Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Kolumbieca_21412 в Ноември 16, 2011, 21:46:35
-
Здравейте, искам да ви представя моето ретро возило, Москвич 2140 пройзведен през 1977-ма година в СССР. Колата е купих Февруари 2010 година в идеално състояние (нали, неказвам перфектно защото има кусури, но за мен е в перфектно за 34 годишна кола)
Аз съм 2 ри собственик, колата е с оригианлната боя, на 141 хил. км. реални, перфектен салон и интериор като цяло е седяла през целия си живот в гараж :)
Москвича го наричам "Чарджъра" защото решетката си я направих като на Додж Чарджър и от там :) Ето сега малко снимки да видите ;)
Тука тъкмо го пробвахме :)
(http://s017.radikal.ru/i423/1111/fb/5e5f7c597b35.jpg)
Снимка сред природата :)
(http://s017.radikal.ru/i442/1111/8d/81e84777496b.jpg)
с новите номера - Пазарджишката регистрация :P
(http://s017.radikal.ru/i437/1111/5d/43b3d4f35abc.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i428/1111/56/090050cd3b5e.jpg)
Стреч лимузината ми
(http://s017.radikal.ru/i441/1111/8c/db1157514183.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i413/1111/2a/17464a66dfc8.jpg)
Ретро спортен волан - (http://s017.radikal.ru/i416/1111/5e/3bf794226676.jpg)
Ето и салона, как го видях и направо ми се взе акъла... ! (снимките са още от обявата в нета)
(http://s017.radikal.ru/i441/1111/5f/be260340b812.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i428/1111/06/8a5f667e682b.jpg)
Чарджър-а!
(http://s017.radikal.ru/i439/1111/1c/112d64e5e3cb.jpg)
Това е от мен за сега. Поздрави!
-
Хубави автомобили ;) :D
-
Аз пък се обърках в заглавието. Помислих, че има монтиран компресор на Рут. Е, дано се стигне и до там някой ден. :)
-
Доста сполучлива модификация според мен.
И преди бях гледал снимки на Москвич с "Чарджърска" решетка и ми хареса.
От две решетки ли я направи? Имаш ли по-подробни снимки, че ми е интересно ? :)
-
Хубав автомобил с уникално съхранен салон! :)
-
;)Много добър екземпляр на Москвич 2140!Много е запазен за годините си.Много ме радва!!!Карай го със здраве!С какъв двигател е?
-
412 от форсираните.
-
Доста сполучлива модификация според мен.
И преди бях гледал снимки на Москвич с "Чарджърска" решетка и ми хареса.
От две решетки ли я направи? Имаш ли по-подробни снимки, че ми е интересно ? :)
направих я от още една решетка тип дефорсе, които пише АЗЛК на тях, изрязал съм ребрата и съм ги пилил с пила
за да станат формата там вдлъбнатото покрай фара, за да могат да се запоят. Запойката стана с стопяване на пластмасите и се залепиха стабилно :) иска още да се доизпипа, но много зор ми дойде с пиленето и неостана време, ама и тва ще дойде де :)
Ето, само тази снимка имам от по- близо.
(http://s017.radikal.ru/i414/1111/79/6dd08b0816d2.jpg)
Още няколко снимки...
(http://s017.radikal.ru/i423/1111/cd/ad0b295cb66f.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i421/1111/32/e815b7d6501c.jpg)
Двигателят - (http://s017.radikal.ru/i401/1111/ca/fc88be915129.jpg)
-
Колега,от къде си се сдобил с "топката" на скоростният лост-тази с формата на бутало?Преди няколко дни видях една кола със същата.
-
Колега,от къде си се сдобил с "топката" на скоростният лост-тази с формата на бутало?Преди няколко дни видях една кола със същата.
Колега, та то това е истинско бутало от Балкан 50.
-
Здравейте, не съм писал от доста време, по колата нищо съществено не се случва освен че вече е с лети джанти BBS от Бмв е34 които доста добре му седят. Понеже м/у болтовото разтояние е различно се наложи преходен фланец да се прави от 5х114.3 към 5х120мм
(http://i064.radikal.ru/1207/98/10a1f8fa3742.jpg)
събираме се феновете на марката "москвич" и "лада"
(http://s52.radikal.ru/i138/1207/01/b25150b226b3.jpg) - В Стара Загора
(http://s60.radikal.ru/i170/1207/20/d2a061050e9f.jpg)
И в Пазарджик :winktongue:
(http://s019.radikal.ru/i615/1207/31/1a59293a66b6.jpg)
Разходки до яз.Батак с каляските, събирахме яко погледите! ::)
(http://s017.radikal.ru/i440/1207/d2/753099bac8dd.jpg)
(http://s47.radikal.ru/i116/1207/bb/fadd8ceb4dd0.jpg)
Нашите коли не са точно в класически вид, искаме да е нестандартно, москвичи оригинални "пенсионерски" колкото щеш, но малко хора биха вложили идеи и средства в такива автомобили (както някои хора от "Клуб Москвич България"), за да станат нещо повече! ;)
-
"Карбоновите" капаци много им тичат, наистина са интересни.
-
Ееййй 8мака е много груб!!! :)
На твоя също много добре са му застанали джантите!
-
"Карбоновите" капаци много им тичат, наистина са интересни.
Капаците не са карбон "фолио" еми черен мат боя ;) И двата москвича са доста брутални :D
-
Големи тупалки :))) Много ми се иска да ги видя на някоя сбирка на живо ;)
-
Москвето е станало много яко с тея джанти, направо обезумях :) аз също си купих москвич преди няколко дена но до дни ще пусна тема на хубавеца :)
Поздрави!
-
Имам една идея за тази кола. Тръгнали сте с модификации. Двигателя е правилният. Не е гадния УЗАМ 331,10. В Русия по магазините се продава като резервна част преходник от този двигател - към трансмисия ВАЗ. Дори направо хората могат да ти дадат чертежи на такъв преходник и да се изработи в България. Достъпно и евтино е. Повярвай ми - това е една от най-смислените модификации в този автомобил. Да знаеш - пробвано е. Нямате представа, тия Москвичови скорости колко много спъват иначе готиния двигател. Въобще, тоя мотор е малко минал покрай М10 на BMW, ама ако не целите да прекалявате с об/мин., много е благодарен за всяка една промяна на запалване, хранителна уредба и газоразпределение. Той фабрично има не чугунен, а стоманен разпределителен вал. Много агресивен. Това обяснява характерния, осезаем прилив на ,,енергия" към 3800 об/мин. Лифта му е малък, обаче. Което обяснява провалът на надеждата от 4500 нагоре. Тогава започва да се намесва и контактното запалване, което заедно със трансмисията просто спъват всичко.
Много му е хубав мотора. Ех, кадърно сглобен 1500 и добре центрован, ако знаете колко МАЗНО и тихо работи ! O0 Кара се задължително само с антифриз и масла поне полусинтетични - 5W40 5W50 и по изключение 10W60. Това не е 408. Тук, качествените масла са един от начините, веднъж сглобен, такъв двигател повече никога да не се разглоби за ремонт, колкото и да се шпори на максимум. Старите спомени от Комунизма, като Приста М10Д/М16Д, просто не са за него.
-
Интересен ще е резултата от идеите на другаря Живков.
-
Според мен Ваз кутията не е най-добрия вариант, имат проблем с 5-та предавка. Много успешно и относително лесно се монтира БМВ кутия , примерно Гетраг 240. По-къси 1ва,2ра,3та, същата 4та - директна и повишаваща 5та- 0.81-0.82 и с едни по-нормални колелета...става кола :) Няма част по-мотора, която да не носи на модифициране. Носят се слухове и за объркано зацепване на разпределителния вал с около половин зъб, до колко е вярно не знам. Предполагам малкия лифт може да се компенсира в известна степен с отваряне малко на портовете и монтиране на малко по-големи клапани. Като цяло смятам обаче, че тези размери и маси са прекалени за 1500 кубика(особено разреден) мотор. Вече с по-големите валове и бутала, нещата стават съвсем други!
-
412 и с М10 няма да го счупиш, ако го сменяш навреме. С доста такива мотори съм имал работа по времето, когато най-доброто на пазара беше Диона супер, а масовите масла бяха точно М10 и М16, просто нямаше нищо друго.По него време пробег 200 000 - 300 000 при съвестно стопанисване не беше рядкост за този мотор, все пак е разработван за експлоатация в тогавашния СССР, където нещата не бяха по-добри.А за резервите , заложени в мотора съм съгласен. По принцип този двигател е по-добър и с повече потенциал от ладовия, но наистина трансмисията и ходовата част на москвичите погребваха до голяма степен възможностите му.
-
Дайте някакво клипче да видим такъв наточен Москви1 как се държи. Извинявам се за спама.
-
Заповядай -
Ето и сайта - http://mosseliiga.ee/ За Москвич мога да говоря до утре :), ако някой го интересува нещо на 31-ви съм в Калояново, ще ми бъде приятно. Тази кола има и огромна спортна история със забележителни постижения, които хората са забравили или просто по-младите не ги интересува.И за да не съм голословен - http://www.sovietrally.ru/
-
412 и с М10 няма да го счупиш, ако го сменяш навреме. С доста такива мотори съм имал работа по времето, когато най-доброто на пазара беше Диона супер, а масовите масла бяха точно М10 и М16, просто нямаше нищо друго.По него време пробег 200 000 - 300 000 при съвестно стопанисване не беше рядкост за този мотор, все пак е разработван за експлоатация в тогавашния СССР, където нещата не бяха по-добри.А за резервите , заложени в мотора съм съгласен. По принцип този двигател е по-добър и с повече потенциал от ладовия, но наистина трансмисията и ходовата част на москвичите погребваха до голяма степен възможностите му.
Така си е. Тези мотори по принцип са си грубо сковани с големи хлабини и не се чувстват много комфортно със съвременните масла и особено с 5W40 . М 16 е много гъсто за него а навремето се препоръчваше за комбайни и трактори ,но смятам,че според състоянието на двигателя 15W40 си е неговото масло. Зимата може и с 10W40.
-
Според мен Ваз кутията не е най-добрия вариант, имат проблем с 5-та предавка.
Проблемът е в занемаряването и мондарлъка на собствениците. Както и в избора на масла за тях и откровено важно - нивото. Няма да ги обсъждаме тук, освен ако някой не прояви интерес. Трансмисията от BMW е по-добра, така е. Хм, стига да съобразите къде ще поставите гуменото каре на кардана. Ладовата я дадах като пример за сравнение със оригиналната Москвичова. :)
Румене, ти се ограничаваш пред фактите и това е. А, не бива. И ще ти разясня защо.
Цилиндровият му блок е отлят от сплав АЛ9. Големите хлабини в цилиндро-буталната група са в следствие на тврърдите, ама мекички бутала, отляти от сплав АЛ30, ако не греша. От този материал са Българските бутала. Руските - там може да очакваш всичко. По-лош вариянт е това. Бутала с ГОЛЯМО линейно разширение. Ако събереш този мотор с Руски бутала и хлабината, която се дава по книга (0,05-0,06мм.), откровено задира или при първо палене - или в първите 600-800 километра. Тези с Руските бутала - не спазват този допуск, а ги пускат на по-голям (0,07-0,075-0,08мм.) . Което вече наиситна хлопа и дрънка на студено. Късоходов двигател с големи хлабини + гъсти масла = огромни загуби от триене +НЕдобро охлаждане на буталата,склонност към прегряване и опасност от пропадане на ризи. Когато купиш РБС, без значение Съветско или Руско производство, вътре има 4 еднакви ризи и 4 различни бутала. Има способ да се справи човек и с тези аномалии :). Но, вариянта да се карат хлабави (счита се занормално, дори да хлопат на студен двигател) е по-лош от стегнатия. Не е тайна, че тези двигатели се повреждат от играещи бутала. Чупят се парчета от полата, цилиндрите стават на бъчва, захарчва масло. Колеги от Москвич Клуб имат много Москвичи, които са сглобени, като по книга. Да, ама са с подбрани Български бутала, подбрани сегменти, хубави биелни/основни лагери, гарнитури. И хубави масла. Ми, тия машинки вървят и пеят.
М10Д е противно масло и покрива нуждите, колкото да не е изобщо без масло. Дори на 2000 км. да се сменя, не пази и не осигурява нищо докато работи мотора. Оставя полипи, налепи, кал, блато, жабуняк по целия двигател. А главата се пълни със тиня. Най-противното масло след М8Г.
-
Казах само ,че в този двигател не бива да се слага 5W40 защото това е престъпление и ще доведе до немедлената гибел на този Московец. :D
-
Eто го и моя как се държи, на този клип го карам на газ.
тук на бензин
Оригиналната кутия е много спъната работа, на 2 рия клип се чува как от 1 ва като вкарам 2 ра удря на некви желяза вътре.. абе скапана работа, замислил съм 5 степенна от БМВ Гетраг 240, правене на едни изпускателни колектори и промени по окачването! Всичко това е въпрос на време и малко средства. :)
-
Господин Живков при цялото Ми уважение към Ваште знания и опит ще си позволя да не се съглася с горенаписаното от Вас. За Мен като дългогодишен собственик и фен на автомобилите Москвич двигателя на 412 е един от най-здравите безпроблемни и дуракоустойчиви СССР мотори.Мойте три Москвич-а съм ги подлагал на нечовешка експлоатация каквато едва ли някой би си помислил и проблем с мотор не Съм имал.Не искам да навлизам в подробности или още по-малко в спор но само ще вметна че на едната кола масления филтър и маслото в двигателя М10Д не беше сменявано 45 000км (четиредесет и пет хиляди) като за това време Съм долял само 1лт(един литър).През това време многократно колата е вкарвана в критични оборотни режими на работа на мотора два пъти затъва в кални локви и прегрява над 110 градуса и ред други извръщения за който мога да пиша до утре.Мотора не изгори и гарнитура на главата.Така и не успях да го счупя тоя мотор.На 156 000км колата замина за скрап поради тотално изгнило купе но с работещ прекрасно мотор.
-
Абсолютно подкрепям мнението на Дино. Има ли масло и вода - няма чупене. Иначе за твърдите, ама мекички бутала, и че задирал при първо палене или първите 800км - без коментар. :)
-
Ами и аз това се опитвам да обясня, ама не ми вярват :D Санчо, държи ли скоростната кутия :)
-
Колега само искам да спомена, че ако си карал колата едно време, тогава М10Д може да е долнопробно но е в пъти по качествено от някои съвременни масла които хората мислят за реномирани марки(обаче вътре има боклуци, рециклирано масло).
-
Колега само искам да спомена, че ако си карал колата едно време, тогава М10Д може да е долнопробно но е в пъти по качествено от някои съвременни масла които хората мислят за реномирани марки(обаче вътре има боклуци, рециклирано масло).
А ти карал ли си "едно време" с М10Д , че да знаеш какво е било, щото аз не съм? Сега обаче, за съжаление, ми се е налагало да си имам работа с тази течност, както и с наливни, не много известни марки масла...еми разликата е очеизвадна още като ги наливам в шише... Личното ми мнение, че всички известни и не до там известни марки масла са хубави, цаката е просто да си купиш оригинал, а не менте, което да се окаже М10Д или по-лошо ;)
-
Колеги,много внимавайте със съвременните масла защото 80% от тях са с неясен произход и съдържание неподдаващо се на химичен анализ.Обърнете внимание как различни и то небезизвестни марки са с еднакви туби а само различни етикети което лично мен ме кара да се замисля дали не са пакетирани на едно и също място .Цяло щастие е когато маслото е призведено в Турция а се продава на цената на оригиналното.
-
Точно с такова М10Д не съм карал, обаче съм говорил с хора който са правили анализ точно на 20 годишно М10Д и съвременно масло което се счита за качествено. Макар и 20 годишно показало по-добри смазочни свойства от новото.
-
Е добре де ама сега къде ще намериш 20 годишно М10Д ? Колкото до вносните масла - рециклирани и подобни..... има един тънък момент когато фирма произвежда дадена стока, а той е, че тя може да прави продукция за РАЗВИТИ страни и за РАЗВИВАЩИ СЕ страни. Получава се нещо като оригинално менте :)) т.е. Затова дори оригинално маслото има разлика ако е купено от бг или от западна Европа да речем... Може би най-доброто решение е внос. Така е с бензина и със всичко друго за съжаление...
-
Аз карам само с М10Д. Навъртам около 10 - 12 хиляди км. на година, като и доста често карам и с високи обороти на двигателя. Сменям го на 6 хиляди км, а самия двигател е на 250 хиляди км. Нямам никакви проблеми с това масло. Скоро свалях капака на клапаните и няма нито отлагания, нито гняз, нищо...
-
Колега само искам да спомена, че ако си карал колата едно време, тогава М10Д може да е долнопробно но е в пъти по качествено от някои съвременни масла които хората мислят за реномирани марки(обаче вътре има боклуци, рециклирано масло).
Незнам колко е било качествено тогава М10Д не Съм правил анализ на нито едно масло за да коментирам качествата им.Знам само едно.412-ката която карам в момента баща Ми я купи 1973г чисто нова от Мототехника.Тая кола е карана с каквото масло Му паднеше.По едно време преди да се пенсионира работеше в завод....... като началник подръжка "пара вода въздух"или това е отопление канализация и компресорна станция за въдух за пневматичните машини в завода.Та тия огромни заводски компресори им се доливаше масло сериозно защото работеха 24часа нон стоп.От там идваше и маслото за смяна на много собственици на леки коли.А нали се сещате че маслото за компресори е малко с по-други качества от това за ДВГ.Но тогава на кой ли Му пукаше нали е аванта.Та тоя 412 мотор си вървеше и телеше дори ремарке с 500-600кг товар спокойно и с това масло.Един добре събран от основен ремонт такъв двигател също е много издръжлив на идиотизма на задкормилното устройство.Това че работи с големи хлабини въобще не Му пречи даже е един +.Спомнете си изказванията на западните оръжейни специалисти за АК47 Калашников когато оръжието се появява на пазара за първи път"С такива луфтове това оръже не може да произведе и два истрела без да се разпадне или блокира" а по-късно самите западняци го признават за най-доброта в света.Та в някой случаи хлабините са предимство.