Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общи приказки => Личности в автомобилната история => Темата е започната от: PIB в Януари 08, 2014, 13:15:20
-
Днес празнува поредният си рожден ден големият автомобилен състезател и легенда Илия Чубриков.
Нека всички колеги го поздравим с празника и пожелаем да е жив и здрав още дълги години.
-
ЧРД да е жив и здрав
-
Честито и от мен, една от малкото живи легенди от най-хубавите години на родният авто и мото спорт.Още дълги години да го празнува му желая.
-
Да му е честит - жив и здрав да празнува още много рожденни дни. Наскоро за пореден път беше подобаващо почетен на годишните награди на федерацията
(http://www.bgnrc.info/images/stories_new/120-BG-Gala/20131222-Ilia-001.jpg)
-
Жив и здрав да е бай Илия , много е голям! :)
-
Илия Чубриков представя книгата "От Габрово до Монте Карло и нататък"
http://apix.bg/WP2/?p=2283
Със сигурност ще е интересна да се прочете.
-
Ех, пропуснали сме го... а книгата задължително трябва да се купи, някой ако я види в продажба нека сподели откъде.
-
Мероприятието беше само с поименни покани, поне мен доколкото ме информираха...
-
Възможно е... на една от снимките ми се струва, че виждам Иван Мутафчиев на заден план, но може и да бъркам.
-
Някой знае ли откъде може да се закупи книгата?
-
Да, вярно е Иван на една от снимките. :)
Иначе, да бе откъде може да се купи тази книга?
В Оринджите книжарници, поне засега я няма.
-
Това е автобиографичната книга на Илия Чубриков, който той представи по случай 80 годишният си юбилей. Търсих я да си я купя в интернет, но не я намирам. Някой срещал ли я е из книжарниците или да има информация откъде да си я намеря?
-
Да бе, и аз къде ли не я търсих и никой от официалните и неофициални книжари по София нищо не знае за нея.
Та някой колега дали си я купил от някъде, и откъде?
-
Онзи ден на старта на ретро рали България ,Илия Чубриков ми подари книга и ми написа автограф.За съжеление първия тираж много бързо се е изчерпал и сега се подготвя пускане на втори такъв.Помолих го да ми задели двадесетина бройки,защото много хора ме питаха ,че искат да си купят.Илия каза , че няма проблем ,даже ще ги надпише.Нямам идея колко струва обаче.
-
Аз искам 1 брой. От януари я търся.
-
Има ли вече нов тираж или евентуално да е качена онлайн, ако не можем да си я закупим?
-
Днес св. Николай проводи до портите небесни един от Големите! Бог да го прости и дано да е вече на вечния подиум!
Сбогом бачо Илия :'(
https://www.24chasa.bg/sport/article/9293183 (https://www.24chasa.bg/sport/article/9293183)
-
Мир на праха му!
Още един материал за живота и постиженията му.
Отиде си великият рали шампион Илия Чубриков
https://www.segabg.com/category-sport/otide-si-velikiyat-rali-shampion-iliya-chubrikov
След тежко боледуване на 85-годишна възраст почина легендата на българския автомобилизъм и мотоциклетизъм Илия Чубриков. Роденият на 8 януари 1935 г. в Габрово дългогодишен състезател, треньор и конструктор беше най-уважаваното българско име в моторните спортове в чужбина.
Чубриков е активен пилот от 1956 до 1990 г., един от едва трима в историята шампиони с мотоциклет и автомобил. Той е българинът с най-много победи извън страната. Има участия в над 160 автомобилни и над 50 мотоциклетни състезания. Печели 19 международни победи и има над 30 подиума в различните дисциплини на четири колела - рали, писта и планинско.
Шест пъти е балкански шампион по мотоциклетизъм. Той е първият българин с победа в кръг от световния шампионат по мотокрос - през 1956 г. в Германия, след което има златен медал и в Латвия през 1957 г. Треньор е на националния отбор по мотоциклетизъм в продължение на 10 години (1957-1967).
Илия Чубриков участва в създаването на българския мотоциклет "Балкан" и отговаря за производството на състезателните машини, които се продават у нас и в чужбина. Лидер е на заводския отбор "Балкан" в международните състезания. Под неговото ръководство като треньор и пилот "Балкан" успява да победи чехословашкия тим "Ява".
От 1988 до 1990 г. участва в 19 кръга от европейския шампионат по планинско рали в група В, като печели титлата на Стария континент през 1990-а.
Носител е на два призови плакета от международната федерация по автомобилизъм (FIA) за мястото си в Топ 3 през 1989 и 1990 г. Първият българин с приоритет А (20-те най-добри в света) в световния рали шампионат (WRC). Победител е в рали "Трансбалкания" през 1967 г., което е първата победа за произведен в България автомобил в генерално класиране на международно - "Булгаррено 8".
Печели първото рали "Златни пясъци" през 1971 г. с "Булгаралпин" и в продължение на 36 г. е единственият българин с подобно постижение в състезанието, преименувано впоследствие на рали "България". В състезателната си кариера взима общо над 400 купи. Илия Чубриков беше почетен гражданин на Габрово, заслужил майстор на спорта и почетен член на СБА.
(https://pichost.name/images/2020/12/07/a83875c707d70c18fb50ee9703f17abf.jpg) (https://pichost.name/image/1V3ZK)
-
Голям шампион, и много скромен човек в отношенията си с външни и непознати за него хора, доколкото помня от редките си за съжаление, срещи с него.
(https://pichost.name/images/2020/12/07/7a916fb4d68431bcf818ee638149c637.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/5ca4a18128255a7cce1e15142ccd7b51.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/53ce76b25f83650ef9c698032a1fdcdd.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/bbdf3007716bfc79156584675dcfc18b.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/b7ab06ad88555050f846d572533ea167.png)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/228058dc95c62eca4d3a70fb58f3aa75.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/aa87d7bc158cd2799034d755d30f0616.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/8636c1b4125821d5c2a8182f94295d46.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/09b45ee95f0defb30246bc852519b8af.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/fcf982bce464ea8692dba4f26985c4dd.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/99e40b089067bf421ebf50a8b1777866.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/88a6f8595d776b4309f2a2d11e3ec89b.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/fc9fca91ce147bd51c6aba693e3dcd51.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/e6d9dad362334b22b77c18ee1b07bb67.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/b12cf6b63ab45b4d9f656b671ab717cb.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/5c7bab8f4f488c47b9f9e7a2636631a7.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/aec166f0321476d23bf52f3a7fb1890d.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/1cf0733653c92fb726cac0285211a7c3.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/ba3a0091f4a80a23c401a1faf6dcbeba.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/89ca3cdef7a32ac9d13e21d3f13a3652.jpg)
-
Личните спомени с течение на времето избледняват, но снимките и документите още дълго ще пазят паметта и показват постиженията, на този най-голям наш състезател.
(https://pichost.name/images/2020/12/07/527260e193156bb155eb54c58e4325c4.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/b51553aa4db31a94429831bf36bfdd0c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/09286f4218aa282e68a92dfb95155c9c.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/fb1728caf0673018ce06020d72907d62.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/4bdbf8e6fc019c64d6e949fe0e75e3d5.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/e822063301114c6afae248f241c0dfab.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/1af9ea33dab01d448cd323ae086c378d.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/7db814dff77486b78ab0f75685ab3ca6.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/63042ab19bdf059b356aa86c09ff3ae3.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/d048acc9d8efe9fd29e4308647f95d21.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/8e7d34bd9f356ecc6f425d41a75f9360.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/71a9ffc281e5f1027fa2e137bcea2fc4.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/661a5fcaf3b89d76293277d92396fde7.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/1da1b0c04f089366d2e48f6ee29774db.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/12/07/7f7db27f070c71d0599a6a4a5b3ea159.jpg)
-
Още едновремешни снимки на големия ни пилот, повечето от които част от личния му архив.
За това жълтото А110 моделче се твърди по Нета, че след 1971 год. било пуснато като количка в детските магазини за продажба в БГ, ама аз такова никога не съм виждал, освен това на тази снимка.
(https://pichost.name/images/2021/01/04/18c3bb142cf9848d9f1f8dd9e04f741c.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/04/acc6d4fc6e22de1d98067ca15f4b4d50.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/04/a0cf5225f95a91ddc4a3b46e4868dc33.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/04/8d4561aa4555b7b0e2268578dddd3115.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/04/dd573a8ec0f3e5666dde26e85f476d44.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/04/74d3c7007a0331efa30ba2fa4d9bbe76.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/04/49f60fec798ab271b6024aca6c0de75c.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/04/dddf822a21aeab51330c5d444b3cce1e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/04/72a546425458d76ffad131062bdccb60.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/04/b05ade7057ff8ba98487b9d67e76db53.png)
(https://pichost.name/images/2021/01/04/01fa58b89fe90048b8c83566fee7d84d.jpg)
-
Министър Кралев дари купа на Илия Чубриков на Музея на спорта
25.01.2021
https://novini.bg/bylgariya/obshtestvo/642295
Министърът на младежта и спорта Красен Кралев дари купа на легендата в българския автомобилен спорт Илия Чубриков на Музея на спорта на Националния стадион „Васил Левски“. Отличието е спечелено през 1983 г., когато Чубриков заема първо място в Рали „Гюнайдън“ в Истанбул и е една малка част от неговите успехи. Нашият пилот триумфира още 2 пъти в турската столица – през 1978 и 1981 г. Това съобщават от Министерството на младежта и спорта.
Заради безспорния му принос към развитието на българския спорт легендарният Илия Чубриков, който ни напусна през декември миналата година, бе удостоен с „Венец на победителя“ от министър Кралев. Най-високото държавно отличие бе връчено на неговата съпругата Виолета Стоянова и неговата внучка Карина Чубрикова по време на церемонията „Нощта на шампионите“, организирана от Министерството на младежта и спорта и Българския спортен тотализатор. В знак на благодарност двете предоставиха купата, спечелена на Рали „Гюнайдън“ на спортния министър, който гарантира нейното запазване в Музея на спорта.
„Илия Чубриков беше голяма личност. Като дете съм бил свидетел на великата му победа на Рали „Златния Пясъци“ през 1971 с българския Булгаралпин. Тогава България произвеждаше може би най-класния спортен автомобил в Източна Европа. Тази негова купа ще бъде съхранена за идните поколения“, заяви министър Кралев.
В своята кариера на състезател Чубриков има над 160 участия в автомобилни и над 50 в мотоциклетни състезания. Победител в 19 международни надпревари и още над 30 подиумни класирания в различни дисциплини. През 1971 година Илия Чубриков печели първото Рали “Златни пясъци” - сега рали “България” и в продължение на 36 години беше единственият роден състезател с подобно постижение. До началото на 90-те години той беше в челото на най-добрите 20 пилоти в света на FIA с приоритет А в Световния рали шампионат.
Носител е на два призови плакета за Топ 3 от FIA през 1989 и 1990 година. Богатата му колекция от отличия включва успехи в престижни и трудни състезания - Рали “Руска зима”, Рали “Средиземно море”, Рали “Трансбалкания”, Рали “Вида”, Рали “Хеброс”, Рали “Стари столици”, Рали “Сливен”, Рали “Гюнайдън” в Истанбул и много други.
Успехите на Илия Чубриков бяха причината концернът “Рено” да дойде у нас и да започне производството на автомобилите Булгаррено 8 и 10, и спортния Булгаралпин А 110 в Пловдив през 1967 г.
(https://pichost.name/images/2021/01/25/8b29a523362993efc59cb2fd98506a70.jpg)
-
Ето го моделчето, не знам дали е ново или по-старо, но определено не е българско:
https://www.carmodel.com/verem/733/1-43/renault/a110-alpine-n-65-rally-montecarlo-1971-k-icubrikov/98646
-
Ето за архива на Форума и 3 общи техни снимки, които качи в памет на Илия Чубриков в една от рали-групите по Фейса, едновремешния негов навигатор- Киро Киров.
Снимката с един от няколкото Алпини А110 с които е карал Чубриков, е от 1971 год, както от тази година е и трапезната снимка с колеги или приятели.
На цветната снимка жълтото Рено 5 е атмосферен Рено 5 Алпин, с което Чубриков и Киров участват на рали Шкода в 1978 година.
(https://pichost.name/images/2021/04/04/58b3c34ac0ce77adee97fc940a01be10.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/04/04/149aac9aa2094e6f0523207990833663.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/04/04/0b6af8c3226250281fdaa026a08937a1.jpg)
-
Още няколко снимки на Илия, блогодарение на колегата от Рали Форума- Алекс Алексиев.
2 от тях са негови авторски, и даже никога досега не са пускани в Нет пространството.
(https://pichost.name/images/2021/06/05/e6c0d1f8594d289d948aebfc3d24b50e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/06/05/d8a9c5dca53fc9c8d6a54f2666387b1f.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/06/05/28d9e961488d36afccd3259cf177728d.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/06/05/f213c272cf435b754eea38cbc74cc400.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/06/05/c91f1fd9ad476489b01cbd2a7ce44127.jpg)
-
Колегата Станимир е изнамерил брой на Свет мотора от 1975 год, със статия за Илия, и я постна в Фейса.
Ето препоствам повечето страници, и най-вече тия със снимките, да си ги имаме и тук.
В добавка слагам и една снимка от старта на Рали Златни от 1983 год, където Илия участва с Рено 5 турбо.
(https://pichost.name/images/2021/10/04/b074c7ae0969b1466d62944e5e8c6ae1.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/04/647d607bbcdb6ea45bee9995de35e6de.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/04/e90b932f3d7245784df5a1d3e2ecd923.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/04/4f0a098b76cde34a3b56c8e43b9ec6c5.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/04/709ba88951b7dc2263ad6c65998a7323.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/04/a93e9510ec6e852647214fde72cada4b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/04/a890e23c2f4ad9eae8819bb435ae03d9.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/04/d2e87e96d541465a4849f6b23c5b3d0a.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/04/eafcdb74e6097fc1998f3fd8fa978956.jpg)
-
Да не откривам друга тема, качвам тук едни снимки, показващи основно конкурента и колега на Чубриков, другия наш голям ралипилот с име Илия- Илия Бонев.
Снимките са качени в Нета от колега от фейс-групата по История на автомобилния спорт- Галин Радев.
Освен БМВ-тата на Илия, се виждат и 2 снимки на Шкода 130 РС /една стара черно-бяла, и една отн. известна цветна снимка от 90-те години или по-късно/, не знам дали става въпрос за една и съща бройка 130 РС.
(https://pichost.name/images/2021/10/23/f17421a51348103dfdaabb266ed846c8.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/29f18b36d07fffd970484537abb5eccd.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/a7dc4a9e11d8429481374af1d50ba0e7.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/cf2cc55d9b24edf09db652f8e5e08eb5.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/4630a66c08f898ffb92081a97bca67df.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/31710c1d3292c7ee8dc10b55d9eb577f.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/6783e6cbcbb9ee9be827c92111a6fbb2.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/e3f48ac550a175f85f1ba3c9de8f3a1c.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/3ae485bbc32c44137c7e7d89e6352d8e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/0c81dbc1a9a03a733326ff4f7cc9e02c.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/7562281daea8f5a7e11edb370749d456.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/3f5a00103fd76234cd2a583c40840d1a.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/0bb3debd6f38127b4acf30f561f24ba9.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/79c8cabc9dafcb67b739352d35c70601.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/10/23/523fc2cd9650b11e28d7b8380286e5a3.jpg)
-
Благодарение на колегата Станимир, който сканира един брой списание Автосвят, ето от него една статия за рали Златни 1974 год, където Илия Чубриков заема второ място в генералното класиране след Атила Ферианц /и двамата карат тогава Рено 12 Гордини/.
Друг наш пилот който прави фантастично участие в тази година, е Стоян Колев, който с едно абс. серийно и със стандартен мотор червено 911 Тарга с рег. номер С-7000 /Т-версия базов мотор с 125 коня по ДИН/ заема 4-то място в крайното класиране.
https://www.ewrc-results.com/final/12734-rally-zlatni-piassatzi-1974/
Интересно също при изданието на това рали от 1974 год. е, че в тази година е единств. участие в БГ на Валтер Рйол, с Опел Аскона, който в тези години кара още в Европейския ралишампионат.
Повече подробности за историята на рали Златни, като и за участията на И. Чубриков в него /печели го в 1971 гад, с Алпин О.А110/, може да прочетете тук.
https://arenavarna.com/%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B8/%D1%81%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B8-%D0%B7%D0%BB%D0%B0%D1%82%D0%BD%D0%B8/
(https://pichost.name/images/2022/02/03/0cce40688890878adf59b03f2f46a6ab.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/03/b2836c894dd947fd59e4c23e64e5dba6.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/03/2e6cacdc1fc6b476ab1dfae5a4204b0d.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/03/d6651f023e7c92717e93243a3703feb0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/03/6399fb9e6caa81929c49526c7bbcefef.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/03/23af32f0439721691b3a1934dd79f9aa.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/03/fcf175f8cb2323be116c7b3b2a0fdf5e.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/03/b007d4f0ab7f8183d00b7b64ef10d3b3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/03/f443d5bd32fcf8f257c1e193ea924ea5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/02/03/e285e18f3765292de6b04375ae5cdda5.jpg)
-
Поради интересността и, препоствам тук тази история от нашия виден рали състезател от близкото минало- Пламен Веселинов, касаеща преживяванията на нашите рали екипажи в ралитата в Турция през 70-те и 80-те години, където Чубриков разбира се, беше редовен призйор.
Цитат---
Искам да разкажа малко и за рали "Гюнайдън" - Турция в средата на 70-те години.
Тогава то беше кръг от балканския шампионат, който се провеждаше в Югославия, Турция, Румъния и България (рали "Хеброс"). Преди заминаването на националния отбор за Турция, винаги ни викаха в ЦС на СБА за специален инструктаж. Там идваше човек от ЦК на БКП (др. Русоманов), който пряко отговаряше за автомобилния спорт и изнасяше беседа как да се държиме в Турция и да не се поддаваме на евентуални провокации.
Даже една година той беше водач на отбора и си спомням, че тогава той носеше две туби със специална билкова лечебна вода за него. Тубите ги беше оставил в нашия сервиз и механиците по невнимание бяха измили бегачката с лечебната вода. Като разбра какво е станало др. Русоманов беше пощурял и искаше да ги накаже няколко състезания да не излизат в чужбина.
Вечерта беше поканен от механиците на 1÷2 бутилки водка с хубави мезета и след 2÷3 часа приятелски разговор, наказанието беше отменено.
През 70-те години турците нищо не разбираха от организация и провеждане на рали (А сега имат WRC и Формула 1!)
Винаги когато отивахме в Истанбул от нашата федерация имаше представители (Альоков, Рачо Рачев, Иван Георгиев и др.), които ги обучаваха, напътстваха и им помагаха. Тогава те нямаха тяхна федерация и всичко беше на доброволни начала.
Например: участник в ралито и голям собственик на хотели, поемаше спането на отборите (българският отбор спеше в огромна къща на брега на Босфора, където сега се снимат турските сериали).
Друг участник в ралито и собственик на бензиностанции, поемаше горивото.
Трети участник в ралито и собственик на сервизи, ни предоставяше техническа помощ.
Даже сега си спомням една година, много богат турчин се беше заявил с един президентски "Линкълн" за участие в ралито. Той беше на около 70 год., а навигаторка му беше гаджето на 25 год. При обявяването на номерата той остана много недоволен, защото искаше да е с № 1 и да води колоната, отиде при организатора, заплати някаква сума и № 1 му беше даден. Тогава така можеше, но възникна друг проблем, че не можеше да се качи на естакадата за стартирането, защото колата беше много широка и се наложи да стартира до естакадата.
Разбира се, на втората скоростна отсечка, беше изпуснал един завой, "Линкълна" се беше преметнал с гумите нагоре, но те седяха върху обърнатата кола, смеейки се и махаха на всички участници.
В балканския шампионат тогава нямаше никакви ограничения за автомобилите и всеки участваше с каквото има. Класирането беше генерално и по класове, като за отборното класиране се взимаха резултатите от класовете.
България имаше автомобили във всички класове.
Спомням си първата година, ние с брат ми участвахме с "Трабант" в най-малкия клас. Турците не бяха виждали такава кола, още повече, че е двутактова и ни гледаха с голям интерес. Където спирахме, веднага се събираха около нас и много се радваха на специфичния звук на ауспуха и само викаха: "Комшу дай газ!".
Маршрута на ралито беше 2 дни и 2 нощи, само макадам в азиатската част на Турция.
Сега си спомням един комичен случай с Иван Николов с "Фиат Абарта".
Нощта се беше загубил в едно село и обикаляйки из селото, беше скъсал един просотор с дрехи, въжето се беше закачило за чистачките и отсрани на Абарта се вееха чаршафи и гащи.
Ние с брат ми, минавайки през селото го видяхме и спряхме. Той дойде до нас и само извика: "Братоци от къде се излиза от това пусто село?".
Ние му казахме да кара след нас и вече на излизане от селото, той ни изпревари с мръсна газ, защото закъсняваше за контролата. Карайки след него картината беше невероятно комична с веещите се чаршафи и гащи. Така той влезе в контролата и съдиите се хванаха за главите при тази гледка!!!
През тези години братя Чубрикови, имаха големи успехи и няколко ралита ги печелеха.
В отборното класиране също имахме първи места.
Така беше през 70-те години на рали "Гюнайдън" - Турция.
Край на цитата---
Снимките са правени в гореописания период- през 70-те и началото на 80-те години, от братя Веселинови.
(https://pichost.name/images/2022/03/07/123340a4f925c63221602d9fa437cb1c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/03/07/4802bf2a1b6a4e978b21eda9026c3438.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/03/07/e26ca89eb05ca1b707ea6468c0b10649.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/03/07/b7f1b508bb712e2ac781a4dc50762cd5.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/03/07/2866045b9fa10edb7759b1ce4ab05742.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/03/07/5fe6aef49434f44b1aecd779e8a75072.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/03/07/57d0a5fa9faeb23cd5c29fed45fc9b72.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/03/07/29e16e4a7d83731fa31617a6d72a7116.jpg)
-
Няколко черно-бели снимки на т16-ката на Илия, правени от едни унгарски колега моторспорт фен, от Златни 1986, и една цветна от планинското изкачване Мачек Панон, в 1987 год.
(https://pichost.name/images/2022/12/22/a50e89c1416b523e260446fe1535cbdd.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/22/2f5f7018b319e019bac1ec7e83d2ed47.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/22/9c2b5976a20a885ca6a4bb2fc2f60e54.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/22/9c57b0ee1fdbd6f8e174679b0446ab35.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/22/71d2e0bdbd035ca7a2d17bf95a99d7ed.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/22/e379b8b8d7b28fbacb26c55abca74653.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/22/f9d90df57967848d4f789a34eb92b361.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/22/743ff3c6557cb8b2b216442fd7547730.jpg)
-
Още 2 снимки с нашия шампион, като по съвпадение е с някои видни чешки автомобилисти и инженери.
Първата е от ЮгоРали 1978 год, когато в кадъра Илия е с Вацлав Блахна и Сватоплук Квайзер.
А втората е някъде пак през 70-те снимана, като Колйо Чубриков пробва една ранна чешка Естер конструкция, правена от инж. Петер Болд.
(https://pichost.name/images/2022/12/22/b4927d0f47615951436757126bdc4d9c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/12/22/4a771d914842be4eb47f171c5bc00963.jpg)
-
знае ли се т16 къде е сега?
-
Е, да. разбира се.
Преди няколко години се препродаде във Франция, на искана цена около 100 и нещо хиляди Евро. В документацията и описанията на колата беше споменато, че е карана на ралита и на планински шампионати от българския ни виден пилот, и прочее.
На снимките за продажбата колата беше в последния и планински Спек, с който Чубриков я кара до 1990 год.
https://autobild.bg/peugeot-205-t16-%D0%BD%D0%B0-%D1%87%D1%83%D0%B1%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2-%D0%BE%D0%B1%D1%8F%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BE-%D0%B7%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B0%D0%BD/
Най-вероятно Илия я е изнесъл в чужбина след 1990 год, и той я е продал, на споменатия собственик французин, дето е починал.
Формално, колата трябва да е била не на Илия, а собственост на Балканкар до фалита му, така че би трябвало да я е продавала фирмата собственик, или нейните синдици, след фалита и.
И това Пежо разбира се, както и множеството други по хай-енд рали коли, внесени нови в БГ през 80-те години и по-рано, като Нисана 240 РС, Рената 5 Турбо, пистовата 635 Шницер, Аудитата 80 Купе Куатро, а и други коли, като през 70-те год. внесените Шкоди 130 РС, реално са останали и/или по-късно са били продадени със съответната печалба за тях, от тия рали-пилоти, механици, или други там коорганизатори, които са били във владение на колите към момента на промените през края на 1989, и началото на 1990 год.
А именно, когато формалните собственици на тия коли- автоклубовете към разните фалиращи държавни предприятия, отиваха към затваряне.
Съответно, последното нещо дето ги интересуваше последните им директори на тия предприятия, е било да си съберат във владение обратно колите, било то доброволно, или силово чрез новопреименуваната полиция и МВР, предвид на нежеланието на тия пилоти и други лица, да ги връщат и да се разделят с тях.
Като цяло, историята с разграбването и усвояването на придобитите по време на соца състезателни коли, аз го намирам за срамен епизод в историята на българския автомобилен спорт.
Би било редно тия всички коли да се продават на търгове, на който даде най-много, и парите да отиват за погасяване на дълговете на тия предприятия, дето са ги купували с валута през 80-те години, и по-рано.
Някои от тия бегачки бяха продавани на търгове официално де, но това беше по-рано през 80-те години, и обикновено касаеше тренировъчните коли с пътна регистрация.
Някъде през 1987 или 88 год на един автотърг на Кореком мярнах тренировъчната 5 Турбо на Илия, черна на цвят.
Искаха и от Кореком 4000 долара първа цена, или нещо подобно, понеже беше със счупен мотор.
Колата поне на 1-2 търга седя непродадена, после някоя я купи, и вероятно я е изнесъл навън след промените.
-
знае ли се т16 къде е сега?
Още 2 снимки, дето открих с 205 Т16-ката.
Едната е от участието и на Рали Златни в 1985 год, а другата е от пост-Милениумните и продажби, от търга и на Агуил във Франция в 2010 година. По-горния линк, от статията на Аутобилд в 2018 год, показва тогава обявената и продажба на сайта Микадор Рейсинг, който е за търговия с винтидж състезателни коли. Видом по надписа горе на снимката, подавали са я някаква фирма- Еуромонтаня.ком.
Ето скриншот на тази отпреди 5 години обява.
(https://pichost.name/images/2023/06/13/chubrikov-768x4533651b7eb4f215174.png)
Видимо /и разбираемо, с оглед на постигане на най-висока възможна цена/ френските продавачи и реставратори, че са се постарали да я реставрират с българските и ваденки и оригинални цветове, от първоначалния и състезател вид от средата на 80-те години.
Ето и още две снимки с Илия. Първата, със синия Алпин с френска регистрация от Диеп, показва участието му с Алпин А110 на Монте в 1971 год, когато печели 3-то място в класа си до 1600 куб.см. Той участва с различни Алпини А110 на цели три Монте Ралита- 1968, 1969, и 1971, с навигатор брат му.
Снимката на Илия /с шапката/, воглаве с манифестиращите и ръкопляскащи видни наши тогавашни пилоти /вдясно до Илия е Йордан Топлодолски, а вляво, с БМВ-баджа, е Стоян Колев/ е от откриването на Рали Златни в 1972 год.
(https://pichost.name/images/2023/06/13/SOT-A110-1968-1969-I1971-CUBRIKOVI-MONTEKARLO.-1971-3TI-MESTA-KLAS1600SSMb41272844a3553df.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/SOT-A110-CUBRIKOV-NASITE-BG-PILOTI-ALBENA-1973-2fb3e8c609aaad0f5.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/SOT-PEZO205T16-ICUBRIKOV-ZLATNI-1985-START9cb68cd3c8744784.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/06/13/SOT-PEZO205T16-ICUBRIKOV-TRG-201048c6299a2acf4022.jpeg)
-
Днес в една рали група се появи тази снимка с датировка от 71-ва година.
Аз поне не я бях виждал досега.
(https://pichost.name/images/2023/11/02/alpinee918aa569b5e96f3.jpeg) (https://pichost.name/image/bhFpf)
-
Хм, прилича да е някъде но етапите на Алп Маритим, по време на участията му на рали Монте.
-
Изминаха малко повече от 3 години от смъртта на Илия, така че това е един малко тъжен повод, да обновим темата за него.
Ето кратко инфо за живота му, и състезателните му успехи.
https://eurica.me/2021/12/03/%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B0-%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D1%8F-%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D1%8F-%D1%87%D1%83/
Ето и нещо странично, но касаещо неговата най-известна кола.
Това са три снимки от производството, а и от подготвените за продажба и експедиция готови бройки на хомологирания в Група Б Пежо 205-Турбо 16.
Правени са някъде в средата до края на 1984 година, най-вероятно.
Поствам ги тук в темата за Илия, понеже малко хора са виждали Пежото му в оригиналния му вид, преди стикирането с лепенките на Балканкар, и другите му спонсори.
Някъде сред тази група общо паркирани мишосив металик Т16-ки, сигурно се крие и конкретната бройка, която Илия Чубриков е карал.
Това Пежо става няколко години по-късно, и неговата най-успешна рейсинг кола, след като той печели титлата на шампион на Европа в група В на планинския шампионат там.
От 1988 до 1990 г. Чубриков участва в 19 кръга от европейския шампионат по планинско в група В, и именно става европейски шампион в група В през 1990 г.
В същия период нашия най-голям пилот е носител и на два призови плакета от FIA за Топ 3 за 1989 и 1990 години. Първият българин с приоритет А (20-те най-добри в света) в световния рали шампионат на FIA.
Тогава в края на 80-те години, и след сезон 1986 год, вече Група В е извън хомологация за Европейския и Световния рали шампионати, но още остава, заедно с разрешената употреба на легендарните група В болиди, като валидна за шампионатите по планински изкачвания.
(https://pichost.name/images/2023/12/13/00.PEZO205G16-KOMOLOGATIY-368856075cb5d9b00.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/13/00.SOT-PEZO205G16-KOMOLOGATIY-16f888416d3ca1d30.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/13/00.SOT-PEZO205G16-KOMOLOGATIY-236ccbc9afdf9e7f1.jpeg)
-
Днес се навършват 89 години от рождението на Илия Чубриков.
На снимката долу, вероятно от 1983 или 84 год. правена, трябва да е в неговото 5 Турбо, заедно със сина му Пламен като навигатор.
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=61603.0
Долу кратката му биография, публикувана във вече несъществуващия сайт Рали-Клуб.БГ.
--- Илия Чубриков - легендата в българския автомобилен спорт.
----------------------------------------------------------------------------------
Илия Чубриков е роден на 8 януари 1935г. в Габрово. Още като малък започва със спорта - първо са ските. Тъй като баща му е велосипедист и заместник-председател на колоездачния съюз в Габрово, Илия се занимава и с този спорт. Когато е на 9, баща му му купува мотоциклет и така Илия Чубриков навлиза в моторните спортове. Когато завършва гимназия, става войник и понеже вече е участвал в няколко състезания е приет в отбора на ЦСКА. През 1956г. участва в състезанията в Гармишпартенкирхен, където е сред 350 участници от цял свят, но не просто сред, а и пред тях - Илия Чубриков печели златен медал.
През 1967г. Илия и Кольо Чубрикови за първи път стартират на рали - "Трансбалкания" (България, Югославия и Румъния) с Булгар Рено 8 1150куб.см. Първи старт – първа победа - печелят в генералното класиране и в клас до 1400куб.см.
За няколко старта през 1968 и 1969г., навигатор на Илия е Атанас Тасков.
През 1968, 1969 и 1971г., братя Чубрикови стартират в рали "Монте Карло". Още през '68 в Европа е пуснато в продажба макетче на автомобила им - с техните имена и номер от Монте Карло. В първите два старта, те не успяват да се доберат до финала. През 1971г. обаче, Чубрикови записват една от най светлите страници за българския автомобилен спорт. На старт застават около 300 екипажа. Регламентът на състезанието е следния: във втория ден продължават първите 150, а в третия само първите 50. Чубрикови се движат във втората десетка, но след наказание финишират на 27-мо място в генералното класиране, а зад тях остават имена като Сандро Мунари и Рауно Аалтонен. С Булгар Алпин 1300куб.см. Чубрикови са трети в клас до 1600куб.см., след две заводски Рена Алпин 1600куб.см.
След това участие, Чубриков е забелязан и със съдействието на собственика на фирмата Алпин Жан Ределе му е доставен оригинален Алпин 1600, с който печели рали "Златни Пясъци" '71.
Следващият голям успех е на рали "Руска Зима" '74. Чубрикови отново печелят, след три наказания и при температура 30 градуса под нулата.
През 1978г. Илия с навигатор Калчо Хинов печели обиколката на Средизенмо море, минаваща през 10 европейски и африкански държави и прототип на "Париж-Дакар".Награждаването е в Марсилия. Чубриков участва с Лада 1300 и това е най-големият успех за марката до момента. През следващата година, същият екипаж и автомобил отново участват и финишират на второ място.
През 1983г. Чубриков, заедно с Крупа и Ферианц, е поканен от Ротмънс за официален пилот. Автомобилът е Рено 5 Турбо. След трето място на "Златни Пясъци", победи на "Хеброс" и "Гюнайдън" (Турция) и челни класирания на "Шкода" (Чехия), "Сан Марино" (Италия) и "Дунав" (Румъния), Чубриков завършва на пето място в европейския шампионат, победител е Мики Биазион. След това класиране, Чубриков получава от ФИА най-високия приоритет - "А" за 1984г. и това вече е официално признание за качествата му.
Идва и 1986г., когато Илия Чубриков стартира с кола от група "Б" - Пежо 205Т16, предоставено от Жан Тод и Жан-Пиер Никола. На "Златни Пясъци", на първия етап (затворен маршрут с общ старт) Чубриков застига победителя Фернандес (Опел Манта) и го изпреварва, но получава повреда в турбокомпресора и остава последен. Повредата е отстранена и той бързо се изкачва до трето място след Ферианц (Ауди Куатро) и Фернандес. При едно спиране обаче, незнайно как в резервоара попада хартия, заплита се в бензиновата помпа и участието му приключва.
Скоро обаче участието с коли от група "Б" на рали е забранено и Чубриков се ориентира към европейския планински шампионат. През 1989г. завършва пети в генералното класиране и трети в група "Б". През 1990 година Чубриков е вече трети в генералното и европейски шампион в група "Б" след минимален брой участия. Кръг преди края, е начело и в генералното, но познатият проблем с липсата на финанси го лишава от възможността да участва в последното състезание и да се бори за титлата и в генералното класиране. Участията му в състезанията се различават доста от тези на професионалните европейски отбори: често пътува и участва сам (или със сина си Пламен), сам подготвя колата си, намира време да тренира най-много от всички участници, при това обикновено с буса с който пътува (!!!), после следва стартът, където често печели или е на подиума (участват средно над 100 автомобила). Това отново не остава забелязано от ФИА и за него е изработена специална купа - за единствения неприоритетен пилот, който не участва с фирмен отбор и въпреки това е шампион!
През 1990г. хомологацията на Пежото му изтича и Илия Чубриков се оттегля от автомобилния спорт.
В кариерата си има класирания от първо до пето място включително на рали "Златни Пясъци", печелил е три пъти рали "Хеброс", има победи на рали "Стари Столици" и "Вида", 12 първи места в генералното класиране и още десетки призови класирания на международни ралита извън България. Печелил е планински състезания в Унгария, Германия, Франция, Португалия, има челни класирания в Австрия, Италия, Швейцария, Чехия, Германия, Франция...
През дългата си и победоносна състезателна кариера Илия Чубриков се утвърждава като пилот от световна класа и най-добрият български автомобилен състезател. ----
(https://pichost.name/images/2024/01/08/RALI-ILIY-CEBRIKOV-PLAMEN-1984-KOKPIT-5TURBO66520f0bc6243421.jpeg)
-
(https://pichost.name/images/2024/01/09/RALI-ILIYCUBRIKOV-PEZO-205-16213fa61c9729a05.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/09/RALI-ILIYCUBRIKOV-ROTMANS-1994330bb6c0b6b9e.jpeg)
-
Снимки от рали Гюнайдин на Илия, и на Националния ни отбор по рали.
В 1978 год. той печели ралито, карайки атмосферно Рено 5 Алпин.
(https://pichost.name/images/2024/01/10/RALI-ILIY-CUBRIKOV-GYNAIDIN-1978-11f07706e38f02f17.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/10/RALI-ILIY-CUBRIKOV-GYNAIDIN-1978-LADA5ee5bc2c58e6fbb0.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/01/10/RALI-ILIY-CUBRIKOV-GYNAIDIN-1978-OTBORe838177231168427.jpeg)