Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: niki4 в Октомври 25, 2016, 14:59:31
-
Вече мога и аз да пиша в секцията с немските автомобили. След повече от 10 години чакане се изпълни една моя мечта, а именно класическото бусче от заглавието. Досега причината беше основно финансова, въпреки, че за това време цените са се вдигнали може би два пъти - екземплярите, на които съм попадал бяха или тотално грохнали и скъпи или само скъпи. Както се казва, който търси намира, а случих и на екземпляр, които последните 12-13 години не е каран, а както се оказа и преди това е бил малко ползван. Купих го от един дядо, фен на старите автомобили, но по-скоро от тези, които обичат да събират. Дядото трудно се реши да го продаде и сигурно, ако нямаше финансови затруднения, както ми каза той, не би го и направил.
Бусчето е от по-редкия модел Kombi, което значи, че е едновременно пътнически 7+1 и товарен с лесно свалящи се задни седалки. При първата ни среща това, което ме грабна много беше колко е комплектен - всичко по екстериора - огледала, тасове, антена, брони, фарове беше налично и в добро състояние, единствено единия заден стоп беше счупен. Интериора също беше комплектен, освен средната седалка.
Дядото така и не ми позволи да го разгледам по-подробно, но така или иначе вече бях решил...
Когато го докарах и вече имах възможност по-подробно да огледам, ентусиазма ми леко намаля, но всъщност след като го оголих изцяло, включително и ръждивите места отвън, мога да кажа, че е повече от добре за годините си - работата отвън ще е по не големи части от ламарините, задна лява вежда, нови профили за захващане на крик, вътре две заварки и боя на пода. Тапицерията и седалките също са в добро състояние - на тях ще пусна снимки допълнително. Кожата на тавана е за смяна и страничните панели на задната част на купето, които са от фазер искат боядисване или кожа.
Плановете са оригинален външен вид с оригинална боя - neptunblau, а вътре базово кемпер оборудване.
От 1,6 кубиковия двигател трябва да извлечем поне 80 коня, за да се кара нормално по днешните пътища.
Пускам снимка и на първите new oldstock придобивки - мигачи и задни светлини. Тепърва ще навлизам във VW бус обществото. Направи ми впечатление, че даже и в VW форума на T1 и Т2 има малко записали се. Едно е сигурно повече са от собствениците на Датсун Чери...:)
(http://pichost.name/images/2016/10/25/20161004_141607cbe27.th.jpg) (http://pichost.name/image/ZjLKH)
(http://pichost.name/images/2016/10/25/20161023_1439153ded7.th.jpg) (http://pichost.name/image/ZjY5m) (http://pichost.name/images/2016/10/25/20161023_144326e844d.th.jpg) (http://pichost.name/image/Zjtef) (http://pichost.name/images/2016/10/25/20161023_144336105e9.th.jpg) (http://pichost.name/image/Zj88w) (http://pichost.name/images/2016/10/25/20161023_1443576b86f.th.jpg) (http://pichost.name/image/ZjMcF) (http://pichost.name/images/2016/10/25/20161023_14440849f0d.th.jpg) (http://pichost.name/image/ZjzOp) (http://pichost.name/images/2016/10/25/20161023_144425d58b4.th.jpg) (http://pichost.name/image/Zjl9v) (http://pichost.name/images/2016/10/25/20161023_144446fe07c.th.jpg) (http://pichost.name/image/ZjrdK) (http://pichost.name/images/2016/10/25/20161023_1445075a5e7.th.jpg) (http://pichost.name/image/ZjKwJ) (http://pichost.name/images/2016/10/25/20161023_1445156620c.th.jpg) (http://pichost.name/image/Zjxp1) (http://pichost.name/images/2016/10/25/20161023_1532390c28b.th.jpg) (http://pichost.name/image/ZjaWz)
-
(http://pichost.name/images/2016/10/25/20161023_170258d3f63.th.jpg) (http://pichost.name/image/ZjNes)
-
Честито!
Много големи симпатяги са тези бусове!!!
Не бях чувал за Комби версия, тъкмо ще се разровя и ще следя с интерес.
Двигателят в какво състояние е?
Успех с работата!
-
Много готин, успех с реставрацията.
Хубаво че е добра субстанция на каросерия и че е комплектен.
Моя приятел Владо Топалов, дето е бивш председател на БАК Ретро, има бяло-синя реставрирана Т2, пак седалкова версия.
Тук в темата му с колите му за продаване от 70-те дане 2-3000 веро смаоз аЛайсни ибронд аискупувамч е няковите бяха отвъд спасението.
Ами комби версията покрай лесно демонтируемите седалки, е малко по-рядка от базовата седалкова версия.
А версиите Т2 с големия шибидах и по-лукс седалки, както и 8-9 месните, ги водят:
- Пасажиер Специал Анфертигунг /предполагам си го превеждате/. :D
-
Чудесно начинание! Поздравления.
-
Ей Ники браво бе ! Страхотен е ! Успех ти желая ,радвам се ,че си сбъднал една мечта.
-
Честито Ники , аз малко по късно ще се произнеса! :)
-
Честито и от мен. Цвета си е много хубав, и моя е бил същия цвят.
Двигателя как работи? Предполагам вече си му врътнал едно кръгче преди да го разбишкаш?
Дай малко снимки на салона, също и ако може на тези задни седалки, принципа им на захват и в купето.
-
Благодаря за пожеланията.
Дидо така и не писах в темата ти с белия Нисан, но я следя. Повече ми харесва от златистия и пожелавам скоро да го извадиш на пътя.
Скоро ще има снимки на частите от салона - те не са много - седалки, кори и фазерни плоскости :) Това му е хубавото на буса, че е като бял лист хартия, на които може да се нарисува всичко. Двигателя е свален за ремонт на аксиален лагер. Не съм му чувал гласа, така или иначе ще се прави и сега е последна грижа.
Тони, с теб сме на един хал :) Седалките ще ги снимам, от тръбна конструкция са и се хващат с болт и скоба за планки заварени в пода.
Киро, чакам рецензията :)
-
Честито Ники, желая ти реставрирането му да ти носи радост и удоволствие ;)
Според мен най-важното е, че буса е комплектен и в оригинален вид. Ще следя темата с интерес, тъй като съм в процес на реставринате на същия екземпляр.
Ще се радвам да помагам с каквото мога и разбира се очакваме снимки ;)
-
Нещо красиво, евала :D
-
Работата, както се очакваше върви бавно, а и студената зима позабави малко нещата. Напредвам по 2-3 кръпки на месец с телоподаващото. Та за да върви работата засилихме двигателя - по-интересните неща са там. Купих го с два двигателя - резервен CT двигател и оригиналния AS двигател. Изключително много се изкефих, че номерата съвпадат с документите - шаси и двигател. Пускам една снимка на оригиналния - направо красота, навсякъде дойч и мейд ин джърмани - двупортови глави, алтернатор бош, карбуратор солекс..... германската техника от края на 70-те.
Ключовите думи за двигателя ще са оригиналност+мощност+пълно обновяване. С двигателя нещата ще се случат благодарение на приятел, за който няма тайни при въздухарите и може да се справи със всякаква степен от реставриране в оригинален вид до прибавяне, по правилния начин за спецификата на тези двигатели, на "няколко" кончета отгоре. Та какво е направено до момента - да започнем по пътя на горивната смес:
- снабдихме се с два вертикални двойни Вебера, всеки от които ще си получи двоен всмукателен колектор
- проверка на глави за пукнатини и шлайфане за достигане на степен на сгъстяване около 9 - целта е не да се прекалява, а да се добави мощност без да се намалява ресурса
- напасване на клапани
-почти нови цилиндри и биели
- проверка на колянов вал - оказа се, че резервния е точно след втори ремонт и влиза направо в употреба
-спортен вал
- проверка на колянов вал - оказа се, че резервния е точно след втори ремонт и влиза направо в употреба
Предстои същинската работа по събирането. Ще бъде осигурен и нов изпускател 4 в 1 и електронно запалване.
Разбира се сегменти, лагери и т.н. ще се проверят и ще се сменят при нужда.
Пак казвам, че целта е не да се прекалява, а оригиналността да получи достатъчна мощност и надеждност.
Ето и снимка на оригиналния двигател.
Между другото предполагам, че ще ми останат някои части в добро състояние, които може да свършат работа на някой колега, а и на мен да ми помогнат в осигуряване на бюджета.
(http://pichost.name/images/2017/03/19/20170319_141958_resizeda4c83.th.jpg)
-
Здравей Ники, а и на всички ретро маниаци,
И аз съм горд притежател на Т2 -1973 година с мотор 1.7 тип 4 и моля за съдействие относно твоя приятел, който е спец по моторите. Дали би споделил контакт или да се разберем нещо, че искам да ми погледне мотора. Имам една загуба на мощност от време на време, дори гасне и след малко се оправя, но мисля това лято да му сложа повечко километри и ми се ще някой да го погледне в София.
-
Колега Явор непременно да пуснеш тема за твоя бус. Рядко се случва семейна Т2 да продължи живота си с поколенията.
Използвах хубавите дни за малко отпуск и се заех с най - трудната част от ламарините -задната лява вежда. Да ама ръждата ме отведе право към прага и картинката стана по - сложна. Ето няколко снимки, прагът се получи добре, имайки предвид , че стажа ми на заварчик и тенекеджия е едноцифрено число.
(http://pichost.name/images/2017/04/04/20170403_1421245cf3a.th.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/04/04/20170404_124637e80ec.th.jpg)
Самата вежда ще остане за другия път. Ето и снимка на два самоделни инструмента.
(http://pichost.name/images/2017/04/04/20170404_125513cf04c.th.jpg)
Десния -двуметрова шпилка с гъба - използвах да намажа прага отвътре. В ляво използвах лента ламарина за шаблон за формата на прага, помогна доста при вземане на размера и огъването.
Бях обещал и снимки на интериора
(http://pichost.name/images/2017/04/04/20170402_1821440db63.th.jpg)
Реших окончателно да запазя тапицерията, част от чара е, единствено шофьорската седалка ще получи нов дунапрен.
А ето и едни съмишленици, които догоних между Кранево и Албена миналата седмица. Той е от Норвегия, тя от Швеция и пътуват от 7 месеца с ранната си Т2а от 71 г. , внесена от Орегон. Въпреки че е минала реставрация, имаше петънца ръжда отпред, по думите на момчето от химията, с която обработват пътищата през зимата. Иначе много стегната и много оригинална.
(http://pichost.name/images/2017/04/04/20170327_152020acb98.th.jpg)
-
Привет на всички,
Минаха почти 5 години от последното ми писане тук. Случиха се доста неща и извън хобито - и хубави и лоши, но може да се каже, че и ден не е минавало без да мисля за проекта. В един момент ми се прииска да има повече неща, за които да пиша, за да е по-интересно. Реших да изчакам - и ето ни сега - почти на финала на проекта или поне на последните 6 месеца, както се надявам.
Да се върнем там, където темата спря. Бързо разбрах, че за да кърпиш купе под открито небе, не стига само желание. Въпреки че изглеждаше, че тенекиите не са толкова зле за едно лято успях да направя само едната страна на буса - до всяка малка дупчица излизаха още поне по три и ако исках да продължа да работя и през зимата трябваше да направя първо гараж. Цялата есен на 2017 се занимавах основно с това - поне натрупах малко опит с телоподаващото. През 2018 се занимавах основно с тенекиите - всички вежди, четирите места за захват за крик бяха тотално изгнили - реших освен да ги заздравя и да променя принципа на захват - вместо със страничен отвор, през който влиза вода и прах, ги капсуловах, заздравих и направих захват отдолу - за маслен крик.
Няма да е пресилено, ако кажа, че имаше повече от 70-80 отделни места за заваряване.
Правих си някакви илюзорни планове за края на проекта, но в един момент реших да не мисля за това. А и тази тактика се оказа по-добра за финансите - колкото по-напред във времето се отлагаха нещата, толкова по-лесно се преглъщаха непрекъснатите разходи
(https://pichost.name/images/2021/11/26/c51eed53d0ab0e54788e2462a9bba90b.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkUXl)
Пускам само една снимка, защото на фона на доста образцови примери във форума, едва ли моите заварки биха били толкова интересни, но пък съм доволен, че стана здраво и с дебела ламарина.
Плъзгащата врата отне много време. Накрая поръчах да ми огънат парче 1,2 мм ламарина, която напаснах - стана добре - сега не може да се различи, че панела не е оригинален.
Пролетта на 2019 като по поръчка колега от Варна, който прави същия бус намери човек, който се съгласи да подготви и да боядиса и двата буса
(https://pichost.name/images/2021/11/26/16c5a25dca86eab878c86a8573268b7d.md.jpg) (https://pichost.name/image/Rkhee)
Тук сме след 2 седмици сваляне на стар кит и наслоявания и с част от нанесените грундове. Поръчах и нови уплътнения за стъклата, старите особено на предното стъкло не ставаха
(https://pichost.name/images/2021/11/26/fa40aa852817e2645922b4ee8542403e.md.jpg) (https://pichost.name/image/Rk6Mo)
Много внимателно избрах цвета. Исках да е оригиналния - нептун синьо, но някак беше прекалено тъмно и убито за вида, който исках да постигна. Та с доставчика на боята направихме една- две проби и в оригиналната рецепта сложихме нюанс бяло боя - получи се много добре
(https://pichost.name/images/2021/11/26/8ae8f43847594c2b8de0a7c7ee7f6ac1.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkAs8)
(https://pichost.name/images/2021/11/27/b5d0b4992c0c54993974eaef7bb7528f.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkESG)
Като цяло външния вид не стана перфектен - от подготовката можеше да се желае още, а и нямахме камера за финалното покритие. Но за тези пари толкова, както се казва. Поне 3 години след боядисването няма проблеми.
Помня, че като прибрах буса в гаража май месец 2018 си правех планове да го карам следващото лято - много далеч от реалността. Продължих с обработка отдолу, подкалниците отпред, пълно обновяване на спирачната система.
(https://pichost.name/images/2021/11/26/fd94380cb693af4119f7f3339c071eee.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkiIV) (https://pichost.name/images/2021/11/26/2aa8f63e81ffa0c57330f985476900e8.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkZOb) (https://pichost.name/images/2021/11/26/8ec59b2a98c72990f6f1c429f4f98b36.md.jpg) (https://pichost.name/image/Rk9mL)
После се прехвърлих за боядисване вътре и изработване на конструкцията на задните седалки. Идеята е лесно да се преобразуват в две легла - основно и по-малко за деца. От снимката трудно ще се разбере, по-скоро като е готово всичко ще направя нови снимки.
(https://pichost.name/images/2021/11/26/31bd8b2d7dfce6e537f34a14b3c5cc5f.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkIwH)
Работата по двигателя беше замразена, защото чаках моя познат Калоян да се прибере от чужбина, но все пак и там подготвях каквото можех. Тук съм прострял прането след боядисване на ламарините по двигателя(пак не се мина без заварки)
(https://pichost.name/images/2021/11/26/53303f03e366b35301681efd88d3c79f.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkY6m)
В студените месеци срещу 2019 обнових изцяло предните седалки- заваряване на пружини, отстраняване на ръжди, ново покритие, дунапрени. Подготвих и матраците с тапицерия за задните седалки.
С друг мой познат, пак ретро ентусиаст прегледахме изцяло електрическата система - почти всичко работеше, имаше нужда от запояване на места. Намерих и нови фарове на добра цена
(https://pichost.name/images/2021/11/26/d35253da61149be88d551b26f31a105b.md.jpg) (https://pichost.name/image/Rk2Xw)
Механизмът за чистачките беше клеясал, шибидаха се оказа играчка, но най-много време изяде таблото с всичките му въздуховоди и лошото състояние. След много киснене, търкане, чистене съм много доволен от резултата. Волана, въпреки, че нямам снимка в момента, също стана много добре
(https://pichost.name/images/2021/11/27/0cc2a25c960d4e474f2887ce3ab906c7.md.jpg) (https://pichost.name/image/Rkzzp) (https://pichost.name/images/2021/11/27/14a8e1f6caf4b157a8cdf7cda1089a15.md.jpg) (https://pichost.name/image/Rk8uF) (https://pichost.name/images/2021/11/27/75578998f007ea32fde5a498339ac9c1.md.jpg) (https://pichost.name/image/Rkksv)
Буса оригинално няма моторче за пръскалки - разчита на налягане от резервната гума - и това си позволих да променя, за да е по-ефективно.
След преглед на частите, с които разполагахме по двигателя, моя познат Калоян направи списък на необходимото за поръчка - основно нови лагери, гарнитури, колектори и кит за обновване на карбураторите, останалото го имахме - колянов и разпределителен вал, почти нови цилиндри и биели, карбуратори. Блока мина на борщанга, главите за напасване на клапани. Интересно за мен беше, че по негова препоръка занесох коляновия вал сглобен с маховика за баланс. Балансирахме го до 5500 оборота - колкото едва ли ще достигна, но да има аванс.
Самото събиране се отложи, пак заради ангажименти.
Аз си продължих с операциите - поставяне на резервоара(труден и неприятен процес), интериора - тавана, настилка от ламинат
(https://pichost.name/images/2021/11/27/0b638c03d4505700ff77217d62058a1c.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkKLJ) (https://pichost.name/images/2021/11/27/1f69380cb5cc95190e2fb5bcc1b0ccac.md.jpg) (https://pichost.name/image/RklSK) (https://pichost.name/images/2021/11/27/7a55f8deca0f54db40825f72cc6171dc.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkWm1)
Дойде и най-важния момент - с двигателя. Калоян се постара много, изработи и механизма за газта за двата карбуратора
(https://pichost.name/images/2021/11/27/af6fd5eaea68a1beb4b410128fb9a482.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkF63) (https://pichost.name/images/2021/11/27/e03e6126991bf6847092d39222390ace.md.jpg) (https://pichost.name/image/Rkx0z) (https://pichost.name/images/2021/11/27/01787f103c76eea1c5d32b0ad1de4c06.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkNxs) (https://pichost.name/images/2021/11/27/89c3337b7d1b1c29c130c902b10d61bf.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkTjt) (https://pichost.name/images/2021/11/27/4679ff8f729ab8ce7f952dd1a0dc2bdf.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkduO)
(https://pichost.name/images/2021/11/27/b1d61ec0bd40fbb87e11374c5d17e855.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkCzD)
Съветвах се с него и за почти всички останали неща по буса. Тук сме преди слагането му на буса
(https://pichost.name/images/2021/11/27/530a2c7abef97356ea9819afae7be0c0.md.jpg) (https://pichost.name/image/RkDg9)
Преди това бях сложил обновената скоростна кутия(със сменен лагер) и изцяло обновен механизъм на превключване на скоростите - слабо място на бусовете.
Част от ламарините изолиращи коша на двигателя липсваха и се наложи да ги изработвам. Изработих и ауспуховата система.
Не съм правил снимки от последното развитие на проекта. Палихме двигателя два пъти, звучи добре. Не съм сложил още полуоските, заради работата, която има по отоплителната система около тръбите на ауспуха. Пробното каране ще е на пролет. Дотогава освен това има работа по нареждане на интериора - седалки, кори, шкафче и екстериора - брони, стопове, брави.
Не съжалявам за нито един миг, въпреки че имаше много моменти, в които проекта изглеждаше в безизходица, било заради липса на някаква част или проточването във времето.
Научих много неща. Тези бусове наистина са със собствена душа и създават настроение дори и само да ги гледаш. Разбира се целта съвсем не тази. Какво настроение ще ми създаде моя като го изкарам на пътя - бъдещето ще покаже...
-
Супер се получава бусчето, бавно, но славно се върви в правилната посока!
-
Колега, поздрави! Много красив бус :)
-
Поздравления за успешната реставрация, и за хубавия и оригинално изглеждащ вид. :)
Поне на мен сега на отенък ми изглежда като да е станал на средата между едни бебешко сини цветове, дето Фолц след 1968 год. ги водят- Бахама блу и Диамонд блу, спрямо това му оригиналното Нептун синйо.
https://www.uniquecarsandparts.com.au/colour_swatch_volkswagen_1968
-
Браво колега! Продължавай в същия дух и нито крачка назад ;)
За да те мотивирам, прилагам следния клип от моята реставрация:
https://www.facebook.com/VW.Party.Bus/videos/193303956267446
Поздрави!