Classic Car Bulgaria
Автомобили => Шведски автомобили => Темата е започната от: arturo в Юли 19, 2013, 11:58:39
-
(http://pichost.name/images/2013/07/19/DSC00148.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/19/DSC0015042It.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/19/DSC003508XKsk.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/19/DSC00621HUA0f.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/19/DSC01156djlB.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/19/DSC01155UcQpW.jpg)
-
Колеги, ако някои от вас има хубави части за този модел пишете ми.
-
Колега,да вземеш все пак да отрониш нещо повече за колата,ако желаеш?
-
Колеги, ако някои от вас има хубави части за този модел пишете ми.
Какви части ти трябват....освен хубави :) Аз имам 4 цели 240ки и 2 разглобени.
-
Сетих се кое е това Волво :) с теб говорихме по телефона. Вечерта ще кача тук в темата снимки на сините седалки.
-
Тази седалка е в идеално състояние за 30г, трябва само едно пране. Облегалката не съм я изровил но е в по-добро състояние.
(http://media.snimka.bg/s1/2402/031048031.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2402/031048032.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2402/031048033.jpg?r=0)
-
Да, Здравей Иво. С мен говори по телефона. :) Селаката не е лоша. Моята е още по-добра но е кафява :( за съжаление...
-
Каво повече да напиша за колата? Нормално 244 автоматик, бензин, пълна мех. инжекция...
-
Относно частите, трябват ми:
1. Кормилна рейка - МЕХАНИЧНА (без хидравлика) без гол. хлабини естествено.
2. Резервоар за 240, но само ако е в отлично съст., иначе не.
3. Радиатор за автоматик, също ако е в отлично състояние.
4. Интересуват ме и всичките стъкла (само тонирани и без дефекти)
5. Почти всичко по мех. инжекция на Бош К-джет. ( помпа, реле-помпа, клапан студен старт, стъпк. моторче и тн...)
тези неща на са ми "спешни" но в общи линии това ме интересува. Но, все пак има и графа други ...
Ха сега кажете че не съм с големи претенции :) хаха. ;)
-
Събирай пари и идвай да сваляш каквото ти трябва :) Радвам се, че не съм сам в раздела "Шведски автомобили" :)
-
Имам перфектно радио Волво, може би от края на 70те. Ако теинтересува, ще ти пратя снимки :)
-
Може ли да пуснеш радиото в темата за да го погледна и аз ?
-
:D Хе,хе досега сам ли беше в този раздел? Немога да повярвам че в БГ има толкова слаб интерес към класическите модели на Волво. Малко са такива ценители като теб, които да имат по 3-4 "шведки" , даже и такива дето имат 1 са твърде малко...
За частите ще се разберем, може и по Еконт да ми пратиш туй-онуй :). Някои хубав ден може да те посетя, но може и да не е скоро че пътя до там май е доста.
-
Каво повече да напиша за колата? Нормално 244 автоматик, бензин...
-
До сега някакви сериозни проблеми създавала ли ти е колата?
-
Много закъснял отговор, но все пак...
Чак много сериозни проблеми не,
но за сметка на това разнообразни :)
Доста части се подмениха за тия години.
Е, приемам че им е дошло времето и сменям, все пак автомобила е 40 годишен.
-
Ще се опитам да дам подробна хронология за автомобила.
Откакто е при мен /вече 10 години/, колата е Dayly Driver т.е. кара се почти ежедневно.
Дойде без акумулатор, със стари гуми, железни джанти и оригиналния кафяв но доста износен плюшен салон и други по-дребни забележки.
Беше на 200 и нещо хил. км по километраж, ако може да му се вярва.
Одометъра брои вече когато си поиска, така че сигурно има вече 350 000 км.
Естесвено, всички течности са смени скоро след покупката и подменят периодично /масла двиг, ск. кутия, диференцияал, спир. течности и антифриз/.
Сега е с трети поред акумулатор /вече читав/.
Втори отремонтиран алтернатор и втори отремонтиран стартер.
Задните амортесъори не баха добре и сменени с едни "Монро" които изкара 5-6 год. и им заминаха втулките.
Сега е с оригинални Volvo, но втора ръка и ще се сменят скоро с нещо ново-газово.
Нова водна помпа /от хубавите с месингов импелер/.
Цялата изпускателна система е подменена през годините /крайно гърне алуминизирано, средно неръждавейка, и алуминизирани всички изп. тръби/.
Нови предни спирачни дискове, нови накладки TRW предни и задни също и нови челюсти на ръчната спирачка.
Оригиналният радиатор сдаде багажа преди няколко години и бе заменен със запазен алуминиев, мисля Nissens за модела, благодарение на колегата Иво.
+ Нов термостат, естествено и всички водни маркучи.
Целият кафяв плюшен салон е сменен с черен-кожа / оригинална задна част благодарение на друг колега от София и двете предни от 960 модела пак черна кожа и преработени от мен. Плюс черни кори на вратите оригинални от 244/.
Оригиналните железни джанти стоят за резерва. Бях сложил едни черни 15'' ки Virgo Turbo, но ги кривна поради сравнително шибаните пътища по които ми се налага да се движа, и преди няколко години ги харизах на един човек, който има възможност и желание да си ги оправи.
Сега е пак с лети Volvo Corona и пак с чена боя, че иска по-малко миене на фродото :)
Нови тампони на носачите.
Хидравликата на волана е махната поради калпавостта на рейките при тези модели и моето нежелание да им се овъртам.
Монтирана е рядката ръчна рейка ZF от 1979г. Аз обичам да си въртя на ръка / по-тежко е на място, но управлението е по-директно/.
И прозорците са ръчни /без проблем могат да се сложат ел. има оригинални за модела, но с глупости не ми се занимава...
Харесвам механиката и всичко ел. което ми е излишно, не го искам при мен...
Сменени семериги преден и заден на колянов вал, отпред на разпределителен вал, на междинен вал, абе всичките...
Аудиото вътре си е старо CD и колони 600W, ако се вярва на надписите по говорителите, та не смея да го сменям с някой ''модерен'' маломощен MP3 плеър.
Със сигурност пропускам нещо да спомена, но ще го допълвам.
За изминалите 10 години колата ходи 4-5 пъти на море и едно лято пътува в чужбина където измина 4500 км. за 1 месец.
Иначе се кара градско на къси разстояния и извънградско на по 100-200 километрови преходи.
-
Забравих да споне че са сменени още:
- Шарнирите големите /основни/
- Кормилни накрайници вътрешни дълги
- Кормилни накрайници външни шарнирни къси
- Гумените маншони на рейката
- Тампоните на стабилизиращата щанга
- Отдушника на картерната вентилация (PCV)
- Тампона на скоростната кутия
- Каретата на кардана / всичките 3 + висящ лагер и тампона за него
И накрая излиза, че почти всичко по колата е сменено, без купе, двигател и трансмиция, кото не изключено и на тях да им дойде времето...
С две думи, който взима толкова стар автомобил с оригиналните му части и смята да го използва ежедневно / редовно, трябва очаква и да е подготвен за поетапна смяна на почти вчики чаркове в последствие.
-
Още от списъка сменени части:
-Температурен датчик /охл. течност/
-Маслен датчик /нал. масло/
-Моторче-помпа за течността за измиване на стъклото
-Моторче за задвижване механизма на чистачките.
-Перата за превключване на светлини и чистачки
-Реле чистачки
-Датчик на скоростната кутия-автомат
Със сигурност отново пропускам нещо ...
Една част от нещата са втора употреба, но новите отдавна не са на приятни цени и в общи линии не излиза евтино.
Та така, по време на експлоатацията поестепенно си сглобявате почти целия атомобил.
И после има любопитни... "Продаваш ли го?" "Не?"
-Ааа, що бе? Викам аз, То всичко си има цена...
"Значи не?."
- Ма, не бе, то всичко може да се купи с пари! За без пари, не става...
"Ммм, значи не се продава..."
:))) Как да не припаднеш от смях после...
Ето, това е положението в нашата родина.
Искат да купуват, ама само евтинко, ако може нали, ти да се минеш.
Всеки втори да ти се прави на по-хитър и остроумен, пък и на всичкото отгоре,
желаят и очакват редовно да им минава номера. Ако не мине номера са огорчени и намръщени, даже леко сърдити. :)))
И аз пък, що ли обичам да ги разсърдвам такива?
Тюю, да му се не види - лош човек! :)))
-
И после има любопитни... "Продаваш ли го?" "Не?"
-Ааа, що бе? Викам аз, То всичко си има цена...
"Значи не?."
- Ма, не бе, то всичко може да се купи с пари! За без пари, не става...
"Ммм, значи не се продава..."
:))) Как да не припаднеш от смях после...
Ето, това е положението в нашата родина.
Искат да купуват, ама само евтинко, ако може нали, ти да се минеш.
Всеки втори да ти се прави на по-хитър и остроумен, пък и на всичкото отгоре,
желаят и очакват редовно да им минава номера. Ако не мине номера са огорчени и намръщени, даже леко сърдити. :)))
И аз пък, що ли обичам да ги разсърдвам такива?
Тюю, да му се не види - лош човек! :)))
И мен постоянно ме питат дали продавам Трабанта, като им кажа, че е струвал 5 бона без самата кола и труда и всички омекват.. :)) :))
-
Дааа, ;) Много са интересни милите...
Волвото и за 10 бона няма да им го дам :)
И ето, пак съм пропуснал от списъка с частите
- Кабелите на свещите бяха зле и 2 години карах с някави нови за ЗИЛ :P, докато намерия оригинални читави Bougicord! O:-)
- Дистрибуторни капачки, палци и самите свещи, че се сменяват, мисля че е излишно да го споменавам...
- Лагери главина на колелата - от Volvo си им дават около 200 хил. км. моите на около 250 се разхлопаха /не е до притягане/ и мисля че доволно са изкарали, нищо че почти николко от тези километри не съм ги навътял аз.
-
Ето нещо за което да ги е яд още повече "купувачите" ;D
Супер-рядка юбилейна емблема "50 години Volvo"
(http://oldvolvo.free.bg/Gallery/DSC114633.jpg)
Не стои в колата... Не се продава! >:D
От друга страна, да не забравяме все пак, че всичко може да се купи с пари. :P