Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: m_g в Октомври 26, 2022, 09:44:19
-
Отдавна ми се искаше по-нова Волга. Появи се възможност да купя най-редкия вариант, а именно моделът 3102.
ГАЗ 3102 се явява дълбока модернизация на добре познатата ГАЗ 24. Произвеждана е в малки количества - по 2-3000броя годишно, като до 1992 са произведени 24 или 27000 броя по други източници. У нас никога не е продавана през ДСО "Мототоехника и автосервиз", а е била за представителни цели в бившето УБО, МВР, МНО и по различни големи предприятия. Разбира се, по онова време вече масово се ползват Мерцедеси, така че 3102 остава в активна употреба предимно в силовите структури. В Съветския съюз 3102 също остава недостъпна за редовия човек и се появява в продажба чак през 1990г. У нас, последните такива Волги са внесени преди промените. Въпреки това, дори и през 90-те, пред Министерски съвет и Президентството беше пълно с такива Волги.
Според познат, работил в гаража на ЦК, там получават 3102 в средата на 80-те. Той самия е бил с такава на сватбата си. Заради особения форкамерен двигател шофьорите не ги обичали много много, и след това внесли от модела 24-10, който е значително по-опростен и близък до 24, но и по-елементарен за експлоатация и нечувствителен към регулировки.
ГАЗ 3102 получава двигател ЗМЗ 4022 с форкамерно-факелно запалване, 12 клапана и трикамерен карбуратор К-156. ГАЗ разработват такива двигатели още от 60-те, но серийно ги пускат за лека кола именно при 3102. По трансмисията има доста изменения, основното е заден мост с предавателно отношение 3,9. Предният мост е по-широк, с нова конструкция на носачите и вентилирани дискове с 4-бутални апарати. Спирачната система има вакуумен, а не хидровакуумен сервоусилвател. Електрооборудването е изцяло ново, с по-мощен генератор, фабрични предни и задни фарове за мъгла и правоъгълни главни фарове. Серийно е с автоматични колани. Фабрично е оборудвана с радиокасетофон с 4 говорителя и електрическа антена.
Конкретният екземпляр е закупен от Кореком за 16000лв по време, когато 24-10 е била около 12000лв. Първият собственик е работил в мините, после в Либия и разбира се, е бил голям любител на марката. Не е карал колата интензивно и така до момента тя е навъртяла 71000км по километраж, които може и да са реални.
Починал е преди 9 години, колата му е изкарана на улицата и бая е поседяла, като е минавала минимални километри. Човекът е имал 5 деца. С Волгата се е занимавал основно един от синовете, но в крайна сметка хората си имат по-модерни коли и голямата черна Волга е станала никому ненужна.
Хубавото е, че български майстори не са пипали много по колата, така че е напълно комплектна и в работещо състояние.
За момента върви само на газ. На бензин не съм я пробвал все оше, но ще ми бъде интересно да я подкарам и на двете горива.
Спирачната система се държи отлично. За първи път си купувам стара кола, която да спира дори не добре, а отлично. Очаквах, както обикновено, да има проблем, но спирачките са като на съвременна кола, като изключим липсата на електроника.
Салонът е в комбинация от зелена кожа и плат. Всичко е здраво, с изключение на голяма пукнатина на таблото и модифициран централен панел, за да се събере по-модерно радио. От стоенето на слънце плата на седалките е станал златистожълт от зелен. Мокетите са уникално запазени. Колата има големи коритоподобни гумени стелки над мокета, също съветско производство. Не зная дали са били на колата от завода, или са допълнително закупени.
По каросерията времето и престоя на улицата пред блока в Димитровград са натворили своето коварно дело. В някакъв момент са я пребоядисвали, но само външно и без да се стараят особено. Колата няма удари и линията й е отлична. Няма и гнило. Интересното е, че подовете както в купето, така и в багажника са като нови, без точица ръжда. Стоят си всички заводски изолации. Външно нищо не липсва. Е, стоповете са понагорели от седене, но аз вече съм й намерил комплект нови в хартиите.
(https://lh3.googleusercontent.com/rqFsXx79IkpLQuqk3sO7znu4U8GEazOOYIPKiYSyROmH9aOwL8C8jJ6mg5Y8NYxu0jJjIRqpCjVW-F-dNbjWJWxMK80nemrxidcRp9IrwXay8uid3U7y997Y62NcL6ELy294suMJ1mItHO-UH2J9CTS_PzgDDQr6xac6FFYmXkyXiBvOQB8MxLWRrNSg4aJsUkbVuvo8RrHbFRUcycbLc0w8nFiLk-1HfoRYhawsLQNF7O6_rIDtRSunzlRg2ZxqJGa5EZ82jnDHcqZ5WY3NnrD706MbJk8fufMaMUFZC4Y1BHkuteqakRc6_CXrGrHxXKb28qsNvwfCl8cUoKtNOlrNdeOMY-ni9pdCTyXW_QUJL1wb4XMFkDg7sSOoz5pwP3wkeoQPTUg7GXwRlI5-u0V256c85KC8ZUsTa9NdaNqHJlCWe9pKxabsZeZEfs17r-VR18m5uUTKNz-W-_BV2e0A_m_TnUZ5Q_b1BdE-nwQ1W6BCKCBYbDRVcKPMrbTsLxA6CSXinFViC19dVcxCdfU-KDcaXVNIhqfTQ5ckJJIgaFDqtJtxehPmUpnARf2GG92xToHpMRdlktGz1bGx8CsWLKzFNgFOp25WZxFrxm0bxRWTtmsxtYhRmeeyMmjfoUKqnWK97DU-l3RX1VDZ-pZYb6J23Bb-MORyTrfCj5T9uW2X19rvvClpR_s3FM8dP3sOh-viLsbIMIhinw4zpMMHXFEs2y3ZWeW76jncENaoL6P1qGNODSWHhrz8qiuOE97-oVDCwjqMzRv1yrd3N_84_pT5NyvcPpuJB9qq_zIFU1kuclJOlexFqfR8Pd12Ir60MVpxmklYWKC7g38-gQsLwGpuXVYI87GFChDYsmL6B3jx8n_pSvCcNk0t7-x-CDKz9jPfIF4SaiR7kbrg4PiI8byXJag0FJPoJmI=w1521-h855-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/LFTrxrCv198wZybSdDaIy4NjUyzSDYhy5UaHOSbLxs77fdacTmF0DJT6jVL4qQOnUk1ZSIvgzlbNm3kfodVrBbsWEU5J2P6Ju7atgGO932xZTchASd2SqGWwz2Iz36bfCGqMCr1Q13asFuRW-Dtl5rqveBz0_cKA0gIXeR7w7C1n-QVjHrz7oaE-9v_aD2jv8Rjc4QqCXbmvPHLSCpwGjju_AGP5MYvY7klwXPAlBOxrCCIxytOLMTnVVs5pw0-cqxl2LnX5Yu-mfHGGwbecD-9CK5ruu9ocN_4Z6MFOhq5C__FJ7VrqA609oQBY-mXhs4A4BGCYFwqpHiV4Zgflmn2yNb8FvNutp9GYNuwo56_bf79GEjnj9O2cMd9rycqtmDiPMes88MkA2YkpjdhRu3EG2TcddrLLALLCXCNdDhwDlSp-TAVtG0ENLuvBtRKnWp4cxIPJAcUD3XFjxhOVNOxCr-Obbk4o8c9tU4JgD3mvndkSAggGC9MvF56bfXdYuVwppbfvUaejpNO5d6JdwPxevYML7o6tpvsk0UW7O9cqj7shH1rcUddjvOo2AixayvQLT1jQTbjaFwl_yOdLjCMmHrJADoR45Su2ZLml6yUq36fRl-O-bqCg27eKlNbW8EXTEFla6sjzP64wNF-Zzp3c_BC1sKVFn_E7fRPosW-CODMZ9pPtg5ziyBZTjqSqMoFgvpaSZlFZaOuLXt9-lfZzn3QHW9oTwDCMG5ZEsZORFnzFZZu4Aqg0Hq6fOrDDP51gb1aF5U3_coyNnUO1eeUYriEDbi5h2coYXDLfuDN3u8c8qSSHV5nFNjkqp5XsLEmwpRaD268zQa-j_eiNNlVMppEwd4AinDZ5UotyT6FZyorypdYfkC3cc8qkUJOfBIqINjNqO6HBUjkqnuxe0wfhfOuHLn0T_KwLLxA=w1521-h855-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/sQ3b5COkgDsedwGcJir_VatwCzq3FUvYhyloqUI5MpDIjuZoXP5dvEXY3-SjmlDlaHwCSvPnd_hLFAaX85mqo98BL1UF6JWlhyo9H-ZQOcV6bw3dI1cuzS4IU5l8Sl1FyRuNvvIKWUrQVZZT0VP_KQjMj2-lXwHV4c-eqq0aIAX6IWATddxsTc9iTmw0ctgyMjj_H9M4Y65y9Iq0-yJgUHySAIiC7-sSy-m4lrwQi38ugTMngWSbP8FFAaPC4QgjtEGE_qC2hb6eaJYJCLgKLHoGrZ-VYdCL01ouyhQWNr_8XzunB9uiBSr-91q9xvOTpIusobWoWDMeK7hgl0TY9kWr3LzP8AUvFjYE0Dcv1CQwDSAHEmsc5O5vRgTbYvGZQY6weSX13DYbojqGVaz6RNrMBe4UrKhCNOnkdAA2EE0fQyJO7G3UUMCE9vS0ZwIW84R65Vra2J2RKxnQH7D76Ne5watXqH9o1IKIFthMmYpYtyH6oD_-pZVqTwrOrw1qAOJYHb2CWVN8LDhA0zedf2FhJQ_INZeyiV16NE_b7g221NGy7rktyweAuTYtgvOZJ2aSTXTH3aGxxWklyhiSfRsbftT6U3GsEXL0JabNunVxurJC9_Xkc3iuwAtVCHKSHw4Y6ifBI7pNEtYxKYyvFPDup2zv7yLSbjU8gp0ZJeUCH0weHQpiKYg5oWJMsXfXLSDt9g-tgOi-Tqbem04LFLz0X0z-WpJpDrp2TQb2U8-vCxsRQX5p5nfCKShLkMK_HzA7VhroyurO33ghUrph3c30xKrzi6FJTkiA4vDzYoK5WttjMMmbc209y5Z8n6-pstHAT64noRuPVzaDB1xc10qJhpZF_GFFuxvFObyT8JXu0JnTbTdNQkeXct5jV2BLJ9KwkpfgS7PE8f7REF99HiPgCxG7EFNrY0Ca_24=w1521-h855-no?authuser=0)
Джантите са оригиналните за 3102, с характерните отвори за центроващи щифтове. Интересно е, че на задния мост фабрично има 16мм фланци. Заради по-широкото предно окачване заводът разширява задното по най-елементарния начин. Иначе, колата си е на 5х139,7 - както всяка друга Победа, М21 или 24. Заводските гуми са с размер 205/70R14. Аз мисля да мина 15-ки, ама да видим. Оригиналните тасове са много красиви, но някой си ги е харесал и ги няма.
Характерна особеност на модела е, че резервоарът е зад задната седалка, а резервната гума е под багажника, а не в него. През 1992г, когато 3102 е вече остаряла, опростяват и унифицират модела и минават на резервоар от 24. Спират и форкамерния двигател, слагат опростено табло и като цяло, с истинската 3102 е свършено.
Моделът остава в производство чак до 2008г, като на практика остава характерната физиономия на 3102 и механика от стандартните 3110 и 31105.
Ето го салона, седалките се регулират по височина. Е, с гаечен ключ, ама се регулират.
(https://lh3.googleusercontent.com/Euzrx04yU5TiOhxE1CNeYR-GXTcvKsqB0BlQSNHR9JdxCrb7mIn-3CsT-JE8Fzl_qr9bg2rX2R9mzrew76tbQmdljtNimo1HIGbT6cxLMme2D-Hrsm_D8qDm9zkdbPCFlFssYDDiKdeai94VYDt1qOp4v1FzORfPPe0roCn5NP_UCQJ5bbEagahoabIT6iu2K9mcLD2cewtrH9BDJd5InqbaCDWhD1rpR8yno1om78A0mu-ldVkHg95Jvo_wT2hL8jUZ5vGyjmPzz2blH7agCFHUpvAFepRbSqsqayPBzU3S9LRm4vWFOH71nAUphBsb4vf7leMvvQADQbMn6KF6D7wEuOzOJfHW12KmVVwX4wOMl9_cshGTvpdInHPTTwrwN7jRm4DOUfqc66ApVQx0hMQhaBF5PvHvuXbAZkdjWW6piv1u-m5bdmnyN_x4cl8UhozUKgrWHYdgZEOrDEAIXq85cy5mTuElCDnW8V0DqWYFSGZEnQ-RI1k45mtO_nHufo9g0qPEU_C15p523YHvBdY1ydL25rS0NyEuWnSlFbM1J9eUDjmw6F2iph3hpwFpClsUhjwesElLm3aUJQcJFO-Hp0ZxvfP_AS1N4b8qEUXU4Gp5o5a1Ifs6Gc25L31mFKUYy5T-gQjCbl1DuwYFKhKHFpt138u6pIsb3zMrX4pdP0_thIwoadwQybTmEv7ebfwBIaEUW2JiHVG_oPKla14ftEtTQg7ugNNff4-go0pAr6H6-V0EcbAczDwG0WkcDFEswwcXhoO7J2EwB3vixt9bTA9F_NcklUjfZ0MWJ1-2GgD1-SjAtoxfU3QeI7nBJoVcO6nV-UAQfsEp0Gjcgqe1OVEZd4s20zh50slrps3GHeH_eLcLVi3aW5AB1QfzAFwXqAE6EwU9uzS90eO6ICVRS5luKKEw3ZqaREg=w1521-h855-no?authuser=0)
Какви са ми плановете и какво съм направил за няколкото дни като собственик на 3102?
До тук колата се държи добре. Не тропа, спира и върви нелошо. Тръгнал е съединителя. Ще получи притискател от Ниса (еднакви размери са - оригиналният съединител на 24 и 3102 е като на Победа и Варшава, само кутията е с други шлици). Нов феродов диск и капсулован изключвателн лагер (имам) на муфа от 24. Нищо сложно.
По мотора - засега получи кабели Tesla и свещи Brisk. Зацепило се е долното водно съединение на радиатора. Тръгнах да го сменям и се оказа, че е по-дълго от това, дето съм купил. Сипах руски антифриз. Тече си, ще купя по-дълъг маркуч и още две туби антифриз. Има почукване от клапани, вече си взех гарнитура за форкамерния капак на клапаните. Горе долу й дойде празен ход на газ, на високите си върви без проблем. Ще почовъркам и ще стане.
Като вървене, 3102 е осезаемо по-бърза и тиха от по-старите модели. На магаистралата камионите не са проблем. И на светофара се изнася много приятно, а като проима съединител, ще се наема още повече. Скоростите влизат стегнато като на Лада, удоволствие е да се превключват. Някой е сложил ужасна топка на лоста. Самият лост е Ладов, така че и топки бол.
Смених уплътненията на вратите, бяха се свили и се разпадаха. 3102 има двойни уплътнения - едно на рамката на врата и едно на самата врата. Тия на самите врати са що годе читави. Другите са подобни на Ладовите. Купих си 16м (много са, остана ми) и за 1 час си ги смених.
По електрото колата зарежда и като цяло всичко си работи. На докарването спря дясна къса светлина. Оказа се, че от 16 предпазителя, 15 са си заводските съветски. За фара номерът дойде от предпазител, пипнах и светна. Не работеха клаксоните. Оказа се, че се е изместил напред блокът с лостчетата на волана. Отвих, преместих, стегнах и сега всичко свири. Електрическата антена работи. Скапало се е моторчето на пръскалките, бръмчи и не пръска. Ще ида да купя цяло ново казанче - същото е като на Лада.
Това за фаровете не дава признаци на живот. Вероятно пак нещо се е окислило, ще тръгне. Предните фарове за мъгла не тръгнаха, не съм търсил къде се е окислило, но си имат дори заводските капачки с ромбчета.
По купето - ще я пооправя където има драснато. Живот и здраве, нова боя и да стане като хората.
Гумите са квадратни и над 90 тресе, ама посоката там е ясно. Няма вибрации от трансмисията - кардан, заден мост, което е чудесно.
Много се кефя на новата Волга - изглежда читава кола и се надявам да я направя без драми.
-
Честито дет се вика :)
Мисля, че всички се сещат как ще изглежда колата след време :)
Съветските произведения никога не са ми привличали вниманието или пък са оставяли някакви трайни впечатления, но Волгите с този двигател още ги помня като звук!
Сутринта като пусна темата виждах снимките, но сега вече не се виждат(виждам, че е имало редакция на поста от Дидо!)
Успех от мен.
-
(https://lh3.googleusercontent.com/Ib3GNDj9DjuBzZbTgNqVztb1lhEsySjPY5Oausc9yfShxmkWlJpHF_ZgZrs3sIsu_2c75qTNjXjMXduWGs9Cgza2y0xyEilArmg4FSSoRVCY-EpByj7lh4D6iRI0XqKy3i_4eVCys4UBhOI-8DHclc4z7RU8tbKTHJuh27_aDBt94tYWBVWwBhooLNtKeShFr1ZXZuvJD4uFJDQnUHSaeVasR9DytdYypURTxKTcCOV_agombfTEdy5pp5szd_42HJmBv8CT8jvAT-7WxD5DjeeamtlbXnFNdar4eu7wdIoDuWIvgEUvs8NJpsMpibgKlUGSJ6AEGTs8Nn6noDf-cJp85tcp9g_OCNx9jgcX5GEVI8J_Rsm4vmhcN3qUi3DLUp17e9JPes8iLvbozqwcDT-poIHl67EtM-fmlEynwnITMEbBwYisnJiPJ3RkOTS7JI-Bd-ktIe-IBL5S9y78NQEC0kU3nEQytGhxlvpds8Vl-jPOYCtg-le6oGGTfDzNInGnqvjpXxHfwJ1i7MwEHjGD9toygXcUtSco7wI-IquBF2Ly1LaPXmACLfla6bbMe4NoaXRff3N6jYGsf9AC2NHddtI-RwdJqRsIV1ueTBWV7K5LIoZJ4vkR6GG6ji9PpNBbqbt1hXANqVwNw-8pyk-FXICqbKmiQCWoKfhBjRq1XBOodeNBioVYVupTFz6NMhgycRE8Wu4I9-nzoET6uxZa6G03pkVf3qZFtJfCoIoocNMAokcJaAWECLj2lWjDGx50VnUza-669Xz62lkxSYxAsgGnzCb4QAXQsCbO6g91lSnTLTVvA4jjMgBfShu_6RwFg9EMeIGs9GcusvEDn7rwKH20At5PKVI90UnBRq4nwgERoZMC8lY_8f5sZmlhjdk4nY31OfinT84DcqaCYhCx_MkFGMj1esOH3Uk=w1521-h855-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/1rJYCN5QxNU6StPbY-zYXHHqIrzVCLRNi8KO_zcmKEW8g_jZd2U3-WsI4UN4SeGpIgPbtjA2NhVmB9IOTVvO0tfoF3qMh49QQWi7NfZJIK4z7Ecvz1gbZtneT4yVXrOjL02W1ST1zVrOJDrBrZlEG6pQXuJXuQ_qN8QbAx9yhklAD90t3-edWTEE_WanBJJkRKUROW6gYDBWAAfl9CJj_mfS7_fBmncLT6CI9Y1wOrGW1gvJW2T-7RK5WFgcjRURUPhbAb0f40wUZ47DbslQ0QGCocovPPdz3QldqAX_wYZcqznqGoUpP8PcN9hF7OENVkSzNu18MVqdyVxQR3jytwAnGxZ6PefOnNWIlEtdL0ZirjjU5gYzxtfAs1sBd1Fms0z-Z5iE9seo5y05MgvLShv5AGGypF6T_qzIcdO3nZgGxkPZ5vx7vL_rhFKO_YGAsTCSNh7YEt7iyCXHkUO9Uxu99i8zOUm7jyFizISA6pXxVAlaFwaEsCxYqYCFyzhA_JB4vzsoMVyNCkt3UDvvsB4bZDDMG2F0kGuZROQ4eazvu01YaHJH7v2B44m2rcaY7Hoy-JEG7ETanJq7bE85nrxbVOVDXWL2Qwlcuvwb5cJ4oU9Rf-HBr1Q-_RM8HWnlhKk0JiGD9GQh2EYWAQu_znchv7T6uHfSdEA3h_CUNC4IAy3TARKvFuYNyeqgOlWvO1gIBPaX_3K4YStuxJqmtylNncer3bYp6taGDK61B-nzbNLqDtc6mHJan98MWkcZ5kr8KAD50aVk3SFbAP0VU0bgEpLJd1-kqKiWoNbgLeim9GylhfanOMSLXYEHS6ZNNjIxb7zla6QP5-iKtyUYbA6-JDJqlRNg8dtUTflhhfLvSy-2kENW1GLmTnV8J65yRA-3PlIkURgYseCeoVZDtp5ltZswwpCCo3aslZI=w1521-h855-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/EH1s59DhTJORtrvIMOBPYH6LhBFrxryKV1fVAJzxAr-CKd61QRZMCg6sIwuBJQ0TZdDLOVX01pwvL4OnN7ocRpfRz08QfCj7ewpybpWHoEW0WOdzRso1Ja7K-xR2YKWy8mgYnPLRRncFtMBaeIh2WA4dvsVhBWjKFwytarlLoPYvcQRuWCEEuQUSsSnxkVnNx1vq9OWsM5ujrU_LsGTgG7d5HtGcq3mp1EsHOL26SmTrZRsrabw7F4oVKsZ22cXShqTvI4QLXTSe9uEwJN3R854xHphT09eMLoZtW-E_NpTHOZCj2Bgk1qSRoJma1n5pR2oQnIQPhD4T0nK7PwkLRdc-dY2g9Tsc7rn3Y4ZfZyPMPiHrv8CckJE-TlwNBgSkKv22VFbPgB3xzrHm7HTgKR1ymdBic8WunYDgba4-XQYApRuNQKHOs4ihLuVdR_FOmIGx2C42TjkQXOIcrAm-8hj8CUUWGdEr2Q_M4mmd8vkngImBn426DvWnq0hZShTNIFtTsEx0ikOCGcL-kDwFJFUzcbUZG6UOi1F0irH8y9DFdwTlSf7nlOtt6H7tEczpcSRuVsXkUcJL7XAh3WO0XK4cJ_3F50H84c5P3KfNAoXgJnnGpODerquMbtElDbHxChcJMT0wGtDpKIQPVcQ6-05iHNvE8YJ6cF4o_w_6MObWsi2OChnGdeYbd4jg4jQKMbRzznyl1w0YAJ_ZYGCSD4vF5hWJfLIxeWbecDFIDI3b6Dz2bt1O8OyIydeECnp4-NIWCGDXBuosXBmYszBatdgydvEDZTrCRs1AOinUWhBDbdaGJI-eg3bFhysRWW6JRE9Ed8tqrof2Nn7F3hMQ8m3JU9e-7laFFY7Xzdchmbjj4vSg60dl5KxP1i74wldTPWjy9fEx4M7-scCK0qLrcb4gtAELWXoteUxnrQk=w1521-h855-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/eeInV7db6O8VYxYd6LPJCr9ajWDOGBPPpaP_TH8WIkJFJf9nc3i25W_o7ZC9HFFrZ-Kh-i1uPajOJipse8-CnNlNPbjw_RzAx_w2cNz9LkdweIYOlkMTzWv--O4kIGMLUKajmSc32r7PVmTz-OFa4o9FVEEF-cymuMU7SWw4ip3nNWCUD-CSRX47rh1CXnGr_ijcQSxDjuLkk8QpLYTz_GlrwbYDWSe8F7GXTogwBYbV-Bce5bSrWkYk1nBsSv2zxPwgqbJBTQQMuhc6pFSzn-y_hFcb6bTMQcTqY45I7UpppvJiOlVFJE-qvp6NwmK4RFFwi0gGJxsr-OEmDOK1rvbczcGMatsTxWdW4wRCqodGGhtPCpc6oJVhwqFIHAM3fr-8JnsF9Zgapf9n_YSiD3z6vwHAnEO0U4rHLTWjtiCgDYY-uqDC4FioLj18mm7ZpAoFn6-DUeP7rXRVbG-n4PT8Kw5GMsXlAoag3kf3nkpZfBB1s1BXm6teU2vfePjLlbcNHqhAlJBG7OWLRuhIDvtc1J5JLx66GmG4oB0j5N4uxvKqeAMIWgcNX1rE8bpNq6G2U1rbCr18I6tOqWHYQdS9mPPI9A4xM9zI0M5gIyutTTGlQB_qv6fql01U_ysUSWmW_e490x1F1WDUTsKrz32Zyxi2apO5BzGTSR5GKCc4JFKJALbo0adLtuXfbtvH0p79-TK0NFLnJ3mGLbcVnTb_9tm0-mm2tdTVBXCRXzse6wUpCQ9oS2vD_K1JLPI4w2Dd88q6TuVx_t35YyiNGq2PtqWKn5dFVkoREsfWqpr32Esh0NruK2N6JhpZcgkNw10qqLhvKS24kSEqjEzAnh2VrOKUYMe-c9yI0QCCGQjnkUfnO9QAhZF1ozPNG9Wk5qs7pnEcLwWn9NZ0mBWSTAQAqtvv5KshP9eb7xI=w1521-h855-no?authuser=0)
-
Честито, Момчиле!
С удоволствие да си караш поредната, и едва ли последната придобивка!
@kaci : Редакция, доколкото може да се каже, и ако е имало, не е засягала снимките.
-
Честито, Момчиле! Със здраве да си я караш и с мерак да си я стегнеш.
Генералската Волга. :) Това срещнах в нета, като определение. Мисля, че и подхожда.
Даже в една табличка с техн. данни пише, че 3102 са с 15" джанти. Бяха четири модификации, в зависимост от двигателя.
Два карбураторни и два инжекцион.
За съжаление и аз не виждам снимките.
-
Честито и от мен ! Определено си има чар този модел , но се опитвам да се сетя дали изобщо съм виждал такава на живо и не мога. Жалко ,че снимките липсват явно е технически проблем както и в моята тема. Ще следя с интерес , колата заслужава една хубава боя както ти си ги правиш .
-
......
@kaci : Редакция, доколкото може да се каже, и ако е имало, не е засягала снимките.
Убеден съм, че не става въпрос за цензура, но пък и "смърт без причина няма" та реших да предположа, че е станало нещо неволно.
Сега обаче виждам, че и вторите снимки(които иначе виждах) вече са невидими без намесата на някой!
(https://pichost.name/images/2022/10/26/d06027baa8df041e22345c3a764150cc.md.jpg) (https://pichost.name/image/GyfXH)
(https://pichost.name/images/2022/10/26/55a03368b834204ea34020ced8937387.md.jpg) (https://pichost.name/image/GyZxL)
-
Честито и от мен :)
Много ми харесва как е решена предницата с тези фарове - чак не изглежда руска :D
М/у другото снимките и аз не ги виждам - още от сутринта са невидими - и на компа и на телефона.
-
потвърждавам - снимки няма и при мен
иначе това ми е сред любимите соц коли, честито! как я намери, в мобиле или чрез подсказка?
-
Честито, Момчиле и от мен! Със здраве да си я караш!
(И аз не виждам снимките.)
-
Свръх досадна простотия става с тия снимки. Качих ги в друг албум, да видим виждат ли се, не се ли виждат.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXe_YVKtwwJUGiS9w8BLeVLXCDxHrj0ZjVBi7dlr3SjqW0b8HnwKED4Ns3LBudVqY13cig1_aJjggk8Oq_RYMAJsIkKtAQd0XlTltqJOkpmFHkv8zAFJPyp8_jdeVy_o74aJ4c4ovJtQhDr-W8o31c=w1521-h855-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWWO8NBrP9uCZbLiNsed6ezJsG9YUPTN-QqLo4NkXlVVp7s5U1NA-m1oMRxEbuX5XVMCiJMgzVLMbSdw5Bcrp-_95Rmx95dK6DPOy_O-4_gNucZApfXruv_8yXGe0EgsCQFRg9ZkKe5OnPBkqPJehs=w1521-h855-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEUwk-hea12TSxFgoxKWfMJv1MgxCK27de1QSiwxcZk5DsLuah3eIAiYOrwsc0k3OxUtMlU9CJdzMpXHYaalSAOUmo5gJUjvbsrksNPgsRFrnitxnysBJO1Q8a9Hj3WZ-M8_ykaH29p_OwUhSjP-mbk=w1521-h855-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEVrRHzKHBs52cAOIIZbGnyrIqnK25kFc9-aSQd9WWJ0hb7LVBdtavnKtz3lsfNuhqWcOyM4YHbKxAwTgCfCSl6h2xPQgn6vIHSNVxjhPG89pAUJS4g_MYFpFb2j3OUxQywrJjA819SaWEf-nwXB_ew=w1521-h855-no?authuser=0)
-
Супер е колата! Снимките се виждат!
-
Страхотна визия. Имахме служебна такава. Ремонтния комплект за предните спирачки става от Москвич 2140, защото за Волга не се намира в България. Ето ти една тема от руски форум откъдето разбрах за това.
https://www.drive2.ru/b/507754470780698688/
Безаварийно каране.
-
Момчиле, и тук официално честито! :)
Вече и аз виждам снимките.
Страхотен избор за новата ти стара кола, изглежда много стегната и оригинална.
Със здраве да се кара и ползва пожелавам.
С удоволствие бих се повозил малко на нея, ако другия път като успеем да се видим, си я изкарал за каране.
Много ми е интересно, има ли разлика осезаема в динамиката спрямо стандартна 24.
През 80-те години баща ми ползваше разни бройки доста карани, но обслужвани 24-ки, покрай работата му в МВР, та им помня отн. добре динамиката.
Предполагам тази кола ще е по-силна на вървене от тях, покрай 3-клапановата глава и другите подобрения.
А иначе дадоха ли ти тасовете старите соблственици, че гледам на снимките е без тях.
-
Да, 3102 би трябвало да върви повече от 24. Така разправят и по разни тестове, които гледам. За возене - надявам се скоро да е в изправност, няма и нищо кой знае какво и може да се направи за няколко дена, ако има кой да се занимава по-интензивно.
Като й сложа нов съединител и евентуално я приуча на бензин, ще видим пак. Засега много ми харесва на магистрала - от 80 до 120 дърпа с лекота. Значително по-тиха е от М21, то и главното предаване е 3,9 срещу 4,55. Но дори и като я карах без кой знае каква центровка, си изпреварваше тировете без да се замисля. Вече като я пипнах малко, не е съвсем куц кон и по светофарите. Все пак колкото и да е 5м кола, си е 1350кг чисто.
Не съм решил дали ще остане с контактно - транзисторно или направо ще мина на индукционен датчик и комутатор. Оригиналното делко 3102 е само с центробежен, без вакуумен регулатор и успях да си намеря такова. Сега е с някакво от 24, на което просто вакуума не е вързан.
По темата за тасовете - изчезнали са през годините на престой на улицата. Не ми се ще да остава на 14 цола. 205/70R14 не ме кефи като размер.
С голяма вероятност ще мине на поне 15ки, избор има на 5х5,5 инча или 139.7 междуболтово. Сегашните джанти 14х5,5 са доста интересни и са си за ранна 3102 само. Имат 16мм офсет вместо 6мм, както е на 2410 да речем и имат отвори за водачи като на Лада. Това с офсета е направено заради по-широките мостове. Вероятно ще мина на 15х6 цола широчина с 0 офсет и ще е горе долу със същата следа.
Понеже вече съм го играл на 21, на тая ми се вижда по-лесна и понятна картинката. Пък и колкото и да е, по нов модел и по има части.
-
на мен този модел винаги ми е напомнял 80тарски японски седани, затова бих му забил едни е такива 80тарско-90тарски джанти, пасват директно по принцип... но си става рестомод, а ти няма да избягаш от оригинала, убеден съм
https://www.megaparts.bg/product/1159825019
-
Според мен по-добре я остави на оригиналните, че с лети джанти ще стане много "харлемска" :D Оригинални тасове има в Русия за дребни пари, примерно https://www.avito.ru/novobeysugskaya/zapchasti_i_aksessuary/kolpaki_volga_2588532755?slocation=621540 Друг е въпросът колко ще струва доставката и в момента изобщо възможна ли е...
-
Според мен по-добре я остави на оригиналните, че с лети джанти ще стане много "харлемска" :D Оригинални тасове има в Русия за дребни пари, примерно https://www.avito.ru/novobeysugskaya/zapchasti_i_aksessuary/kolpaki_volga_2588532755?slocation=621540 Друг е въпросът колко ще струва доставката и в момента изобщо възможна ли е...
Ами, ами от Русия ако е отн. труден експорта сега /макар че няма причини да е труден, бизнеса с някои стоки и насам и натам си върви/ 100% такива тасове за точно 3102 ще могат да се намерят в Украйна, а и сигурно и в Беларус, и то вероятно и за по-малко пари от спрямо Русия.
Мой познат нашенец, в периода от началото до средата на 90-те години, си докарваше добри пари, като всяко лято изкарваше от БГ за експорт поне по 1-2 броя 3102, като ги намираше от разни малко на брой частни собственици като на тази, или ходеше да ги купува на търгове и от държавните ведомства.
Купуваше само и единствено 3102, по възможност черни и само тях ги изнасяше в Украйна, че беше женен за украинка, и ходеше там редовно.
Казваше, че там им взима, ако са хубави, поне по 5-6000 долара на кола.
Според неговото инфо и наблюдения, след началото на демокрацията там, всеки уважаващ себе си среден бизнесмен в Украинската провинция, задължително искал да има черна 3102, ако ще и не 1, ами 3 Мерцедеса примерно да си е купил на старо, след падането на СССР и свързаните с това мита.
Така че по тая логика, там в регионите си крият сега разни захабени и разбомбени 3102, от които може да изпаднат тасчета за продаване.
-
(https://lh3.googleusercontent.com/4Zczs92GS4UDpEPaJgSAYBfVAJkTWE6S8NfRlsiRMoMbeslK91wx902-ZGrMTQwSRqi73BX3Ng8JWVcTBBKF4DYorf1tivj2D_4vYSWShfoyqG2LJBJVPFhTl2LDPdQDo5G8Lnr4j2AVJcL5Z8zyKl7TKqw5ZSUs7cEprR1tKVlQC1l0YAFex3cyLTOcrfL1zqeGBwwYO78QCS2cVxfrr7aleZLOKp_apGMksbO2vcuZuL5o-8CIuoJ_lhITDhU5HLkVNTpsoJCu2rneNt2AFZSKrYKHhHVfBOcIfErKe4XxpIAnjewNsl1phLMuk4WunpthqKR7FErSdOhldiuql89-4bwB_Kge7ox1TZWlC52ov5CNq-sNQNqWIcto1mJSlInd6hlFmU4uZzoRo6kaLNUOejxbByOjfZwi0W40w0YU6Z16PbwYt6CNCOeijvVSmn-akL7XyghaHCuLlzSOT2r8gk8BDnMqvjxVE50NsaS8KUtSuDiuoC9VmEYgTHrqJ9cs04h4RRpkgv2OR9PlS-EUqlOpoTAnlp7WivWyF7oXAXuwf3siJV39I4nPCI7P8etl6_eNhjdKgQ__p_443kMWq6lRvqO7m3wAGVr0VUCVplckbHg_RBIayb5ht5iqEJcOqKJ_H2EiOOFQmxSdhukTfywvxGvXmL3b-YwdzXE6DAw2EWFsDcyEo68F8jugfYgLR0DHCR2sKFwVNhcGql63Oow3pl5FChQnXuwKYRDl0sml2HVe0goGSO4PW0frj9CEEOVlFvz1bIH5ouSIFTnWGDxJV5nnzLYUrVZTriBNJG7gs0z23Qu8ePRVzZAHn7qbZABr9ZsCk8JTmGtgh3SsAfMLhZgYrCevzQsEY6R4Uoo5h2ZuGQClSZajZsKQiG34CMe1aYlfcC08SIQkeFa7O548AktHWZAZ2VU=w1521-h855-no?authuser=0)
Сложих софийски номера и се заех бавно и полека с отстраняването на разни неизправности.
3102 с мотор 4022.10 е със своя охладителна система с усилен радиатор. Всичко си е с каталожен номер 3102. Не че не може да се преправи, но не ми е това идеята.
Намирането на долно водно съединение се оказа проблем. Най-елементарно "Г", обаче с диаметър 45мм и доста дълго. За съвременните коли подобни маркучи отиват на 3-цифрена сума. Аз обаче взех маркуч от камиона ГАЗ-53. Срязах, наставих с една алуминиева муфа и се получи. Снощи спретнах цялата работа за около 30 минути с наливането на антифриз и загряването на двигателя. Вече нищо не тече освен масло от набивката, ама там е ясно - Волгата не може да не си маркира територията.
Съединителят ще замине за кофата и той в скоро време. Да видим какво ще си харесам.
Един приятел ми подари пластмасови тасове. Слагани са на 3102, но основно на 2410. Понеже нямам централни шпилки (в някакъв момент от завода са се сетили и Волгите се сдобиват с такива), седят хлабаво и имам усещането, че ще ги посея по пътя.
За зла беда и металния вариант е със същото калпаво закрепване, така че търся друг вариант. Това със шпилката по средата не ме кефи много много. Трябва да го помисля.
От друга страна идват алуминиевите. Примерно тези, които Механджията е пуснал, ми идват прекалено генгста стайл, иначе съм намерил такива. Май ще влизам и аз в графата унищожител на класическа визия, ама да видим с какво.
-
Май ще влизам и аз в графата унищожител на класическа визия, ама да видим с какво.
Момчиле, според мен, трудна задача. Гледах снимки на 3102 с лети джанти и на нито една не ми хареса как стоят.
Харесва си ми с оригиналните тасове, дори и с тези пластмасовите от 2410, въпреки, че "олеква" с тях.
Толкова неща си направил, та някакво закрепване на тасове ще ти се опре, но ти си решаваш все пак.
-
има заводски опционални лети джанти за 3102, което е супер оправдание за слагане на лети джанти на тази кола :) заводските обаче на мен изобщо не ми харесват... сходното междуболтово с много японски коли ще улесни задачата
ето https://avto-parts.com/image/cache/catalog/category%20image/GAZ/gaz3102-400x400.jpg
-
Последния вариант е като на моята - разширяваш малко железни джанти (в моя случай 16-ки) + хром болтове и централна капачка:
https://pichost.name/image/GGqz8
https://pichost.name/image/GGBuo
-
През уикенда поработих по Волгата.
Както вече казах, пластмасовите тасове, слагани на част от произведените 3102, са с калпаво закрепване и падат.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEUObMjJBowyea5Br6Nv3iXsu3FMK_EF6VqoPFkrYLS1DGEclOLWDNNMXskvPdX7rjSbyxnZJgHK7JGYkLEoUO05N90dpX6-1iaZnl8UNpQl7SmUnSczyGkm1E3aN11ae8_L-9puCCQw9iqE_KHzdeo=w1521-h855-no?authuser=0)
След известен размисъл по темата, стигнах до следното заключение. Джанти от джип изглеждат грубо и не ме кефят напълно. Освен това, 3102 има специфични заводски джанти с параметри 5,5J/14, 5х139.7, ET16 и централен отвор 110, като имат и отвори за щифтове от главините. Обикновената 2410 е с ЕТ6 и без отвори. Това заради по-широкото окачване на 3102. Значи, не е лоша идея да си остане с нейните си джанти, обаче трябва тас.
Ето какво е моето решение. Неръждаема стомана и дизайн, който е близък до оригиналния.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEUHqzRzbivQxxWdTRJFC_YXBQY9fqQcmYjPDfVlVEebwSMnTEt4HXisfR926woGP_RPA7EiGh43Wttzjil6GPv0xMpA4jFe--WlBEbXUGQvcWXd5WcVbsJAmS-5AwFyR62T3j1DL0FaPgh5SeZQ3cQ=w1521-h855-no?authuser=0)
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXMn7m8hPG97dVTmuje43IPsXRsFAJbNDFjBL0SMnVaEP4xqWPbB3YzB-K6mcRte5CongLIJh-PI3jR3ShZK81DUJ80dlqu_LpL94pA5eZyg4dC1Ruc3cFpx4zBOgoZY_eM7WSx72eIGqWSsNmV3SI=w1521-h855-no?authuser=0)
Мисля, че ми се получи.
Отделно, реших да проверя и регулирам хлабината на клапаните. Ето как изглежда 12-клапанов волгова глава. На всмукателните кобилици има по два регулировъчни винта съответно за основните и за форкамерните клапани. Врътнах ги за нула време. Оказа се, че един от форкамерните даже се е бил отвил. Намерих го и него, и контрагайката да си лежат тихо и кротко в главата. Значи, добре съм я отворил. Като резултат - работи по-добре и трака по-малко. Всички волги имат шум от ангренажните зъбни колела. Както показва практиката и да шуми, и да не шуми, ще мине едни 100-200000км без особени проблеми.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWfUsZ9YzhNf-Ne44QgmMHHi8eN5l8we4pLmjlzc3KVCgyIcau7aejkna3eemqRJOusRPAQmVDAHbjplWOXPnQK3qylBnjSH7EQctzFd6C-ZpDktth527Cdv5XoNbWi4dgO1kBXFr-OsY61h5qUSEQ=w482-h855-no?authuser=0)
Отделно си оправих разни дребни неща - лампата за отворена шофьорска врата (има червени плафони като на Лада), както и лампата за осветление на багажника (същата е като на М21, с нова крушка и малко стягане на фасонката, заработи супер). Смених и казанчето на пръскалките с ново - и то е ладово, има ги на магазина - "Сделано в СССР", както и трябва да бъде.
Какво остава?
Съединителят е пътник.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWcp9e93GhLAnxtQ_BPbY15r6CeZtoI6BuhI6a23ucK3t8ASNtKvPgEZVwBQff_F8_hsiVeD08GE01MHcdrXnBq7gL2m7reLlDfZ28XvSg7NbbKzjo8a6dp1PHoue7KeFS4rs06j-YQbtB0QZqc6BY=w1521-h855-no?authuser=0)
Подготвен съм по темата - извадих от запасите един нов полски притискателен диск за Ниса / Жук / Варшава. Пак старо соц производство, убеден съм, че е по-качествен от новите в магазина. Размерите на 24/3102 са съшите като на Победа, само валът е по-тънък, та не става диск от Варшава. Ще си купя само нов феродов диск и лагер, като за лагера далече не съм убеден, че искам да го сменям. Брал съм достатъчно ядове с Варшавата и с М21 - за тях съм си намерил китайско капсуловано решение. На тая нищо не шуми и май ще си й оставя лагера. Като се разшуми, пак ще смъкваме кутия.
Какво друго не работи? Лампата под капака - ще ида да купя нова, че тая се е поопекла. Халогените отпред. Вероятно клеясала връзка или неизправно реле, или и двете. Нещата опират до това да отделя едни 2 часа и всичко ще светне.
-
Хубаво й стоят тия тасове, от какъв модел са?
Новият притискател обаче изглежда бая ръждив, поне повърхностно... може ли да се почисти?
Още един въпрос, може ли да се намери и струва ли си да се сложи 5 степенна трансмисия, за да стане по-приятна на дълъг път? Знам, че има такива в по-късните модели след средата на 90-те, дори и с автоматици има.
-
Не бой се, това мръсното е прашна грес. Няма да тръгна да си слагам боклуци на колата. Взех руски феродов и лагер с муфа, ще видим какво ще излезе от така получената комбинация.
За 5-та тя и сега е безшумна на фона на другите соц коли. Главно предаване 3,9 и бая големи гуми. Със 100 вътре е тихо. Аз над 120 не мисля да я яздя, макар че си се наема и нагоре, без да се замисля.
Волговата кутия е с къси ходове и много приятна за превключване, както на ладите. Няма щанги и кулиси, лостът стърчи директно от кутията. 5-ца в България може да се сложи от газела. Газелата е фабрично с 1 метър лост и съответно като сложиш волговия ходът идва малък, не включва, повече сила иска. За капак е и по-шумна и по-калпава, а и си е смятана за камион. Първите скорости са бавни, вярно има пета, ама кво от тва като до трета е шумна.
Така или иначе, няма да ходя да се надбягвам. Ще си обуя галоши 205/70R14, това допълнително ще ми свали оборотите. Докато не строша тая кутия мисля да не слагам друга. Почти не вие (за руска кола!), не тресе кардана, не мисля да пипам там къде не ми е работа.
Предизвикателство ще е да заработи на бензин.
Купих й безконтактно делко, комутатор и бобина, и мисля да я модернизирам окончателно. Всичко е плъг енд плей, до сега на 21 безконтактното се държи прилично. Всичко е от братски Китай, дали пише Русия или България на делкото, все е Китай. Айде, на бобината пише България, а комутаторът е уж руски. За електрониката вътре не знам, ама корпусът е метален и голям колкото паве, в добрите съветски традиции. На другата Волга съм минал над 20000км с тая система, слагаш и забравяш, че я има.
-
Около месец след покупката, Волгата е вече в експлоатация.
Вчера я вкарах в бокса. Бях се подготвил както подобава. Вдигането на подемник показа радостна за моите очи картина. Долната част на колата е изцяло в заводски вид. Няма никаква корозия по гредите. По трансмисията нищо никога не беше разглобявано, за което съдя по хартиените гарнитури на фланците на кардана и между кутията и камбаната. Тампоните по мостовете, както и всичко друго гумено, за момента са здрави.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEWxVJ-e4_SsMh7KER_E8HpQMDa_TRovxZ188YlxZGUrj7WblALwN2dHb_nNv24fIfMeVOPNgC5Bd4qMcnyfPCoUNK2xL9eZU_r7yMzmBVAlHRMTgda4mFcD7QvN3Ei0DiivkEQETmYMFOaHaQfcO2w=w1521-h855-no?authuser=0)
Както се вижда, 3102 е с алуминиев картер, за разлика от 24 и 24-10. Точките за гресиране по предницата са малко, тия дена ще повилнея с такаламита.
Колата получи новия полски притискателен диск в комбинация с руски феродов диск, както и нов изключвателен лагер с муфа и лагерче в маховика. По хидравликата на съединителя нямаше никакви течове, стоят си оригиналните съветски цилиндри и дори маншоните са здрави. Всичко работи, нищо не тече и новите цилиндри, които си бях купил, остават за резерва. Сменихме маркуча на долния цилиндър - беше се понапукал, което е нормално за 34 години.
Като резултат, комбинацията работи перфектно. Никакви шумове, никакви вибрации, педалът е лек. Фен съм на полските съединители и знам, че нямат грешка.
Оказа се, че и двигателят е учудващо сух и нетечащ, както и кутията и задния мост, от които пък нямаше и капка теч. Естествено, и трите получиха нови масла. Имам подозрение, че никой досега не беше сменял масло в скоростите и задния мост, а в мотора някой специалист не беше сложил горния гумен конус на филтриращия елемент, съответно колата си е живеела реално без филтър.
Филтърът на 3102 е същия като на 24 и на Москвич 412. Обичам канала "Москвич на москвичах" в Ютюб и десетки пъти съм гледал как Стас сглобява въпросния филтър. Е, бях се подготвил и с елемент, и с всичките уплътнителни гумени детайли. В чашата на филтъра имаше доста тиня, което подсказва, че едва ли е чистена особено старателно.
Иначе, 3102 си има и маслен радиатор, който за момента е сух и работещ.
Тревожеха ме спирачките и особено предните дискове. При ранните 3102 те са вентилирани, вървят комплект с главините и са дефицитни. Е, тия на колата са буквално нови. Явно не е яздена душмански, въпреки, че с този двигател и спирачки спокойно позволява и по-бързо каране.
За завършек преобух колата. Старият й стопанин бай Ламбо през далечната 2000г. е купил 5 нови Клебера и си е сменил включително и резервната гума. Аз заложих на всесезонни Кумхо. Джантите не съм ги правил нищо - така и така тасовете ги покриват, а и си им седи оригиналната боя. 3102 фабрично е била с безкамерни гуми, джантите са си със съответните особености в конструкцията, така че нищо особено. Не че и на старата 21 не са слагали безкамерни в завода - слагали са, но с метални вентили. Тук вече вентилите са автомобилни, от по-тънките.
Ето какво се получи - на мен много ми харесва, въпреки скапаната боя.
(https://lh3.googleusercontent.com/pw/AL9nZEXiJzToe2mo77zG5DOQ4unqFnNqyhm8RRqTKQeHwGwuFbtgLuH5OZwXUJaLC4xKRJbotxjP1xbNANojvKJcIhFXlzNzUdfBkt1KsT6yBwWWT5wCGJ8qqLZg0opoQRqqrypMoJJ3G_wQqJV-2x8Idxs=w1521-h855-no?authuser=0)
Следва да оправя разни дребни електрически забележки. Не ми работят все още халогените, пръскалките на фаровете и подгрева на задното стъкло, който фабрично е с две степени, часовникът на таблото (купил съм си нов кварцов) и осветлението на лявата група уреди (и крушки съм си купил). Трябва и радиото да тръгне, сега явно не е захранено. Антената поне работи. БЗЗЗТ и се вдига.
-
Много яко :) Някога в ранните 90-години имаше по няколко паркирани една до друга при Партийния дом, сякаш и мишо сиви имаше.
-
Добро обслужване и освежаване си спретнал на Волгата, браво.
За хартиените гарнитури на фланците на кардана е редно да се спомене, че са важна част и не трябва да се пренебрегват. От страна на задния мост през шлиците на муфата премнава масло и при липса въпросната гарнитура започва пръскане от сглобката между кардана и муфата на задния мост. При Газ 24 точно там е изпускателното гърне и съответно започва да се разнася миризма на масло около колата. Това като уточнение за протокола, не се съмнявам, че ти си наясно с тази особеност.
Имам една чуденка от известно време относно пръта между работния цилиндър на съединителя и вилката, при подмяната на притискателния диск от палцов към диафрагмен. Редно ли е да се подмени въпросния прът, който в оригиналния си вариант няма възможност за регулиране на дължината, с регулируем такъв. Реално при поставяне на диафрагмен притискателен диск възможността за реглулиране изчезва, като изключим саморегулиращия се работен цилинър на съединителя при Газ 24, 2410 и 3102.
-
Размерите на притискателните дискове са еднакви. При мен с диафрагмен нищо не съм пипнал по цилиндрите, ходът на педала си е нормален. Не пречи нищо да сложиш от М21/УАЗ с регулировка на долния цилиндър, не знам дали вилката на 21 ще стане на тая муфа обаче. При 24 и 3102 има прост тласкач без нищо, но иначе съединителят е от Победа, като изключим по-малките шлици на първичния вал и оттам друга главина на феродовия диск и друг изкл. лагер с муфа. Маса народ карат с диафрагмени, не съм чул някой нещо да преправя.
За течовете на масло по дъното мога да напиша книга. М21 и до ден днешен ми е обилно омаслена навсякъде отдолу. Заради неправилно стегнати лагери от температурата набивката се опече и течеше по литър на 100км. Е, отдавна не тече, но не съм бърсал иначе добре намазненото дъно.
-
Сутринта те засекох с Волгата - колата пред мен те пусна да се включиш в Черни връх - хваща окото на живо :)
На мен ли ми се стори или задницата е леко виснала?
-
супер е с тасовете, добро решение! от какво са?
-
Увисналостта на задницата е резултат от пълен багажник и един бая масивен и недотам лек теглич - в комбинация със сравнително малките стари гуми, си беше като лагерница. Сега малко се е поповдигнала, но все едно. Тасовете са със западен произход.
На теглича му се чудя. Изглежда качествено, вероятно е съветски и е монтиран много грамотно - с инсталация и всичко. На 21 беше грозна работа и тежеше сигурно 30кг. И тоя не е много лек де. Едва ли някога нещо ще дърпам, така че вероятно ще го махна.
-
През уикенда повече карах, отколкото правих нещо по колата.
Сдобих се с още ценни части - голяма благодарност на Митко Тенов, с когото се видяхме за малко.
Още от самото начало не ми светеха левите уреди и часовника.
Както е известно, 3102 е с уреди от ГАЗ-14 "Чайка" - километраж и комбиниран уред.
По средата се мъдри електромеханичен часовник от Лада, който е от добре познатите лицензни версии на Veglia - Италия. Те под една или друга форма се подвизават на всичко - от Фиат до Ферари. В този ред на мисли часовникът АЧЖ-3 се е търкулнал и на Волгата.
Понеже електромеханичните часовници са извънредно калпави, реших и си купих от актуалния вариант на въпросното изделие, а именно часовник АЧК-7.
Въпросното изделие е кварцово и се монтира на последните Лади 2107. В моя случай си е производство 2020г, с инструкция и опаковано в амбалажна хартия.
Цялата работа беше отвий - завий и си настрой часовника. Поиграх си над час. Умрялото осветление беше поради окислени крачета на фасонките. Почистих и всичко светна.
Часовникът се оказа даже и точен - за 1 ден няма дори и минута закъснение или избързване - в крайна сметка всеки часовник от зрънчо е с подобен кварцов механизъм. Със сигурност консумира нищожен ток и дано не се разваля лесно.
(https://lh3.googleusercontent.com/1jmwf2lGBqTXzEvhqNyVq1xdxvtNV8NGZl6sgjd1gmplAMdU6MfzcM-ScGVZMW6HZFrT84SS0wEvPk_Kq8niAS7xdoRx7gm9eM-h0qElwUtQn4A86YC-PLSq5f99e4I-RA_hN2I1AbxTuQD0tr3T0iuFKlpcJNDxBjO4a6_gRRStb02ifPV28f49aqlipKKf4RMmsDofnLolsSwDsK7DHa01jo_eKuP2-HPp1gh0nbW8rfjGarOFC4t-hxWFKkMuDwZ3ihyVHlccWZ5R9kFDL_qAWFMi51sP567XRC9Gpnj0NJmuYsgneuH-BUSXxH6G7EXPIX3YBNHka6_NAC_9yeaYE1sS7LZoZrgwi4mEDx54M3FF6hu99K9JWHVAr-LHiTVcNJDv5PUPkgonDp4NrsVUA58YsuATuQoTXJ-Qzzgo-jZ5BYXA6RRDJ5J4op4CM0BEkarz0Pja433Uur-S8bbi0NEkFQWsXi2xASU52yVbgthtJHXHOdmLnUFc_Sg-vsOQ36l3KIKgsLqY2TZtG5LB0zECQRtn95UgBeyhZnWPW37uiiWXBZ7mHfoBNs013j97m7EG0yr8IMZ00eQTgiKO-iEaFjzUFl0X_NaEQdVdTpexmWikQrRFl9bpyehRXkdSU8TerlFKlyvWSJu0l1sik8Scz_eMeakthsj8tgj10BsKR1M-LecyD-D3z3CKdYcFu7xY341xup77uRx-1uZS1QoIHIit_dfYlEVN1vphrhtSOjNlwhPV80yELqZiavP69EsZc-Bq19eVckQoPYoZ_jU-ZFreQwZJtDnPrikGJ-Iz5of8ucaRg2d0m6rfmI2vtXda2tCGvCFzxsWNfBrR0Jzr75fqb5f1EdSshNEvpAoHK6LtvCvaqVG_u6TTHKZRERoetRm03NPigzzXJx9PeUGB50me5MDAyTk=w1521-h855-no?authuser=0)
Километражът има дефекти по стъклото. Имам чисто нов, ама ми е жал да го махам тоя, при положение, че си работи перфектно.
Освен това се хванах и си завинтих шофьорската седалка към задните й стойки. 3102 има регулировка по височина - отпред на една масивна шпилка М12 или М14 даже - гайките са двайсеинещо си, а отзад - на по два болта М8 с вкладни гайки и по три отвора по височина. Като купих колата пред блока в Димитровград задните болтове направо ги махнах и седалката падна надолу. Сега с доста зор си ги завих на долните отвори.
Много е приятно да се ровичка по кола, която е на малки километри и е поддържана старателно. Всичко е чисто, отвива се, завива се, просто кеф.
Следващата стъпка е електронно запалване и да оправя аудиото, че сега свири съвсем изтръпнало. 3102 си има 4 говорителя 10х16 фабрично, даже още се и произвеждат. За началото на 80-те си е било бая лукс - заводски касетофон, електрическа антена и 4 говорителя - два в таблото и два на задната полица.
-
Здравейте. Аз само да кажа че използвайки линкове за снимките към https://lh3.googleusercontent.com/... (това e или google drive или нещо от сорта предполагам), то тези линкове имат някакъв expiry период зададен от google. За да не изчезват, моля използвайте pichost.name, който поне е в наш контрол. Благодаря :)
Ето в тази тема има повече информация: https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,2631.0.html
-
Знам, нали преди го ползвах. Там драмата беше с малкия размер, който позволява - до 5мб, което е като за Нокия с фенерче, както и липсата на опция за триене на вече качена снимка.
-
Съботно си оправих и пръскалките на стъклото. При Волга 24 и след моделите след нея се сваля цялата ламарина, комплект с механизма на чистачките. Подложих там одеалце, ама пак успях да одера тук там купето. Тъпо се получи, ама това са рисковете на живото предаване. Старите маркучи се бяха тотално вкокалили и разпаднали, сложих нови с нов тройник и сега работи за чудо и приказ.
Като се замисля и на 21 какво бъркане по дупките е, за да смениш маркучите... Просто тука трябва да се внимава с това желязо.
-
Съботно я засякох паркирана небрежно на ул. Д. Хаджикоцев срещу бръснарницата :) Ама бързах за ретропазара и не се спрях, като се надявах там да се видим, но явно не ти е бил в програмата този път...
Здравейте. Аз само да кажа че използвайки линкове за снимките към https://lh3.googleusercontent.com/... (това e или google drive или нещо от сорта предполагам), то тези линкове имат някакъв expiry период зададен от google. За да не изчезват, моля използвайте pichost.name, който поне е в наш контрол. Благодаря :)
Ето в тази тема има повече информация: https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,2631.0.html
Аз пък имам друг проблем - служебният ми лаптоп е с рестрикции към Пикхоста и други подобни хостове за снимки.. така че не мога нито да качвам, нито да виждам снимки качени там, понеже 80-90% от времето ми се налага да ползвам именно този комп. Затова се извинявам, че по неволя трябва да качвам снимките от други източници.
-
Знам, нали преди го ползвах. Там драмата беше с малкия размер, който позволява - до 5мб, което е като за Нокия с фенерче, както и липсата на опция за триене на вече качена снимка.
Основната идея на pichost е да съхранява снимки приоритетно за този форум, тоест не е заместител на лични галерии. Основната цел е да се реши проблема с това че използвайки различни безплатни решения рискуваме да загубим ресурса или пък той да бъде подменен от реклами. Тъй като е публична услуга все пак, съм сложил ограничение така че да не се препълни сървъра прекалено бързо, това препълване се случва така или иначе във времето и обмислям някакви маневри по темата в скоро време, но за сега лимита остава.
Също така по подразбиране връща .md.jpg в embed кода, което е преоразмерена версия на оригинала с идеята при зареждането на снимки във форума това да не става прекалено бавно ако е high-res снимката. Би било чудесно да седи по-голям по размер оригинал на снимката на сървъра, но не е приоритет по никакъв начин.
За триенето намерих Enable user content delete. Вече трябва да работи
Проблема на krankenstein няма как да бъде решен обаче, нямаме никакъв контрол над network policy-то на фирмата в която работиш. Смени си работата :))
В заключение ще кажа че не е задължително да използвате pichost. Даже имаме интерес това да не се случва, но също не искаме да губим ценен ресурс. Ако гарантирате че снимката няма да изчезне по решение на собственика на image host-a, или не е като гугъл който нарочно да връща временни линкове до снимките, качвайте където ви е удобно :)
-
Ще изпробвам отново Пикхоста. Опцията за триене е супер и работи, за което много благодаря.
Аз също нямам никакви мераци да седят огромни снимки - чаршафи, проблемът е, че човек трябва една по една да ги намалява, което си е неприятно. Ако има някакъв вариант автоматично да си ги ресайзва като качва, ще е супер.
(https://pichost.name/images/2022/12/01/93d5af366b86a9ce4ce3b198a16339b8.jpg)
Иначе по темата - да, в събота бая се повозихме с Волгата, а на пазара просто не ми остана време да мина.
Ето го и зеленото осветление на таблото:
(https://pichost.name/images/2022/12/01/37a1915ff0ae8a791c7f2dd8a979c7bb.jpg)
Между другото, кварцовият часовник АЧК-7, който поставих, се оказа учудващо верен. На фона на електромеханичните, които дават минути разлика на ден, този си работи като истински.
-
Оффтопик
Проблема на krankenstein няма как да бъде решен обаче, нямаме никакъв контрол над network policy-то на фирмата в която работиш. Смени си работата :))
Благодаря за идеята, хрумвала ми е вече, но не по повод пикхоста, а с по-сериозни причини ;) Обаче над половин вековната ми възраст донякъде вече ограничава изборът от добри работни места... :-\ Та затова се извиних, ако някои от снимките ми изчезват и без друго напоследък нямам време да качвам често.
-
Аз също нямам никакви мераци да седят огромни снимки - чаршафи, проблемът е, че човек трябва една по една да ги намалява, което си е неприятно.
Така е, то всъщност преоразмерява автоматично, но оригинала също седи. Преоразмерява се при казване (.md.jpg линковете) и отделно самия форум чрез допълнителен модул при визуализация на картинка също преоразмерява по хоризонтала, но без загуба в качеството.
Ето например сега пресния пример. Първата снимка е с размер 4640x2610 (оригинала) с разширение .jpg което си е прекалено голям размер за web. Линкнали сте директно нея към форума, което отне повече време самия браузър да я оразмери, защото трябва да я свали цялата (autoresize модула). Затова по подразбиране генерирания линк е със .md.jpg версията на снимката, като тук все пак има опцията от pichost дали да се ползва direct link или другите варианти там от падащото меню (md preview + click за full size).
Въпреки че това прави една тема да се зарежда неоптимално, все пак е окей за мен. По-големия проблем е дисковото пространство, което ще бъде разширено с една идея в скоро време и лимита ще се увеличи като се има предвид че сега камерите са по-качествени, но все пак ще има такъв.
-
Уикендът се разходих до Картала над Благоевград, което й беше първо извънградско каране, откакто я докарах от Димитровград. Волгата отиде и се върна без никакви проблеми, като мина към 300км.
(https://pichost.name/images/2022/12/05/5ff5101cc21aa7de56a0de335ed745bd.jpg)
Даде разход от 14,5/100 газ, което ме задоволява напълно. Повече от 140 по магистралата не съм вдигал - може, ама няма смисъл.
Като цяло се държи супер и не е кой знае колко шумна. Основното гърне си има дупка, та безшумността ще се подобри, когато го сменя. Иначе - по баирите никакво замисляне, върви си със 100 и нагоре.
На място си поиграх най-сетне с връзването на радио. За момента работят само задните говорители. От предните не се чува нищо, ще ги замеря с мултицета. Най-вероятно ще си купя 4 нови.
Заиграх се и със скоростния лост. На отиване ме дразнеше резонанса, в който последния изпадаше. Понеже лостът е като на Лада, имах ремонтен комплект втулки. Като го разглобих с изненада установих, че най-горната е от пластмаса, а не гумена. Сложих всичко ново и звънтенето изчезна.
(https://pichost.name/images/2022/12/05/e6171d094e96cc23f7522399b0c957fa.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/05/57c08fbce0b19ef0ed078406055ca31e.jpg)
-
Както вече стана ясно, Волгата се затъркаля успешно на газ и общо взето всичко си й беше наред.
След Коледа направих грубата грешка да сипя бензин. Е, тръгна, даже тръгна супер добре, но пък преля карбуратора - явно иглата не държеше. Логично се проби един маркуч преди бензиновия клапан, добре, че наблизо имах приятел, който удари едно рамо, та го сменихме. И си се прибрах, че се и повозихме следващите дни.
Вчера реших да сменя бензиновата помпа с нова. Смених си я аз, всичко точно. обаче нещо нямаше бензин преди нея. Викам си - той оня, дето го сипах, е изтекъл, а и беше само 10л, на тоя 70л резервоар не са нищо.
И доволен и щастлив зареждам още 10л. Паля, колата едвам излезе от бензиностанцията. На момента загасна. Кво става? Пали само на напълно отворени дроселови клапи и работи едвам едвам. Богата смес. Спирам газовия клапан от ключа - явно бензиновия не държи и Волгата тръгна на бензин. Педалът до долу - изчисти, викам си - прибирам се на бензин.
Е, мина безпроблемно едни 400м до следващия светофар, където спирам и ПРАААС! Шумозаглушителят се пръсна на атоми. Облак сажди, двигателят зарева като ранен тигър. А то докато съм въртял и палил, тя е напълнила гърнето с газ. Намери се сажда да я подпали и дотам. ВРОООООМ! ПЛЯААААС! Прибрах се безславно на права тръба. Гърнето си беше изгнило с дупка отдолу, ама сега ламарината буквално се разпра. По принцим мразя идиоти с мунинг мотори, които реват силно, ама ето, и аз се отчетох. Леко-леко докуцуках до нас, абе жалка работа.
Следва ново гърне, нов още един бензинов маркуч преди новата помпа (и той се сцепи - имам го), нова игла на карбуратора и вероятно ще тръгне и на бензин. Не всичко е цветя и рози, стават и фалове понякога. Като се замисля това ми е второто волгово гърне, което съм взривил на газ. Първото се пръсна на М21, като ми се завари на магистралата привода на делкото през 2017г., та го смених като я боядисвах 2018г. За миналата година и на Шкодата се проби и го сменях, явно 2022 е годината на грънците.
Иначе, оня ден със сина последователно карахме Волга 3102 - Жигули - Варшава - Волга М21 - Ниса и пак 3102. Много приятно ни се получи.
-
Вчера ударно си намерих ново гърне и гарнитура за него, както и бензинов маркуч с щуцер и бензинов клапан. Гърнето е някакво, по етикет го дават да е произведено в Нижний Новгород (бившия Горки), та дето се вика е почти оригинално. Пише си даже 3102, на пипане обаче е леко, което не говори добре, но квот такова.
Газовият клапан е от някогашната газова на Жигулата. Изпарителят и газовият клапан от нея заминаха с Шкодата, та след известно издирване и бенизновият отново ще се вози на кола след 10г стоене.
Остана да докопам и игла за карбуратора - на К-156 и 151 е с едно телче, в крайна сметка ще купя от К-126 и ще сменя само уплътнителното пръстенче.
Интересно как ще тръгне на бензин - за момента въпреки мизерията с гръмналото гърне вървенето ми се видя доста добро.
-
Газта няма общо според мене.
От стари диагностици съм чувал, че форкамерния двигател ги прави точно тия мизерии с гърнето когато нещо не е наред по карбуратора и газоразпределението. Само съм чувал, не съм си имал работа с такъв ДВГ на живо.
За да не сцепи и новото, по-добре виж свали, почисти и профилактирай целия карбуратор, не само иглата, включително и допълнителната камера, както и безбройните мембрани. Лошото е, че за тоя карбуратор някои специфични работи няма да се намерят, само това, което става от К-151. Виж и клапаните как са, регулирай по книга.
Щом е карана само на газ, значи горивната система е за правене от-до.
-
Поздравления колега, сега прочетох темата ти за Волга 3102. Аз също съм фен на СОЦ марките. Имам служебна Волга 2410 и Волга 3102. Все още се карат служебни Волги . От този Форкамерен двигател ЗМЗ-4022 са произведени 27000 броя. Нашата 3102 е също черна с зеленикав салон. Също е 1988. Потвърждавам има страхотни спирачки и е невероятно тика. Спрямо 2410 има много повече шумоизолация. Наистина върви чудесно и на по-висока скорост не е толкова шумна. Евала за тебе. Ще обменяме опит... :) ;) :D Много части се намират в един пазарджишки интернет магазин ТЕХНОЧАСТ https://tehnochast.com/bg-product-details-13993.html
-
Ха, Живко! За много години...
Да ме извинява Момчил за спама.
-
За гърменето съм си виновен сам - не се усетих навреме, че вкарва две горива и съответно си го напълних с взривна смес.
На газ волгите карат стотици хиляди километри. Аз бензинова Волга почти не съм виждал, няма и да видя предвид разликите в цената на горивото и значително по-безпроблемната работа на пропан-бутан. Отделно си има и фабрични Волги на газ. Сигурно ще да е поради пословичната им икономичност, особено в градски условия.
В крайна сметка смених сцепения маркуч и отворих за ревизия карбуратора.
Класика - липсваше уплътнителния пръстен на иглата. Сложих нова игла и до там. Капакът на карбуратора е крив та крив.
Карането на бензин отпада за момента.
Май ще я понижа в длъжност с една глава от 402 мотор и да не се разправям с тия форкамерни простотии. Другото е да дам едни 4-500 лева за карбуратор от Украйна и пак да си играя. Май май ще мина на обикновена глава.
Гърнето засега не го смених. Писна ми, полежах на земята, студено е и не ми се разправя.
Живко, за много години и от мене.
Ти беше във Варна сега, ако се не лъжа. Къде служиш, ако не е тайна. Ще се радвам да покажеш някоя снимка на служебните. 3102 военна не съм виждал от няколко години, а преди си ги имаше доста. Като цяло май само военните и МВР задържат по някоя 3102 и след 90-те. Дори и в ЦК не са ги обичали заради капризите на форкамерния мотор. Според съседа като им докарали в гаража 2410, зарязали 3102 и ги карали само по изключение. И след това за ЦК са поръчвали предимно 2410.
-
Поздравления и от мен Момчиле, сега прочетох темата. ЗМЗ 4022 не е лош двигател, но ползите от него като поостарее, са по малко, от неприятностите с настройките. Така че, рано или късно ще сложиш глава 402. Освен К 151, сложи и делко от ЗМЗ 402, с магнитоелектрически датчик и вакуум регулатор. В тази комплектация, ще си караш безпроблемно Волгата.
-
Благодаря, Жоро, делко, бобина и комутатор от новия тип без вариатор съм си купил вече и чакат. Не ми остава време, иначе Волгата е удоволствие да се прави - място бол, достъп, всичко е масивно и не се къса лесно... Пък и тая не е барана от гаражни специалисти, всичко си е от завода и много ми харесва.
Остава да докопам глава 402, всмукателен колектор 402 (изпускателния е еднакъв), както и нов К-151.
Ако на тебе нещо ти хрумва по темата, или знаеш някой да разглобява 2410, кажи.
Съвсем отделно дядо Мраз ми донесе 4 говорителчета JBL и ще сменя съветските, които вече предимно пращят - все пак колата е на 35г.
-
Както може да се досетите, Волгата не седя дълго време без гърне.
Оказа се, че взривеното е било оригиналното на колата:
(https://pichost.name/images/2023/01/10/ba518564c7270b89b1b44cb3dca37987.jpg)
След това я подкарах здраво уикенда, минах над 100км с нея. Новото гърне е някакво си, за момента върши работа. Отварянето и притягането на карбуратора са свършили добра работа. Колкото и да е пак на газ, й дойде още сила и ми прави страшен кеф да я карам.
Ходих да си нагледам бившата Шкода, която е минала вече 1500 безаварийни километра при новия си стопанин. Все така си е в перфектен вид.
(https://pichost.name/images/2023/01/10/12fbfec2755ae96d7e456154a17ac6ea.jpg)
Много съм доволен от Волгата за момента, кара се леко, маневрена е за размерите си - сгъва се чудесно дори на тесни места. Парното и системата за вентилация са супер - можеш да си пуснеш топло на краката, а двете средни духалки на таблото да духат студено.
Следващата задачка - закачка е да подкарам релетата за задното стъкло и за фаровете за мъгла.
-
Браво, страхотно е, че Волгата си върви вече безпроблемно.
Относно смяната на главата, определено си струва да се запази оригиналната, дето е от новия тип, която е с май 5-10 коня повече мощност.
По-добре вместо смяна на глава, може да се правят експерименти с всякакви 2-камерни карбуратори с вертикален поток и с достатъчно въздушен дебит и диаметър на дифузйорите, дето да паснат на смук. колектор на 3102-то.
На прима виста бих предложил на Момчил, ако не му звучи много светотатско :)), да потърси да купи и да сложи /разбира се, след обслужване със смяна на там на о-рингове, уплътнения и осички/ 2-камерен Вебер с вертикален поток, от 2 литров Фиат 131-132- 125 ТС Ритмо Абарт, или подобен с вертикален поток 2-камерен Солекс от 2-2.3-2.6 литрови Форд Гранада/Таунус/Капри.
Имал съм опит и с двата подобни карбураторни типове на разни Фиати и Фордове мои бивши, и бих казал, че са просто идеални като поддръжка, безпроблемност, и най-вече, динамика.
А е тук някой продава нов К-151 карб, дето твърди че е и за 3102, освен за 24-10.
Само че му иска леко юнашка цена според мен, за подобен карб, па ако ще и нов да е.
https://bazar.bg/obiava-28357346/sssr-nov-karburator-k151-sssr-nov-za-volga-gaz-3102-2410-24-21-i-za-uaz-469-452
-
Люси, К-151 наистина го слагат и на 3102, но при скопения вариант с мотор 402. Началото на 90-те спират форкамерния мотор 4022 и минават на инжекторен 406 или карбураторен 402.
Ново производство поне до преди няколко месеца се намираше елементарно по магазините. Сега е с марка Пекар, но това си е все стария Ленинградски карбураторен завод.
Имам какви ли не карбуратори, но Волговия си работи съвсем прилично, стига да не е крив на осмица.
Пък и на мене ми се ще да си запазя сухия филтриращ елемент отгоре - не че не мога да сложа мокър с масло от 24 или 24-10, ама оттам винаги се омаслява всичко в коша.
То и никой не ме гони - колата и така си върви добре не газ.
-
Уикендът се повозихме добре - ходихме до Лакатник и из София.
Като цяло съм много доволен. Върви добре, спира добре и нощно време фаровете са супер. След Шкодата или старата М21, тази кола наистина свети. Даже на жена ми й направи впечатление.
Парното също е супер. При температура около нулата, може да се кара по къси ръкави.
В неделя сложих колан отзад отдясно - за малкия. За целта се сваля задната седалка, отворите са покрити с гумени тапи.
Така и така разтапицирах предната част на багажника, реших да сменя и задните говорители. Оказа се, че са поставени на пластмасови основи, които се захващат към купето с по 2 перчати гайки. Ползвах си волговите куплунзи, стана елементарно. Старите говорители бяха се разпаднали буквално след 35г.
Остава да се преборя и с предните. За разлика от другите соц коли, тук под таблото всичко е с кори и специално говорителите са завряни доста гадно. Пък и са ми големи ръцете, без кило кръв и метър кожа няма да стане. А табло не ми се демонтира, защото ще почне да скърца.
-
Този уикенд реших да си нагледам вече бившата Шкода и да направим една разходка по Околовръстното с колегите.
Волгата не бях я пипал от две седмици, запали и тръгна без никакви проблеми. Парното е супер. В този сезон пръскалките често се ползват и добре, че сложих всичко ново.
Ето ни на Бояна.
(https://pichost.name/images/2023/01/30/IMG_20230129_130606587_HDRd44fb483a399627b.jpeg)
Зелемата си е все така в отлична форма, кара се често и няма никакви проблеми.
(https://pichost.name/images/2023/01/30/IMG_20230129_1308230701a208c16e1f513c8.jpeg)
Дойде и бившата Шкода на Тодор, която съм карал на една от ранните форумни срещи преди вече не помня колко години.
(https://pichost.name/images/2023/01/30/IMG_20230129_130555520_HDR4d8c55ef51b8a79a.jpeg)
Ето ни и на ход - завъртяхме от Бояна до Люлин през Северното околовръстно.
(https://pichost.name/images/2023/01/30/IMG_20230129_144652527_HDR274aad6c9c6a9274.jpeg)
Като цяло, врътнах стотина километра напред-назад и се изкефих максимално.
Като се прибрах, смених скъсания маншон на скоростите с нов и това беше за този уикенд.
-
Всичко е много хубаво и ти се радвам.
Но аз ли не виждам добре но стрелката за налягането на маслото е на долната границата, температурата на горната граница. При тази скорост налягането не трябва ли да е по високо?
-
Да, и двата датчика са неизправни.
Температурата по табло я дава ниска, а реално колата е загряла. Налягането на маслото също отчита нищо - в добавка камбанката на датчика си се върти. Трябва да ги сменя, ама все не остава кога.
-
Зимата малко по малко си отива.
В града не сме имали кой знае какъв сняг тази година. Миналият уикенд в събота ме прихвана да се разходим до Витоша и да изпробвам как ще се държи 3102 на сняг.
На Алеко (1840 м. н.в.) пътят беше поразчистен. Все пак и рейс върви, а и дори и вечер е пълно с коли.
За Волгата - приятно съм изненадан от чудесното парно (почти като на Лада) и перфектната проходимост. Карам с всесезонни гуми - последно на Шкодата бях с два комплекта и последната година дори не ги и преобух. Реших да видя какво е измислено за мързеливиците и се оказа, че колата върви като луноход в снега без замисляне. Тук няма общо с Лада. Не боксува, тежи си, а и двигателят има сила от ниски обороти. В сравнение със Шкода 120 също е много по-добре. Там предницата е лека и при спиране се хлъзга, дори и със зимни гуми. Не е странно - волгата тежи колкото почти две шкоди.
(https://pichost.name/images/2023/02/18/IMG_20230211_21150650498ea25f4fc0b07c2.jpeg)
На слизане един дебил със Спарк беше тръгнал да пързаля. Успешно се засади в канавката. Аз си слизах полека, на скорост - при -10 на заледено в тъмното не е разумно да се правиш на пилот. Колега с джип беше тръгнал да вади спарка.
Малко ни беше Витоша и решихме да се разходим до Стара планина - над Кремиковци гледката към София е супер. За нула време бяхме там. Снегът беше по-малко. Решихме да се върнем през Красно село и си стана една 4-часова разходка.
В неделята - нова идея - хайде да ходим на Златните да видим има ли сняг, няма ли.
Даже си и валеше.
Беше доста навалица. Къде къде, та на Боерица по пътя за Кумата. И там си е 1700м. н.в. Хапнахме на ресторанта и се върнахме обратно. Сняг имаше в изобилие и станаха добри снимки:
(https://pichost.name/images/2023/02/18/IMG_20230212_1520185256158be20e3326f07.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/18/IMG_20230212_1520403411293b265103592d8.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/18/IMG_20230212_152441253d7e218be1cc8f5a9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/18/IMG_20230212_152504823663fb6052d25004b.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/02/18/IMG_20230212_1525164824d633b2f0df5d666.jpeg)
Дори и на повече сняг, 3102 се държи чудесно. Отделно парното е на ниво, а и си вози супер. Много съм доволен.
На връщане се отклонихме от Златните до Момина скала. Е там не беше чистено, а колата си е голяма и си беше интересно разминаването с други ентусиасти с по-скапани гуми. Като цяло никакви проблеми. Минахме над 300км и много се кефя.
Утре мисля да закарам Волгата на мивка, че е доста мръсна.
-
Брей, много е проходима, ако и да е с цял заден мост.
Аз поне не мога да се нарадвам и на слагането на точно тези тасове, седят и просто идеално.
А иначе Волгата видимо получава слава и сред по принцип и като цяло, доста неграмотните в автомобилно отношение, потребители на групата за изоставени автомобили във Фейса.
https://www.facebook.com/photo/?fbid=6952051748144891&set=gm.2336028499890536&idorvanity=877881505705250
-
Волгата се кара и общо взето нищо интересно не се случва.
От момента, в който я купих, ме дразнеха поизгорелите светлини. Поразтърсих се, а който търси - намира.
Миналата неделя синът ми смени предните мигачи и стоповете отзад. Новите светлини са от старо производство, още "Сделано в СССР" - от края на 80-те, както е и колата.
Ето какво се получи. И двата предни мигача имаха забележки, вече нямат.
(https://pichost.name/images/2023/07/19/IMG_20230716_165012885_HDR698b9435b721945d.jpeg)
Отзад по време на смяната. На живо разликата беше драстична - новите светлини са прозрачни, а старите бяха матови. Малкият с голям ентусиазъм отви и зави над 20 гайки с тресчотка, да е жив и здрав!
(https://pichost.name/images/2023/07/19/IMG_20230716_191854335_HDR8929cac43d707c9b.jpeg)
Ето в завършен вид:
(https://pichost.name/images/2023/07/19/IMG_20230716_201821536697943e1dcc407b0.jpeg)
Всичко свети, сложих и нови фасонки, където беше нужно.
(https://pichost.name/images/2023/07/19/IMG_20230716_201933942f3f16020a8a94b4d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/07/19/IMG_20230716_202227109e74a190650d94bb5.jpeg)
Специално слязохме да я видим как свети нощно време и много се изкефихме.
(https://pichost.name/images/2023/07/19/IMG_20230716_220433601_HDRa9c47db66b3b3430.jpeg)
-
Чудесна работа сте свършили със светлините , но снимките в снега са просто уникални , като кадри от филм.
-
Няма ли да разкараш теглича - това все пак е премиум автомобил, много дразни ТКЗС-арският теглич :-\ Направо си я представям с очукано ремарке на(пре)товарено със сено...
-
едно леко снижаване и изравняване на стойката как ще я отвори...... трябва да те свържа със собственика на моя стария ягуар, от софия е - двете черни широки лимузини от една епоха, но различни светове, ще седят супер на снимки заедно
-
Тегличът ще пътува съвсем скоро. Много качествено и грамотно е направен, но не ми е нужен и точно на 3102 не й стои адекватно. Освен това возя едни 25кг стомана допълнително.
Намислил съм да я понижа в длъжност. Подготвил съм една 8-клапанова глава от 402 мотор с големите клапани, сгъстена, ревизирана изцяло. Имам колектори. Имам чисто нов карбуратор К-151С, имам нов капак на клапаните... Купил съм всички възможни гарнитури, че даже и силиконови, където се предлагат.
На пропан-бутан 12-клапановата глава не е много смислена. Във форкамерите постъпва въздух при всмукване, после при сгъстяване идва и горивовъздушна смес от цилиндрите. Това цялото се пали, абе не ме кефи особено при спускане. Пляка в ауспуха. Иначе си върви съвсем прилично. Самият карб е с крив капак, не върви на бензин, което е друг кусур. К-156 няма намиране. а и да намеря нов, пак си остава екзотика, докато К-151С го има на магазина.
Та минавам на 8-клапанова глава, но си остава с вал 3102 и въобще очаквам да тръгне още.
Ще си сложа и електронното за 402. Имам всичко ново, само отвий завий. Взел съм си и нови неща по газовата.
Ще ми се да покарам на бензин, пък да видим как ще е.
-
Карах си аз доволно и щастливо, ама нали пусто все си търся белята.
(https://pichost.name/images/2023/10/27/IMG_20230909_134055342_HDR4d3b76ab8264df70.jpeg)
Речено - сторено. Преминах от глава 4022 към глава 4021.
(https://pichost.name/images/2023/10/27/IMG_20230930_102557477111105313476586b.jpeg)
Изборът ми падна на дефорсирана глава за мотор 4021, която няма система за вкарване на допълнителен въздух посредством електромагнитни клапани. Главата е след пълна ревизия - легла, водачи, клапани, всичко. Логично, резнахме я, за да си дойде на адекватна за каране на газ степен. Поставихме гумички на водачите на клапаните от някакъв Либхер - нищо общо с фабричните шапчици.
Единствената драма се получи, след като пуснах новата глава по шпилките и се оказа, че остава да виси на 5мм от гарнитурата. Оказа се, че при 4022 глава единия водач на главата е на друга шпилка. Хайде обратно главата нагоре (бях и сам, главата тежи много, та си попремазах един пръст). Намерих си фрезист в неделя, направихме нужния отвор 16мм и в крайна сметка сложих главата успешно.
Карбураторът е чисто нов, К-151С, украинско - китайско производство. Бях наумил да правя някакви конфигурации с долна плочка. Бях взел плочка, едни бакелитени дистанционери, разни дължини шпилки, гарнитури (за Волга, за Лада...).
Редих, гласих, накрая оскубах всичкото, сложих едни къси шпилки и само щатната гумена гарнитура от новия карбуратор. Съответно на него не му се размина. Свредло, метчик и два директни щуцера.
В резултат колата запали от раз. Оказа се, че работи като дизел. Не правете реглаж клапани вечер, след като от 7 сутринта сте сменяли глава. Бях объркал тотално кой цилиндър къде е на делкото, та реално бях оставил хлабини по 1мм.
Хайде пак кръгом обратно, на втори опит колата заработи перфектно.
С новият карбуратор получи и нови маркучи с оплетка навсякъде, нов бензинов клапан, разкарах щатното филтърче със все стойката му...
И сега работи и на бензин, и то чудесно.
(https://pichost.name/images/2023/10/27/IMG_20231001_130610067_HDR3b2932ffd6771a8c.jpeg)
След упражнението Волгата мина едни 600км. Пак така сутрешно за нула време сваляне тенджера, капак клапани, кавал с кобилици, притягане глава и реглаж клапани. Цялото нещо отне около час, вече задобрявам. Главата се беше поохлабила, ама то и затова са казали да се притяга след 500км. Вече е минала не знам, може би към 1000км с новата глава.
Резултатът е чудесен. Двигателят работи равномерно, не стреля в ауспуха при връщане на газ. Колата има сила. Разходът падна до около 13/100 газ, което за 2,5л двигател не е никак зле. Китайските другари са произвели съвсем нормален карбуратор, без никакви магии работи учудващо чудесно.
При едно пътуване се скъса ремък, та вече е и с нови ремъци (те са 2 броя и реално 1 се къса, но колата продължава да върви).
Друго какво?
Разкарах щатните жълти халогени с капачета. Оказа се, че са поръждясали и затова не светят. Сложих бели, руско производство (унифицирани за ГАЗ, МАЗ, КамАЗ и последния да затвори вратата). Бели много повече ми допадат, с ония жълтите не беше добре като вид.
(https://pichost.name/images/2023/10/27/IMG_20231001_130757118_HDR59812f6cfc8e43b6.jpeg)
Отделно на фаровете сложих крушки Osram Night Breaker +200. Пак са си H4, 60/55W, но светят доста по-ярко, без да заслепяват насрещното движение. Отделно си купих и комплект нови фарове - беларуски, за МАЗ. Хубавото е, че фаровете на 3102 впоследствие се монтират на КамАЗ и МАЗ и в момента ги има по магазините във всякакви варианти, включително с гладко стъкло. Има руски, украински, беларуски. Всичко е произведено в Китай, но разни фирми го опаковат. Та има и по-мунинг варианти с ЛЕДове, ама аз съм си враг на мунинга. Новите не съм ги сложил още, има време.
(https://pichost.name/images/2023/10/27/IMG_20231001_2019308511c7b4a32183c588e.jpeg)
В момента колата е в пълна изправност, заредена с нов антифриз и готова за зимни подвизи.
Остана ми да подкарам пръскалките на фаровете, ама не си давам много зор по темата. Може да остане и за напролет.
-
Браво, браво, идеална значи е станала, и за зимно комфортно каране.
А ето няколко мои снимки, тематично с нея, точно от 7 Ноември /по стара соц. и съветска традиция, датата на празника на ВОСР/.
Бях наблизо до Пазарчето на Кръста, та там кротко си стоеше, истинския Мерцедес на СИВ.
Екстремно ме учудва, предвид на възрастта на колата, видимо доста доброто състояние на този фабричния и златист плюш.
Поне през прозорците, никъде не се вижда да има сериозно захабено, или скъсано.
Или от дългогодишния собственик е карана с калъфки, или доста умерено е карана, или е седяла основно в гараж, или и трите наведнъж. ))
(https://pichost.name/images/2023/11/12/2023-11-07-3420de1a96e588615d86.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/12/2023-11-07-34215b6a8f8cbf919ea9.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/12/2023-11-07-342274eccf12a9c9e8c5.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/12/2023-11-07-34236336d142be194cd0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/12/2023-11-07-342475acb5c4a75c2398.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/12/2023-11-07-34256be738c32b86ec13.jpeg)
-
Люси, по принцип салона на волгите е доста здрав. По моята има какво да се желае, но поне не е на много километри.
По темата за интериора - първият собственик беше сложил удължена топка на скоростния лост. Беше удобна, но изглеждаше ужасно.
Аз сложих кръгла, без надписи по нея, каквато слагат на таксиметровите варианти.
Лостът обаче ми идва къс...
След едно съботно ходене до магазина за Лада се оказа, че ладовият е същия на вид, но по-дълъг. Речено - сторено и вече съм с лост от Лада 2103/06. Взех и топка с 1234R. Взех и една издължена от соца с надпис Rallye. В крайна сметка след малко магии по частите от калпавия комплект за монтиране на лоста, нещата се получиха.
И за да не е съвсем постен поста, снощи се качихме до хижа Кумата семейно.
(https://pichost.name/images/2023/11/13/IMG_20231112_2034594447610e51484429d15.jpeg) (https://pichost.name/image/bYHDw)
(https://pichost.name/images/2023/11/13/IMG_20231112_203551084332f3686957c8614.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/11/13/IMG_20231112_203523734ed439fc07492216f.jpeg)
Колата се държи чудесно, парното позволява да се кара по къс ръкав, докато навън е около нулата. Към новия лост нямам забележки, с него е много по-удобно, когато седалката е докрай назад.
Светлините са супер, новите фарове за мъгла вършат чудесна работа. За стара кола свети чудесно. Е, като сляза от новата с LEDовете има разлика, ама е далече по-добре от това, което имат другите ми коли.
-
Миналия ден те видях да плуваш с Волга 21 на Шел на В.Вазов. Махам махам и никаква реакция :)))
-
Не съм бил аз. Сини 21-ци има още няколко из София и района. Моята не съм я изкарвал от над месец или дори към два месеца може да са. Не че й има нещо, просто не успявам да стигна до нея. Иначе, ще се радвам да се видим някой път.
На първия сняг се разходих с Волгата нагоре. Никакви проблеми на изкачване. Държи се чудесно. Частта към хотел Боерица вече беше заледено, стигнах до паркинга на хотела и до там, та връщах назад до разклона за х. Кумата, където обърнах. Оказа се, че пеша едвам се стои прав. На връщане помогнах на колега с БМВ, та го избутахме. Зад мен едни юнаци се позавъртяха. Аз кротко и спокойно си слязох. Парното е супер, светлините - също.
(https://pichost.name/images/2023/11/23/IMG_20231118_213611378_HDR9aa8abbba0d8a4b8.jpeg)
Това е малко в стилистиката на една от рекламните фотографии на модела от 90-те:
(https://s3.wheelsage.org/format/picture/picture-gallery-full/gaz/volga/autowp.ru_gaz_3102_volga_7.jpg)
-
тази вероятно е била експортна версия, има мигачи на калниците.. а джантите са доста добри