Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Исторически бележки за Френски автомобили => Темата е започната от: rsk в Март 07, 2012, 15:41:26
-
и по този повод - два интересни линка:
http://media.renault.com/global/en-gb/renault/Media/Topic.aspx?mediaid=31313&mediakitid=31312
http://www.mario-sequeira.supermano.com/default_UK.html
(http://veteran.auto.cz/wp-content/gallery/renault5/93.jpg)
-
Брей, мерси за линка, страхотни неща.
Аз за първи път се возих на едно на чужденци Рено 5, още през средата на 80-те.
Беше мисля ТС или ТХ версия, с 1,3 или там 1,4 мотор, и много злобно се набираше.
Ама мотора му седеше смешно надлъжно тъкмо межу краката на предните пътници.
При все това, страхотна кола.
И за толкова тесна на размери, не се кламбичкаше много в завоите, а возеше хубаво.
Беше френско синйо тоя ТХ, и само с 2 врати и зелена стъкла.
Абе, красавица. :)
-
Аз пък се сещам за една 5 Алпин същата, като от този линк - http://media.renault.com/global/en-gb/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=31262
Много ми е на сърце този раздут вариант, но за съжаление когато имах възможност се въздържах да го купя, понеже имаше проблем с документите и условието беше да се вземе комплект с още 3-4 донора. Имам доста коли и още една, особено с проблемни документи щеше да ми дойде в повече. Така че в крайна сметка Алпинчето заедно с донорите отиде при Вальо, който за съжаление /по неговите собствени думи/ не я смята за кола... само я изкарват отвреме-навреме на пистата да я настъпят като за последно, та съвсем се е очукала и раздрънкала горката...
-
Аз пък изтървах двуврвато 5 TS ( 1,4 , 75 коня , двукамерен Вебер 32 ДГА) , лети 5,5 инча джанти и газова уредба O0
Вземи го , бре будало , човека му търсеше повче от скромна сума спешно за стартов капитал.И дорде се наканя - отиде у Надин.
Улови мига...коте се е*е на края на улука. :))
АБе , то тази година се навършват и 50 години Renault 8 , та който колега изкопа матрял- да пуска! O0
-
Абе за Рено 8-10 няма кой знае какви впечатления, макар и да съм карал базови такива 1.1 и 1.3 мотори.
Но големия ми сантимент е към Рено 5. :D
Тая година се навършиха 30 години от пускането на втората серия- 5 Турбо 2, повече правена и по разпространена версия на модела 5 турбо, и почти 35 години от премиерата на първия доста по-рейсинг ориентиран модел 5 турбо.
Та спомняйки си това, в тоя аспект най съжалявах, че в средата до края на 80-те години, когато покрай общи приятели бяхме в една компания с Пламен Чубриков, сина на Илия, който тогава караше по състезания рейсинг Рено 5 турбото на баща си, не успях да се повозя в точно такава кола.
Всъщност в началото на 80-те за Чубриков, Рено Спорт бяха пратили в БГ 2 броя турбо 5-ци, една черна или тъмно синя, не помня точно, гражданска 160 конява стандартна /която се ползваше за тренировъчна/, и една бяло-жълта рейсингова със още 100 коня отгоре наточена.
Съответно след като Чубриков старшия кара Рейсинг реното 2-3 години до средата на 80-те, после мина на едно 205 турбо 16, а 5-цата турбо взе да я кара по състезания сина му Пламен.
Ех, славни години, като бегачки от прословутата група Б не само шестваха по света, ами си ги имахме и тук в България. :)
По тоя повод, ето един мини тест на гражданската 160 коня версия.
В по-свободен превод заглавието ще рече:
- Атаката на убийствения евтинджос! :))
(http://pichost.name/images/2014/10/09/Test-R5turbo.jpg)
-
Eвтинжос може и да е била тогава, ама прегледай им сега цените.... :'(
-
А, то и тогава 25000 доларес или към 35-4000 маркони за такъв просто по-бързичък хотхеч са си били яка сума. ;D
Сигурно един стандартен Голф 2 ГТИ е бил таман два пъти по евтин.
Въпреки това, който тогава си е купил ново турбо 5, и си го е пазил малко карано, определено е направил добра сделка.