Ето снимките от държавния архив.
Ладата на брата видимо е 1600 или 1500 еС /уточнено е в делото, че е 1600/.
Тия и присадени лети джанти май бяха чешко производство, ако не греша.

Жалко за тези така нелепо убити деца, а и другите хора.
Присъдата в частта за екзекуцията си е справедлива, предвид, че алкохола е бил и утежняващо вината обстоятелство. А и тоя глупак вече си е поживял с неговите 33 години, за разлика от жертвите, особено децата, на които живота още е предстоял.
Прави ми впечатление обаче, че във виждащия се текст, съда отказва да уважи жалбите на изброените 8 броя граждански ищци по делото, които са предполагаемо роднини и родители на загиналите.
Нещо се уточнява в решението, което не се вижда добре в тия калпаво направени сканове ,че вече са присъдени някакви обезщетения, звучащи обаче изумително долнопробно като обем, от по 30 или 60 лв. на човек ищец, нещо подобно.

Надали дори и по соц. време държавата би присъдила само такива мижави обезщетения на родните на жертвите, може би другаде в делото са уточнени обезщетения, изплатими от застрахователя на колата- ДЗИ /но пък шофйора е бил пиян/, или пък делото за обезщетенията ще да е било разделено от това наказателно дело.

А съдейки по данните в делото, малко преди този трагичен инцидент, тоя Цветанчо Братанов е успял да вдигне и да го засекат през м. Юли 1981 година, със 170 км час скорост /може би предполагаемо с Опел Рекорда си/, за което е бил глобен тогава 250 лева.
Вероятно са били някакви връзкари братята на местно ниво, поне допреди да стане тая катастрофа.
За такава голяма превишена скорост като тия 170 км/ч, и за неподчинение на органите на реда /предполагаемо неспиране на подаден сигнал за спиране/ на тоя са му сложили само голяма глоба, а не са му взели временно книжката.
Ако още тогава през лятото, и тия 2 месеца преди удара му бяха взели книжката, може би нямаше да се стигне до този трагичен инцидент.

Да звъня ли?

Пратих лс

И един  он борд от състезанието
&t=4s

Хайде и от мен нещо в този дух...

По соц. време и допреди 1989 год. е имало около или поне 5 официални срещи-Ретропарада в БГ, като първия в 1966 год, и последния в 1974 год. са били в София.
Първия от 1966 год. е и най-широко отразения по медиите Ретропарад.
Следващия подред, в 1967 год. организиран, вече е парада в Пловдив, а в 1968 е в Русе, в 1970 е във Варна, и в 1974 е пак в София.

Този в 1967 год. е организиран в Пловдив по случай представянето на 23-я Международен Мострен Панаир на българските производства автомобили Пирин-Фиат и Булгар-Рено, а този във Варна в 1970 год. е бил свързан с откриването на първото официално международно рали Златни Пясъци.

Последния за дълго време парад, този в София в 1974 год. пък е бил организиран по случай тогавашен конгрес у нас на Световната федерация по Автомобилизъм- ФИА.
На този конгрес, ако добре помня и не бъркам годините с много, от Рали-комисията на ФИА решават да вдигнат коефициента на Рали Златни Пясъци на 3. По-късно, в 1979 год. нашето рали получава и макс. възможен коеф. за Еврорали- 4 /като в 1988 год. този 4 коефициент се приравнява на тогавашния макс. възможен нов коефициент- 20/.
За този пролетен ФИА конгрес в 1974 год, между другото, БГ-пощите издават и специална марка.

https://www.stampworld.com/stamps/Bulgaria/Postage-stamps/g2347//

https://balkanauction.com/en/auction/7104338

Този конгрес си е бил за тогава толкова важно събитие за годината сред автомобилните организации, че бронзови баджове за него са изработени и щанцовани в Италия, в една известна за периода миланска кинкалерийна фирма.

https://www.ebay.com.my/itm/125375372075

Ето тук подробности за тези малко спонтанно случили се, но все пак и официално разрешени и организирани тогавашни Ретропаради.

Виждащия се на снимките от 1974 год. черен Хорх 853 Кабриолет /може и сходния открит 953 модел да е бил/ със С.Н.7180 черен рег. номер, е бил с огромна дистанция най-ценната кола там на първия парад от 1966 год. Определено доста по-скъп е бил и тогава и сега, от популярното и тогава сред авто и автоспорт БГ-ентусиастите, и обикновено откриващо тия малко на брой паради и шествия, жълто-синйо БМВ 319 Роадстер Спорт на Димитър Соколов.

Този Хорх кабриолет с 2 врати аз го помня като дете, още като седеше качен на тротоара до средата на 70-те години, до оградата на бившия Военно-исторически музей, който беше до 5-те Кюшета в София.
До него, пак на тротоара до оградата на този музей, обикновено седеше паркирана и една към ония години вече 10-12 годишна жълта Алфа, предполагаемо модел Джулия Спринт ГТ, или ГТ Джуниор, версиите с 2 фара.
Нея обаче все пак тогава я мърдаха отвреме на време, но и тя изчезна от тротоара и от квартала по-късно, успоредно с изчезването на Хорха от в квартала и от БГ, през средата на 70-те години.

https://en.wikipedia.org/wiki/Horch_853_Voll_%26_Ruhrbeck_Sport_Cabriolet

https://autobild.bg/%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b8-50-%d0%b3%d0%be%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%b8-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d0%b3%d1%80%d0%b5%d1%81%d1%8a%d1%82-%d0%bd%d0%b0-fia-%d0%b2-%d1%81%d0%be%d1%84%d0%b8%d1%8f%d0%b5-%d0%bf%d0%be/?fbclid=IwAR27EW_HXI3zGY-OB27k9JaGKZm0EQoXZ45KXZrYxcW6O12ZCA1h1RHdkXA_aem_AZrgpFqI98uUzDFyVtbiY6vUHHZhLFRjDvXRRmi0YrR6p-LTzjWcxM7D8pNTwLKXpbe2qwmyhSJoAIy0yV4umOlz

Снимките тук, съдейки по сериите и черния цвят на рег номера, трябва да са от последния за дълго време такъв Ретропарад, този от м. Май 1974 год. в София, на който и аз присъствах като дете.
От този Ретропарад, който за мен в паметта ми визуално е като да е бил вчера /след 1 месец ще стане половин век от организирането му/, помня най-вече сериозния дъжда дето се изсипа, а от колите особено Крайслера файтон кабриолет с 4 врати, най-вече заради неговите така нар. артилерийски колела-джанти с дървени спици /с черните Ловеч номера, тогава и за още десетилетия напред, собственост на големия наш доайен ретроколекционер- бай Данчо/, както и дамите с огромни шапки, возещи се в разните коли на Парада. ))

Интересна е и снимката с БМВ-то на Соколов, понеже според мен на нея се вижда, стъпил на прага му с един крак, и гледайки водача- стария Димитър, вероятно по време на някакви разменени реплики, един човек с костюм и вратовръзка, въздълга и назад сресана коса, и изразени бакенбарди, който определено прилича да е нашия тогавашен и дългогодишен голям рали-състезател и шампион- Илия Чубриков.