Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Щ.Тодоров в Септември 01, 2011, 21:18:48
-
Здравейте, от известно време чета форума и ми е интересен. Реших да покажа последната си придобивка. ВАЗ 2101 (Жигули 1200) 73 г. Учудващо всичко е оригинално, без кърпежи , смяна на калници и други такива. Двигателя е на 48 х.км. Салона перфектен ,червените са по - редки, а в купето още си ухае на Жигули :) Беше оригинална боя, но имаше леки забележки и се наложи да се боядиса. Взех я с друга цел, но ми стана жал ( за сега) да разсипя кола, която 38 години се е съхранила така. Ограничих се със шпилки, фланци и лети джанти Фондметал 15" прахово боядисани. Нещо ново на нещо старо седи добре :) Предстои смяна на двигателя с друг, мое произведение 1700 см3 , и лека промяна по окачването. От вън и вътре ще си остане така .
-
Еййй страшна е :) Покажи и останалите ;)
-
E, 73 г. колко да е оригинална? Без да се заглеждам външното огледало за обратно виждане не му е там мястото. Предните мигачи не трябва да са с този цвят. Лепенката "ГАЗОВО" едва ли е от 73г.
Иначе екземпляра си го бива, рядко се намират вече такива
-
E, 73 г. колко да е оригинална? Без да се заглеждам външното огледало за обратно виждане не му е там мястото. Предните мигачи не трябва да са с този цвят. Лепенката "ГАЗОВО" едва ли е от 73г.
Иначе екземпляра си го бива, рядко се намират вече такива
Ееее мислех, че в тоя форум няма такива " спецове" . Факта , че е с лети джанти не я прави вече оригинална нали. Исках да кажа, че по купето като ламарини всичко е оригинално.
-
Поздравления за хубавата количка и от мен.Много запазен салон направо невероятно за кола 73г .предполагам че тези контри на стьклата,по точно льскавите лаистни на гумените упльтнители на предното и задното стькло все още се продават. Ако ги смениш ще добие още по лачен вид.
-
Колата е чудна!
В този форуми си ни влече към 100% оригиналното, но все пак всеки има право да прави с колата си каквото пожелае.
Иначе ми се ще да има критики от сорта на "Хубава е колата, но моята е по хубава." и съответно веднага показваш колко по-хубава е твоята, dyankog ;)
-
Суперска е Жужата :) На 48 хил и без кърпежи звучи много добре! Сподели инфо за бъдещия мотор? Вероятно пак е Ладов? Карбуратори, генерация? Аз мисля, че ако съумееш да я запазиш в оригинален вид и без интервенции ще има цена тази кола и след време. Но пък от друга страна аз много се кефя на това, което описваш - отвън ще си остане същата, само с по-ниско окачване и друг двигател >:D По време на отпуската ми преди 2 седмици минах към 900км с Жужата на баща ми и мога да кажа, че е готина кола за каране дори и сега. Моторът на бензин има тяга и си върви много добре. Само където нещо спирачките не ми харесват на тия жигули... Абе трябва си им серво.
-
Мерси колеги, за сега мисля по интериора да сменя само таблото, че ме дразни напуканото. Контрите на стъклата се сменят много трудно и със сигурност ще счупя някое, защото се демонтират :) За двигателя - пак е от Лада 1600 см3 но разстърган, на 82 мм. и се получава 1700 см3. Бутала от Рено Клио ( доста по-леки от Ладовите с къси поли) олекотен и балансиран колянов вал и маховик. Портната и полирана глава. С нормален разпределителен вал, защото си я карам всеки ден. По окачването, предни амортисьори Каяба пружини от Мерцедес 123 , задни амортисьори Монро и пружини от Лада комби. Нама да се влачи по земята, ще е малко по-ниска. За спирачките , един серво усилвател от Лада Нива идва идеално :) Всичко е налично, само където времето не стига, ще намеря един апарат да снимам малко :)
-
Еййй страшна е :) Покажи и останалите ;)
:) ти ги знаеш :)
-
Ееее мислех, че в тоя форум няма такива " спецове" .
Е, няма, няма, ама се намират! Виждам, че ти липсват лайстните на праговете. Ако наистина ти ги няма или не стават обади се. Има два /може би и четири, но да не се изхвърлям/ броя и мога да ти ги подаря. 0887-336-065 Дянко Григоров. Успех с възстановяването.
-
Виждал сьм да постигат чудеса с тези олекотени двигатели навремето тренировьчните лади бяха с такива и имаха невероятна динамика предполагам че и при теб ще е така .А относно лаистните на стьклата има два модела едните могат да се сменят без сваляне на стьклата но не стягат после добре стьклото а другите които са си оригиналните деиствително се сменят с демонтаж на стьклото ако си намериш лаистни и имаш пьт кьм пловдив можеш да доидеш при мен ще ти ги сменя за 1час безплатно ще изпием по бира и това е . :D
-
Ееее мислех, че в тоя форум няма такива " спецове" .
Е, няма, няма, ама се намират! Виждам, че ти липсват лайстните на праговете. Ако наистина ти ги няма или не стават обади се. Има два /може би и четири, но да не се изхвърлям/ броя и мога да ти ги подаря. 0887-336-065 Дянко Григоров. Успех с възстановяването.
Мерси колега, имам ги но при слагането нещо видях зор и надрах боята. Като съм по-спокоен ще пробвам пак :) А и вече огънах единия праг. Пази ги защото са много редки, а не ми се взимат е така защото са на аванта :)
Поздрави
-
и имаш пьт кьм пловдив можеш да доидеш при мен ще ти ги сменя за 1час безплатно ще изпием по бира и това е . :D
Мерси колега, ако заидвам, ще те потърся, но без ремонти. Само за по бира :)
-
Малко снимки и от долу
-
С моето мнение не ангажирам никои , но опитаи да запазиш автомобила в автентичния му вид , върни го в оригиналното състояние и мисля че само ще спечелиш от това. Още повече че за сега има останали тук там части и ще можеш да го направиш , а ако ти трябва кола за всекидневна употреба сега поне има много ,за разлика от годините когато е произведен този автомобил.
-
Колата е много добра, просто ми е кеф да гледам оригиналния под отдолу.
Контрите на стъклата се сменят много трудно и със сигурност ще счупя някое, защото се демонтират
Тези лъскавите лайсни на уплътнението се слагат след монтажа на стъклото, с цел да разтворят уплътнението за
по-добра защита. Слагането не е трудно просто иска време, желание и търпение. Хубаво е да си намериш някакво инструментче като малка отверка или нещо подобно да си помагаш.
-
Колега льскавите лаистни на стьклото са с Т образен профил и е много трудно особено при стари упльтнения да се монтират на място дори сьс специалния инструмент без да се повредят.Навремето когато ги имаше тези коли тази операция сьм я правил 100тици пьти и за мен наи бьрзия и безвреден начин за упльтнението си е чрез сваляне на стьклото.Идеята не е едно нещо да се докаже че все пак може да стане а да бьде направено по правилния начин.