Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Исторически бележки за Френски автомобили => Темата е започната от: USfan в Януари 07, 2012, 13:06:27
-
Макар Еторе да е бил италианец, общо взето цялото производство на фирмата, създадена от него, се е извършвало във Франция, в китното градче Молсхайм, с изключение на краткия период, когато Романо Артиоли възкръсва производството през 90-те, с модела ЕБ110.
Пак в китната Лотарингия, в градчето Мюлуз /покрай което съм минавал, но пък за съжаление не съм спирал/, пък е най големия музей на Бугати в света, направен въз основа на огромната сбирка на известните братя Шлумпф.
Затова мисля, за редно тази хубава тема да я пуснем при френските коли. :)
Почвам темичката с един тест, който вероятно няма да срещнете никъде другаде никое списание в света.
Затова и го публикувам на френски, макар че нищо не разбирам почти.
Причината това да е така, е че тази импресия, ако не точно тест, е на най-големия им и скъп модел- така наречения Ройал, O:-) спрямо Бентли 8 литра.
В случая теста му с Бентлито според мен е малко неадекватен.
Спрямо цената, размера, и престижа на Ройала, дори топ Бентлито тогава, бледнее като кола.
Макар и да е адекватно на лукс и динамика.
По кубатура на мотора, и разбира се, по малкото произведени бройки и цена, вероятно сравнение с топ 12 цилиндровите 11,2 литрови Хиспано Суици от онова време, би било по-адекватно.
Но как да е, наслаждавайте се. :)
-
Удивителна историа около продажбата преди 55 години, на 30 броиа Бугати накуп, вкл и Роиал, от един американски сбирач, на големите колекционери- фабрикантите Шлумпф, в 1964 година.
Прочетете всеки ред и в 2-те части, много е интересно.
https://www.velocetoday.com/john-shakespeare-and-the-thirty-bugattis-part-1/
https://www.velocetoday.com/john-shakespeare-and-the-30-bugattis-part-2/#more-83674
А това са снимките от товаренето на Бугатитата в Америка, преди круи3а им с влакове и кораб обратно в Франциа.
Ферарито 375 е било личната реисинг кола на то3и американски Бугати сбирач- Джон Шекспир.
С него тои и амер. вносител- Луиджи Чинети старши, участват на Карера Панамерикана в 1954 година.
След продажбите на Бугатитата, тоиа чичо Джон престава да се интересува от коли, и да се пуска на писти и ралита, и се отдава на други хобита.
(http://pichost.name/images/2019/02/01/When-the-Bugattis-began-to-fill-the-second-level-of-the-railroad-cars-it-became-almost-a-surreal-scene-in-the-open-countryside8716132552dd79d2.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/50878305_10205850198129817_4835518591245746176_nbd8dfa6ad6d6a192.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/50964963_10205850199089841_8763226055558299648_n2325f1c7be8e5758.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/51018107_10205850198529827_3085151970235777024_n991433a12b350005.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/51074247_10205850197529802_1799191293834821632_n1a168ec99923331f.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/51381336_10205850197209794_7148397315236036608_ndd8a4f63f8351007.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/51438035_10205850198729832_8621728499725500416_n0769ac3ce7d87343.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/A-Type-55-being-slowly-pulled-up-onto-the-railcar1d6d3ad126972d48.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/Biggs-T37-Bugatti-is-Ben-Chesney-and-behind-him-is-David-Biggsa5b289aad4ecf1f2.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/Bugatti-rail-loading-which-took-place-on-March-30-1964d0fb1427ff7bb45b.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/Bugatti-Various-spare-wheels.-There-were-numerous-piles-of-spare-parts-scattered-around-between-the-cars898972c2b60e62ca.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/Bye-bye-Bugattis.-One-of-thirty-Bugattis-is-put-on-railroad-cars.-The-railroad-workers-were-very-ingenious-and-methodical-in-the-loading-processbe40a237a4b47f31.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/David-Gulick-was-on-hand-to-capture-the-sight-of-the-Bugattis-in-storage152300687dcb17af.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/From-any-angle-the-cars-were-impressive.-Note-the-plastic-wrapped-steering-wheel-on-the-top-left-car.-This-was-the-only-bit-of-protection-given-the-cars-for-shipping.91439f60ed52ccbb.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/John-Shakespeare-gets-one-of-the-Bugattis-ready-to-take-to-the-railroad-spur.f8c8fc611dc36cb0.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/John-Shakespeares-29-Bugattis-return-to-France-19647155a78f7e8cdbad.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/John-with-his-collection-loaded-on-the-railcars-and-ready-to-head-to-New-Orleans-then-on-to-Le-Havre-Francea12f1153c179992b.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/prancing-elephant-hood-ornament-on-Royale.-packed-up-for-shipping-along-with-the-Breguet.e25807b3b05c59e4.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/Shakespeare-at-Nassau-1954-in-ferari-375-number0376c4bd7b37d94e54d5.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/The-cars-had-varying-amounts-of-clearance-so-loading-each-Bugatti-was-a-very-slow-and-careful-process9c36657972b2fce1.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/02/01/The-Type-13-being-winched-up-a-ramp.-This-1914-model-was-an-open-boattail-with-mahogany-side-panels.97b54bcf40b997c0.jpg)
-
Бих се включил с нещо доста интересно. Единствено в света. Намира се в музея Simeone Foundation Automotive Museum, Филаделфия. Уникална е на живо.
(http://pichost.name/images/2019/02/01/47396599_10156257273381443_1996593020165685248_nc3ad155c4450a77f.md.jpg) (http://pichost.name/image/Wmti3) (http://pichost.name/images/2019/02/01/DSC08639bd8cfcf12aa1ede9.md.jpg) (http://pichost.name/image/Wm2Ts) (http://pichost.name/images/2019/02/01/DSC086413f0dcad2c304e5bc.md.jpg) (http://pichost.name/image/Wm8qt)
-
Ето откъде идва дизайнът на муцуната на Вейрон!
-
Ето откъде идва дизайнът на муцуната на Вейрон!
https://www.autoevolution.com/news/bugatti-veyron-wimille-edition-makes-public-debut-at-pebble-beach-photo-gallery-65202.html
-
Да, музея на доктор Фред Симеоне изглежда екстремно интересно място.
А ето едно видео за кратковременното възстановявяне на фирмата в края на 80-те години от итал. предприемач романо Артиоли.
Виждат се и кадри от сегашното състояние на фабриката в Камполиано от италианския 90-ски период на фирмата.
Потискащо е да се види как тази модерна сграда се руши, само 30 години след строежа и.
Но пък кратката дейност и бързи фалити са били характерни за множеството новоосновани фирми за спортни коли и суперкари в следвоенната епоха, от 50-те години, та чак до 90-те.
-
Много интересно клипче от по принцип карача и търговеца на по-модерни Ламбота- Ед Болиан, за това колко струват ремонти и части по възстановяването на едно Бугати Вейрон.
Обсъжданата кола е известното Бугати от една застраховатилна измама от 2009 год. в САЩ, когато собственика на един 3 годишен Вейрон го подкарва в океана, та да му взема застрахователната сума по Каското му.
-
Доста детайлно филмче, как е за всекидневно каране един Широн, при това екземпляр от олекотената му и с по-къси предавки версия- Пур Спорт.
Предполагам тези изводи за карането му важат в същата степен и за всички Широни, както и най-общо, за предшественика му Вейрон /с изкл. на капризните за обслужване и скъпи за купуване гуми на последния/.
-
Вчера го изгледах. По принцип бих пропуснал ревю на Бугати от всеки ширпотребен ютубър тире инфлуенсър.
Не и в този случай!
Хари Меткалфи си заслужава всяка секунда.
-
Да, въпреки че Хари в посл. години приоритетно се занимава с трактори и комбайни, и сеене и жънене, покрай земеделската му ферма, има и огромен опит с коли, особено по-бързи и редки такива.
Преди години притежаваше и Зонда, за която сега се тюхка, че я е продал.
От чисто прагматична гледна точка коментираше, че я купил и продал за около 200-300 000 паунда, нещо такова, преди 10 години, пък сега били по 2-3 милиона на старо Зондите.
Така че опит със супер и хиперкари, определено не му липсва.
А по темата, разбира се, единствено истинските Бугатита в очите на ценителите на фирмата, си остават бройките и моделите правени от оригиналната фирма, до края на 40-те години.
-
С гордост мога да заявя, като вехт шкодаджия, че външният дизайн на Bugatti Veyron EB 16.4 е на Йозеф Кабан.
Роден в Словакия, дизайнер във Фолксваген, Ауди, БМВ. Негов е дизайна на Шкода. Та, покрай Шкодите разбрах и за Бугати. :)
https://en.wikipedia.org/wiki/Jozef_Kaba%C5%88
https://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron#Bugatti_Veyron_16.4_Super_Sport,_World_Record_Edition_(2010%E2%80%932011)