна кола. винаги се мисля че тои има просто спонат за спасов ден А не са де се кефи ,но секи си знае. Са мен колата е са каране а не да се гледа 
  >:D >:D >:D >:D лошото  е че по беше от тях нямат климатик но се тая има испанки климатик отвараш прозореца и тогава почват да се кефиш на жега 😂😂😂
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: DEYAN IYI в Май 14, 2020, 23:53:34
В крайна сметка трябва да знаеш що за проект подхващаш. Рецепта няма. Никой не може за ти каже с коя комбинация от врътки колко ще вдига, колко ще харчи и как ще ускорява, и какъв ще е масрафът. Парите и времето винаги са много повече от предвиденото. Ако търсиш икономическа изгода, няма да я постигнеш.

За ежедневка става, доста години ми беше единствена кола и още толкова преди това единствена в семейството. Ходил съм където ми е потрябвало, движил съм се с потока и "малките" неудобства ги приемаш за романтика. Разбира се, обществото те намразва. Все някой ти се вре, че е по-важен, или те изпреварва за да е отпред и да ти се влачи с 5-10км/ч по-малко, а ти да не можеш да го задминеш, щото Лада на газ на баир от 120 трудно подскача... Тировете са мнооого дълги, а гаджето след петата година почва да се разколебава :))

С две думи - за ежедневка си я карай с най-добрите консумативи и части. Сложи си петстепенната, електронно делко, мощен генератор и пери на газ. Най-много да ъпгрейднеш газовата до второ поколение и да сложиш карбуратора с механичната втора клапа, за който спомена Момчил.

Разните му климатици и хидравлики и други щуротии често карат проектите към кантара.

Както гласи подписът на Жоро-120L, ама в друг форум: "Всяко доизкусуряване води до нови кусури!"  ;D





Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Методи Кръстанов в Май 15, 2020, 10:36:45
Привет. Ще си позволя и аз да дам един съвет, като човек които от 2004г., демек откакто има книжка кара само москвич.  Ладата ти е много хубава и изглежда много запазена. Не че вече ги няма, ама все повече намаляват. Аз не бих правил нищо по нея. Няма нищо по хубаво от оригинална кола. Климатика и серво на волана са ми някак си много глезотийки и не кореспондират с шофъор на съветски автомобил. Такъв шофъор е всичко друго, ама не и разглезен и не се оплаква нито от жега, нито от студ, нито от шум, нито от това че волана се върти трудно. Един актъор в наш сериал казваше - "Аз съм Коцето Коцев, мъжки мъж" :) Не че аз се имам за такъв, ама климатик и серво са неприсъщи за лада. Ладата е народна кола и това и е най голямото предимство и чар - правена е за да може всеки да си я позволи, няма екстри, няма нищо - чист, суров, брутален автомобил. Колкото за шума - ако мислиш, че ладата е шумна, пробвай с москвич :) Недей разваля хубавата кола, най много една пет степенна кутия и безконтактно или транзисторно запалване и ще се отвозиш на нея. Ако пък все пак толкова искаш да човъркаш нещо, вземи някоя разнебитена лада за 300 лева и се учи на нея, така и да се обърка нещо няма да те е яд. Пък ако стане може да направиш промените и по хубавата червена лада. А да, задължително напълни праговете, врати и каквито кухини можеш да достигнеш с горяло масло. Сега много ще кажат, това са отживелици и т.н, ама лично си виждам ефекта от него. Това със сигурност ще удължи живота на доста от ламарината. 
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: m_g в Май 15, 2020, 12:04:43
Методи е прав. Ладата може да си върви и с минимум инвестиции да ти носи кеф.
Аз за двойните карбуратори съвсем не мисля, че не вършат работа или не стават. Просто на Лада, за да има място за двойни карбуратори, трябва да сложиш акумулатора отзад в багажника. Съответно забравяш за багажника в стандартния му вид. Карал съм Лада и с двойни, и с единични и с какво ли не. Някога като студенти сме си играли здраво. Почнеш ли да режеш по коша, нещата са свирени. А тази кола е отлична, не си струва. Още повече, Ладовия Вебер е страшно безпроблемен и й стига перфектно.
Аз сега по-активно и на практика всеки ден карам задномотрна Шкодичка. Тя милата от завода си няма багажник. Върви ли - върви. Няма климатик, то и парното е едно... Ама е кеф. Бръмчи, вие, намирисва на прах, бензин и старо, но ме кефи. Газ и това е!
Не съм очаквал, че пак ще почна да карам соц кола активно, ама ето - карам и се чувствам добре. Имаше навремето една Рапид по морето - бяха й присадили климатик, та може всичко. Само мерак, време и пари да има.

Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: __smirnoff__ в Май 15, 2020, 12:39:51
Кефа да караш стара кола за ежедневка е несравним. И аз си стягам една соц Шкодичка точно за тази цел, и вече няколко месеца си я карам из града, и си върша и голяма част от ежедневните задачи с нея. Точно както казва Момчил - да ти замирише на прах, бензин и старо. Затова напълно подкрепям начинанието за ежедневна Ладичка. Да си призная, климатик и на мен ми липсва. Предни години като си карах активно другата Шкода, признавам си, предпочитах лятото да се кача в модерната пластмаса, просто в Шкодата ставаше ад. Аз не търпя много на жега. Преди петнайсетина години като млад дихател си бях слагал климатик на Толедо-то. Но тогава имаше някакви дни с по 43-44 градуса температури в Пловдив, и един път ми беше станало лошо и малко припаднах, и тогава реших да си монтирам климатик. Хидравликата пък е въпрос на свикване - аз лично нямам проблем да карам и без хидравлика/ел. усилвател. Пак в ранните си младежки години се научих много лесно на разните жигули и лади на приятели, тежестта на волана не ми е била проблем, дори за ежедневно. Разбира се, че е плюс да го има.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Nik1600GT в Май 15, 2020, 13:34:09
Аз сега по-активно и на практика всеки ден карам задномотрна Шкодичка. Тя милата от завода си няма багажник. Върви ли - върви. Няма климатик, то и парното е едно... Ама е кеф. Бръмчи, вие, намирисва на прах, бензин и старо, но ме кефи. Газ и това е!

Абсолютно, Момчиле! И важи в пълна степен и за Ладата, като тя си е с колко, от порядъка на 20на кончета отгоре Шкода 105/120 и върви доста прилично в крайна сметка. А за карбовете не искам да го подвеждам младия колега - да 40 годишни са тези "спортни" Вебери по принцип, не се знае кой какво е "творил" по тях за тези 40 години и винаги има риск и вроятност да вземе нещо кофти. Но твърдя отговорно, че конструктивно това са едни от най-добре измислените карбове и елементарни при това за настройка. Стига самите карбове и двигателя да са ОК все пак.
А за екстрите и това, което му липсва на колегата - ето нещо без хидравлика, без климатик, с 4ри степенна скорстна кутия, като Шкодата и то няма багажник като хората и ...пфу ... най-накрая даже май е и доста по-шумно от Лада. Ама струва от порядъка на шестцифрена сума в евра и е мечта за много автомобилни фенове. И най-важното - направено е за каране. Просто си плаче да се кара. Здраво, на магистрала ... навсякъде. Струва си с едни хубави слушалки да му се чуе звука  ;).
https://www.facebook.com/elferspot/videos/2612578389017551/?t=6
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 15, 2020, 21:30:08
Днес беше доста горещ ден. Сутринта в 9:30 тръгнах за София. В 12:00 бях на Витошка. Не паднах под 130 км/ч. Ладата се справяше много добре, но на изкачванията.....доста падаше скороста! Доста шумеше, но гарнетата ми не са наред. Ще измисля как да я изолирам. Хидравлика няма да ми трябва, понеже разбрах , че моята кола има проблем някакъв и тези дни ще разгедам всички хебели, щанги и тн...
Искам да измеря и компресията на двигателя, но постоянно има противоречиви мнения за това, дали на загрял двигател или на студен се мери?!
Как мога да проверя, къде е проблема в кормилната уредба? От къде да започна? Мисля си, да вдигна предницата на колата и да въртя кормилото, като преди това съм откачил кормилните накрайници за да видя в коя част е проблема.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: vasko__2 в Май 15, 2020, 22:45:33
Пробвай нов хебел с лагери.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: desistanev в Май 16, 2020, 08:13:46
Нов хебел, накрайници, шарнири, чисто нови гуми, регулираш предницата-това са нещата за постигане на целта.
Накрайниците, хебела и шарнирите би трябвало да подлежат на разглобяване, почистване и смазване, ако са здрави. Може и това да е по-правилния вариант, ако в момента се продават некачествени такива части.
Компресията я мери на студен мотор,щото иначе си е мазохизъм и е опасно за свещите и главата.. :)
Най-важното е цилиндрите да покажат приблизително еднакви стойности.
Аз компресиите ги меря, като я курдисам на някое голямо надолнище , включена на трета или четвърта, при угасен двигател-следя как приплъзват цилиндрите (дали има еднаквост) ;)
п.п. Да не ти буксува съединителят? Защо на снимките има такова разминаване на оборотите при еднаква скорост?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 16, 2020, 09:24:13
Не, не буксува,  просто на едната снимка е леко надолнище а на другата си е лещо нагоре, което на снимка не личи много. Около 7 атм показва, което ми се струва малко...
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Nik1600GT в Май 16, 2020, 10:04:10
Не, не буксува,  просто на едната снимка е леко надолнище а на другата си е лещо нагоре, което на снимка не личи много. Около 7 атм показва, което ми се струва малко...

Това с оборотомера както и да е. Дифа ти едва ли е нещо различно от стоковия 4.1, четвъртата на Ладата е директна и на 4000 оборота с гуми 175 70 13 (такива ми изглеждат на снимките) си доста далеч от 120 - караш с реални 105 км/ч. Ако си на стоковия размер 165 80 13 на същите 4000 оборота си на 109 км/ч реални. Ако пък дифа ти е 3.9 (вместо 4.1) на 4000 оборота "печелиш" 5 км/ч (на стоковия размер 165 80 13 гуми) - т.е. при 4000 оборота вместо на 109 си на реални 114 км/ч. При мен дифа е още по-къс - 4.37, но четвъртата ми е 0.93 и съм със задни 195 65 15 (по-широки са, но идват на височина почти на стоковия ми размер, които е 155 или 165 80 15) и тук на 4000 оборота съм на реални 117 км/ч.
По притеснителна ми се вижда компресията от 7 атм. - ниска е. Стоково на тоя двигател му дават степен на сгъстяване 8.5 към 1. Компресията, която мериш на "читав" двигател трябва да е (поне) 1-2 единици нагоре, т.е. при теб 9.5-10+ атм.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 16, 2020, 11:20:17
Благодарю за изчерпателния отговор. Ще пробвам с друг уред да измеря компресията. Всички свещи ли се вадят при мерене на компресия?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: DEYAN IYI в Май 16, 2020, 12:50:14
Намери си библията "Аз ремонтирам Лада". Там е описано доста подробно кое как и защо:


(https://knizhen-pazar.net/books/034/3411/341196.jpg)

Както и тази задължително:

https://balkan.auction/bg/auction/4892350 (https://balkan.auction/bg/auction/4892350)


Нямам общо с обявите.


Какъв разход ти дава при това юркане?


Преди Траянови врата до колко пада скороста?

Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 16, 2020, 13:08:05
Разход около 11л газ! По изкачванията от Пазарджик към София около 105 км/ч върви на газ, на бензин върви повече! Имам всички книги, включително и каталога на Лада!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: desistanev в Май 16, 2020, 13:29:07
Аз не знам какво повече искаш от Ладичката..!?
Развий всички свещи, когато мериш компресията.
Показателно за състоянието на мотора е това дали гори масло. При теб как е?
Ако не гори масло, просто не мисли за ремонти, а гледай да и налееш добро и правилно масло, сменяй го на 5-6к и си свиркай.
Защо я мъчиш на газ, след като на бензин върви повече? Готов си да набуташ пари по нея, а смяташ стотинките за гориво. На бензин този двигател се чувства по-добре.
Аз лично не знам как баир или надолнище могат да повлияят на скоростта спрямо оборотите, освен ако Ладите нямат някаква специфика относно това. Разликата не би трябвало да е повече от 100 об/мин , а при теб е 500, долкото видях снимките.
Отремонтирай си 5-степенната кутия, сложи я, като в този момент ще е удобно да смениш и съединител. На 100к, колкото е твоята, е нормално да започва да плаче за съединител, особено при по енергично каране ;D
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Plamen Hinkov в Май 16, 2020, 16:26:33
Здравейте пак.Коректното измерване на компресията на двигателя е желателно да се направи на топъл двигател (над 60 градуса на охладителната течност) Спира се в случая подаването на гориво.(бензин и газ).Желателно е да е карана на газ за да няма бензин в карбуратора.Демонтират се запалителните свещи и се закачат на кабелите или  на централния кабел се закача една свещ след като се извади края от капачката на  делкото (прекъсвач разпределителя) и на маса.(при Лада става лесно.)Отваря се напълно дроселовата клапа.(подава се пълна газ от помощник или се блокира педала  на газта на пълна газ) След това се завива или натиска компресомера (в зависимост от конструкцията му ) към измервания цилиндър.Върти се на стартер докато престане да се вдига показанието и се отчита и записва.Желателно е да има добре зареден акумулатор и изправен стартер.Закача се оборотомер за да се отчетат и обороти при които става измерването.За всеки двигател са дадени минимални обороти при които се мери компресия ( максимално налягане в цилиндрите )  Под 250-300 об./мин.за бензиновите не е коректно да става отчитане на налягането.(не става с уредите монтирани на таблото-желателно е цифров или стрелкови оборотомер до мах. 1200-1500 об./мин.)                                                                        Всичко това има смисъл при двигател които при работа пуши или има голям разход на масло.(1 л. на 1000 км. и повече.) или не може да достигне максимална скорост.Поне по описанието на собственика при него не се наблюдава нищо подобно. Ако при изкачването на магистралата преди тунела на Траянови врата посока София на четвърта предавка по скоростомер на пропан бутан не пада под сто километра, и аз смятам че няма какво да се желае повече от колта. На трета предавка и пълна газ би могло и с по висока скорост да стане изкачването.(за сметка на много увеличен шум и разход на гориво).                                                       След като имате литература за модела там са описани всички стойности за минимална компресия и други технически параметри.(Максималини  скорости достигани на  на съответната предавка по равен път)                                                                                  Направете проверка на предницата и при нужда заменете дефектни елементи.Трудно въртящ се волен на място или  с ниска скорост на движение може да е от ниско налягане на гумите(при което пък е по меко возенето) или по широки от заводски препоръчаните (или и двете).(165 или 175 като широчина).                                                                                                                    С монтиране на 5 степенна кутия няма да се подобрят нещата ако се гони висока максимална скорост.Може да се постигне намаляване донякъде на шума в купето заради работа на по ниски обороти на директна предавка за сметка на загуба на динамика. (На пета няма да има шанс да се качи качи към тунел Траянови врата.няма да и достига мощност) Ако се отиде на два двойни карбуратора за повишаване на възможностите на мотора и работа на пропан бутан нещата стават, но както казаха и колегите с много промени и преправяници. Колата изглежда достатъчно добре за да не заслужава да се правят кардинални промени.(Поддържам мнението де се запази в оригинален вид за да не се съжалява след пет, десет или повече години когато се промени мисленето.  За тунинг има много коли  които с радост биха поживели още година две преди да стигнат до унищожаване.)             В крайна сметка собственика ще реши какво ще прави след толкова много мнения.                                                                                Поздрави  и успех.
   
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 16, 2020, 17:00:26
Благодаря за мнението. Колата гори масло около 2,5- 3 л на 10 000 км!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 16, 2020, 17:18:42
На бензин много прекъсва....в ниските обороти ..когато потеглям, се чуди да тръгва ли или не...
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: tikin_404 в Май 16, 2020, 19:28:31
 :) колега ето малко идея

(https://pichost.name/images/2020/05/16/adcd71642ef1f9abba47040ca863e680.md.jpg) (https://pichost.name/image/sonrm)

Но май няма да има място са климатик  :D
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 16, 2020, 19:30:11
Ехааа :o :o
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Механджията в Май 16, 2020, 19:42:12
колега, чета темата и си мисля следното:


- седни и си направи ясна концепция - до момента си изредил доста неща, които са или настоящи проблеми, или доработки и промени, които искаш - на парче ще станат трудно;
- след като направиш един списък с нещата за ремонт/подобрение, правиш втори с решенията на всеки ред от първия списък
- пристъпваш в действие - търсене на части, контакти, даване на пари и хабене на време... не очаквай да имаш перфектната за теб лада за ден, седмица или месец, че и за година... но за няколко месеца, след правилна преценка и активност по горните точки, можеш да си почти на финала

това за организацията... иначе концептуално:

аз бих сложил един инжекционен нивов мотор -така можеш и да добавиш газов инжекцион и да се возиш без пари с добре настроена кола.

след това - ревизия и ъпдейт на ходова част - подменя се абсолютно всичко, за което има дори съмнения, че е тръгнало. подбираш си правилните модове за окачване на такава лада с цел повече стабилност ... преминаване към по-адекватен размер гума и джанта за мен също е оправдано в твоя случай.

приготви си 2-3-4х лв, изчети лада форума или руските такива, събери идеи, подреди ги и действай. щом имаш ежедневна кола, ще ти е лесно.


ето ти опция за нивов мотор, при това с описани доработки за увеличен обем на 1,9 - със сигурност е около 100-те к.с.   с правилно подбрана кутия, главно предаване, гуми, шумоизолация има шанс за приличен комфорт и разход при 130-140км/ч ....тази конкретно лада е и с добавени доста съвременни екстри  https://www.drive2.ru/r/lada/2106/4062246863888192685/

вдъхновение:  https://www.drive2.ru/r/lada/2106/454384176368451716/

успех!


Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: РумбатаБс в Май 16, 2020, 19:45:36
Ехааа :o :o
Това "Ехааа" май струва към 2-3 хиляди лева  :)
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Plamen Hinkov в Май 16, 2020, 19:52:14
Ако често се ползва :"Не паднах под 130 км/ч."разхода на масло е даже много добър.Зависи с какво масло и на колко се сменя.Ако първите 3 до 5 хиляди разходът е по малък,възможно е да губи след това качества и за това да го гори.Гумички на клапани ако са оригинални или сменяни но вече опечени също дават дори и по голям разход на масло.Има много възможности.При топъл двигател след като престои 5-10 мин. След пускане на двигателя ако изпушва макар и малко синьо определено е добре да се сменят гумичките.За лошата работа на бензин варианти много.Ако още е с контактна запалителна система е желателно да се премине на безконтактна (както няколко колеги писаха) и след това да се отстраняват проблеми по хранителната уредба.(Почистване и регулиране карбуратор за работа и на бензин.)При работа на газ всичко в карбуратора изсъхва и малко или много губи работоспособност за съжаление.(това е част от ползата при използване на две горива-освен по малкото пари давани за пропан бутан се налага и по често подмяна на части от храниталната уредба на бензин плюс други неудобства.Желателно е да има работещ пожарогасител и човек който да знае как да го ползва ако се наложи.)                                                                                                        Ако има възможности (финансови и времеви ) подкрепям казаното от "Механджията".Което се припокрива с предишно мое мнение.Няма да стане нито бързо нито ще е евтино.  "Ехааа -то най вероятно струва доста повече от 2-3 хил. лева.(за да изглежда така.)Но категорично не е за ежедневна употреба.

                                                                                                                                                                                          Успех.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: vasko__2 в Май 16, 2020, 21:52:15
Газовота с плочка ли е ,дупчен ли е карбуратора? Ако е с горна плочка не очаквай много динамика. И на газ си трябва   повече предварение на запалването за да има ряз.Делкото има ли вакуум регулатор?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 17, 2020, 00:02:40
 Газта е с плочка, карбуратора не е дупчен. Плочката не е при филтъра. Смятам да сложа едно безконтактно запалване и смятам, че ще работи по-добре колата!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: desistanev в Май 17, 2020, 07:40:56
Ще го напиша още веднъж, пък дано да няма сърдити: Тази кола не е за ежедневна!
Гледам първия ти пост-ти просто не слизаш от нея. За една година(дали има и толкова) си навъртял 40 000км!!!
Младежо, това  хората го правят само с ЧИСТО НОВИ автомобили, които успяват да издържат 5-6 години и след това са БРАК.
Ти се опитваш да го правиш с Ладата...!
Караш я в дъжд и сняг, а не знаеш колко интензивно тази запазена кола започва да гние. Съвсем скоро ще се появят грозните ръждиви язви.
Твоите усилия трябва да са насочени в грижа за купето-защитаване и консервиране, а не климатик и серво.
След две-три години след такава употреба вече няма да имаш същата Лада!
Карай интензивно някой съвременен автомобил, а с Ладата ходи до София на Витошка веднъж в месеца, за кеф. И не със 130, а със 100 по магистралата, бавничко и тежкарски-за удоволствие. Само лятото!
Това е моят съвет, ако желаеш да я имаш през годините като  запазена ценност.
Колегите споменаха, че може да се кара като ежедневна-да, така е, но знаеш ли какво означава това?
Означава да я дадеш на колегата РумбатаБС, защото той се занимава с това, да се разглоби колата на съставни части, да мине всички процедури по реставриране на купе, да и направиш един чисто нов двигател 1.7 с петица кутия като Жигулито на Момчил, да и подмениш тотално преден и заден мост с нови и тогава да се похвалиш, че я караш като ежедневна.
И пак няма да издържи по 40к на година :)
Да не говорим, четези неща ще струват 10-15к в левове.
Е, рентабилно ли е?!
Мнението ми е с най-добри чувства-към колата и към автора на темата!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 17, 2020, 08:36:37
Много благодаря за мнението, но много си харесвам Ладата и не бих спрял да я карам всеки ден. В момента, в който започне да гние и да има язви по купето, колата ще се пребоядиса, което така или иначе съм го замислил. Отстрани има на няколко места осуркано от дядото, от който я купих и много ме дразни!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: desistanev в Май 17, 2020, 15:07:05
Много благодаря за мнението, но много си харесвам Ладата и не бих спрял да я карам всеки ден. В момента, в който започне да гние и да има язви по купето, колата ще се пребоядиса, което така или иначе съм го замислил. Отстрани има на няколко места осуркано от дядото, от който я купих и много ме дразни!
Колкото и да е странно, и това го разбирам ;)
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: tikin_404 в Май 18, 2020, 00:41:53
Колега извинявай че само те пускам снимки в  твоя тема ,но просто ладите за ми много на сърце . Ето още една идеа  кадето подобрява  двигател на лада  .провал съм в куба и доста освобождава вигателя само че в куба съм го правил от москвич  у му викаха piñón loco
(https://pichost.name/images/2020/05/18/58eddd3b164aa98afb85b2cd0ac4f17e.jpg) (https://pichost.name/image/s1DLD)
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 18, 2020, 10:00:06
Какви са най- високите и широки гуми, които мога да сложа на оригиналната джанта? Целта е да постигна по-голяма стабилност!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: __smirnoff__ в Май 18, 2020, 10:19:19
с високата гума, колкото и да е широка, губиш стабилност - печелиш комфорт
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Nik1600GT в Май 18, 2020, 11:18:43
с високата гума, колкото и да е широка, губиш стабилност - печелиш комфорт

??? "високи гуми" е много относително понятие и като цяло това не е съвсем вярно ... 195 50 15 е малко по-висока гума от 165 70 (или 65) 13 ... с коя ще е по-стабилна колата!? Защото съм карал точно със 195 50 15 Голф 1 Gti 112 кончета и определно с тези гуми беше по-стабилен от стоковите 175 70 13. В момента карам Костенурката със 195 65 15 задни и 185 65 15 предни вместо стоковия ми размер 155 80 15. Височината на гумите е приблзително една и съща, но широчината не е, и с по-широките гуми (и на по-широки джанти, естествено) дори и на една и съща височина (или малко по-голяма дори височна) определено колата е доста по-стабилна.
Няма нужда да преиграваме с тази стабилност - момчето се скъсва да кара на газ, от стоковите 75 кончета не се знае какво е останало и търсенето на стабилност му е последната грижа. "Нестабилността" идва от откровени глупости на пътя и там гуми и спирачки не помагат.
Моторът му е сравнително слаб и няма място да отива на некви по-високи и по-широки 14ки или 15ки спрямо и без това високите му стокови 13ки - 165 80 13. По-високи и по-широки 13ки пък от стоковия ладов размер  на практиката е абсурд - пак трудно ще ги "влачи", ще трябват други джанти (такива гуми, например 205 70 13, са и доста по-широки от стоковите) и заедно с джантите (че и без тях  ;)) тея гуми ще струват повече от Ладата  ;).   С по-широки гуми (и на слаб за тях мотор) разходът на гориво отива и той нагоре. 
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: __smirnoff__ в Май 18, 2020, 12:23:56
Точно така, и аз смятам в случая, че е ненужно. Колегата питаше за фабричните джанти - там не може да бяга много в широчината, едва ли ладовата джанта е повече от 5,5 J
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Nik1600GT в Май 18, 2020, 12:35:20
Точно така, и аз смятам в случая, че е ненужно. Колегата питаше за фабричните джанти - там не може да бяга много в широчината, едва ли ладовата джанта е повече от 5,5 J

Абсолютно! Ако си "разтовариш" двигателя с една 5 степенна кутия можеш да караш на 175 70 13 или да минеш на некви 14цола джанти и туми 185 60 14. С такъв размер гуми е излизал от завода Голф 1 Gti на неговите 112 кончета, а ти си доооста по-надолу откъм мощност и за Ладата това е предостатъчно откъм стабилност!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 18, 2020, 12:36:13
Искам да сложа нови гуми на колата и същевременно да съм с оригиналните джанти. Препоръчайте ми размер гуми, с който спокойно да си карам със 110 примерно, без да с притеснявам.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Nik1600GT в Май 18, 2020, 12:39:11
Какво те притеснява? Мен ме притеснява, че кутията ти наистина идва доооста къса! С никакви 120 не караш на 4000 оборота! Наистина ти е къса кутията! Прекалено! Като на рали-бегачка, която обаче е 2 пъти на твоите коне и се кара на 7000+ обората. А стоковата ти  Лада не е такава! Слагаш 5 степенна кутия и горепосочените гуми и си ти. И в момента ако окачаването ти е наред със 175 70 13 не може да имаш проблем откъм стабилност! Но си доста "спънат"  с тая кутия и диф. на магистралата на магистрала и както искаш да караш със 120-130! Но пък ако с тая кутия и диф. имаш проблем по баирите .. не знам колко от тея 75 кончета са останали. Опитай се да я подкараш на бензин тая кола - сега поне е евтин. По 20 стотинки явно няма да стане  ;D.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: NikMar в Май 18, 2020, 12:40:42
На снимката на tikin_404 малкото зъбно колело с рамото не е ли за обтегача на веригата? На времето карах една Жигула с двигател 1.6 като предния собственик беше заменил гумения обтегач със зъбно колело, което го прави вечен, така няма опасност от счупването му, което се среща доста често.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: DEYAN IYI в Май 18, 2020, 19:52:09
175/70R13 на 5J13 си е оригинален размер за късните класики, които са същите като предишните. И си работи добре и при 120 и 130.

Стабилността при ладата се постига с липса на резки движения :winktongue: Иначе трябва да я направиш лагерница.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 19, 2020, 10:11:20
Днес вдигнах предницата на колата и кормилото се въртеше доста по-лесно...от какво може да е трудното въртене на волана, когато не е повдигната колата?!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: oldrat в Май 19, 2020, 21:04:58
Днес вдигнах предницата на колата и кормилото се въртеше доста по-лесно...от какво може да е трудното въртене на волана, когато не е повдигната колата?!
Триенето на гумите в асфалта ,може би!?  ;D
Имаш нужда от реглаж на сходимоста. Намери сервиз за реглаж ,ама без компютри и графики. Някой с по стара техника ,дето знае какво да пипа. Навремето са го правили с канап.  :D
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: РумбатаБс в Май 19, 2020, 21:14:23
Триенето на гумите в асфалта ,може би!?  ;D
Имаш нужда от реглаж на сходимоста. Намери сервиз за реглаж ,ама без компютри и графики. Някой с по стара техника ,дето знае какво да пипа. Навремето са го правили с канап.  :D
Не само с "канап" ами и със "сезал" я правихме геометрията  :winktongue:
Четириглавият стенд показва и коригира (ако може) геометрията на цялата каросерия така,че да не прави 4 дири!
Ами,то всяка кола като и вдигнеш предницата и можеш да и въртиш волана с един пръст.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Методи Кръстанов в Май 20, 2020, 12:25:02
Аз като индивид които сам си прави всичко, ще кажа какво бих направил аз - първо бих погледнал дали кормилната кутия има масло /никой бай ганъовец никога не долива масло там, което е и основна причина за хлабини и тежък волан/ По принцип е най добре да се свали кутията и да се погледнат червяците. Почти винаги са износени защото никой не сипва масло. След това преглеждаш всички шарнири - кормилни и на окачването. Хубаво е да се гресират /но не чиста грес, а смесена с малко масло, иначе се спича/. Волана става много тежък от сухи или разбити шарнири. След това гуми  - колкото по широки са гумите толкова по трудно се върти. Мисля че с едни гуми 165/80/13 ще заспи. Не знам на 2106 оригиналния размер дали беше този или 175/70/13. Сходимост - рядко съм срещал волана да се върти трудно заради сходимост - трябва гумите да са на "пенджуек". Но така или иначе е хубаво да се направи сходимост. Ако си зидал с тухли ще ти е лесно - както казаха колегите по горе -  взимаш канап или тънко въже или дебел конец. Първо завързвам единия край на задния мост зад гумата, няма значение дясна или лява. След това прекарвам въжето/канапа/конеца през задната гума, да минава от моста през задната част на гумата по средата и и след това държейки го опънат отивам до предната гума и гледам да е успореден на предната гума, тоест  гледам да са в една равнина - канапа да минава на еднакво отстояние от средните части на двете гуми. Тогава като едната страна е добре, отивам от другата страна и повтарям процедурата. Ако другата предна гума не е в равнина регулирам кормилните щанги докато дойде. След това пак с канап, този път е хубаво да имаш отвес или трябва да се завърже тежест на единия край на въженцето. Паркирам колата на равен път. След това  закрепям свободния край на въжето на капака по средата на предна гума. Края с тежеста оставям да виси, като не се опира на земята за да държи въженцето изпънато отвесно. След това меря отстоянието в долния и горния край на джантата от изпънатото въже, не от гумата защото долу винаги прави корем. При разлика коригирам. При москвича е кофти това регулиране, трябва да се подлагат едни пластини зад горния носач, при лада незнам как е. Разбира се това е моя първобитен метод, доста неандерталски, но на мен си ми върши работа. По въпроса за скоростта - всички километражи показват повече, горе долу около 10 км. плюс минус. Заводски е така може би при всички коли. За мен по голяма скорост от 100км. в България не трябва да се кара. Не знаеш кой бай ганъовец от къде ще изскочи срещу теб или ще набие спирачки точно пред теб. Трябва ти скорост с която винаги да можеш да спреш. Отделно такива ями и неравности има по пътищата и даже по магистралите, че по голяма скорост си е чиста руска рулетка. Голямата скорост убива, а и не е нужна. Младо момче си и виждам че скоростта те увлича, но тя е и най опасната. За съжаление при удар ладата става на консерва, двигателя винаги влиза в купето, отпред няма предвидена буферна зона която да поеме част от удара. Уж жигулата е кола на  1966г., ама за безопасност италианците не са помислили. И въпреки че съюза правят към 800 подобрения по оригиналния фиат 124, купето макар и от по дебела ламарина пак се мачка като картон. Така, че най добронамерено съветвам да не караш с висока скорост. Слагаш си само една пет степенна кутия да разтовари двг. и да намали шума и си свиркаш. Едно електронно и ладата ще изкара още 40 години :)
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 20, 2020, 22:53:57
Много благодаря за съветите. Ладата има нужда от някакви дребни ремонтчета, които съм решил да покажа в снимки, когато ми остане време да седна и да я правя/което не се очаква да е скоро/. За сега ще събирам части и когато се поосвободя, ще сменям наред! Кормилната кутия е пълна с масло. Ще проверя шарнирите или направо ще ги сменя, понеже нямат гресьорки. Ще видя и хебела как е, но това означава да разкачам наред и да проверявам, което пак опира до време, но и този ден ще дойде!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Роби в Май 21, 2020, 08:33:27
Виждам , че имаш проблеми с тази Лада та ще ти дам следните съвети . Няма какво да проверяваш , а направо разглоби цялата предница сменяват се всички кормилни накрайници средна щанга и шарнири долни и горни само с истински например МУК не руски , конзола и паразитен хебел с гресьорка , регулиране на кормилната кутия и масло и нещо важно раздвижване на осите на долните насачи защото иначе няма да може да стане реглаж накрая . Последно тесни и твърди гуми .
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: m_g в Май 21, 2020, 09:45:58
И аз ще потвърдя това, което дават като съвет колегите. За да ти олекне волана, ти трябват няколко неща:
- комплект горни и долни шарнири. Аз съм доволен от TRW. Оригиналните на Вазинтерсервиз от вносителя на Лада - Нар, се разскърцаха за 500км. Смених ги повторно, защото си бях навил на пръста, че искам оригинални и минах на TRW.
- комплект къси и дълги накрайници, муфи за тях плюс нова надлъжна кормилна щанга. За накрайниците има западни, вземи си западни. Щангата - не съм мяркал западна, но руски и съветски има достатъчно.
- здрава и правилно регулирана кормилна кутия, пълна с масло. Специално за 21061 може да е с къс или дълъг прът. Все едно, продават се все още по магазините. Би трябвало да стане и само с масло плюс обиране на излишните хлабини.
- хебел с лагери. Това е афтърмаркет част, има ги навсякъде по магазините за Лада. По-малко здрав, но с по-малко усилие спрямо оригиналния на втулки. Аз карам с лагери, никакви проблеми.
- гуми с правилния размер 165/80R13 и напомпани според изискването на Производителя
- реглаж геометрия. С канап и в домашни условия не е сравнимо като точност. Трябва ти хубав сервиз с опитни механици. Ладата я има в базите данни на стендовете, не е проблем. Но - реглаж се прави след като си подменил всичко износено по предницата.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Speeder в Май 21, 2020, 12:53:24
Чудесна ти е Ладата!

И аз стягам едната такава, но не смятам да я крам ежедневно.
Ако все пак бях на твоето място, бих започнал с шумоизолация на под и врати. Нови комфортни гуми, вероятно ъпгрейд на спирачките.
Това със спирачките го направих на една от Алфите ми и разликата е нереална просто... започваш да караш много по-уверено.

Климатикът звучи добре, но не знам дали всичките ядове си заслужават. Жегата изморява, но и се свиква с нея.
Един термос с вода между предните седалки и километрите ще ги минаваш по-ведро  :))

Карай яко и спирай за снимки тук, там ;)


Поздрави!

П.П. Аз мисля, че ВАЗовете са от малкото ретро машини, които можем да си позволим да реставираме, поддържаме и шофираме ежедневно, дори в ден днешен. То това им изгражда и имидж на речни класики, нещо като ФВ Костенурка на Соц. блока.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: DEYAN IYI в Май 23, 2020, 15:02:42
Правия чистка и ми попаднаха кутиите, на някои неща от безконтактната конверсия. Може да ти е от полза информацията. Тези са най-добрите бобина и комутатор според братушките. Също иска сноп кабели (между комутатора и делкото) и свещи с резистор. Бях с NGK BP6ES и минах на NGK BPR7ES. Топлинно число 7 заради газта (не че с 6 не работеше на 6).


(https://pichost.name/images/2020/05/23/8e90446d3638b8440ab9242e0d0f13c4.md.jpg) (https://pichost.name/image/sRALf) (https://pichost.name/images/2020/05/23/33992f78c9f0da0fa33ea33542e272bd.md.jpg) (https://pichost.name/image/sRZmw) (https://pichost.name/images/2020/05/23/b14d576a9bad9197527edd561a80322a.md.jpg) (https://pichost.name/image/sRf0F)

Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 24, 2020, 18:00:01
Благодаря ти!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Frysco в Май 26, 2020, 13:18:24
Четейки темата набързо, оставам с впечатление че всичките ти проблеми с колата са в следствие на неизправности. Тежкия волан е неизправност, която може да се оправи много по бързо и лесно от монтиране на хидравлика - освен ако не държиш да си с малък волан. За жегата вътре, много често е виновно кранчето на парното. Не затваря и то си работи целогодишно. Лично на мене ми е било труднопоносимо при почти 40 градуса навън (преди години, на един лада събор в Дряново). Иначе триъгълните прозорчета вършат много добра работа, много пъти по-добра от климатик (когато примерно пече яко слънце, а от климатика се схващаш).
Вървенето също е много относително понятие. Изправна лада върви прилично. Поне баирите изкачва без да умалява...
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 28, 2020, 19:03:00
Чакам подходящо време и започвам!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Frysco в Май 29, 2020, 23:09:12
Подходящото време е началото на зимния сезон, когато колата по принцип седи в гаража. Ако приемаш съвет от патил и препатил човек, който волю-неволю се е специализирал по тази марка, почни я тогава. Можеш да ми повярваш - минах през всяка фаза на лададжииството. Почнеш ли я сега - след един месец ще си побеснял, че колата ти не се движи и ще скиташ да търсиш човек който да ти я събере, само и само да я караш.
Аз се захванах преди 20 години, бях на 16, сега съм на 36. Тогава морето беше до колене... "ей са, хващам и я почвам и за два дена е готова". Сигурно и Хитлер така си е мислил, като е нахлувал в Русия. Е не става така. За тези 20 години, за да мога да правя ремонтите бързо и лесно, или НАЙ-МАЛКОТО ДА ЗНАМ КОГА ЩЕ СВЪРШАТ... бях събрал един пълен стелаж с инструменти. Имах всичко необходимо, пълния комплект специални сервизни инструменти, та дори и самоделно направен стенд за диференциали. И пак, нямаше вариант да знам като нещо изтрещи, да съм наясно колко време ще го правя. Е, в най-добрата си форма, когато бях 78 кг пуканка, с всички инструменти, съумявах да си ремонтирам кутията или диференциала за един ден, тоест осем часа, но вярвай ми... за да стигна до това минах през страхотни мъки, много пъти се хващах с нещо, което после се оказваше че не знам как да завърша.
И знаеш ли какво, когато реших да сменя марката и да пробвам нещо друго се сблъсках със същото... Махнах лада, взех москвич и се оказа, че нищо не знам. След толкова време ремонти по ладата... взех москвича, свалих му скоростната кутия и се озовах в миналото - не можех да я събера. Помогна ми Стефан Францов. После реших да правя глава... същата работа.

Та каква е поуката? Поуката е - никога не се надценявай. И с някакъв опит зад гърба си, пак успях да се оплескам.
Та защо ти ги говоря тея работи, просто да те мотивирам да оцениш реалистично с какво се заемаш... да, ако не си перфекционист като мене, може да закрепиш нещата криво ляво... обаче това че си се заял с някои от най-тънките проблеми на ладата, ме кара да си мисля, че не си паласпурджия, дето закрепва гайките с лепило за резби и тиксо (в някои случай се налага). Жегата, шума, вървежа, волана - това са все неща за пинизчии, за тези които всички им говорят, че тя ладата си е така, ама си знаят че не е така.

Та... да знаеш от мене, с търпение и внимателно четене, ще постигнеш успех. Здрава лада има лек волан, не е жега през лятото, върви и... е шумна фабрично, но има как да се оправи и това, макар че не е евтино. Казва ти го човек, дето насън може да ти оправи колата. Здраве и късмет от Радо.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Май 30, 2020, 11:31:33
Колега, много ме мотивира с тия думи! Благодаря ти! За сега ще сменя хебела и шарнирите!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Юли 10, 2020, 21:03:00
Колеги, от два дни нямам дълги. Бушоните изглеждат добре. Интересно, че на таброто лампичката за дълги светлини, не свети когато са включени. Къде може да е проблема?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: krankenstein в Юли 10, 2020, 21:50:05
Спомням си, че левият и десният май бяха на разлчни бушони, така че ако и двата едновременно + лампата на таблото не светят по-скоро е от превключвателя на волана... за щастие, мисля че все още продават чисто нови в магазините и не са скъпи. Все пак първо си провери обстойно всички бушони и крушки, преди да го сменяш.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Юли 10, 2020, 21:55:18
И аз така предположих. Не е скъп, поне ще си имам нов!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: desistanev в Юли 10, 2020, 22:13:26
Реле!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: krankenstein в Юли 13, 2020, 14:37:35
Въй! Сега разбирам защо тия модели са се водили луксозни - щом имат дори отделно реле за дългите, докато жигулката и шкодичките дето съм карал нямат такива екстри заводски :) Е, реленцето поне е евтино...
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Методи Кръстанов в Юли 13, 2020, 15:47:26
И москвичите са с релета, да не говорим че имат устройство дневни и нощни светлини, нощем стоповете светят с намалена светлина, а не като новите коли, като светнат стоповете и си губиш зрението за пет минути поне :) Базовите причини за липса на дълги са:

1. Бушони /изгорели, лош контакт/
2. Реле /изгоряло, лош контакт, най често остават без маса/
3. Лост за превключване - почти невъзможно, за 18г. стаж на москвич не съм виждал неработещ, както и на лада. Лоста на волана всъщност подава захранване на релетата за къси и дълги. Самите релета се захранват с плюс посредством лоста за превключване и маса. Много често им бяга масата поради корозия, разхлабеност. Имат четири извода - плюс от лоста, маса, захранване на фаровете и основното захранване идващо по дебел и къс кабел директно от акумулатора. Релето, един прост контактор, дефакто прави мост между крушките и акумулатора директно поради голямата консумация. 
4. Лоша проводимост от релето до крушките.

За проверка на механизма на волана и крушките във фаровете има много лесен начин - просто се допира кабела на захранващия релето извод идващ от волана и кабела водещ към крушките на фаровете. Просто се свалят от реленцето и се допират един до друг. Ако фаровете светнат, значи със сигурност е релето. Ако има мултицет е още по лесно.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Юли 14, 2020, 20:03:39
Забелязах, че когато пусна на дълги светлини, изгасват и късите, но габаритите светят!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: DEYAN IYI в Юли 16, 2020, 17:23:00
Късите светят с дългите само на "светкавица".  И аз бих казал да извадиш от релето двата кабела и да ги свържеш директно, за да си сигурен, че релето е заминало. Виж цветовете в атласа.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Юли 16, 2020, 18:41:10
В разрез на това, което каза, ще кажа, че късите светят едновременно с дългите  винаги когато включиш фаровете. Ще пробвам това с релето!

Смених шарнирите и волана се движи доста по-добре, но със сигурност секторната кутия не е добре!  Ще сменя и нея, като се надявам да олекне още волана!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Юли 18, 2020, 22:32:27
Купих гумички за клапаните. Надявам се да имам време другата седмица да ги сменя, че колата гори доста масло и ми писна да доливам постоянно.

Някой може ли да ми обясни как стоят нещата с ваденето на разпределителния вал и веригата и след това поставянето им обратно?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: gosheto в Юли 18, 2020, 23:05:46
Погледни клипчето и си направи сметка дали имаш инструментите и знанията(желанието да се научиш) за да ги смениш. И като цяло почти съм сигурен, че със смяна само на гумички разхода на масло няма да изчезне, а ще намалее съвсем малко.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Юли 18, 2020, 23:20:37
Къде смяташ, че е проблема?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: gosheto в Юли 19, 2020, 15:48:30
Износени водачи на клапаните, бутала, сегменти, цилиндри и може би тук там имаш някой теч..
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: DEYAN IYI в Юли 19, 2020, 18:25:56
Неподходящо масло също
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Юли 20, 2020, 00:46:15
Карам с 15/40 total
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: m_g в Юли 20, 2020, 13:46:45
Отговорите на 2/3 от въпросите ти ще намериш в "Аз ремонтирам Лада". Синя книга, грамотно написана за домашни майстори и не само.
Най-вероятно колата се нождае от по-сериозна интервенция от простата смяна на гумички.
Премери компресия. Ако подпушва синьо и пали с повече въртене на загрял мотор, вероятно ще си иска своето.
Както колегата по-горе беше писал, увеличен разход може усвен от гумичките да дойде от водачи, клапани, цилиндро-бутална група.
Много добре огледай разпределителния вал и кобилиците, както и клапаните отгоре. Има ли силно износване, сваляй глава и я възстанови от-до. Ще ти изяде едни 200+ лева с нови клапани, но поне ще е направена. Вече има ли ръб на цилиндрите, отиваш на шлайф и нови бутала с всичкото му.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: победовод в Юли 22, 2020, 22:07:32
Бутала, сегменти, цилиндри, водачи - защо плашите излишно колегата?
Колата е на 97 х. км. На този пробег 2103 е един добре разработен двигател  и има ресурс поне още 150- 160  х.км. минимум, без отваряне. Иначе, смяната на гумичките е елементарна задача, и за  пробега тази манипулация даже вече е закъсняла.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Юли 23, 2020, 10:22:12
Ще се опитам да ги сменя сам, без да вадя главата!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: andi1 в Юли 23, 2020, 14:31:02
Когато откопчаеш клапана от тарелката и махнеш пружинста, т.е. когато е освободен клапана го разклати с пръстите. Така ще провериш за износване на водача му.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Юли 25, 2020, 13:15:32
Благодаря за съвета!
Дали има вариант да се постави ръчна газ на Ладата? Ако не се лъжа, фиатчетата имаха такава?!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: DEYAN IYI в Юли 27, 2020, 01:09:16
Имали са известно време. Също и някои други модели, но го спират този примитивен темпомат, защото се оказва опасен. Фиатчето трудно набира и трябва нещо като туула да държи оборотите в лютеницата. На Ладата й не требе...
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Август 31, 2020, 11:32:18
Здравейте, вчера имах инцидент с ладата. Запали се осветителната уредба и в частност едно от релетата. Смених релето, но фаровете не тръгват/нито къси, нито дълги/....проверих бушоните и висях, че на един от бушоните е леко затопена пластмасовата част на мястото, на което стои. Къде мога да търся проблема?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Димо в Септември 01, 2020, 15:25:17
(https://pichost.name/images/2020/09/01/2d4c70e0cb6236b2e014bf7aef6fc866.md.jpg) (https://pichost.name/image/oC0jX)

Надявам се тази схема да ти помогне. Ако не разбираш нещо свиркай!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Септември 02, 2020, 10:55:51
Много благодаря! Проверих всичко възможно и не откривам проблема...
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Септември 02, 2020, 10:57:39
Само да добавя, че от простотия, някой е сложил по-голям бушон и то с доста....
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Септември 22, 2020, 21:14:38
Здрамейте, на път съм и имам проблем. Ладата ми загрява и перката не работи. Защо може да не работи перката?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: txl в Септември 22, 2020, 21:48:21
Би трябвало да има термовключвател на радиатора. В него влизат две кабелни обувки (предполагам), ако термовключвателят не работи, би могъл да ги окъсиш и перката ще работи постоянно (ще трябва да откачиш окъсяването, когато пристигнеш, за да спре).
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Септември 22, 2020, 22:17:38
Забелязах, че разширителния съд се пълни до горе и започва да изпуска клапана. Трябва да се има предвид, че казанчето ми винаги е пълно под минимума!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: krankenstein в Септември 22, 2020, 22:52:49
Това сигурно е в резултат от прегряването - водата почва да кипи при около 100 градуса. Свържи кабелите отиващи към терморелето на радиатора накъсо, както те е посъветвал колегата, а като се прибервш може да си монтираш под таблото резервно ключе за ръчно включване на перката, което се свързва паралелно на датчика, за да не се налага на път да бъркаш под капака. Разбира се задължително и ново термореле.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Септември 22, 2020, 22:59:09
Благодаря, ще пробвам. Трябва да дам буксата накъсо примерно с една тел?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Ноември 16, 2020, 23:17:33
Здравейте, парното ми не иска изобщо да топли....колата е загряла а вътре като го пусна издава някакъв странен шум, който след известно време спира. Когато не е пуснато на никоя от степените, топли, но пусна ли вентилаторите, духа топло, но едва-едва...къде да търся проблема?
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Caxo в Ноември 16, 2020, 23:47:22
Колега, моля те , изрази се по-последователно и внимателно, защото така поне аз се обърквам. "парното" е един радиатор , което се пуска с КРАНЧЕ (ръчка) . "Венитилаторите" са само един и той се пуска от копче.. с 2 степени .  Сега разграничи двете и кажи в кое е проблема.. във силата на "вятъра" или в температурата ?

Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Ноември 17, 2020, 00:12:21
Проблема е в температурата. Отделно като пусна вентилатора, същия издава някакъв странен звук, който след 5,6 минутки примерно спира, и вентилатора продължава нормалната си работа.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Caxo в Ноември 17, 2020, 00:51:03
За шума, най-вероятно иска да се смаже. Толкова години, нормално е смазка да не е останало и да се е напълнил с буклуци. За топлото според мен имаш две опции Кранчето се намира отдясно на барчето, под таблото. Огледай дали отваря до край. Ако е откачано някога, сменяно и т.н. може да не е "настроено" Другия вариант е да имаш запушване. Я в радиаторчето , я в металните тръбички, които са отвън по мотора.Извади маркучетата на радиаторчето, промий го на място , пъхни и някоя тел в тръбичките , да разкара боклуци ако има и пробвай пак.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Ноември 17, 2020, 09:17:48
Ще пробвам и ще кажа резултата!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: stan76r в Ноември 18, 2020, 20:55:36
Да, най вероятно имаш запушване. Преди 25 години на ладюхата го имах същия проблем, но запушването беше на самото кранче. Не се отпуши с отваряне и затваряне, за това го свлих и хубаво го почистих. Цяла зима бях щастлив с убийствено парно, а после цяло лято бях щастлив с работещо парно :). Така го изчистих, та нещеше да затвори до край.  :D Да ти кажа и това си има предимство. Ако знаеш на колко мадами им се подмокриха бикините. Сами си отваряха краката да им е хладно.  ;)
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Ноември 30, 2020, 13:51:25
Здравейте, пробвах да промия радиаторчето и металните тръбички, но няма резултат...до кранчето стига гореща вода, но парното не топли. Предполагам, че трябва да се смени кранчето и нещата ще се оправят.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Януари 19, 2021, 09:17:48
Здравейте, вчера се наложи да сменя чукчето и кондензаторът. За да ми е по-удобно, свалих делкото и смених чукчето и кондензаторът на удобно и топло за мен място :).  Зацепих делкото след това вързах кабела към бубината, но колата не иска да пали и се чува от време на време детонация. Имате ли представа от къде може да е този проблем.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Nik1600GT в Януари 19, 2021, 10:06:21
Наистина ли нямаш идея? Е хубаво де - казваш още в началто на темата ти, че ремонтираш стари ръчни часовници (т.е. не сменяш само батерии на нови китайчета). И след като си сменил 2 неща по делкото (преди това предполагам е палила и работила Ладата, макар и кофти) и не пали настина ли нямаш идея откъде да започнеш и какво да провериш!?!? Сменяш стари чукче и кондензатор с нови и хоп - не пали!?! Според мен се иска доста по-малко инженерна мисъл да се вложи тук за да разбереш къде е проблема от това да ремонтираш стари ръчни часовници. Ама знам ли - може и логиката ми да не е вярна.
След като го извади делкото после просто го "забучи" обратно и готово? За пробна лампа и стробоскоп чувал ли си? За центровка? Чукчето знаеш предполагам, че трябва да "кове пироните"  ;D от определено разстояние? Провери ли от какво разстояние "кове"? Кондензатора защо го сменя? След като не пали, що не пробва със стария кондензатор и с новото чукче, ей така за всеки случай?
В интерес на истината нещата понякога могат да бъдат адски тънки и да не се хванат изобщо от раз! Имах случай когато колата половин час не ще да запали. По - лошо и объркващо -  просто припалва, аха аха да "поеме"... и дотам. Искра към свещите има! Всичко е вързано както трябва. Центровката е ОК. И сега кво правим!? Ами "ток" има, припалва ...изглежда поудавена!? Съмнянията отидоха колкото към делкото, толкова и към карбовете! Бях ги ревизирал, ама знае ли човек. Може нещо да са се "разтекли" и да се дави!?
В крайна сметка се беше случило нещо дето е 1 на 1000000. Беше превртяла на 45 градуса спрямо оста плочката на делкото, където е магнито-електрическия датчик. И в крайна сметка искрата се подаваше, когато палеца на делкото е мужду 2 електрода/цилиндъра. Естествено само припалваше и гаснеше и чак като го свалих и поогледах делкото по-внимателно се усетих къде е проблема. Около мен куп майстори - и в кавички, и без кавички. Всички вяха убедени, че има разменени кабели и/или яко сгрешена центровка. Е, нито кабелите бяха разменени, нито центровката сгрешена, а просто плочката на делкото беше "превъртяла"  ;D. След тези 30на минути въртене, припалване и умуване накрая естествено ми писна, смених го със същия модел делко (делка поне бол) и в момента,  в който "забучих" новото делко  (на практика без центровка - в рамките на 4-5 градуса му знам положението на делкто и без уреди) колата запали на четвърт оборот въпреки, че би трябвало да е била и удавена от доста въртене и проби! 
А защо смених първо делкото и изобщо започнах от него, а не карбовете!? Ами защото в техниката винаги се почва от по-простото към по-сложното? Смених цяло комплектно делко (първоначално пробвах и само смяна на капачката и палеца на неработещото, както и на комутатора, но проблемът не беше там) вместо 2 спортни карба, за което делко знам, че е работило на тази кола без проблеми до последно! И което делко се сменя буквално за 1-2 минути!!! Ако и със смяната на цялото делко нещата не се оправеха, оставаше да са карбовете.
Най-объркващият момент беше след смяната на капачката, палеца и комутатора на неработещото делко!  Изглеждаше, че няма какво повече да му е на делкото и проблема не е в делкото. Е да, ама не  :)! Както казваше Петко Бочаров. Проблемът си беше в делкото! От тези проблеми дето са 1 на 100000000 ...
А беше малко вероятно да са карбове поради това, че съм с 2 двойни карба (и при това наскоро ревизирани) - всеки цилиндър се храни поотделно, всичко е по 4ри (за всеки цилиндър например имам отделен жигльор за празния ход и ниските, а не 1 жигльор за четирете цилиндъра), нещо като мех. инжекция  ;D (но доста по-просто и надеждно от "истинската" мех. инжекция)  и дори на 2 цилиндъра и половина колата пак щеше да има някакъв празен ход, а тя просто припалваше и гаснеше! Ето това е моята логика при решаването на реален и доста тънък проблем с паленето и моето делко. Успех!
ПС. Това мое пробломно делко така си отлежава от есента, но тези дни явно му идва времето. Ще го завъртим на още 45 градуса, ще го "прикапим"/запоим и е готово. Проблемът е чисто механичен и се решава за нула време. Както при теб - на топло  ;D. 
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Димо в Януари 19, 2021, 15:54:02
Здравей!

Важно е да върнеш делкото и "ротора" в него в положението, в което си ги демонтирал от колата. Също така е важно разстоянието при отворено положение на чукчето. По спомен трябваше да е 0,4 мм (отдавна не съм го правил)

Предполагам вече е късно за първото, затова ще трябва да започнеш така наречената центровка от начало.

https://www.ladaclub-bg.com/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B4%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5-%D1%8A%D0%B3%D1%8A%D0%BB%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5/

Ако не можеш да се оправиш - свиркай.

Ако смяташ, че си го зацепил правилно, размерни кабелите на първи и четвърти цилиндър и пробвай да запалиш пак.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: joro-120L в Януари 19, 2021, 19:19:13
Ако смяташ, че си го зацепил правилно, размерни кабелите на първи и четвърти цилиндър и пробвай да запалиш пак.

Така е. Често се бърка, защото на "белег" на шайбата на кол. вал, първи и четвърти са в ГМТ. НО, единият е в такт изпускане, а другият в сгъстяване. Кой какъв е може да се разбере по положението на клапаните или с навита "свирка" на мястото на свещта. Това е така, защото четирите такта на един цилиндър се изреждат при два оборота на коляновия вал. Ако се налага смяна на кабелите на първи и четвърти, то трябва да се разменят кабелите и на втори и трети цилиндър.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Nik1600GT в Януари 20, 2021, 08:44:40
Така е. Често се бърка, защото на "белег" на шайбата на кол. вал, първи и четвърти са в ГМТ. НО, единият е в такт изпускане, а другият в сгъстяване. Кой какъв е може да се разбере по положението на клапаните или с навита "свирка" на мястото на свещта. Това е така, защото четирите такта на един цилиндър се изреждат при два оборота на коляновия вал. Ако се налага смяна на кабелите на първи и четвърти, то трябва да се разменят кабелите и на втори и трети цилиндър.

Жоро е абсолютно прав. Могат да се получат 2 комбинации на нареждане на кабелите и то при спазване реда на работа на цилиндрите. Ще уточня, че при някой коли и модели (Порше, Алфа, Волво, ВФ Костерука), включително и при мен, нещата са доста интелигетно направени и такава грешка не може да се получи. Ето как изглежда делкото и задвижването му при мен.

(https://pichost.name/images/2021/01/20/1183fb864b46eef80825a8d5cc6f57f0.jpg)


Ами задвижването е на ексецентрик, т.е. каналът на привода ("среза") не е точно по средата. И тогава в зависомост от това накъде сочи по-малката част (това "почерненото" където сочи стрелката) на ексцентрика знам, че съм на 1ви, а не на 3ти (при мен) цилиндър, когато белегът на шайбата на коляновия вал показва ГМТ. А точно накъде ще сочи малката част на "ексцентрика" (спрямо оста на коляновия вал, примерно) при 1ви цилиндър в ГМТ зависи от това как е зацепен ето този привода.

(https://pichost.name/images/2021/01/20/1be868551b7a5ef94c76928a8eddc873.jpg)

Веднъж като се провери по некъв "примитивен" метод накъде е ориентиран този "ексцентрик" при ГМТ на първи цилиндър  и оттам нататък филма с разменените кабели приключва завинаги, ако ще и по 15 пъти на ден да се сваля и слага делкото. А за центровката темата е дълга.
Ще спомена, че доста по важен от статичния (или този на празен ход) е максималния аванс (мери се при разкачен вакуум коректор, ако има такъв де). И че освен чукчета и кондензатори и други неща стареят по тези делка.
ПС. Във връзка с проблемите покрай моето делко ми беше доста трудно да убедя част от "майсторите", че такава размяна на кабелите при мен няма как да стане. Много упорито ме убиждаваха  (и аха аха да успеят  :D) да разменим кабелите, ей така да сме пробвали ... току виж запали колата с разменени (и вече наистина объркани) кабели  :D :D :D. 
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Януари 20, 2021, 09:07:52
Наистина ли нямаш идея? Е хубаво де - казваш още в началто на темата ти, че ремонтираш стари ръчни часовници (т.е. не сменяш само батерии на нови китайчета). И след като си сменил 2 неща по делкото (преди това предполагам е палила и работила Ладата, макар и кофти) и не пали настина ли нямаш идея откъде да започнеш и какво да провериш!?!? Сменяш стари чукче и кондензатор с нови и хоп - не пали!?! Според мен се иска доста по-малко инженерна мисъл да се вложи тук за да разбереш къде е проблема от това да ремонтираш стари ръчни часовници. Ама знам ли - може и логиката ми да не е вярна.
След като го извади делкото после просто го "забучи" обратно и готово? За пробна лампа и стробоскоп чувал ли си? За центровка? Чукчето знаеш предполагам, че трябва да "кове пироните"  ;D от определено разстояние? Провери ли от какво разстояние "кове"? Кондензатора защо го сменя? След като не пали, що не пробва със стария кондензатор и с новото чукче, ей така за всеки случай?
В интерес на истината нещата понякога могат да бъдат адски тънки и да не се хванат изобщо от раз! Имах случай когато колата половин час не ще да запали. По - лошо и объркващо -  просто припалва, аха аха да "поеме"... и дотам. Искра към свещите има! Всичко е вързано както трябва. Центровката е ОК. И сега кво правим!? Ами "ток" има, припалва ...изглежда поудавена!? Съмнянията отидоха колкото към делкото, толкова и към карбовете! Бях ги ревизирал, ама знае ли човек. Може нещо да са се "разтекли" и да се дави!?
В крайна сметка се беше случило нещо дето е 1 на 1000000. Беше превртяла на 45 градуса спрямо оста плочката на делкото, където е магнито-електрическия датчик. И в крайна сметка искрата се подаваше, когато палеца на делкото е мужду 2 електрода/цилиндъра. Естествено само припалваше и гаснеше и чак като го свалих и поогледах делкото по-внимателно се усетих къде е проблема. Около мен куп майстори - и в кавички, и без кавички. Всички вяха убедени, че има разменени кабели и/или яко сгрешена центровка. Е, нито кабелите бяха разменени, нито центровката сгрешена, а просто плочката на делкото беше "превъртяла"  ;D. След тези 30на минути въртене, припалване и умуване накрая естествено ми писна, смених го със същия модел делко (делка поне бол) и в момента,  в който "забучих" новото делко  (на практика без центровка - в рамките на 4-5 градуса му знам положението на делкто и без уреди) колата запали на четвърт оборот въпреки, че би трябвало да е била и удавена от доста въртене и проби! 
А защо смених първо делкото и изобщо започнах от него, а не карбовете!? Ами защото в техниката винаги се почва от по-простото към по-сложното? Смених цяло комплектно делко (първоначално пробвах и само смяна на капачката и палеца на неработещото, както и на комутатора, но проблемът не беше там) вместо 2 спортни карба, за което делко знам, че е работило на тази кола без проблеми до последно! И което делко се сменя буквално за 1-2 минути!!! Ако и със смяната на цялото делко нещата не се оправеха, оставаше да са карбовете.
Най-объркващият момент беше след смяната на капачката, палеца и комутатора на неработещото делко!  Изглеждаше, че няма какво повече да му е на делкото и проблема не е в делкото. Е да, ама не  :)! Както казваше Петко Бочаров. Проблемът си беше в делкото! От тези проблеми дето са 1 на 100000000 ...
А беше малко вероятно да са карбове поради това, че съм с 2 двойни карба (и при това наскоро ревизирани) - всеки цилиндър се храни поотделно, всичко е по 4ри (за всеки цилиндър например имам отделен жигльор за празния ход и ниските, а не 1 жигльор за четирете цилиндъра), нещо като мех. инжекция  ;D (но доста по-просто и надеждно от "истинската" мех. инжекция)  и дори на 2 цилиндъра и половина колата пак щеше да има някакъв празен ход, а тя просто припалваше и гаснеше! Ето това е моята логика при решаването на реален и доста тънък проблем с паленето и моето делко. Успех!
ПС. Това мое пробломно делко така си отлежава от есента, но тези дни явно му идва времето. Ще го завъртим на още 45 градуса, ще го "прикапим"/запоим и е готово. Проблемът е чисто механичен и се решава за нула време. Както при теб - на топло  ;D.


Колега, колата не палеше преди да реша да сменям чукчето. Кондензаторът го смених, понеже сменям чукчето и ми се искаше да е нов. Радстоянието от 0,4 на отворено чукче е спазено.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Nik1600GT в Януари 20, 2021, 09:17:39
Здравейте, вчера се наложи да сменя чукчето и кондензаторът. За да ми е по-удобно, свалих делкото и смених чукчето и кондензаторът на удобно и топло за мен място :).  Зацепих делкото след това вързах кабела към бубината, но колата не иска да пали и се чува от време на време детонация. Имате ли представа от къде може да е този проблем.

Нямам нищо против! Но си прочети още веднъж първоначалния пост относно НЕПАЛЕНЕТО. Който и да го прочете ще остане с впечатлението, че проблемът се е появил СЛЕД като си свалял делкото и сменил чукчето и кондензатора. И сега какво - някой трабява да гадае кога за последно е палила Ладата, как е работила и т.н. Ами може да не пали по хиляди причини  ;). След като не е палела и преди смяната, можеше с това да започнеш - така и така ... последно палеше еди си кога, работеше еди си как, не пали от еди си кога и прави това и това ... смених еди какво си ... пак не пали  ;D. 
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: nasko.b в Януари 20, 2021, 15:46:25
Трябва да се провери ъгълът на отваряне на чукчето - 55градуса трябва да е той, кабелчето на самото чукче не трябва да докосва корпуса на самото делко/това не рядко се случва/ кабелът от бубината към кондензатора трябва да е добре захванат,а останалите неща се подразбират, добри кабели на свещите, самите свещи да са с правилното разстояние, палец с нормален резистор.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: joro-120L в Януари 20, 2021, 20:01:39
... Ще уточня, че при някои коли и модели (Порше, Алфа, Волво, ВФ Костерука), включително и при мен, нещата са доста интелигетно направени и такава грешка не може да се получи. Ето как изглежда делкото и задвижването му при мен.

(https://pichost.name/images/2021/01/20/1183fb864b46eef80825a8d5cc6f57f0.jpg)

В списъка на интелигентно направените може да се добави и Шкода. :) Същото изпълнение на делкото.
Но, тъй като гадаем, приемаме че делкото е извадено с целия прът със зъбното колело. Нищо. Мисля, че информацията е полезна за други случаи.
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: kaci в Януари 20, 2021, 20:14:02
При тези сделани произведения  :)  делкото може да се зацепи всякак!
Във времената на зрелия социализъм зъбното колело(с вътрешни ситни шлици) което зацепва делкото и маслената помпа беше страшно дефицитно, но и доста често се оказваше с изронени шлици които водеха до спиране на мазането, а по рядко и до спиране въртенето на ротора!
Ако имах този проблем(не палене, припукване...) бих помолил някой с по големи знания от моите да погледне и помогне!
Титла: Re: Лада 1500S - такава, каквато искам да бъде
Публикувано от: Ivanov_watchmaker в Февруари 08, 2021, 16:31:15
Здравейте, оказа се, че ладата е смесила водата с маслото. Направих ремонт на главата, шлайф и тн. Сега колата си върви нормално. Преди време имах проблеми с парното. Смених кранчето, промих радиатора и за известно време се оправи. След ремонта на двигателя, карах колата около 150 км, като на един баир колата загря. Отворих капака и видях, че перката не работи. Извадих кабелите от термодвойката, дадох вързах ги един за друг и  перката си тръгна, но колата продължи да държи около 100 градуса. И най-странното е, че не ми работеше парното, даже напротив, духаше студено. Възможно ли е това да е от термостата?