Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Staffolino в Октомври 07, 2013, 00:59:30
-
Здравейте на всички.От доста време си мисля,да пусна и аз една тема от по различен характер.И така днес е време за началото на една тема за един започнал преди около четири години проект свързан с реставрацията на едно малко колесно тракторче останало ми спомен от дядо ми.
Машинката е произведена през далечната 1953 година в Харковски тракторен завод.Така нареченото ХТЗ-7 /малък колесен трактор/
Историята му на кратко е следната...От самото му начало на работа е работил дядо ми с него в държавно предприятие, след години го е карала и баба ми ...след неговото бракуване моят дядо го е закупил на символична цена и на ход го е закарал в едно селце на 70 км от Бургас.И така го е консервирал около 30 години.Не е работило ,а си седеше покрито от време на време се грундирваше и в никакъв случай не се продаваше.Около 5 години след като дядо ми почина отидохме на село,наляхме му масло намерихме манивелата в бараката ,настроихме магнета и се наредихме на манивелата.След около един час въртене зверчето запали/чувството беше уникално/ самата гледка с поникнали дървета между него и миризмата на ръжда аз видях живота в него.Тогава се реших на по сериозно да се захвана с него.По късно беше транспортиран до сервизчето на един мой приятел където му направихме някой ремонти по главата най вече и някой други детайли които ще ги покажа малко по- късно като снимков материал.Това лято го върнахме отново в стария си дом където по -късно ще му бъде направен дървен навес.Работата по него е много ,а свободното време малко така,че проектът върви с малко по бавна стъпка...
(http://pichost.name/images/2013/10/07/220420091150.jpg)
-
Здравей и добре дошъл тук!
За мен лично тази тема ще е доста интересна, така че с любопитство очаквам развитието й.
Дано работата по машината спори!
Имаш ли снимки отпреди да закарате трактора в сервиза, с поникналите дървета между него?
-
Здравей.Тази снимка първата е от моментът в който взимаме трактора от село.Това в същност е първото му стъпване на асфалт от над 25 години назад.
А тази която прилагам сега е преди да го извадим,за съжаление е изчистено около него,но може да се направи съпоставка какво е било като се обърне внимание на терена около него.Това беше изоставен двор от около 5 години /мисля всеки може да си направи сметка за какво иде реч/.
(http://pichost.name/images/2013/10/07/071020071179.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/07/071020071170.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/07/071020071169.jpg)
-
На мен също ще ми е доста интересно да следя всичко, което се случва. В предвид, че е на половин век не изглежда хич зле.
-
....това е яко и е кабрио O0 евалата градски, ще му търсим периферния инвентар :)
-
Доста запазено за годините си изглежда. Успех и качвай снимки.
-
Благодаря на всички.Много се радвам,че привлича интерес машината все пак е нестандартна и не бях сигурен дали би се получило нещо такова.
Прилагам снимка от първото му излизане извън градско за този век...
(http://pichost.name/images/2013/10/07/220420091153.jpg)
-
Добре дошъл! Супер як е трактора! Внесе нов "цвят" във форума! :) Успех с реставрацията!
-
Хех, интересна тема. Баща ми се занимава доста със селскостопански машини, ще питам дали не може да изрови нещо и за твоята. А този на първата снимка с шапката да не се казва Дидо? :P
-
Да това е Дидо с него го правихме в неговия сервиз,а това лято го върнахме обратно на село.Познавате ли се ?
-
Добре дошъл!
Страхотна находка и много хубаво разнообразие във форума!
Поразрових се от любопитство, виж тук има нещо подобно, но не знам дали е актуално:
http://tractor.bg/машина/30311/ХТЗ%20DT-20
Чакаме с интерес развитието по проекта.
-
Да това е Дидо с него го правихме в неговия сервиз,а това лято го върнахме обратно на село.Познавате ли се ?
Да той ми оправи БМВ-то. Дори ми разказа за трактора един път.
-
Да той му е слабост :D
-
Интересен трактор. Ще следя темата. Успех с реставрацията!
-
Като за начало започнах от резервоара и неговата стойка и така и така са комплект включих и арматурното табло :D
Идеята беше да го въведем в ред и да се ползва неговият си резервоар ,защото от времето беше корозирал от вътре / и не само/ и както се вижда на предните снимки ползваме отделен резервоар именно поради тази причина.
Та срязахме резервоара в долната му част след което последва пясъкоструйка ,заварка и основа.Същата съдба имаше и стойката, пясък и основа.Малко по различно беше развитието на арматурното табло на което направих шаблон от ламарина на около 50 % от детайла поради изключително лошото му състояние. И резултатът от може би първата ми работа по трактора е това.
(http://pichost.name/images/2013/10/10/02102009001.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/10/02102009.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/10/11102009.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/10/21102009001.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/10/08012010007.jpg)
-
Масленият филтър следваща стъпка или по скоро неговото ''тяло''.Процеса който следвам е разглобяване до основи след което пясък и прахово боядисване/черен цвят/.Измиване на филтриращата материя,нови дифтунги и уплътнения.Изрязване на подходяща клингеритова гарнитура и сглобяване.
(http://pichost.name/images/2013/10/12/23062012001.jpg)
Не е най добрата снимка,но само с тази разполагам в момента,а и мисля,че е достатъчна за да даде представа как се случват нещата.
/на нея не е шлайфано все още лицето на детайла от към захващането към корпуса.Нещо което се случи малко по късно ,но не е документирано като изображение.
В бъдеще обещавам по подробен и качествен снимков материал.
-
Продължаваме напред и нагоре ! Следваща стъпка е да подсигурим чистият въздух за старчето като започнем с въздушният филтър.
Като цяло работата по филтъра беше повече от колкото предполагах /като всичко друго :) / но поне според мен се получи добре въпреки,че не е завършен на 100%.
(http://pichost.name/images/2013/10/14/11102009004.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/14/11102009003.jpg)
И сега...
(http://pichost.name/images/2013/10/14/08012010005.jpg)
Тук е минат на водна шкурка...предстои боядисване.
(http://pichost.name/images/2013/10/14/SAM4722.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/10/14/SAM4721.jpg)
-
Задължително условие за мен беше да запазя оригиналният ел. ключ.Състоянието му беше доста лошо,но не чак толкова ,че да не може да се възстанови.За жалост нямам снимка преди работата ми по него,но за напред каквото и да започвам да правя ще бъде документирано както е било в първоначалният си вид.
Ето го и него...
(http://pichost.name/images/2013/10/19/08012010003.jpg)
Изтъркано до желязо след това познатата процедура с основата,изчистване на контактните пластини и замяна на крепежите по целият ключ с такива от неръждаема стомана.Следва боядисване...
(http://pichost.name/images/2013/10/19/08012010002.jpg)
Като цяло се придържам към идеята да свършвам всичката основна работа по детайлите и да ги запечатвам с основа. Без да бъдат монтирани ги съхранявам на топло и сухо място до моментът на тяхното боядисване и сглобяване.
-
Новите обувки комплект вътрешни и външни Continental_ки.Пясъкоструене на джантите /ако можем така да ги наречем/ и боядисване .
(http://pichost.name/images/2013/10/30/19012013001.jpg)
и тук...
(http://pichost.name/images/2013/10/30/19012013.jpg)
-
Изнамерих една качествена снимка /за разлика от по горните/ на масленото тяло или по точно сглобена изцяло системата за филтриране на маслото.
(http://pichost.name/images/2013/11/05/12050003.jpg)
-
И малко по темата...
Разглобих водният радиатор който се нуждае от подмяна на питата с нова. Изчистване,наваряване на местата които са били запоявани с калай /бърз ремонт предполагам на полето/ и прахово боядисване на казанчето и стойките.След това смятам да отскоча до Добрич да видим каква ще ,я свършим с тази пита.
Ето тук няколко снимки от разглобяването.
(http://pichost.name/images/2013/11/24/13090012.jpg)
Конструкцията му е елементарна...
(http://pichost.name/images/2013/11/24/13090017.jpg)
Както се вижда на снимката долното казанче е отлято в самият корпус и на практика е вечно.
(http://pichost.name/images/2013/11/24/13090013.jpg)
-
А ти откъде си?Вероятно си чул за славата на някой от нашите майстори на радиатори.Ако имаш нужда от съдействие дай знак.
-
Правим такива "'пити " ако ти е интересно драсни лс !
-
Продължавам с водния радиатор,който разглобих на части и предоставих детайлите на колега от форума за бластиране и леки корекций на силно корозиралите места.
(http://pichost.name/images/2014/01/11/SAM4723.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/01/12/SAM4724.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/01/12/SAM4725.jpg)
-
От към радиатора нямам развитие за сега все още чакам да бъдат готови детайлите които са дадени за бластиране и да бягам на прахово.
Но от към кормилна уредба мръднаха нещата.Голяма цапаница беше при разглобяването и почистването на механизмите.
За сега всичко е измито и е намерен проблемът-скъсан е валът през средата в следствие на голямата корозия в следствие на водата което е навлизала вътре с течение на много години.Проблемът с вала е не толкова трудно решим.
Прилагам снимки...
Преди...(http://pichost.name/images/2014/02/16/IMG20140124185844.jpg)
И сега...(http://pichost.name/images/2014/02/16/SAM4833.jpg)
По детайлни снимки тези дни.
-
Тъй като тъчем на два ''стана'' или по точно по кормилната уредба и водният радиатор мърдам и с двете по малко.Скъсаният вал на кормилната уредба съм го дал да поработят по него малко, и да имаме почти нов вал,но когато стане готов ще постна снимка и на него да се види за какво иде реч.
От към радиатора за сега ядове ни създаде горното казанче /то долно няма/ самият ръб на който са в същност дупките за захващане е много сериозно корозирал и след пясъка /въпреки фината струя на колегата/ се появиха сериозни дупки точно по ръба където и видимо е създавал ядове детайла през годините при видните следи от калайдисване на пукнатините ...
Прилагам снимка сега с подготвената заготовка за предстоящият тези дни ремонт и по точно 'изрязване на целият силно корозирал и непоправим ръб и замяна от нов такъв от ламарина 2 мм.
(http://pichost.name/images/2014/04/05/20140403235355.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/05/20140403235322.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/04/05/20140403235428.jpg)
-
Детайлите на водния радиатор са готови почистени и казанчето е с нов фланец от 3мм. ламарина.Като цяло остава преди да ги закарам на прахово боядисване да калайдисаме новият фланец от външната страна тъй като там не е заварявано /шевът е само от вътрешната страна/. За калайдисване ,е и самата гърловина която е месингова и е запоена към самото казанче. Всичко това за запасяване и сигурност,че след боядисването няма да имаме течове по работеният детайл. Има и друго нещо на което трябва да обърнем внимание преди вече да е късно ,а именно да заварим месинговата тръбичка която излиза от самата гърловина която пък служи за разтоварване на евентуално налагане в водната система и от там нататък боядисваме.
(http://pichost.name/images/2014/05/15/20140514223646.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/05/15/20140514223214.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/05/15/20140514223006.jpg)
-
Страхотна тема! Много е лесно просто да оставиш една машина да доизгние и да замине на вторични... Малко са хората ,които се захващат с тях,дядо ти би бил възхитен от работата по трактора! Успех и продължавай все така !
-
За калайдисванането знаеш - подгрята брилянтно изчистена и ошкурена повърхност , мажеш със гасен разтвор 15 - 20 %
солна киселина , та калая да се лее. :D
-
Чудесна тема, ще я следя с интерес, имам екземпляр от по-новото поколение трактори ХТЗ - ДТ-20, на който и на мен ми се иска да направя реставрация, но ще видим кога ще е :)
-
Страхотна тема! Много е лесно просто да оставиш една машина да доизгние и да замине на вторични... Малко са хората ,които се захващат с тях,дядо ти би бил възхитен от работата по трактора! Успех и продължавай все така !
И аз често си мисля ,че той гледа и се възхищава отгоре може би... :(
Благодарности колеги :)
-
Здравейте колеги.Тези дни ми остана време да снимам и вече прахово боядисаните детайли от радиатора.По него ми остана само самата пита да направим,но не съм готов още финансово за нея така,че спирам за сега по работата с радиатора и продължавам с кормилното управление...тези дни и по него ще имаме развитие.
(http://pichost.name/images/2014/06/24/14060014.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/06/24/14060019.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/06/24/14060012.jpg)
Фланецът на казанчето е изработен от 3мм ламарина заварен само от вътре и шлайфан.От външният край съм го намазал с JB WELD за по -голяма сигурност когато един ден запалим машината.Гърловината си беше запоена с калай и се наложи да ,я извадя и да ,я заварим с сребърен припой както и медната тръба която изработихме.Причината да не ползвам калай никъде по детайлите е,че в последствие пичовете от праховото боядисване споделиха,че калаят създава проблеми от високата температура.В смисъл теква или омеква и реагира с боята и бягаш отново на пясъкоструйка.
-
Както споменах за сега продължаваме с кормилното управление...
И тук имаме професионално изработен вече нов вал,този който по назад бях снимал като скъсан и дълбоко корозирал.
(http://pichost.name/images/2014/06/27/14060029.jpg)
-
Много е малко времето което мога да отделя за работа по машината,но въпреки това нещата се движат бавно и скоро свършвам детайла от кормилната уредба.Надявам се зимата да има повече време за да работя по следващите детайли които ще изкорубя есента,а те смятам да са : Динамото,колектора с карбуратора и тапициране на седалката която смятам до месец да бластирам и мина с епоксиден грунд заедно с калниците.
А днес пробвах новият ми пистолет ''Auarita'' китайче от което съм доволен за сега и смятам,че в комбинация с епоксиден грунд на R-M нещата се получиха доста добре.
(http://pichost.name/images/2014/08/10/20140809181700.jpg)
-
Перфектна работа ! Много добре се получава ! Като има ъпдейт качвай снимките колега :) Не съм предполагал ,че трактор може да е толкова интересен :D
-
Невероятна тема , встъпителното мнение направо ме разтопи O:-) , какво става със ХТЗто има ли напредък. Успех !!!
-
Здравейте,
ами ,че има развитие има ,но е малко за съжаление,но ще тръгне работата малко по малко ангажиментите си отиват и ще имам повече време за него.Иначе съм свалил динамото и изходящият колектор,карбуратора и магнета,но не съм започнал работа по тях предполагам тези дни ще ги започна с работата и снимките по тези детайли.Кормилното управление е готово сглобено ще го снимам и него и ще публикувам и негови снимки.
Съжалявам за мудното развитие,но пак казвам много съм зает служебно и с други допълнителни задачи и времето по него е ограничено,но ще стане както си му е реда и до край.
-
Започнах с разглобяването на колектора и оправяне на някой резби както и изправяне на челните повърхности където имаше нужда.
Като цяло ще ми отвори доста работа това желязо...
(http://pichost.name/images/2015/03/15/070320151945.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/03/15/150320151958.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/03/15/070320151946.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/03/15/150320151959.jpg)
Дайте идея с какво мога да го боядисам този колектор след всички ремонти по него и пясъкоструй разбира се трябва да му докарам добър завършен вид все пак.
-
Колега колкото и странно да звучи , спрей на Cosmos или на Дупли колор . ако се спазят указанието при нанасяне са доста трайни . Ако не се лъжа се повишаваше постепенно температурата и се достига до дадена такава която се поддържа около 30 мин. ( на опаковката най- точно е показано . Радвам че продължаваш с проекта . Успех
-
Преди доста време още преди да започна с работата по трактора по сериозно ги бях боядисал с такъв спрей мисля 600 градуса го даваха максимална температура,но реално ги изтърках само с телена четка на дрелката и не издържаха много дълго честно казано,но проблема дойде по скоро,че не бяха добре почистени от ръждата.Сега ще минем през пясък и ще ползвам някакъв друг спрей който видях в бояджийският магазин който го дават до 750 градуса мисля беше та да видим...
Еее как няма да продължа до край ще го изкараме няма да е скоро ,но и не бързам пък и да бързам време няма,но здраве само да има пиши го готов :))
-
Сетих се и за една друга хрумка ,при положение че се навие стегнато ще стой 5пъти по стилно от ръждата ;)
http://upg-shop.com/bg/product/314/dei-termo-lenta-cherna.html
п.п. С този линк не целя реклама на въпросният сайт ,а колегата да придобие представа за идеята ми :)
-
Колега, термо лента на чугун не се слага, защото се пука.
-
не сън знаел , човек докато е жив се учи :)
-
Абе трябва да държи спрея , а и на трактора не се нагряват колкото на бензинов мотор . А също и може да прозвучи смешно , но бронз за печки на трактора ми изкарва доста , около две лета .
-
Ще държи като се свали цялата ръжда ще държи по една две години да кара и отново ще го освежавам ако има проблеми.
Трактора е бензинов...
Абе трябва да държи спрея , а и на трактора не се нагряват колкото на бензинов мотор .
-
По принцип на спрея пише , че не е предназначен за пряк огън (колектори например ) . Аз съм си пръснал гърнето на Шкодата и част от колектора , за сега нямам ядове ...
-
Здравейте.
Дал съм външната част на колектора там където е заглушаването да го изработят изцяло ново.
На последните снимки се вижда колко сериозно е корозирало та преценихме да се изработи нов фланец с нова тръба и тази голямата периферия с капачката отгоре точно където става заглушителя поне да не се занимаваме втори път с него.Щом бъде готово го бластирам ,пръскам го с огнеупорния спрей и в шкафа.Ще има снимки щом е готово.
Между временно работя по динамото което ми отвори доста работа.Като цяло разглобяване,заварка на едното ухо,че беше счупено от много години. Едно приятелче специалист по заварките и много други работи му направи перфектен шев на чугунчето.
От там нови лагери,презапояване на всички връзки и смяна на месинговите винтчета и гайки с нови.Остава да бластирам капаците на динамото и да ги пръсна с епоксиден грунд и черна полиуретанова боя и да го сглобя.Кеф.
(http://pichost.name/images/2015/06/11/070320151940.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/11/070320151938.jpg)
-
E , още чугуна е в изобилие в СССР. Станко , пазиш ли реле - регулатора? :)
-
Тъкмо по този въпрос мислих тези дни.Реле регулатор нямам.
Гледах схемите в ръководството и реално утре пак ще ги погледна по подробно,но поне до колкото видях го даваха без реле регулатор.
Дали има вариант да е бил вързан директно фара.Принципно динамото се ползва за двата предни фара и един заден,минават през този ключ който съм снимал в началото на темата.
(http://pichost.name/images/2015/06/12/040620152020-1.jpg)
-
:) up на темата ! Следим я Колега . Качвай ,ако има развитие не ме мъчи !?
-
Здравейте.
Това лято ми излезе много работа през три дена сам при трактора на село,но не мога да работя по него,просто правим една сглобяема къща и всяка минута е заета когато не съм на работа.
Но все пак тази неделя работих по карбуратора,но няма да пускам снимки все още докато не приключа с динамото и колектора.
Смятам,че до две седмици ще приключим с ангажиментите и ще се захвана да бластирам и боядисам динамото с PU боя съм решил да го правя него,черна.
А колектора където трябва да се сменя фланеца и заглушителя все още не го е направил човека на когото сме го дали да го изработи просто е много зает и той лятото,но имаме надежда,че скоро ще бъде готово.
Стане ли колектора и динамото планът е карбуратора и магнета за зимата да станат+волана примерно.А живот и здраве другото лято нещата ще тръгнат много по сериозно.
Поздрави.
-
Айде годината изтече, какво става с къщата , какво става с трактора, с боята за колектора? ::)
-
Една полезна книга http://www.hralupa.com/index.php?act=viewProd&productId=32116
-
Здравейте.
Минаха години...
Живи сме, здрави сме и сме тук отново.
Трактора натрупа още някоя годинка както и ние също.
През това време по реставрацията на трактора не се свърши почти нищо.
Но пък всичко свършено до тук е съхранено на топло и сухо място.
И най важното меракът за работа по него си е все същият и може би по голям. Знанията, възможностите и условията също така. Времето е единственият огромен проблем при мен. Единствено то е причината за тази пауза. Но свършихме и други по важни неща през това време и сме тук отново.
За сега ще придвижваме разни детайли които са свалени.
Лятото и есента живот и здраве са планувани по голям процент задачи.
Всичко възможно ще направя да се случат нещата с максимално къси паузи.
Имам и готов детайл който ще ви покажа тук тези дни.
Поздрави на всички.
-
Радвам се, че меракът е жив, следя темата! Аз имам 2 бр ДТ-20, единият от които със сигурност някой ден, живот и здраве, ще получи необходимото за реставрация внимание. До тогава ще се радвам да чета тук по-нататъшното развитие на темата. Поздрави!
-
Тук мисля сме готови.
Почистване на пясък,заварка на счупено ухо за монтаж, смяна на контактните шпилки и изолационни подложки, поцинковане на всичко нужно и боядисване. Разбира се и нови лагери.
(https://pichost.name/images/2022/02/12/ed8bcafbd77b904d7e6c2b8d28a495e3.md.jpg) (https://pichost.name/image/qmalT) (https://pichost.name/images/2022/02/12/20861b2232c1028e0422333c031d54e4.md.jpg) (https://pichost.name/image/qmFyA) (https://pichost.name/images/2022/02/12/3fbb62560a5a59e2a73c00faa78ac548.md.jpg) (https://pichost.name/image/qmNnR)
-
Уха! Не сме забравили за трактора!
Очакваме снимки O:-)
-
Опааа.. Това гоним мисля.
Руско е, метално. Рядко срещано моделче.Доста ценно за мен.
(https://pichost.name/images/2022/02/18/fad5f370cd7626b4ac4e68dfeec147e5.md.jpg) (https://pichost.name/image/qc20m) (https://pichost.name/images/2022/02/18/9d33ece173d6744a6c57375e30814c4a.md.jpg) (https://pichost.name/image/qcMAf)