Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: to6ko_opc в Октомври 12, 2022, 17:12:25
-
Пускам темата за новата ми проект,но нека модераторите преценят дали да бъде публикувана,защото все пак не е автомобил.След РС-ката това ми е другата мечта за сбъдване,защото от малък съм фен на формулите,а надали има и дете,което да не го влекат формулите.И понеже шило в торба не седи,реших да се захвана с тази не лесна задача.От известно време събирам иформация снимки,чертежи на чешките формули Металекс,двоумях се между Металекс формула Естер с ладовия двигател и формула Шкода,и накрая везните наклониха за Шкода,все пак съм върл фен на марката :D. Малко история за Формула Шкода.Тя е разработена съвместно с Металекс,за техен си шампионат,целта е била да е ниско бюджетна,за да могат да си я позволят млади подрастващи състезатели и възможно вкарани в нея най много части от серийната Щкода 110р,като мотор и кутия,мокрите полуоски с барабаните,предни долни носачи със шенкели,главини,дискове, спирачни апарати,педали и още куп дреболий.Ето и моя планза направата и,в момента преговаряме с един чех за оригиналните спойлери ,плюс други части,рамата ще си я изработя аз,а както стана ясно по-горе,окачването мотора,кутията,спирачките и другите неща са си от серийна Шкода,който имам и така или иначе събираха прах в мазето.Спирам до тук,ако модераторите преценят,ще продължа да пиша и да кача снимков материал до къде съм стигнал.Ето няколко снимки на такава формула (https://pichost.name/images/2022/10/12/346f23b0e6b4fcf6668b48103ef613a0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/10/12/350fd8c0360598c7f7bf7c4c4a0f6220.jpg)
-
В случая, ако някой модератор се намеси негативно, то не виждам причина същия да е изобщо модератор
да преброим ( на пръстите на едната ръка , може и на стар дърводелец ;) ),колко подобни проекти има и колко от тях са така подробно и грамотно отразени
-
Тоше, това ще е повече от интересно! Затова не се колебай, а продължавай с проекта и темата, моля! Пожелавам успех!
И разбира се - въпрос: имаш ли чертеж с размерите на рамата или ще изчакаш спойлерите, за да се подведеш по тях?
-
Тоше, това ще е повече от интересно! Затова не се колебай, а продължавай с проекта и темата, моля! Пожелавам успех!
И разбира се - въпрос: имаш ли чертеж с размерите на рамата или ще изчакаш спойлерите, за да се подведеш по тях?
Рамата се изработва по ходовата част и носещата конструкция .... спойлерите са козметика :)
Мисля,че колегата ще се справи.
Успех!
-
Много благодаря и на тримата за хубавите думи и щом е така продължавам.Роска,чертеж имам но не е много подробен,но смятам,че ще ми е достатъчен,иначе Румбата е прав за изработката на рамата,а тук хубавото,е че ходовата част е оригиналната и ще имам база да се поведа,но все пак няма да бързам и ще изчакам да дойдат и спойлерите.И още малко факти за формулата:произвеждана е от 1970 до 1984
Междуосие 2280 mm Предна следа 1355 mm, Задна следа 1280 mm, Дължина 3995 mm, Височина 880мм тегло 400-412кг.Рамата е изработена от стоманени тръби ф32х1.5мм.
А докато чакам спойлерите и други дреболий се заех с наличните части.Пръво направих скоростната кутия.Ползва се стандартната 4 степенна скороста кутия,но понеже мотора и кутията се завъртат на 180 градуса и за да нямаме 4 задни и 1 предна,диференциала трябва да се обърне,това не е никакъв проблем,защото дифа е реверсен.Другото по кутията е защитата на превключващия механизъм,понеже той остава да стърчи най отзад и може да бъде закачен от друга формула.
(https://pichost.name/images/2022/10/12/62c57a16d32e4108f140462ff5a335fe.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/10/12/adc0bcc2f89ea6241514962bdd639c94.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/10/12/de983f7890cd96ae8396dbea46a47565.jpg)
-
Изключително интересно начинание, ще следя с огромен интерес!
Веднага ми направи впечатление обърнатата кутия, но ти си изпреварил с отговор въпроса ми :)
Не съм се интересувал в подробности от формулата, но с така разположен в средата двигател и ниско тегло, вероятно ще е особено интересна и приятна за каране, стискам палци проекта да върви по вода! :)
-
Модераторите следят с интерес!
Много неща ще научим покрай теб ;)
-
супер начинание!
после ще трябва да си направиш една стара шкода бус на кемпер със засилена моторетка, че да влачи ремарке платформа с натоварени двете - 130ката и форумлата! ще е уникална композиция без аналог O0
-
после ще трябва да си направиш една стара шкода бус на кемпер със засилена моторетка, че да влачи ремарке платформа с натоварени двете - 130ката и форумлата! ще е уникална композиция без аналог O0
[/quote]
Страхотна идея,но вече ще ми дойде много нанагорница,ще ги теглим с нещо по съвремено.След кутията се захванах поне за мен с най0лесната и сладка част от проектаа именно ,да тунинговам и сглобя двигателя.Двигател на формулата е от 110р,1107 кубика
72мм диаметър и 68 ход,заради късия си ход е доста по оборотен,това може да се каже е заводски тунингован двигател,с повищена степен на сгъстяване,кобилици с по голям лифт,разпределителен вал с повече градуси,по голям всмукателен колектор,плитък алуминиев картер,оребрен за охлаждане произвеждал е 53к.с.Обаче при формулата е позасилен още малко,с още по голяма степен на сгъстяване от 9.4 на 10.4,като се е карал само с високо октаново гориво,разширени отвори на главата и тръбен изпускателен колектор и така конете нарастват до 65 к.с.
Заех се с тунинга на главата,имам книгата в която чехите са описали как се подготв стандартна глава за състезателни цели.Понеже на главата се разширяват много каналите,предпочетох да взема чисто нова глава,не ми се рикуваше с над 30 годишни разядени глвви карани на вода или некачествени антифризи.Намерих си чисто нова глава,заено с клапани от Шкода 105,при нея горивната камера е най-малка и не се налага да се реже главата за да се постигне по.голяма степен на сгъстяване.
(https://pichost.name/images/2022/10/13/b1c60bf6d0546e2c34f9d9d31c5b8918.jpg)
И тунинга започна,заводски смукателен порт
(https://pichost.name/images/2022/10/13/b6d54fcf5c6b60a6765106ecbafda9b2.jpg)
и финалната работа по него
(https://pichost.name/images/2022/10/13/7353825cf1dc19bb1b0e1c30cf759621.jpg)
изпускателен отвор преди
(https://pichost.name/images/2022/10/13/e2a08739a3956f84ff2084da4fa78a86.jpg)
и след
(https://pichost.name/images/2022/10/13/0326de8fef4aba42648aeb28fb497042.jpg)
разтворени легла преди и след и оформяне на горивната камера около всмукателния клапан ,защото след 5 хил оборота пълненето не е ефективно заради формата на оригиналната камера.
(https://pichost.name/images/2022/10/13/c5d1c83f4912c38af3b2cbfd50103702.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/10/13/324a2a96db083621cdc79d5809cac5e3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/10/13/d6313e8feadc8bc2d7030d0e36aa44b7.jpg)
преработих и клапаните,с тази модификация се постига по добро пълнене съответно и изпразване при ниски и средни обороти
стандартен клапан
(https://pichost.name/images/2022/10/13/0200be73165e274b7ea80bab0db1b689.jpg)
и преработени
(https://pichost.name/images/2022/10/13/b621efaa6e1833c7e73315bb9c277664.jpg)
-
Браво Тошко, добре започваш и ако не бързаш сигурен съм, че ще се получи... самията аз не бях чел много за тези първи Металекс формули, макар че имам поне 2 книжки посветени на спортната история на марката, обаче на чешки език.
Не ми стана явно какво точно си им "баял" на клапаните и как ще подобри това пълненето. Иначе концепцията за 105 глава би се вързала добре с блок, колянов вал и биели от Шкода 100. Вярвам все още има шанс да се намери и неупотребяван такъв вал, аз преди време бях намерил, но вече го вложих в 110R мотор. Единствено изпъкнали бутала трудно се намират, пък и главата после ще трябва да се обработва. Не помня ставаше ли комбинацията на биели от S100 и РБС от 120L, за да се получи наистина късоходов мотор, но трябва се се провери ще паснат ли буталните болтове. Освен всичко това остава и по-остър разпределителен вал, който предполагам ще го поръчваш от Чехия.
-
И на мен ще ми е интересно да следя темата. Кой не си е мечтал за формула Шкода :)
Виждам, че си готов вече с портването и горивните камери, и клапаните, но по-големи клапани няма ли да има? Размерите, мисля че вървяха така: 105: 31,2/27 (всмукателен/изпускателен), 120: 32,2/27, 130: 34/29, Фаворит: 34/30, 130ЛР: 36/31. На 110Р ако не се лъжа бяха 32,2/27, но семейството 100/110 е със 7,5мм стебла.
-
И на мен ще ми е интересно да следя темата. Кой не си е мечтал за формула Шкода :)
Виждам, че си готов вече с портването и горивните камери, и клапаните, но по-големи клапани няма ли да има? Размерите, мисля че вървяха така: 105: 31,2/27 (всмукателен/изпускателен), 120: 32,2/27, 130: 34/29, Фаворит: 34/30, 130ЛР: 36/31. На 110Р ако не се лъжа бяха 32,2/27, но семейството 100/110 е със 7,5мм стебла.
За размерите на клапаните си напълно прав,понеже съм решил да правя мотора близо до оригиналния на формулата,няма да има по големи клапани.Новите клапани са ми от 120-ка 32,2мм всмукателен,а новата глава е от 105 където клапана е 31,2,само там ще преправя леглата,за по-големия клапан и главата става като на 110Р.Тук ще отговоря и на Митко,понеже преди 4 години,когато правех РС-ката имах оригиналния 110Р мотор,но го разпилях на части,някой от тях продадох,други ползвах в Фабия мотора,но и някой си запазих,тогава не ми беше идвало на ум да правя формула и да го пазя за нея :D.Затова сега ще ползвам блок от 120 с колянов вал от 100-110 и се лолучава Ерковия мотор.
Качвам и един клип на една оригинална формула на планинско изкаване в Чехия,според мен и това което виждам от клипа ,е че 65 коня на 400 кг са и напълно достатъчни,за да ти вдигне адреналина.Затова и не смятам да изнасилвам моторчето на макс,оставям го с оригиналния Р-ков разпределителен вал,който е 247 градуса,за разлика стандарните валове на 100 105 120 са 230-231 градуса и кобилиците за по големия лифт.Накрая ще мина и диностенд да видим колко коня,ще бъде реално-
&t=28s&fbclid=IwAR2taoCb2ErYt0S4kkpd7meyJZDzXxt49TcDQmYHs8U-jOrJ3eKrpn_69So
-
Здравейте,не съм писал от няколко седмици,но пък за сметка на това работата по формулата върви с пълна пара.Напреднах доста с рамката,тези дни ще кача подробни снимки до къде съм стигнал.Същевременно работя и по двигателя и,портнах и напаснах по главата всмукателния колектор,биелите,маховика и шайбата на колянови вал бяха подложени на диета.
(https://pichost.name/images/2022/11/09/78048e94d29b2242d01294e5634281fa.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/11/09/7a29ee0d3ed7972da7584ac27b040acd.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/11/09/6b17cb97c4193431dfeb8da06cca1d23.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/11/09/64fИa9b36da91bf7dfd2c3bb23fa25e09.jpg)
И една от първите снимки на работата по рамата,нивилирване на долната и част
(https://pichost.name/images/2022/11/09/9aec9087af8149ae2faceefa1b7a503b.jpg)
-
Скоро не съм качвал нищо в темата,но пък има голям напредък с изработката на рамата.Насъбра се доста снимов материал от работата,но ще гледам да обобщя по накратко до къде съм стигнал в момента.Първо се захвах да направя предния мост,там долните носача са оригиналните от Шкода 100-110.Единствено се променят селеновите втулки,защото оригинално през отворите за селеновите втулки минава една ос,и на нея има 2 планки,чрез тях се хваща носача към мостамалко е сложно за обеснение,но запознатитесъс шкода ще им стане ясно за какво става на въпрос,а при формулата има планки в който влиза носача.Оригинално селеновата втулка външно е гумена с периферия и разделена на 2 части,при Формулата е метално гумена набита в носача,понеже незнам какво са ползвали,чехите,се почна едно ровене по каталозите за резервни части,от работата ми имах спомени,че на старите Рена са подобен размер и така се и оказа,предни селенови втулки от Рено 5 и Експерт,набиха се в носачите се едно са били правени за там.
(https://pichost.name/images/2022/12/11/5036df24249fcd7e9ee4d79b2a01a0b9.jpg)
Хванах и реактивната щанга и до тук беше лесно,почнах да напасвам долната правоъгълна рамка с горната,горната е с 40мм по широка и се скосява към предницата.За целта жената ми подари лазерен нивелир,защото съм и обещал да и дам да я покара :)).Доста мерене,вечерно време след работа на спокойствие без да се бърза и накая се получи,след това понаправих,някой от подпорните тръбички.хванах секторната кутия и паразитния хебелНаправих ипланките за амортисьорите и се захванах с горните предни носачи,там носача не е оригинален а е правен към рамата вместо селенова втулка е с унибал,регулеруем,от там се регулирва страничния наклон
(https://pichost.name/images/2022/12/11/729734c154b92ef22aab28febced77ad.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/11/014d7c3c164521d24800ad0cfda142f4.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/11/fb3a28a52023425426649639a1bf3c2e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/11/29a011b43b1e8fc5e9a1bdd3380e2e44.jpg)
и дойде време да хвана мотора към рамата,там като имах център на всички тръби,лазерния нивел помогна изключително много.Бях направил с маркер център на всички тръби, и като пусна нивела и да го поведа по центрите и мотора си заспа,последва израбтка на тампоните на мотора
(https://pichost.name/images/2022/12/11/47d20fe9f0fb6fac777911931d338b5a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/11/58e3abd3d92969e11f1af382aa78daa6.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/11/b4bbf65072ce052105a926f17ce66b28.jpg)
странното е,че мотора е на тампони,а кутията от долната и и горната страна е хваната на твърдо към рамата.
(https://pichost.name/images/2022/12/11/7babd3b6d1c4a9898f313550c8f7c50d.jpg)
Горната тръба която държи и кутията е на болтове,това е било с цел за бързо вадене на мотора,при проблем в него да се издърпа със кутията.След това заварих долния захват на задния амортисьор
(https://pichost.name/images/2022/12/11/f8f095fc52ebb58b9aeee5c79329ff64.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/11/5921805411f12030bf061ddbf9b20334.jpg)
Спирам до тук,има още за писане и качване,но трябва да изляза спешно.
-
С нетърпение очаквам продължението!
При толкова ниска маса ще бъде много зла!
-
С нетърпение очаквам продължението!
При толкова ниска маса ще бъде много зла!
И аз се надявам да се получи една зла малка формулка >:D.И така продължавам разказа,чехите са ползвали оригиналните амортисьори,но преработени пружината да лежи в тях,като е имало и опция да се регулира натяга на пружината.понеже няма никаква информация какви пружини са ползвали,а най вероятно са били изработени специално за тях,и бях решил да поръчам да ми направят в село Крън,докато не ме осени друга идея,другото ми хоби са пистовите мотори и имах няколко разглобени,реших да ползвам пружината със се регулировачните гайки и талерки от задния амортисьор,и така стругаря ми изработи една втулка с резба която се набива в амортисьора и се получи 1 към 1 с оригинала
(https://pichost.name/images/2022/12/12/cd9786fc6b5c7419028088e149af1651.jpg)
по този начит мога да регулирам пътния просвет с около 50 мм,по книгите дават,че просвета на формулата се е регулирал в диапозана 65-100мм.След тях се заех със задните носачи,те представлявят А -рамена със селенови втулки към задните полувалове и с кормилен накрайник към рамата,като чрез накрайниците се регулира сходиммоста.
(https://pichost.name/images/2022/12/12/883bd95f2803e74f1f73fa50b84e5728.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/12/c6d958f86d23d3c7d91a748617a1f869.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/12/95de54eef45acacb1cfb6deea1c805e5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/12/4ade28a4cdfcab61ebd763aaab6065d9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/12/6ab0f5a5a43d9fd382bfe42304dcbcab.jpg)
а този уикенд боядисах някой от готовите детайли
(https://pichost.name/images/2022/12/12/4756adf0e3094d71986e57886d22de53.jpg)
също така направих и защитната арка над главата на пилота,планки за спортните колани и за подглавницата.Това е до момента,останаха ми още 5-6 подпорни тръби ,да изработя захвата за кормилния прът и педал бокса,има си още доста работа,но най трудното мина..
(https://pichost.name/images/2022/12/12/156639bb9d1d922bc0d32bc0ebb49c36.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/12/e28c359929d1a260006425cd42113718.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/12/4973bfc72da4d8b2f6ce2d628f7f0dde.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/12/e8cf7f020a148a6b2ab572e02ff9e9b3.jpg)
-
Адмирации!
Имам само един въпрос:Защо не използвахте кухи профили а тръби .... технологическите проби за огъване при удар на (примерно кух профил 60х40х2.2 са по-високи от тръба ф/60х2.2?
-
Адмирации!
Имам само един въпрос:Защо не използвахте кухи профили а тръби .... технологическите проби за огъване при удар на (примерно кух профил 60х40х2.2 са по-високи от тръба ф/60х2.2?
Благодаря,тръби използвах,защото така си е оригинално рамата,в регламента на Формула Естер е разрешен само един диаметър тръби 32Х1.5 с каквито съм и аз,като на места съм ползвал и 32х2
-
чак сега загледах клипа най-горе... тая кутия не е ли брутално дълга? усеща се, че моторът иска да се цепи и е много жив, а кутия буквално го спира... няма ли вариант за заместител с къси предавки, ще се изстрелва буквално тогава
-
чак сега загледах клипа най-горе... тая кутия не е ли брутално дълга? усеща се, че моторът иска да се цепи и е много жив, а кутия буквално го спира... няма ли вариант за заместител с къси предавки, ще се изстрелва буквално тогава
Кутията е стандартна с възможно най късия диф 4.44,даже и предавките са малко с по къси от спортните им кутий с каквата съм на РС-ката.
Иначе и този уикенд поработих върху рамата,завърших всички напречни тръби,заварих от долна страна шинни,на тях ще се занитва алуминиева ламарина,цялото дъно е облечено с такава ламарина за да няма завихряне.Реално по рамата ми остава да хвана кормилния механизъм,педалите,стойката на акумолатора и 2 стойки за скоростния лост.Днес разкройх и нарязах алуминиевия резервоар,утре ще му изработя гърловината и ще го пращам на един приятел да го извари.
(https://pichost.name/images/2022/12/18/faf4c0d517c9d2f219292a01e668b102.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/18/7f55b430d27eac1378008b575e1b1877.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/18/cd1fe8c78e82647c692e4cd0e10693cd.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/18/0379ec677f9957cea7434b120eec76af.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/18/d9537550e3c29bb71a0290106107dd16.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/18/fe5558f4acbbd651ca034d32c29eefc0.jpg)
-
Здравейте и весела Коледа,а ето до къде стигнах по празниците.Сложих педалите,кото са оригиналните от Шкода 100,но на формулата са обърнати на обратно.
(https://pichost.name/images/2022/12/27/237efa6221e7c84889131c60aff2d7ce.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/fd890c7065f393c623e49028958234bb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/dfd4d670b13366fb1d7a0808bae03e63.jpg)
След тях направих и кормилния механизъм,който също е оригинален от шкода 120
(https://pichost.name/images/2022/12/27/a92f1202309cc3b2ca21e5ef621d0091.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/dccff3adcd882b74a4385c2886c0eccb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/27/29f10fd20ca320f92a1d30a0fd54264d.jpg)
Направих също и стойката за акумолатора,който стой между предните носачи,всякакви дребни планки,за казанчета и сп. маркучи.Накрая направих и тръбата в която върви скоростния лост и с това завърших работата по рамата
-
А това е тръбата,в която ще върви скоростния прът,от 2-та края е с бронзови втулки,а самата тръба не е заварена към рамата ,а се хваща към нея от 2-та края с две процепени втулки,притягащи тръбата чрез болтове.След това позапилих тук там рамата ,зачистих шлаката и наболата ръждичка по тръбите и я минах с ръждопреобразовател и се отдадохме на двудневна почивка с жената и децата,днес се върнахме и подготвих всичко за утрешното боядисване.
(https://pichost.name/images/2022/12/29/2d0ab0c089aa1dd7a860cd95365dcbee.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/63ff12a02f398a5cb763ea36cf91cd6b.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/dec53c1ac9229056b3e3656bf3f85b13.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/29/44ea58e5c1900939c03b5753e8047aef.jpg)
-
Това решение на привода за скоростния лост в тръба подсказва, че целият агрегат отзад мърда много по-малко от на обикновените Шкоди.
Сега разгледах как е закачен двигателят и кутията и наистина е така. При стандартна 120 едно скокче по неравност с по-голяма скорост и си е напълно в реда на нещата да изключи скорост само от мърдането на мотора и кутията.
Предполагам при MTX се гони и по-къс ход на лоста, защото Шкодата си е с бая дълги ходове, а тук мястото в кокпита не е като при цивилната кола.
Много ми харесва целия проект - изцяло в духа на 70-те, състезателна кола от почти стандартни агрегати. Със сигурност ще е страшен кеф за каране.
-
Определено така както са хванали мотор кутия,мърдането ще е минимално и нищо общо с на леката кола.И на мен точно това ми харесва в тази формула,70тарския дух,простотата и и многото стандартни части от Шкода.А с това казвам край на 2022,рамата е боядисана и утре почва сглабянето.
(https://pichost.name/images/2022/12/31/e0df44d7769290811aadf337f6311bd1.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/31/0063c04107e5fa43e26a15e632535174.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/31/5fc91f8efa60e4b69473b6edfed185ad.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/31/41aaa49ac96c05cd0e12cf5a1ee09bc2.jpg)
Пожелавам ви весело посрещане на новата година
-
А с това казвам старт на 2023 :D.Една от най приятните работи,сглабянето на боядисатните детайли.
(https://pichost.name/images/2023/01/01/40c1694915ff1dc537310c7b5290b536.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/01/823a38527d42f0b4d9310fbe558a0efa.jpg)
(https://pichost.name/images/2023/01/01/ce50d439e6a7e7a95be48e620d86401b.jpg)
-
Браво, Тошко! Красота! Напредваш доста бързо и се радвам. Какъв ли кеф ще е да се кара тази Формула. Между другото има такава Формула и на основата на тунинговани двигатели от Костенурки - т.нар. Formula Vee, със съответните норми и регламенти. Ники Лауда, Емерсон Фитипалди, Нелсон Пикет и много други известни пилоти от Формула 1 са карали там. Ето линк с малко инфо в уикипедията https://en.wikipedia.org/wiki/Formula_Vee и един по-подробен https://www.750mc.co.uk/formulae/formula-vee.htm Доколкото разбирам от нета изискванията по отношение на конструкцията и двигателя на тази Formula Vee май варират в различните държави (или поне аз оставам с такова впечатление), като в английската Formula Vee ползват 1300 кубиков боксер и казват, че типичната мощност е около 85 кончета. Което е много относително, щото могат да се извадят много повече, а в регламента във втория линк пише, че няма рестрикции за размер на клапаните, разперделителен вал и т.н. !!?! Ами то само с едно по-сериозно разпр. валче (и съответното сгъстяване и карбове), и този 1300 кубиков мотор ще прескочи 100на кончета. Но пък имат англичаните изглежда рестрикция по отношение на "храненето"/карбовете (те му викат Induction) и от там явно ще дойде ограничението по отношение на възможните кончета ;D!? Между другото аз може и да съм изтървал нещо, но какво стана със състезателния Вартбург?
-
едно такова ти трябва, боядисва се в правилните цветове, добавяш му хидравлика отзад за втори етаж, и ще си топ атракция с двете шкоди отзад... не се сещам за по-достъпна опция, а и самото камионче е супер як ретрак O0
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=31670358826214308&slink=quel1t
-
едно такова ти трябва, боядисва се в правилните цветове, добавяш му хидравлика отзад за втори етаж, и ще си топ атракция с двете шкоди отзад... не се сещам за по-достъпна опция, а и самото камионче е супер як ретрак O0
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=31670358826214308&slink=quel1t
Само да беше примерно чешка Авия ;)
-
шансът да се намери такова и да става за мъкнене на два болида е малък според мен... но едно такова камионче ще е топ
нещо такова, но в олд скуул вариант
https://i.pinimg.com/736x/c1/74/bd/c174bd4aaa37bda7230a096a9ddb5440--jdm-cars-cool-cars.jpg
-
шансът да се намери такова и да става за мъкнене на два болида е малък според мен... но едно такова камионче ще е топ
нещо такова, но в олд скуул вариант
https://i.pinimg.com/736x/c1/74/bd/c174bd4aaa37bda7230a096a9ddb5440--jdm-cars-cool-cars.jpg
Зависи от камиончето и от болидите... шкодата е малко над 700 кила, а формулата предполагам ще е даже под половин тон, така че всеки приличен дизел според мен би се справил. Иначе имах предвид, че японско камионче не би се вързало стилистично с тези чешки болиди, та ако няма да е чешко, то поне нещо немско - примерно LT като бившето на колегата Весо Митков. Може също и от френските примерно Saviem - точно те са прототипът на чешките Авии.
-
Следя с огромен интерес! Успех колега!
-
Ще може ли в бъдеще да има вентилирани дискове отпред ?
Скоростна кутия 722.6 от Мерцедес може да се превключват предавките по жица, с подходящ контролер, би ти спестило третия педал и проблема при друсане да извади от скорост.
Разбирам че трудно се сколасва всичко, и това което имаш в момента е геройство, но реших да си кажа.
Успех !
-
Ще може ли в бъдеще да има вентилирани дискове отпред ?
Скоростна кутия 722.6 от Мерцедес може да се превключват предавките по жица, с подходящ контролер, би ти спестило третия педал и проблема при друсане да извади от скорост.
Разбирам че трудно се сколасва всичко, и това което имаш в момента е геройство, но реших да си кажа.
Успех !
Мисля, че колегата в случая търси максимално доближаване до усещането за управление на оригиналния ретро болид, а не максимален пърформанс изобщо... така или иначе, според мен всеки съвременен картинг от по-големите кубатури ще бие на пистата този проект, независимо с каква кутия е ;)
-
Да, разбирам, той гони реплика едно към едно с оригинала.
Моля игнорирайте горните ми писания.
-
Здравейте,не съм писал почти цял месец,а причината е,че точно на 1 януари след като поработих през деня по формулата и качих в темата,се разболях тежко,заедно със съпругата ми и децата,2 седмици на легло и на топло в къщи,след това в сервиза се натрупа много работа,а и застудя а формулата вече не е на части,и не мога да я нося уикендите вътре в сервиза.Държа я под един навес до сервиза и побутвам по-малко.Та ето до къде я докарах,предното окачването е монтирано,след това монтирах мотора и скоростната кутия,като кутията е част от задното окачване,следователно след нея сложих задните носачи и амортисьорите.Днес изработих разширителния съд,който има 2 извода,този по средата влиза в главата на мястото на термостатното тяло,а долния захранва радиатора(нещо подобно като при 130РС,мотора е без термостат и водата циркулира постояно през радиатора,а и също като РС няма перка за охлаждане)
(https://pichost.name/images/2023/01/28/326955829_1375517589859159_4276245447711993657_n97ef67bdd3a9c94e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/28/325422488_1801761693537339_4061260452396102336_n6145a53b077971d6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/28/325325001_517053430298684_1178289842225278610_n616cd29792957623.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/01/28/323530141_1151742258874499_7634625423654223663_n33ee46f3fa66b75b.jpeg)
И също като при пистовия РС,няма генератор,шайбата на коляновия вал върти само водната помпа
(https://pichost.name/images/2023/01/28/327024895_1239484296985168_7276344710942451454_nfa6be5c5a2007de9.jpeg)
И най-накрая се сдобих с мечтаните джанти,така наречените Електрони,оригинални джанти на Шкода,изработени от магнезий,слаганаи първо в състезателните Шкоди 1000МБ и на тази формула,а по късно и на рали версита на 130РС.
(https://pichost.name/images/2023/01/28/325933094_1101255703901431_3761463898837847402_n0a273746b404a000.jpeg)
с 300 зора се сдобих и с почти нови сликове за тях
(https://pichost.name/images/2023/01/28/320398593_737497367880320_3720620882937126485_n40cb1634bf99f672.jpeg)
и една снимка на мотора в процеса на сглабяне
(https://pichost.name/images/2023/01/28/325564541_5526127340826526_2896261002694955707_nbdaca4703eac05d5.jpeg)
Прокарах и спирачните тръбички
(https://pichost.name/images/2023/01/28/326136977_1204407000495242_6798619744227139489_n8d3f694e9f368843.jpeg)
-
изглежда брутално яко!
-
Невероятна тема !
-
Вчера пристигна дългоочакваната пратка от Чехия.,а имено спойлерите на болида,на 7--то небе съм.Веднага ги наложих,много отдавна си представях този момент.
(https://pichost.name/images/2023/02/11/325853227_560928172726951_6760978859044361867_n68a00590a4c8b069.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/11/326599076_556371046447929_7528505861842781301_n08487d00a98b50b2.jpeg)
Нещо интересно,спойлерите се оказаха от тази формула,която като разцветка ми е любима и имам много нейни снимки на лаптопа.Освен по резцветката хванах ,че спойлерите са нейните,защото на скоро си личи че са махнати лепенките и под тях червената боя естествено е по свежаи могат да се прочетат надписите
(https://pichost.name/images/2023/02/11/stroj_zoom_33192be28cf9836f01475.jpeg)
За сега спирам работа по нея,защото имам друга занимавка,,за която съм пуснал тема в японския раздел.Тя ми е по належаща да стане в близкото бъдеще,а Формулата така или иначе,съм решил да я представя на Шкода събора средата на юли.
-
Поздравления, колега! Ти си много талантлив и последователен в работата си! Хора и проекти като този могат да служат за вдъхновение.
-
Това не е реално направо ... Гордея се ,че има такива талантливи хора у нас . А какво се е случило с червената ,че са продали спойлерите ? Джантите ти определено са по-добрият избор от чуждестранната .
-
Получава се много добре :)
Панелите "стъкломат" ли са?
-
топ изпълнение! ще стане брутално яко накрая!
ако вкараш тук-сам син акцент, ще са комплект с рс-а :)
-
Благодаря ви колеги за хубавите думи,с който найстина ми давате допълнителен стимул да работя.
Това не е реално направо ... Гордея се ,че има такива талантливи хора у нас . А какво се е случило с червената ,че са продали спойлерите ? Джантите ти определено са по-добрият избор от чуждестранната .
До преди да ми зададеш въпроса,не се и бях замислял,какво се е случило с червената :)),но ме загложди и след ровене в архива,забелязах,че е с други спойлери в момента,минимални разлики,но ги забелязах.Най-вероятно си е излял резервни,все пак върви на няколко см.от земята и не е изключено да ги счупи,а по мойте си личи,че са доста стари, и носът е лепен отдолна страна не един път.Колото до джантите,както писах,мойте джанти са оригиналните за формулата и лично за мен са много красиви,но Дидо виж тази снимка,тук е с другите спойлери и като мойте джанти
(https://pichost.name/images/2023/02/14/stroj_zoom_13018f7f0919bb0e9da46.jpeg)
Получава се много добре :)
Панелите "стъкломат" ли са?
Благодаря,Румба,да спойлерите са от стъкломат.
топ изпълнение! ще стане брутално яко накрая!
ако вкараш тук-сам син акцент, ще са комплект с рс-а :)
Да ти кажа мислил съм го,но за сега мисля да си останат така,както са в момента
-
Дай Бог живот и здраве та да вземеш да я докараш юли на парада в Бургас :)
-
Много е красива!
А генератор няма ли да има, ила за момента няма?
-
Покрай Селиката,рязко бях замразил работата по формулата,но ето,че Селиката е готова и от няколко седмици почнах работа пак по нея.Първо завърших скоростния механизъм,стана сравнително бързо,най интересното при него е,че скоростите идват обърнати,1 и 3 са на мястото на 2 и 4-та,хода е доста къс,но е въпрос на свикване.
(https://pichost.name/images/2023/05/07/339929212_917868452790443_7315920545193684747_n3e36c5957e6228a6.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/339236113_148303014635348_8089425481187195449_nfc6777beaf52b502.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/339416979_1295947ме06753379_5077121754967835095_n65b37b69a820c441.jpeg)
Набързо направих и стойка за тубата,в която влизат всички отдушници,маслените пари от мотора,от скоростната кутия и от разширителния съд на водата.
(https://pichost.name/images/2023/05/07/339599782_641738714454657_5584110873189365913_n28986e57231d875c.jpeg)
след това изработих горните упори на носачите,към рамата са на унибали и там става движението,също и са раздвижни за да може от там да се регулира надлъжния наклон на шенкела.
(https://pichost.name/images/2023/05/07/339042594_140137452195926_5160775201716043786_n2004c603ce827f73.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/339383987_990131652006707_4372335640797542650_n4dbdaec528383948.jpeg)
Между времено бях поръчал от Словакия фланец за спортен волан,и той пристигна и си монтирах волана,не е чешки,а стар италиаски волан но мисля,че си заспа.
(https://pichost.name/images/2023/05/07/332905723_521541526836287_36785026063689891_n9b24c9eca13eecb8.jpeg)
И последно,което направих е да монтирам водния радиатор.Тук имаше умуване как да го сложа правилно във спойлера,снимки имам на стойката и захвата към рамата,но проблема беше как да му хвана ъгъла на който седи във самия споилер.Умувах го една вечер,но го измислих. превързах радиатора с тел към рамата,монтирах спойлера,изпънах телта и радиатора си зае точния ъгъл във споилера,после махнах спойрела,радиатора си остана така и му изработих рамката
(https://pichost.name/images/2023/05/07/339407618_981154516421630_3111454921352139968_n54dc821fb6796fe1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/339385601_199624982826771_1281763572474294373_n35f8df992f65ffc1.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/340062517_908455360266619_4884306075601753459_n2c4524893f8e2755.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/339835472_516633784016674_5805120743294673647_n9c3407ba2e7ee4d7.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/07/339559190_777466853720961_1389577203307714698_nfac7f77784e95e5d.jpeg)
-
Браво , както винаги страхотна работа си свършил 8))
-
Здравейте,не съм писал от 2-3 седмици,но въпреки,че не ми остава много време да работя по формулата,все пак свърших доста неща.Първо направих изпускателния колектор.Той е тръбен,3 тръби се събират в една,за незапознатите със Шкодовите двигатели,тръбите са 3 защото 2-3 цилиндър са с един общ порт 3 изпускателни отвори и 2 всмукатерни,така наречените 5 канални глави.Тяхната тръба я направих по широка спрямо другите 2.
(https://pichost.name/images/2023/05/25/348430197_768184871701725_4837689335687284598_n363e2e9a4c6689b3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/25/348430774_1298189687573305_7928540813934992956_n5955867ca7147b9b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/25/348431128_628860465810327_7735312669080580228_n80a29808dbffbdbf.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/25/348444353_799508961760572_2394518479367192630_n36df80b672e1b08c.jpeg)
Сложих и редукторен стартер от Фелиция,освен,че е мега лек и компактен,развърта и мотора по бързо
(https://pichost.name/images/2023/05/25/349164508_634988551522610_5770169087869735838_nd4c249019045363d.jpeg)
След стартера,направих сложната ел.инсталация от 5 кабела :))
Същевремено направих и арматурното табло
(https://pichost.name/images/2023/05/25/349308073_750423813536193_1961833620758456733_nb78b65ea6d957e0c.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/25/349069650_1303329320284448_1805189261846614563_ne4746e71bfe6ee71.jpeg)
И последно завърших водната система,един приятел ми калайдиса водния радиатор,при формулата се затапва капачката за наливане и единия извод се извърта и слага на друго място,а и освен това имаше и пробойни от 50 годишния си стаж.След окончателното му монтирване прокарахи водните тръби и малкучи до него
(https://pichost.name/images/2023/05/25/348931384_785610372917643_6993298378940985109_n8bcf86da9e61139f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/25/349003625_6094483360671824_9022716440959696517_n1a2aafdeb0635d8e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/25/349307941_3135112230127410_3649680396931942857_nae19d03798c38450.jpeg)
Чакам един приятел да ми завари разширитения съд на аргона и до няколксо дена ще паля,
-
Напредваш значи :)
Малкото кранче на единия от изхода/входа на радиатора оригинално за парно ли е?
-
Напредваш значи :)
Малкото кранче на единия от изхода/входа на радиатора оригинално за парно ли е?
Това кранче е оригиналното за източване на водата от радиатора отдолу.
-
Напредваш значи :)
Малкото кранче на единия от изхода/входа на радиатора оригинално за парно ли е?
Определено напредвам,даже тази сряда и я запалих,а за кранчето,гледам Митко ме е изпреварил с отговора.
Вторник моя приятел завари разиширителния съд ,но стана късно и сряда сед работа,го монтирах,налях бензин и тя взе,че запали от раз.Направих един клип,но е от второто и палене.
https://www.facebook.com/todor.popgeorgiev/posts/pfbid02wVV1bDvf8gGq1DkzUND5yTpzEJjC5P79Wr9pXa5SGyoqq8ZafMCSLWi4xGxCobJrl?notif_id=1685635531635671¬if_t=feedback_reaction_generic&ref=notif
Никакви ядове няма,работи страхотно,е наложи се да подменя въздушните жигльори,и от кранчето прикапваше антифриз,но го оправих.И петък след работа я вкарах на стенда за сходимост,От работата ми,ми е ясно как трябва да станат наклоните и сходимоста на една състезателна кола,но предваритено бях чел за параметрите,точно за такъв тип формули.Оказа се,че страничния наклон е още по отрицатеен от например една състезатена кола.И така в наклон(camber) -3градуса,наклон на шенкела(caster)+4 и на сходимост +2,задницата -2гр наклон и-6 мм.И така остава утре жилото на газта и да си излея седалката и съм готов за тестове >:D
(https://pichost.name/images/2023/06/04/351034308_797696668617949_1323724114035151346_nfac2930931cf9cfa.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/04/351102153_780244570549721_3384699751353369291_n7482e2a5d632e9f4.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/04/351638300_297531182611187_7427163090069807864_na58bbb62438c469d.jpeg)
-
Не съм писал отдавна,защото имах доста ядове с формулата,но все пак успях да я закарам миналия уикенд на Шкода събора,което ми беше и целта.Но да почна с перипетите подред.След настройките на предния и задния мост ми бе останало да си излея седалката от фибростъкло.Направих,но за съжаление нямам снимки на работата.След това не ми остана нищо друго освен да я закарам на летището за първи тестове.И там почнаха ядовете,колата заработи на 2-3 цилиндъра,чудене умуване,смяна жигльори,кабели свещи,но нямаше никакво подобрение.Подокарах я така,не беше на пълна мощност но все пак,покарах,за вървене немога да кажа,но спирането и е страхотно,стабилна е,но за съжаление това не трая дълго,счупи се и 2-ра скорост.Прибрах се,много ядосан,бях си каэал докато не оправя проблема със загубата на цилиндрите,никакво отваряне на кутията.Първо Замерих компресията,еднаква на 4 цилиндъра,но все пак реших да махна капака на клапаните и изненада 2 смукателни клапана скъсани
(https://pichost.name/images/2023/07/23/358008755_6763316417035889_3937090177612081079_nb23577734a36c89d.jpeg)
Имах резервни,веднага ги подмених,мотора заработи страхотно,но на първото даване на цялата газ,скъса отново клапан.И след няколко тепефони разговора със стари Шкода състезатели,се оказа,че стандартните клапани на 8000 оборота се късат.Последва отново сваляне на главата,и тестове,но до 7500,никакви ядове.Заех се с кутията,смених 2-ра скорост,и така дойде време за Шкода събора.
(https://pichost.name/images/2023/07/23/357527949_6763315393702658_3457726100734118108_n98db51b4b59e2b34.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/23/357690574_6763315697035961_5514658703180954857_n708f31415df4a391.jpeg)
И така миналия петък тръгнах към събора.Още със спирането и всички се струпаха покрой нея,срещнах много положителни емоций от хората там,то не бяха снимки,само да вметна,че ако вземах по 2 лв за снимка щях да я избия,това в рамките на шегата.стига ми радоста в очите на хората.Бях много доволен и бях забравил за всичките ядове предишните дни.Събрахме се вечерта,хапнахме пийнахме,а на другата сутрин имаше съсетзание на писта Междене,става ме и първо с платформата закарах 130рс-ката,връщам се за формулата,гумата и мека,тръгваме да помпим и забелязах,че вентила е скъсан,състезанието беше почнало,а и ние закъсняхме,нямаше време за ремонт и направо се качихме на пистата,покарах поне РС-ката.Оново за съжаление неможах да я покарам,но за сметка на това получих купа от Шкода форум България за проект на годината.
(https://pichost.name/images/2023/07/23/20230715_181118567dc3974cc0381f.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/23/347617602_1503763120393529_1273678119245201778_n79b850daeb9c08dd.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/23/PXL_20230714_164151128271ff114447dd413.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/23/IMG_931920db6d5fd9574bb9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/23/360129977_6810845348949662_6616773598777694053_ne9e950b24a6fbdf5.jpeg)
-
То си е било цяла драма .... важното е,че имаш купа и не се отказваш! :)