Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: peter67 в Октомври 10, 2013, 11:42:10
-
Добър ден на всички колеги! Преди време в някоя тема четох, че някъде все още можеш да поръчаш и да ти направят нов Булгаралпин? Мой познат от чужбина се интересува от това. Помня, че в някоя тема бях гледал и снимки на едно синьо чисто ново. Някой може ли да даде информация, като и това което ме интересува е и цената. Ако е проблем да се напише в темата, може и на Лично съобщение да ми пишете.
Мерси предварително. :)
-
Валери Манджуков от София ги изработва.Той е собственик на ретро клуб "Агресия".Поздрави
-
Калъп за алпин има Фирма WESFOT във фабриката си в Иваняне и могат да се поръчат сигурно части или купе - не съм сигурен обаче.
Телефона е 0887543490 и може които се интересува да попита....
-
Колега, тук назад се търкаля още една подобна и също толкова безнадеждна тема.
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,5645.0.html
На какво разчитате, пускайки теми за автомобили, от които в България сигурно, я има, я няма няколко бройки?
И, за да не се приеме горният коментар за заяждане, да попитам:
Щом,почти е без значение състоянието и цената.
Тогава защо не си внесеш отвън?
Сам разбираш, че с така формулирано търсене, се поставяш в своеобразен нонсенс.
Успех все пакс намирането на желаната кола!
-
Съгласен съм с Дидо.
И за да не е офтопик синята кола от другата тема се продава.
Малко над 50 000 евро.... щом наистина няма значение нито състояниет, нито цената...
-
Вальо Манджуков ги изработва Ангеле, така , че можеш да си поръчаш да ти направи една. :winktongue:
-
Ама чакайте, нека уточни Ангел първо за кой Алпин става въпрос, защото има Рено 5 Алпин, има и само Алпин А108, 110, 310, 610... Ако става въпрос за Алпин А110 или Булгаралпин, тук наистина трудно ще се вредиш - почти всичко, каквото имаше у нас се изнесе за баснословни суми, а за репликите на Вальо също според мен трябва първо да си спечелил от тотото, за да си купиш :)
п.п. синята реплика доколкото знам вече е е продадена в Германия, но може да се поръча и друга ;)
-
Благодаря Ви колеги за всички мнения и препоръки. Пуснал съм тема, от името на мой приятел поляк, колекционер на ретро автомобили. Не знам точния модел, но става въпрос за Рено Алпин, които са се произвеждали в България именно това поражда молбата на моя приятел да му потърся кола тук. Цената наистина е почти без значение.
Моля не ме упреквайте за "носенс" темата, въпреки че прегледах и цитираната тема без успех, реших да пусна и своя, защото докато не опита човек, няма шанс да успее.
Благодаря Ви още веднъж и моля за всякаква информация относно търсенето ми.
-
Дамм, досещах се че тава въпрос за посредничество... специално за тия Булгаралпини обаче работата е трудна - не останаха много бройки както се спомена, а хората у които все още има са светнати и знаят за какво иде реч, даже в много случаи надценяват колите си с оглед на състоянието им. Така че отдавна отмина времето, когато можеше да се осъществи подобна далавера, камо ли с обяви във форуми... начина е само чрез някой познат или роднина, примерно починал дядо и оставил Алпин в някой селски хамбар, и само ти да знаеш за това ;)
-
Пуснал съм тема, от името на мой приятел поляк, колекционер на ретро автомобили.
И сега ще черпи ли твоят човек?
http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11426192533044570
:D :D :D
-
Даже теоретично да кажем, че кандидат-клиента е сериозен при даването на пари, :)) тук по тая обява не е хубава офертата.
Тая кола е както се вижда- частично разкомолектована, липсва и ориг. салон, а и не била в движение отдавна.
И въпреки видимата и липса на ръжди по носещите ламарини на пода /които няма и как да се видят при бегъл оглед де/, ще ще изисква пълна реставрация.
Освен това, съдейки по маската с 4-ри фара /освен ако не е присаждана по-късно/, това не е ориг. Булгаралпин, а внесен френски такъв.
Което не е непременно лошо.
По принцип БГ, Испанското и Мексико производството на А110, по разни продажби по света са малко по-евтини на цена при равни други състояния, от еквивалентните си френски сглобки.
Общо взето за 40 000 евро все още може не лош дори френски Алпин де се намери, дори и да не е перфектен или да е много наточена заводска версия.
Така че от тази гледна точка цената на тоя конкретен брой в този му вид е силно абсурна.
-
Значи този поляк щом е колекционер може да си позволи да си купи страхотен Алпин за интересни пари.По скоро си мисля , че търси на изток нещо занемарено или прибрано за малко кинти,след което да го направи и после цената на трипъл.Не виждам друго логично обяснение. :winktongue:
-
Подкрепям мнението ти.
И без тва тия коли са кът.. и сега ако се появи от някъде някоя занемарена и евтина, май не е на оферта да я дадем на чужденец, в чужда държава.
Колко ценни коли така са си отишли, чрез разни посредници.. да не цитирам имена :))
-
За този АЛПИН през 1987 г. ми искаха 6000 Тодор Живковски лева...............................................само че при заплата от 135 лв. нямаше как да се получи.................................................................................
-
За този АЛПИН през 1987 г. ми искаха 6000 Тодор Живковски лева...............................................само че при заплата от 135 лв. нямаше как да се получи.................................................................................
През 1987 заплатите не бяха чак толкова ниски
-
За този АЛПИН през 1987 г. ми искаха 6000 лева...
За 6000 лева тогава май не е било възможно да се купи нова кола с четири врати. Евентуално IFA Trabant или Polski FIAT 126P. Струва ми се резонно като цена, но не мога да преценя как се е възприемал по тези години един подобен поовехтял, но все пак атрактивен автомобил.
Иначе поляка не прави нещо странно. Почти съм сигурен, че всеки от нас ако намери евтино подобна класика, ще я купи веднага. А относно спасението на ценни коли - Škoda-та на Илия Бонев например години наред е седяла пред дома му и се е разкапвала. Не беше тайна и, че я продава. Кой я спаси ли? Не беше българин... Да, много коли са изнесени, но истината е, че е доста спорно коя е точната дума - "изнесени" или "спасени".
-
През 1987 заплатите не бяха чак толкова ниски
Абе баш си бяха....идването на демокрацията 1989 завари майка ми/мед.сестра с 30 г стаж/ с заплата 180лв,Баща ми /проектант/ с 190,а на баба ми пенсията беше 43лв......А по темата-по това време си бях намерил Алпин,един дападжия ми го даваше за 600лв но баща ми не разреши да го взема.Колата беше занемарена и син металик на цвят...
-
За този АЛПИН през 1987 г. ми искаха 6000 Тодор Живковски лева...............................................само че при заплата от 135 лв. нямаше как да се получи.................................................................................
A каква е историята на колата? От 87г. ли стои в тоя гараж?
-
През 1987 заплатите не бяха чак толкова ниски
Започнах като учител-недипломиран Вишист----тогава стартовата заплата беше---155 лв. ----А на тези които не се бяха дипломирали-------20 лв. на-долу т. е 135 лв..........................................
-
A каква е историята на колата? От 87г. ли стои в тоя гараж?
КОЛАТА БЕШЕ в едно село до Габрово -под един навес----селото не си го спомням -----а тя беше просто прашясала..............................................................
-
Тогава беше друго - тия коли не се ценяха от повечето хора. На улицата зад училището ми /119-то/ стоеше Алпин, а собственика му имаше и Жигула, която държеше в гараж... не знам в пари дали можех да му го платя тогава, но сигурно щеше да приеме бартер за семейната ни 10 годишна Лада комби, че и да доплати дори ;)
п.п. за да изпреваря евентуални въпроси за съдбата на тоя Алпин - в началото на 90-те, когато се включих в ретро-движението, колата вече беше изчезнала от улицата и попитах собственика дали не я е прибрал в гаража, но се оказа вече продадена в Италия...
-
Хайде,произвеждат ги!!! Топли,топли! :)
Ретро красота с нов имидж
http://www.dnevnik.bg/live/novini_ot_vas/2015/03/12/2489650_retro_krasota_s_nov_imidj/
Renault Alpine A 110.,производство от 1968 до 1975 г. От изложението Smart Cities, в Интер експо център.
Характерно за Алпина е неговото производство изцяло от стъкломатови материали. Произведена от автомобилен ретроклуб "Агресия".
(http://pichost.name/images/2015/03/14/zx450gy2502489651.jpg)
-
Подкрепям мнението ти.
И без тва тия коли са кът.. и сега ако се появи от някъде някоя занемарена и евтина, май не е на оферта да я дадем на чужденец, в чужда държава.
Колко ценни коли така са си отишли, чрез разни посредници.. да не цитирам имена :))
Тук абсолютно подкрепям!
Също така съм съгласен и с Люси. Това е кола лежала в гараж над 20 години, дори е рисковано да я запалиш в момента за да не блокираш двигателя. Имаш за смяна всички меки връзки, маркучи и ремъци, изцяло нов салон или претапициране на настоящия и още куп други скрити неща, които излизат в последствие или просто трябва да ги предвидиш и да искаш 50 000 евро е много много много оптимистично решение. Самият факт, че си го обявил за Булгар-Алпин, а то определено е френски такъв говори, че въобще не си в час, нито с цените на пазара, защото за 50 000 евра си купуваш А110 от "бяла" европейска държава и дет се вика: сядаш и караш.
Ето пример:
http://www.autoscout24.eu/ListGN.aspx?vis=1&state=A&atype=C&make=60&model=20408&powerscale=KW&page=1&results=20&ustate=N,U&sort=price&mmvco=1&mmvmk0=60&mmvmd0=20408&flzh=1
Тоя поляк иска с трици маймуми да лови, което е нормално, но вече е изпуснал момента ...
-
Сега един лаишки въпрос -каква е разликата в двигателите на Булгаралпина и Булгарено 8 /10 . Признавам си не съм много навътре в материята .
-
Сега се зачетох в тази обява.. Номера ми се струва на последната снимка че е Старозагорски..
http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=266053925&cd=635602850220000000&asrc=st|as
-
наистина в Стара Загора преди години (поне 20-25) имаше един Алпин, който стоеше на улицата, в близост до военното окръжие. беше сив на цвят.
-
Сега един лаишки въпрос -каква е разликата в двигателите на Булгаралпина и Булгарено 8 /10 . Признавам си не съм много навътре в материята .
Всички задномоторни рена (и алпина А110) се оборудват с изключително здрав 4 цилиндров двигател с разпределителния вал в блока.Кубатурите са няколко - 845 , 956, 1108 , 1288 , 1397 , 1588 кубични сантима.Най малката кубатура не се поставя на Алпин А110
Блока е чугунен , със сглобка на ризи от друг вид чугун. Главата на повечето мотори е алумниниева , 5 канална, само на състезателните
версии е 8 канална с отделни кобилици за смукателните и изпускателните клапани.
Комерсиалните алпини БГ сглобка най често са с 1108 и 1288 кубикови мотори с мощност от 55 до 90 к.с, 1288 кубиковата
версия е с двукамерен карб.
-
Да допълня Кирчо по отношение разликите в двигателите на Алпин А110 и Рено 8 1108 куб.см.
Разпределителния вал на Алпина е с различни фази на газоразпределение,клапаните са с по две пружини,карбуратора е двукамерен с вертикален поток,корпуса на делкото има специално пиньонче,където се монтира жилото на оборотомера/оборотомера е механичен/Всичко това се отнася за стандартния Алпин,за състезателните нещата са по-различни.Коляно мотовилковият механизъм и буталната група мисля че нямат разлика.Пиша лични впечатления.78-80 година имах колега, който притежаваше такава кола,ремонтирали сме я и естествено карали.
-
А триопорен, като на другите рена ли е коляновият вал?
-
А триопорен, като на другите рена ли е коляновият вал?
Ники , за разлика от шкодовите и старите фиатови коляновия вал на Рено моторите е на пет основни лагера. :)
-
Разбрах, защото бях останал с убеждението, че Рено 8 и 10 са на 3 лагера.
-
На мен ми е интересно колко са останали:
1.на Чубриков
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=169461.0
2.на Манджуков
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=162093.360
3.великотърновския
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?action=dlattach;topic=162093.0;attach=80675;image
4.сливенския на Господинов
5.още един сливенски има
6.имаше един оранжев пловдивски, ама не знам какво стана
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=161614
7.русенските
8.на Мутафчиев синия
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=87014.15
9.този който в момента е обявен за баснословна сума
-
Съществува 16 клапанова цилиндрова глава за този блок, чичо Киро. Реално, може да се монтира на всичките кубатури. Интересното е, че повдигателните пръти си остават фабричните 8 броя, а 1 бр. кобилица в тази глава, натиска 2 клапана. :) Има в България такива цилиндрови глави. И много добре се получава, когато се сдружи със 1600 кубиков такъв Рено двигател. Най-добре се усеща потенциала на двигателя. И за разлика от 8 клапановите модели, били те и с двойни карбуратори, няма 8-клапанов такъв Рено мотор, който да върви по-добре от изпълнението с 16 клапана. Особено, когато е по-голям ходовия обем на двигателя, като 1600 куб. см. версия. Тогава, дори в ниски и средни об/мин., двигателя тегли отлично. Без значение, дали е в леко стъклопластово купе или някой предноприводен модел с метално шаси. О, да. Има и друго. Разхода на гориво при 16-клапановата версия, стига да не е изведена до крайност на възможностите на стандартните си части, е и много икономична версия. Като искаш икономия, погалваш газта и дори тогава, Реното се движи с лекота. Но, няма твърде добър риспонс и ряз. Като искаш мощност и динамика, същата се получава отлично, ама от поне 4500-5000 об/мин. нагоре. Точно там е най- голямата разлика с 8-клапановите. И там най-много върви. И много бързо развива 7000-7500 об/мин. . Само мога да потвърдя, че не спира до там. Може и още нагоре в об/мин. . O0 За повече, не съм изпробвал.
Винаги съм се чудел, колко ли са здрави тези двигатели и цил. глави ? Когато при ускорение и смяна на предавка във възходящ ред, шофьора пропусне/не уцели по-високата предавка, но отпусне съединителя в неутрално положение на скоростният лост и подаде пълна газ. Нещо над което и собственика изведнъж се замисли учудено. :)) Недостатък е, че поне това Рено, нямаше някакъв ограничител за макс. об/мин.. Нито имаше присаден някакъв друг електронен модул, който да предизвиква ограничение по искра. Този двигател по едно време беше на части, не знам защо, отговор не получих. Главата само видях, че седеше цяла и здрава, значи не е счупен. В смисъл, не е повредена главата. За другото под нея, не зная. Тогава, горе-долу по това време, някъде се скри и Реното. От тогава, нищо. ::)
-
На мен ми е интересно колко са останали:
1.на Чубриков
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=169461.0
2.на Манджуков
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=162093.360
3.великотърновския
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?action=dlattach;topic=162093.0;attach=80675;image
4.сливенския на Господинов
5.още един сливенски има
6.имаше един оранжев пловдивски, ама не знам какво стана
http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=161614
7.русенските
8.на Мутафчиев синия
http://www.renault-bg.com/smf/index.php?topic=87014.15
9.този който в момента е обявен за баснословна сума
На Манджуков мисля че е реплика, нали все пак ги произвеждат :)
Някой беше постнал снимки и имаше един жълт при тях
Търновския според мен е бившия пловдивски с тези карета по броните
Бялото в Кюстендил
Жълтия в Русе с лепенките
Имаше един червен раздут в София но не е уместно да казвам къде. За него ще разпитам като срещна собственика / най-вероятно е даден да се прави /
Оранжа от пловдив преди време го гледах в чуждестранни сайтове за продан :(
-
Да допълня Кирчо по отношение разликите в двигателите на Алпин А110 и Рено 8 1108 куб.см.
Разпределителния вал на Алпина е с различни фази на газоразпределение,клапаните са с по две пружини,карбуратора е двукамерен с вертикален поток,корпуса на делкото има специално пиньонче,където се монтира жилото на оборотомера/оборотомера е механичен/Всичко това се отнася за стандартния Алпин,за състезателните нещата са по-различни.Коляно мотовилковият механизъм и буталната група мисля че нямат разлика.Пиша лични впечатления.78-80 година имах колега, който притежаваше такава кола,ремонтирали сме я и естествено карали.
Да, освен това доколкото съм запознат, в серийна продажба БГ Алпини с нещо по-различно от 1.1 литра мотор не е имало.
Тоест, в БГ български Алпин серийни екземпляри с 1.3 мотор никога не са сглобявани, съответно и продавани.
Може и пробни 2-3 или 5-6 броя да са сглобили с 1.3 мотори, но или са били предназначени за състезания, или за ползване от някой от директорите на завода, като инж. Чубриков например. ;D
-
Има серийни Люси , на Гаро от Филбето червения е с 1, 3 мотор с двукамерен карб.Означенията на рено моторите от ония години
е с цифри - 689-01 , 688-02 , 845 , 843 и т .н. :)
И на табелка с два нита на мотора. ;)
-
Края на 80те г. в Пловдив редовно виждах един тъмно син Алпин, паркиран пред Механотехникума на ул. "Скопие".
Ако някой пловдивчанин знае нещо, да каже.
-
Е, то в края на 80-те, та чак до новия век и аз знаех няколко Алпина в София, даже са ме возили на един от тях. Бай Коста се казваше собственика и го имаше от нов, ама после го продаде на Мутафчиеви май... имаше един жълт със сини ивици в Бояна на Сашо Алпина, още един бял се подвизаваше в Лозенец близо до Търговската гимназия... сигурно забравям някои, Люси може би ще допълни :)
-
Когато бях студент в Кюстендил видях за първи път на живо Алпин макар и в окаяно състояние. След време пак го видях отново там в още по окаяно състояние и безобразно боядисан (приличаше на курник) в последствие един познат ми каза, че собственика му си го кара и дума не дава да се каже за продажба. Собственика бил на възраст. Но какво се е случило с колата и човека нямам идея.
-
Кюстендилския (http://pichost.name/images/AgO3M.jpg) изчезна. Той и не беше с оригионален двигател,а от 5-ца.
-
Да ви разкажа една история с нашия колега реставратор Иван Караиванов. Преди 15тина години може и повече, някой му се обадил че се продават два алипна, някъде до Пловдив. Иван както знаете е фен само на мерцедес, има 10-тина. Решил да иде да ги види. Собственика бил направил единия и искал да го продава навън. Тръгнал с него, но някъде по пътя двигателя се предал. Както и да е загубил интерес и искал да се отървава и от двата. Цената била около 4-5 х. лева за двата. Отишъл Иван да ги види, единия направен с проблемен двигател, по другия имало работа. Решил да седне на шофьорската седалка, как ли не се мъчил ама не може да влезе, той си е към метър и 90 висок. Накрая е ядосал и теглил една майна и си тръгнал. След време се усетил, че са интересни и търсени коли, ама вече заминали. Те така...
-
В тази тема в ралифорума колегата Бабачев е събрал доста снимков материал
https://forum.rally-club.bg/viewtopic.php?f=1&t=8848 (https://forum.rally-club.bg/viewtopic.php?f=1&t=8848)
-
А това извращение някой виждал ли го е ? Тукашно изобретение ли е ? Намерих го в един френски форум като булгаралпин
(http://images.forum-auto.com/mesimages/7360/pataratapat_1094681293_alpine_red_003_fa_web.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/7360/pataratapat_1094667518_alpine_red_007_fa_web.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/7360/pataratapat_1094667477_alpine_red_004_fa_web.jpg)
-
Бях забравил за тази тема в рали форума, а реално там е най-подробната към момента информация, и който има реален интерес си струва да прочете всичко. Интересна тема в същия форум, се беше заформила и за внесените навремето Шкода 130 РС.
-
Още едно творение - този път от Автокласика бр.13/2004
(http://avtoklasika.com/editions/2004/13/05.jpg)
-
Те това е мисля кюстендилското извращение.Може и да бъркам,но там имаше така осакатен Алпин.
-
Има серийни Люси , на Гаро от Филбето червения е с 1, 3 мотор с двукамерен карб.Означенията на рено моторите от ония години
е с цифри - 689-01 , 688-02 , 845 , 843 и т .н. :)
И на табелка с два нита на мотора. ;)
Е, че то на тоя Гаро, може да му е сменен някога мотора на колата, вкл. и с табелата на него, такава конкретика като неговия пример не би трябвало да е критерий какви модели са правени у нас.
Може пък колата му, ако въобще е с БГ-ВИН табела, и е БГ Алпин, да е от някоя от немалкото правени пробни/експериментални бройки, и вкл. и с други неща също да се отличава от стандартния БГ спек А110.
По тая тема за наличието или не на различни мотори в БГ А110 модела, съм чувал лични мнения от Борис Мареков, стария Управител на Мототехника по соц. време от 70-те и 80-те години, както и от И. Чубриков /който както знаете е за известно време бил нещо като главен инженер на нашия Рено завод/, както и от нашия колега ретрофен, автожурналиста Иван Колев.
Който пък точно сега пише книга баш за историята на Пловдивския завод, и определено се е ровил в документациите на нашите автозаводи повече от абс. всеки човек по света и у нас.
Тия нашите БГ Алпини може да са всякакви сега като наличност, състояние и версии, и чисто нови или пък разбити, и преработени, или пък уж сток, но разбира се, доверие по темата поне като най-меродавни мнения, може да се има според мен само на хора ангажирани, тогава пряко с производството и продажбите, или евентуално на някой перфекционист в издирванията си журналист както колегата Колев.
Та тези тримата все пак прилично компетентни по темата хора са единодушни, че сертифицираните за производство в БГ Алпини са били само от една разновидност, и тя е възможно най-базовата.
Което ще рече 1.1 литра мотор, тесни без изпъкнали вежди калници отпред и отзад, и само с 2 фара предна маска.
Всичко друго като девиация от тази формула е или било пробни бройки, или ралиджийски преработки, или афтърмаркет преправени коли впоследствие след закупуването тим.
-
Е, то в края на 80-те, та чак до новия век и аз знаех няколко Алпина в София, даже са ме возили на един от тях. Бай Коста се казваше собственика и го имаше от нов, ама после го продаде на Мутафчиеви май... имаше един жълт със сини ивици в Бояна на Сашо Алпина, още един бял се подвизаваше в Лозенец близо до Търговската гимназия... сигурно забравям някои, Люси може би ще допълни :)
Този на Мутафчиев СИНИЯ е за мен най-оригиналния и хубав от всичките налични сега в БГ Алпини.
С ориг. уреди, салон/предни седалки и стъкла е, както и непипани ВЕЖДИ.
Гледал съм го много детайлно, там в хамбара на братята, и наистина е страхотен.
ЕДИНсТВеното ПРисаденО МУ Е маСКАТА С 4 ФАРА, но изглежда отдавна поставена, а ДАжЕ И ВСичКИТЕ му БГ ТАБЕЛИ си седят по разните места по каросерията.
Иначе белия до Търговската гимназия, беше последния може би продаден супер евтино А110 у нас.
Беше на един мой приятел на майка му /тя си го е купувала чисто нов/, и тя като почина, моя приятел го запродава някъде за към 6000 лв цена, това през 2000 година.
Редовно ме тормозеше да ми я дава колата на разни схеми на плащане, :)) от което си вадя извода, че нямаше и голям интерес към колата, макар и да беше обявена по разни вестници.
То тогава в края на 90-те, и баш 1-2 години след инфлацията от 1997, в диапазона първа цена 8-10 000 нови лева се продаваха по София 3 броя доста по-добри и оригинални Алпини от този белия.
В Лозенец един мой познат моторист продаваше един правен жълт, един правен оранжево-червен по Красна Поляна се даваше, и един непипан червен оригинал тесен БГ А110 се даваше близо до Художествената гимназия.
Така че даже и за по перфекционистите мераклии имаше избор.
Аз лично нямах интърес към тази конкретен бял А110, понеже беше само сток БГ версия, а и поокепазена /с гадно разширени предни калници и неоригинален салон/предни седалки/.
За десерт, някъде година след като моя приятел го запродава този белия, и много хора го бяха гледали, една нощ му изчезнаха предното и задното стъкло, уредите по таблото, и фаровете и стоповете.
Някой търгаш на Алпини със сигурност ги беше пребарал тези части.
В резултат моя приятел ме заврънка да ми го дава само за 2000 лв. вече, което си беше яко ниска цена.
Но така оголен, още по не ми харесваше горката Алпинка.
В този аспект направих обаче голяма услуга на бившия председател на ретроклуба, нашия Маргарит, той да вземе на тази вече смешна цена колата.
Не че много ми се водеше някой друг на тази наистина ниска цена да я гледа, но Маргарит ми разправяше колко си мечтаел за Алпин още като били на първата по-надута цена от 8000 лв в ЦУМ, как той взимал 120 лв/месец тогава като начинаещ авиодиспечер, и така нататък, това уж му било най-голямата кола мечта, и е такива разни приказки от Шипковия храст. ;D
Та му го уредих той да го вземе от моя приятел за 2000 лв. само, че дали не беше и 1500 лв. като крайна договорка, не помня точно.
Е, Маргата каза тогава, изпълнен с хиляди благодарности, O:-) че покрай тази добра сделка на супер ниска цена за Алпина, ще черпи яко.
А в крайна сметка, след 2-3 седмици ни черпи заедно мен и колегата ни Пешо Панов по една купичка компот при него в къщи в Бояна, хахах.
Пешо имаше да го черпи, че му уреди един рядък и не лош Фиат 2300 купе за само 1000 лв от Варна. Пък мен имаше да ме черпи и от по-отпреди, че освен Алпина му уредих и един още по-рядък Вартбург 313 купе 2 врати за само 400 лв на цена, който беше на един приятел, иначе голям колекционер на мотори, от село Св. Влас.
Та така ние с Пешо пихме по една купа компот, ::) а Марги прибра Алпина.
После той си намери части, комплектова го, и вместо да го подкара фенски, както ми се кълнеше, веднага го изнесе.
И така Алпините в БГ останаха с още един по-малко, а аз престанах да вярвам в басните за ретро БГ ентусиазма.
пп. Иначе този новия на Чубриков също е правен, реплика от Манжуковите е.
А днеска видях при Манджуков нещо много интресно, извадил е според мен готов калъп /нямах време да го питам за подробности/ за реплика на широко боди на Фиат 750 Абарт.
Като стане готов тоя Фиат, ще е интересна колица.
-
Да ви разкажа една история с нашия колега реставратор Иван Караиванов. Преди 15тина години може и повече, някой му се обадил че се продават два алипна, някъде до Пловдив. Иван както знаете е фен само на мерцедес, има 10-тина. Решил да иде да ги види. Собственика бил направил единия и искал да го продава навън. Тръгнал с него, но някъде по пътя двигателя се предал. Както и да е загубил интерес и искал да се отървава и от двата. Цената била около 4-5 х. лева за двата. Отишъл Иван да ги види, единия направен с проблемен двигател, по другия имало работа. Решил да седне на шофьорската седалка, как ли не се мъчил ама не може да влезе, той си е към метър и 90 висок. Накрая е ядосал и теглил една майна и си тръгнал. След време се усетил, че са интересни и търсени коли, ама вече заминали. Те така...
Хаха, абе не знам дали чак толкова седалката го е затруднила.
Сядал съм в таман 2 броя 110, и двата със серийните седалки/корита, и има много разстояние до педалите.
Както и да е преместена седалката, човек лесно се понамества, има много дълбочина в нишите за краката.
Нищо общо в това отношение с други плитки на педални ниши спортни задномоторници като отн. му конкуренти Фиат 850 купе/спидер или Порше 356.
Да, качването е малко трудно /то и аз почти 1,90/, но веднъж влезеш ли, определено е просторна колата.
-
...После той си намери части, комплектова го, и вместо да го подкара фенски, както ми се кълнеше, веднага го изнесе.
И така Алпините в БГ останаха с още един по-малко, а аз престанах да вярвам в басните за ретро БГ ентусиазма.
Еййй много ме кефи това, което си написал за "басните" , за съжаление е абсолютно вярно. Мисля си,че опре ли работата до пари - спасение няма(в повечето случай). А синия на Мутафчиев беше пуснат в немското мобиле за продажба, преди 1-2 години, с посочен български мобилен телефон, ама не знам какво е станало. Цената беше над 30К в евро.
-
А днеска видях при Манджуков нещо много интресно, извадил е според мен готов калъп /нямах време да го питам за подробности/ за реплика на широко боди на Фиат 750 Абарт.
Като стане готов тоя Фиат, ще е интересна колица.
Този Фиат се правеше преди това от един съратник на Вальо, който обаче също взе да прави Алпин /който в момента дори е в сервиза му на 4ти км - реплика на най-раздутите ралиджийски А1600/ + БМВ 2002-Алпината на Илия Бонев и се отказа от Абартовия проект, като го отстъпи на Манджуков.
-
Извинявам се, че вдигам стара тема, но през Март 2014г. снимах един син алпин до Проспийд в София.
Сега, след като прочетох темата виждам, че е на Манджуков.
Много добре направен автомобил! Изобщо не предполагах, че е реплика.
(http://store.picbg.net/pubpic/6D/21/212ffa67b2e66d21.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/69/39/c0022bd87a706939.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/10/E6/657cf5b797ad10e6.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/1D/FD/6f3170c25a761dfd.jpg)
(http://store.picbg.net/pubpic/10/69/23b604561c221069.jpg)
Поздрави!
-
Да съживим малко темата. На предната страница съм качил един червен, сега качвам още два които според мен са снимани в същия двор
(http://pichost.name/images/2017/03/13/photoanna110ivanof01a6dcf.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/03/13/photoanna110ivanof029b09d.jpg)
-
Жалтиа с теглича сам го карал преди 23-24 години, беше го вастановил един моторист мои поснат. Вапреки широките правени вежди и ширкоки джанти наподобиавашти рали версии бе бавен, бе оригинален Булгаралпин сас само 1100 ссм мотор.
Моториста го сапродава ниакуде около 1999-2000 год, искаше му последно 6-7000 нови лева, ама не бе добре направен.
Седалките, стаклата, и уредите не биаха оригинални.
Стаклата биаха особено много джаста+праста правени и риаѕани.
Седеше в Лоѕенец Алпина на ул Милин камак ѕа огледи. Е Кранки като сасед може да сети ѕа него. :)
-
Дам, виждал съм го в Лозенец на едно от "площадчетата" близо до Стопанската гимназия май, макар и тогава все още да не живеех в района... лозенчанин съм чак от 2003 г. първо в горната част при Семинарията, после срещу Спартак където съм и в момента. Не съм го заглеждал обаче подробно, дори не съм забелязал и този смешен теглич отзад. Имаше около 2000-та г. и още един жълт със сини ленти на Сашо-алпина в Бояна. Тогава точно се увъртах около една 17-ка, може би единствената такава в движение в София, та го молих този Сашо да ми дойде за консултант при покупката, че нищо не разбирах от стари Рендета :) За съжаление нямам снимки и не знам какво стана после с тези коли...
-
След като днес се заговорихме с DMC и се сетих за Алпини, да взема да съживя отново темата с малко снимки от Рено форума
Кюстендилкия явно още е тук...
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Lenovo_A1000_IMG_20170917_120739ad627.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/10/12/Lenovo_A1000_IMG_20170917_1210576596a.jpg)
Русенските някъде по темите с Вуйчето ги обсъждахме
(http://pichost.name/images/2017/10/24/2017_10_24_11_48_33_Renault_AlpineA_110_KABRIOLET_V_AVTOMOBILI_I_DZIPOVE_V_GR._RUSE_Bazar.bg_Int0e41c.png)
-
За червения от по-горния пост не се сещам чий е... имаше един бай Коста, който ме е возил в края на миналия век на неговия също червен, но доста поизбелял вече... май това ми беше единственото возене в Алпин. Бил си го купил от чисто нов навремето, после май го пусна за продажба с обява в Автокласиката. Може би това е да същият Алпин, но вече на нови номера и поосвежен от новия собственик... че дори едни мантови Енгелмани му е лепнал, дето не тичат особено на модела. За Алпин оригиналните са хромирани "снаряди" тип Талбо-Берлин или по-късните пластмасови Виталони като на адаша на Спринта.
Извинявам се, че вдигам стара тема, но през Март 2014г. снимах един син алпин до Проспийд в София.
Сега, след като прочетох темата виждам, че е на Манджуков.
И аз чак сега виждам този пост - наистина този Алпин синият беше може би първата изцяло сглобена реплика от Вальо Манджуков, но мисля че вече е продадена навън. Тогава един негов съратник - Любо от Проспийд я тестваше, като я караше чат пат из града, но се оплакваше че много бензин горяла, което ми прозвуча странно - явно доста я е мачкал, за да харчи толкова много. Сега Манджуков изкарва по парадите един бледожълт да го наречем цвят Сахара с габровски номера... всъщност го кара един англичанин, негов клиент и колата е правена по поръчка за него. Идвал да си я кара у нас само лятото.
-
Mалко странично, вижда се хубаво Ауди 90 ГТ купе на една от снимките с синиа на Манджуков.
Дано да не са го клцнали на длжина като другите Куатро реплики.
-
Ех, този кютендилския ... Как така са му се стекли събитията, че е получил такъва тунинг... Беше захвърлен край картинг пистата там преди време. Явно са го подкарали все пак. Това е добре, че не гние там в тревата.
-
Бледо жълтият не е ли със софийски номер или има и друг .
-
По думите на самия Вальо Манджуков, който го е направил и сега го стопанисва, жълтият с габровските номера е на негов клиент англичанин, който идва в Бг само за през лятото и тогава си кара алпина, а през останалото време стои при Манджуков на съхранение.
-
Колеги, на кое ретро събитие през настоящата година има шанс да се види Булгаралпин или негова реплика? Благодаря!
-
Колеги, на кое ретро събитие през настоящата година има шанс да се види Булгаралпин или негова реплика? Благодаря!
Колега, най-вероятно на Спасовден парада, чиято дата на парад за 2020 год, ако още не е излязла на Нет страницата на БАК-Ретро клуба, до 1-2 месеца предполагам, ще излезе.
Тоя най-голям БГ ретропарад, обикновено е в края на месец Май или нач. на месец Юни, на площада пред Ал. Невски.
В Южна България по ретропарадите, като напр. в Бургас, Пловдив, Хасково, Стара Загора и прочее, също доста често изскачат Алпини А110 да се показват, понеже и там има налични бройки.
Изскачат и не само ранни модели, а и 70-ски А310, и 80-ски Ве-6 ГТ и турбо, които поне технически, а и оптически, не са много по-малко интересни.
-
Миналата година във Русе видях това жълтото.
(http://pichost.name/images/2020/01/26/5f41d374e5f253befa25f03d98cc577f.md.jpg) (http://pichost.name/image/EU5F1)
-
интересно как се регистрира това чудо после...за якост на конструкция няма да говорим..
Защо да не говорим, аз бих се радвал да поговорим.
Нека чуя мнението ти. Явно си наясно с колата и си видял и други направени алпини.
Явно знаеш как са правени, щом имаш възможност да подложиш якостта под съмнение.
Явно имаш богата база за сравнение и имаш какво да кажеш. Моля сподели го- интересно ще е за мен.
-
То пък една якост и при оригиналния Алпин...
(https://pichost.name/images/2020/07/28/17cf7b6872bf822ce6e097faa9a90077.jpg) (https://pichost.name/image/gq8Xv) (https://pichost.name/images/2020/07/28/2d855430999f88e383689d9fce888d9a.md.jpg) (https://pichost.name/image/gqMuK) (https://pichost.name/images/2020/07/28/4e05223168662d1942972ade703bb511.md.jpg) (https://pichost.name/image/gqkzJ)
-
Тия коли едно време са правени не с цел якост, а за лекост ;)
Относно технотеста на манджуковите произведения той ми е споделял, но не смятам за уместно да го разгласявам в публичното пространство.
-
именно, че дори заводски произведен алпин няма кой знае каква безопасност конструктивно, какво остава за стъклопластова коруба с шаси на 8ца или 10ка рено ... не бих рискувал с такова нещо в състезателен режим или кефаджийско даване на газ по завоите, независимо от метода на градене на репликата... за паради вероятно е перфектно решение, предвид цените на оригинални алпини
не, не съм виждал реплика от конкретните, и да, имам правото да се съмнявам в якостта на изпълнението. направете един краштест и ще си оттегля съмненията.
-
То пък една якост и при оригиналния Алпин...
Точно.
Всъщност краш-тест би било забавно за гледане нещо при А106-А108-А110.
Аз поне по Нета кадри с нищо подобно не мога да намеря.
Ако някой намери кадри от такъв едновремешен тест, да постне тук линка да видим и ние.
Ето тук едно кратко но интересно 60-ско филмче, от производството и тестването на бразилския лиценз на А108.