Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Yuri в Ноември 14, 2011, 00:13:13
-
Привет!Най-накрая пускам тема и за моята любима класика Вартбург 311 Делукс.С риск да разсърдя колегите с Волги,Варшави,Шкодета и пр.ще кажа,че за мен това е най-красивият автомобил от бившия соц лагер,неслучайно е мерцедесът на източна европа.Аз от малък много си го харесвам .Преди години в квартала имаше един чичак,който продаваше зеленчуци с такъв и вечно беше натъпкан догоре с чушки,зеле,картофи...та аз все се въртях около него и му се радвах,на Вартбурга де :D.Когато започнах да се интересувам по-сериозно и вече обмислях възможността да имам такъв,научих и за многото други модификации освен лимузината-купе,кабриолет,турист,комби...и за уникалното купе 313.Да си призная кабриолета и купето,макар и само от снимки ми обраха точките.Разтърсих се за такъв в България,но се оказа,че съм позакъснял-кабрио изобщо няма,а купета има само две и те вече са си намерили собственици.Остана си варианта с лимузината.Но ако ще е лимузина,да е делукс.Продължих да търся и случайно намерих този 311- от първите серии с малкия двг и кръглия волан. Без да му мисля го спазарих и го купих.Да е жив и здрав баща ми,че ми финансира щуротиите,че това хоби си иска бая кешовица O0.
Радостта да имам такъв автомобил си е сбъдната мечта.Пожелавам го на всеки!
Вартбурга го взех преди 4 години от едно село до Мездра.Колата е с първоначална регистрация от юли 1960г.като преди мен е имала пет собственика.За щастие имам много документация за историята на автомобила и по някаква случайност оригиналния техническия паспорт-талона(на който на всяка страница е ударен печат : Унищожено!).За тия години и е сменяван три пъти двигателя и веднъж скоростната кутия и никой не знае реално на какви киломтри е .(Още не съм я минавал в КАТ и дано не забележат това-онова :D).Оригиналният ДВГ е 900см2 и е при мен,но за съжаление е с блокирал колянов вал.А този ,с който е в момента, е 1000см от 312,след основен ремонт. До 2004 Вартбурга е ползван като ежедневка и товарно магаре на село,след което си е стоял на поляната в двора 2-3 г.,докато дойде при мен.Външно изглеждаше много добре,но както ще видите от снимките по-нататък от хода на реставрацията,ръждата избиваше отвсякъде.Това се оказа и причина възстановяването да се позабави доста във времето. та по едно време се бях доста отчаял,но все пак не се отказах.
Докарахме Вартбурга до София на платформа и реставрацията можеше да започне.Имам малък гараж тук,но все пак е нещо.
За съжаление преди време имах проблеми с компютъра и ми изчезнаха много снимки.Пускам една част и по малко ще показвам какво съм свършил досега.Поздрави!
:)
-
Напълно споделям мнението че този wartburg е наи красивия автомобил от източна европа ,въпреки че съм фен на skoda
-
Ще следя темата със интерес тове е една много красива кола. ;)
-
Поздравления колега!
Сигурен съм , че от тази кола ще излезе трофеен екзепляр. На мен също ми е сред любимите /въпреки, че моят фаворит е Шкода 1000 МБ/, даже ме е яд, че преди две години изпуснах такъв в бордо в изключително състояние /60 000 км/ , но безпаричието не прощава.
Безпроблемна работа желая !
-
И на мен ми е много любим модел този Вартбург. Красив е! Поздравления и успех в работата!
-
Харесва МИ :D ;D ;D
-
Красива машинка.Аз на времето търсех такъв но комби но така и не намерих.Пускай снимки на реставрацията и как изглежда след нея.Тия коли останаха доста малко в България и са някак не дооценени въпреки красивото излъчване и форма.В Германия все още има доста от всички разновидности на тоя модел и наред с Трабанта са много тачени и уважавани ретро коли който държат и много добра цена.Ето малко снимки от мойта колекция свалени от доста сайтове и форуми
http://dino412.snimka.bg/automobiles/vartburg.490060 дано и твоя изглежда така прекрасно.
-
Винаги съм се кефил на тоя модел. Визирам определена част от идеята на тази концепция. Положението на радиатора. Ама, точно по най-противното на всякаква логика място. Наопаки на всичко. Странно, ама пък и работи. До някъде.
Има нещо смахнато по френски в тези Вартбурзи. Има едни такива 311, дори без водна помпа. Термосифонни. Разчитат на физика, за да се движи охл. течност. Системата им е затворена, с голям топлообменник+горно казанче в него, обдухван от вентилатор, движен от двигателя, но си имат паро-въздушен клапан. По-късно стигат до извода, че без механика физиката не върви достатъчно добре. И им се пръква водната помпа. Която не случайно седи като чужд елемент, допълнително пльосната към двигателя. А, заедно с нея и термостатът.
Интересна е бангията и е с много хубава комбинация, синьо+бяло. Запази си го, струва си да се съхрани и в бъдеще да се възстанови. Още повече, че е цял и комплектен. Давай още снимки.
-
Колега Живков, винаги поднасяш любопитни и пикантни подробности покрай "новите" автомобили :)
Много е як Вартбурга, съгласявам се 100%, че това е най-красивия автомобил от соц. лагера. Искаме още снимки :)
-
УНИКАТ ЕВАЛА КОЛЕГА!!!
Колата ти е невероятен спесемент аз имам оригиналната книга на БЪЛГАРСКИ ЕЗИК с твърдите корици от 64 година издание и е описано подробно как да се ревизира мотор ,скорости и окачване в нея. Колкото до колата ти ,пази я вече са много скъпи и наистина много красиви ,за разлика от наследника им който е по ръбат.
-
Юри, ако е възможно би ли направил снимка на блокиралият вал- в моите складове може и да се намери нещо. Преди години имах едно комби, на което стъклата на багажника започваха от шибидаха и бяха цели и дъговидни, но поради простотия го унищожих.
-
хубав ще стане.само трябва да решиш точно какво ще искаш да правиш с него. оригинално всичко или ще си го правиш по свой вкус. ето ти една снимка на моя http://nikola2bg.snimka.bg/other/nowi.555178.26534866.big
-
Ееее, как му се точа на един такъв Вартбург, много ме кефи, честита придобивка ;)
-
Юри, ако е възможно би ли направил снимка на блокиралият вал- в моите складове може и да се намери нещо. Преди години имах едно комби, на което стъклата на багажника започваха от шибидаха и бяха цели и дъговидни, но поради простотия го унищожих.
Тая версия я има и не е скъпа, Каравана се води.
-
тя може и да не е скъпа, но в Бг не съм видял друга като нея.
-
Мда, обаче в немския Мобиле ще видиш. Може и да звучи като ерес - ама нямам никакви скрупули да си внеса ретро-кола ако ми идва по-евтина или запазена :)
-
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/newDetails.html?id=148372733&lang=ru&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=25300&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=PETROL&negativeFeatures=EXPORT&pageNumber=1
ето това открих, но моят беше с цяло стъкло, а не от две части , а и 3000 Е не бих дал- доста е " побългарен"
-
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=137939185&lang=en&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=25300&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=137939185&lang=en&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=25300&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&pageNumber=1)
500E - и реставрацията може да започне O:-)
Както и да е, да не се отплесваме. Но ако наистина си фен на тази версия - вноса не е чак толкова скъп.
-
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=137939185&lang=en&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=25300&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&pageNumber=1 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=137939185&lang=en&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&makeModelVariant1.makeId=25300&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&pageNumber=1)
500E - и реставрацията може да започне O:-)
Както и да е, да не се отплесваме. Но ако наистина си фен на тази версия - вноса не е чак толкова скъп.
За тая скулптура от кит и ръжда и 500лв са много да не говорим че и около 500евра трябват и за докарване отделно оформяне на документи.Така че първия за 3000 Е като че ли е по-приемливия и по-лек вариант въпреки високата първоначална цена. А и невярвам да не е оставено място за пазарлък.
-
има едно червено/бяло комби във Варна, много стегнато и със страхотни джанти, даже май е на колеата Nikola1bg, ако съдя по снимката по-горе?
иначе с този има ли развитие, какво става :)
-
Здравейте,
Ето ,че след дълго прекъсване дойде време да обновя темата отново, но не за последно.
Изминаха вече 13 години откакто имам колата. Фатално число, но тук няма място за суеверие. През всичкото това време , оттогава до днес ,нито но за миг не съм си и помислял да се откажа и да изоставя всичко. Да, имаше месеци, които се сливаха в години на застой без развитие на проекта. Имах други приоритети, като всеки човек преминах и през трудни периоди. Аз съм оптимист и винаги вярвам,че най-доброто предстои.
И така , накратко, завърших висшето си образование, започнах да работя , което ми позволи чак през последните 3-4 години да отделям повече средства за скъпите и раритетни части за тази красива кола. Почти всичко, което си набавих, е закупено от Германия. За съжаление, части у нас отдавна няма. Новите са изключителна рядкост, а останалото втора употреба е просто скрап. Някои неща като уплътнения и други по-дребни детайли са ново немско производство, но всичко останало е оригинално с марка ГДР. Към края на миналата година вече бях набавил всичко необходимо, за да мога да завърша Вартбурга. Включително, държа да се похваля, че успях да придобия редките брони "половинки" и големите 200мм фарове с перфектни хромирани гривни. Остана ми само да събера и монтирам всички части на колата, които струпах в кашони в мазето и гаража . За съжаление, имах възможност да отделя едва по някой час през уикендите. Така кратката предистория се пренася в настоящата година , която за много започна с амбиции и очкване за реализиране на планове, но световният ред обърна всичко наопаки. В променената ситуация се оказах с доста свобно време , което ми позволи да работя по колата и приведа донякъде в ред нещата около себе си. Това , което е важно, в случая е ,че събрах и подредих снимките, или по-точно, каквото е оцеляло от стари дискове и компютри, и сега следва на части да ги споделя с вас. Надявам се да ви е интересно и да споделите мненията си.
За да има последователност разказът, ще се върна назад, още на идейна фаза. Относно екстериора и интериора. Харесах си класическа комбинация, която според мен придава още повече лукс към визията. Доста отдавна намерих в интернет оригинална брошура на колата с изобразена делукс разцветка на каросерията бяло/черно/бяло и червено/бяла дамаска за интериора. Точно тази брошура пък имам късмета да притежавам в оригинал и я споделям сканирана тук. Вижда се печат на тогавашния "дилър" в град Любек, който ,мисля, че е бил в границите на тогавашна Западна Германия, т.е. предназначена е за експорт, което я прави още по ценна.
(https://pichost.name/images/2020/09/07/30ac6d43fa418cbb1db948bbc58eca71.md.jpg) (https://pichost.name/image/oy2Tv) (https://pichost.name/images/2020/09/07/b3d1529a78ba76751901783ca18a8470.md.jpg) (https://pichost.name/image/oyt9p)
-
Страхотн, чета с интерес и очаквам с още по-голям интерес снимките и историята :)
-
Браво, Юри! Чакам с нетърпение да видя отново Вартбурга!. Вече не помня коя година му слагахме двигателя след един пазар на Бояна...
И мене много ме кефи 311 и то делукс. Ще те врънкам за кръгче!
Качвай снимки и разказвай!
-
Добре е, че планът е жив!
Имаш ли идея кога за модификацията De Luxe таванът е бял, от годината на производство ли зависи?
А мен ако питаш, може би няма да е лошо, да помислиш за запазване на оригиналната цветова комбинация. В сегашните нюанси може би не е чак толкова добра, но предполагам, че оригиналният син цвят е малко по-пастелен. Вероятно имаш някъде останала оригинална и запазена боя по колата. А ако се комбинира не със снежно бяло, а с леко слонова кост... pic1 (https://www.veikl.com/api/Download/Preview/49338?page=4) pic2 (https://classiccarcatalogue.com/originals/W/wartburg%201960%20311deluxe-s05.jpg)
Черното изисква перфектна ламарина. На този цвят всяка дребна кривина изпъква още повече. Но пък си е ефектно, признавам. И също ще е много атрактивно в комбинация с лек отенък на бялото към слонова кост...
Успех с проекта!
-
Имаш ли идея кога за модификацията De Luxe таванът е бял, от годината на производство ли зависи?
Нямам идея , честно казано. Съществува и делукс вариант с черен таван. Имам доста каталози и от по-късните години на производство, където се вижда ,че разнообразието от цветове и комбинации е доста голямо, което определено е разточително за онези години. Бялото , всъщност не е чисто бяло, има наистина лек оттенък на слонова кост.
Иначе колата е била пребоядисвана два пъти, като последният е бил по доста махленски начин. Бяха изпръскани отвътре дори тапицираните кори на вратите със синьо.
Все пак , за 50г на пътя Вартбургът е оцелял в приличен оригинален вид. Аз търсех кола за реставрация именно от тази кратка серия на производство - от края на 1959г до 1961г. Най -характерно за колите произведени тогава е ,че запазват броните "половинки" от предишната серия с радиаторна решетка "акула",както и кръглият волан с хромиран пръстен - клаксон и лампов радиоапарат Шонбург. Рядък тук е и 200мм фар с гривна с "козирка", които е влаган само в спортния модел 313.
Относно ламарините, да, наистина имаше много кривини ,даже е претърпяла преден и заден удар, при който е загубила едната половинка от бронята, заменена от предишния собственик с парче от следващия модле. Аз си реставрирам Вартбурга с повече ентусиазъм , отколкото професионализъм , което е и също причина работата да върви бавно, затова далеч не е перфектна , но това,че влагам повече от себе си в нея я прави още по ценна за мен.
-
И така, след като Вартбургът пристигна на репатрак от Мездра при мен в София , направихме опит с баща ми да запалим и чуем мотора. Заредих акумулатора, сипах гориво в резервоара, "почерпих" карбуратора и ударих ключа. След 3-4 опита двигателят се събуди и се чу любимият ми неравноделен звук , двутактовата музика , която никога няма да омръзне. Веднага обаче възникна първият проблем - първата предавка не "влиза" . След няколло опита , най-сетне , нещо успя да зацепи вътре и колата направи няколко метра на собствен ход. Спирачки обаче нямаше, само ръчната държеше и не исках да рискувам да правя кръгчета. Върнах я обратно. Междувременно беше започнала да пуши сериозно и да се дави. Причината - както установих по късно , резервоарът беше пълен с ръжда и боклуци, а и освен това беше пробит и течеше гориво по пода. Вече беше ясно какво е техническото и състояние - колата нямаше как да се кара без да се реставрира основно. И така , започнах с цялостното разглобяване и сваляне на стари слоеве боя и корозия. Годините обаче са се отразили на купето и ръжда беше избила по всички характерни за модела места: около и самия горивен резервоар, дъното на багажника и вратите, "каските" на фаровете, под предното и задното стъкло, както и праговете. Подът в купето също беше компрометиран. За съжаление там е положен балатум , който беше задържал под себе си доволно количество влага.
(https://pichost.name/images/2020/09/10/ecfcacf62e0a180af652aab125fdd1ad.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBzpD) (https://pichost.name/images/2020/09/10/a2d74cafb050a9f076f0d6b090889813.md.jpg) (https://pichost.name/image/oB8qO) (https://pichost.name/images/2020/09/10/763b5db0120c6ccf4326eb42c12580cd.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBkW9) (https://pichost.name/images/2020/09/10/ebb54af20f81ce6a62fab8567767596d.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBl5G) (https://pichost.name/images/2020/09/10/579e0475df1f39619cd606c17a5ae24c.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBreT) (https://pichost.name/images/2020/09/10/52285a308e5584e01b350997fcb2daa2.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBWMA) (https://pichost.name/images/2020/09/10/2d729300dcc4c75ccf40c8822663e3ab.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBaOx) (https://pichost.name/images/2020/09/10/6796b32b4ee2c52530ade892cd7ab7c9.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBxcR) (https://pichost.name/images/2020/09/10/a42364687d1bfb4067aed9a910ab47f1.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBNIU) (https://pichost.name/images/2020/09/10/94f59bf780ae9313bb94d770c48b3a55.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBTdX) (https://pichost.name/images/2020/09/10/7c31ac16367d884cb397d8915757514c.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBdwl) (https://pichost.name/images/2020/09/10/bd29c2a811226f24fc30f15d5f3688ce.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBCpe) (https://pichost.name/images/2020/09/10/ffa9dda565d3915475e4c513c55c3b76.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBDWo) (https://pichost.name/images/2020/09/10/dc21e267d0d18d0df910c0adba1d84dc.md.jpg) (https://pichost.name/image/oBEX8)
-
Разравяйки архивите , намерих и няколко снимки от един любопитен момент от реставрацията. Всъщност, това е предистория. Около месец преди да взема Вартбурга, мой познат (същият впоследствие се занимаваше с тенекеджийските работи по колата) , който знаеше ,че търся такъв модел ми се обади. Сетил се, че е виждал много запазен 311 в гараж на къща в Радомир . Нямахме телефон на собственика и затова един следобед отидохме на място , за да видим колата. Снимките , които споделям са от този ден. Три седмици по-рано ,купчината желязо в двора е била красива червено-бяла делукс лимузина. Възрастен човек - първи, единствен и последен собственик, нарязал колата собственоръчно с флекса. Беше избил и сортирал отделно всички алуминиеви елементи (по тази кола те не са малко) ... все пак на вторични алуминият е по скъп. Интерес към колата е имало от други преди мен, но му предлагали малко пари и сметнал,че на вторични ще вземе повече. В купа намерих и производствената табелка с отбелязана дата на производство - май 1962г. И все пак , всяко зло за добро, събрах каквото можах. Личеше си, че е пазена гаражна кола, почти без ръжди. Голяма част от здравите ламарини свършиха чудесна работа. Впоследствие всички изгнили части от синия Вартбург като врати, калници, каските на фаровете, дъното на багажника, резервоарът бяха заменени. За съжаление , това едва ли е единствен случай на ценни автомобили с подобна съдба у нас.
(https://pichost.name/images/2020/10/08/cdec9840193a407cb4375ec744a182dd.md.jpg) (https://pichost.name/image/yTg1p) (https://pichost.name/images/2020/10/08/800a857931fbcc1a2515ec809190d0e2.md.jpg) (https://pichost.name/image/yTsrF) (https://pichost.name/images/2020/10/08/0e749923f18e207399c3496f64202523.md.jpg) (https://pichost.name/image/yTo3v)
-
Преди няколко години исках да подаря на някой такъв Вартбург, но се оказа, че майка ми е решила и го е дала за вторични!
Това е кола която е била в семейството ни отпреди мен и на нея се дължи и бензиновото ми заболяване...
Мотора беше само на малко над 300км. лично купен, мъкнат и монтиран от мен от склада на мототехника в Елин Пелин.....
Оказа се, че са оцелели по чудо само немските ремонтни каталози от които мога да снимам каквото е нужно!
-
Юри, огромно удоволствие е да чета за Вартбурга. Много е красив и наистина е бил отличен избор за края на 50-те и началото на 60-те. Специално 311 делукс с всичките му дървении и двуцветна боя с много хром и декоративни лайсни винаги ми е изглеждал елегантен и представителен. Колко ме е яд как ги имаше пред блоковете и се унищожиха. Например, в Хиподрума 90-те близо до тогавашните гаражи на сервиз Друмник имаше един такъв сиво-бял, ама адски запазен. Явно собственикът почина и за две години колата се потроши напълно. Таванът го изкривиха навътре, разбиха стъклата... Тогава това не беше ретро - просто стара соц кола. Така съсипаха и една уникално пазена Варшава на Софийски герой...
Да сме живи и здрави да си караме старите машини!
-
Преди няколко години исках да подаря на някой такъв Вартбург, но се оказа, че майка ми е решила и го е дала за вторични!
Това е кола която е била в семейството ни отпреди мен и на нея се дължи и бензиновото ми заболяване...
Мотора беше само на малко над 300км. лично купен, мъкнат и монтиран от мен от склада на мототехника в Елин Пелин.....
Жалко за колата. Ако има запазени снимки , би било интересно да видим как е изглеждала преди като нова.
Оказа се, че са оцелели по чудо само немските ремонтни каталози от които мога да снимам каквото е нужно!
Аз мисля ,че имам всичката литература, която е издавана за Вартбург през 60те години, но ако е възможно да споделиш тук, или на лично съобщение , заглавните страници на каталозите. Интересно ми е да видя ,дали все пак нещо не липсва в моите архиви.
-
Юри, огромно удоволствие е да чета за Вартбурга. Много е красив и наистина е бил отличен избор за края на 50-те и началото на 60-те. Специално 311 делукс с всичките му дървении и двуцветна боя с много хром и декоративни лайсни винаги ми е изглеждал елегантен и представителен. Колко ме е яд как ги имаше пред блоковете и се унищожиха. Например, в Хиподрума 90-те близо до тогавашните гаражи на сервиз Друмник имаше един такъв сиво-бял, ама адски запазен. Явно собственикът почина и за две години колата се потроши напълно. Таванът го изкривиха навътре, разбиха стъклата... Тогава това не беше ретро - просто стара соц кола. Така съсипаха и една уникално пазена Варшава на Софийски герой...
Да сме живи и здрави да си караме старите машини!
От всички стари соц. автомобили в Хиподрума до днес е оцелял само един Вартбург 353 от най-ранните серии с хоризонталния километраж, който не се кара, но общината отдавна се опитва да репатрира , когато пазарувам в Билла и минавам оттам, виждам залепен уведомителен лист на челното стъкло. Изглежда, обаче, собственикът е упорит и не е готов да се раздели с машината си.
-
Жалко за колата. Ако има запазени снимки , би било интересно да видим как е изглеждала преди като нова.
Аз мисля ,че имам всичката литература, която е издавана за Вартбург през 60те години, но ако е възможно да споделиш тук, или на лично съобщение , заглавните страници на каталозите. Интересно ми е да видя ,дали все пак нещо не липсва в моите архиви.
Снимки на колата не съм търсил защото майка ми се разрева докато снимах книгите....
(https://pichost.name/images/2020/10/17/02ab24a37a0d94ed4d569f9cbf655de9.md.jpg) (https://pichost.name/image/ycNXx) (https://pichost.name/images/2020/10/17/bcbc25957a1fd53025e688a2e3fd91c0.md.jpg) (https://pichost.name/image/ycFWR) (https://pichost.name/images/2020/10/17/03b3ec2e5b4f6be2827d488b3825b333.md.jpg) (https://pichost.name/image/ycCsl) (https://pichost.name/images/2020/10/17/6c0a176a27a1358cfb5aaf62c781e9ae.md.jpg) (https://pichost.name/image/ycTuU) (https://pichost.name/images/2020/10/17/5e93cdf9e1614fe45939f8a625ef62fd.md.jpg) (https://pichost.name/image/ycmMX)
И едно бързо клипче със съдържанието!
https://youtu.be/6s9Xo83J3sY
-
Вартбурзите в Хиподрума до скоро бяха два. Белият на инж. Ветров срещу блока на Сашо и още един сив комби близо до Логопедическата, срещу последния висок блок. Последно го бяха спрели до 51-во на Урвич, а оня ден го видях в движение.
Този белият, дето Ветров беше писал жалба, май окончателно замина преди 2-3 седмици. Помня колата от дете - всеки ден минавах покрай нея на път за спирката на училищния рейс срешу високия блок с някогашната денонощна аптека на булеварда. Ветров беше радио или тв инженер и Сашо го познаваше. Та, Вартбургът винаги беше в топ състояние и с намазани с асфалт лак брони и решетка. Имаше си и мигащо диодче, уж е с аларма (а може и да е имал). Спря да го кара преди 10-тина години и оттогава води битка с общината. По едно време бяха скачали отгоре, та му смачкаха задния капак и тавана. Предполагам е починал стареца. Показвах го на сина ми и тук последно като ходихме на Хиподрума - ха, няма го!
От старите хиподрумски останаха бялото Пежо 404 на Урвич, една бяла Шкода 120Л, сивият Вартбург и почти нищо друго. Ето, моята Жигула и Шкодата 105ГЛ на Косьо, ама те отдавна са на други места и гаражни. И още една от 404-ките е на някаква вила. Някога пред почти всеки блок имаше 404 там.
-
Да, вярно, че имаше ама адски много Пежа 404 по София.
Бая работили в Северна Африка лекари, заварчици, строители, и прочее примерно директори, си ги докарваха от Либия и Алжир, или па с парите оттам си ги поръчваха от Кореком.
Това мръснобялото 404 до Урвич ще даде фира скоро.
От поне 2 години седи неместено и качено вече на тротоара на една тесна прекичка, там до детската малка болница, и има стикери за ГО и преглед от 2017-2018 години, нещо такова.
Вече много са му бливнали и гнилочите.
Жалко ако го скрапират, понеже е от по-редките първи версии, по подобие и той на ранни 353 и ранни ГАЗ-24, е с хоризонтален километраж.
А на ранния 353 на инженера, като и на сивото комби, съм им качвал детайлни снимки години назад, май в темата с ретроколите в БГ.
Близо до тоя на инженера, дето го помня и аз по залетите с дзифт брони и ранната решетка, имаше събрана и някаква пирамида от боклуци, нещо като кучешка колибка, ако не се бъркам, точно под клоните на едно от съседните дървета.
Та не е за учудване, и покрай другите проблемни в това междублоково пространство боклуци, че съседите отдавна са му хвърлили мерак да го разкарат.
Не че там няма все още празни места за паркиране де, дори и около Ритуалната по улицата с кафетата, която по принцип си е натоварена...
-
Да, 353 комбито срещу 51во у-ще все още е в движение, него го пропуснах. И за да затворя темата с ретро автомобилите в кв. Хиподрума , ще спомена само един интересен бордо Триумф от 60те. Дълго време се съхраняваше в гаражна клетка, но след като преди няколко години я събориха от общината, вече е навън. Въпреки това , все още е в много добро състояние.
-
Kaci, благодаря за отделеното време. Каталогът и немската ремонтна книга ги имам. Обаче книгата на български, ако е вярна написаната на ръка година, то точно това издание липсва при мен. Ако нещо ми потрябва , ще ти пиша на лично, за помощ с някоя и друга страница.
-
Така, разглобяването на колата продължи, захванах се с арматурното табло.
Последна снимка на километража и комбинирания уред преди демонтажа. Пластмасовият циферблат е пожълтял,изминатите километри трудно се четат.
(https://pichost.name/images/2020/10/23/bc55e1db7ca1ab4797e71e740261b1eb.md.jpg) (https://pichost.name/image/yy2Z9)
Снимах и клемореда, за да ми е по-лесно после при сглобяването
(https://pichost.name/images/2020/10/23/2192b28dc94c7b2aa943ef55d3a795e9.md.jpg) (https://pichost.name/image/yy8aG) (https://pichost.name/images/2020/10/23/b0c5fe651a09d3a4e40cd211b7b6141e.md.jpg) (https://pichost.name/image/yyMvT)
След това дойде ред и на радиоапарата, заедно с модула за повишаване на напрежението. Моделът е "Шонбург Аукотон" - лампов приемник за къси и дълги вълни, УКВ няма, монтиран е до 1961г, след което е заместен от по-съвършения транзисторен "Берлин".
(https://pichost.name/images/2020/10/23/ed43a5131fc9c0ad85b27092d0ad2181.md.jpg) (https://pichost.name/image/yylkR) (https://pichost.name/images/2020/10/23/803ed4d32bccdb6e6d8f2bc0252f6439.md.jpg) (https://pichost.name/image/yykPA) (https://pichost.name/images/2020/10/23/7bf933902c968cca9f2522f795c50082.md.jpg) (https://pichost.name/image/yyrox) (https://pichost.name/images/2020/10/23/402fc80efff2780be38ac8dcffc3d871.md.jpg) (https://pichost.name/image/yyxYX) (https://pichost.name/images/2020/10/23/06977695f291a741bd41128edd44317f.md.jpg) (https://pichost.name/image/yyKnU)
Извадих целия метален панел на арматурното табло и отдолу вече се виждаше изолацията на купето между моторния отсек, която видимо е повредена и вече не вършеше работа. Предстоеше и тя да бъде свалена.
(https://pichost.name/images/2020/10/23/94dfd411a277b2805f170550cadad3b8.md.jpg) (https://pichost.name/image/yyaDl) (https://pichost.name/images/2020/10/23/155a4428e8d2440ef3f6b494e545f482.md.jpg) (https://pichost.name/image/yyFGe)
Накрая останаха блокът с ключове за фарове, чистачки, вентилатор...Последният ключ е "празен", като там в по-луксозните изпълнения е скрита запалката.
(https://pichost.name/images/2020/10/23/588083748624a808283a88105dbc7530.md.jpg) (https://pichost.name/image/yydF8) (https://pichost.name/images/2020/10/23/cf01470b93080339f322d603e6c528a5.md.jpg) (https://pichost.name/image/yyTZo)
Свалих и волана. Зад него е разположен класически пръстен, който задейства клаксона. При по-късните модели клаксонът е преместен на лоста за мигачите.
(https://pichost.name/images/2020/10/23/5d7f2032431c59e1fc6882a1d4075e4c.md.jpg) (https://pichost.name/image/yyDPV) (https://pichost.name/images/2020/10/23/5761ea78f6e58523e250baad6065e102.md.jpg) (https://pichost.name/image/yymvb)
-
Демонтирах таблото и свалих на ръка старата боя. Единствените пластмасови елементи са пръстените около двата контролни уреда. тук по-трудно беше да сваля декоративните хромирани лайстни, като счупих някои от закрепващите пластинки, но няма яд, ще си направя нови.
(https://pichost.name/images/2020/11/05/65707dd9d33384e02c3b8d0f52898f9c.md.jpg) (https://pichost.name/image/yne5z)
След това дойде ред на тапицерията. Корите на вратите бяха в много лошо състояние. Предишният собственик ги е довършил като ги е "освежил" със синя боя. Шперплатът, върху който е положена тапицерията с джобовете, беше сериозно деформиран от годините и влагата. Наложи се да си изрежа нови панели, ползвайки за шаблон старите.
(https://pichost.name/images/2020/11/05/11510b6b81af133adcf50b2de77e7d74.md.jpg) (https://pichost.name/image/ynuQ3)
(https://pichost.name/images/2020/11/05/3cf4ede0d8aa637907fa6c18445105d7.md.jpg) (https://pichost.name/image/y3P8s)
(https://pichost.name/images/2020/11/05/7541b39a15e1646a9bfa650ca47584bc.md.jpg) (https://pichost.name/image/y3Uct)
(https://pichost.name/images/2020/11/05/15720529af42e3c6e77a097cda0691a1.md.jpg) (https://pichost.name/image/y3h4O)
Все пак тапицерията на седалките беше в задоволително състояние за 50г експлоатация, но пълнежът се разпадаше на прах и пружините бяха разкъсали на места плата. Може би подлежаха на възстановяване, но вече имах друга концепция. Ето ги и седалките. Предните са с хоризонтално регулиране на позицията и наклона на облегалката.В горната част ,на гърба на облегалките, има интересна екстра характерна само за делукс версиите - лакиран дървен декоративен панел с прибираем хромиран пепелник. За съжаление, и двата пеплника липсваха. Цветовата комбинация е сив плат и сива кожа, или с една дума - скука.
(https://pichost.name/images/2020/11/05/422960762c42d864b8d59c78f9ca87a8.md.jpg) (https://pichost.name/image/y3Ad9) (https://pichost.name/images/2020/11/05/b939f5e995b756f53a7fea8d1f0040a0.md.jpg) (https://pichost.name/image/y369D) (https://pichost.name/images/2020/11/05/1a0705a9bcb25f2c2a9278f464779685.md.jpg) (https://pichost.name/image/y3ipT) (https://pichost.name/images/2020/11/05/0e974b0bb61833bb151c9c328cbd0240.md.jpg) (https://pichost.name/image/y3ZqG)
-
Тези пепелници от гърба на седалките намират ли се лесно, Юри?
-
На 99% съм сигурен, че пепелниците са същите като на Трабант 600 и може би 601 до 1969та отзад. (тези, които са с интериори на 600)
-
Тези пепелници от гърба на седалките намират ли се лесно, Юри?
Успях да намеря. Единият е от червения донор , за който споменах по-рано , а другият случайно открих в една щайга с всякакви части на един от редовните ретро пазари в София. Междудругото, в момента се занимавам точно с тях - чистене, грунд и боя, но за това ще пиша по-късно , за да не се губи последователността.
На 99% съм сигурен, че пепелниците са същите като на Трабант 600 и може би 601 до 1969та отзад. (тези, които са с интериори на 600)
Вероятно е така, аз със сигурност мога да кажа ,че с 600 общите елементи в интериора са огледалото за обратно виждане и копчетата по таблото. Ранните 601 у нас са доволно редки птици и нямам наблюдения, за да мога да ги сравня.
-
Продължих със свалянето на старите пластове боя и чистене на ръжда до здрав метал. Всичко правя на ръка , мъчно и бавно, купето не е песъкоструено.
Оказа се, че през годините е пребоядисван на два пъти, все в различни нюанси на синьото. С напредване на проекта , гаражът ми се оказа вече тесен и натоварихме колата на платформа,за да продължа работата в по-голяма клетка.
(https://pichost.name/images/2020/11/10/a8519da8a6af7fc52cf19217f6db1e65.md.jpg) (https://pichost.name/image/1hwEz) (https://pichost.name/images/2020/11/10/de2a9d2ace210362d633b54634fdf91e.md.jpg) (https://pichost.name/image/1hqt1) (https://pichost.name/images/2020/11/10/8e6d088ceb14cc825e48a218bf441ff6.md.jpg) (https://pichost.name/image/1h073) (https://pichost.name/images/2020/11/10/d9b714851f99bf9f2a83d8c3b6ea6de4.md.jpg) (https://pichost.name/image/1h7fs)
Вече на новото място. Праговете и от двете страни бяха тотално изгнили и се разпадаха. Огънаха ми нови, които вече с помощ от още един човек успяхме да напаснем. Сериозна ръжда имаше под калниците и задните врати. Използвахме елементи от донора , а на други места сами изрязахме и заварихме нови ламарини.
(https://pichost.name/images/2020/11/10/efad50ecdbcd3c124da77095838bf54b.md.jpg) (https://pichost.name/image/1hHNt) (https://pichost.name/images/2020/11/10/a189d3c1f03b3477e44c5dcdaeb3e414.md.jpg) (https://pichost.name/image/1h4BO) (https://pichost.name/images/2020/11/10/b61bbb9aedb78f39e06ed825969b73ce.md.jpg) (https://pichost.name/image/1hSUD) (https://pichost.name/images/2020/11/10/8ad921e18b7c112f75fe2d5a69e00ffb.md.jpg) (https://pichost.name/image/1hbr9) (https://pichost.name/images/2020/11/10/2c14159ec23b5b55e2b0b740711a427a.md.jpg) (https://pichost.name/image/1hnyG) (https://pichost.name/images/2020/11/10/e6cf3067687724c52310886544bfbd46.md.jpg) (https://pichost.name/image/1h33T) (https://pichost.name/images/2020/11/10/2f95d26e1b7666892c8a91ad23d00635.md.jpg) (https://pichost.name/image/1he2A)
И естествено, снимка за спомен :)
(https://pichost.name/images/2020/11/10/476424b3a9a6cf6db8e385c0d6ad844d.md.jpg) (https://pichost.name/image/1huER)
Тук вероятно специалистите по възстановяване на каросерии ще изтръпнат, но аз от себе си съм доволен,че успях почти сам да се справя по начин , който мога , без да претендирам за високо качество. Това,че влагам основно собствен труд при реставрацията, прави колата особено ценна за мен.
-
Колега,в годините съм виждал какви ли не "гимнастики" и съм претръпнал :)
Проблемът в случая е,че автомобила е на рама/шаси и при повдигане по такъв начин цялата тежест на каросерията търси гравитацията ... така,че не се чудете защо едната задна гума е по-навън/вътре към арката на заден калник от другата ;)
Когато приключите с термичната обработка (заварките) нивелирайте шасито/рамата,разхлабете болтовете и наместете каросерията към рамата като си изберете технологични отвори за калибри.
Успех! :)
-
Колко ядовехе имах при събирането на задния мост... Сега ще кажа нещо, което мислех да отделя в самостоятелен пост по-нататък, но така или иначе вече се спомена и ще обясня. Смятам, че е важно за всички, които реставрират Вартбург. Специфично нещо за модела 311, което научих с мъка по трудния начин - наложи се да разглобя и сглобя три пъти с различни ресори задния мост, накрая се съветвах по въпроса и в немски форуми.
Задният мост е ексцентричен, от едната страна напречният ресор е хванат в "ухото" с болт и втулка, но от другата страна се плъзга свободно върху пластина. При празен , ненатоварен автомобил разликата в позицията на лявото спрямо дясното колело, мерено от външния ръб на калника, е около сантиметър и малко. Постепенно при натоварване, ресорът "сляга" и съответно намества моста в сравнително симетрична позиция.
Тук важна роля играят амортисьорите, те основно определят правилната геометрия. При демонтажа им мостът се измята силно настрани (в случая ,затова се вижда така ясно неестествената стойка на дясното колело) , дори при свален на земята автомобил. Важно е при монтажа обратно (когато вече са свалени и двата) да се започне с десния амортисьор и след това да се постави левият. Същият "феномен" откриват и тези ентусиасти със своя проект. Поствам и клипчето (10:17), за да онагледя съвсем ясно, това , което обясних.
-
И така, работата продължи , вече на грунд. Пробвах и боята , първоначално върху части, които няма да бъдат директно видими.
(https://pichost.name/images/2020/11/20/c5dd7464b4a634ca3d2355fbc24b2266.md.jpg) (https://pichost.name/image/18ZK1) (https://pichost.name/images/2020/11/20/8707d4e5914805676409effbe1b47c82.md.jpg) (https://pichost.name/image/18ApJ) (https://pichost.name/images/2020/11/20/e6a1e92059301967512ca1dae064ab2b.md.jpg) (https://pichost.name/image/18pqK) (https://pichost.name/images/2020/11/20/f4a4f96725699a8380c8ab4b320672e9.md.jpg) (https://pichost.name/image/18hTv) (https://pichost.name/images/2020/11/20/99530ac687f8eef26c138e472dc82af6.md.jpg) (https://pichost.name/image/18U9p)
Оригиналните джанти са 15 цолови, но ако някой реши да се занимава с тунинг , може да пробва 17-ки , побират се идеално. O0
-
Отдавна не съм писал, а имам доста материал.
Тук вече Вартбурга се раздели окончателно със синия си цвят. Следите от многобройните леки, както и двата сравнително по-тежки отпред и отзад удари, са заличени.
Предната престилка и задните калници закрепих обратно с болтовете , но ги уплътних с полиуретаново лепило, защото оригиналните уплътнителни лайстни подчертават фугата и ме дразнят. Предпочитам преходът между панелите да е плавен.
Новата цветова комбинация му утива много. Сега изглежда по-претенциозно и респектиращо, получи се точно този ефект, който исках. Засега съм поставил само дръжките, но когато полираните алуминиеви лайстни , панели , тасове , както и хромираните елементи дойдат на мястото си, ще си заслужи титлата "делукс". Относно каросерията, нерешен проблем все още са ми провисналите панти на предните врати, искам да ги заменя с някакви читави, но досега не съм намерил.
Следва да боядисам и вътрешната част - пода , тавана и колонките, за да дойде ред на тапицерията и стъклата.
(https://pichost.name/images/2020/12/14/9d6db7aa51c874aedcffe9644d44f494.md.jpg) (https://pichost.name/image/1jgkG) (https://pichost.name/images/2020/12/14/f5ea7988d9b58638a413f2da3acf15ba.md.jpg) (https://pichost.name/image/1jooT) (https://pichost.name/images/2020/12/14/85868950eab8c4736eea653ad2717b41.md.jpg) (https://pichost.name/image/1jynA) (https://pichost.name/images/2020/12/14/26d5cfa5421a6064dd96aba04a483554.md.jpg) (https://pichost.name/image/1j5YR) (https://pichost.name/images/2020/12/14/f1d2a0750c7300beec6392428cb93b23.md.jpg) (https://pichost.name/image/1jj7U) (https://pichost.name/images/2020/12/14/8c4f4a398c88100066fed3500baa556f.md.jpg) (https://pichost.name/image/1jXDx) (https://pichost.name/images/2020/12/14/d71260e33dc6c4ab5ba5398624186a9e.md.jpg) (https://pichost.name/image/1jBZX) (https://pichost.name/images/2020/12/14/e3a52995dadf19593007ee043a15b483.md.jpg) (https://pichost.name/image/1jRFl) (https://pichost.name/images/2020/12/14/339e7047b1e4b22edea8806a47fe73c1.md.jpg) (https://pichost.name/image/1jqve) (https://pichost.name/images/2020/12/14/99677e51ae25ea88bd0a320abdd019a2.md.jpg) (https://pichost.name/image/1j0Po) (https://pichost.name/images/2020/12/14/c84ae7e7fc42453544a8b7f73566b64f.md.jpg) (https://pichost.name/image/1jGl8)
-
:)
Тъмния цвят черен ли е ... защото ми се стори,че има някакъв син отенък ... или е визуална измама от светлината ?
-
:)
Тъмния цвят черен ли е ... защото ми се стори,че има някакъв син отенък ... или е визуална измама от светлината ?
Някакъв ефектен цвят е,разбирай с перли/металици вътре.
Вътре с четка ли ще я боядисвате?Или с валяк(мече)?
-
Металик е ,да. Боите и лаковете в края на 50те със сигурност са били съвсем различни от сегашните и няма как да се възпроизведе на сто процента оригиналът. Същото важи и за дамаските на интериора. Всъщност, доколкото знам, за някои марки се произвеждат по поръчка и сега автентичните платове и кройки, но Вартбург, разбираемо, не е сред тях. Затова, естествено, и екземплярите, които са със запазени оригинална боя и тапицерия са по-ценни от тотално реставрираните със съвременни материали. Разсъждавайки така, искам да подчертая това,че колата е възстановена през 21 век, влагайки модерни към днешна дата акценти. А вътре я боядисвам частично с четка, където е нужно, като цяло съм оставил оригиналния грунд. Тапицериите покриват всичко и не остава видим метал. Не се знае кога ще реша да и върния синия цвят или реша нещо друго. Интериорът ще запази оригиналната си кройка, но ще бъде изцяло кожен. Такива са моите виждания. Както се казва: На вкус и цвет товарищи нет, някои може и да се скандализират от такива решения, но дори и да се окаже несполучлив експериментът ми, ще си имам възможност за поправителен. За мен важното е ,че колата , живи и здрави, един ден отново ще бъде на пътя и ще се откроява от всички останали, по начин , който аз съм избрал да бъде. А ако се огледате ,ще забележите,че 311 останаха наистина малко. Тук във форума съм само аз. Малко странно сравнение, но реално виждаме повече Мустанги в движение.
-
Нещо против мустангите ли имаш?
-
Против мустангите не, ама собствениците им са фенове на Камбуров, което вече е проблем... >:D
-
Немският Дядо Коледа подрани. Имам си багажник пълен с изненади.
(https://pichost.name/images/2020/12/22/fc7ec39f63466f89bb8eabc9dfc8c6b5.md.jpg) (https://pichost.name/image/1HLol)
Признавам си, трепереха ми ръцете от вълнение, когато разопаковах пакетите.
Ето и какво се крие вътре:
(https://pichost.name/images/2020/12/22/a228927e0b42ed2c12db0dbcf26eb67f.md.jpg) (https://pichost.name/image/1HWPm) (https://pichost.name/images/2020/12/22/d4a51bd4dca8e58ae16150e5e7de8047.md.jpg) (https://pichost.name/image/1HrvH)
(https://pichost.name/images/2020/12/22/773f1ad96eb6cb21b2ed783dca011777.md.jpg) (https://pichost.name/image/1HIkX) (https://pichost.name/images/2020/12/22/3dde257dea83a0a870f90c28bb4d1a79.md.jpg) (https://pichost.name/image/1HYbe) (https://pichost.name/images/2020/12/22/758e1408406c8c88001a12ae430b078b.md.jpg) (https://pichost.name/image/1HMGb)
С последните две празнични снимки пожелавам на всички съфорумци
Весела Коледа и Честита Нова Година!
(https://pichost.name/images/2020/12/22/79db653e891f703e81d7a762ee4d8807.md.jpg) (https://pichost.name/image/1HkZV) (https://pichost.name/images/2020/12/22/f8813610485893a26f497c80d486b693.md.jpg) (https://pichost.name/image/1HlFL)
-
Весели празници и на теб! Всичко изглежда фантастично! Браво!
-
Wartburg-a се получава страхотно!...ако имаш втори комплект джанти можеш да ги разшириш с шина,
като разбирасе се запази ретро визията с хром тасовете и ринговете...
Весели празници и много положителни емоции с колата през 2021-вa.
-
Не е точно по темата, ама все пак го споделям:
(https://pichost.name/images/2021/01/09/31be41375480cd79aefd180d69cd68b3.md.jpg) (https://pichost.name/image/5UfBF) (https://pichost.name/images/2021/01/09/a62291df133dbdde84964ea79dfe00fc.md.jpg) (https://pichost.name/image/5UZFw)
Това е в село Елов Дол, Пернишко.
-
Не е точно по темата, ама все пак го споделям:
(https://pichost.name/images/2021/01/09/31be41375480cd79aefd180d69cd68b3.md.jpg) (https://pichost.name/image/5UfBF) (https://pichost.name/images/2021/01/09/a62291df133dbdde84964ea79dfe00fc.md.jpg) (https://pichost.name/image/5UZFw)
Това е в село Елов Дол, Пернишко.
Някой се е трудил доста с флекса, за да разреже така купето и да го превърне в абсурдно ремарке. Жалко, защото е била относително по-рядка като цвят и изпълнение Делукс лимузина,останките, от която не могат да бъдат използвани дори за донор.
-
Wartburg-a се получава страхотно!...ако имаш втори комплект джанти можеш да ги разшириш с шина,
като разбирасе се запази ретро визията с хром тасовете и ринговете...
Весели празници и много положителни емоции с колата през 2021-вa.
Благодаря! Точно такава идея за джантите имам и аз. Калниците са широки и имат потенциал за такава интервенция без да се преправят. Ще помисля и евентуално за понижаване на окачването. Нещо подобно на тези примери от Германия:
(https://pichost.name/images/2021/01/27/15be30faf33487bef2507acb98c13663.md.jpg) (https://pichost.name/image/52g0o) (https://pichost.name/images/2021/01/27/f901c7b397f91a98cec034d23e2cea36.md.jpg) (https://pichost.name/image/52sme)
Разбира се , ако се зарови човек пповече из интернета, ще открие и други примери на тази тема , но определено преработените оригинални джанти изглеждат много по-добре от насадени с фланци ББС-и и прочее.
Засега пазя два комплекта джанти, които ще са добра база за проекта. Предвид и нестандартния размер на оригиналните гуми 5,90/15 (апропо , на пазара у нас такива не се предлагат, става само с поръчка от Германия), който повдига доста колата, модифицирането с по-ниски съвременни като шарка гуми ще е индивидуално и практично.
-
Да обновя темата за Вартбурга с реставрацията на може би най-проблемния елемент на каросерията , а именно резервоарът за гориво. Спомена се вече този специфичен недостатък и в друга тема , но ще преразкажа накратко какво всъщност се случва. Разположен е напречно на купето, между задната седалка и багажника, като долната половина е открита. Закрепва се с болтове от вътре. Резервоарът "ляга" в дебело поресто уплътнение, което задържа влага и мръсотия. Всичко това предизвиква сериозна корозия по цялата дължина на дъното. Предишният собственик на колата беше подготвил резервен, втора употреба, който ,за мой късмет, се оказа засегнат по-сериозно само вътрешно от ръждата, вероятно заради лошо съхранение. Поверих го в ръцете на специалистите от Фертан България. Ето какво точно се случи преди и след тяхната намеса:
Добавям и линкове на видеата към фейсбук страницата:
https://fb.watch/3sRxSNsOkQ/ (https://fb.watch/3sRxSNsOkQ/)
https://fb.watch/3sSSvdZ7pD/ (https://fb.watch/3sSSvdZ7pD/)
-
Благодаря за видеата,Юри.
А във Фертан дали правят резервоари, които са и пробити, т.е. с по-тежки проблеми?
-
Здравей Юри, следя с интерес темата ти защото аз сега прохождам с Варбург-а си, все пак сме само двамата тук. Почистих си бензиновата помпа и карбуратора но остана тази болест наречена резервоар. Ще ми трябват кординати на тези хора. Имаш ли някакви приспособления за сваляне на барабаните - следва ревизия на спирачна система.
-
Благодаря за видеата,Юри.
А във Фертан дали правят резервоари, които са и пробити, т.е. с по-тежки проблеми?
Мисля,че само полагат технологично своите материали и не правят цялостни ремонти със заваряване и запълване на пробойни. На ул. Хайдушка гора е офисът на Фертан, може би , най-добре се обади и да погледнат на място за какъв случай става въпрос, поне аз така направих.
Имаш ли някакви приспособления за сваляне на барабаните - следва ревизия на спирачна система.
Имам самоделни, т.е. не са оригинални ГДР сервизни инструменти, а са правени тук от стругар. Обаче имам само един комплект и не съм склонен да ги продам.
-
Здр. Юри, а може ли да ги ползвам като мостра за изработка на още един комплект или ти ако имаш стругар да поръчаме изработка? Явно ще са необходими. Видях, че поръчваш части - от кой сайт?
-
Здр. Юри, а може ли да ги ползвам като мостра за изработка на още един комплект или ти ако имаш стругар да поръчаме изработка? Явно ще са необходими.
Така ще е най-добре, без тях идея си нямам как би могло да се извадят барабаните. Аз мисля,че имам и чертеж на тези инструменти към ремонтната книга. Ще трябва да ги прегледам.
-
Относно сайтовете за части. Основно купувам каквото ми е нужно от немския ибей. Иначе има доста други, ето например няколко основни:
https://www.retro-garage-dessau.de/ (https://www.retro-garage-dessau.de/) от тези купих хромираните части. Скъпари са, но други няма.
https://genentz.de/ (https://genentz.de/) говорят единствено немски и не ползват пейпал, само банков превод.
https://www.oldtimer-ersatzteile-hermel.de/ (https://www.oldtimer-ersatzteile-hermel.de/) същата работа, но пейпалът им работи от време на време.
https://www.ostmobile-shop.de/ (https://www.ostmobile-shop.de/) допреди две години имаха пълен асортимент, но вече доста от нещата им са изчерпани.
https://www.ostautos24.de/index.php?page=index (https://www.ostautos24.de/index.php?page=index) разбрани са и пращат бонус някой и друга дреболия към всяка поръчка.
https://wartburg.eu/ (https://wartburg.eu/) лайстни, емблеми, всякакви лъскави неща.
https://www.ersatzteile-oldtimer.com/de/ (https://www.ersatzteile-oldtimer.com/de/) тези са специалисти по спирачни системи.
https://www.sausewind-shop.com/ (https://www.sausewind-shop.com/) продават части предимно за ГДР моторетки, но понякога изкарват интересни нови части и за Вартбург.
-
Благодаря за сайтовете, някои от тях ги разглеждам но ще трябва да се поръчват разни дреболии надявам се. Наистина ще са необходими приспособленията. Ще ти звънна в събота ако е удобно да се видим някъде за консултация.
-
Така , продължаваме с работата по инетриора, който изобилства от всякакви украшения от дърво, хром , алуминий. Понеже стендовият моделизъм ми е също хоби, тук успях да приложа с по-голям успех уменията си. Започнах с възстановяване на километража, който беше потъмнял и дори трудно се виждаше какво индикира. Първо свалих декоративния пръстен, който фиксира стъклото за корпуса. Под самото стъкло е същинският циферблат, който е от прозрачна пластмаса и е матирал през годините. Следва стрелката, която е метална и много фина, внимателно свалих старата нацепена боя, като същото направих и с другите два елемента- бежовият основен диск ичерният пръстен, който играе ролята на екран, за да бъдат по-четими златните цифри. Пребоядисах ги с бои за хоби модели на Ревел. Полирах с паста за пластмаса и съответно за стъкло, циферблата. Обратно едно по едно всичко на място и вече запечатах скоростомера със стария уплътнител, който беше здрав, и поставих нов хромиран пръстен от Габор. При поставянето му трябва да се внимава, да не се прекали със силата, защото има опасност да се деформира и да не обхване плътно стъклото и корпуса. Накрая навих и ново жило.
Ето как изглеждаше в началото:
(https://pichost.name/images/2021/02/19/90d90e26fff84e92a44a454edb54921b.md.jpg) (https://pichost.name/image/5n6rA) (https://pichost.name/images/2021/02/19/476267e306267d8d8cfb394537e8623a.md.jpg) (https://pichost.name/image/5npUT) (https://pichost.name/images/2021/02/19/88798d47835d3e3b738945194afa545c.md.jpg) (https://pichost.name/image/5nZ3x) (https://pichost.name/images/2021/02/19/ed3d4ad445c66eb63f13b7a7d799a1b6.md.jpg) (https://pichost.name/image/5nAyR)
Всички елементи са възстановени и готови за сглобяване заедно с новия пръстен:
(https://pichost.name/images/2021/02/19/04a0bf2a08d10d04f712250138eed060.md.jpg)[/url]
Вече е като нов:
(https://pichost.name/images/2021/02/19/a8dddfd47b50ae2d9113424ebd832425.md.jpg) (https://pichost.name/image/5ni2U) (https://pichost.name/images/2021/02/19/d2f933ab17ef8698f48bdd4eb1833689.md.jpg) (https://pichost.name/image/5n9EX)
С новото жило, готов и чака реда си да бъде поставен на таблото.
(https://pichost.name/images/2021/02/19/f0a1b90372223c88a77a49fc5110737c.md.jpg) (https://pichost.name/image/5nIHl) (https://pichost.name/image/5nYfe)
-
Километража не трябва ли да е до 160км/ч или паметта ми отново изневерява?
Тези дни ще ровя по разни отдавна забравени помещения и най вероятно ще излезнат някои работи за подаряване от Вартбурга!
-
Не, на Вартбург-а само продълговатия е до 160, този е до 140 и най-масовия е до 150.
-
Сега ще се опитам да внеса някои уточнения по темата с километражите на Вартбург като прилагам и примерни снимки от интернет . Разбира се , не претендирам за пълна точност.
И така , километражите на най-ранните модели на 311 са със златни букви, разграфени до 120кмч и изглеждат така:
(https://pichost.name/images/2021/02/23/c56fd49bd5f69fb3ae69795ab1f3262a.jpg)
След това , вероятно през 1958г. , се преработват до 140кмч , като моя. През тази година слиза от конвейра и спортният модел 313, който е оборудван с този километраж , но "напомпан" до 160кмч, по-късно такъв получават и двувратите купета. Междудругото, открих такъв тук в България, което предполага, че някога у нас е имало такова ранно купе, но къде е и дали изобщо съществува, няма как да знам.
(https://pichost.name/images/2021/02/23/042af42a691d9eec534fb115251e7b8f.md.jpg) (https://pichost.name/image/5QREU)
1962г. с обновяването на модела и повишаване мощността на двигателя, вече километражът на всички модели е фиксиран до 160кмч, като вече циферблатът е сив със сребърни символи. Този е и най-разпространеният у нас тип. Тук виждате допълнително и експортната версия в мили.
(https://pichost.name/images/2021/02/23/2a9ab0743f6de283876e17dfdd95806a.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/02/23/4dcb4d84651b479ee1eb1a3a7379d2d6.jpg)
1965г се появява междинният модел 312 , където километражът придобива този вид, който много напомня на този на Трабантите. Любопитното тук е, че именно с този тип са оборудвани и спортните купета Мелкус.
(https://pichost.name/images/2021/02/23/e90d7f8fa741bcf37a8237a045f4a439.jpg)
Само година по-късно официално излиза новият по-съвършен модел 353, при който километражът е лентов.
(https://pichost.name/images/2021/02/23/feec17330bb85bedb246e98716f682a6.jpg)
Този дизайн се запазва за кратко. 1969г отново се преминава към стандартния кръгъл циферблат , разграфен до 150 кмч километраж с бели цифри. С леки корекции , някъде в средата на 70те години се появява и най-масовият, познат на всички модел.
(https://pichost.name/images/2021/02/23/31f731d7525eae5c515aa71716d63470.jpg)
-
От 1965г. изглежда така:
(https://pichost.name/images/2021/02/24/7dcff608acedb5c795baab5486482e23.jpg)
-
От 1965г. изглежда така:
(https://pichost.name/images/2021/02/24/7dcff608acedb5c795baab5486482e23.jpg)
Точно това са уредите които помня и които трябва още да се въргалят някъде из мазетата!
-
1965г се появява междинният модел 312 , където километражът придобива този вид, който много напомня на този на Трабантите. Любопитното тук е, че именно с този тип са оборудвани и спортните купета Мелкус.
(https://pichost.name/images/2021/02/23/e90d7f8fa741bcf37a8237a045f4a439.jpg)
На MELKUS-a е разграфен до 250
(http://store.picbg.net/pubpic/45/7E/379ea277187a457e.jpg)
-
От 1965г. изглежда така:
Да, 1965г се застъпват двата модела , както през 1966г. - съответно 312 и 353На MELKUS-a е разграфен до 250
(http://store.picbg.net/pubpic/45/7E/379ea277187a457e.jpg)
Да , но мисля ,че само в ралиджийските топ версии е до 250. Показвам го и него. Виждал съм снимки , на които е с този до 160 , като реално формата им е еднаква.
(https://pichost.name/images/2021/02/24/dfb2c44a35125aeb9b1f0dc31cc5741e.jpg) (https://pichost.name/image/5e9E3)
(https://pichost.name/images/2021/02/24/1044e6d6de74bf5531a04ef56867657a.md.jpg) (https://pichost.name/image/5eIHs)
-
Проблемът с липсващите и повредени кабели реших генерално , като просто купих пълен комплект нови със схема на свързване. Продават се в Германия като актуално производство със съвременни клеми и изолации. Успях да се сдобия и с две нови кутии за предпазители, които също са важен елемент при възстановяването на електрическата система. Друго, което ще подменя , е панелът с ключове за светлини, чистачки, вентилация. Оригинален ,неизползван в заводската си упаковка, произведен в бившата ГДР, като включва и опционалната за тогава запалка. Ново реле на 6 волта , също и ключ за запалването. Решил съм твърдо да залагам на нови детайли,а не да рециклирам старите.
(https://pichost.name/images/2021/03/03/2cb81ed0ef7464102e27277248117e97.md.jpg) (https://pichost.name/image/XhGNm) (https://pichost.name/images/2021/03/03/59f7e23ef1a09a9e2ad1435bc248d575.md.jpg) (https://pichost.name/image/Xh0fH) (https://pichost.name/images/2021/03/03/b874aab1a66cea090f5919bf52c5f076.md.jpg) (https://pichost.name/image/Xh7Rf) (https://pichost.name/images/2021/03/03/68b6f8601ab35ede02e37ff58e5f50b8.md.jpg) (https://pichost.name/image/Xh4Uw) (https://pichost.name/images/2021/03/03/469e0f75506f3c3a077afb058f8e8c0a.md.jpg) (https://pichost.name/image/XhOrF) (https://pichost.name/images/2021/03/03/f059a30a4080650a9b330a2645ece67f.md.jpg) (https://pichost.name/image/XhS1p) (https://pichost.name/images/2021/03/03/4a2d2abf097787675218d3b3bc0ba2ed.md.jpg) (https://pichost.name/image/Xh32K) (https://pichost.name/images/2021/03/03/52089c82071532992399e988cd866aef.md.jpg) (https://pichost.name/image/Xhb3v) (https://pichost.name/images/2021/03/03/648a8159a1f757f1e60591ff18acb5de.md.jpg) (https://pichost.name/image/XhQVJ)