Classic Car Bulgaria
Автомобили => Шведски автомобили => Темата е започната от: galaxie в Януари 20, 2016, 15:24:32
-
Дяди Коли (както нарича Дядо Коледа малкия ми син) донесе на брат ми един класически и емблематичен модел на Волво. След сравнително кратки колебания дали да започнем реставрация на бащината 144-ка или да се забъркаме с модела спасил Volvo Car Corporation от фалит в началото на 80-те, избрахме Спасителят. Волвото е произведено 1982 година, двигател 2849 см3 V6, 156к.с., хидравлика, скоростна кутия М46 4+ОД, без клима и ел. екстри.
Както казва един колега съфорумец "колата е добра субстанция", дори има участие на домашната Розова Долина, преди да замине за Търговище. :D
Ето и снимков материал, надявям се брат ми да ъпва инфото редовно.
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_2687a465f.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_268876cc8.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_268954961.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_2681a9b65.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_2682284cc.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_268360e99.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_2684711d9.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_268571914.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_2694a45ee.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_2695212ef.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_2690cf18d.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_2691f5048.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_269210de0.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_266631754.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_266854202.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_2675db358.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_267674863.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_267770773.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_2678fe967.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_267959c1b.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/01/20/DSC_268078a25.jpg)
-
Честито,Боби!
Това Волво не стоеше ли много време в Мобиле за продажба?
Дали има разлика с тази опция "Овърдрайв" в скоростите?
Това нещо като пета икономична скорост ли беше ::)
-
Честито колега, със здраве, ако намеря къде съм го заврял, одма подарявам един бутон за подгрева на шофьорската седалка, че с това ЦеКа ключе е бррррр :-X Дълго време стоя за продажба тази бангия, доволно, че е попаднала на човек, който да я оцени.
-
Ехааа, това не беше ли кораба майка (флагмана) на Волво за тия години? Че пък и с доволно хубав мотор... Страхотия. Винаги много са ми харесвали тези ръбати, като че ли патент именно на Волво осемдесетарски форми. Resepct!
-
Петата скорост ,, овърдрайв'' е с бутон на скоростния лост като на самолет. :)
-
Петата скорост ,, овърдрайв'' е с бутон на скоростния лост като на самолет. :)
Точно!
Честито,Боби!
Това Волво не стоеше ли много време в Мобиле за продажба?
Да, нас чакаше да се натуткаме, още докато се продаваше в Пловдив се чудехме, отне само 4 години да решим :D
-
Имам рекламен каталог за модела, ако те интересува, мога да го снимам, за да добиеш представа.Гланцирани страници, първо качество!
-
Аз пък имам оригинален рекламен макет от представителство на Волво и на почерпката по случай завършване на реставрацията ще ти го подаря, за да краси пространството зад седалките :)
-
Имам рекламен каталог за модела, ако те интересува, мога да го снимам, за да добиеш представа.Гланцирани страници, първо качество!
Пък и може да го и продам, зависи!
-
Пък и може да го и продам, зависи!
Благодаря за предложението, нямам интерес, не събирам каталози.
Аз пък имам оригинален рекламен макет от представителство на Волво и на почерпката по случай завършване на реставрацията ще ти го подаря, за да краси пространството зад седалките :)
Договорихме се!
-
Честито за Волвото, колкото пъти съм го виждал да се движи из града, съм чупел врат след него, но според мене собственика му беше малко мърляч ама това е мое мнение, понеже доста коли изпотроши този човек, ама то едно е да гониш топка друго е да караш кола.
Много се радвам, че е попаднало в добри ръце.
-
Е честито и от мен. :)
И аз сума ти време го гледах в обявите - харесват ми тия Валволини, особено с тоя двигател. 8))
Малко имах резерви относно ламарините /като го гледах на снимки в обявата/.
Имах чувството, че не е перфектно/по снимките/ - оттам се и отказах да следя обявата.
Но много се радвам че е попаднало в ценители, много.
Поздравления. 8))
-
Честито за Волвото, колкото пъти съм го виждал да се движи из града, съм чупел врат след него, но според мене собственика му беше малко мърляч ама това е мое мнение, понеже доста коли изпотроши този човек, ама то едно е да гониш топка друго е да караш кола.
Много се радвам, че е попаднало в добри ръце.
Благодаря, споделям мнението ти!
Ето и работен "учебник" от Terry Davey
(http://pichost.name/images/2016/01/27/IMG_20160123_1935485d5c5.jpg)
-
Мечта! Страшна машина. Има много хляб в нея!
-
Аз съм братът, с малко закъснение да ъпдейтна темата:
Така,
в процеса на работа и наслаждаването по други проекти не остана време за работа по коледния подарък (за 2015). Може би, защото е в движение, защото не сме решили каква ще е съдбата му. Имам предвид дали ще остане v6 или ще стане v8. 😊
Първото нещо което забелязах, е големия разход на масло. Около 1 литър на 300 км или същото количество на денонощие престой. Това не ме притесни като имам предвид теча от хидравличната помпа. По едно време се замислих дали да не карам с кофичка от сирене под помпата, но се отказах поради естетически причини.
След демонтаж на помпата се установи, че има теч от всички възможни места. Като предишният собственик, съвсем благоразумно се е постарал да отстрани теча и пробойните с чук.
(http://pichost.name/images/2016/11/28/DSC_27846976d.jpg) (http://pichost.name/image/f23Wt)
(http://pichost.name/images/2016/11/28/DSC_2785010fe.jpg) (http://pichost.name/image/f2Q5O)
(http://pichost.name/images/2016/11/28/DSC_27873879d.jpg) (http://pichost.name/image/f2eeD)
-
... съвсем благоразумно се е постарал да отстрани теча и пробойните с чук.
Ееее, малко се смях тук... :)) :)) :))
-
Помпата беше почистена и освежена. Бяха сменени и всички уплътнения, които са общо две - семеринг и гумен, странен пръстен. Подменени бяха с нови двата маркуча от помпата до рейката. Малък проблем създаде основния, който е със специфичен извит накрайник.
(http://pichost.name/images/2016/11/30/DSC_2853fb15e.th.jpg) (http://pichost.name/image/fzN9J) (http://pichost.name/images/2016/11/30/DSC_2856fabf1.th.jpg) (http://pichost.name/image/fzTT1) (http://pichost.name/images/2016/11/30/DSC_2857d9ab8.th.jpg) (http://pichost.name/image/fzdqz) (http://pichost.name/images/2016/11/30/DSC_285881549.th.jpg) (http://pichost.name/image/fzCh3)
-
В хода на писането установих, че не съм снимал всяко нещо което е ремонтирано.
Така ремонта на алтернатора не е сниман. При него са сменени лагерите, четка, държача Бош.
След като монтирах помпата и алтернатора, подменихме ремъците, свещите и филтрите реших да покарам, но изненада -колата не реагира, дори с нов акумулатор. Двигателят не издаде нито звук нито стон .
Тук трябва да спомена, че карането на Волвото беше в деня на докарването й от Търговище и на следващите няколко. Бяха изминати не повече то 400 км
Тогава забелязах, че двигателя не работи равномерно на бензин - прекъсва, задавя се и мирише на богата смес при работата му на бензин. На газ работеше по добре, въпреки че и при този режим имаше какво да се желае.
И започна едно умуване.
Реших да проследя кабелите от акумулатора, през алтернатора, основния сноп кабели до контактния ключ.
Първото което забелязах е подаръка от френските братовчеди - много и най различни по вид конектори. Не знам дали повече от тях не бяха поставяни през годините.
Кабелите идващи от различни датчици по двигателя, следящи неговата работа, обединени в общ сноп се бяха разпаднали. На места липсваше уплътненията, на други просто бяха изгнили.
(http://pichost.name/images/2016/12/02/20160605_13402962f4a.th.jpg) (http://pichost.name/image/frfQt) (http://pichost.name/images/2016/12/02/20160605_142829db05b.th.jpg) (http://pichost.name/image/fr92O) (http://pichost.name/images/2016/12/02/20160605_1536126e5b0.th.jpg) (http://pichost.name/image/frIVD)
Наложи се подмяна на кабелите с нови или изработката на нов сноп кабели. Първия проблем беше намирането на авто кабели, издръжливи на температура и вода с необходимото сечение.
От това
(http://pichost.name/images/2016/12/02/20160810_19013247997.th.jpg) (http://pichost.name/image/frtiG)
В това
(http://pichost.name/images/2016/12/02/20160831_193128eb387.th.jpg) (http://pichost.name/image/fr2TT)
-
В крайна сметка от къде намери кабелите?
-
В крайна сметка от къде намери кабелите?
Извинявай за закъснението, част от тях ги купих, други ми ги даде един приятел. С тях изградих цялата система наново.
-
Аа, нищо. Бърза работа нямам. :)
Просто ми беше интересно от къде си ги купил.
До момента не съм купувал масло и термоустойчиви кабели, затова.
-
И аз не знаех, че имало специални автомобилни кабели... може би с някакво тефлоново покритие вместо обичайната изолация. Тук очаквам и Кирчо да се включи, че доколкото знам поне по шкодата няма такива специални кабели :)
-
И аз не знаех, че имало специални автомобилни кабели... може би с някакво тефлоново покритие вместо обичайната изолация. Тук очаквам и Кирчо да се включи, че доколкото знам поне по шкодата няма такива специални кабели :)
Цяла статия мога да напиша. ;D
Накратко обзорно - кабелите за автоиндустрията са със стандартните за Европа сечения , но PVC изолацията им е
с минимален процент включвания на вещества , наречени пластификатори. Те улесняват много формуването на
изолацията при ,,обличането''на медния сноп , нооо ..... я правят доста температурно зависима , проводник с изолация
с голям процент пластификат се познава по това , че на ниски температури стои като вдървен , а от 10 градуса нагоре
вече изглежда като нормален.
Силикон не е вече никакъв проблем да се имплантира в пластмаса. П-ка стои по гъвкав , като с каучукова изолация , с по
високотемпературен клас на изолация е. Което значи че електроизолационните свойства се запазват при по високо
нагряване - и от протичащия ток през п - ка , и от температурните режими в автомобила.
п.п. Мите , изолацията е като живите организми - старее безвъзвратно . Философско , нали? ;)
-
Прекрасен автомобил!Имал съм удоволствието да карам такова дизелово-солидна работа!Задно предаване,предняците никога неба да бъдат класики!