Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Ретро събори и паради => Темата е започната от: Стефан Иванов в Август 24, 2011, 13:22:46
-
Здравейте.Някой има ли информация за програмата парада в Созопол.Кога и къде се събират автомобилите. ???
-
Мероприятието ще е на 04,09,2011 понеже 03 е работен ден. За съжаление по това време ще съм на другия край на България и нама да мога да участвам. Ще се реванширам другата година. Колите се събират долу на паркинга на пристанището в стария град. Приятно прекарване на всички ,които ще участват и да пускате снимки. :D
-
На 4 септември ще е , в 10 ч. на площад "Рибно пристанище", т.е. където е бил винаги :)
-
мерси ::)
-
Няма ли някой да пусне малко снимки, че ме интересува един ДС на доайена на Ситроин ДС в България - бай Кръстьо :)
-
Направил съм снимки на всички автомобили,но се прибрах преди малко и трябва да ги кача.Утре след обяд ги имате! ;)
-
Ето и обещаните снимки от ретропарада.Наслаждавайте се!
http://saltevs.snimka.bg/automobiles/sozopol-2011.618827.24901734
-
Снимките са супер. Благодаря, че ги сподели.
-
Супер е било!
Та как иначе?!
За първи път виждам зеленото Рено 4CV. Много приятен модел.
Бялата Алфета на някой от бургаският ретро клуб ли е?
До колкото виждам е дизел. Някой има ли повече информация за нея? Корудерлиев? :)
Кабриото на Пежо също не си го спомням да съм го виждал.
-
Зеленото Рено 4 наистина е много интересен модел.Идва от Севлиево.В момента състоянието му на живо не е много добро,що се касае до ламарините,но то е започнато много скоро и целта е била да се покаже на парада.Стегната е ходовата част и двигателя,по думите на човека,който го възстановява.По ламарините има доста работа,но като приключи очаквам да стане красавица.
А иначе Бялото Пежо Кабрио взе наградата на парада и едоста красив,а според мен и рядък автомобил.
-
Мерси и от мен за снимките! От янгтаймерите ме впечатлиха супер рядкото /вероятно единствено/ у нас Митсубиши и кабриото БМВ Е30 Баур, от което доколкото знам са произведени само около 10 000 бр. За предвоенните возила просто нямам думи, какво е да реставрираш и поддържаш подобно чудо у нас... някои от моделите дори са ми непознати, ако може под снимките да се направи пояснение ще е добре.
п.п. Катерхама също е голяма мания, въпреки че не е много ретро - мило и драго давам да врътна с него няколко кръгчета на пистата >:D
-
Интересното в Митсубишито е,че е с трицилиндров двутактов двигател (един вид Вартбург ;)).За мен това е непозната версия и затова снимах и табелата,която беше на предното стъкло на колата.
-
Чудесен събор(парад).
Доста и интересни за снимане неща. За съжаление нямах много време.
Пускам малко кадри.
Ако остане време - ще прегледам и на другата карта.
http://eclectic-studio.tumblr.com/post/9873331779/puss-v12-xjs (http://eclectic-studio.tumblr.com/post/9873331779/puss-v12-xjs)
http://eclectic-studio.tumblr.com/post/9893722536/b (http://eclectic-studio.tumblr.com/post/9893722536/b)
http://eclectic-studio.tumblr.com/post/9886345985/ford-mustang (http://eclectic-studio.tumblr.com/post/9886345985/ford-mustang)
http://eclectic-studio.tumblr.com/post/9832379462/bmw-3-0-cs (http://eclectic-studio.tumblr.com/post/9832379462/bmw-3-0-cs)
-
Супер сте си прекарали ! Благодаря за снимките на колегите. Направо си гриза ноктите от яд ,че пропуснах тази година. Созопол ми е тръпка , а и в комбинация с ретро парад направо си е любов....
-
Зеленото Рено 4 наистина е много интересен модел.
Може би имаш предвид Ситроен 4CV.
-
Зеленото Рено 4 наистина е много интересен модел.
Може би имаш предвид Ситроен 4CV.
Това си е точно Рено,а не Ситроен. ;)
-
Да, моделът на Ситроен е 2 CV, а 4CV е моделът на Рено от най-малък клас точно преди Дофин. Навремето бяха доста разпространени у нас, мисля че са се продавали в края на 50-те години в ЦУМ... даже в зората на демокрацията имаше отделен клуб с това име, но напоследък изчезнаха дори от ретропарадите.
(http://www.philseed.com/images/r4-58a.jpg)
-
А бе не му знам марката, но определено отвън изглеждаше "сдъвкано и изплюто". Даже, като казах на собстквеника, че нищо не е пипано по колата и той се разсърди и каза, че два месеца не е излизал изпод нея. Честно казано "не и личи".
-
E-ee, колега не е честно това.
Имай предвид, че много фенове на ретро и класическите коли предпочитат да не ги пипат изобщо, за да не се изгуби оригиналният дух. Гледах един епизод с Джей Лено, като откри един Дюсенберг - нарочно не му пипа външния вид, за да запази усещането за оригиналност.
Наистина човекът сигурно си е скъсил живота да му оправя ходовата част, спирачките и т.н. - неща, които не се "виждат", само за да изкара колата да се види и накрая да му се изпедепца някой да го съди ... не е честно.
-
Дянко,вероятно си говорил не със собственика, а с човека ,който я стяга. И двамата бяха там.Този който я стяга е по-докачлив,ако не му харесаш работата.Познавам го от известно време.Целта е била колата да се приведе в движение до ретропарада в Созопол,поради която причина е обърнато внимание на ходовата част и двигателя.Външният вид е бил докаран само до състояние цветът по цялата кола да е приблизително еднакъв.Доколкото разбрах предстои цялостно възстановяване на колата.Но това ще го разберем в действителност по следващите ретропаради.
-
Абе похвално е, че автомобилът се движи и тепърва ще се развива.
Не всеки разполага с неограничени ресурси, които да влага в автомобил.
Това, че е лъскав един автомобил нищо не значи за мен.
Боята хваща и на кит и на вестници и на парцали ако щеш. :))
И примери има колкото щеш.
М/у другото, четох, че точно 4CV гниели зверски още в края на 40тте години!
Смятайте какво чудо е да виждаме такъв екземпляр по парадите ни.
Двигателите били яки като бик, последно се вграждат в Рено 5!!!
Поправете ме ако греша.
-
E-ee, колега не е честно това.
........... и накрая да му се изпедепца някой да го съди ... не е честно.
Никого не искам да съдя. Просто помагах на колегата да намести форда си и през това време мина 4CV-то на платформа и аз просто казах, че "колата май не е пипана изобщо" /на платформа, освен по външен вид няма по какво друго да съдиш/.
Дянко,вероятно си говорил не със собственика, а с човека ,който я стяга. И двамата бяха там.Този който я стяга е по-докачлив,ако не му харесаш работата.
Прав си, че това е човека който е работил по нея.
Доколкото разбрах предстои цялостно възстановяване на колата.Но това ще го разберем в действителност по следващите ретропаради.
Мое мнение, но мисля, че като уважение към публиката е необходимо да подготвиш перфектно един автомобил и едва тогава да го покажеш на площада. Да този модел е достатъчно уникален да го покажеш и в този му вид, но все пак ...
Към момента притежавам Волга ГАЗ - 21 С от 1969 г. с перфектен двигател, ходова част, окачване и спирачки. Но с много забележки по външния вид. Докато не се отстранят, ще стои в гаража и няма да се показва, колкото и да ми се сърди бившия й собственик.
-
Мое мнение, но мисля, че като уважение към публиката е необходимо да подготвиш перфектно един автомобил и едва тогава да го покажеш на площада.
Безспорно най добрия вариант е да подготвиш един автомобил перфектно и едва тогава да го покажеш на публиката.
Но,както флумастерите са различни на цвят,така и хората са с различни предпочитания и възможности.
За мен основното предназначение на един ретро автомобил,който не е музеен екземпляр е да се кара на пътя,а не да се изкара само на площада и обратно в гаража или на платформата. Затова участвам предимно в ретро мероприятия които изискват движение,като същевременно си правя и екскурзии на места където съм бил отдавна или изобщо не съм бил.Както сега с Победата на рали "Марица" в Одрин и Дедеагач.
Имам уважение към публиката,но имам уважение и към собственото си спокойствие.А за да съм спокоен на пътя ,като почна възстановяването на един автомобил,първо го подготвям технически без компромиси,заварки по купето,основен ремонт на двигателя,ремонт на ходова ,спирачки и т.н. за да е годен за истинско каране и то задължително с оригиналния двигател.Боядисването също го правя аз,независимо че и опита и възможностите тук ми са по малки.Преценил съм ,че по добре колата да я боядисам аз с компромиси,отколкото да треперам дали някой от публиката няма да се отърка с някое копче или някое камъче изхвърчало на пътя да надраска перфектно боядисаното от майстор-бояджия купе.
Това е моето лично мнение ,така виждам нещата аз,друг пък ги вижда по друг начин.
-
Съгласен съм със мнението на колегата по-горе.Моята кола е за ежедневна употреба,а ходейки по ретро паради из България,доказвам,че и старите коли са издръжливи,дори могат да се конкурират с новите коли.За мен лично е много по-ценно когато едни автомобил е реставриран със много труд,пари и любов от колкото да си купя стара и скъпа кола,която само трябва да се качиш и да я подкараш.Моята Шкода е продукт на 6 години труд,пари,много нерви и любов,което я прави непродаваема.Предпочитам да купувам Шкоди и да ги реставрираме с баща ми,от колкото да си купя реставрирана и да я подкарам. >:D
-
Държа на перфектния външен вид на моята кола. За това съм я и направил такава. Искам и за в бъдеще да изглежда, като от магазина. А това с ежедневно каране няма как да стане и реставрацията, "направена с много труд, пари и любов"/както казва Стефан/ отива на вятъра.
Това впечатлява отбраната публика - изпипаните неща. Мен също. Винаги ми е правил впечатление външния вид на колата. Дянко го разбирам.
Щом е на изложение, колата трябва да е за образец!
п.п. Да, във външния вид е истината! Точно там е най-трудното и на много хора не им стиска да се захванат и си карат колите с оправданието, че "догодина ще я оправя" и така до безкрайност.
-
Да, във външния вид е истината за музеен екземпляр или за екземпляр до площада. Но във никакъв случай във външния вид не е най трудното. Най трудното е да направиш един рядък и разсипан автомобил да тръгне почти наравно със съвременните. И ако като вървеж трудно се постига,при положение, че се гони оригиналност, като надеждност в карането е абсолютно постижимо. Тенекеджийската работа е много трудоемка, автомонтьорската също, отделно при нея трябва да се работи с акъл.
При външния вид основната работа е бояджийската и затова трябва да бъде направена най професионално. Но една ретро кола като тръгне да се кара постоянно по ретро мероприятия където е необходимо движение и за кеф, това каране на първата не, но на втората или третата година вече е дало отражение на външния вид. Видял съм не една и две перфектно изначално боядисани коли с напукан кит или надраскани, след известен период време на каране.
Това е положението, ако искаш да имаш перфектна кола и да впечатляваш публиката няма да я караш или ще я караш символично. За други, като мен например, удоволствието основно е в карането и в това като се разминаваш с коли или като те изпреварват,да се обръщат и да ти правят знака "йес".Това каране няма как да не повлияе след определено време на външния вид,пълно щастие няма никъде.
-
В моя случай нямам друга кола (освен Шкода 1000 МБ,която не е готова още),нито гараж.Живея в много малък град,в който катастрофи все още не са ставали и опасността за ПТП в града е сведена до минимум.Вярно,че в гараж колата би се запазила по за дълго,но дори и да имах,пак щях да си я карам постоянно.Вярно е също,че метириологичните условия също имат негативен ефект,но стоенето в гараж няма да спаси боята от матиране,нито ламарините от гниене,нито гумените съединения от напукване и други.Моята кола стои на вън,но за сега няма гнило никъде,а преди да я купя беше захвърлена в един училищен двор и тогава също нямаше гнило.Като ходя по изложения,не ходя да ме гледат група "разбирачи",а отивам заради себе си и Шкодата.Хайде сега като навършим 30-40 години и да спрем да излизаме от вкъщи и да стоим на сухо и топло да се запазим по-дълго.Няма как да стане.Същото е и с колите.Аз също споделям мнението на колегата,че е много ценно разминаването със хора,които си "чупят вратовете" като видят стар,запазен автомобил. >:D
-
Като ходя по изложения,не ходя да ме гледат група "разбирачи",а отивам заради себе си и Шкодата.Хайде сега като навършим 30-40 години и да спрем да излизаме от вкъщи и да стоим на сухо и топло да се запазим по-дълго.Няма как да стане.Същото е и с колите.Аз също споделям мнението на колегата,че е много ценно разминаването със хора,които си "чупят вратовете" като видят стар,запазен автомобил. >:D
Значи, това е неуважение към хората, които са дошли да разгледат. Мислиш за себе си... Браво! Ами що ходиш тогава?
Аз също мисля за мене си, но като съм насаме с колата и естествено я правя, първо на мен да ми хареса.
Е, заради тия хора, които си "чупят вратовете" трябва малко уважение по изложенията, а то се изразява в това да покажеш един добре подготвен автомобил.
Иначе, шарен свят. Ако всички хора бяхме еднакви, нямаше да е интересно. ;)
-
Малко си в грешка за гаражите! Запазват и боята, и гумените елементи, и ламарината, и хрома... и... и..........
-
Нямам намерение да влизам в конфликт със когото и да е.Аз имам свое виждане за ретро парадите.Ходя на паради когато имам възможност-време и пари,ходя защото е сантиментално за мен и колата ми.Пръснал съм много пари и труд с баща ми за да направим тази кола,а сега на есен почваме и другата.Като казвам "разбирачи" имам предвид хората,които се правят,че от всичко разбират и всичко могат,а не за зрелителте,дали било то собственици на ретро коли или просто хора,попаднали на парада.Аз най-добре си знам какво правя и защо го правя.
-
...ето още едно скромно количество снимки :)
http://classiccars.zonebg.com/Bulgarien/Enterprise/sozopol.html