Classic Car Bulgaria

Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: m_g в Октомври 23, 2019, 15:39:58

Титла: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 23, 2019, 15:39:58
Имам си нова Шкода.

Как се стигна до там?

За пръв път видях зелената във форума на Шкода клуба - било е сигурно 2006г и още беше бежова. В последствие - някъде 2008 с Росен ходихме да разглеждаме Шкодите в големия гараж във Варна и зелената много ме изкефи. Не си спомням да съм я карал, Миро ми даде да карам МБ-то, което сега е при Анастас. След това Косьо купи зелената. Той пък ми е комшия, през един блок и също го познавам не знам вече от кога. Жълтата им Шкода 105GL я знам сигурно от 1992-3, като почнах самостоятелно да щъкам из Хиподрума - квартала на моите и Косьовите баба и дядо.

В някакъв момент - сигурно е било 2015, ходих да я гледам зелената. Тогава обаче ми беше повече мерак за  стара Волга или нещо друго по-ретро. Имах Варшава и Жигули и Шкодата ми се стори твърде модерна.

Минаха няколко години, купих си и реставрирах Волга М21. Купих си и Ниса...

И преди месец някъде Наско от Варна ми пусна мухата за една бяла русенска 120Л.

Говорих и с Росен, мерак та мерак. Бялата има дребни забележки - например липсва лайсната на задна дясна врата.

Звъня на Косьо - дай да намерим лайсна.

- Абе ти я ела да видиш зелената.

Отидох, видях и нямах нужда от много навиване. Не беше палена от година и нещо. Запали от раз(!). Съдба!

Шкодата е правена от двамата й собственици преди мен - Миро и Косьо.

Миро купи отлично запазена и неизгнила базова 105Л с идеята да я трансформира в топ модела на Шкода от края на 70-те и началото на 80-те, а именно 120ГЛС.

Купето е възстановено козметично 2006г. Сменен е цвета на настоящето зелено, което е характерно за 120ЛС и 120ГЛС.

Визията е сменена изцяло. Отпред е поставен ГЛС пакет - 4 фара в комплект със съответните решетка и маска покрай фаровете. Пакетът е от най-красивия възможен вариант - поставян само 1982 и 1983г. Старите са с повече хром, което поне на мен ми идва твърде много. Добавен е и оригинален черен спойлер от Гарде.

Джантите са опционални за модела - Indianapolis 13" и то 5бр. През 1979 започва частично да се поставят 13-цолови джанти като опция. Краят на 14-ките е през 1980 с излизането на модел 1981.

Отзад има GLS лайсна между стоповете. Няма спойлер на задния капак, но и маската вече няма решетка - това е характерно за модел 1979.

Брони, стопове и какво ли още не е сложено чисто ново при модифицирането на купето.

Боята е R-M, акрилна и все още изглежда отлично.

Интериорът е от GLS и то в по-лускозния вариант след 1982г - табло, волан, кори на вратите... Седалките са с високи облегалки от Рапид. Имат регулиране по височина, което при моите размери е супер. Самият салон е в отлично състояние.

Трансмисия - 5-степенна предавателна кутия в комбинация с мокри къси полувалове.

Спирачна система - добавен е сервоусилвател.

Казано накратко - колата е направена за каране. Има си всичко, което съм искал да има в Шкодата, когато като дете разглеждах заводското ръководство за експлоатация - отопляемо задно стъкло, интервален включвател на чистачките, ГЛС салон. От друга страна е със супер здраво купе, което в толкова ранен вариант без спойлер е на практика неоткриваемо.

Ще се опитам да направя малко ретроспекция на проекта.

Ето снимка от 2006г. Миро я е купил от Стара Загора, а Росен снима. Шкодата още си е 105Л и е бежова. Купето е супер здраво. Тя и до сега няма изгнило.

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160647-big.jpg?r=0)

Ето вече в завършен вид.

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160648-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160650-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160652-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160655-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160657-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160658-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160659-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160660-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160661-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160662-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160663-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160664-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160665-big.jpg?r=0)

Заводската цветова гама:
(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160666-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160649-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160651-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160653-big.jpg?r=0)

Понеже съм фен на по-заводската визия, спортното гърне остава при Косьо.
(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160656-big.jpg?r=0)

Колата е печелила много награди.
(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160667-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160668-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160669-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160670-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160671-big.jpg?r=0)

Да си пожалая много безаварийни километри с новата стара кола!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979г.
Публикувано от: fulcrum в Октомври 23, 2019, 17:49:04
Момчиле , първо аз се отчитам тук . Като страстен шкодаджия ти пожелавам много щастливи
и безаварийни километри ! Знаем се чудесно и с Миро , и с Косьо и с колата! :D

Винаги можеш да звъниш и да питаш за всичко!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979г.
Публикувано от: Galliard33 в Октомври 23, 2019, 18:21:51
Честито, Момчиле! Много да те радва, както радва мен през тия години! Та ти си знаел повече от мене за колата, бе, хаймана! :D

Само ей в тоя епизод малко си им спестил:
"Звъня на Косьо - Дай да намерим лайсна! Тук аз ти отговорих, че имам набор от лайстни в различно състояние, и с удоволствие ще ти дам да си избереш...и се заговорихме за има-няма и 20 минути  :P и някъде към края ти споменах, колкото да не си забравил за зелената...пък ти каза: А! Верно бе! Дай да я видим...Е! видяхме я и даже я запалихме! От там нататък дето се казва - Всичко е история :D
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Wartburgman в Октомври 23, 2019, 22:27:04
Честитоооо!!Много да те слуша и само приятни моменти с нея.Много е красива и ще се надявам скоро да е видя на живо:)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: __smirnoff__ в Октомври 24, 2019, 00:13:33
Честито, и много да те радва! Супер страхотна е тази Шкода, за мен е перфектната визия! Смятам, че са били тръгнали към правилната визия с тази модификация, и някъде 83та са объркали нещо, и са се появили "японките" (нищо, че имам даже два броя от тях). Прекрасно седи тази маска, цялата предница, всъщност. И отзад също е много изчистена и приятна. Радвам се, че конкретно такъв автомобил е при теб, тези коли трябва да са при ценители, а съм сигурен, че ще получи нужното внимание от теб :) Желая ти много приятни емоции с нея, само който не е карал подобна Шкода, не знае каква странно приятна емоция е шофирането на този автомобил :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Palio в Октомври 24, 2019, 09:05:57
Първо - честито! Дай Боже милиони безаварийни на теб и машинката!

Не се познаваме лично, само сме се чували по телефона по повод на една М-22, но редовно следя твоите теми и съм силно впечатлен от начина, по кото изпипваш всеки детайл в проектите си.

Ммммм - 120 GLS ми беше детска мечта, защото като дребосък /не че сега съм много висок, де/, също с удоволствие разгръщах гланцираните страници на споменатото от теб заводско ръководство. Затова искам да попитам за един малък детайл, който не забелязах по снимките, а именно - таблото. Според ръководството блокът контролни лампи, които при 120 S и L се намират на мястото на оборотомера тук, при GLS са разхвърляни в две групи по три броя, съответно вляво и дясно под термометъра и бензиномера. Гледам, че при теб липсват, може би защото е ползвано таблото от 120 L, каквато е била първоначално колата. Дали предвиждаш да коригираш този детайл?

Иначе машинката е невероятно слънчице! Благородна завист гризе душата ми...

Честито още веднъж!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 24, 2019, 11:20:48
Косьо, честно ще си призная, че като звъннах за лайсната си мислех съвсем определно в посока да видя зелената. Имах съмнения дали ще се побера вътре. Ти първо ме качи в жълтата, викам си ОООО! После отвихме покривалото на зелената... Като блеснаха ония брони, на фаровете пише Made in Czechoslovakia и аз вече съвсем поддадох. Имах някакво съмнение към това пусто маслинено зелено, обаче на място и то се разсея. А как само запали! Кола, непалена от над година - само каза БРЪМММ и заработи - то и на тебе ти светнаха очите. Много як звук вади с голямото гърне, ама аз нали ще я водя за семейна кола, та да е по-тиха и я искам в заводски вид. Разбрахме се да си помисля - колко мислих, знаеш.

Цялостната концепция на проекта ми допада. Не мисля да правя някакви промени.
Идеята ми е да продължа делото и колата да остане в отлично състояние и да бъде приятна за гледане и каране.

Има няколко неща, които бих добавил - без да си давам някакъв краен срок.

Хромирана емблема. Имам такава някъде из къщи, помня, че съм купувал и дълго ми се търкаляше из някакви кутии с емблеми. Естествено снощи намерих чисто нова предна емблема - надпис за 742М, както и нова задна за 105Л.  Както винаги, това, което ми трябва, ще го открия някога си.
ГЛС визията ми допада точно в този вариант с черни рамки на фаровете и по-малко хром по решетката. Да, трябва да има и емблема.
Ако трябва да съм честен, и ЛС вариантът с пластмасова решетка и широки лайсни от емблемата към фаровете, много ми допада.

Не съм особено петимен да слагам липсващите лайсни от ГЛС пакета - на вратите и отзад (калници - капак - маска). Особено задните - там ще трябва да се дупчи, а Шкодата и с тази изчистена визия изглежда отлично и е по мой вкус.

Приборна дъска с лампички. В случая дъската е от 105/120Л с добавен оборотомер. Лампата за дългите е с поставен червен филтър и сега там реално свети контролната лампа за зареждането.
Винаги са ме кефили многото лампички по таблото на Шкодата - дори и кръглият уред си има лампа за външно осветление, за светлини за мъгла, за подгрев на задното стъкло...
Е, много години карам коли без никакви лампи - на Варшава има само за дългите и за мигачите, при М21 има още и за ръчната и за прегряване, но като цяло всичко си е с уреди с циферблати и нищо не свети.

Има да се боядиса тук-таме под предния капак - има малко останало в жълто.

Не мисля да сменявам цвета, макар че другото зелено - "Кипарис" винаги ми е допадало - като малък изрових при дядо ми и после нон стоп разглеждах един каталог за 105S / 105L, където са дадени две - една бяла и една зелена.
Джантите са красиви, поне за мен това е един от най-елегантните варианти на шкодова джанта. Предвид, че в завода са пуснали 13-ки оше 79г като опция, си мисля да си остане на алуминий.
Да, имам слабост към хрома и съм си мислил за 14ки с тасове и така наречените Спринт рингове.
Предвид спойлера от Гарде и черната решетка, си мисля, че сегашната комбинация си е съвсем на място. Хем е с хром брони и без спойлер отзад, хем има черни елементи и лети джанти. Не е оригинално, но ми харесва.

Имам фарче за мъгла PAL, но мисля да не го слагам отзад. На вертикалния стоп не ми се връзва този задължителен за 742М елемент.

По мотора - евентуално карбуратор с механично отваряне на втора клапа предвид традиционно неработещия вакуумен привод на Шкодите. Имам чисто нов SEDR от 120Л, имам няколко за Вартбург и за Шкода стари - може да се направи една комбинация. Друг вариант ми е Вебер от Жигули. И от тях имам много, а са уникално добри карбуратори - 2101-1107010 си е Weber 32 DCR без изменения.  Имам и нов за 2106 пак механика и още какво ли не. Нямам мерак да преправям, просто като я подкарам активно ще реша трябва ли ми изобщо нещо да пипам.

Като интериор - няма какво повече да искам. Не е оригинално, но ме кефи много. Не мисля да търся уреди с хромирани обръчи - тези след 83г са си много симпатични.
Всъщност, за 1979г. ГЛС има табло като на 120Л и единствената разлика са корите на вратите и тапицерията на седалките (и подглавниците).
Чак след модел 1982 чехите въвеждат това интересното табло с място за радио, както и черните широки полиуретанови лайсни над корите на вратите. Тук има дори и опционалните джобове за неща на вратите.
Стана дума с един от доайените на БАК Ретро за тия Шкоди и той ми разказа как негов приятел го врънкал да му купи такива джобове от Чехословакия и било голям майтап, докато обясни в магазина какво иска да купи...
Пред блока имахме една синя 120ГЛ. Колко съм я зяпал... Ужас. Е, сега и аз ще си карам Шкода с това интересното табло. Ооо, от сега си представям как въртя ключовете тип "за котлон" и те щракат с един много характерен звук.
Навремето колко дена съм преседял в нашата Шкода. Именно тия приятни емоции ме подтикнаха да си купя зелената. Иначе - да, пета ретро кола в движение. Не ми трябва, ама ми харесва.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 24, 2019, 11:34:20
В интерес на истината, Шкоди из къщи има много и различни.
Преди три години, като излезе в Чехия, си поръчах Шкода 120Л с дистанционно в мащаб 1/14. В последствие я бяха пуснали и в Хобиленд. Малко се чудих какъв цвят да е и аха да поръчам зелена, но се спрях финално на това тъмно синьо.
Като я взех, бая време си я пилотирах по паркета из къщи. Сега съм я скрил - синът да не я добара. След някоя година ще му я връча да се забавлява.

Кутията е огромна:
(http://media.snimka.bg/s1/6459/039161562-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6459/039161559-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6459/039161560-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6459/039161558-big.jpg?r=0)

1/14 е огромно нещо. До нея ето и една линейка 1203 в 1/43 за сравнение.
(http://media.snimka.bg/s1/6459/039161561-big.jpg?r=0)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: rsk в Октомври 24, 2019, 11:57:00
Честита придобивка!
Добър екземпляр в добри ръце - какво да се добави повече, освен пожелание за приятни емоции с колата!!!
Ето я машинката и в клубния календар на Škoda Club Bulgaria за 2008-ма година: http://rskolev.snimka.bg/automobiles/kalendar-2008.196747.4607417
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: buhalab olimpia в Октомври 24, 2019, 15:39:46
Честито изглежда страхотно,време е и един ретро автовоз да вземеш и да ги караш по парадите заедно☺
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: ilian в Октомври 24, 2019, 16:15:35
Честито Момчиле! Приятно и безаварийно каране с новата придобивка из родината, а защо не и извън нея! Много е хубава!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: 75 turbodelta в Октомври 25, 2019, 11:06:15
Колкото повече , толкова повече ! Честито !
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 25, 2019, 11:49:30
Благодаря!
Запалих се на тема 120, както в ученическите ми години, когато по цяло лято карах бежовата на село.

За да е още по-забавно, покупката на голяма Шкода се комбинира с излизането на два много симпатични и дълго чакани модела в 1/43 на чешката фирма Абрекс. У нас ги внася Хобиленд.
Та, вчера ми звъннаха оттам да отида да си взема поредните малки Шкоди за колекцията.

Първата е 105Л от 1977 цвят "Червен пипер". Интересното е, че въпреки надписа 105Л моторът й е изработен с оребрения алуминиев картер, което е характерно само за 120...
(http://media.snimka.bg/s1/6459/039162398-big.jpg?r=0)

Втората е 120Л - модел 1982 с овалния фар и характерния светло син цвят. Има я и в жълто, което също стои супер и е много характерен цвят. Е, решетката е от 120ЛС с широки лайсни, но това китайците едва ли го подозират.
(http://media.snimka.bg/s1/6459/039162399-big.jpg?r=0)

Дано все някога пуснат и модификацията GLS.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Механджията в Октомври 25, 2019, 16:52:56
Колата е страхотна, само тоя цвят ми боде очите - от посочената гама за модификацията е възможно най-смотаният, поне по мой вкус.. жълта или червена щеше да е страхотна!   нейсе, поне изглежда добре направена :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 25, 2019, 17:50:40
Напротив, цветът е един от акцентите на тази кола. Също лично мнение.
Забелязал съм я от доста години и освен GLS модификацията силно ме заинтригува точно прекрасният зелен цвят.
Честито и от мен, Момчиле !
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Wartburgman в Октомври 25, 2019, 20:35:51
Аз преди няколко дни пък си взех на ДеАгостини :).Ще намина и аз през Пловдивския Хобиленд да видя на Абрекс,доста по-хубава изглежда
(http://pichost.name/images/2019/10/25/f4efce32e647dc94b53e361363aaa85d.md.jpg) (http://pichost.name/image/CfXf8)
(http://pichost.name/images/2019/10/25/c1f6e3cc40d95e273d86febeee9872fa.md.jpg) (http://pichost.name/image/CfjFb)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: kaci в Октомври 27, 2019, 12:22:26
Честито и от мен!
Надявам се някой ден да снимам и твой Вартбург 311(312)  :)

(http://pichost.name/images/2019/10/27/d21271b20401893a9821a5c93f6d6e69.md.jpg) (http://pichost.name/image/CispJ) (http://pichost.name/images/2019/10/27/c53b58e7676c545d7c6799fd413c8feb.md.jpg) (http://pichost.name/image/CiVqK)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 28, 2019, 11:23:43
Снимките ти са уникални! Дано наистина някой ден имам и Вартбург за снимане!
Сега по темата.
Вчера с Косьо се позанимавахме със зелената.
Успях да си намеря чувала с емблемите в килера. Директно си заделих две за Шкода:
(http://media.snimka.bg/s1/6460/039164295-big.jpg?r=0)

Лявата е пластмасова, от 105/120 - всички варианти до ЛС включително с пластмасовата решетка. В нашия случай не става, понеже тази е с ГЛС стоманена решетка - мрежа. Свалял съм я не помня от 120Л или 105Л по времето, когато пунктовете бяха пълни със задномоторни Шкоди - преди 15-тина години.

Дясната е рядката метална емблема от 120ГЛС и 105ГЛ. Купих я на някой от ретро пазарите преди години, беше супер евтина и ме изкефи, че е метална. Отде да знам, че ще си купувам някой ден колата на Косьо.

В крайна сметка сложих за проба и без много да напъвам металната емблема на колата. И кво, получи се Шкода с емблема - малко на криво, ама е само е така, колкото да не падне.
(http://media.snimka.bg/s1/6460/039164291-big.jpg?r=0)

Самата решетка на 120ГЛС е отвратителна. Чехите са решили да минат с обикновена боядисана черна тънка ламарина, на която с две смешни крачета се хваща емблемата.
С тоя захват емблемата може да се свали от първото дете, което я пипне, не е нужно дори и да я скубе.
Освен това решетката е тънка и еластична и в случая не стои съвсем изпъната, а е леко изпъкнала. Та емблемата идва като подарена, макар че си е съвсем оригинална.
Косьо на оранжевата е рязал допълнително кръгче за зад емблемата, за да я уякчи.
Аз по-скоро клоня към това да сложа емблемата по щатния начин, ако и да се краде лесно - по добре да я смъкнат лесно, отколкото да изкъртят и парче от смата решетка. То и крачетата ще се скъсат супер лесно.
Вариант две е да си седи без емблема и да знам, че имам метална в джоба.

Второто важно нещо за вършене беше да свалим спортното гърне и да сложим стандартно.
Речено - сторено. Отново е с характерно извитото гърненце с тънка тръба. Звукът стана съвсем сто и двайсков - точно какъвто си го обичам от детството.
(http://media.snimka.bg/s1/6460/039164292-big.jpg?r=0)

Изначално седалките на тази кола ми харесват. И като материя, и като дизайн. Стандартните на Шкода 105/120Л са с много некачествен плат и ако не са покрити с калъфи, се разпадаха още 2-3 години след купуването на колата. На бежовата бяха изгорели още 90-91г., а сега след още близо 30г, буквално са станали на прах.
Материята на ГЛС и Рапид е много, много по-приятна. Не че нещо кой знае какво неземно - все пак става дума за соц кола на 40г., но са си приятни за гледане и пипане.
На седана ГЛС седалките са с отделни подглавници, докато на Рапид са със същия плат, но с висока облегалка, като на Лада 2107. Задните пък нямат подглавници, за разлика от на седана.
Иии, има една невероятна за кола, произведена в рамките на СИВ екстра - Рапидовите седалки се регулират по височина. Е, вярно, регулират се с ключ 13, но пък може да се избира позицията на предния и задния край на седалката спрямо цели 4 положения във вертикала.
Аз съм 2 метра и 120кг и идеята е да не ми опира главата в тавана.
С Косьо развихме 4-те специални болта.
Отначало оставихме предния край на трето, а задния на нулево положение, ама ми опираха краката във волана.
Смъкнахме я докрай.
Ей, кеф. Получи се една приятна позиция зад волана.

Ето за сравнение как беше:
(http://media.snimka.bg/s1/6458/039160657-big.jpg?r=0)

Това сивото не е разпорена седалка, а е стоманената шина, която носи възглавницата. Тя именно е хваната с 4 болта за шейните.
Ето какво стана:
(http://media.snimka.bg/s1/6460/039164293-big.jpg?r=0)

Хохо - има няма с по 5см надолу!
Дясната седалка сега странно стърчи нагоре - сигурно и нея ще я смъкна, за да е симетрично.

С кеф си поседях половин час в Шкодата. Пощраках си всичките ключове и лостчета, рових в жабката, абе забавлявах се като в детските ми години. Седалката е добра - има странична опора и не уморява ооределено. Хубаво, че воланът е от варианта след 82г - много по-приятен е за пипане от стария твърд. Този е от еластичен материал и е много симпатичен.
Зелената все повече ме кефи. И цвета ме кефи. На живо е много добър. Ето, сега си имам зелена Шкода.

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 28, 2019, 12:01:24
Ето и едно видео как паля Шкодата на газ. За кола, некарана от години, се държи отлично!


Ще трябва да си измисля изолация за капака.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Октомври 28, 2019, 19:03:19

За да е още по-забавно, покупката на голяма Шкода се комбинира с излизането на два много симпатични и дълго чакани модела в 1/43 на чешката фирма Абрекс. У нас ги внася Хобиленд.
Та, вчера ми звъннаха оттам да отида да си взема поредните малки Шкоди за колекцията.


Честито и тук, добре дошъл в Шкода средите :)
Апропо, кажи какви връзки имаш в Хобиленд, че ти звънят? Мене много ме е яд, че изпуснах червената 130РС на Джон Хаугланд - бяха обявили, че през октомври се очаква доставката, но когато минах оттам все още я нямаше... казаха, че първо ще се появи в пловдивския склад и в сайта, а след около седмица вероятно ще пратят бройки и за София. Е, след около седмица влязох пак в сайта им да проверя и какво да видя - пише вече била изчерпана! Ако знаех, че толкова бързо ще се похарчи щях да следя всеки ден или пък да се обадя на Чочо да ме уведоми, ако не забрави и той де... ама нейсе, не очаквах че при сравнително високата им цена толкова скоростно ще ги шмръкнат. Белите РС-и от Монте Карло и Акрополис се задържаха доста, даже последната май все още е налична...
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: dido1903 в Октомври 28, 2019, 19:54:45
Момчиле, честито! Каквото и да напиша за твоята любов и последователност към  класическите автомобили, ще е малко.
Желая ти безаварийно шофиране и наслаждаване!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: fifo в Октомври 28, 2019, 21:13:14
С пожелание скоро да направиш голям шлем в областта на соц автомобилите 😎
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Speeder в Октомври 29, 2019, 09:07:52
Честито!
Най-накрая си купи кола, която не е за тотална реставрация.  O:-)
Сигурно е шокиращо безгрижно, след всичките ти проекти!?

Само каране и поддържане занапред!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Октомври 29, 2019, 11:12:30
Благодаря! И на вас само безаварийни километри!
От Хобиленд звънят, като си поръчаш нещо през сайта. Има вариант да си поръчаш с опция да си вземеш от магазина. Като така и така ще си взема, добре е да ти ми запазят. Иначе и аз така съм изтървавал разни модели, които искам.
За безгрижният проект - дано да е такъв. Шкодата е много по-лесна за правене кола, просто е много, много по-модерна на фона на М21 например. Разликата като сложност между една кола от 50-те и една от 70-те или дори края на 60-те е огромна. През втората половина на 60-те автомобилостроенето прави огромна крачка напред. Колите стават достъпни за шофиране и от хора без специална квалификация. На мен винаги са ми били интересни старите модели и бих имал предвоенна кола, стига да мога да си го позволя, а аз по-скоро не бих се хванал на хорото, отколкото да не мога.
Шкодата си е типична 70-тарска ширпотреба, знам й и кътните зъби, няма с какво да ме изненада или предизвика.
Сама по себе си като проект е интересна и ми доставя удоволствие да се занимавам с нея, а живот и здраве - да я подкарам активно от пролетта.

В момента съм в издирване на дъска за уреди от ЛС и ГЛС за монтаж на оборотомер.

Грубата сметка подсказва, че ще са ми нужни 4 нови гуми, евентуално боя на джантите. Ще мина от 185/60 на 165/80R13, което си е стандартния Шкодов размер. Искам лек волан и маневреност с два пръста. Шкодата с рейка завива фантастично, трябва и тая с кормилната кутия да не изисква някакви зверски усилия.
200 грама боя да направя разни дребни замазвания на останали жълти петна под капаците. Евентуално да си изрежа и да ми кантират едни мокетени стелки за 4-те седалки и багажника отпред.
Трябва да монтирам клаксона отляво под предната броня - Косьо го е реставрирал, остава да легна на земята и да го завия. Интериорът и екстериорът изглеждат супер - освен да забуча емблема, май няма какво повече да искам. Моторът има нужда от ново масло и антифриз - нищо сложно нито скъпо. Работи добре и не пуши. Може да получи нова газова бутилка с евро сонда - да си е всичко със сертификат и да не я мисля. Трябва да си обособя една чанта с дребни неща за ремонти на път - ремък, неща по запалването и така нататъка.


Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: joro-120L в Октомври 29, 2019, 12:16:53
Момчиле, честито и тук. Много да те радва колата и със здраве да си я караш. /Шкодата си е западен автомобил ;)/
Не се съмнявам в това, защото си стар Шкодаджия. А и тези коли си имат особен чар.
Съвсем друго е да ти бръмне мотора от задната страна. Така, да те подпре в тил. :) Особено, след като дълго време си карал с предни мотори.
Поздрави и с мерак да си я направиш.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: desistanev в Октомври 29, 2019, 14:42:59
Имам си нова Шкода.

 ...и Шкодата ми се стори твърде модерна.
Амии, честито! Пробудил си се и най-накрая да попаднеш и ти на автомобил :D ;) ;D
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 11, 2019, 11:24:54
Основен недостатък на зелената Шкода беше липсата на добре изглеждащо арматурно табло, отговарящо на обозначението ГЛС.
Аз винаги съм искал 120 с всички възможни "екстри" за модела. Безброй пъти съм чел и препрочитал десетките книги за Шкода вкъщи и винаги съм приемал наличието на оборотомер и отделни контролни лампи за някаква много яка характеристика на топ моделите ЛС и ГЛС.
Естествено, в момента целия интериор и екстериор на Шкода по никакъв начин не е луксозен, независимо дали е вариант "Л", или "ГЛС", ама а де, искам си лампичките и това е.
Уж бях решил да не се хвърлям както обикновено, ама аз съм си аз и като си реша, нещата се случват.
В крайна сметка Шкодата е елементарна на фона на М21 или Варшава като задача за възстановяване. Като е елементарна, значи, отивам в магазина ииии. И магазините взели, че затворили докато се наканя да подкарам Шкода.

Масовата Шкода 120L има такова табло:
(http://images24.snimka.bg/005399141-big.jpg?r=0)

Всички контролни лампи, с изключение на 4, са в общ кръгъл уред.

Вариантите с 58к.с. - 120LS и 120GLS, както и 105GL и 120GL имат оборотомер и съответно лампичките от кръглия уред са поставени на пластмасовата "приборна кора". Всяка лампа е в отделен пластмасов корпус, но който е отлята пиктограма, боядисана с бяла боя.
Понеже в България вариантите с оборотомер не са внасяни от Мототехника, въпросната конфигурация е по-дефицитна.
Съответно и тук има няколко варианта.
Ранен вариант - до модел 1981. Лампата за ниво на горивото не е в уреда, а на кората, и то отляво(!). На най-първите до 1978 самите пиктограми са други, след това стават стандартните за Европа. Особеност на ранния вариант е, че е с прозрачни стъкла на уредите.
(http://media.snimka.bg/s1/6461/039166389-big.jpg?r=0)

Има и ранен вариант с черни релефни рингове - правен е от 1981 до 1983г.

След това идва таблото с вградена лампа за ниво на горивото и дневен брояч за километри.
(http://media.snimka.bg/s1/6461/039166388-big.jpg?r=0)
На Шкодите - "японки" започва стандартно да се поставя заден фар за мъгла, съответно се появява и лампа за него.
Ранният вариант има лампа за включени къси светлини - "за допълнителен монтаж", както пише в книгите, както и за предни фарове за мъгла.
Късният има лампа за включено външно осветление - стандартно без крушка, но свързана с осветлението на таблото. Слагаш крушка и почва да свети. Освен нея има лампи за предни и заден фарове за мъгла.

Какво правя аз?
Таблото на зелената е по-интересното с голямата жабка - от GLS / Garde след 1982г. Значи върви с черни рингове?! Или пък по-ме кефи да е с ранните хром рингове, щото е 1979г. без спойлер отзад. 
Пуснах си аз обява - а у търся си уреди за ГЛС. Всички шкодаджии ми обясниха, че няма как да стане и да не съм се опитвал.
Е, за една седмица мисля, че успях да реша въпроса.

На колата имах следното табло:
(http://media.snimka.bg/s1/6466/039175940-big.jpg?r=0)

Кора от 120L с бензиномер 81-83 без лампа, термометър и километраж пак 81-83 (прозрачни стъкла, няма дневен брояч на километри и черни релефни рингове). Оборотомер с матово стъкло от японка. Аз естествено имам две японки и поне 3-4 дъски от 120Л с черни релефни рингове и там всичкото му.
Викам - ще събирам за японка, щото ми е такъв оборотомера.
Речено - сторено:
Един добър човек - Янко от Велинград ми подари нужната кора. Тя обаче е претърпяла тунинг, характерен за преди 15-20г.
(http://media.snimka.bg/s1/6466/039175941-big.jpg?r=0)
За зла беда пластмасовите корпуси на лампите са били с поставени други пиктограми и трябва да се магьосват. Все едно - супер е и точно това, което търсех!

Да де, ама получавам второ включване. Понеже съм много досаден и нахален, колега от Русе ми праща следната кора. Той я е внасял от Англия, та ми даде и английски скоростомер в мили:
(http://media.snimka.bg/s1/6466/039175939-big.jpg?r=0)

Имам си значи, не само хубава кора за японка, ами и оригиналната GLS инсталация за уредите.
Мога да си направя конфигурация за японка като моята - модел 1987.
Километраж с дневен брояч, оборотомера от зелената, бензиномер с лампа и така нататъка.

В събота следобед друг един приятел ми донесе още по хипер-мега-гига дефицитна кора за ранна GLS. ООО! Не водя никави размисли, директно купувам и се кефя.
Кората е от Пловдив и е напълно здрава. Това само по себе си е рядкост, защото те се пукат супер лесно. В общия случай, като се развали километража и се почне ръчкане на гривната и после стягане юнашки.
Ето я непочистена:
(http://media.snimka.bg/s1/6466/039175936-big.jpg?r=0)

Естествено, километражът е развален и ще взема друг. Откъде? Ми купих си и едни уреди за 120L с хром рингове - неотваряни, с неспукана кора. И да не работи, поне няма да е отварян. Няма Шкода, на която да работи проклетия километраж. На бежовата сме го трошили два пъти.
Както и да е, вчера измих кората:
(http://media.snimka.bg/s1/6466/039175938-big.jpg?r=0)
Супер е, само ще трябва да освежа хром - лентата по края. Хром, хром, колко да е хром - чехите са боядисали ръба на пластмасата с хром боя. Купил съм си подходяща за авто модели от Хобиленд, имам си и фини четчици и съм убеден в отличния резултат.

Имам размисъл върху контролните лампи.
Лампата за подгрев на задното стъкло си има инсталация - ще си я вържа към включвателя на стъклото - това е елементарно.
Лампата за включени къси си е празен корпус с фасунга. Планирам да я пусна на свободното масто на единия клеморед и оттам да си я вържа към късите. Ако ме мързи, може да стане като на японка - да свети с осветлението на таблото, ама няма да ме мързи, знам си аз.
Остава корпус на лампа за предни фарове за мъгла. Не мисля да поставям такива, ама ми се ще лампата да свети. На кората от Велинград има отливка с пиктограма "вентилатор". Може да я сложа нея и да си изведа лампа за работа на вентилатора на охлаждането. Мога пък да завинтя заден фар за мъгла. Имам го нов, марка PAL. Да де, ама не ми се връзва вертикален стоп и фар за мъгла. Идва ми в повече такъв един елемент.
Та така - може и да си остане несветеща въпросната контролна лампа.
В крайна сметка зелената за сега мисля да я с раннa ГЛС кора, а късната ще отиде на бежовата, ако някой ден реша да стане на кола и ако това въобще е възможно.
Последната кора остава за почистване и евентуално сглобяване на нещо междинно.







Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: fulcrum в Ноември 11, 2019, 12:34:06
Развържи си фаровете през релета , ще ти трябват цели 3 броя :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Ноември 11, 2019, 12:55:20
Кирчо е прав - при шкодите напълно важи максимата от едно време "Купих си я вчера нова от мототехника, а от утре започвам да правя от нея кола" :)
Честито за придобивките, знаех, че ще се намери... и на мен преди време ми изпадна рапидово табло с кръглите уреди, но съм си го скатал в дълбокия резерв, понеже оригиналното на рапида ми е от последните с интергралния уред под общо стъкло, ама е с кофти изблелели лампички и доста от тях "ту шибат, ту не шибат" :) Освен това бензиномерът не работи - отначало показваше постоянно максимум, след смяна на поплавъка с нов вече пък стои само на 0 :( Лошото е, че доста трудно се сваля жилото на километража от това интегрално табло дори за моите сравнително фини пръсти, та засега съм отложил задачата, за да не счупя нещо по него още преди да съм оправил външния вид на колата...
Относно хромираните елементи бих ти дал следните съвети - предполагам знаеш как се разкапсулова гривна на километраж, не е особена философия, но ако не си го правил до момента трябва да пипаш много внимателно, за да не я покривиш. Така ще можеш да си сложиш хром гривна на уреда с дневния километраж.
За хромирания кант на кората ти препоръчвам да не ползваш боичката за модели, тя не дава пълен хром ефект а си стои леко матова, което с течение на времето и пипането с пръсти се засилва. Опитите за лакиране отгоре с цел запечатване дават обратен ефект, пробвал съм като по-млад когато все още имах време да се бъзикам с реставрация и тунинговане на мащабни моделчета. По-добър вариант е да използваш ролка от самозалепящо фолио с хром ефект, като първоначално залепиш върху лайсната по-широка лента, а после внимателно изрязваш по ръбчетата с макетно ножче. Вярно, по ъглите ще се получи леко застъпване и снадка, но ако използваш от по-тънкото тиксо според мен няма да си личи от метър разстояние. Ако си перфекционист може да попиташ в Стрелча дали не могат да хромират там селективно само лайсната, като намажат останалата част с нещо предпазващо... ще е скъпо сигурно, но знам че това не ти е голям проблем, когато гониш качеството.
Успех с пипкавата надомна работа, идеална е за запълване на студените вечери и уикенди извън сезона :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: dido1903 в Ноември 11, 2019, 15:49:22
.............. По-добър вариант е да използваш ролка от самозалепящо фолио с хром ефект, като първоначално залепиш върху лайсната по-широка лента, а после внимателно изрязваш по ръбчетата с макетно ножче. Вярно, по ъглите ще се получи леко застъпване и снадка, но ако използваш от по-тънкото тиксо според мен няма да си личи от метър разстояние. ...........

Митак, някаква идея или изпробвана марка за такова фолио дали имаш?
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 11, 2019, 16:02:51
Тия интегрални уреди не ме кефят и мен също. Някак си не ми се връзват с останалата част от колата. Иначе да, имат най-много лампички - дори за смукача, за непоставен колан и т.н.
От друга страна, това е част от историята на марката.
Дали ти работят всичките контролни лампи? Ще ми е интересно някой път да покарам с такова табло.
Едни хорица от нашия блок, както много пъти съм писал, имаха светло синя 120GL с такова табло, може и да си я мяркал. Махнаха я преди 15-тина години, когато масово 120ките ги изхвърляха. Аз тогава що неща от скрапа съм свалил. Но никога не ми попадна по-интересна модификация на Шкода. Във всеки случай, перфектна бежова 120Л от първите си я смачкаха на Хладилника като стой, та гледай. Беше с някакви много красиви златисти седалки и липсваше едната задна долна част. отказах се, а можеше да взема салона. Както и да е.
Специално уреди от Екометал на Кремиковци веднъж ми събраха няколко комплекта, както и ключалки за жабката.
Километраж съм разглобявал - както и да пипаш, все си личи. Ще сложа непипан. Нека не му работи брояча - не ме вълнува.
Японската боя за модели ми се вижда подходяща за канта. Фолиото от топлината ще се разтопи., да не говорим, че е 1мм ръбче. То от завода е с някаква боя  която пада елементарно. Нищо не пречи да се боядиса, пък ще видим.

Дидо, Оракал е марката. на Шкодата е 1мм ръбче - и с маркер ще стане сребристо, не със скъпа боя.

Оракал огледално фолио продаваха в едно рекламно студио на Сливница, 20м преди кръстовището с Хр. Ботев, ако идваш от Люлин към центъра.
Виж тук как е станало:
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,6173.40.html (https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,6173.40.html)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: dido1903 в Ноември 11, 2019, 16:08:47
Мерси,Момчиле. Точно за ръб на таблото се интересувам.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Ноември 11, 2019, 19:12:17
Марки фолио всякакви, има и на 3М. В случая мисля обаче ще свърши работа нещо като навито тиксо с по-малка дебелина, имам такава ролка, купувана е обаче отдавна и не знам дали лепилото е още годно, марка също не пише. Наскоро гледах подобни ролки и в Лидъл-а, а предполагам също ги има в Практикер и подобни вериги. Иначе с 3М съм си облепил колонките за триъгълните стъкла на жълтата Шкода, понеже тогава преди близо 20 г. като я взех още нямаше добри опции за хромиране, пък и не ми се разглабяше. След толкова години, някои от които е изкарала и извън гараж фолиото все още не е мръднало. За да се различи, че е фолио а не хромово покритие трябва да се загледаш много отблизо. Подобни фолиа предлагат фирма Васкони и други.

Тия интегрални уреди не ме кефят и мен също. Някак си не ми се връзват с останалата част от колата. Иначе да, имат най-много лампички - дори за смукача, за непоставен колан и т.н.
От друга страна, това е част от историята на марката.
Дали ти работят всичките контролни лампи? Ще ми е интересно някой път да покарам с такова табло.

Нали обясних, че примигват, има лоши контакти явно, пък и са избелели стъкълцата, бензиномерът също не бачка, обаче таблото е сложно за сваляне, защото трябва да излезе цялото и в този случай достъпът до жилото на скоростомера е доста труден. Кольо, помощникът на майстор Симо има такава Шкода и обеща да помогне, ама не съм стигнал още до тия подробности, както споменах има по-важни неща за оправяне.
Относно гривните на твоите уреди - реших, че ще правиш таблото с хром гривни, а скоростомер с дневен брояч с такава гривна мисля, че заводски няма. Мога да ти покажа внимателно сваляни гривни как изглеждат отпред във видимата им част, личи си малко само при поглед отзад, но когато са монтирани на таблото това не се вижда изобщо.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 12, 2019, 14:06:47
Почистих и разглобих един комплект уреди за 105L/120L.  И той е за 79 до 81 година на модела, с вече нормалните пиктограми, но все още с хром рингове и лампа за ниво на горивото в комбинирания кръгъл уред.
Хубавото и на него е, че е с напълно здрава кора. В общия случай се пукат по средата.
(http://media.snimka.bg/s1/6466/039176887-big.jpg?r=0)

Ето за директно сравнение уредите на 120GLS:
(http://media.snimka.bg/s1/6461/039166389-big.jpg?r=0)

Демонтирах километража. И по него има следи от отваряне, но са наистина незабележими.
В крайна сметка внимателно ще огледам всички уреди и ще си подбера най-здравите с хромиран ринг.

Останалото е елементарно - да сглобя финалния вариант на уредите и да ги кача на колата. Може още довечера да боядисам канта на кората и да събера всичко.
Най-хубаво е, че разполгам и с оригиналната чешка инсталция за уреди от ГЛС и по колата няма да има аматьорски изпълнения с неправилни цветове на проводниците.
В общия случай, при монтаж на оборотомер се почват едни кълцания на инсталацията на лампите от кръглия уред на 120L и в зависимост от сръчността на кълцащия става повече или по-малко омотано.

Е, ще трябва да си пусна кабел от включвателя за подгрева на задното стъкло, както и от късите светлини. Нали искам много лампички, ще си ги получа в максимално чехословашки вариант.
В тоя ред на мисли, лампите за осветление на шкодовите уреди са с боядисан със синя прозрачна боя балон. В резултат светят в зелено. От всичките табла из вкъщи имам лампички, колкото за лунапарк. И така - всичко ще свети в зелено, както му се и полага.

Като доработка и побългаряване се замислям дали отдясно на таблото да не добавя още един ключ...
Стандартно на 120GLS / Garde / Rapid отдясно има три ключа с характерните ръкохватки като ключ за котлон. Интервален ключ на чистачките (оле - мале, при долно положение на лостчето на волана заработват чистачките на интервали през ключа). Ключ за вентилатора на отоплението и за подгрев на задното стъкло (наляво - подгрев, надясно - вентилатор - отново блясък на инженерната мисъл). Ключ за аварийните светлини.
Има и тапичка с емблемка Шкода за четвърти ключ. Като допълнително обзавеждане се е предлагал четвърти ключ за предни и задни фарове за мъгла.
Аз обаче не мисля да слагам ни предни, ни задни фарове за мъгла, защото не се връзват с ранната година на модела и наличето на цели 4 фара отпред. Още повече, че под бронята вляво ще се наложи да овеся и клаксон. Така си е от завода и тоя висящ в нищото класкон си е характерен за всички ранни Шкоди от 100/110, та до 105/120.
Отзад фар за мъгла се полага на японка, но на вертикален стоп не ми се връзва някак си.
 
Както вече казах, чехите най-малоумно са сложили подгрева при вентилатора и съответно на работещ подгрев не може да си пуснеш обдухване на предното стъкло. Шкодите зверски много се потят при хладно време, просто няма начин така да е добре. Е, то и дали изобщо в моя случай подгревът работи?! Ще трябва да го видя - дали и как е вързан.
Освен това, Шкодите обичат да прегряват, особено при неизправен термодатчик в радиатора. На всяка без изключение някъде е изведен допълнителен ключ. На японките, като има откраднат фара за мъгла отзад, остава чудесно ключе отляво на таблото. И моята беше така, в последствие сложих фар за мъгла, а вентилаторът намамих с едно ключе за подгрев задно стъкло от Лада 1500С/1600 с диодче. Сега предният вентилатор на зелената е с ключ за нощна лампа - класическо решение, ама ми се ще да го махна.

Зелената е с "гранд-лукс-супер" табло и си няма място за допълнително ключе от ляво.
Та ще ми се да има и може би ще обособя два ключа за вентилатори. Един само с перка (от 105/120L до 1986г) - само за вентилатора на парното и втори с перка и знак за подгрев - за подгрева на задното стъкло и за принудително включване на вентилатора на радиатора.

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: txl в Ноември 12, 2019, 14:49:48
Я, откога не съм писал за Шкоди :)

Ключът за вентилатора и подгрева на задното стъкло има трета позиция на дясно - вентилатор на ниска скорост и подгрев на задното стъкло. Вентилатор на висока скорост и подгрев едновременно няма - предполагам е твърде голяма консумацията на двете и затова. Ако те задоволява това като функционалност, може да си го оставиш оригинално и да не слагаш друг ключ.

Колкото до перката на радиатора и прегряването - аз продължавам да твърдя (въпреки, че много хора не ми вярват), че ако охладителната система е изправна, не прегрява. Изправна означава и изправен включвател на перката. Включвателят често дефектира, като причината може да се погледне от две страни - ниско качество или голям ток, който тече през него (тока на двигателя на перката). Това може да се реши с реле, така че включвателят само да управлява релето. Така включвателят не изгаря и можеш да избегнеш и втория ключ, който искаш да сложиш. Включвател, който става на радиатора директно, имаше ако не се лъжа от Самара, може и от други Лади да има, имаше някакви разлики в температурата, при която сработват, това ти ще го провериш ако има нужда от друг включвател. Това всичко е в случай, че предпочетеш да не слагаш неоригинални ключове.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Ноември 12, 2019, 15:41:26
Момчи, май скоро не си виждал оригинално табло на Гарде/Рапид, ще трябва да ти покажа най-вече къде и как са разположени ключовете ;)
Колкото до включвателя на перката - твоята Шкода е с мотор от Фаворит 136, а при него този датчик включва при доста по-висока температура, по спомен над 90 градуса, а изключваше май при 88. При задномоторните тази стойност е 82 градуса. Така че, ако си с оригинален датчик от 105/120 няма начин да ти прегрява колата, ако разбира се всичко друго в системата ти е наред. Даже ще работи при по-ниска от нормалната работна температура, която за алуминиевите глави явно е по-висока отколкото за чугунените. Аз си бях сложил датчик от 105/120 на фелицията, понеже ме дразнеше, че в задръстване перката винаги включваше над 90 градуса, а докато успее да охлади в особено горещо време често наближаваше към делението 100 градуса.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 12, 2019, 15:42:25
Хм, добре тогава. Аз съвсем не съм фен на такива "подобрения". Остава си с три ключа. Мене емблемката си ме кефи.
То аз реално малко наизуст приказвам - колата все така не е мръднала и 1 метър откакто съм я купил. Седи си в гаража на топло.
Термодатчици има много, ще видя от какво става. Той сигурно и нейния си работи. Помня, че купувах нов чешки за бежовата и така и не е сложен, само трябва да го намеря къде съм го забутал и да не е огризан от мишки, щото вътре са вилняли разни същества.
Всъщност, при мен автомобилната ми история започва покрай Шкодата на баща ми.
Историята е следната:
В края на 1986г. дядо ми Васил купува на двамата си сина по една чисто нова Шкода 120L от Мототехника. Чичо ми избира първата попаднала - бяла на цвят. Баща ми обаче дълго избира и накрая си харесва една бежова - в края на халето, била заделена за някого. Казал - тая искам и му я измили.
Може би най-ранния ми детски спомен е точно от докарването на Шкодата.
Излизаме цялото семейство навън вечерта, отиваме на паркинга... Голяма радост. Било е 28.12.1986г - тогава Шкодата е получила регистрация.
Баща ми не пазеше новата си кола особено.
За кратко време откраднаха фарчето за мъгла, издраха боята с пирон, седалките буквално за 3-4 години изгоряха на слънцето.
Хванаха се с дядо ми и я пребоядисаха неособено успешно.
Това сме ние пред блока на баба ми и дядо ми. Годината е може би 1993, а Шкодата е с нова боя. Личи си как съм се ухилил.
(http://images08.snimka.bg/000870435-big.jpg?r=0)
През 1995 баща ми загина и решихме Шкодата да остане за мен и да я карам като стана пълнолетен.
Аз карам от 1992... Редовно молех дядо ми и той ми позволяваше ежедневно да карам Шкодата. Факт е че като ученик съм навил няколко стотин километра с нея. Колко точно, не зная - километражът не работеше. Карал съм я и лятото, и зимата в най-големите студове и поледици.

Тази снимка е от 2001г. Колата за последно е с жълти номера.
(http://images08.snimka.bg/000870436-big.jpg?r=0)
Прехвърлиха ми я на мое име покрай смяната на номерата. Бях още 11 клас, а имах две коли в движение на мое име.
2002г. изкарах книжка - взех я и почнах да карам законно точно три дена след 18-тия ми рожден ден.

Дядо ми я ползваше отвреме-навреме като резервна кола. Тя успя да се изпочупи. Правиха основен ремонт на двигателя, късаха се полуоски, моторът се пали заради селския майстор, който крал бензин от помпата и така нататъка...
Тука вече дядо ми си е купил Астра и Шкодата стои като паметник на двора на вилата му.
(http://images24.snimka.bg/005399053-big.jpg?r=0)
Въпреки ремонта, пак беше прегрявана и изобщо така и не работеше като хората:
(http://images24.snimka.bg/005399057-big.jpg?r=0)

(http://images24.snimka.bg/005399083-big.jpg?r=0)

Покарвах я на село по малко:
(http://images24.snimka.bg/005399094-big.jpg?r=0)

Пушеше си синьо, типично за Шкода, което идва да подскаже, че пак е за правене:
(http://images24.snimka.bg/005399097-big.jpg?r=0)

(http://images24.snimka.bg/005399118-big.jpg?r=0)

Ето я и Шкодата на чичо Митко - наречена Марийка:
(http://images24.snimka.bg/005399233-big.jpg?r=0)

(http://images24.snimka.bg/005399234-big.jpg?r=0)

Тя пък още 1989г. участва в катастрофа и след челния удар няколко години стоя без движение. Чичо ми си я подкара, но така и не й сложи решетка отпред. Не смени и спуканото челно стъкло, в резултат сега още имам ново стъкло за 120.

Бежовата все така си стоеше навън:
(http://media.snimka.bg/1837/009928700.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/1837/009928708.jpg?r=0)

2006 г. я спрях от движение, за да не й плащам данъка от 16 лева годишно. 2007 г смениха наредбата и данъкът си го плащам като поп и до момента. Тогава свалих главата, смених гарнитурата и я стегнах грамотно. Оправих и запалителната система (имаше разбит привод на делкото), та с нов привод и делко колата заработи добре и почти без да пуши.

2008 г. си купих истинска ретро кола - Варшава и за Шкодата съвсем не оставаше време.

През 2011г. дядо ми и баба ми решиха да се приберат в апартамента. Наложи се да преместя Шкодата.
(http://media.snimka.bg/9671/025597497.jpg?r=0)

С Драго - dragomir68 отидохме с джип и въже. Тя обаче бодро запали и мина 10 км на ход.
(http://media.snimka.bg/9671/025597501.jpg?r=0)

Вече беше доста избеляла.
(http://media.snimka.bg/9671/025597506.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/9671/025597508.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/9671/025597511.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/9671/025597512.jpg?r=0)

В крайна сметка я вкарахме в двора на родната къща на дядо ми.
Бялата от 2006г вече се покоеше там. На около 120000км чичо ми скъса биела и Марийка приключи курса със свалени номера. Тогава ми връчи ключовете, аз му дадох 150лв за новите гуми, които беше обул току що (4 барумки)... Така си стоят нови...
(http://media.snimka.bg/9671/025597513.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/9671/025597514.jpg?r=0)

Завих бежовата с чергило.
(http://media.snimka.bg/9671/025597517.jpg?r=0)

Няколко седмици след това дядо ми почина. Така се стече живота, че аз точно 8 години не ходих при Шкодата.

Какво е останало и останало ли е нещо от двете ми Шкоди, ще разправям друг път.
В крайна сметка си купих трета.




Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: hydrometalique в Ноември 12, 2019, 17:17:56
Хубав разказ. Мек и напоителен , като есенна мъгла. Всичко си има - и репортаж от Мототехника със заделените бройки, и радостта от новите коли, и хорската злоба с пирончето пред блока, даже дългият и тъжен престой в двора на вилата до пушека от корените от ланшните домати ... абе всичко си има, от всяка епоха. Най-слабата част от разказа е , че знаем с какъв край ще е , нали Момчиле  ;D ?
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 12, 2019, 18:00:52
Тази година се разходих. Бях си взел акумулатор. С чичо ми отидохме да видим какво е останало от двете Шкоди.

Бившата Шкода на чичо ми е потънала в зеленина:
(http://media.snimka.bg/s1/6466/039176965-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6466/039176966-big.jpg?r=0)

Бежовата е по-малко обрасла. Растенията буквално са изкъртили пластмасовата решетка. В интерес на истината, нова такава има на задната полица. За 8 години и тя е изгоряла на слънцето. Чергилото е заминало нанякъде.

(http://media.snimka.bg/s1/6466/039176967-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6466/039176968-big.jpg?r=0)

Ключалките бяха заяли, но с малко ръчкане предната дясна врата се отвори. След това успяхме да открехнем задна дясна, после и шофьорската. Най-трудно се отвори задна лява врата, на чиято рамка е дръжката за задния капак.
С доста тласъци механизма сработи. Излетя рояк оси, които си живеели между вратата и рамката. Един охлюв падна от вътрешната част на вратата.
Въобще шок и ужас за флората и фауната.
Дръпнах заветната ръчка:
(http://media.snimka.bg/s1/6466/039176969-big.jpg?r=0)

Растенията са си живяли спокойно и под капака.
Оказа се, че маслото си е е бистро (смених го преди да я зарежа). Антифризът също е на място. Нов, некаран, на 8г.

Под предния капак положението е по-зле. Влизала е вода и изгнилото дъно е съвсем изгнило:
(http://media.snimka.bg/s1/6466/039176970-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6466/039176971-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6466/039176973-big.jpg?r=0)

Поставих акумулатор. Налях тубата с бензин (резервоарът е без пробка отдавна).
Подкачих гориво, помпата работи.
Наместих се на шофьорската седалка. Дръпнах смукача.
Двигателят завъртя. Малко трудно, но завъртя.
Припука, прикашля и акумулаторът падна.
С нормално зареден акумулатор със сигурност ще запали.

По купето освен ужасната боя - заминали са праговете и дъната. Те си бяха и преди това - дядо ми беше кърпил в краката на шофьора с нитачката.

Та така - колата е за тотална реставрация. Някой ден може и това да стане. Ако реша да имам японка - ще търся здрава за донор и останалото е ясно. Поне документите са си налични и ОК.
На фона на адските мъки, които предстоят по бежовата, покупката на зелената ми се стори най-елементарното решение.
Хубава, здрава кола с всичко възможно като екстри за стара Шкода.
Нямам намерение да остава навън...
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Galliard33 в Ноември 12, 2019, 21:13:55
Хубав разказ, Момчиле! Прочетох го с интерес и ме обзе лека меланхолия...други времена бяха, макар и малко да си спомням от тях...

Сега, по същество: Сега предният вентилатор на зелената е с ключ за нощна лампа. Това е с цел АКО се наложи да си го щракнеш. Аз веднъж съм я изкарвал на писта - и за всеки случай си го бях пуснал да върти. Макси го направи един прекрасен ден по свое желание. Съвсем целенасочено е с елементарно ключе и алтернативна жица - за да може да отпадне за 5 мин.

Термодатчици има много, ще видя от какво става. Той сигурно и нейния си работи. Факт, нейният си работи. Няма нужда да търсиш. Ако колата се кара с антифриз - няма да има никакви грижи. И при мен не е давала ядове с този мотор.

Хубаво си се хванал с таблото - и аз исках, ама а днес, а утре...Не разбрах обаче до кой вариант искаш да го докараш по отношение на уредите. Според мен за километража е по-логично, красиво и добре откъм работа ДА НЯМА дневния брояч, а за бензиномера - ДА НЯМА лампичка. Стъклата да са кристални, не мат. За хрома - по твое усмотрение. Ако те кефи - мажи дъската и слагай рингове. Ползвал съм услугите на Евертлак - Стрелча и съм супер доволен - за рефлектори. Но не знам дали ще успеят да хромират само ръбчето - иначе би било идеалния вариант, според мен. Питай ги.

А иначе за другите ти Шкоди - знаеш - не е невъзможно да се реставрират. Просто отнема много време, пари, части и усилия. Аз за оранжевата започнах почти от това състояние, в което са твоите. Както се казва - а и като те знам - не си решил - не си ги оправил!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: fulcrum в Ноември 12, 2019, 21:49:37
Оригиналния датчик за перката на 105/120 /130/135/136 е 92 на 87 градуса . Аз съм сменил с една
идея по нисък - 87/82 от алеко на зелената ЛР реплика на Митко . Заради това ,че се правят дълги круизи
на пропан - бутан и колата не се жали изобщо.  :)

За автомобил , работещ перманентно на пропан бутан оптималната раб температура е около 72 - 75 градуса , една идея
по ниско отколкото на бензин , имайки предвид по ниската калоричност и по високото октаново число
на пропан бутана.   ;)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Ноември 12, 2019, 21:58:20
Да, прав си... забравил съм точните цифри, сега прочетох че на Фелицията температурите на включване/изключване са 97/92, затова в задръстванията стрелката все гонеше 100 градуса. Имах предвид, че температурния режим на моторите 135/136 са по-високи, независимо дали са поставени отпред или отзад. При всички случаи дори оригинален 120-ков датчик ще държи температурата на такъв мотор под работната му.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 13, 2019, 09:44:02
Аз май си карам наизуст. Няма как радиатор за 1200 да охлажда ефективно форсиран 1700 при запазване външния вид на колата. От завода на 1300 и нагоре въвеждат допълнителни отвори в маската, които аз така ненавиждам. Правилният вариант е рязане по предницата и радиатор от Нива 1700, или купуване на радиатор от Нива 1600 (меден, 300лв). Да де, ама аз искам колата да е във фабричен вид и съм похарчил много торби с пари за намиране на маска и за перфектен вид на купето. Като тръгне да грее паля всички перки и в краен случай парното - винаги се охлажда за нула време.
Та си реших, че и тука ме чака битка с температурата. Съвсем забравям, че на зелената са поставени адекватни тръбопроводи, има немалък радиатор, а и все пак е 1300.
С една дума - спирам да мисля глупости и нищо няма да пипам по охлаждането за момента.
По същия начин, понеже не съм имал Шкода с подгрев на стъклото (а винаги съм искал да има), се оказа, че не зная как работи ключа. И тука не мисля да правя глупости, освен да вържа лампата на таблото - въпрос на 40см кабел и две обувки мвжду ключа и конектора. Самото табло си има окабеляването и фасунгата.
В тоя ред на мисли нищо няма да преправям, остава си с ключе за нощна лампа - колкото и да не й трябва, и аз ще съм по-спокоен да знам, че си го има. Няма смисъл да извеждам някакви официални ключове.
Що се отнася до самото табло...
Рано рано тая сутрин не се стърпях и сложих другия скоростомер.
(http://media.snimka.bg/s1/6467/039177575-big.jpg?r=0)

Тука пък има дребен заводски дефект на стрелката. Както и да е, ще го пробвам, ако върти километража - добре, ако не - ще сменя пластмасовото колелце на другия километраж - тамън мога и да го нулирам. Мога и да прехвърля гривната работещия километраж с черна гривна и пак без дневен брояч. Очевидно ще си поиграя на воля преди да сложа таблото на колата.
За Евертлак - да, работят супер. По Шкодата Октавия Супер на Пламен от Разград са правили разни неща - много яко изглежда. Аз обаче ще си мацна канта с боя и няма чак толкова да му придирям - той от завода си е нищо и половина.
И мен ме кефи идеята зелената да е с ранните уреди и прозрачни стъкла. Затова се и напънах да ги търся. Както каза човека, който ми ги продаде - това и на снимка го няма.
Ще сменя и тоя бензиномер с другия от 120Л - еднакви са, просто тоя има малка мътна част в долната част на стъклото, а оня си е чист.


Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 14, 2019, 10:39:07
Митко се оказа прав.
Опитах да боядисам канта. Още първите мацвания показаха, че правя пълна глупост. Стана все едно с маркер. Отврат.
Почистих с парцалчето, измих четката и се заех с план Б.
Понеже имам останало огледално фолио от таблото на Жигулата, направих опит. Става като от завода - съвсем огледално. Проблем обаче се оказа моя мързел да режа внимателно. Та съсипах малко фолио. Имам още, ще пробвам да залепя цяло парче и после да изрежа с остър макетен нож. Таблото е с особена форма - оказа се, че и уж правите части са извити, та рязането с ножица не е опция.
План В е да не се занимавам с глупости и да си сложа таблото както е...
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Механджията в Ноември 14, 2019, 11:07:32
има едни специални фолиа, които стоят като тънък слой лъскав алуминий, на ягуара надписа на таблото е от такова рязано... и е достатъчно дебело, че да седи като лайсничка, а не като просто ивица винил :)


 един пич от Ст. Загора прави магии с плотера... според мен при даден точен размер ще ти изреже кант и ще стане хем заводско, хем трайно


ето при мен какво се получи:

(http://pichost.name/images/2019/11/14/1c47737f6c92a9556b2066642fd78800.md.jpg) (http://pichost.name/image/CT0De)


ето и контакти:
https://www.olx.bg/ads/user/3nJN/


силно препоръчвам за всякакви къстъм проекти на тема стикери, емблеми, лога и прочее
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Ноември 14, 2019, 12:17:42
Толкова тънка ивичка на режещ плотер трудно ще се получи, а и залепянето ще е трудно освен ако не се ползва транспортно фолио, но и при него има трудност с отлепването на много дребните елементи. Казвам го от опит, понеже се занимавах с това близо година, но плотерът бе широкоформатен и по принцип специализиран за по-едромащабни неща. Може да има и по-фини машинки, които да се справят...
Според мен с повечко търпение и макетно ножче ще стане, просто трябва да се заредиш със спокойствие в студените зимни вечери, които са идеални за работа на топло вкъщи :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Механджията в Ноември 14, 2019, 14:33:17
загледай снимката - ягуарчето е отделен елемент, както и всяка буква - самото ягуарче е само кант, който е не повече от милиметър - лепи се лесно, не е чак толкова пипкаво - това фолио е няколко идеи по-дебело от стандартния винил, и според мен би било идеалното решение за това табло. аз лично съм намислил и един друг пиниз с такива :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krasi-mir в Ноември 14, 2019, 15:04:57
В шкафа имам една ролка самозалепащо алуминиево фолио широко 50мм. Същото като домакинското фолио, ама с лепило. Ще стане супер. Нямам идея, дали в България има такова по магазините.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 14, 2019, 15:26:03
Аз имам предостатъчно фолио на Oracal. То е фино, еластично и дава перфектен огледален вид. Унгарските колеги го ползват при реставрации, аз оттам научих. По руските форуми също работят с такова.

Просто ще залепя голям лист и по ръба ще изрежа излишното фолио. Снощи си играх не повече от 10 минути - изрязах лентата не съвсем точно и нямаше какво да правя освен да я скъсам. Ето за проба в горната част вече има фолио.
Трябва да се направи внимателно и ще стане:
(http://media.snimka.bg/s1/6467/039178326-big.jpg?r=0)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 18, 2019, 10:28:08
Тази събота следобед си поиграхме с таблото.
Фолиото на Оракал свърши чудесна работа. Залепва се голямо парче внимателно, без да се набръчка и после с макетен нож внимателно се изрязва - първо вътрешния контур, после външния.
Смених километража и бензиномера, както си бях намислил, с тия от обикновеното табло от 120L - пак ранни, с хром гривни.
Ето завършеното творение:
(http://media.snimka.bg/s1/6469/039181324-big.jpg?r=0)

След това се заехме с монтажа. Пуснахме кабел от третия предпазител до контролната лампа на късите, като съответно й извадихме и маса.
Направих една простотия. Понеже съм забравил как изглеждат Шкодовите ключове, реших, че ще трябва да демонтирам ключа от средната част на таблото и от 4-тата му клема да пускам кабел до лампата за подгрева на стъклото. С бодър устрем пръснах цялата средна част на атоми - свалих радиото, конзолата, пепелника и заветния ключ. Опа - ми то кабелите са си запоени и си има куплунг на съвсем удобно място зад радиото. На всичкото отгоре инсталацията за контролна лампа си продължава из дебрите на таблото и след куплунга. Я да закачим таблото. Щрак подгрева и съответната лампа бодро си се запали на таблото. Значи можеше и без да пипам каквото и да е. Хайде обратно - сглобих всичкото разглобено, всичко работи. С проби установихме няколко изгорели крушки, както и че съм разменил фасонките на дългите и на лампата за налягането на маслото.
Бръм - паля Шкодата!
ООО - РАБОТИ!
Тука всички лампи светят. На дългите и за зареждането са с по-слаба светлина заради по-плътните им светофилтри, та не се виждат добре на светкавица.
(http://media.snimka.bg/s1/6469/039181325-big.jpg?r=0)

Направих си кефа по 10м напред-назад разхождах половин час Шкодата. Е какво? Всичко си работи. Двигателят не грее, спирачките са супер. Новият оборотомер се държи отлично.
Светят лампите за бензина (няма бензин) и за спирачките. При Шкода лампата се пали, в зависимост от хода на педала. В случая колата е със серво от Мазерати и спирачна помпа от Лада. Самият включвател е малко по-друг от на японка и пластмасовото бутонче там тук е метално. Както и да е, важното е, че колата спира отлично - кове на място, педалът е с малко усилие. Всичко нормално. Лампата остава за по-натам да я мисля защо свети и как да не свети (мога да махна клемата на включвателя и няма да свети, ама аз ще си играя...)
(http://media.snimka.bg/s1/6469/039181326-big.jpg?r=0)

Супер много се накефих, зелената работи наистина добре. Напролет ще се возя на воля.
По таблото остана да си намеря нови сини лампички. Тия светят всяка в различен оттенък, защото са събирани чешки от 3-4 различни табла. Скоростомерът работи, километражът засега не мърда. Нищо не пречи да сложа хром рамка и прозрачно стъкло на биешия километраж и да си го върна. Все елементарни работи.
Важното е, че колата е с правилното GLS табло, хром кантът стана много хубаво и всичко работи както се следва.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: __smirnoff__ в Ноември 18, 2019, 11:18:31
Супер е станало, и най-вече - панела е здрав. Или поне не се виждат пукнатини. Браво за усилията, много добре се е получило! И канта е супер!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 18, 2019, 12:06:32
Благодаря! И аз много му се радвам. Наистина няма никакви пукнатини. Бил е на някаква GL или ГЛС някъде около Четвъртък пазара в Пловдив навремето.
Сега като ме хване музата, ще събирам японковия вариант с релефните кантове, матовите стъкла и дневен брояч. Имам и такъв панел, както вече стана дума - с все инсталацията.
На мен обаче ранния вариант с лайсната и хром ринговете по ми харесва.
Все едно, ако потръгнат нещата с Шкодите, може някога да се захвана да строя бежовата и евентуално ще го сложа на нея. Това в светлото бъдеще де. Първо имам да правя Ниса.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 25, 2019, 12:04:31
Бавно напредвам със задачките по Ленчето.
В събота пръснах на атоми предницата.
Бях събрал вече две хубави метални емблеми от ранните 105/120, каквато е и тази. Всички Шкоди са с метална емблема до моделна 1979г, доколкото имам информация по въпроса. След това на S, L и LS вариантите почва да се слага пластмасова, а метална остава само на GLS.
Та ето я значи решетката с монтирана на нея емблема. Успях да я захвана надявам се здраво. Дано не я крадат, че е тегава за монтиране.
(http://media.snimka.bg/s1/6471/039186744-big.jpg?r=0)

Последва сглобяване и ето какво се получи:
(http://media.snimka.bg/s1/6471/039186745-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6471/039186746-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6471/039186747-big.jpg?r=0)

Доволен съм от резултата, с емблема ми изглежда по-добре.

Заиграх се и с един кусур от предишната седмица. Бях вързал кабела за допълнителната контролна лампа на късите светлини на 3-ти предпазител и съответно светеше постоянно при включено външно осветление. Какво съм чел шарената схема от зелената книга, не знам. Сега на телефона си свалих една черно-бяла и за секунда установих недоглеждането. Последва забавна операция по демонтаж на бушонно табло и жонглиране с телефон и отвертка в тъмното и на четири крака.
В резултат кабелът е вързан на 5-ти предпазител и лампата вече свети заедно с преден ляв фар само на къси. Стана както исках, доволен съм.
С кеф си поседях в тъмния гараж в шкодичката. Доволен съм, че си взех това зелено автомобилче.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: 105L в Ноември 25, 2019, 21:59:50
И аз съм на мнение че емблемата придава по завършен вид. Много по добре е с нея...... Друго си е да си вземеш изрядна ретро кола и само да си буташ дреболиики за гъдел на душата.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Ноември 26, 2019, 09:44:30
Когато сглобявах таблото, ползвах лампички за осветление от няколко табла. По-старите са със сини, по-новите табла са със зелени лампички. Съответно за 30-40 години боята почва да се лющи супер лесно и всеки уред свети различно.
Тръгнах да търся сини или зелени крушки 2W със цокъл BA9s. Естествено, никъде няма такива. Никъде, никъде, та накрая си намерих нови.
Отидох, сложих ги и какво, и нищо. Светят си еднакво:
(http://media.snimka.bg/s1/6472/039187769-big.jpg?r=0)

За зла беда, вече сложени на таблото се оказа, че километражът свети по-слабо от оборотомера. Отказах се да се разправям повече с таблото - само ще счупя напълно здравата кора.

Търсейки крушки, успях да намеря едно съвсем здраво табло за японка - 105/120L. Въпреки перфектния вид, някой беше сложил бели крушки навсякъде. Явно една е изгоряла и за да не свето един уред в бяло, а останалите - в зелено, се е стигнало до там.
(http://media.snimka.bg/s1/6472/039187772-big.jpg?r=0)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 18, 2019, 10:31:44
С малко търсене изникнаха още стари снимки, които колеги са правили на зелената Шкода.

Ето го самия момент на позеленяване - Варна, 2006г.
(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208575-big.jpg?r=0)

Следват още много снимки от периода преди 2009г. Шкодата си е с варненски номера, отзад се чете заводската табелка 105L. Има дори антистатик.

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208570-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208571-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208572-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208568-big.jpg?r=0)

Вече е провъзгласена за 120GLS.
(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208569-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208573-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208574-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208576-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208577-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208578-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208579-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208580-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208581-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6482/039208582-big.jpg?r=0)

Трябва да потърся дали и аз нямам няйни стари снимки. И във Варна съм ходил, и на Шкода събора 2009г - тогава тамън бях подкарал Варшавата и за 10 дена й навих няколкостотин километра на събори на Шкода на Соколския манастир и на Лада на Сливен.
Славни времена бяха!


Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Януари 15, 2020, 10:32:32
Последният уикенд се заех с припалване на колите.
В петък почнах от Нисата. Карам я със стар акумулатор още от предния собственик. Въпреки студа все още пали безпроблемно. Оставих я да поработи 20-тина минути да позареди. Никакви проблеми.
В неделя нападнах гаражните коли. Варшавата запали от четвърт, там не съм имал и съмнение. Поработи по 15-тина минути. Чудесно е, че водната помпа на Варшавата все така не капе.
Отидох да си нагледам и Шкодата. Тя е на газ. Запали от втория път. Размърдах я малко напред - назад. Искаше ми се да видя как изглежда нацяло с емблема. Как - как, като Шкода си изглежда.
(http://media.snimka.bg/s1/6490/039223430-big.jpg?r=0)

Емблемата си е точно по средата на решетката, макар че отгоре изглежда все едно не е.
(http://media.snimka.bg/s1/6490/039223431-big.jpg?r=0)


Пали, работи, не пуши както 120-ките обичат да правят...
(http://media.snimka.bg/s1/6490/039223432-big.jpg?r=0)

Позволих си волността да пробвам фаровете. Светят много добре.
(http://media.snimka.bg/s1/6490/039223433-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6490/039223434-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6490/039223435-big.jpg?r=0)

Волгата и нея я палих след Нова година, така че всички коли работят изправно. Трябва да намеря време и да посвърша някои задачи по тях, но все едно, и така са си готови за път.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Февруари 17, 2020, 12:12:28
Официално да се похваля. Шкодата е в движение и даже минах първите 100км!
Дойде топлото време и реших, че е крайно време да подкарам новата си придобивка. Тя не беше изкарвана от гаража от 2015г.
Тук е момента да изкажа огромна благодарност на стария собственик - Косьо, че ми държа колата на сухо и сигурно място в продължение на 5 месеца, докато се наглася да си я взема.
За да мине ГТП трябваше да си платя данъка. Застраховка й направих миналия октомври, като я купих.
Миналата седмица отидох и платих данъцитв на всичките 6 ретро коли за общо 165 лева. За първи път не ходя в обшина Лозенец, а си избрах Кремиковци. Вместо да вися два часа на опашка си платих за 15 минути. Идеално.

В събота сутринта си викам - време е за каране на Шкода. Отивам в гаража и започвам да местя едни стари мебели, които бяха заградили Шкодата така, че да не може и пиле да припари до нея. Е, аз съм бая габаритен 120 кила мъж и то с официално палто...
(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258363-big.jpg?r=1)

За 5 минути разместих нещата. Закачих акумулатора. Ключ! Шкодата бодро заръмжа и аз доволно се ухилих. Изкарах я и наредих обратно планината от дивани, маси и столове.
Дори и дрехите си не можах да измърлям, което си е малка победа!

(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258364-big.jpg?r=0)

Ето я и колата за последно в стария гараж.
(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258365-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258366-big.jpg?r=0)

Без никакви проблеми я изкарах на бял свят.
(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258367-big.jpg?r=0)

Изчистих стария стикер за гражданска и залепих нов. Изчистих си ръцете и потеглих да търся къде да мина преглед.
Тръгнах и се усетих, че тръгвам с 41-годишна кола, която не съм карал никога, без да имам и една отвертка и с чисти дрехи. Е*ати баровеца!
Иииии отивам на близкия пункт - буквално на 100м. Затворен. В интернет работи събота, но в действителност е от понеделник до петък. Шкодата работи добре и въпреки меките гуми се движи нормално. Отивам към Лозенец. Табела - по технически причини прегледи не се извършват...

АААА!

Викам си - газ към Дружба. И там, на другия край на София, прегледаха Шкодата.
(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258368-big.jpg?r=0)

Докато чаках за преглед, снимах на светло уредите. Оказа се, че броячът на километри работи!
(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258369-big.jpg?r=0)

Ето я и на прегледа.
(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258370-big.jpg?r=0)

Шкодата се оказа изправна и мина без никакви проблеми.

Понеже не знаех колко газ има в бутилката (нивомерът показваше пълно), реших да заредя. Събра 7л газ (толкова е палена за 5г). В сухия резервоар сипах 10л бензин. Не протече. Дообре. Напомпах и гумите - бяха на по 1,3 всичките.
(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258371-big.jpg?r=0)

Така и така бях в района - отидох в Пежо на Цариградско да я огледаме отдолу.

(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258372-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258373-big.jpg?r=0)

Оказа се, че колата има здрава ходова част (само на накрайниците отпред са им се закъсали маншоните). Шенкелните оси са без хлабини. Течове няма.
Дъната на Шкодата са много приятна гледка - не е гнила, не е кърпена, просто супер.

(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258375-big.jpg?r=0)

(http://media.snimka.bg/s1/6507/039258376-big.jpg?r=0)

Вече по-спокоен я подкарах пак до Центъра. Взех жена ми от работа. Шкодичката си върви като колите...
Прибрах си я при мене на сухо.

Какво има да се прави?
Масло на двигателя и филтър - щях да го сменя сега, ама нямах филтър под ръка.

По спирачките съм накупил разни работи и Митко Ненов ми подари серво от японка, та ще я конфигурирам както трябва.

За вървенето - ще сменям изпарителя - имам рециклиран от Жигулата и ми се ще да го сложа.

4 нови гуми с по-адекватен размер си трябват. Сега със 185/60R13 километражът лъже безобразно. Показва 100, тя върви с 80.

Като цяло - много съм доволен!!!



 
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: pomak в Февруари 17, 2020, 13:39:53
Страхотно изпълнение. Поздравления!
На ретро колите харесвам най-много, как се отличават от всичко останало на пътя.  O:-) O:-) O:-)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Март 02, 2020, 18:10:32
В четвъртък минах през Бяла Слатина и установих, че бащината ми Шкода, както и Шкодата на чичо ми са върнати за скрап от полубрата на дядо ми.
Въпросният индивид е стар ерген, който живее в къщата на прадядо ми Димитър. Съответно нито къщата, нито двора са негови, а са по на 1/3 на него, на наследниците на моя дядо, както и на братовчедите ми от Добрич (там се е женил най-големият брат от тримата).
Идиотът изкъртил номерата на моята кола, обадил се на една сериозна фирма за рециклиране, подписал декларация (хората го познават и въобще не са и заподозряли нещо нередно) и двете Шкодички заминали на боклука срещу 200 лева общо.
Казах на човечето, че е много глупав, и си тръгнах. Няма и да стъпя повече там.
Не е проблемът в ламарините. Бежовата беше последното останало материално нещо от баща ми, който почина още 1995г. На нея съм се учил да карам, целувал съм я по волана, въобще беше за мен доста повече от просто кола. Факт, състоянието й през годините беше такова, че се искаше цялостна реставрация. Стоеше си в двора и чакаше. Е, не дочака.

Обадих се на моя приятел Драго, отидохме до най-голямата фирма за рециклиране на стари автомобили в града и там намерихме двата двигателя с мостовете. Купетата вече бяха заминали.

Това отгоре на купчината е двигателят с кутията от Шкодата на чичо ми:
(https://pichost.name/images/2020/03/02/b495d30ac489a0c72577e9d76095ca11.md.jpg) (https://pichost.name/image/V2RBX)

(https://pichost.name/images/2020/03/02/28dccb4fadac9cd11361ba9fc9de6495.md.jpg) (https://pichost.name/image/V2wUl)

(https://pichost.name/images/2020/03/02/61323863665341f126bf75546de86bef.md.jpg) (https://pichost.name/image/V20le)

Това е нейния преден мост (ръждивите железа с рейката):
(https://pichost.name/images/2020/03/02/aa1ffd35d3b94b75ecb8005ed6da5e23.md.jpg) (https://pichost.name/image/V2Gyo)

Това е двигателят на бежовата - вижда се синия въздушен филтър.
(https://pichost.name/images/2020/03/02/0a0e5f5c289563ac3b26e86f330413b4.md.jpg) (https://pichost.name/image/V2738)

(https://pichost.name/images/2020/03/02/be2ab4be7084e6e6f056dbdba1338a26.md.jpg) (https://pichost.name/image/V24tb)

Беше с 55А генератор:
(https://pichost.name/images/2020/03/02/b36c2cea5c16dbaaa61b503794d37cfb.md.jpg) (https://pichost.name/image/V2OEV)

Видинка от средата на 90-те.
(https://pichost.name/images/2020/03/02/abe2acf949a84a639626525bea6ac476.md.jpg) (https://pichost.name/image/V2SHL)

(https://pichost.name/images/2020/03/02/8182afa435f483a737c97d920bd2eab8.md.jpg) (https://pichost.name/image/V2nfH)

(https://pichost.name/images/2020/03/02/367adf3affd1063ea62dc88af2062f48.md.jpg) (https://pichost.name/image/V23Nm)

Няма какво да се направи.
Със сина ми няма да реставрираме бежова Шкода.

Поне си прибрах номерата. Данъци плащам редовно, дори и за 2020 е платен.

Вечерта в петък ходих при зелената.
Монтирах й клаксон на заводското място под бронята.
(https://pichost.name/images/2020/03/02/0d1bcb7a3335d171b4316b4c6eb48eb8.md.jpg) (https://pichost.name/image/V8P1p)

Тя поне ще живее.
В събота я карах с най-голямо удоволствие.

 
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: РумбатаБс в Март 02, 2020, 18:18:40
Е,как така без документи за собственост са ги приели от фирмата?
Гадно :-\
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Ivelin_ в Март 02, 2020, 18:41:24
Аз лично бих му разбил главата, а на боклуците от фирмата една проверка, но ти си знаеш.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: galaxie в Март 02, 2020, 20:13:09
Момче, тъжна история, но не гледай назад, бъдещето е пред теб и сина ти.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Механджията в Март 02, 2020, 21:50:34
при това положение за бой не става, но бих го заплюл в лицето и докарал яко горчивина за точно 5 минути говорене - да, може и да е опрял до пари, но това не е извинение в случая - знам какво е да нямаш 5лв в джоба, ама не съм тръгнал да крада.     такива дърти гниди ги ненавиждам и ми изкарват най-лошото в характера, а аз мога и съм слизал до безкрайни и тъмни низини заради дебили, нехранимайковци и прочее тъпунгери


идея - оглеждай се за някоя от същия модел и цвят, все може да изпадне, и си я направи копие - няма да е същото, така е, но да я видиш паркирана на 4 гуми - ще ти докара немалка емоция и носталгия всеки път. аз много се надявам един ден да мога да направя копие на москвича на баща ми и да го зарадвам, докато е жив - би се зарадвал изключително много.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Speeder в Март 02, 2020, 23:04:49
Такива хора заслужават да бъдат и ще бъдат забравени!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: fokke в Март 02, 2020, 23:28:06
Много тъпа случка, човек в такъв момент може да реагира реално по два начина, да  му сплеска главата на умника или да се овладее. Второто е за препочитане,но трябва да има последсвие  за орката свършила тази  низка работа .......

Вярвам, че можеш да си купиш и две  Шкоди, не е там въпроса , но действително  можеш да се оглеждаш за някоя заслужаваща си :)

Успех от мен и горе главата :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Caxo в Март 03, 2020, 00:22:56
Явно много са "либерализирали"  изхвърлянето на МПС-та . Подобен случай има и във В.Търново от миналата седмица... Скоро очаквам вместо "паяци"  да вгигат за направилно паркиране , направо скрападжийте да товарят и да мачкат...
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: победовод в Март 03, 2020, 10:21:09
В конкретният случай, е безсмислено човек да се занимава с роднината, изхвърлил колите. Но на пункта, аз бих създал възможно най големите проблеми. С единствената цел, да се предпазят други хора от подобни емоции.
Тук при нас, джипсита бяха натоварили преди години на каруца, голо, заварено и боядисано купе 2CV, чакащо само да му се качат мостовете.Само щастлива случайност в самия пункт, го спаси от нарязване.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: __smirnoff__ в Март 03, 2020, 19:21:55
Ужас, не знам какво да кажа... Овладял си се явно, аз в подобна ситуация може би щях да съм на ръба, но желязото няма да се върне... Мостовете с двигателите поне взе ли ги? Ако не друго, поне сърцето може да се възстанови. Неприятна случка, също бих тръгнал да се разправям с пункта, с "човечеца" няма смисъл, той е изгубена кауза. Съболезнования за случката...
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Март 04, 2020, 09:46:45
За съжаление, конкретният идиот е свалил номерата и е подписал документите за предаване на скрап. Предвид възрастта му, не подлежи на съдебно преследване.
Тия от фирмата за скрап са си свършили работата. Познават стареца, той се е разписал като собственик и толкова. Виновен, т.е. носи отговорност, идиота.
За желязото - изобщо не съм се и занимавал. Свирено.

Вчера за сефте измих зелената. Не беше мита от 2015 година...
(https://pichost.name/images/2020/03/04/7f42a1ad5696ec6d8d43894c1ca8d069.md.jpg) (https://pichost.name/image/VMdxs)

Не бях мил и Варшавата от миналото лято, та беше много прашна. Поправих и тази несправедливост.
(https://pichost.name/images/2020/03/04/4f48e2ae467d40629ebcf8426f1edec5.md.jpg) (https://pichost.name/image/VMCuO)

(https://pichost.name/images/2020/03/04/509ae55539d1728cc7db78dc741de26c.md.jpg) (https://pichost.name/image/VMVg9)

(https://pichost.name/images/2020/03/04/5f893da6163626c78a45e373194f18a6.md.jpg) (https://pichost.name/image/VMcSG)

Маслиненото зелено (Zelená Olivová) след миенето стана още по-приятно. Ако отначало да имах леко колебание, сега вече много ме кефи.

(https://pichost.name/images/2020/03/04/156b6931a3592e1831fbc3165c987f5e.md.jpg) (https://pichost.name/image/VMgLT)

(https://pichost.name/images/2020/03/04/f06610ba1ed8b8e722305c2d7de8a472.md.jpg) (https://pichost.name/image/VM5Ax)


Интериорът съшо получи заслужена терапия:
(https://pichost.name/images/2020/03/04/ce6cf156993abd08f01577df6c2be787.md.jpg) (https://pichost.name/image/VMXaU)

Рапидовите седалки са много удобни.
(https://pichost.name/images/2020/03/04/106ec3acd2ea07441e76e8ef1554b85c.md.jpg) (https://pichost.name/image/VMjjX)

Днес ще й търся гуми и да влиза в бокса.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: fulcrum в Март 04, 2020, 12:51:27
Да разкараш тия бели  нетематични хамерикански  рингове  :D
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Март 04, 2020, 13:30:52
Поръчах 4 Барума 165/80R13. Кантовете заминават, това е ясно.
Ще я правя евентуално другата събота - иска ми се от - до. Отпред накрайници и реглаж геометрия. Нови гуми. По спирачките да се сменят отзад цилиндърчетата, всички маркучета, тръбички, помпа, казанче, серво, за да си работи без грешка. Евентуално ще сменя и изпрателя, карбуратора (евентуално) и ще бърникам по таблото - имам парно от 120ка със все жилата, както и ново кранче.
Ново масло в двигателя.
Много й се радвам на Шкодата и с нетърпение очаквам да я подкарам на дълъг път.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Март 04, 2020, 14:00:38
Надявам се да ти е удобна шкодичката, понеже ли леко едър за малолитражки :) Съжалявам за загубата на твоя сантимент, друго си е да опазиш и реставрираш точно колата, с която си израстнал, а не някоя друга от същия или подобен модел. Аз така направих с ладичката, макар и вече да не е моя се радва, че получи нов достоен живот вместо скрапиране. Честно казано, ако имах време и място за още 1 автомобил бих си я откупил обратно след време, въпреки че за каране хич не ме кефи в сравнение с другите ми коли.
Вчера минавайки покрай Семинарията видях Варшавата на автомивката, но не се отбих, че бързах  пък да припаля след зимния сън моята желена Шкода, щото в петък я очакват да се появи на VW феста :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Март 04, 2020, 14:55:00
Интересното е, че с тия седалки (шофьорската я смъкнях до долу), що годе добре се събирам. Искам да олекотя волана, че сега е като на Лада и иска две ръце и сила. На бежовата се въртеше буквално с една ръка. Тесните гуми и новите накрайници се надявам да свършат работа.

Твоята зелена оправи ли й газовата? Имаш ли парно, като имаш изпарител, или заради това правото рейсинг табло нямаше? На моята й сложихме рестриктор в маркуча към изпарителя и пак не стига вода към радиаторчето и реално няма парно.

Знам, че на Шкода газовата като цяло си е излишна заради икономичния двигател и малкия багажник, но се лакомя да я оставя, заради смешно евтината газ. Накрая просто ще ми писне и ще си я подкарам на бензин. И без това е три коня и половина, бутилката е кой знае откога, а в талона е без газ. Тя пък гори супер малко, буквално мирише горивото, хем е с малки гуми.

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: joro-120L в Март 04, 2020, 15:11:51
Момчиле, виждам, че имаш проблем с парното. Съмненията ти са в газовата.
Аз също имам АГУ на бежовата и имам парно. Без и грам да е намаляла топлината след монтирането на уредбата.
Как ти е вързан изпарителя към охл. с-ма?
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Март 04, 2020, 15:49:21
Жоро, честно ще си призная, че се чудя в момента. Със сигурност е към кръга за парното, който тръгва от термостата напред, ама какво точно е правено, не мога да се сетя. Някак си все още не си го представям на ум мотора 781.136. На 742.12 помня кое къде върви, но пък бежовата нямаше газ.
Имаш ли снимки на твоята?
Видях, че при теб изпарителя е отдясно, а на баща ти на Шкодата е отляво? Ще ида след работа да погледна и да снимам какво е под капака на Зелената. Имам я вече колко време, а реално още не съм я опознал напълно.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Март 04, 2020, 15:57:22
Интересното е, че с тия седалки (шофьорската я смъкнях до долу), що годе добре се събирам. Искам да олекотя волана, че сега е като на Лада и иска две ръце и сила. На бежовата се въртеше буквално с една ръка. Тесните гуми и новите накрайници се надявам да свършат работа.

Твоята зелена оправи ли й газовата? Имаш ли парно, като имаш изпарител, или заради това правото рейсинг табло нямаше? На моята й сложихме рестриктор в маркуча към изпарителя и пак не стига вода към радиаторчето и реално няма парно.

Да, рапидовите седалки /май твоята беше с такива или със 120ГЛС-ови/ са доста по-удобни от стоковите на 120 Л. Моята зелената няма парно, щото маркучите под купето са нацепени и от години ме мързи да ги сменя с нови... Симо рече, че било гърбава работата през тунела и не иска да помогне дори за пари. И Рапида ми има п0рно, само че него рядко го карам в студено време /то изобщо напоследък почти не го карам в никакво време :)/. Там Симо се беше запретнал и свърза изпарителя уж както трябва, иначе бяха правени някакви измислици и байпасове от предния собственик. Някой ден ще минеш в гаража да видиш как го е вързал спеца, или пък направо се мерни при Симо за съвет, ако искаш... той обича да дава акъл ;)

p.s. на 120, 130 и 135/6 моторите би трябвало да им се връзват водите по еднакъв начин, освен ако някой не си е играл да прекарва течността и през всмукателя, както го правихме на 110-ката като ѝ сменихме мотора едно време.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: joro-120L в Март 04, 2020, 15:58:23
Жоро, честно ще си призная, че се чудя в момента. Със сигурност е към кръга за парното, който тръгва от термостата напред, ама какво точно е правено, не мога да се сетя. Някак си все още не си го представям на ум мотора 781.136. На 742.12 помня кое къде върви, но пък бежовата нямаше газ.
Имаш ли снимки на твоята?

Не, но мога да ти обясня. Да, към кръга на парното е.
Ако е с тройници, значи е вързан успоредно на радиатора на парното. Грешка!
Изпарителя се връзва последователно на парното. На един маркуч само. От термостата - на вход на изпарител, изход на изпарител към металната тръба, /където е тънкото маркуче "байпаса"/. Пада се малко криво място, в задната част на мотора.
По този начин 100% имаш парно.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Март 04, 2020, 16:09:32
Точно така, при мен е с тройници и течността върти през изпарителя вместо през по-дългия кръг напред.
При твоя вариант би следвало да не спираш парното никога, или се бъркам.
Трябва да видя къде беше тоя байпас...

Аз тръгнах в посока слагане на рестриктор (намалява сечението на маркуча към изпарителя). Обаче пак не духа топло. Маркучите са вързани директно към радиаторчето, без кранче.

Искам да си има и кранче, и всичко. Бежовата имаше парно - за 2-3 километра работа и духаше топло. Карал съм я при -20 зимата и си работеше нормално.

Ще ходя до колата да гледам.

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: fulcrum в Март 04, 2020, 17:30:40
При последователното свързване към питата на парното обезвъздушаването на този контур
е значително по лесно. На практика е без разлика както и без изпарител.

Рестрикцията се получва автоматично от байпаса между двете тръби на парното. Можеш
споко да си си затвориш лятото крана на парното , изпарителя се храни именно от тоя
байпас.Првилно и ефикасно е както при Жоро.

Рестриктивно , но  необходимо и достатъчно. :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: michev в Март 04, 2020, 19:10:06
Не съм запознат в детайли с охладителната система на Шкода, ама няма ли някъде по охладителната система нещо пак вързано на малкия кръг, примерно като отопление на дросела /карбуратора респективно/? Навремето на Ладите се връзвахме там, на Москвичите също. Така съм направил, към отоплението на дросела и двете 36-ци, така ми е и Пунтото. И в най-голям студ нямам проблем, въпреки обратните твърдения на газаджийте. Най лесно става при коли без кранче на парното, там просто се прекъсва единия маркуч и толкова.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: joro-120L в Март 04, 2020, 20:49:26
Видях, че при теб изпарителя е отдясно, а на баща ти на Шкодата е отляво?

Решение на монтиращите. Отляво има повече място. Водохващането е еднакво.

Точно така, при мен е с тройници и течността върти през изпарителя вместо през по-дългия кръг напред.
При твоя вариант би следвало да не спираш парното никога, или се бъркам....

Бъркаш се. Конструктивно има поставен байпас или двете тръби на парното са свързани или окъсени с водно съединение. Това е с цел при затворено кранче на парното охл. течност да се върти през този байпас.
Затова казвам, че изпарителя трябва да се върже преди този байпас. Изпарителя по никакъв начин не пречи на системата да функционира правилно. Не са нужни никакви тройници. Имаш си готови накрайници на тялото на термостата и кривата тръба, където е байпаса. Само трябват 2 парчета по-дълги маркучи да се докарат до изпарителя.
А това, че нямаш кранче на парното е голям минус. По-бавно загрява. Върти постоянно през парното. Бавно влиза двигателя в режим. Тук не са по 20см. маркучи, като на Ладата, а по 2м. в посока. Охл. с-ма на Шкодата събира 13л. антифриз. Двигателя отзад, парно и радиатор на големия кръг отпред....

Не съм запознат в детайли с охладителната система на Шкода, ама няма ли някъде по охладителната система нещо пак вързано на малкия кръг, примерно като отопление на дросела /карбуратора респективно/?

 105/120 нямат.
Това вързване на изпарителя е супер елементарно. Не е нужно да се хваща от другаде. То и няма от къде де.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Март 05, 2020, 09:22:44
Вчера разгледах колата. Отворих си и книгите за Фаворит и 120 и нещата се проясниха.
Охладителната система на двигатели 105/120/130 за заден надлъжен монтаж е следната:
(https://pichost.name/images/2020/03/05/d44a01b8dc8b73c1affc3d98f959a4c4.md.jpg) (https://pichost.name/image/Vk6V8)

Парното 11 взема течност от тялото на термостата 3 и я връща към водната помпа 2. На тръбите 13 има байпас 17, който обезпечава циркулиране на течността дори и при спряно парно. Логично изпарителят се връзва след термостата последователно и хем имаме газ, хем не влияе на парното.

При Фаворит системата е следната:
(https://pichost.name/images/2020/03/05/68305af96226c84a4d01671e316b28eb.md.jpg) (https://pichost.name/image/VkAHb)

Тук има подгрев на колектора и парното е вързано към колектора и водната помпа. Пак супер елементарно.

За любителите на мотор от Фаворит в задномоторно купе има следния сайт:
http://www.rapidity.cz/motor.php (http://www.rapidity.cz/motor.php)
(http://www.rapidity.cz/motor/chlsous.jpg)

Конкретният чех ползва карбураторен 781.136 като моя. Сложил му е водна помпа и термостат от 120 и си е вързал подгревите на карбуратора и колектора. При карбураторен Фаворит има и подгрев на карбуратора, както е на Лада.

Идваме обаче на конкретната зелена кола, на която аз вчера се чудех как аджеба е реализирано парното и защо го няма никакво.
(https://pichost.name/images/2020/03/05/23edf084badbfa0a5ff7aaa719c4c0da.md.jpg) (https://pichost.name/image/VkU3e)

Имаме си водна помпа и термостат 120. Тръбите на парното са сменени с PVC и съответно байпасът липсва, или поне не го видях в тъмното отгоре.
Парното и изпарителя са вързани на тройник към термостата. Оттам топлата вода тръгва напред до радиаторчето и назад и се влива през отделно направен извод към блока.
Изпарителят взима от термостата и дава към водната помпа.
Няма и да има парно при този вариант. Просто няма сила, която да накара водата да се върти през 5 метра тръби и радиаторче.
Трябва да си направя байпаса и да вържа изпарителя последователно, като целият кръг да си тръгва от термостата и да отива в помпата. Допълнителният отвор в блока трябва да се затапи.
Съответно да се постави отопление с всички работещи клапи и лостчета и ново кранче. Отопление имам и даже го знам къде е. Кранче имам, както и уплътненията му. Остава да купя маркуч и да си измисля как да стане байпаса. Две тетки и късо маркуче с рестриктор например.

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: joro-120L в Март 05, 2020, 10:09:03
При теб липсват оригиналните тръби, които са метални и имат щуцери за байпаса. Едната е входящата към водната помпа и е по-дълга. Минава покрай главата на мотора. Другата е къса, към която се връзва изпарителя. Такива тръби трудно ще намериш. И да намериш, може да са изгнили или пред пробиване, защото са от черен метал.
Добро решение е с тетки. Още по-добро е ако има тетки с намалител. Диаметъра на байпаса е около 4-5 мм. по спомен, но не повече! Може да използваш и съществуващите тройници, но трябва да им се намали сечението за байпаса.

п.п.
Цитат
Трябва да си направя байпаса и да вържа изпарителя последователно, като целият кръг да си тръгва от термостата и да отива в помпата. Допълнителният отвор в блока трябва да се затапи.

Момчиле, на снимката не виждам помпата да има щуцер за вход от парното. Може би затова влиза в блока.
Това е 135/6 мотор. Не му знам историята. Може и от Фаворит да е свален. Ако е от предно моторна Шкода има още един проблем: Водната помпа не е същата. Осигурява по-малък дебит, защото охл. с-ма е с по-малък обем.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Март 09, 2020, 13:12:12
Ето ги новите гуми на Шкодата:
Barum Brillantis 2 165/80R13
(https://pichost.name/images/2020/03/09/2a2e493730d6a0bcd8b391883058afa6.md.jpg) (https://pichost.name/image/Vcy7z)

Гумите са пресни - произведени преди един месец. (4 седмица на 2020)
(https://pichost.name/images/2020/03/09/90763dd3cdbe0e9f0f0942023510d640.md.jpg) (https://pichost.name/image/Vc5Z3)

(https://pichost.name/images/2020/03/09/e0591a15b24df2f1f279701a4cc92d0b.md.jpg) (https://pichost.name/image/VcXFs)

Barum винаги са били заводските гуми на Шкода.
Бежовата беше с добре познатите на всички Шкодаджии Barum OR34 със същия размер 165/80R13.
Сега и зелената ще се движи с чешка марка гуми (нищо, че конкретните са произведени в... Румъния).
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Март 16, 2020, 09:41:50
В събота се заехме ударно със Шкодата.
Започнахме от задно дясно колело. Бях купил нови накладки, цилиндърчета и маркучи и за двете задни колела.
Поставихме скоба. Без нея барабанът няма сваляне.
(https://pichost.name/images/2020/03/16/3a843f842fd82a57bb8033107c9d887f.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5haR)

С доста напън постигнахме успех. Защо колелото даде значително по-слабо спирачно усилие?
Блокирало от стоенето цилиндърче, както и ръждясал самореглаж.
(https://pichost.name/images/2020/03/16/305acce1811b58eae28aef4a70127b0c.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5llf)

(https://pichost.name/images/2020/03/16/3869bf8761e32b2b06e53abbc4524ad8.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5row)

(https://pichost.name/images/2020/03/16/283d274ec3cb0e021595736c74a26611.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5xtp)

Сложихме ново цилиндърче и раздвижихме самореглажа. Накладките бяха в перфектно състояние и си ги оставих.

Шкодата има двукръгова спирачна система. От главния спирачен цилиндър тръгват две тръбички - една за предния и една за задния мост. Стигат до тройници и оттам по една тръбичка до ляво и до дясно колело на съответния мост. Заради задното независимо окачване и 4-те колела имат спирачни маркучи.
Всичко това изглежда не беше пипано последните 41 години.

(https://pichost.name/images/2020/03/16/79ff182c7f2e5f2c5fff95fa8b07fe04.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5pvx)

(https://pichost.name/images/2020/03/16/acc8b04d1a828a0156d3bddb815de9ab.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5ZkX)

Всички тръбички ги бях купил нови от магазина на Симеоновско шосе. Още повече, има разлика в дължината на тръбичките от главния спирачен цилиндър за кола със и бяз серво. Тази фабрично е била без, а сега слагам Шкодово серво и нов ГСЦ, та монтираме и съответните тръбички.

Trubka brzdova...
(https://pichost.name/images/2020/03/16/b883caf158b7dd9b158cd3cbbf455e75.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5APU)

С тапички, културна работа.
(https://pichost.name/images/2020/03/16/f10ddc8667f7023e1269cd29cc2a1ef4.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5fol)

Сложихме новите тръбички и нови маркучи на задните колела.
(https://pichost.name/images/2020/03/16/c86594ddbdc41b4077b65aeb04da0bcd.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5LD8)

Както може да се досетите, бях купил и предни спирачни маркучи. Да де, ама не бях взел тръбите на самите спирачни апарати, които също се оказаха ръждясали.
Решихме да сменим само тръбите от тройника до маркучите, а маркучите и тръбите на апаратите са лесни и ги оставям за друг път.
Ето старите тръби - дали не са ръждясали???
(https://pichost.name/images/2020/03/16/0e0abb5990077568b0fc602ce48e1126.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5kPm)

Стигнахме до главния спирачен цилиндър и сервото.
Оригиналната конзола на педалите е преправена, стената на купето набита навътре с чука, слагани са преходници заради различните резби на Ладовия ГСЦ. Не са слагани скобички, връзвано с тел по маркучите...
Понеже няма скоби е текла течност...
(https://pichost.name/images/2020/03/16/abce6a449a7ac446a1dd8a270f74bbec.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5ibe)

(https://pichost.name/images/2020/03/16/f9d240c3d7c84b7aab91dd4581ee7f38.md.jpg) (https://pichost.name/image/V52ZV)

Тука се вижда как е пусната 16мм тръба с алуминиева вложка за сервото и как са садени едни маркучи, за да влезе...
(https://pichost.name/images/2020/03/16/6b8f66a22b94d2e5b4a4521ab2cf5eb0.md.jpg) (https://pichost.name/image/V58FL)

В добавка багажникът е до половината небоядисан зелен.
За боята - ще кара и така за момента.

По спирачките обаче не може да има компромис.
Всичко старо в кофата. Серво от японка - подарък от Митко Ненов, благодаря му много за което. ГСЦ LPR за 40-тина лева от Симеоновско шосе. Нови кухи болтове, дихтунги, шкодови преходници. Ново казанче с капачка. Нов маркуч - в случая бензиноустойчив 8мм. Нов маркуч за сервото - 10мм.
Маркучът за сервото го пуснах и през съответния трети отвор в пода на багажника - в крайна сметка се получи нещо сравнително прилично.
(https://pichost.name/images/2020/03/16/014a64395310c45a3b67fae29c92b956.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5YGb)

Конзолата си остана надупчена, това някой ден ще го дооправям, както и изместения наляво главен цилиндър на съединителя.

В добавка сменихме гумите.
(https://pichost.name/images/2020/03/16/e2519dda5d915bceefd2f0e18787e14c.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5IYo)

(https://pichost.name/images/2020/03/16/d43e9bae37294e1259e915659f70739a.md.jpg) (https://pichost.name/image/V5MvH)


Какъв е резултата?
Шкодата има вече отлични спирачки. И педалът е по-мек, и спира супер стабилно.
Воланът олекна.
Колата се кара супер приятно.



Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: txl в Март 16, 2020, 14:51:15
Дано новите части да са добри, имам предвид спричните цилиндърчета и главния спирачен цилиндър. Аз лично съм имал проблеми с ГСЦ Топран на БМВ - пропадаше педала, та на части от подобен ценови клас не разчитам много-много.
Имаш ли опит с бензиноустойчивия маркуч и спирачна течност? Аз бях слагал, не помня вече марката, но боклуци не обичам да слагам, та при мен се разтвори маркуча - появи се като конденз върху него от външната му страна от спирачната течност. И после си поръчвах от ибей EPDM маркуч за спирачна течност.

P.S. Виждам също и че си ги подредил правилно маркучите от резервоарчето за спирачна течност. Не че съм се съмнявал де, но съм виждал изпълнения :D
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Март 16, 2020, 17:19:01
Имаш ли опит с бензиноустойчивия маркуч и спирачна течност? Аз бях слагал, не помня вече марката, но боклуци не обичам да слагам, та при мен се разтвори маркуча - появи се като конденз върху него от външната му страна от спирачната течност. И после си поръчвах от ибей EPDM маркуч за спирачна течност.
Тоше, аз имам опит и се получи същия ефект... мислех, че се дължи на нашенското производство на маркуча и бях решил да го сменя с някоя реномирана марка като Gates или Semperit, ама сега като казваш може би ще се наложи да търся и аз от специален материал за спирачна течност. Би ли споделил линк откъдето го поръча?
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: txl в Март 16, 2020, 17:35:32
Беше преди няколко години, нямам линк. Търси EPDM brake hose.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: fulcrum в Март 16, 2020, 18:03:42
Дано новите части да са добри, имам предвид спричните цилиндърчета и главния спирачен цилиндър. Аз лично съм имал проблеми с ГСЦ Топран на БМВ - пропадаше педала, та на части от подобен ценови клас не разчитам много-много.
Имаш ли опит с бензиноустойчивия маркуч и спирачна течност? Аз бях слагал, не помня вече марката, но боклуци не обичам да слагам, та при мен се разтвори маркуча - появи се като конденз върху него от външната му страна от спирачната течност. И после си поръчвах от ибей EPDM маркуч за спирачна течност.

P.S. Виждам също и че си ги подредил правилно маркучите от резервоарчето за спирачна течност. Не че съм се съмнявал де, но съм виждал изпълнения :D

Маркуч за бензин не става за спирачна течност! При мен се просмукаха също

Момчета , сложих чисто нови ладови спирачни с плат отгоре и край на проблема! ;) O0
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: michev в Март 16, 2020, 22:54:30
Maркуч на Гейтс за бензин, слагам от години на служебните Ниви, няма никакъв проблем! Дори нарочно взимам 6 мм - набива се много стегнато и на щуцерите на казанчето, и на щуцерите на помпата, няма никакви течове, без никакви скоби!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Април 03, 2020, 13:06:33
Засега маркучите не са се разяли.
Ето как изглежда Шкодата на светло.

Линията на ранните 105/120 винаги ми е допадала. Гумите сега са си със стандартния за 120 размер и стоят напълно пропорционално.
(https://pichost.name/images/2020/04/03/dad7ee13edc5c15e004213dc0f46c390.md.jpg) (https://pichost.name/image/cpnYt)

Оказа се, че всичките ми коли са в убити, мрачни цветове. Нищо шарено.



Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Механджията в Април 05, 2020, 12:42:26
бял или жълт 12-так и една червена 1600с или 2107 трябват за хубава руска колекция, и после един гараж да си ги гледаш наредени като на диорама в 1:1 :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Април 23, 2020, 12:31:35
Заех се да оправя всичко, което бях установил като проблемно по механиката на Шкодата.
Колата не работеше добре на газ на празен ход. По тази причина старият собственик беше направил ръчна газ, ползвайки оригиналната система на смукача - с лостчето по механичен път управяляваш лоста на първа дроселова клапа.
Сложих изпарителят, свален от Жигулито през 2013. Пак гасне под 1500об/мин на газ. Бре?!
Във вторник се захванах сериозно. Първо не пожела да запали, старият немощен акумулатор от три въртенета умря. Запали с бутане.
Отивам и купувам комплект нови италиански мембрани за вакуумно Ловато. После отивам и си купувам нов акумулатор и 6 литра антифриз концентрат.
Следва сваляне и ревизия на изпарителя - вътре всичко си е почти ново. Вече всичко е не почти, а съвсем чисто ново вътре.
Залавям се с ВиК-то отзад. Вече е с тотално променена конфигурация. 105/120 нямат щуцер на блока до бензиновата помпа, а тапа. Тук се мъдри щуцер с подозрително заводски произход. След разговор с майстор Симо се изясни защо го има. Оказа се, че такава конструкция щуцер (байпас на парното) имат старите модели - 1000МБ и 100, които са с по-безпроблемно охлаждане. С този щуцер се подобрява охлаждането на проблемния 4-ти цилиндър.
Стана следната конфигурация -  термостат - парно - тройник - (към блока и към изпарителя) - изпарител - водна помпа. Навънка на студа ми се разгони фамилията да навързвам 234 маркуча и скобички. Както и да е, нагласих го.
Сложих парнаджийски кран на парното - нямам нервите и силите да правя шкодово парно с всички клапи. Сега е с по-голям радиатор от Рено и вътре всичко е изтърбушено, така че няма клапа за студен въздух. Всичкият постъпващ въздух минава през радиатора.

И каквооо?
Паля и тя пак умира на газ!
Е*ати! Тука колегата Светльо му просветва - Абе, тоя вакуум не е взет от където трябва - а беше взет от вакуума за делкото. Под капака на колата са гледали един рейс приятели майстори и гурута, включително стари Шкодаджийски майстори като Симо. Идеше ми да си скъсам дипломата за инженер, ама а де?
Шкодата си има щуцер на колектора - там се връзва един маркуч за картерни газове. Сложих там вакуума на изпарителя - колата заработи перфектно и може да държи дори 500об/мин. Регулирах си я на 800 оборота. Кеф. Сега и на бензин и на газ пали и върви чудесно.
Изправих волана, че беше накриво. Сложих пластмасова кора на тръбите на парното и кабелите в предната част на тунела. Кората дойде от майстор Симо, а пластмасовия фиксатор - от Пазарджик.
Наново сменях казанче за спирачна течност и маркучи. Бензиновите, които поставих преди няколко седмици се разложиха. Аз от напъване при стягане на скоба счупих единия щуцер на иначе чисто новото казанче. Един приятел ми донесе казанче. Сега съм сложил руски маркучи от Лада - тези с червената оплетка. Те карат по колкото изкара Ладата. В случая щуцерите са 8мм, а маркуча е 6, дано издържи. Поне на първо време не тече. Стига един нов Ладов маркуч за смяна на трите Шкодови.

Класика - студ, дъжд, аз правя ремонти. Както и да е, колата тръгна добре. Вече има празен ход на газ и парното прави опити да топли!
Днес смених най-накрая и маслото в двигателя след близо 500км с 5-6 или не знам си колко си години старо масло. Е, бях долял литър прясно, ама все едно.
Охладителната система е с нов антифриз и обезвъздушена.

(https://pichost.name/images/2020/04/23/a35c85bda5bd8d4a8a0d45f94ab9b66f.md.jpg) (https://pichost.name/image/cXeBV)

(https://pichost.name/images/2020/04/23/3f3f486bf0a8d5f60d7bf5341428acb1.md.jpg) (https://pichost.name/image/cjJUL)

На долната снимка, правена оня ден, се вижда, че няма стъкло на шофьорското огледало. Бях го напънал като мечка да го кривя, че не можех посмъртно да видя нищо. И то хрус и ме се пръсна в ръцете!
Поръчах едно цяло огледало от Пазарджик, та му взех стъклото и вчера си го оправих за 10 минути. За майтап сега го и регулирах, та вече служи не само за окраса. Дясното все още е декоративно. Ще го напъна и него, дано оцелее.
И още нещо - направих си нови стоманени ключове за навсякъде. Шкодовите са много крехки и се чупят, особено тези на вратите. Не че не се отваря само с поглед, ама с ключ си е друго.

В крайна сметка колата върви драстично по-добре. Дойде й силата. Може да звънна тия дена на Методи да я пробвам срешу 412... 12 е сила, но и тука при мене вече нещата са доста по-интересни спрямо стандартна 120ка.
Много леко се кара Шкодичката и честно казано, много й се радвам. Мисля засега повече неща да не правя. Пак от Пазарджишката бяла 105Л ми дойде и перфектна емблемка за таблото - ще сменя настоящата скоро, че е леко помътняла.



Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: vaches в Април 23, 2020, 13:15:30

В крайна сметка колата върви драстично по-добре. Дойде й силата. Може да звънна тия дена на Методи да я пробвам срешу 412... 12 е сила, но и тука при мене вече нещата са доста по-интересни спрямо стандартна 120ка.
Много леко се кара Шкодичката и честно казано, много й се радвам. Мисля засега повече неща да не правя. Пак от Пазарджишката бяла 105Л ми дойде и перфектна емблемка за таблото - ще сменя настоящата скоро, че е леко помътняла.

Това ще е интересно съревнование, помпня на Черни осъм 2007-ма на събора, шкодата на Митака наказа доста лади и москвичи на импровизирания драг. Сега има съвременни техники, документирайте! :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Caxo в Април 24, 2020, 00:03:15
И аз наскоро оправях един Москвич, който пък беше със стар ладов карбуратор и понеже той няма щутцер за вакуум регулатора, решили маркучето да го боднат в 4ти цилиндър, където по принцип е вакуума е ЕППХ и още куп изцепки. Направо се, чудя как са се движели навремето с толкова пишман майстори... Идеята ти е добра, викнете и СПД-то , мисля и той може да извади нещо от ръкава :) Тия години 07-09   имаше и един син 412 на Христо (Диаво), мисля в горубляне живее. Неговия уж беше дефорсе  а бая коли наказа, вкл уж бутани Лади.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Април 24, 2020, 11:02:38
Това ще е интересно съревнование, помпня на Черни осъм 2007-ма на събора, шкодата на Митака наказа доста лади и москвичи на импровизирания драг. Сега има съвременни техники, документирайте! :)
Мъча се да се сетя кой ли ще е този Митак... понеже по спомен аз не съм се пускал на драг със жълтата. Даже през нощта доста се поизпотих, понеже на площадчето пред къщата за гости, където я бях паркирал до късно дрифтеха разни лади и москвичи, та треперех да не я забършат случайно ;)
Иначе не знам как би се представила Ленка срещу Космич чист 12-так... моята зелена 130 не успяхме да я пробваме заради тъпата повреда с късото съединение в системата газ/бензин. Но преди сме ги срещали със /Зе/Ленка на писта Дракон в италианско преследване, там моята ЛР реплика затвори Ленка само след 2 обиколки. Държа да отбележа, че по окачването ми почти нищо не е пипано, освен леко снижените предни пружини и по-широките джанти и гуми - отпред 185, отзад 205, които обаче са и доста по-тежички.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Април 27, 2020, 10:33:42
Митко, става въпрос за адаша ти със светложълтото Гарде. Колата си беше със стандартния 58-коньов 1174 кубиков мотор.
Тогава беше забавно, понеже повечето от колите си бяха ежедневни улични и примерно клуб Москвич и до сега се радват на геройските падания на Олег с наточената жълта Лада, а тя милата беше бивше такси на безброй километри. Общо взето повечето коли бяха куци коне и загинаха геройски в следващите няколко години. Не говорим как "състезателите" спираха в обратната посока...
Но все едно, яки емоции.
Ицо изби зъбите на доста Лади с раздрънкания син 412, който според легендата бил с дефорсиран мотор от вторични.
И за капак - битката на титаните, когато Самарата на Иван би синята Жигула на Алекс, който в последствие стана международен шампион (Европейски) по дрифт и в момента и зло гуру в средите на БМВ-тата за дрифт с Е30 с 500++ коня.

Шкодата тия дена получи разни разкрасителни елементи:
Смених емблемката на таблото с отлично запазена такава:
(https://pichost.name/images/2020/04/26/19bb6a4128e4c8be686cf73337d2d985.md.jpg) (https://pichost.name/image/cGrzJ)

Сложих кора в предния край на салона, че там беше една грозна плетеница от маркучи и кабели:
(https://pichost.name/images/2020/04/26/08f1dc8d1c5278f75a0feae83acda601.md.jpg) (https://pichost.name/image/cGKs1)

Накриво е, щото хем да не ми пречи на обувката 49 номер, хем тръбите на парното пречат да застане както трябва.

Навих тия дена към 400км с колата напред - назад, основно с малкия ходим да зяпаме коли насам - натам.
(https://pichost.name/images/2020/04/27/fed74c2db4d277f07137619735e5e83d.md.jpg) (https://pichost.name/image/c7Dff)

Та вчера Шкодата безславно умря без токове.
Палихме я с бутане, прибрахме се с детето. Ииии... Отварям капак, гледам - откачено кабелче на реле-регулатора.
Запали и замерих зареждането - даде 12,9 на средни обороти. Явно алтернаторът също е приключил земния си път.

Тука ще вметна, че в събота ми звъни Кирил от Смолян. Така и така - пратих алтернатор на един мошеник в София и оня не си го взима от Еконта. Искаш ли го? Рециклиран! Мисля си - за какво ми е алтернатор, тя мойта си има. Ама нали Кирил ми е приятел, отидох и го купих въпросния рециклиран алтернатор.
И снощи си викам - главо, главо, добре че е Киро да ти даде алтернатор.
Събудих се тая сутрин в 4 часа. Въртя се, ни насам, ни натам. Жената и детето спят. Аз се мотах като таласъм. Съмна се.
В 7:15 бях при Шкодата. Вадя произведението на моя приятел и го разопаковам, щото като го взимах не бях го гледал в бързината. Изглежда като нов. Даже гайките мацнати с боя против развиване. Красота! Слагам го!. Свалих оня, турих тоя, готово.
В 7:45 вече правих опити да паля, за да видя как работи новия прясномонтиран алтернатор. 
Хър-хрррр-чък. Няма ток.
Айде с акумулатора в ръка да го зареждам и довечера ще видя какво се получава.


Ако си си оправил газта на зелената може да я изкараме за проба. Може па и другата зелена да върви някаква идея по-добре и да не падна така трагично. Види ми се да работи хубаво и има повече сила от 120. Че и двете са куци кончета, куци са, но да видим с една идея по-големи гуми и с няколко идеи по-нормално функциониращ изпарител, какво ще се получи. Все пак е 136 и е цели 62 коня колкото сток Жигула 1200. Има и вал... Оле мале - може да е станала 63, ама с газта - 55... Твойта зелена дали не беше 135? Може би ще й бъзикна леко и аванса на моята, че леко почуква. Всеки байо с баничарка ще ни бие. Методи най-вероятно също. Битка на титаните - два срещу три срещу кон и половина....





Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Април 27, 2020, 11:44:33
Митко, става въпрос за адаша ти със светложълтото Гарде. Колата си беше със стандартния 58-коньов 1174 кубиков мотор.
....
Ясно, объркал съм се... имаше само един Шкода събор на Черни Осъм и сега като си погледнах папките със стари снимки - било е 2006 г. Явно 2007 вече е там е бил събора на Лада или Москвич клуб, на който аз не съм ходил. Адашът май точно тогава си фо беше купил Гардето и явно е имал мерак да го търкаля по повече мероприятия :) Помня, че и неговото купе беше голям мъртвец, все се канеше да го почва, но покрай тунингованата 120-ка явно не му остана време пък и желание. Накрая го продаде на някакъв пич май от Шумен да се бори с останките от купето, докъде се е преборил той нямам идея...
На моята ѝ оправих тоците с помощта на DMC, макар да не открихме коя е точно прегорялата жица в дебелия сноп, той като опитен "жичкаджия" бързо намери как да докараме + от друго удобно място... и всичко си дойде на мястото. Остана да я дам на Симо за профилактика на задните спитрачки, че нещо не държат, а и 1 тампон на стабилизиращата щанга е паднал... тези неша ги установихме на канала на ГТП. Само че в момента си пренасям другия гараж, та не съм ходил да я видя от седмици и не знам дали скоро ще ѝ дойде реда...
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Април 29, 2020, 14:32:29
По ред на номерата вчера смених и реле-регулатора. Сложих Vika - някаква измислена марка, които предлагат голям брой афтърмаркет части за Шкода. Не влезе директно на шпилките, та му пилих основата с една пиличка.
Купих си и 20 щипки за корите на вратите - в шофьорската някоя от щангичките и по-скоро тази от вътрешната дръжка към бравата трака, освен това и на двете предни кори им липсва по някоя и друга щипка.
Сложих и чистачки Бош. Старите просто бяха стари. Тези чистят отлично. Иска ми се да си намеря хромирани чешки PAL, че с черни е грозно. Ако оня идиот не ми беше изхвърлил колите, щях да имам една камара хубави ПАЛове - вътре имах маса нови части. Ама е - изхвърли ги и сега трябва да купувам някакви елементарни неща.
Да не говорим, че на зелената й се разпада мокета. За 500км каране е почнал да се проскубва на шофьорското място. Сигурно ще взема от японка - те са с борд и уж една идея по-пазят.

Иначе колата работи отлично. Остана да й врътна малко делкото и да препипам клапаните.
От 12 години не бях карал активно соц кола. Малко ми е странно, ама като че ли свиквам. Голям майтап е като се кача на нормална кола - с левия крак целя спирачка, вместо съединител. На Шкода педалите са надясно...
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Април 29, 2020, 15:26:45
Това е много добре, че си придобил усет с левия крак за спирачката, значи направо си готов за пилот :) Аз автоматици почти не съм карал, за последно се качих на електромобил само с 2 педала на един полигон за майсторско шофиране, организаран от Дрифт академията и там реших да се правя на "майстор" с левия крак на спирачката... ама по-скоро станах за смях :)) Мисля, че може да ми преподадеш няколко урока така по съседски, понеже моят приятел Алекс Язов от дрифт академията напоследък е много зает...
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: txl в Април 29, 2020, 16:08:18
Сложих Vika

За да не продължавам идеологическия спор за марките и качеството на резервните части :) бих казал само следното - ако стария реле-регулатор е работещ, остави си го за резерва в колата.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Април 29, 2020, 19:48:08
Аз пък бих преминал на Фаворитово запалване, ако не е с такова... но там проблемът вече се нарича "комутатор" и също винаги се носи по един резервен, независимо дали си с оригинален или не - на това гръмне ли му транзисторът си оставаш на место там, където се е случило :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: fulcrum в Април 29, 2020, 22:11:27
Аз пък бих преминал на Фаворитово запалване, ако не е с такова... но там проблемът вече се нарича "комутатор" и също винаги се носи по един резервен, независимо дали си с оригинален или не - на това гръмне ли му транзисторът си оставаш на место там, където се е случило :)
Не се кланяй на тези недодялани чехи  , истината е само една и се казва  BOSCH ;)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Април 30, 2020, 10:03:40
Запалването е безконтактно от Фаворит. При мен с чукче са само Варшавата (защото е с + на маса) и Нисата, защото я карам минимално. Всичко друго е с комутатор.
За спирането с ляв крак аз някога бях много добър, понеже карах Жигулата на газ лято и зима. Съответно докато не загрее, на газ гасне. И аз спирах с левия крак - десния на газта. Трябва известна практика и се свиква. Не само Валтер Рьорл спира с левия крак. Става навик и по тоя начин карах дор на наклон. Трябва за секунда да натиснеш съединителя, да включиш първа и да отпуснеш съединителя, за да не тръгне колата назад. Това с уникално добрата Ладова кутия се получава - там имаш два сантиметра ход на лоста. Шкодата й трябва по-внимателно ръчкане и първа не влиза толкова леко, да не говорим, че лостът е с по-голям ход. Така си беше и на бащината ми 120Л, така е и на зелената.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Април 30, 2020, 11:04:08
И да покажа една интересна гледка от вчера вечерта.
(https://pichost.name/images/2020/04/30/4fad81ba3091162bfd4d3e25821e15b1.md.jpg) (https://pichost.name/image/sICz8)

Нашият квартал беше пълен със стари Шкоди - до около 2000г. това бяха най-масовите коли след Лада и Москвич. Сега са останали или по-скоро е останала една единствена зелена 120ка, която не се движи от години.
Кризата обаче доведе до поява и на други екземпляри.
Тези двете са такъв пример. Японката цвят "Охра" от 1985 изчезна през 2018 при създаването на Зелената зона. Явно стои някъде на вила. Много хубава и на малко киломентри кола беше. Някога с черни номера, май АЛ серия бяха или АА. Голямата градушка от 2014 я смаза и си е все така с надупчени ламарини. Последните години я бяха ударили тук-там и си седи неоправена. Иначе е на оригинална боя и дори има една или две оригинални гуми Барум ОР34.
Повъртяхме се с детето поне 15 минути да разглеждаме разликите между вертикален и хоризонтален стоп. Сума народ ни заприказва, но собственика на дугата Шкода така и не се появи.
Правим по 150-200км на седмица със зелената и се забавляваме отлично.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Май 15, 2020, 12:45:14
Шкодата бодро се движи и ми носи предимно положителни емоции.
Със сина ходим и "караме" различни интересни стари коли:
Ето един фантастичен ранен Москвич 2140 от 1977, който току що е боядисан и има всички предпоставки да бъде в супер състояние.
(https://pichost.name/images/2020/05/14/39bbdf5ef9f453f96bf1ad448780ed58.md.jpg) (https://pichost.name/image/sc3yO)

Вчера пък се возихме на Ъън - ън - ън!
Митичният двутактов звяр много изкефи дребосъка. Цяла вечер продължи да ме врънка за Трабант, а пък докато се возеше, заяви, че иска Лада и дори се разрева. Ще го водя при Лада, ще поиска Волга или да кара колело. Няма угодия. Доволни покарахме из неговата стая същия син Трабант...
(https://pichost.name/images/2020/05/15/1b8d62de9590ef26d177b15640b044b7.md.jpg) (https://pichost.name/image/sgr0A)

Утре ще ходя да купя на Шкодата нова водна помпа и термостат. Помпата има хлабина в лагерите, издава зловещо ромолене и се опитва да тече. Бях напълнил нова грес в гресорката, ама гтреста не лекува разбити лагери. Добре позната ситуация. Досега нямам стара кола да не съм сменял помпа и термостат. Реших, че тука ще ми се размине. Да, ама не.
Термостатът ще го сменя чисто профилактично. Един път държи 70, един 80 и един 95 градуса. Шкодата е много капризна на прегряване.
Ще взема и комутатор и бобина, както и палец, капачка и датчик на Хол.
Ще ми се да подкарам Шкодата из България - трябва да си возя с мен минимален набор части...
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: desistanev в Май 15, 2020, 17:54:56
И аз нямам за моята 120-ка резервна водна помпа, а е едно от нещата, които трябва да са в багажника при извънградски преходи.
Не съм наясно водните помпи дали са взаимозаменяеми 742>781/ 120L>Favorit/Felicia
Вече доста години съм с термостат Wahler и съм много доволен от него. Интересно ми е какъв си решил да вземеш?

Дядо ми, през 76-та, когато е отишъл в Ловеч да си купи кола, е избирал между същия такъв Москвич (като на снимката от предния пост) и Шкода 100. Не съм сигурен обаче, дали е бил 1500 или 1360. И не знам защо той наричаше тези Москвичи "ИК-2"..?
Цените на двете коли са били много сходни, Шкодичката я е купил за 5200лв, като решаващо за избора му е било това, че интериорът на Шкодата му е допаднал повече. Тук неговите думи бяха: "Москвичът ми се стори като дялан с теслата".
Не искам да засегна почитателите на Москвич, просто споделям. Аз съм се замислял над тези думи и на мен лично таблото на  Москвето ми допада. Единствено прецизността на изработка намирам като причина за думите на дядо.

Но така или иначе се радвам за избора, който е направил! ;D

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Май 18, 2020, 12:36:23
Какви ги натворих тия дена? В събота купих помпа, термостат, тетка гарнитури за помпата и капака на термостата.
Източих антифриза, смених помпата без затруднения. Викам - давай и термостата.
Развивам двете болтчета М6 на капака и третото само го пипнах и се скъса.
Викам си - да изкара до понеделник - ще ида до магазина и ще си купя. И сехванах, разпробих скъсания болт, сложих друг и силиконец. Пак прокапа.
Покарах някой и друг километър. Вчера повам да звъня и да търся термостатно тяло..,
Иииии! Греда! Оказа се, че обикновена 105/120/130 с чугунена глава няма датчик за температура в термостата, а си е в главата. Тука обаче тялото е с датчик. На Фаворит е с друга форма и не става, защото стърчи към стената на купето.
Оказа се, че на моята кола е поставен правилния и свръх рядък термостат от 742.135 и 742.136 - задномоторна, с алуминиева глава и датчик в термостат. Вчера следобед пак свалих термостата. Силиконът беше позаминал.
Чистене, обезмасляване, поялникът в ръка и налях хубаво прецакания отвор с калай. Разпробих нов отвор. На вид става. Пак нова гарнитура и силикон. Калаят съм го изпилил, би трябвало да държи фронта.

А, отдясно смених В и К тетката, снадена от три къси тръби с алуминиева вложка. Капеше по малко. Сложих си нормална газаджийска тетка за 2 лева и сега е сухо.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: fulcrum в Май 18, 2020, 17:36:28
... Калаят съм го изпилил, би трябвало да държи фронта.

А, отдясно смених В и К тетката, снадена от три къси тръби с алуминиева вложка. Капеше по малко. Сложих си нормална газаджийска тетка за 2 лева и сега е сухо.
Калай и алуминний не се споразумяват.
Само заварка с алуминиева сплав
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Май 21, 2020, 10:26:27
Тук калаят е минимално количество, не носи нищо и ми се струва, че стана прилично. Свредлото се беше отплеснало с малко, съответно при разпробиването стана лек овал. Можеше да взема течен метал и пак същото щеше да стане.
Ето го така дефицитното термостатно тяло - 742.135 и 136 са общо към 13000 броя, колко са влезли в България - единици.
(https://pichost.name/images/2020/05/20/f3a690d740fde97e19778b03c65db88d.md.jpg) (https://pichost.name/image/s5NFb)

Вчера за пръв път с Шкода бях на мероприятие. В случая Шкода клуб - България  направи приятелска разходка на колела по Околовръстното.
Бяхме три задномоторни, изкарах си супер.
(https://pichost.name/images/2020/05/21/9b159f9db2a83b6059df5f51fb9a9897.md.jpg) (https://pichost.name/image/sX7Mm)

(https://pichost.name/images/2020/05/21/4bb6ed7e325881cfba409e61bf02e93c.md.jpg) (https://pichost.name/image/sXuX1)

(https://pichost.name/images/2020/05/21/e9410d4550e143b2135c840004641440.md.jpg) (https://pichost.name/image/sXexJ)

(https://pichost.name/images/2020/05/21/ed889b4cd754aca15a31809ab031c65a.md.jpg) (https://pichost.name/image/sXQ6K)

Всеки път, като изкарам зелената, се кефя много на ранната комбинация уреди. Както се вижда, с новия термостат държи 80 градуса, което е супер. На връщане доста я настъпвах, достигна 90 и не мръдна нагоре. Това ще рече, че Шкодата е вече годна за каране включително извънградско с по-голямо натоварване.
(https://pichost.name/images/2020/05/21/31f95071e0d08ce742584b1b8e8137b1.md.jpg) (https://pichost.name/image/sXnwv)

От трите само моята е с ретро фарове. Да, свети по-слабо, но пък жълтеникавите фарове хармонират със зеления цвят на колата.
(https://pichost.name/images/2020/05/21/90f0c1c3f5f5d2b598e7b538eadf0ee3.md.jpg) (https://pichost.name/image/sXbmp)

Ниско, снижено и стандартно високо. Като знам колко лесно ранима е Шкодичката отдолу, и като си знам как обичам да карам по черни пътища, не ми се иска да я смъквам по какъвто и да е начин. Е„ никога няма да стане проходима като Волга или Варшава, но поне да не пробия резервоара.
(https://pichost.name/images/2020/05/21/d57f172b526863408c9adb9bfb9bfadd.md.jpg) (https://pichost.name/image/sXSIF)

VB е чехословашкия КАТ от социализма. Там стандартната окраска е охра с бели врати.
(https://pichost.name/images/2020/05/21/8943a02e58d9be681765b591fdf93f0d.md.jpg) (https://pichost.name/image/sX4Ow)

Зелената в пълния й блясък. 4-те фара лично на мен много ми харесват.
(https://pichost.name/images/2020/05/21/0ee1e1df4fcbeac6d28dba3e83add938.md.jpg) (https://pichost.name/image/sXHsf)

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Юни 26, 2020, 11:50:27
Шкодата я карам редовно. Вече минах към 2500км с нея, от март насам.
Една вечер се излязохме с Иван и Емо и техните Москвичи.
(https://pichost.name/images/2020/06/26/5f4eada160b4b287cec1c79a2bc8a919.md.jpg) (https://pichost.name/image/gld1H)

Беше ми интересно какво ще излезе на магистрала. Подгоних 2140, но не можах да го стигна. Шкодовият километраж лъже юнашки, стигна до 175. Реално са 150. Покарахме 5-6 километра един зад друг и установих, че термометърът достига отметката 100. Шкодовото двигателче 136 на газ толкова си може. Реално всичко над 120 е много. Реално чисто нов 2140 върви повече - 412 със злия К-126Н и на книга има едни 10-тина коне над 136Х (и 15 над чист 136). Килата са 100-тина отгоре, а коя е по-тухлена тухла - май Москвича, ама и 120 не отстъпва с много.

Емо си се спотайва, въпреки, че и той е с по-голям мотор - все пак колата му е от 1954г (а реално е на базата на предвоенния Опел Кадет от 1938) и фабрично има максимална скорост от 90км/ч. Има врати, отварящи се срешу движението и редица други антични особености. Иначе на старт сигурно ще му гледам стоповете предвид малките килограми и агрегатите от Лада.

Много се накефих от разходката. Специално за греенето - Емо показа радиатор, който са му правили по поръчка в Сливен по негов проект, за да се събере зад компактната решетка на Москвич 400. Получило се е нещо страхотно с не запомних колко редова пита, но капацитета е значително увеличен спрямо стандартен радиатор. Всичко това от мед, не от алуминий. Минус - цената от 400 лева. Един нов меден радиатор за Лада е към 200-200 и нещо, та не е чак толкова свръх. Е, алуминиевите са евтини, ама не е същото. Но може и да си поръчам на дядо Мраз да ми донесе един такъв, ако слушам.
За Шкодата имам нов чехословашки радиатор, но не мисля засега да преправям каквото и да е - при нормална езда тя държи между 80 и 90 градуса дори в задръстване и с натискане.

Емо ни побърка и с култовите истории за разни стари машини, които ни разказа. Така не се бях смял отдавна. Оправи ми настроението и с нетърпение чакам пак да се видим.

Една вечер ходих до едно заведение в квартала. Срещнах се с един чужденец, който си е купил един прекрасен Булгаралпин. Единственият истински спортен автомобил, произвеждан в бившия СИВ, ако не броим творенията на Ули Мелкус от ГДР. За зла беда съм твърде габаритен и не се събирам вътре, а ми е мерак да покарам. Е, то и да се събирах, такава кола струва колкото бюджета на Руанда и за нашего брата е непосилна мечта. Между другото, човекът с Алпина беше много запален и сума време си говорихме.
(https://pichost.name/images/2020/06/26/edada22dddc063fa5cef9ba736f15bff.md.jpg) (https://pichost.name/image/glTKL)

(https://pichost.name/images/2020/06/26/a70f486ff554d7246fda6329f00a92ea.md.jpg) (https://pichost.name/image/glNhV)

(https://pichost.name/images/2020/06/26/eb4e4d41b89fcb93e9efc36589977e4a.md.jpg) (https://pichost.name/image/glxT8)

Размишлявам по темата за радиото на Шкодата. Сега е с радиокасетофон от Фабия. Ще ми се взема нещо по-свирещо с карта и USB, но пак да е Шкода. Има ли такива? Аз досега намирам или мултимедия, или тия касетъчни изделия.
(https://pichost.name/images/2020/06/26/feb7df7ea7ba3f3672506b26ce595419.md.jpg) (https://pichost.name/image/glaRb)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Юни 30, 2020, 10:30:34
Вчера следобед имах леко неприятни приключения. С жена ми водихме детето на контролен преглед за очите в Александровска болница. Не че нещо му има, ама все пак е на две и половина и е редно да го види контролно лекар. Видя го, никакви забележки, дребният вижда супер.
Тамън влизаме през бариерата и аз установявам, че зеленият автомобил няма съединител. @№$%@@@!!!
За 20 минути прегледаха малкия, отиваме при колата. Почвам да търся къде се е загубил съединителя. Миии, спирачната течност я нямаааа. Аааа?! Начи е цилиндърчето отзад на съединителя, щото отпред в краката е сухо. Намирам шишенце течност, добре че си нося. Наливам, има съединител. Ще ни се размине прибирането с репатрак и този път.
Оттам бръм-бръм на Симеоновско шосе. Дайте тука цилиндър - маркуч - течност - гарнитурка под цилиндъра! Дадоха.
Айде вкъщи, тя си капе от кутията, но все пак с минимален разход на течност стигнааа.
И кво - смених цилиндърчето, старото беше ПАЛ, вероятно чехословашко производство. Понеже съм бръз и чевръс ме домързя да регулирам пръта за натискане на вилката. Събрах целия боклук от задния багажник ииии сега пак трябва да го вадя да го регулирам.
Знаех ли, че на стара кола се прецакват хидравликите - знаех. Защо не го смених това нещастие по-рано? Щото нищо му няма. Е, проима му. Закъсах ли? Закъсах.
(https://pichost.name/images/2020/06/30/5af300a8f74ce33025251433827cf2af.md.jpg) (https://pichost.name/image/gaalT)

(https://pichost.name/images/2020/06/30/7c66ccf90d6ae71fe5d25952d7003e1a.md.jpg) (https://pichost.name/image/gaFyA)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: 75 turbodelta в Юли 01, 2020, 09:10:15
Все пак всичко е завършило благополучно !
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Юли 01, 2020, 10:28:35
:) Да. Вчера в обедната почивка за 10 минути го регулирах, както пише в зелената книга - 4мм хлабина на вилката отзад и съответно 40-50мм свободен ход на педала. Шкодата е много удобна в това отношение - всичко се прави от задния багажник и бе се цапаш.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: 75 turbodelta в Юли 01, 2020, 11:06:50
Семейната ни кола като бях дете и после юноша беше 120л от последните  , наистина е добре измислена кола  8))
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Юли 01, 2020, 11:29:05
Като гимназист карах 120Л всяко лято, че даже и зимната ваканция. Навъртял съм няколкостотин километра тогава. Колата е била 11-12 годишна, тоест далече не много стара или ретро.
Реално сега започнах да карам задномоторна Шкода наистина редовно. Определено ми харесва и съм доволен от покупката.
Съвсем нормално по нещо се разваля, все пак е на 41 години, но като цяло, колата е много читава. 136 моторът не гори масло и дава достатъчно динамика за съвременния трафик. Много се кефя на "екстрите" на ГЛС версията.
Не мога да отрека, че като проект има всичко, което ми се иска да има в 120. Аз добавих само ГЛС уреди на таблото, клаксон (който Косьо ми даде готов за монтаж) и високи гуми.
Чудя се и може и да я вкарам за дребни тенекеджийски корекции по купето - има на 4-5 места тръгнало по мъничко. Но като цяло, толкова здрава стара Шкода с вертикалните стопове не съм виждал и се съмнявам да намеря. От друга страна, рано или късно, ако я карам, ще се наложи пак да я направя цялостно. Имам някакви такива колебания, да видим какво ще натворя.
И Нисата трябва да се прави, там ръждата вече е доста, но пък самата кола е супер лесна за правене.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Speeder в Юли 01, 2020, 12:48:40
Единственият път, в който съм закъсвал с Алфетата беше точно заради помпичка на съединител.

От тогава, златното правило е, че не стара кола винаги сменям всичко хидравлично по съединителя наведнъж.
Дечо с Джуниора мина през абсолютно същата процедура, но закъсването висеше на косъм.  :))
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Юли 01, 2020, 13:11:31
Факт, и аз пиша и давам акъл на хората да сменяват, ама за мене си реших "Ще кара". Е, няма да кара. Може би се поведох от това, че колата иначе е здрава, с хубав мотор, здраво окачване, абе здрава си е. Остана главния цилиндър на съединителя. Да видим кога ще ми текне в краката.
Имам да й врътна едни клапани и малко центровка, че дава по малко детонация.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Юли 14, 2020, 14:06:13
Благодарение на моя приятел и колекционер Живко имам повод да се похваля.
Минал той покрай едно депо за складиране на коли за рециклиране. Там нищо не се задържа - която става, заминава за части. Която не е интересна, я намачкват с щипката и заминава в големия камион. Понеже и той има Шкода в колекцията си, видял нещо червено и интересно и веднага ми пусна снимки.
(https://pichost.name/images/2020/07/14/333fd032edc1f7f3cdee097025f6464e.md.jpg) (https://pichost.name/image/gyPC9)

(https://pichost.name/images/2020/07/14/65a657716b5b169b2ab144a953a65de8.md.jpg) (https://pichost.name/image/goeSO)

(https://pichost.name/images/2020/07/14/5c7b232f44b81417adf6fe1fc30d37ca.md.jpg) (https://pichost.name/image/gyJLD)

(https://pichost.name/images/2020/07/14/3b1dad08103e5199f85396c908fa2bf1.md.jpg) (https://pichost.name/image/gyU0G)

(https://pichost.name/images/2020/07/14/618075342496793dc4486d9590254438.md.jpg) (https://pichost.name/image/go3zs)

Шкода 105GL за скрап в София??? Излетях за депото с първа космическа скорост. Слава на всички богове, минали са само 20 минути от посещението на Живко и колата си е там.
Продава ли се на части - продава се. Правим списък на желаните от мен части... 105ГЛ е рядка модификация, произвеждана само 2 моделни години - 1982/83. Каросерията е като на топ модела 120ГЛС, но няма лайсни на рамките на вратите и е с малкия двигател 742.10, тоест 1046см3 - 46 к.с.
Бая списък написах. Обявиха ми доволно солена цена - стигаше за Шкода в движение. Аз все пак не от вчера се занимавам, успях да постигна приемливо и за двете страни решение.
Спазарих се - дотук добре. Имах едни тресчотъчни ключета. Човекът ми даде една кръстата и две прави отвертки, както и миниатюрно гедороподобно нещо от магазин за левче.
Аз обаче съм упорит и с блеснал поглед пръснах Шкодичката на атоми за нула време. Никаква милост, оскубах всичко, което ми хвана окото.
Снимки от процеса няма, но ето какво се получи накрая:

Тука още има лайсни на вратите:
(https://pichost.name/images/2020/07/14/c44d14e003a5369878d901b424ce21e5.md.jpg) (https://pichost.name/image/goDMX)

Тука е вече съвсем обрана:
(https://pichost.name/images/2020/07/14/f47badf401dc3bf0ea37c1e5edfb7b67.md.jpg) (https://pichost.name/image/goOx1)

(https://pichost.name/images/2020/07/14/5d22d20841127d5d372759c42ac83268.md.jpg) (https://pichost.name/image/goSjz)

Колата явно е много карана и удряна в някакъв момент - броните са сменени с японкови, на които са изрязани отвори за мигачи. Задната маска е от нормална 105/120 с вертикален стоп. Липсваха лайсните по задницата, но все пак е боядисвана в България и то след удар.
(https://pichost.name/images/2020/07/14/e29c1393adaf72f99a6b05778f3eb86a.md.jpg) (https://pichost.name/image/gobu3)

Тука както се казва, no comment...
(https://pichost.name/images/2020/07/14/9c52644c7a97998a929314f6162c95e4.md.jpg) (https://pichost.name/image/goEsl)

(https://pichost.name/images/2020/07/14/22f3de65daee0e208c1ffbb9b6d1b6f3.md.jpg) (https://pichost.name/image/goVOe)

(https://pichost.name/images/2020/07/14/fc4266ad5012c745e76b3e448440c72c.md.jpg) (https://pichost.name/image/gosIo)

Колата беше със стандартната за 105Л арматура и без черни надстройки на корите на вратите. Самите кори са ГЛ, но надупчени зверски с рапидки. Само тях не взех. Иначе, имаше допълнителните ГЛ/ГЛС изолации под задната седалка и наистина страхотен ГЛС салон.
(https://pichost.name/images/2020/07/14/fc4266ad5012c745e76b3e448440c72c.md.jpg) (https://pichost.name/image/gosIo)

Изолацията вече съм я свалил:
(https://pichost.name/images/2020/07/14/a2da01cddd3ffe8bf6e23ffdce145f42.md.jpg) (https://pichost.name/image/gogm8)

След нас и потоп:
(https://pichost.name/images/2020/07/14/f5c92dbf716e78008851d1aa17ab18dc.md.jpg) (https://pichost.name/image/goXXH)

Тресчотъчно ключе, мамата и здрави ръце... Свръхредкият педален възел за Шкода с кормилна кутия и серво е долу, барабар със серво и здрави помпи на спирачки и съединител...
(https://pichost.name/images/2020/07/14/a99490fc60b075ccc9040121f884ff11.md.jpg) (https://pichost.name/image/goowb)

Характерно само за топ моделите на Шкода е наличето на изолация от вътрешната страна на задните калници. Отляво беше останало от нея, от дясно беше кърпена и боядисвана:
(https://pichost.name/images/2020/07/14/6de9c45cd8568d42015c6c63aaebd6db.md.jpg) (https://pichost.name/image/go16V)

Двигателчето си е стандартното 105 с 46 коня.
(https://pichost.name/images/2020/07/14/048516fea0b145cdc79d01c9f26d6cb6.jpg) (https://pichost.name/image/go5xL)

Какво свалих:
- 4 фара с основи
- перфектна ГЛС решетка и обръчи на фаровете
- мокет за багажника (105/120Л са с нещо като балатум, само ГЛ/ГЛС са с мокет)
- уреди от модела след 1981 с оборотомер. Кората е поспукана, но имам напълно здрава.
- разни пластмаски по салона, дето нямат намиране - ранни врътки, ключалка за жабка, маншон за скоростен лост, ранна топка, ГЛС вложка на волана
- отлично запазени сиви чешки колани Мораван със всичкия им крепеж
- изолация там, където 105/120Л няма нищо.
- ГЛС салон с перфектни запазени седалки. Една единствена дупчица от цигара на едната задна възглавница, иначе всичко здраво. В колата не са живяли мишки и седалките освен леко мръсни и леко избелели са си здрави.
- ГЛС кора на задното стъкло с мокет, имаги и във вариант с кожа, с мокет по ме кефи.
- задно стъкло с реотани
- спойлер със здрави надписи
- металните лайсни на вратите, както и гумените външни и вътрешни на прозорците
- може и още нещо, за което не се сещам.

Характерните само за ГЛС седалки с тапициран подглавник и "луксозна" тапицерия.
(https://pichost.name/images/2020/07/14/1463819868e3cfcaa547774b6a2f8fb1.md.jpg) (https://pichost.name/image/goBzf)

(https://pichost.name/images/2020/07/14/5bd095dda0ab1b4d18400c390eefd6fe.md.jpg) (https://pichost.name/image/goRsw)

Кората и супер редкия 105ГЛ спойлер:
(https://pichost.name/images/2020/07/14/b176dc5da95075303bb8ed21f4ee1bb0.md.jpg) (https://pichost.name/image/gojum)

Рядката ГЛС решетка, правена само две години. И на зелената съм с такава. Тази е по-запазена.
(https://pichost.name/images/2020/07/14/f216818b13dc116f97fa5866f3c7cc2b.md.jpg) (https://pichost.name/image/goqSF)

Уреди за ЛС/ГЛ/ГЛС - пак само от модел 81 до 83. Черни рингове, полски оборотомер, няма дневен брояч и лампата за бензин е на кората.
(https://pichost.name/images/2020/07/14/8ab00e650130795e9fce963500718d98.md.jpg) (https://pichost.name/image/go70K)

Педалният възел, който го търся откакто имам зелената.
Слаган е само на 120ЛС/ГЛС от 76 до 83, на 105ГЛ 82-83 , както и на 120Л само 83г. Няма намиране.
(https://pichost.name/images/2020/07/14/058a4138b4093e7e4d10866422d03f80.md.jpg) (https://pichost.name/image/goGmv)

Редкият ГЛС мокет. Мръсен, смрадив, обаче здрав и е ГЛС. Мислех да пусна спирачната течност върху него, ама не. Изпада веднъж в живота. Айде сваляй газова бутилка, внимателно вадя мокета и после пльок казанчето надолу. Подът на багажника беше здрав. Вътре беше кърпена обаче.
(https://pichost.name/images/2020/07/14/7302e1e2ddc2cccf4c2a2671778b3d09.md.jpg) (https://pichost.name/image/go4AJ)

Аз съм на 99% сигурен, че разглобих фабричен 105ГЛ. Но табелата липсва. Ето го номера на купето. D ще рече 1983:
(https://pichost.name/images/2020/07/14/f06a0ccd2b82b02b06c62452f4f966fe.md.jpg) (https://pichost.name/image/goQgt)

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Speeder в Юли 14, 2020, 15:04:27
Дали находки като тази не осмислят цялото ни съществуване ?!  :))
Лудостта, примесена с невероятност и усещане за паралелна вселена в момента, в който видиш такова рядко желязо на вторични....

Напомня ми на момента, в който Пешо Панов каза за изхвърлено на пункт за вторични GTV6 в Димитровград. Обърнах света за да го измъкна цялото и после го оглозгах с ярост, все едно някой ще ми го открадне  >:D
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Юли 14, 2020, 15:56:43
Аз няколко пъти съм трошил коли, но обикновено с подготовка - гащеризон, инструменти, шише вода.
Тука се хвърлих буквално с една крива отвертка и извадих някакъв змейски късмет. Всичко се разви, единствено по фаровете скъсах примерно 3 от общо 8 болта.
Шофьорите на камиончета ми се изкефиха максимално, щото аз буквално за нула време бастисах Шкодата.
Обаче какви коли се изхвърлят... Западни коли около 2000-та, една перфектна червена Самара 21099 - седан, която дори е била в движение с всичко платено, какво ли не дойде за тия час - два.
Нищо ретро.
Червеното автомобилче, обект на моя интерес, беше поне два пъти по-старо от останалите му събратя. Хората ги хвърлят чисти, със все инструменти, кат комплект... Е, имаше и ударени коли, даже 10-тина годишни. Разни колици от 90-те директно ги смазаха и натовариха в големия камион - буквално до оня ден са вървяли, номерата долу и край.
Отлична организация - събират коли от деня и директно ги сортират - едни отиват за разглобяване, а други ги смазват и отиват директно в камиона.
Дори и тази червена Шкода спокойно можеше да стане обект на тема във форума. Но - съдба. Попадне ли на камиончето, вече се продава скъпо и е цяло чудо как успях да свърша работа.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Юли 14, 2020, 16:19:38
Червената Шкода най-вероятно е произведена октомври 1982г, 25 серия, модел 1983.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Acropolis 1800 в Юли 15, 2020, 10:33:23
Шкода 105GL - каква рядка и красива кола...Заднемоторна Шкода с четири фара = черешката на тортата...жалко, че са я изхвърлили на боклука, аз, например, много бих й се радвал и грижливо възстановявал/съхранявал.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Август 12, 2020, 11:03:06
Реших да подобря охлаждането на Шкодата.
Радиаторът беше от варианта до 1980г, който е с по-слабо топлоотдаване спрямо следващия модел. Свалих решетката и какво да видя? Старият радиатор не е пипан откакто колата е напуснала Мототехника. Навсякъде старите лентови скоби. Класика.
(https://pichost.name/images/2020/08/12/cf99e2350d743a9d7ac301f852f2190c.jpg) (https://pichost.name/image/o8Vp1)

Ето с какво реших да го заместя - чисто нов радиатор Autopal - произведн през 1989г. в Чехословакия. Според зелената книга новият тип е с подобрени характеристики.
(https://pichost.name/images/2020/08/12/007e431d25cc683ea86aca776003351d.jpg) (https://pichost.name/image/o8cWz)

(https://pichost.name/images/2020/08/12/e25a7391198110e88476a702bf860a21.jpg) (https://pichost.name/image/o8DwJ)

В допълнение към новия радиатор реших да поставя дифузор с шестлопатен вентилатор от последните Фелиции. Базово и Фаворит, и Фелиция, ползват същия четирилопатен вентилатор като 120, както и неговата стойка с миниатюрен дифузор, който не обхваща дясната част на радиатора.
Дифузорът, който аз си харесах, покрива цялата площ на радиатора, което би следвало да даде и по-добро охлаждане на последния. Вентилаторът е с електромотор Бош.
Модифицирахме дифузорът а Фелицията - левите уши за закрепване съвпадат, но десните - не. Затова изработихме нови уши на 100мм от левите, за да се монтира на заводските места на 120-ковия радиатор.
(https://pichost.name/images/2020/08/12/d9daa9f08195c25f71e710f0ff90e3ff.jpg) (https://pichost.name/image/o8s53)

Дотук - добре.
Лошото дойде вчера вечерта. Уж щеше да стане за 2 часа, а се мъчих до никое време. Защо? Първо, оказа се, че радиаторът не иска да излезе назад по никакъв начин. Така казва и зелената книга - демонтирайте бронята и предната маска. Като изключим бронята, нищо друго по тази кола не изглежда да е било демонтирано последните 41 години. Маската е хваната на 8 болта към купето и калниците. В добавка спойлера долу. Ключалката на капака на резервното колело, както и клаксона също ги свалих.

Маската я дръпнах напред доколкото позволяват държачите на бронята.
Набутах новия радиатор с дифузора. Пак греда!
Стария дифузор няма изтумбената част на ушите за закрепване. Съответно новия подпира в гредата под радиатора. Беше вече тъмно, аз зъл, мръсен и потен.
Хванах чука и намлатих така старателно подготвения за монтаж дифузор. Изправих издутините, без тая на новото ухо, щото там беше така яко заварено и укрепено, че няма кривене. Нанесох поредица силни удари по гредата и в крайна сметка влезе.
Слглобих в тъмното маската и бронята и с това приключих за снощи.
Ето го новия радиатор на колата:
(https://pichost.name/images/2020/08/12/b6eb78cd154da9ab07173a11e92b575a.jpg) (https://pichost.name/image/o8ges)

Дано си е струвало всичките мъки.
Естествено, сложих и нов термовключвател.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Acropolis 1800 в Август 12, 2020, 11:56:25
Малко off topic, но има връзка. В понеделник тази седмица спирам на Каулфланд Пловдив към 20:00 ч. и гледам една гълъбовосива Шкода 100S с един малък, слаб дядо зад волана. Понеже съм по мохабетите, за разлика от сериозните инженери :), веднага завързах разговор. Оказа се, че дядото е първи собственик от 1972 г., а самият той е на 89 г. И него ден бил станал в 7:00 ч. сутринта и направил Пловдив-Велинград-Юндола-Велинград-Пловдив. Питам как е Шкодата. Добре е вика, но охлаждането (!) и куца, само гледам стрелката на индикатора вика! Казала на жена му, че трябвало да се преправи водната помпа, да имала по-голям дебит, за да охлажда по-добре. Казал, жена, трябва да го направим преди да дадем колата на следващия собственик! Питам го дядо, защо руснаците ни продаваха Лади и Москвичи по-скъпо от Шкоди и Вартбурзи навремето. А той -  ами че руснак кога е знаел как се прави кола и ценообразуване!  :) Смях в залата! Но дядото беше един път, да е жив и здрав!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Август 13, 2020, 01:00:21
Досглобих Шкодата. Първите впечатления след модификацията са отлични. Вентилаторът от Фелиция определено духа по-силно. Новият термовключвател е с по-ниски температури на включване и изключване и сега за сега колата не грее.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: fulcrum в Август 13, 2020, 07:40:23
87/82 градуса ли постави?
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: desistanev в Август 13, 2020, 07:59:44
Разказът на колегата за пловдивската Шкодичка е много забавен! :D
А с Ленка дано всичко е наред насетне!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Септември 03, 2020, 16:11:34
В крайна сметка колата продължи да бълбука и свалих главата...
(https://pichost.name/images/2020/09/03/3a622d0de7152ba69c8412fac3a2a773.jpg) (https://pichost.name/image/osvp1)

В крайна сметка в двата средни цилиндъра имаше водица. Гарнитурата е приключила земния си път.
Колегата Миро ми съдейства за цялостна ревизия на главата - цялостно почистване, проверка за пукнатини, челен шлайф една десета, обработка на легла и клапани, нови гумички, една нова тапа...

Оттам се хванах да я събирам и още не съм я досъбрал. Вече е с регулирани клапани, остана да сложа свещите, капачката с кабелите, да вържа жила и маркучи, да сложа въздушния филтър и да напълня системата с вода.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Септември 03, 2020, 22:30:01
Ех, че кога успя да стане тая беля? Ако не се лъжа миналата седмица, като отивах да взема жената от работа те настигнах с Дъстъра и ти присветнах... не знам разбра ли, че съм аз :) Дано всичко се оправи само с новата гарнитура, че аз съм го ял бая  по-голям с Рапида - след смяната и шлайфа проблемът си остана и се оказаха просмукали пръстени под едната риза. Та оттам се отиде на вариант почти основен ремонт - нови сегменти, ревизия и смяна на прегоряло бутало... абе отворих доста работа на твоя комшия майстор Киро :)

Цитат
Малко off topic, но има връзка. В понеделник тази седмица спирам на Каулфланд Пловдив към 20:00 ч. и гледам една гълъбовосива Шкода 100S с един малък, слаб дядо зад волана. Понеже съм по мохабетите, за разлика от сериозните инженери :), веднага завързах разговор. Оказа се, че дядото е първи собственик от 1972 г., а самият той е на 89 г. И него ден бил станал в 7:00 ч. сутринта и направил Пловдив-Велинград-Юндола-Велинград-Пловдив. Питам как е Шкодата. Добре е вика, но охлаждането (!) и куца, само гледам стрелката на индикатора вика! Казала на жена му, че трябвало да се преправи водната помпа, да имала по-голям дебит, за да охлажда по-добре. Казал, жена, трябва да го направим преди да дадем колата на следващия собственик! Питам го дядо, защо руснаците ни продаваха Лади и Москвичи по-скъпо от Шкоди и Вартбурзи навремето. А той -  ами че руснак кога е знаел как се прави кола и ценообразуване!  :) Смях в залата! Но дядото беше един път, да е жив и здрав!
Щом дядото е споменал, че ще ѝ търси нов собственик, ти сети ли се да вземеш някакви координати? Аз знам как се лекува охлаждането - слага се от новия модел водна помпа с по-големите лопатки... е, позагравя си пак със задния радиатор, ама повече от 90 градуса не вдига дори при голям зор.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Acropolis 1800 в Септември 04, 2020, 11:17:04
Ех, че кога успя да стане тая беля? Ако не се лъжа миналата седмица, като отивах да взема жената от работа те настигнах с Дъстъра и ти присветнах... не знам разбра ли, че съм аз :) Дано всичко се оправи само с новата гарнитура, че аз съм го ял бая  по-голям с Рапида - след смяната и шлайфа проблемът си остана и се оказаха просмукали пръстени под едната риза. Та оттам се отиде на вариант почти основен ремонт - нови сегменти, ревизия и смяна на прегоряло бутало... абе отворих доста работа на твоя комшия майстор Киро :)
Щом дядото е споменал, че ще ѝ търси нов собственик, ти сети ли се да вземеш някакви координати? Аз знам как се лекува охлаждането - слага се от новия модел водна помпа с по-големите лопатки... е, позагравя си пак със задния радиатор, ама повече от 90 градуса не вдига дори при голям зор.
Имаше разговор за продажба и цена, но дядото каза, че не я бил дал за 5 хил. лв. тази година. При споменаването на тази сума интересът ми приключи, тъй като Шкодата беше свежарка и гаражна, но все пак със сменени прагове и пребоядисвана и не ги видях тези 5 хил. лв в нея.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Септември 04, 2020, 15:57:40
Мите, надявам се ризите да държат фронта. Преседя няколко дена без глава, водата от блока не просмука в картера. Премерих на око с шублера, ризите стърчат - стискам известно количество палци да са на препоръчаната 1 десета, нещо такова е предвид несъвършения способ на мерене.
Ако е и за пръстени, ще видим какво ще я правя.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Септември 06, 2020, 06:26:31
Вчера я досъбрах и я подкарах. Колата работи без забележки. Вдига 90 градуса, отваря термостата, спада на 80, пак достига 90, включва перката и сваля на 80 и така си ги държи. Натисках я, карай на пета с ниски обороти... 80. Това при 26 навън. Вентилаторът с дифузор от Фелиция и новия радиатор от подобрения тип действително вършат работа. Шкодата държи с едни 10 градуса по-ниска температура. Дано това да й е правенето по охладителната система. Ще я пробвам и на магистралата - може още днес.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Септември 08, 2020, 09:39:27
За Шкода върви отлично. Иначе - ако правя паралел със соц колите, на газ съм горе долу наравно със стандартна Жигула 1200. Тя е 62 коня, колкото е и базовия 781.136
(https://pichost.name/images/2020/09/08/14631966376594da64041f3e505b7632.jpg) (https://pichost.name/image/o5lts)

Минах към 150км, включително и днес съм с нея.
Никакви проблеми с греенето, наистина си стои на 80. Пробвах я и нагоре до Кремиковския манастир, и в задръстването, просто не грее и не грее. Новият вентилатор върши отлична работа - със стария като вдигне температура и не пада, а сега включи ли, директно слиза на 80 и си стои там.

Понеже не беше мита отдавна, я измих основно.
(https://pichost.name/images/2020/09/08/1f03c14a63709d5d0d2a9fa2e91bef53.jpg) (https://pichost.name/image/o5rEt)

До манастира ходихме в отбор с Москвич 412.
(https://pichost.name/images/2020/09/08/0018a721be1051ea2179c9a94e0b9b21.jpg) (https://pichost.name/image/o5K7O)

Е, чистата дванайсетка и без да се напъва върви повече, но в крайна сметка и шкодичката държи фронта.

Наумил съм да пера ГЛС мокета за багажник и да сложа луксозната кора с мокет пред задното стъкло. Нали разглобих 105ГЛ - ще се възползвам с кеф от частите й.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Механджията в Септември 08, 2020, 13:11:21
ако добавката под бронята е в цвета на купето, дали няма да е по-добре? или не ги правят така и трябва да си е коректно спрямо периода, когато са слагани масово?
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Септември 08, 2020, 14:10:39
Спойлерът под бронята е от Шкода Гарде, произвеждана само 3г (1981-84), преди появата на Рапид. Гарде е с изцяло черни брони, черни лайсни на вратите, черни дръжки, черни чистачки...
(https://cdn.skoda-storyboard.com/2018/01/KODA-GARDE.jpg)

При мен интериорът е ГЛС след моделна 1982г със седалки Рапид, а отвън е странна смесица.
Решетката е ГЛС след 82, броните са хром от вариантите до 1981, летите джанти пък са правени за английския пазар... Общо взето каквото му е харесвало на моя приятел Миро от Варна, това е сложил. Мене също ме кефи с черен спойлер. В цвета на купето си личи, че е допълнително слаган и боядисван в час по трудово, а мене ме кефи да изглежда, че уж е от завода.
Просто началото на 80-те в Чехословакия не им е дошла музата за спойлер в цвета на купето. Тя идва при типа М (японка) и Рапид - там няма капак за резервното колело и под бронята има бая надолу слизащ спойлер. Естествено, няма Шкода, на която въпросният ламаринен спойлер да не е удрян.
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Skoda_130_Rapid.jpg)

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Acropolis 1800 в Септември 08, 2020, 16:38:15
Много красиви снимки на Шкодата и Москвича, евала!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: rsk в Септември 08, 2020, 19:08:06
Спойлерът под бронята е от Шкода Гарде, произвеждана само 3г (1981-84), преди появата на Рапид. Гарде е с изцяло черни брони, черни лайсни на вратите, черни дръжки, черни чистачки...

Късните GL и GLS също имат спойлер под предната броня:

(https://i.pinimg.com/564x/d6/67/9f/d6679f4689d1320e7d4bf8bb4b0676ac.jpg)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Механджията в Септември 10, 2020, 10:25:00
явно не ми се връзва заради хром броните :)  просто няма друг голям черен детайл по колата и се набива на очи :)   ако го направи добър бояджия, ще стане като на японката със страничните ленти по-горе, а и така би изпъкнала още повече хром бронята :)  но това са дреболии, колата си е трепач и така
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Acropolis 1800 в Септември 10, 2020, 11:07:27
Аз да не се набутвам между биг бойс тука, но черните спойлери са си типичен 70-тарски и 80-тарски аксесоар, който братята от Млада Болеслав са се вдъхновили от бандитос американос. Вижте Меркюри Циклон Спойлер от 1970 г. вади точно такива черни спойлери. То и на М-ч и Лада много ще им ходят подобни спойлери, пък ако се боядиса капака на ДВГ черен мат и се турят едни халогени си става майлд рали реплика направо.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: rsk в Септември 10, 2020, 12:43:22
Аз да не се набутвам между биг бойс тука, но черните спойлери са си типичен 70-тарски и 80-тарски аксесоар, който братята от Млада Болеслав са се вдъхновили от бандитос американос. Вижте Меркюри Циклон Спойлер от 1970 г. вади точно такива черни спойлери. То и на М-ч и Лада много ще им ходят подобни спойлери, пък ако се боядиса капака на ДВГ черен мат и се турят едни халогени си става майлд рали реплика направо.

Съгласен съм с горното мнение. Този черен спойлер си е добавка и е добре да контрастира, а не да се слива. В тези години действително си е било обичайно тези елементи да са черни - предни, задни спойлери, арки на калниците, калобрани... Един логичен преход към по-масовото използване на черна пластмаса.
В конкретния случай черна е предната решетка, буферите, основите на дръжките, решетката на задните колонки, капачката на резервоара, калобраните... Страхотна кола!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Септември 14, 2020, 10:33:58
Шкодата получи нови предни накрайници, че на старите им се бяха скъсали маншоните от старост. След това, логично, й регулирахме геометрията.
Получи се отлично - дори и волана е идеално прав - нещо, което рядко се случва при стара Шкода - и на тази включително беше на една страна.

Набавих си още камара нови неща за 120. Особено съм доволен от новия ляв спирачен апарат комплект, както и от чешкия комплект гумички за предни спирачки. Добарах и нова нова японкова капачка с двата ключа в опаковка, нови маркучи за навсякъде по охладителната система и какво ли не...

Старая се да карам предимно Шкодата - нави вече няколкостотин километра след ремонта, без грешка е и много се кефя.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Септември 21, 2020, 09:12:17
Да се похваля. Шкодата твърдо не грее. Уикендът ходихме до Пловдив на рожден ден. Особено се изкефих на връщане. При над 25 градуса навън по баира преди тунела на "Тракия" посока София с 4 човека (аз и детето сме колкото двама възрастни:), с пълен преден, пълен заден багажник, пълна газова, със 120 нагоре (толкова може) и не вдигна даже и 90 градуса. Види ли равно, моментално отива малко под 80. Това за Шкода си е постижение.
Иначе, тръгна да се развива кухия болт за вакуума на делкото към карбуратора. Завивам с малката тресчотка, каза хрус. Оглеждам се, взимам си клечка от земята и я набутах в отвора. И кво, и нищо - пак си върви. Ще пробвам тая вечер все пак да изхвърля тоя карбуратор - откога му се точа. Иначе ще си кара с клечката до второто пришествие.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Механджията в Септември 21, 2020, 16:10:59
разсеях се малко работа и се заиграх хахах  :D  по средата сякаш е най добре... няма ли хром буфери за тия шкоди? на тази са махнати точно елементите, които най-много ме дразнят в модела - пластмасовите брони и решетки, изглеждат тотално недодялани, и в тоя ред на мисли и според мене Ленка трябва да има само хром елементи и или гланц зелени в тон с каросерията

(https://pichost.name/images/2020/09/21/0c34800ea9124c50bbd92012f0bcf982.md.jpg) (https://pichost.name/image/y6LUp)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Септември 21, 2020, 17:31:11
Колега, хром буфери с гумена лайсна има само първия модел задномоторна Шкода 1000МБ. По-нататък моделите са само с цели гумени, като при моделната линия 100/110 те са с по-малък размер, а при предфейслифтовите 105/120 са малко о-издължени надолу, като тези на снимката.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Септември 23, 2020, 11:27:40
(https://pichost.name/images/2020/09/23/385b65b3d6d49c5b7647147989403f16.jpg) (https://pichost.name/image/yIYrt)

Специално тия коли са от времето, когато хромът все повече изчезва и бива заменен с по-модерната черна пластмаса.
Конкретната кола е зелено - черно - хромирана.
Цялата предна решетка и рамките на фаровете са черни с изключение на малко лъскави кантове и емблемата.
Буферите са черни - все пак са гумени и основната им идея е да предпазват бронята при подпиране в друга кола или някакво препятствие. Последната Шкода с хромирани буфери е Октавия. Дори и на МБ на буферите има черни гумени ленти.
Дръжките са черна основа и хром. Колонките на триъгълните стъкла са черни.
Отзад вентилационните рештки са черни.

Очевидно за еталон са ползвали Голф 1. И той е така - боя, хром и черна пластмаса. При 2-ката хромът изчезва. И чехите от 1980 пускат черни метални брони, а от 1981 - черни пластмасови за топ версиите, за да минат през 1983 на черни за всички варианти.

Мене ме кефи и друга характерна особеност на старите Шкоди - клаксонът под бронята. Асиметричен, виси в нищото, но си е там заводски и винаги ми е правил впечатление.
С черния спойлер се връзва. Пък и при старите Шкоди в общия случай предницата свършва с бронята и отдолу се вижда нещо минимално.

Пък и самият завод е решил спойлера да е черен. Харесва ми, остав си така.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: desistanev в Септември 24, 2020, 19:11:53
Страхотна снимка, а за колата нямам думи!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Септември 28, 2020, 14:30:46
(https://pichost.name/images/2020/09/28/27cbdf5b009532f44745c0638fe92565.jpg) (https://pichost.name/image/yzubs)

В събота поставих ето този чисто нов карбуратор на Шкодата. Това е Иков 32СЕДР за Шкода 120Л (код 2932) - новия вариант за т.нар "японки".
Като го разгледах какъв е новичък и симпатичен и ми дожаля да го преправям с механична втора клапа.

Та свалям аз стария (пак 32СЕДР 2932) и какво да видя? Според дебелите книги положението на дроселовите клапи се регулира в завода или със спецален инструмент. Регулировъчните винтове са достъпни само отдолу (при свален карбуратор). Да де, ама ние имаме Шкода "направи си сам" и понеже е на газ, трябва да си въртим винтовете, щото иначе не идва празния ход.
Някой някога сложил два винта с нормални глави (заводски са без глава, само стебло с резба и шлиц за права отвертка). Ииии - ти да видиш! Втора клапа си има едно палче на лостчето и удря баш в главата на винта. И съответно втора клапа не се отваря напълно, а само на 50-60%. Буквално си седи под 45-50 или от сорта вместо под 90 градуса спрямо хоризонта.
Изненада. На новия карбуратор направих тая простотия само на първа клапа, за да ми дойде празния ход.
Пробвах със заводските настройки - ни на бензин, ни на газ работи - държеше около 400 мин-1, когато не загасне.
Е„ сега си има празвн ход. Вчера я изтествах до Бяла Слатина и обратно. С пълна газ й дойде някой и друг кон.
Йорданкино го катери на 5-та със 120 на газ, което е чудесно.
Не е станала нито бърза, нито мощна кола, просто е една идея по-добра за 1300-те си кубика.
На връщане се засякохме с Юри. Неговият Таунус е много по-бърз, но все пак, Шкодата достойно си пърпореше със 100-120 и дори задмина няколко коли.
Доволен съм. И гори към 8/100 газ, което е много, много малко.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Механджията в Септември 28, 2020, 17:26:43
ах, 8/100 звучи като утопия :)  не помня откога не съм имал кола с подобен човешки разход....Ягуарът гори точно двойно извън града, но се кара 140-160 и се изпреварва на кикдаун :)  в града х2,5 на шкодовия разход...ама и тежи колкото 2 шкоди кочината му с кочина
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Yuri в Октомври 08, 2020, 17:29:11
Потвърждавам. Аз се прибирах след участие на ретро парада в Русе и се получи неочаквана среща на магистрала Хемус. Шкодата поддържаше равномерен ход при 110-120кмч, дори при изкачвания. На Витиня имаше километрично задръстване преди тунела , но въпреки сравнително високите температури за края на септември, Ленка премина и това изпитание. Поздравления, новото охлаждане работи отлично. Беше ми много приятно да пътуваме в "колона" заедно до София. Двете коли събрахме погледите на многото пътуващи в този слънчев ден. Успях да снимам колата чак в София. Дори в сгъстения градски трафик, Шкодата се откроява отдалеч.
(https://pichost.name/images/2020/10/08/d289d3f8e7908c9e935a3a05ea296aa7.md.jpg) (https://pichost.name/image/yTERf)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 01, 2020, 15:05:33
От самото начало ми се иска да видя как ли ще стоят стандартните железни 14-ки с рингове и тасове на колата.

Понеже ми се ще да карам и на сняг, реших да изпълня замисленото със зимни гуми.

Джантите - стандартни Шкодови 4 1/2 - 14 ги взех от Коце - Малкия. И петте имат обозначение 11-66 от вътрешната страна. Дали са от ноември 1966, или това е друг някакъв код, не зная. Някой ако знае - да каже.

Ето какво се случи след като се разделиха с ръждата посредством пясъкоструй и след това получиха прахово покритие. Цветът си е заводския за Шкода. Идеите за жълти, червени, бели и още други подобни извращения остават за друг път.

(https://pichost.name/images/2020/12/01/177b81fc8c235b43e58b731114eeacc2.jpg) (https://pichost.name/image/1NC1e)


(https://pichost.name/images/2020/12/01/cafbde6af453b8a59d8322b6afe88267.jpg) (https://pichost.name/image/1NDQo)


Ето и декоративните елементи за ранна Л/ЛС/ГЛС:

(https://pichost.name/images/2020/03/02/78381573d0c34e1d5609d1d02faf19d7.jpg) (https://pichost.name/image/V2uUw)


(https://pichost.name/images/2020/03/02/4af6dad245b6c879b8a28a7dcf53287c.jpg)


Цялото упражнение е най-вероятно излишно - едва ли ще навия хиляди километри зимата точно с тази кола, но не пречи да опитам. Откакто не грее и всичко й работи, я ползвам доста активно.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Seaman в Декември 01, 2020, 16:05:01
11/66 e месеца и годината на производство на 100%.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: PVV в Декември 01, 2020, 16:47:55
Страхотно ще стоят джантите и орнаментите на Ленка. Но, Момчиле моля те НЕ карай в лапавицата тези ретро коли. Предполагам не си закъсал за някое съвременно Пежо. :D
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 02, 2020, 09:15:20
Купето така или иначе ще трябва все някога да се направи. Имам и малко ръжда, и малко недобоядисано... Правена е преди 14 години, нищо не е вечно.
Кефи ме да си я карам и това и правя. Не съм тръгнал да играя хоро на тавана, просто я ползвам по предназначение, като автомобил. Добре изглежда, добре върви, няма да се излагаме.
Сутринта в 7 запали без никакви замисляния на -12. Има си акумулатор, има си нов карбуратор, какво да й е.
Парното работи доста добре. Е, като на всички 120ки, стъклото не се обдухва особено идеално, но пак е ОК. Поне колата е херметична и топлото не бяга. В това отношение разликата между кола от 70-те и кола от 50-те е може би най-фрапантна. На старите си е голяма играчка, за да дойде топлото. Между другото, в събота като излизах с Волгата, пак останах много доволен. Преди няколко седмици в дъжда се катерихме до над Боровец, та препръска и сняг. Вътре си беше топло, което даже на иначе свръхзиморничавата ми жена й направи впечатление. С нея преди няколко години на -12 ходихме до мола с Волгата, като нямаше задна седалка и кори на вратите, освен че нямаше уплътнения. Замръзнахме в буквалния и преносния смисъл, ама се возим на М21. Днес поне двама идиоти с колелета видях в мъглата.
Да видим какво ще се получи, като дойдат гумите. Между другото, не си намерих кашона с ония тасове и ринговете. Намерих обаче едни други нови тасове, та те ще са. Уикендът ще търся по-обстойно.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 02, 2020, 17:30:57
Ето какво се получи:
(https://pichost.name/images/2020/12/02/9d57407553e5da70f30fd4da8854f6c9.jpg) (https://pichost.name/image/1dl7A)

(https://pichost.name/images/2020/12/02/0e25a272b3c5cfbafffdcca7a3719f2c.jpg) (https://pichost.name/image/1dzYG)

(https://pichost.name/images/2020/12/02/cfb6f501ce109102d4983e1942283a49.jpg) (https://pichost.name/image/1dKZR)

(https://pichost.name/images/2020/12/02/06181f64d84d51b68a27181dc6874494.jpg) (https://pichost.name/image/1d8n9)

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Механджията в Декември 02, 2020, 17:49:07
супер е 8))
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: USfan в Декември 02, 2020, 21:32:35
Ето какво се получи:

Момчиле, браво,
моите адмирации за конкретните ти усилия за железните джанти и тасовете. :)
Страхотно изглежда.

А и най-сетне доби вида, в който съм се влюбил по отн. на тия 105-120, още като за първи път видях една такава на улицата в нашия квартал до Баня Мадара, може би в края на 1977 година.

Онази беше сигурно 105, и мръсно бяла на ориг. цвят.
Толкова години минаха оттогава, ама чат-пат, да не звучи идиотски, все още си я спомням с умиление, само дето не я сънувам, и беше с точно такива тасчета.

Само да вметна и да питам, най-ранните 105-120 не са ли с 15-ки джанти, че ония ранните дето си ги спомням дето съм ги виждал като нови, като че ли бяха с несъразмерно големи колела...
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 03, 2020, 05:41:15
Люси, има нещо такова и при мен. До детската ясла, където сме ходили и аз и сина ми, до преди 15г стоеше една бежова 120Л точно с тасове и рингове и много я харесвах. Като хлапак редовно я заглеждах. Като добавим и каталога за 105С/Л, който бях изровил при дядо ми, имах си мераци за ранна 120 и това е. Даже тази като излезе на обява 2006г още със старите номера, ми се искаше да е моя. Ако вървя плътно в тази посока, зелената накрая пак ще стане бежова, каквато си е и била от завода, или в онова другото зелено...
По темата за цолажа. Както всички знаем, тенденциите в автомобилостроенето от 50-те и 60-те ги задава САЩ. Оттам тръгва и модата за все по-малки цолажи, като от 16 минават на 15, 14 и накрая дори 13-цолови джанти. Същото се случва и в Европа, с известно закъснение. От 15 през 50-те, се минава на 14 или дори директно на 13 през 60-те, за да станат 13-ките най-масови през 70-те. Шкода до появата на 1000МБ през 1964 са на 15 цола. След това 15-ки има само на архаичните комбита 1202 и Октавия. Последните Октавии комби са чак 1971 или 1972 и са със стопове от 100. Та МБ, 100/110 и 105/120 са с едни и същи 14-цолови джанти от 1964 до 1980, когато навлизат 13-ките с малкия пластмасов тас. Съответно Барум са произвеждали основно 15ки и 14ки. Нямам спомен дали и какви Видинки е имало на 14 цола, но някъде съм чел, че шкодаджиите съвсем трудно са намирали гуми.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Nik1600GT в Декември 03, 2020, 09:18:46
При малолитражкиките това с размера на джантите е така. Но има доста коли, които изобщо не са падали под 14 или 15 цола джанти. Проблемът не е толкова в размера/цолажа на джантата, а в размера на гумата за този цолаж. От началото/средата на 70те години има трайна тенденция за отпадане на високите и тесни гуми, например такива със стоковия ми размер 155/80/15 или 165/80/15 (аналогично е при Шкода). Например, Порше 911 никога не е падало под 15ки джанти, но докато 911ките средата на 60те тръгват с гуми с дефакто размера на Костенурка (165HR15) или още един размер, който вече дори по-трудно се намира  - 185/70/15 (и гледам цени от порядъка на 500 лева за маркова гума на този размер  :) ), впоследствие почват да слагат малко по-широки от сорта на 195/65/15 и 215/60/15 (тези вече са масови), постепенно след средата на 80те масово се минава на 16ки (от сорта на 205/55/16 предни и 225/50/16 задни) и 94г. вече имаме и 18ки при 911/993 Турбо.
В последните години масово наблюдаваме "много джанта/малко гума"  - "големите" джанти се върнаха, но не и тесните и високи гуми. Дори един Смарт 1ва серия на конете на Шкода (50 кончета е 0.7i версията от 1998г.) е на 15 цола джанти, но задната му гума сток е 175/55/15 (доста по-ниска гума от класическата 165/80/15). Освен мода тук има разбира се и логика - колите станаха по-бързи и освен визия се търси и малко повече стабилност на пътя.
А при някои амриканки, когато все пак слизат на 13ки, се ползават доста "сериозни" размери гуми (и такива, който мисля изобщо ги няма у нас) от сорта на 205/70/13 или дори 190/65/13 на Ford Mustang Cobra 2.3L Turbo 3та генерация Мустанг от 1979г.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: joro-120L в Декември 03, 2020, 10:16:06
Нямам спомен дали и какви Видинки е имало на 14 цола, но някъде съм чел, че шкодаджиите съвсем трудно са намирали гуми....

Да, трудно беше. Баща ми на Шкода 100 караше гуми с ориг. размер от завод "Г. Димитров" София.
И от там снабдяването беше трудно. Даже, докато бяха нови колите, сваляше новите задни гуми и си ги пазеше за предни. Отзад слагаше регенерат.

Шкодичката е станала чудна! Поздравления!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: DMC в Декември 03, 2020, 23:45:05
Страхотно и стоят оригиналните джанти и тасове! Направо все едно е друга кола! Не, че алуминиевите не са интересни, но с този хром е страхотна!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: ОldSchool в Декември 05, 2020, 07:07:46
Страхотно и стоят оригиналните джанти и тасове! Направо все едно е друга кола! Не, че алуминиевите не са интересни, но с този хром е страхотна!
На същото мнение съм, като ще допълня само че не бих изкарал колата от гаража в такова (кал/киша/поледици) време.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 14, 2020, 14:35:44
Със зимните гуми колата е много проходима. Надминава всички мои очаквания.
В събота жена ми се изстреля рано по работа в центъра. Към 11:30 и аз се размърдах, взех я и решихме да ходим да видим как е на Витоша. В града валеше дъжд при малко над нулата. Над Бояна падна типичната гъста витошка мъгла. По пътя за Златните имаше доста движение. Някъде около отклонението за Копитото дъждът премина в сняг. На самите Златни си беше понатрупало. Завих към Ветровала. Нагоре стана все по-зимно. Малко след пистата полицай отбиваше движението. Въпреки Ковида се беше образувало задръстване от коли. Завъртяхме и обратно до Златните мостове. Този път кривнах по пътя за хижа Бор (отдавна не работи и е разбита и разграбена, от над 20г, но като бях втори или трети клас, изкарах там две седмици на лагер, та си ми е слабост). Шкодата вървеше из снега без ни най-малко замисляне и намек за пробоксуване. На Момина скала преспите вече си бяха истински. Завъртях на паркинга на входа на поделението, гази и не поднася. Нагоре снегът беше още повече. Стигнах до хижа Родина и там се отказах. Нагоре и пътят е доста разбит, вече няма работещи хижи (или са единици), та не беше най-разумната идея да продължа - клоните на дърветата се бяха навели от мокрия сняг и най-нормалното нещо е да падне дърво.
Та направихме зимни снимки.
(https://pichost.name/images/2020/12/14/8ce276d67b5f7645fa13e2716407c19c.jpg)

(https://pichost.name/images/2020/12/14/d95e8ced4ce3b0b1b7d209240c15ab8a.jpg)

(https://pichost.name/images/2020/12/14/ff32bfe77f6f1b576b02b0d11f902bf6.jpg)

След това слязохме надолу, обикаляхме из селата покрай София, като стигнахме до Бухово, Сеславци и Кремиковци. Даже и през Ботунец се завъртяхме. Не бях ходил в това гето от няколко години. Сега блоковете дори и в най-мизерната втора част са с нови дограми. Е, има тук таме опустошени апартаменти, но не е като преди 5 или 10 години.
Пак минахме целия град. Хайде на Алеко и съответно тръгнахме от Драгалевци нагоре. Вече се стъмни, мъгла, коли... В комбинация с дебел лед по пътя - на Витоша сол не хвърлят, само пясък, и става адски лед нагоре. И пак - никакво буксуване. Изпърпорихме догоре.
(https://pichost.name/images/2020/12/14/cd46699ad5e94bda333ff13265106426.jpg)

(https://pichost.name/images/2020/12/14/4e8cea8cf738f0230e258ddf4b55565d.jpg) (https://pichost.name/image/1jEaO)

Горе си беше и студено, а и си валеше стабилно.

В неделя измих Шкодата от калта и това е, до следващия сняг.
(https://pichost.name/images/2020/12/14/152f8844f2051e0cd2b70a3e6838a45d.jpg) (https://pichost.name/image/1jVvD)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Юни 17, 2021, 09:51:35
Шкодата в общи линии само я карам. Не съм правил никакви ремонти, ако изключим смяната на масло и гуми, както и некокократното ремонтиране на километража. При една разходка показателят трябваше да смени хилядите. Съответно на 999 блокира, а както си карах скоро след него се разнесоха трагични звуци и скоростомерът също загина геройски. Последва взимане на друг - не му работи брояча (изронен редуктор). Хайде трети - този работи. От ден до пладне и той умря.
При ранните версии до 1980г приводът на брояча е с метални зъбни колела след редуктора. В крайна сметка се троши редуктора. След това слагат пластмасови, съответно те се ронят, а редукторът остава цял. Това върви с преминаване от хромирана към черна релефна гривна. След 1983 се появява дневен брояч и матово стъкло.
Та в крайна сметка ползвах механизъм от 105ГЛ, не помня 82 или 83 беше, като му сложих хром гривна. Намазах с рядка грес, раздвижих, всичко се върти и мести безшумно и засега работи.

Миналата неделя се разходихме до Витоша в дъжда. Качихме се до х. Кумата, която е на 1750м. н.в. Направих малко снимки, които мисля ми се получиха добре.
(https://pichost.name/images/2021/06/14/4806590fb897ef673a327fb672b2f9d7.jpg)

(https://pichost.name/images/2021/06/14/63e015dc8b415671c9fefa6b81fa649a.jpg)

За лятото планирам да сложа чисто новото парно комплект, което Драго ми подари. Ще разкарам и последните ВиК остатъци от колата.
Трябва да сложа ГЛС задната кора, както и мокета в багажника. Така и така ги имам, с тях ще стане още по-добре.
Имам дребни външни забележки, с които я купих и които искам да оправя. Боядисвана е преди 15 години, няма начинда не се пипне вече.
Евентуално нови предни дискове и нови спирачни апарати. Апаратите ПАЛ Чехословакия ги имам, те си вървят комплект с накладки и всичко. Трябва единия да му обърна тръбите, че са два леви.
За една година съм навъртял към 7000км, което не е чак толкова зле, при положение, че на дълго си карам основно Волгата, а за ежедневна употреба има нова кола.

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Септември 24, 2021, 10:39:10
 Захванал съм се с предните спирачки на Шкодата.

Имам нови спирачни апарати Пал Чехословакия, тръбички и маркучи. И накладки чехословашко производство покрай апаратите.

Реших да купя и нови дискове. По магазините (или в единствения магазин) дискове за 120 вече няма. Като няма, ще поръчаме. Та поръчах и ми доставиха дискове на марката Брембо, както и накладки Феродо Премиер. Специално за Феродо Премиер имам опит покрай Жигулите - там няма забележка.

(https://pichost.name/images/2021/09/24/ee385fb0817521f027e2ded3e78e7633.jpg) (https://pichost.name/image/BIF4X)

 

Иначе, Шкодата уверено си се движи. От пролетта на миналата година е навъртяла над 10000км основно съботно - неделни. Това са по 7000 на година. Горе долу прави 1/3 или 1/4 от километрите на новата кола, която карам ежедневно.

Шенкелите ги гресирам с може би най-доброто възможно на Мобил. Тази синя грес не реагира с вода и се ползва за най-тежки експлоатационни условия. Окачването на Шкодата е в отлично състояние и ми се ще да си остане в такова, въпреки, че си я карам бая активно.

Същата ползвам и за Волгата ми например. Тази година на нея й сложих нови шенкели, резбови втулки, амортисьори отпред и отзад, лагери, нови втулки на паразитния хебел, абе всичко износено ново. Синя грес, реглаж и вози фантастично.

Та това е греста:

(https://pichost.name/images/2021/06/25/f1e7b7eceb071f478c2d2c82eaefc68d.jpg) (https://pichost.name/image/vUNLT)

 

И по темата разходки - ето ни на пътя между Роман и Мездра:

(https://pichost.name/images/2021/09/02/d1ef1f0a308356cb642686786a5b04a4.jpg) (https://pichost.name/image/v33hO)

 

 

Търся семерингите на предните главини и евентуално лагерите!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Nik1600GT в Септември 24, 2021, 13:27:25
Красавица! Този зелен цвеят ми е много интересен (не знам на живо дали е точно такъв) и всеки път като я видя Шкодичката все повече ме кефи! Радвам се, че успяваш да и понавъртиш и много прилични километри! И благородно завиждам, че при мен последните 2 години с километрите е малко по-скромно! Със здраве да си я караш, Момчиле!   
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 09, 2021, 09:37:54
Старите коли не съм ги спирал. През уикендите често се разхождаме на кратки 100-200км пътешествия около София.
Ето няколко снимки от Стара планина - Искърското дефиле - Лакатник - Миланово - Вършец - Петрохан.
Паметникът на скалите срещу гара Лакатник:
(https://lh3.googleusercontent.com/9UdpqhsZhNzLyGs5JFYqBY_Z5XhoHfX6Ii9iMtcF_DuQrv7rEAX1n69S3M7RYDSG9QXmNEhIwyowJkDP5gA7HcSUS4a8Qu6d6KFnmateyJi_4t-Tu3vEId_rPshqSIDVYjHtf74B0X_mgfPrVG1X3ylW7pBc_V8kh4kx8NkV_HnzAokliB1PDzL2yC64oiQn362zXV6a_k8pCSGs5XRIvCosiG_9R0aJFgqJcXD2VweJpB2zPzKewJuzCGOqg25XqkjtLXEkVb1GV_s_o_rvwRDyF2_XZBXnkj_qR566QfxTfuIqkfGqFd4UmrAStd2U-v3XHZZo2E5PUlCPMXxuZz_wTZeYt8mg9NH1tPLdsBO5-KJ5wjf1U3DGwP4DAW4xZSnyHvWqxdfHSVgJG6qS-JlwlSY_RbsHtgeG6LDiFK_wQfXxzzEkEEYUxu4W1k2sr6MnrEJGyMoxdalaVBUVOyl6_39u5nFYmMGbZNE8Av1a-gPjClCe41mCYn713LVcSquNfbV3GlRoGevmnYWp-JR8LFieMXzJ636YAerl7zCQR1SP9d-8P0-YV1AmQxlU_pUZLrjdnfhdkwsa44JvV5PqYBRlJhoq_ifLu_jHcWyZt_zh-iz2KlLWXop5YE-_aWSvjO2JZl3dcDPI4qwJUvBRnWDAnLl9dK6Lcb5fhW82bb25dk9FMPUP1mlCW_W75VMZvAuLP558FW04=w1140-h855-no?authuser=0)

От Миланово към Речките. Път по билото на планината без особен трафик и с хубава асфалт:
(https://lh3.googleusercontent.com/Cl0R_Za-Kr7uVWf3g5sSaUJVrH2WB4UySzFnsB-Racm-y7oiJ9tgMA5HH_sO7QoV1LuD_K11016oRuE4thH2LamOnKDu-Jx9IeEIA-tsgYQZLzTAKgcQ4xeWAoDdvaJVENevF5uunZo1QLLrfugTLD6flixiYpvZjhC1x8xzZXvyOXqUNnCjcZFrxv8ROK5LECvbjTnwdH7fVwRbyuMisj6Fy3m2_PZDbh67lyNIbYdfSnIXfoRitkfmVVgu_4yTB5KKrssTPiTpfRmB0MTXlh0ATBFVBqq-wZl-BN8EF5Y9VzEEor5lJilhvtsmnQ4gHAo8w3CeO2aCmHEHezC5awjORI6a3TRpD2Qmpd_k6J2hck797TmAwAcu7X03IymaToGwif77NouLo1yRsN4p7ui5hCKJMjcvoCiGwZ1TnUfaYLazCbgkOZPO5_P0tR2w0pAkpnwbq7dhs1-wvm6n0Sk3wufl-C_EjweE8yqmi35scEAkFRt0YODQebiG7vOxmWHanUke4Ncq2DGhr7ZtBFKejZ2Bd0Z9Z_mFdmW-u4_9mKd-f_cTN4iijAk0YWhIMHxKXwUaH8-Ws1GlFs1imf6PasB-0Ey-p8dJ0O43iarrJD95OELXq2i6S7Wfjo_38E-sxtwdFXAiqKmi3DgavpjyJC8S_59zjDXaIUdoDMrgokXKLnsKMCS022jxB0LxlTBFK7cRGWOxC0fY=w1140-h855-no?authuser=0)

Една съвсем есенна картина:
(https://lh3.googleusercontent.com/wrUPlADyNHo9S-theol8rjxBCngsbxEiv-gc3CvOOK94yq2ZuabdG3z_I7Q510IxE_dck4Q76KdJLaIaQx-qtlfFyx63DcaZfKUB_rgKkQ7ieIiJ8YpFYW52ZT--C8WjNXc9FkJQBekPHqb1ay6L4R33nGkfLh7-PANlQhwTIWUc93xTGY9Qw3M9baQaVB8C2iwZXdW4Gbfc4KfcA5fEMmsoCMVcRRj10b1Okgu8MC8Ieu7IgPRj6K5M5_3priO53auJZ2lC2OLFA4QKS4eY0cewQpskwsbYM7isQONTgibktoVaEl9-0ZXvXVYrwCtU1RXIozoLFHKEXenhEN3DfnZ_iZj1nioNhe6nA1CEc0FL1gLmXUm8Rei6LGx1TnTvBGJqK1dSQYAtV9-X_AbmmcuQ5Y2vT7evY9LqRi13HcaH_dtySa3dKGWh0Rr1EGxcDEInIMtRIejBv4_kP8tZNQ_vVWBFTrCsijS2y645BiVkD5CxlpokCzF66EBdhP0xZK-3ak5r5tOJZTdOI52tD2ge2Y3tRO-5D8hZMhQG9PLjZkcl_QR7Mm2UQPHLD5IdvGWSFBfp_RoUv5KuutgX9aubVbz9jjPH6ejoKQgKAjGC4WoQIqH1Qn60vPBLow82Xqnf4NmA6MVjGH8inzn5eaRsyPvy-2sOWebNgeCY1rdR7K6I_P-SQq-0UyFKE-rtH9nXXcM-3JWR00nv=w1140-h855-no?authuser=0)


Като застудя, есествено минах на зимни гуми със стандартните стоманени джанти, тасове и рингове. Приятел ми продаде още един комплект чисто нови рингове, което е чудесно, но засега си карам с тия бойните - поочукани, ама от 5 метра не им личи изобщо. Така и не намерих още един комплект тасове с рингове - кой знае къде съм ги метнал.
Реших да мина по пътя от Бяла Слатина до Мездра през Попица - Бъркачево - Габаре и така нататъка. 2021 целият път се реконструира, което е чудесно. За зла беда обаче, в последните месеци не се работи и в резултат през селата е лунен пейзаж, а и има един участък без асфалт от Драшан за Камено поле. Шкодичката естествено си минава без драми.
(https://lh3.googleusercontent.com/rTQUiwluySKXaZKkiErUsZ2zrvSlJQDgo667bx5ZAs1Bk3tgy28K6kiTTzsMtL7GUThrbsi_WlssIRetblX3TO05GHrhTIDpt6UaL7fahezx42ia2avIunrSxtAMZUAr3Tfix0y1s7xx7LICkmaS9RwdDGhGLs5ayUFlGZ1G-VfQJCb2DT_XwzgRXxJtdZuhMzyY602dsziwZwf8rV-FUFDHNA_UWrMFbsR1WDoc0kbp8g-ORhlCaw6OSNXzn3AarWdnhjP739AmL2R3pocwgaqJYc4u7Y4DqwItBnj8OtF4pyeBE6VoHq74K5LEdS0R2m55ln3r12CM9a4cI5BScAzZVmWlha7PcvcnI7bnu-cjQVNUz1uAiG9_PA1dvlNaP48Sb5GpR1qX0eNymFU1M0RxOAVPxPI58rGrvgLQmzINxYR-3jPz3EVGz-yMXg-cF4a88C7NDrws6-4XafBNct-5R_jQZueAYkjE14jdDjVDe6NejpwYZ2tXMoETOhCdTLvBW4-rWcTQo76EodpcI3RbTuKYFAsbwC2kiSM_kaQp01fZqBBZ84441lqyHdz0V2ngOdas00JLlBrrtcfuXToPn4LdOY-SKHXTJBrdcf_IzYyiFyV2zPOToVBXXbbwNwPmojHJA54U3j_vVEHs-VRogV49m0P82cEwH_wJyyz1CDkXve0MPUnLiXHU7uHSiQJM-RCOHk7Q1gPC=w1140-h855-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/nbvlYYyhuswE42T5CMl3OaFGkcqhSauaBp5ndGT24huDXtaWxqN6X1Rw6ZD9ZSoApzyHUJyRU99AkuCn4AfMss51uVT7fw9Q0NWaPlG63B1fOMhmtIv_GIzfpYRf7ZVra-RIY_qhOIbW88aB2GEXqQiGOxrBha-qVYNP_W-DicVKTxIf_fbU1Zvc5Zexno_Dm3mVoADEw5z58k3AWKedXk4zXIFlSuDKJa6Oih9EGNw0VgucDRAwTsIgSxN-X8gmM1HkoXsLysGEK3ygZSJv99qKRnJpLaFVMfaZUQKAuVaD_52X0mg3yZ0h6FinkMULs-90liAkd5q8ISP1eh1kKjoU9hZBmEH7djhYk8HFCkR-iS1LG0nys_-Z9viazfVGdZ0a-PPTO4n8h3Zrim0teCZodssHpqb4N1txIzPJ4eTUTbF7G9a7_4aD64o38dyOnGzyvoEHOOon9bn4OURN8_hHeENH_vnihH8fZDdRNN3qgyoNno0thes4zgfJP_5gtr06FGoBfDTZSNzOxGNmrsNn3MhQUJFHCH3N0gZcvDQeKjmlE-SEo4sJJwyAVzPvifvLA-Drm5ztOjYBAXQACb6bV9oPT4AWxMpREIUmBwZQqiffvBQWJdGqEL6uKYjFJHdHzzZRGVwhgZ4XaGfvfeFwW6l_TtrCENphO4B_wzbI6Pr1mUw9FfzjfjywdCahcU_T5is34a4EuKba=w1140-h855-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/05dIhXzJpiQSc4Fkue0byzFmo1acz7HadZxGzwTpCLN6_bXmMpX2zppg2JmfBpbL9oxx5jukD5vwaoeATa7ERM6yzaQTGTMIXxs7Rql90Pg4dVImAEX1RI_hw5rlq7Iowyk9qFkS65Ca464cAJV3ogTYAYDm1g6b6mMQe-eGsHejMEYO7cgvOqAYzSb_kuyWofh6J7kcXRyoNN-sWbnn-QINb0Q0djwzqtFR50A9RDoU0AcubexCo1VKISiAhAXFgB-CGzhoWkREosoUezwQmJEUIUkwQ6pLJ0TFeSWUsdLhBysQp8QLRIbqWmgIOmHt8JQ5IHUPc8TfFnO2Mh09BZld7NXecPUVYbjARkTfLdPUCvp0Ch3fRF__9vH4hIOOwMRH81S8AIjQehO7bsy73M7RqRoqZCE227lUpuH1v7AJ1ClABN9AKV2Q_ONQptbd-CAY71MlcIKAIXJ43Ff8U-Xdp7ZWRBN90ZS2v4kU2AzKbsO2B_AAFeRPBF9aSwTeQrMWB7UXpjAe8mpfYYHL9A0I6mpr_YZin4HrIpUk3GDWjPqn-AIm90vKTn3O44cIcnD4-UEO07fZsC6ndwDVaFrFTDRieLp84TWkhBsF6m2KwA4d1trH3oTO2YstRrHDeAGdDEVfCWnX8wudyNvIkBZzNxfoFuct9c8_4lEeyFqY1aEVy_i4MAzD51I6PdvXS7U1rEUAdonth_oT=w1140-h855-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/Qwvxo74WyEo_Np0fcnME3nK7YwPcwteuZxUGhx1YjJf5bwDPS466prMbK_pdqvrl5og9Ny1C9n4P4lAzkjAcbSVGMUYalesiMWdNDcrtY_6C2oXebCs1egb9D5MA4ooFfaK-HrYo9LecNz9ebthjA3RULv27W1a3KRtlQsSROW-y5o5SbPRMFntqR_-Gxew3y3XrrnP1Gh5TwNm-IMyCrbzhKD3w9WEYDAt3bZUPDnn6T-SZIzW8hA-k_laKAPEvT1ljlsSJ0gtq1XQdQCfwB7qVZ9ynmxI2bQ1BC9zvpc04fIh6ZXzpCSq3mfgaCvRJli17QwhZ9ICES5_Act9iT7PrajiHX72RF_CxzYfTEUAeK9wqw3DkETKyXp_ghboJI0gkVARWX5aPzofF4twKnAPraQK2fkfj8jSavH_m3RAM1MO4esNLp5K9mOQ_uEYGfE-1VKAE9zw_Q_VO3sfn0xDfT7Lwll0qSrdemRuq7NJ5EVPgY6_Fkd1pjSKAOsTydMnQUyBfcSIRRtrDKlpcd3ZVPMf1OsXSqXI3ESnmapiAEaw3gzjkwxzZY3ik3g-AS3rRa-Lav0c33rApU-98AbIgLDS-ikFlWT1c2USaCaQ9i9nR1bMQcpGEFSqj0v7P-XP2vFmEtTaPq3Db4iDkceHuy0slwEtSpNAaVoxHPApfX1H1UBgICGGvqcKM997VjO1Ozf-Jt7UPMVW2=w1140-h855-no?authuser=0)

Открай време ми харесва формата на тия ранни Шкоди без спойлер.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: yoz в Декември 09, 2021, 10:50:06
Снимките не са виждат :(
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: dido1903 в Декември 09, 2021, 10:54:42
Всички се виждат  :) И дори са прекрасни.
Момчиле,винаги се впечатлявам от разказите и зимната експлоатация на автомобилите ти.

Поздрави!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: kaci в Декември 09, 2021, 11:17:18
Всички се виждат  :)

Те това се вижда!

(https://pichost.name/images/2021/12/09/0ddcc46de8cb18163c92326b24b41c3c.md.jpg) (https://pichost.name/image/RC4FD)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 09, 2021, 12:40:11
В пикхоста има ограничение на размера до 5мб, което и с най-елементарен телефон вече е трудно постижимо. Та опитвам при чичо гугъл.
Да видим сега дали се виждат?


(https://lh3.googleusercontent.com/_Ojo9PSPysX1EYurtzVUGtr4gSevlc8F-tjhmzt7sK28zbY-Dq6bXH46HAU8H0MrUgrZKrsuCt-L_6HVZyAqp0G0KGZuvfkHi5L_DYqceO5d8RXM7CjLZLbUkvP55Egwcngb1J79HqozbYSUYQ8M2e201Any8ePD7g803ogSvaQSa5Ikes1IvibpStd5MBoTLDQHzy4E4rrRatzsiCvmzC5MbqRkq-WROcEloSr3FNApnAPa-RHobbEtmRTAl_eOuyo-QgKu3YCBUDSBbqi2-w7a82Ma9mW3EZwLuDi3xKnMBUZMi2MrFw7WwDVAILk5xCwMfGt8VTMomWRefmMCC-Gnmc6pEZj6dBEUvjjfjWyjS65L46i4BIU4b4T9P5BHZXYtAwwsrY1E3ek4uJ6fC3moD8nq3ieAcCVUzxojDq-h5VTOZ0EwJ4e85emMhI1vRjkyFLU9GS2yOKLmvyS7llx4NRuWQEQfDQhGOu9mseNuYxwLa6QiIeodjSY16TCTK9NeukLFDjyJt_HIGHwVWynP3wOI0QB8fFC06SWePZ0LnMizW1IoXbLUtFMatFhq1qB1crqMpOgLZfeCFrwcy6kJ0vdZtytlskQ0wW_s-Invj-4HIKp1KFDKz_NcqfVj6_-J2oYeUDOdYey4wQNdmYwechl6zcWROXhM187C0NbJMxrI_I8x7QTiNGUxEB9IjXie-CJGgI7TYMd5=w1140-h855-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/ipYz_cHgYRL7ibXh04Vf2roAmNhEFboJzsJiIZVr03aAQsFFEe99phx31senFSizXc6emfBk_wXBFEC26hM_vg0d75dSMfGfw_D5-TP48vrhplUl-WVd6Qv_xry7K_gGR97f4LlhYUDgdcEe6GA980v7B5193BwY9kIULVKsFSspgBxQBtxP8S4tG-O2vFPW8DhyTfIrDPTTHPH_9O4RnfuB_H6aB4Q-Rb8kXkPhePttPnGZVew0Ctw-osPcAzNrM_bpn2t5fmcFg-mtt04vzmE6T6aU24xlyExsRGrGgAM08bLydmdatNipNGdtb6eqjcoby4XwOek45FqJKJ0Pf7PUry3H92ef5wVEsta2Tsf8hn2e7Hh1J_08Zedjv-IypGPy3op3TjSZ4y4vmEHyu8bVXqNa357qWzNFjoHl8biMUXaXlcxMsmKc96c40DrfrnV0Scce7Nt52WU01L1jz6IqLiFq1Eeb467JDl45buanMcmQFH7zVhEfnMUBGj_E71Ad3HQp_ljrh2L2h5qrxlkiizK4r5TUwgKrSQC6ycq6YS9FHpH_l9XlUhTM_dTLznoM718Mi99X-h9mXiMntL_0crN6ygW8JxWU2SL16wj6BsZiuzoukbhXsAcq62VverfIFjCPPyStAuyW6NBqa3ZhrW7j03rc5D8hgyrgKrEbU9PU2zqQIlhwaCQfZ8l411Mf9y4tf_jhMH0q=w1140-h855-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/roIHSPs7oU4Q3y-JJeUflxKeLKHtf11LSAuwHS3iR6BIQZjSEz5Tb46NuzKpcG4ppX7UwHkWNI7Gchl-_Yj5tLI-JLpiGrOQ-e_c4U6ITLMgBU8z2YQmRGMX1OK8LvKv4H9ptUwLN-C8_3-8fJJ-ZIXM7wj3ML6x6NwHa0iJwO0nmH8-zAXznPUqNejduZ7gzgBUyD5xJLeDYyA8WnlJqZ3Z7_BxA9ZuJCk0ObP_d15AMPFF1dSFKm569-2pUUMLCSmEz2GaVzJtEM4ONgEGCBCFvFQAoj6-WvWV7SRGIJ6sDo8FhGFYzDNG9ukd1mC5McbMht_sEv8K5Q38jvsPXyH0szBvW5anbi6erMi7JkuIujuTZQa3b5MI1DKMR1OTayoKBjJyd2LLdp8gWMHmnsfGHvdudqhC3j-blNpHreAZF3u-EYCjBHUk8J06zmu3yRf2lMO4XtQbYtndjSsZKTQFmoysZl7xjXnRhJDf1q00zEhcXUT5FckU7khPmM2GJH4Xe2LjEPqT2eCsd4w9u0Ma2ZZh_ppr1KjOuRtSbdXQDQX2Pz6mOaCagEyZmB0ttiGOgrLv8s_Hp_fW51pSSuxcXx7gSgkvYxh3ecL2gaV0nH0wEDzv2KuWbE8kOS83WTKxJWsbU4pFFCj6k19uqT2Oi4t45W9RpANjmfzbIeRuOARRhkfSc5aaBiTZa_Ie1D6gAPxVjipspCxv=w1140-h855-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/5-jdogUAoLDKok0C6GuSwb8_Rc-o7EgYajaZg1hOoxnXayYTfrBcnYfqLTUugUsCcvW9NQqUgY9KcFIxydObTVCvDAiNvFzTJ9NXCEaZaQ95r9gKI_R4DQkh2tnztvoelSaEzU-0g7kH7Y_VVwasxj4Hc1piEQirDp8UIq9VS9k3ARv1wPFoAVZ-RZLlwqy15RzfDr9kwQURR76pHevAoSuM6ZAyOR_nzjrh20lLU39jNF-JwdzwBGbIN9SQM_0WKMTEXhQrFI6FErUzQQliPHu__B9sJriB7MHU5xR5XWYSAxw40Sop_mkMAXWmfIfKHD5VC21IAV-ER2a7cvOzTEcOKVslC_71jr6pr5dEEAsbNWZBwLBw-jqTOaNcJBQPnGfevlDW4eaiciLSzwSGnUO6LS5yS8ipg_cCbWUTu9KipgscxdhM187E4X-5S0iUvBzFMOMQp1Tyfcq3Nx2cz2Ek9uNbtJaPsLoxh9cnGSBIYrb-bwLYKPvaKtHIt7ri8GFxcZPVZx6T-Nof1YIuPwiL6ESYWXUK8DmHm48WrGSO6ZdF0fwStrrO50zgKblu3ShS-m3CZ0pluLChptFBrP8F3m0JiLY96jkcNuj5pFo8M4B0EivUlfj4kKRqQ_QFMxpgOy-c6nSwg07wXE3RHs_sq-zgukygigpX69lJbJ9p8WmQcW6e-rrMybgnyim_fMH-_qwG3RAcQ0wu=w1140-h855-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/PwziPmu3DtBV-WJDPuTIv7TA2uNwrHSxBgSCXcvI3-bmSVeMCyF6LIUECWGoGll0xhmtvv2GnfDcBDetxc9r7qRnDWXAQV4PD4FTpcb5nw8U24Yq6N6A-5u3AMJd-GDRZIWrqOrWZetYK44IcgC29YSKuMOrG2WXrWo6VJSa2PbiEpfKlVo0o1387czSbFGhss_kt_mSKHdKLtnbMMfPNQ2NERZL0NRQ7l5OHpiXKDTRINFFeZ1yTudY1jn7s69SEM-FtXfQkFQ0dVHWojH7YJhg3zW1nDQy80x3ZCyCgcUQGEXwCc0YsRdTpU1roGcO5bDwdHhjeamZs5EtjIoEYbRnXRcuApRStoTc5amxcfqw0oJhzLvQpRB4C18Bv_yk8eRX3gT2heRnyNM9Ybt9fHUDWBAa2ezLy8FAhiajxZRYwP5RnoT72aVgWGxOYhOEiK7AsB9LElB9G1EzamXujqWDWIeUDtaTe_Wl8GCcd00_lX7MeLM8YnI67Ltp0Czs2vdb_bFC2xCtKlHMBjuVBpKycTzLJut5BRP78nPiEODWPVO5DeZf9X1G_eSzxjvOnNa3pt-2tyifV80JUisc0YyvDR-rpk5VDwBGGYIH3MeVS5KNQq4tKJYWqb8Sv_tTy_C9DF4saPM1_terEvFj5gtiMQWiaTHJ0TT7PUbNfdA3XaXb9wzhzf2Tz9a2QnRQaSCiLKoLATKXPAUS=w1140-h855-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/69AI69eciKBR9mXrtvApjxj8CFMlViMYsQn_f49Uewu1G1nKPsE68amIkhugsTnpXda-cliAOTjdI9JcXV23aFzFnm6Jrg5SW4RAS3nAeoq-0qtAG3-Nj5bMc6HMlIyqdG2U170--yCx0itESBL01M8NqsjDcGr5MSZp25HEBpC6iLlwNMRqKX_3TJFyJTBSaKThS-W0pqzM7CaAUQVOPWj1GIty49-zbuxuBf7HioioaywautyCUkkS_r3PqJrEj9Vsscaq4IulzLW3GBWgniFMgaTFDpXgCqF77LlSqkUwnG_KyRFkslWAgawLF9WW5Mn0UMU0KfYsc3JdD8DDXK8BvluswrEe1y696fCYKp9ENQGxi-oe_g747jSCrCAsl3WBXtATqb2qjgSyah4um2--swgByPDfk5T8ubnExaoOcLfKQYeB9izn27MArSu81BynSthKemYn-m4YnpzB3XTga24mFCnnCSZBzhlbUIgQ1YBHB2dFRf30xtawFmgBa6bOGA3_t3SQmEyahgJUDymxCT69DVhoKLD_33hpsNZBEXFGQYhw94h7gfPGjEM43s53fwGKYTwqqglVAAqJRE_e7oom7vP12ZwwKkQJMBrrvt43HWOYtwP6L2k4dLzgXWAv9GBAbG9LWFYvlvuRA_Zy0hTi8ggG6Am8Z8mb009KUsMUS_8g3ufuHlVM-5k_6epHLWdxMs9YmNhV=w1140-h855-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/ZCyX4daGtgqj-sHc3a87x0FI3X2ssXy0CJ_Vf0h05eIVu5Oqkj8WXSIeORvIBwVGxFl0avZ03Q1jDvTvKB2kqH9jMkSDcgMnMZTTDy1CsW6IIPeekbsx8uN8mletofl5gqUu8Du3AwHOOpYvESBQFv1x2Rq1a9wZXPOYNQdZthnjIWB7Lu06kxVn2mSadEjbNxQ_dR7ByDACleCdCAqLfz_XUXrcREZg1ny8jvumnXijXtQsl5wzIaVA-AC9GJmhaqHNnrezix30JWafOsWEvyNgLbrXWOyNvOYmsVzIF_oaHNT82_fwYHiphyg7jSOtFlrE49tGbQUCRhbJAXQ14Lp9oqtRXYdV5LAzacNW8IQj1uDmIvsjJVfVMPz4V2Kis1sWWXsr6cS6XnVuyf6HmpbGyOO3XK8wckKFhr72IYEDSporR6rc09VKlckfNu0Arvt0EbpUWGqE4WwpZPFOR1stTmEYUcDhalWcUckb3Sgc9VuW-m1rho6KoBXmEf8cBS5qT9sFw0YaQKYdV8nCICd8Pxud5rop8V-uLRR220gUYdJoXxJrJVFcsai05CW-Mmtv0LoZZ_4txRm5Gsfky8Ui_OxAefq0kcXdboJDajVln2W1PGYLAqoOEiqA7w5ajQioELF3VyyJ0Gi257LVy2e5ELZkFfGprROkY9AvetbcbXG_S1L7NjD5mzCAn0TInSJTsJjORMkbV8qG=w1140-h855-no?authuser=0)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: USfan в Декември 09, 2021, 12:46:18
Браво, чудесно е, че благодарение на теб си се движат 70-ски и 80-ски коли точно по такива пътища и гледки, каквито аз специално помня от дете, по същите тези маршрути като съм пътувал едно време.
Сигурно Шкодата с лекия си волан е най-готска за пътуване по такива отн. тесни пътища с завойчета.

Тогава от 70-те години, с Фолцовете със заден мотор въздухарки Тип-3 каросерии на баща ми, имам най-хубави спомени от семейни пътувания и гостувания при наши приятели, точно по местата и пътищата, които описваш.

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 09, 2021, 14:47:49
На мен ми е доста забавно - нали и като дете съм се возил основно на Шкода 120. Кара се като картинг, има отлична видимост напред заради големите стъкла и тънките колонки... Задният двигател до някаква степен позволява да се кара и една идея по-агресивно в завой. Естествено, колата няма душа да върви наравно дори и с най-елементарните днешни малолитражки. Но пък 4-те фара светят много добре и на слабо натоварен път си карам на дълги, което е ОК.
Много ми е забавно зимата - благодарение на задния двигател (и задния багажник), както и тесните големи грайферни гуми, проходимостта е отлична.
Парно има - купето е относително херметично и успява да се стопли.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Caxo в Декември 09, 2021, 21:12:13
Аз все още нищо не виждам...
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: kaci в Декември 09, 2021, 21:14:30
Аз лично продължавам да не виждам снимки и това касае всичко след "отговор #165!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: fifo в Декември 09, 2021, 22:10:28
Интересно, видях снимките по-рано, но в момента вече не се виждат.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: dido1903 в Декември 09, 2021, 22:12:21
И при мен беше така.
Уведомих системния администратор за проблема.
Поздрави!
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Bai_To6o в Декември 09, 2021, 22:21:45
При мен също така не се отварят снимките и в другите теми на колегата-за Волгата,Варшавата и Нисата.Като добър хостинг за снимки може да се добави Flickr-от доста време го използвам и няма проблеми :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 14, 2021, 09:45:06
Ето една проба с фликър. Ходихме в събота из преспите, но не можах да спра и да направя снимки в големия сняг. Шкодата върви буквално като всъдеход, качих се без проблем до х. Боерица на 1800м. н.в. Долу пръскаше дъжд, горе си беше зима.


(https://live.staticflickr.com/65535/51744879607_c44c93600a_k.jpg) (https://flic.kr/p/2mQw2WF)IMG_20211211_170516669_HDR (https://flic.kr/p/2mQw2WF) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr

Намерих си другарче - една бойна смолянска петица с багажник на покрива.
(https://live.staticflickr.com/65535/51745942708_1a6ab2eccf_k.jpg) (https://flic.kr/p/2mQBtY1)IMG_20211211_170546018_HDR (https://flic.kr/p/2mQBtY1) by M G (https://www.flickr.com/photos/194676062@N08/), on Flickr


Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: krankenstein в Декември 14, 2021, 18:11:31
Време точно като за шкоди... само дето лугата бързо убива ламарините им. Иначе добра идея за Flikr, ще се възползвам и аз, понеже имам достъп на служебния комп, от който предимно чета и пиша по неволя напоследък. Докато pichost-a явно са го забранили корпоративните ни админи, както и много други подобни сайтове, затова за съжаление не виждам почти никакви снимки от качените тук.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: gogo в Декември 31, 2021, 18:38:28
         Здравей,Момчиле!Шкодата ти стои много добре на пътя.Вчера 10:00 часа те настигнах на светофара на бившия обувен завод.Напълни ми душата!Красота!Бях в съседната лента,но за съжаление един автомобил по-назад.Иначе щях да ти се обадя поне за поздрав с клаксона.Но светна зелено и ти изхвърча по посока метростанция Константин Величков.След малко пак те засякох да правиш обратен завой преди тунела на Западен парк по посока Люлин.
         Поздрави и недей да я натискаш толкова зелената красавица!Ееееее,явно върви. :) :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Logrus в Януари 01, 2022, 01:56:13
Колегата те е настигнал....пък аз не успях (оня ден от надлез Надежда към Централни гробища) - бая газ й раздаваш на бабата  ;)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Април 26, 2022, 09:45:49
Тази събота се заиграх с Шкодата. Не я бях карал от януари, когато ми прокапа термостатното тяло. Преуплътняването е елементарно, но изисква източване на охлаждащата течност, а мен просто си ме мързеше да се занимавам.

Реших като ще я разглобявам, най-накрая да монтирам новото парно, което моя приятел Драго ми подари преди повече от година.

Речено-сторено. Термостатното тяло се сдоби с нова гарнитура на самия термостат, залепена със съответното лепило за гарнитури. Към главата не съм лепил нищо, просто почистих повърхностите до блясък и сложих нова гарнитура. Имах капене и отдясно, където имам тройник парно - блок - водна помпа. Този път просто изхвърлих скобичките, купувани от някъде си и сложих едни качествени френски скоби, които съответно стегнах с тресчотката и вече и там стана сухо.

Докато термостатното тяло съхнеше, очаквайки монтаж, се заех с парното. При Шкода 120 то се закрепва елементарно - на 4 шпилки към каросерията.

Ето как изглежда чисто ново чехословашко парно комплект:


(https://lh3.googleusercontent.com/SflUCOEtbiL_M-GDUsYOzyDUPtB4LaZqZPUhH_1aVPniZaz6p8BCdCh8WEi2Q8iZVRtc8UVTQVOoiUUsOE6I_yRW-8hwoqBOuVnu73a3J5clqvuKRlqXAehwnrU0ScLo2uwHNBmIWXUZxZvfAKkRk-_nOzqGcu1Zd-0pvdiOi7Nwu1Iadosm-S76ckXvi0cFRT-sGEyFhkqjfzbdBxZz2WlXrAPH0aXzV8AMxqX2VhaYuGeYN_EfBCcM8KhEbq2-0Kw7_pr_rkEF8xT18E-swwtsTpvnLkP4KFRyZYRTF-gbkECLS4LcJ6YU8--p8dwOFRkEGCWv0pbgG94MRa5fqUnybJpsj8pBIVl4r6HrKTae4-qACaLbuR7Rmvvc0BUK_ZQDy-TRD6ln_eKDSIrvdR8C7abA1P8UmmXB2YFcRus6qgWTVFK03pulzkV5H-ElPDvCcRtakPOhij2GD1_DS96yvgpy8ZGFcrXlnOUHzQvp1Sxhq_VPpr8PtFHp1UGA0_Sl9av9kUo73Sag3L0I8DX7iNmkDj2xk8B2pMbpryZI7-FVzYUL2Luk2LzG7ADh6WMDz2qTx1YpPCw9GJVH9WRP4a76khq_b2Nb7Dv3ZsUpcHT8g-sDFRgUEGziIazgZXB0IPS9_6SCEwFJpr8Nu3m2bb6Eu7EAYA-e8-ErAeIr26RsP-j4wKKqhzcwmgJWGwv60CIYo4DR6hczbeJphFyM7autwzL45ve4iWlrCxE5brX4FPknag=w1520-h857-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/UbnFUYcnBV_uzVLwEZTteFqVolEQugi4pE9zODih-pQcWyeR0CUvlhBK6ffMQIKKljEMZFixd2azFC92F5Qyr4mrVJMDjDLCG4llV8ADxBRI9E5X-w3z6_MN4Wxkx6enGBaJ-XS3xlpBxuqiX57zoUQcz5UtZ61oQLVDDwrXCs4Eh6LeVWJDou1qAFFIGfz-Z6YfLJbZtOmNmr_Fr6IcirWRkJxNauNb3YGJSo2zLH6q0Mwj7y0fOgQ4-Qq1jidkn6C2p7rOCNhqhUzbL5kqU5pdflwYdM-cbCuppJ53KuMKKM46v_mQJ0Gh0Gn1z32kFpnEabChCM6hb3i1ezcgsVNggkOqVHu6f-5N-HPAEKBx73u_eipDERvNje6S7_V9CnhAX6R30ovXWlHWY9DR2GBLO5wS8-o-oiVmYX-FU8gRg5Q70snP7gVXIdbDIcWMG9ljVUNB8Ute4APtqFtltNEAjyrD9Saw42S9jN_iUO1cHJ5uPlVfqycXZreIzuAY3e_fon7iIt8xfwXsaU9YUKkE67-PdLoKd6v5vIAeJ-SsuMEgBn1gu-C7UJW9Oz5MjByvsXRWtacMo-HpaOgPGSuOlPyfJtCe_VMOl-EZp_l3nwlF4gQdc3Q5lHU1SmeayUlrEaFCC3QuFzZF7iivqQ-m-x2kwlZ2eORxoOG4B8avFpUDELMcHTG_T1Q88drsBa5-D1PmzqjI0SU8LHwzhqLvU4Z8pFe4ALp1ufZ_YcIeiaSSn_JCYQ=w1520-h857-no?authuser=0)


Чехите са се постарали да е готово за монтаж. Лостчета, маркучи, всичко е готово за поставяне на автомобила.

На всичкото отгоре самите маручи са все още еластични и ненапукани. Въобще и не съм разсъждавал. Махнах само двете метални тръбички и директно свързах новото парно към двете тръби с алуминиева вложка, идващи от тунела. Маркучът за обезвъдушаване го бях сменявал и реших да си го оставя него вместо този със зелената оплетка. Така и така щеше да стигне само до кранчето за обезвъздушаване, което също е ново.


Не съм снимал салона в разпарцальосан вид, защото ръцете ми бяха доволно мръсни.

В крайна сметка за един ден без много бързане колата беше разглобена и сглобена. Запалих, обезвъдуших системата. От никъде не тече. Новото парно си е ново парно. Лостчетата си работят без никакво заяждане, всичко си е на мястото и вече нямам водопроводен кран в краката на пътника. Освен това самите тръбопроводи ги прибрах навътре. Отново сложих от яките френски скоби и стегнах здраво.


С това мисля ремонтите по охладителната и отоплителната система да вървят към своя закономерен край. Дотук съм направил следното:

- нова водна помпа

- нов термостат на 80 градуса

- нов чехословашки радиатор на охладителната система от новия модел тип "Софика" с чешки термодатчик за по-ниска температура

- дифузор и вентилатор Бош с 6-лопатна перка от Фаворит МПИ, преработен за закрепване към радиатор 120

- ново чехословашко парно

- нови всякакви маркучи, скоби и прочие дреболии

- нова капачка на разширителния съд


Пътната проба на Шкодата е изцяло положителна. Нищо не тече, не грее, парното си духа топло и студено, вентилаторът работи без странни шумове. Аз така обичам - да си работи по заводска спецификация и даже и да има нещо преправяно, да не си личи.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: didotooo в Април 26, 2022, 20:41:30
Страхотна работа си свършил , следя темата редовно . За съжаление последните снимки не се виждат .
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Април 28, 2022, 11:50:45
Вчера врътнах 50-тина километра из София. Освен всичко друго, измих Шкодата. Охладителната система се държи отлично, никакви течове и забележки.
Пипнах някакви настройки на албума, дано сега снимките се виждат.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLU9mKNRzkZLi7blty14ZlxRC3NQ87pSPWhKzVCjpPiaN1rLoDpGD10wB4u1PKdeYe45bejEBk1qWYt6Lm0_dvrhctu8UuUZZO9IHI-T7nGzLcSfdy18E0c1xUG5vP083U7Exh-h1X26jgV1r4SDzvU=w1520-h857-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AM-JKLXbV8doKdhOFezLGK3hkq5sZkznY3kc7r5YrnjF89l4wxMEgM1BH-Yg855PaQRvMH1CLvfamNmTNo76tmb-gpQ25rSKgsiKIEWpSFQCIYCG7DZglkpoWInGIUgtoh8P-cWglOkLIo56vFszAK6agCY=w1520-h857-no?authuser=0)

Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: dido1903 в Април 28, 2022, 15:26:42
Поздравления, Момчиле!
Все така страхотно изглежда - на монитор и през телефон.
 :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Септември 12, 2022, 10:19:27
В последните седмици активно се занимавам със Шкодата. Смених цилиндровата глава с друга, изцяло ревизирана - старата в крайна сметка се оказа спукана.
След едно контролно пътуване и ауспухът се предаде - проби се едната му тръба. Купих и монтирах нов полски, има същата форма и тежи доста. Звукът е съвсем правилния за стара Шкода и съм много доволен.
Започнах да карам, минах вече над 500км.
Захванах се и с разни дребни локални забележки по купето. Отдавна го отлагах, сега се възползвах от последните топли дни. Почистих, намазах с Вюрт, пръснах си епоксиден грунд и накрая тонирана боя сам заедно с малкия помощник. Получи се отлично за ремонт в полеви условия, снимките по-долу са ясно доказателство. 
Разходих се до Монтана тая събота да се видим с един приятел и да поразгледаме стари коли.
На връщане по Петрохан отбихме до село Бракьовци да разгледаме. Намерихме си интересна поляна с бали.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEUjjrRqPj1gsJyK9pwKgI3xswW_P5fgfZ2YPJi71VzBPKJPNxFI8zbN8tWu_ArfNVhoiM2cR2qLv6V1KaU63uKSm04ILFNeHlD2huagRfjvUbFqZcWhX8BAWhW35JkZ2_WQRzXFwvHaUO9oCEAMj7c=w1521-h855-no?authuser=0)

(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXOboZwPko9sC9EB68Ksj-flSE_qjQANFxDbEhnEQg5fUYjWs2DXEXbHsZPi12gzK79ahEJrpRZmX-wLpjTKHNCXcqfYqMO8xkwhfQfk2av0QQj82Rf-7KKCQ1lGE5a1dDqs_IEFs5Un60FLy8B6HM=w1521-h855-no?authuser=0)

Вече в София минах няколко десетки километра по задачи и вече съвсем на прибиране вечерта застърга при спиране отпред.
Бях си купил нови дискове Брембо и накладки Феродо Премиер, както и нови тръбички и маркучи за отпред.
Проверката показа отлично състояние на дисковете и реших да не ги пипам. Една накладка логично беше изтрита до контролната щамповка, в която и застърга. Отдясно никакви драми, отляво обаче едното цилиндърче се оказа блокирало.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWNL0kT-yWlZC0LP-Cj6d3RW3C7CvyRi-jY6t-HpGtsjWmgJ1I_85iiCMdIHCt-U6J5Gg90Fa9QqtiPy_V2V6RHdw0RlFjyxqyQ81ybeTmHSrpSvw5tcerbZnXn8Y91KO_numsmdb-gIRUTeWA-0y4=w1521-h855-no?authuser=0)

Никаква сила не може да го раздвижи, пък и аз си бях купил нови апарати. Намирането на прибраните апарати се оказа тежка и трудоемка задача, но в крайна сметка една безлична бяла торбичка се оказа, че съдържа това, дето го търсих сума време.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEV_NCbnqMkNJzWqPeNJXYPqK0DUggBnsQxqJ_3LR4zAcgfqyu0BVptHgkHrTpzHdKrXfNYZcBO6DZXu6nFvZgys55KIexs8Wc0LPRbpm1ELj4kAjuhxYO0K4i5LoRaLUhAAx_NeK0Mv0kNyO7R-pZM=w1521-h855-no?authuser=0)

Оттук нататък задачата беше елементарна. С нови оригинални части всеки обича да работи. Всички тръбички под купето също са нови, смених ги заедно с главен спирачен цилиндър, когато купих колата.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEVHvXQObAug1YqXQPllXqSKwITUlDVhhNWriyraQ-z3sh9itaAlxducsUNPhsh4ljuee95GedWPi1ULMn8RHVp3czlrpiSfba16A59sGpCRsjK5P2sRLwt18xwB3A1-ZNLfn_HSgL-k0ItA9sJprA4=w1521-h855-no?authuser=0)

В резултат колата спира добре. Няма течове, няма странни шумове, не дърпа на никъде. Повозихме се 20-тина километра вчера и доволни си се прибрахме.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 02, 2022, 08:48:01
Продадох зелената Шкода на приятел.
Това са последните й снимки в мое владение.


(https://pichost.name/images/2022/12/02/83e14e9607e9c87e7e52aa9e7edc5e59.jpg) (https://pichost.name/image/7hma9)

(https://pichost.name/images/2022/12/02/ec31351f13ab244253fece2b787465e3.jpg)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: dido1903 в Декември 19, 2022, 14:09:51
Страхотна тема, Момчиле - като всичките ти!
Ако желае новият собственик да споделя някоя снимка, ще се радваме да виждаме тук Шкодата.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: didotooo в Декември 19, 2022, 21:48:45
Това беше наистина неочаквано за прочитане . Много ми харесва с този специфичен цвят . Дано новият собственик се грижи добре за нея. Каква е причината ? Предполагам искаш да се съсредоточиш върху останалите ти машини ?
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Logrus в Декември 19, 2022, 22:52:39
Аз само ще кажа че новият собственик не е педант като Момчил, но по-голям Шкода маниак няма да намерите - Ленка отиде на точното място  :)
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: m_g в Декември 20, 2022, 10:16:39
Реших да не зарязвам Шкодата без движение и докато е в топ състояние, да я дам на колега, който да се грижи за нея адекватно и също като мен да я кара активно.
В случая сегашния й собственик е потомствен шкодаджия и познава отлично всички особености на тези автомобили. Отдавна имаше желание да я вземе.
Е да, имам известна носталгия, но и за мен, и за колата, това решение беше най-разумно.

Аз оставам с 5 стари коли в движение. Колкото и да ми се иска, не остава време да ги карам, независимо от това, че всички са напълно редовни и общо взето, отивам, паля и тръгвам за морето.
Титла: Re: Škoda 120 GLS - Lenka 1979 г.
Публикувано от: Механджията в Октомври 27, 2023, 17:04:58
забелязана в новата реклама на ЕКО  O0