Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Navigator12 в Януари 25, 2021, 23:52:03
-
Здравейте, аз съм Иво, преди седмица се представих но сега е време да представя и автомобила който ме впечатли и се сдобих съвсем случайно. Вартбург 1000 Лимузина тип 311 произведен на 06.01.1965г. В учудващо оригинално състояние за годините си и много документална история - Технически паспорт, Книжка за технически прегледи, Ръководство за експлоатация, Пъководство за ремонт.
Колата преди много години е била служебно спряна от движение но по съвета на запознати с проблема хора успяхме да я регистрираме отново и вече е с талони и нови номера. Следва дългият път на реставрацията. Целта ми е оригинален вид и състояние. Като нов тук ще разчитам на компетентната ви помощ.
-
Здравей, добре дошъл!
Ще се радваме и на снимков материал, историята на колата е интересна! Успех в работата по нея! :)
-
Привет!
Съдейки по информацията, която си споделил, следва ,че Вартбургът е от последната година на производство, което го прави една идея по-лесен за възстановяване, спрямо по-ранните версии. Не става ясно обаче какво изпълнение е: Стандарт или Делукс, има ли люк/фалдах?
Иначе , има няколко специфични неща , които първо ми идват наум.
Слабо място, дори при-по запазените екземпляри, е резервоарът за гориво - под уплътнението се натрупва влага и мръсотия, вследствие ръждасват и протичат. Съветвам те да започнеш с това , когато разглобяваш колата. Под уплътненията и на дъното на вратите също има немалко корозия. Надявам се, че колата не е удряна и не се налага да изправяш ламарини .
При двигателя няма драма , вал и бутала се намират. Шлайфаш блока и си готов.
Относно скоростите: до 1965г. първата предавка, все още е несинхронизирана и най-вероятно са износени зъбните колела. Можеш да ползваш съединител от 353.
По ходовата част също не би трябвало да имаш проблеми. Тук напомням ,че амортисьорите са еднакви за предна и задна ос и са идентични със задните на 353.
Спирачките се правят лесно и също има на пазара нови всички части за тях.
Ел системата е 6 волтова и вече е твое решение дали ще я преработиш на 12в
Що се касае охлаждането - провери радиатора за теч в основата , където е болтовата връзка за захващане към рамата. Температурният датчик на контролния уред е ненадежден. Препоръчвам ти да си извведеш външен на скрито място под таблото.
Ориентировъчна сметка за постигане на добър оригинален вид - 20 000 лв.
Това е от мен засега. Мога да кажа повече след като ни покажеш снимки и започнеш да се сблъскваш с конкретни проблеми.
Поздрави и успех!
-
Преди около месец на магистралата от Варна видях бежов Вартбург качен на зелен мерцедес пътна помощ. Твоят ли е бил?
-
Благодаря на Юри за информацията. Имам желание да се заема лично с реставрацията но проблемът е мястото. Може би ще прибягна до нечии услуги за кърпене, подготовка и боядисване на купе и рама.
(https://pichost.name/images/2021/01/29/6c45bea2b644179792e13323061e878f.jpg)
На път за КАТ.
(https://pichost.name/images/2021/01/29/e593cf1c2574329cd2b6c5a3a808aabb.jpg)
Вече регистрирана - към дома.
(https://pichost.name/images/2021/01/29/ca7d1a2bfe5eec61cc376e94a7fbeb35.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/49b4465574a3bcbf4de41592415ddf51.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/40cdbdc2e4f8c80a8b3b2cc4511938d2.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/64b63157ea2e002c9f90ec6371a00b04.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/99179d8a80cdf5528b7c4d1fb227bfe7.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/578263d2b6f7e557993d06826d26b265.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/fc8890d9785d8ca1e80b968cf03e9899.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/1d0bb4b807e78aaa61ecde0a1c729d20.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/e23f2086c85c9b74f4f7c8f57da8726c.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/55c3ca19eae31cf3e165c6c0eaf645a1.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/2266de1524197faab5e622952627b387.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/a8fd74b118ed883111b7ae7e0256d0cd.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/dc106a50aad4d973c0b6e9d1dbab658e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/5dfe00fcfad95503715468417710a327.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/bb944b9f122d91b3622e449002ebb308.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/82554815b3887b3cd974ac1a47960445.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/3a601f49af3f787dfb0956ce16249c0f.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/d89b55e49a98772fe486a79dd9e4caf9.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/a0ef91eba17932315f5f9094ee90b728.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/b305d2a969f29ec60f5732792b5ca149.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/1842177c85b593e26935584d9cf3c271.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/133c805a6dee2546e924033f8abd1b45.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/01/29/d1169c6170db4538c982e4bf5a9c8573.jpg)
Това е състоянието в момента
-
Честито! Изглежда страхотно Вартбургът!
:o :o :o Каква реставрация?! Тя изглежда страхотно!
Ако нещо драстично не налага това защо ти е да я кърпиш, боядисваш?
Карай си я!
-
От снимките не се вижда да има драма с корозията ...
Един съвет-наглеждайте често плътното подово покритие ... ако някъде забележите то да е "подуто" без да има релеф по панела бъдете сигурен,че там "работи" корозията.Лошото на тези "дебели" консерванти е,че 'е разберете,че там има проблем чак като се отвори "меча хралупа".
Със здраве да си я ползвате! :)
-
Помня голямата забава с обявата за тази кола в клюкарника, а гледам, че ЦЕНАТА (https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/x/1612164849) и не спира да расте O0
(https://pichost.name/images/2021/01/29/27cccaac5d95f8406b65c246c21657b3.md.jpg) (https://pichost.name/image/5Mm4X)
-
Добрите грижи по съхранението на колата и продуктите на Elaskon са съхранили отлично автомобилчето!
-
Благодаря Дидо, Румбата но наистина трябва първо да се стегнат окачване, спирачки и да реша въпроса с резервоар, бензинопровод, карбуратор /почистване/. След което и технически преглед в пункт където не се правят на интересни - все пак е произведена без колани, спирачната система е еднокръгова и без усилвател.
-
За коланите-на времето на колите, които фабрично нямат отвори за закрепване на колани се поставяше печат " Без колани" - провери в Кат как е днес.
-
Честито за колата ,наистина изглежда уникално запазена !
Винаги съм харесвал коли които не са пребоядисвани и носят следите на времето изживяно то момента. Дано запазиш колата в оригиналния й вид !
Спех
-
Предвид състоянието и , аз лично , не виждам смисъл от упражнението колата да се разглоби цялата и да се извади от рамата. И все пак , ако си твърдо решен на това, според мен, преди да започнеш операцията, първо си набави всички необходими части и след това действай, защото рискуваш да я държиш неопределено време на трупчета и да чакаш да изскочи от някъде нужният детайл.
Прави ми впечатление нещо интересно в тази кола - това е междинна версия, преход към 312, който пък от своя страна също е преходен модел, но към 353. Издава я снимката с отворения преден капак, където се виждат от двете страни на панелите на вътрешните калници два "слепи" кръга. Именно там са отворите, през които "щръкват" бомбетата на пружината и амортисьора на следващия модел, ползващ основата на 353. Вероятно в тези последни години на производство в завода в Айзенах вече са усвоили новата каросерия, но са имали вече произведени определен брой рами от стария 311. Това са вече догадки, но е напълно възможна такава версия. Добавям и една снимка от интернет на 312, за да се види ясно това, което описах.
(https://pichost.name/images/2021/01/31/dd7fe48b91fe94800052250fe4babd55.md.jpg) (https://pichost.name/image/5ks3L)
Всъщност, настрана от всички дотук разсъждения, искам да ти кажа ,че при желание , можеш да прехвърлиш каросерията върху рама с мотор и скорости от 353. Така ще си имаш оригинален 312. Плюсовете тук са не един - двигателят разполага с повече мощност, по-здрава скоростна кутия, по-комфортно и стабилно окачване и най вече - наличие на всякакви разнообразни нови части на нормални цени.
-
Привет, колега и честита придобивка!
Моето лично мнение е, че не бива да се реставрира автомобил в подобно състояние. В този си вид твоята кола е много по-ценна и уникална посвоему. Разбира се, технически трябва да е изправна, т. е. някои механични компоненти вероятно ще смениш, други ще реновираш, но ако отсраниш корозиите, почистиш купе и интериор, ще имаш по-ценен екземпляр...
-
Чудя се дали колата от филма е същия модел, ако е така то имаш едно прекрасно ревю на автомобила и то на Български :)
ПС: трябва да си намериш и такава козирка като на Олег :)
-
Колата е отлична база. Според мен се нуждае от козметичен ремонт по каросерията и от недотам козметичен по двигателя и ходовата част.
Напомня ми много на моята Варшава като я купих преди вече 13 години. Сива, пълен оригинал и с червен салон.
Това, което бих препоръчал, е колата да не спира да се движи. Всичко платено, винетка, каране почти всеки уикенд и отвреме - навреме до работа. Което е за смяна, ще си покаже.
Но първо обслужване на двигателя. Сваляне на цилиндрова глава, навсякъде нови гарнитури. Почистване на нагара, ако може да се намери нова изпускателна система. Нов съединител, водна и бензинова помпа. Промиване на радиатор, ако може да се намери - нов или ремонт на тоя. На парното - също.
Най-добре чисто нов карбуратор. Вероятно резервоарът е изгнил. Ще трябва нов (сигурно ще е скъп). Вече по шасито - де що има гумени работи (имат едни характерни гумени "карета"). Амортисьори, грес на ресорите, някоя и друга втулка... Всичко ново по спирачките - маркучи, помпа, цилиндърчета. Евентуално лагери на колелата, ако са заминали. 4 нови гуми.
По тоците - нови динамо, стартер, рефлектори на фаровете... Бих го оставил на 6В, това си му е чара.
Купето ако ще се прави, да се прави чак след като оправиш механиката до степен колата да е годна да тръгнеш за морето с нея.
Има си работа, но пак - колата е супер и заслужава да се направи!
-
Накратко както вече писах идеята ми е максимално оригинално състояние и започнах с ревизия на бензинова помпа, карбуратор, свещи. Следва ходова част, спирачна система. Намерих нови гумени карета, маншони за полуоските, маншон рейка, жила съединител и ръчна, предни мигачи, четки стартер, тампон заден ресор, Трябва да открия предни и задни амортисьори, гумички и маншони за спирачни цилиндри и помпа. А как се свалят барабаните с подръчни средства вие ще кажете? Очаквам помощта ви за ревизия на резервоара.
(https://pichost.name/images/2021/02/07/c8841dc86186b0b074d4d4bcdb146ec1.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/02/07/9629db82e0cd3271e25b097cc1a30c5a.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/02/07/a547410ceb796c63e20fe0b0cc4b2cfb.jpg)
Търся крик и един брой джанта като тази
(https://pichost.name/images/2021/02/07/9f959d2022b4feef837c061336628497.jpg)
-
Какъв е този тампон за заден ресор? Няма такова нещо, или поне аз ще съм много изненадан, ако са предвидили нещо подобно в късните версии. За амортисьорите вече ти казах каква е схемата. Спирачките - всичко ново от Германия, или си избираш някой майстор тук да ти възстанови старите. Резервоара го сваляш и се гледа след това колко сериозни са щетите.
-
Здр. Юри, разбрах за амортисьорите. Мотора вече работи и колата се движи /за сега в подземните гаражи/ следва спирачната система. Искам да те питам как се свалят барабаните /които са и главини/ - нямам необходимите скоби. В удобно за теб време трябва да се видим някъде. Дай тел. на лично.
-
Това е тампона за заден ресор.
(https://pichost.name/images/2021/02/11/28fd6ca44068782bb39d820c5a23371f.jpg)
-
Писах ти на лично съобщение. А това са буферите на шасито , които ограничават движението на гредата на задния мост нагоре при пълно натоварване.
-
Имам вече приспособления за сваляне на барабаните и започвам спирачна система, рейка и окачване - маншоните са за смяна.
(https://pichost.name/images/2021/03/22/28f4b651b88a0fff1a8325c53d056f62.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/03/22/f9410b7f77c114633ef9c5ca56d7f71c.jpg)
-
Спирачната помпа, рейката и предните цилиндърчета са вече рециклирани.
(https://pichost.name/images/2021/03/22/bec6d76bb720c8cd8fe0d9dd4786ecd0.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/03/22/8185d916a9a6474270844fc88808d2e5.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/03/22/e2fd082d15b44d618214c75672dd81c7.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/03/22/6194f83b6b6af0b7a7f8d6ea986df9e4.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/03/22/9c97b612a834151064e192b7c97a133b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/03/22/c4d814439b10aabc2e36db293a907268.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/03/22/c0afec0e17d1ef5d3d151a1e9832aa31.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/03/22/daebcf0031fce8a8da39cd92a9fd870d.jpg)
-
Първото гърне е много зле и с особена форма. Второто поне не е пробито. Ще търся цялостна изработка на изпускателната система. Но явно разглобяването ще е много тегаво..... с тази ръжда.
(https://pichost.name/images/2021/03/23/714ba710a34e12c5f980f125b836e16e.md.jpg) (https://pichost.name/image/Xtwvb) (https://pichost.name/images/2021/03/23/87e5d9eacb3a049ad9bc00078d338222.md.jpg) (https://pichost.name/image/XtqF8) (https://pichost.name/images/2021/03/23/1cd09397f79171c9e5aa97e726dbc0a9.md.jpg) (https://pichost.name/image/XtGPV) (https://pichost.name/images/2021/03/23/67bfb953b6f6e013a0be00d3f1645f13.md.jpg) (https://pichost.name/image/Xt7lL)
-
Препоръчвам ти Сервиз Крафт на Околовръстно шосе. Там огъват тръби и изработват нови гърнета. Като го вкараш в движение, може да им го закараш на място , за да подменят цялостно генерацията.
-
Според мен първото гърне не трябва да го сменяваш, а само да го облечеш. Никой няма да може да ти произведе гърнето като заводското. Твоето като гърне е здраво, изгнила е външната обшивка.
-
Благодаря за идеята Докторе, наистина системата е здрава като цяло. Ще помисля.
-
Работата напредва бавно но качествено.
(https://pichost.name/images/2021/06/19/06980aa2bdd06711e1b59b10e7fd3466.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/06/19/79e95d15d9260ffeeadbc51218aaa419.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/06/19/80db8f81532a8c45b691336eda3220b1.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/06/19/43a8fbcb934e59222e4174d51d0a5abf.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/06/19/91fb76d1a670f060b4d571b064aed563.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/06/19/f35d0649a5230d044ee791da6597e182.jpg)
Предно окачване и спирачки.
-
Браво! Отлична работа! Колата е в страхотно състояние и наистина заслужава само професионално отношение. Като гледам, синя грес - това е най-доброто за гресиране.
Аз също съм си купил три картуша син Мобил за Волгата. Синята грес е максимално водоустойчива, освен това е трудно топима. При предни барабанни спирачки ако случйно семеринг пропусне, а греста се разтече, отива директно на накладките.
С нетърпение очаквам да видя Вартбурга на живо и в движение.
-
Благодаря m_g ! Всичко се получава но ми се ще да е по-бързо. Чакам си гърнето втора седмица и ми спира работата. Явно ще е така - нали удоволствието е в пътя....