Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: YoungtimerE30 в Април 18, 2012, 16:42:22
-
Здравейте на всички,сигурно много от вас знаят за тази кола и са правели не малко опити да я купят..Става въпрос за КомодорЪТ в Несебър,чийто собственик му беше един дядо ! Е направо към темата,колата си има вече нов собственик,е не съм аз,но един приятел се уреди с това бижу,ще пиша вместо него докато си направи регистрация...
(http://pichost.name/images/tUyQr.jpg)
(http://pichost.name/images/a1FB.jpg)
(http://pichost.name/images/2PwFl.jpg)
(http://pichost.name/images/8WTjM.jpg)
Мисълта ми за спасението на тази кола ме тормози от много малък,помня още как дядото постоянно я караше и паркираше в двора си до училището в което съм учил.Винаги много съм и се кефил и към 6-7ми клас когато се запалих по ретро автомобилите се запознах с дядото и оттогава не съм спрял да потдържам връзка с него заради колата...Навремето сигурно много от вас знаят,че той и искаше доста парички,но това е друг въпрос...
Та наскоро пак мислех за колата и си викам като се прибера ще отида да говоря пак с дядото и да видим каква ще е съдбата и... Та прибрах се аз в Несебър по празниците и отидох...Поговорихме с дядото и се оказа,че след няколко дена,искал да и връща номерата,защото според него са вкарали някакъв нов закон,че като не си плащаш гражданска имало некви глоби,според мен не е така,но това е друго на ръка... И си викам тази кола ако и се върнат номерата повече никога няма да може се регистрира лесно и трябва веднага да намерим купувач за да се спаси...
Попринцип исках аз да я взема,но сега нямам нито пари,нито време,а и имам 2 коли за оправяне... Както и да е, звъннах няколко телефона и се сетих,че един приятел от Бургас много я хареса,като я беше видял преди време и така той се нави да я купи...
Историята на този Комодор е през далечната 72-ра 73-та,някакъв германец я е докарал от Германия почти нова,незнам по каква работа и през времето което е пребивавал тук е направил катастрофа с нея...Блъсната челно в стълб или нещо такова,германеца си заминава обратно а колата остава тук...Брата на дядото я купува и ремонтира и до началото на 90те някаъде си седи в София.После дядото от Несебър я купува от брат си и е там от вече 20 години някъде...
Опела е последния модел на Комодор А и е с 2.8-литров 6 цилиндров двигател с 2 карбуратора,а купето както и мотора нали са си ГС/Е версията...Раздувките са правени отделно,за тях незнам къде,най вероятно в Германия,а джантите са от Шевролет,има си и оригинални капачки за болтовете-и те шевролетски :)
Колата е купена с изрядни документи,всичко платено,не е била карана последните години,но дядото си ги е плащал..
Ето малко стари снимки,както си беше в двора
(http://pichost.name/images/oPxC.jpg)
Аз и старият собственик преди няколко години...
(http://pichost.name/images/Ogo9J.jpg)
И сегашният собственик..Честито му !
(http://pichost.name/images/FsSAE.jpg)
Като я взимахме имаше малки проблеми с двигателя,които са лесно отстраними,като смяна на кабели капачка,палец и свещи и по-големия -разбитата водна помпа,впрочем ако някой има резервна нова да се обажда !
Но като цяло по двигателя няма много работа,но по купето работата не е малко-ще се изкърпва изцяло... Салона е много запазен за годините си,само едно освежаване му трябва,има си и работещ шибидах :)
(http://pichost.name/images/HbytA.jpg)
Ето и оригиналните капачки за джантите
(http://pichost.name/images/hVPYW.jpg)
Засега не се сещам друго,но питайте :)))
-
Честито градски :) Бузпроблемно реставриране!
-
Колата в Бургас ли е вече? Ако да, може ли да я видя? Много е яка! ;D
-
Колата в Бургас ли е вече? Ако да, може ли да я видя? Много е яка! ;D
В Бургас е да,трябва да говориш със собственика,като си направи регистрация ще го питаш !
-
Преди години със жената как ни текоха лигите около тая кола не е истина .И аз имам няколко снимки от него лято . Честито на новият собственик ,а на теб едно голямо БРАВО за дето си намерил ,желание и време да се обадиш на новият собственик .Хайде ще следя с интерес и аз темата .Поздрави от Варна :)
-
Честито на новия собственик! O0
Ще го чакаме с интерес да се появи.
Най-сетне дочаках да има още една подобна на моята кола, с тая разлика че моята ще стане готова,когато съм мнооого стар.
Както и да е!
Много безаварийни километри му желая.
Има доста работа по купето.
Аз като я гледах преди години , още тогава се виждаше, че по шевовете на раздувките е тръгнала ръжда и самите те не са правени много качествено.
Дано новият собственик да ги оправи както трябва!
Успех!
П.С. И наистина се надявам появата на този автомобил тук да накара тези, които произнасят модела като "КомодорЕ", да започнат да го казват в правилния мъжки род - "Комодор".
-
Еми в момента даже много си личи къде е тръгнала ръждата по раздувките,на задния ляв калник голямо парче кит е паднало и дядото се е мъчил да прави нещо,да го запълни ама нищо не е станало,наистина по купето има много,много работа,левия праг е целият за смяна,но момчето с голям мерак я взе,пък и много хора ще му помогнем с части и т.н.
П.С dido1903-имаш ли читава водна помпа за този двигател ?
-
Лоша работа е това с раздувките и прага.
Дано да има освен мерак и доста парици твоят човек, че е някакъв ад отдолу като се мине на пясък .
>:(
Нямам излишна помпа,колега,още повече, че и ние сме на тема купе и ламарини.
Това между другото е най-ужасната и трудоемка и финансово тежка част от една реставрация.
Така ,че твоят човек трябва там да се съсредоточи.
Другото е по-лесно.
..........................
Писах ти ЛС за помпата.
-
Ето и две емблеми GS ако някой не ги е купил още .Незнам някой дали обърна внимание когато пак я бях показал тая обява. :)
http://prodavalnik.com/originalni-emblemi-za-koli-i3961478 (http://prodavalnik.com/originalni-emblemi-za-koli-i3961478)
-
Важното е,че колата е спасена от съдбата на повечето такива в България...едвали ще стане скоро,но поне е в добри ръце... А за табелките,едвали ще свършат работа,защото си се води ГС/Е,но мерси все пак !
-
Ей този Комодор винаги ми е харесвал. Има дух заради издувките и шевролетовите rally wheels.
дано бъде възстановен
-
Браво Пешо, отлично свършена работа - още една кола спасена.
-
До къде стигна реставрацията на колицата колега.... Това лято ще мина към Бургас има ли шанс да се видим с човека тел... нещо :) Защото и аз съм говорил за колата някога и искаше пари които нямаше как и да ги дам ...
-
Важното е,че колата е спасена от съдбата на повечето такива в България...едвали ще стане скоро,но поне е в добри ръце... А за табелките,едвали ще свършат работа,защото си се води ГС/Е,но мерси все пак !
А, табелите ще и паснат иделано, защото така или иначе в момента колата е с карбуратори, и стрикно погледнато, трябва да е башс ГС само табели. ;)
Ако колата е оригинална ГС-Е, а не само ГС, трябва да е с инжекцион мотор, а не с карбуратори като в случая.
Е-то е означението от немски за- Ейнсприцер, тоест- инжекция. ;D
По-принцип доколкото помня, :)) на тази каросерия, инжекцията ГС-Е мотор е само 2,5 литрова на обем, а ГС версиите ги има по-ранни с 2,5 литра, и по късни 2,8 литрови, с карбураторни мотори.
Така че в случая, или мотора/главата са сменяни някога с такива от карбураторна версия, или табелите ГС-Е, ако ги има налични, са слагани от друга кола.
Не мога добре да видя на снимките, на предната решетка дали пише само- ГС, или ГС-Е, ама това няма значение.
По-меродавния белег е наличието на карбурация, а не на инжекция. ;)
Разбира се, най-лесно по ВИН-номера може да се установи дали това е по-масовия ГС, или оригинално произведен инжекцион ГС-Е модел.
Както и да е, колата е интересен модел.
Не мисля обаче, че чак от 20 години обаче е в Бургас. :D
По-скоро, преко сили, от 12-13.
Помня я добре, че до края на 90-те години, се въртеше редовно по София, около кв. Лозенец.
Освен това тия новите номера със синята лента, започнаха да ги издават от началото на 2000 година, не са издавани по-рано.
Така че или до 2000-та година е седял Рекорда по София, или специално от Бургас са я дошли да я пререгистрират през 2000-та година, на нови номера на името и адреса на първия собственик, по-стария брат.
Което последното е възможно, но не ми се вижда много вероятно. :)
За раздувките, правени са по тертип на пистовите от 70-те раздувки на Ирмшер Комодоретата, и за мен си изглеждат доста автентично.
Би било хубаво ако може да се запазят в този им вид и след козметичното кърпене. :)
-
Попаднах на този Комодор във Фейсбук, колегата Шкодко може би има повече яснота ,понеже е във Бургас
1969 та с форсиран GS-E 6-так 2.8 с 2 двукамерни карба , към 180 коня по инфо.
Все още се работи по него и като гледам доста здраво.
(http://pichost.name/images/2014/02/25/525648355051411219483360893396n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/5348493517537382159171912723836n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/5357503550515412194701795375806n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/5481163517534548826121827411818n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/5626884372273096364501993886549n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/575837355051331219491156384898n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/5811163550514845528091117198309n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/5984305662595533998912057495222n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/GS-E_1969.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/форсиран_GS-E_6-так_28_с_2_двукамерни_карба_към_180_ks.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/02/25/619425596634673928331658525489n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/2248564748499692075171280544602n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/248915559663454059501504339226n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/395132559663427392837484439079n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/523090516389275053586587574504n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/562175474847432541104492852762n.jpg) (http://pichost.name/images/2014/02/25/6014296240688042856322070233517n.jpg)
-
Несебърското Коммо, явно го чака нов живот без грозотийте по калниците :)
-
Така е, бачка се по колата, малко по малко ще стане светулка.
-
Що бре с тия раздувки и джанти му подчертават мускулетото боди :winktongue:
-
Абе аз си падам по оригиналното по принцип, но именно тези издувки и джантите са чара на колата.
Заслужава си да се запазят.
Колегата доста здраво е разчастил колата. Стискам палци да успее да я довърши.
Поздрави
-
Абе аз си падам по оригиналното по принцип, но именно тези издувки и джантите са чара на колата.
Заслужава си да се запазят.
Колегата доста здраво е разчастил колата. Стискам палци да успее да я довърши.
Поздрави
Принципно изглежда много добре. Но раздувките май не са Ирмшер (със сигурност не са Щайнметц), а оригиналните ГС, ГС/Е джанти биха стояли по-добре от шевролетовите. Проблемът е, че докато класически раздувки все още могат да се направят, с джантите нещата не стоят така. Класическата спортна комодорска джанта е поставена фабрично точно на 2574 броя Комодор ГС и ГС/Е, и на по-малко от 400 GM Ranger GTS, и намирането им е меко казано трудно. Така че, реставрация в оригинален вид ще е почти невъзможно да се направи. Има обаче страхотни custom Комодори, и колегата спокойно може да се насочи в тази посока.
-
Така :)
Здравейте колеги гледам че интереса ви към комодора не е спаднал , но стигнах до едно затруднение в реставрацията му . Проблема е следния някой някога е подменил оригиналния радиатор с друг от жигула и сега рестарирам предницата но нямам идея къде да намеря радиатор или с какъв да го заменя ако някой има идея ще съм мн благодарен :)
(http://pichost.name/images/2014/08/01/rekordsound008.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/08/01/IMG20140629175837.jpg)
-
Има един на части в Пловдивско
http://olx.bg/opel-commodore--na-chasti-i52959796 (http://olx.bg/opel-commodore--na-chasti-i52959796)
-
Маллееее мале ...
Аз като я видях 96 год. тая кола в Несебър и бях полудял по нея. >:D
И точно заради раздутите калници и джантите. 8))
Успехи на новите собственици.
-
http://www.opel-classic-parts.com Тук проверихте ли г-н Лефтеров. Виждам го около 350 лв. с доставката.
Тук виждам един дали това е твоят радиатор ? http://www.ebay.de/itm/OPEL-COMMODORE-A-KUHLER-/291201804264?pt=DE_Autoteile&hash=item43ccfae7e8
Поздрави.
-
В Добрич има няколко фирми които се занимават с изработката на всякакви радиатори. Даваш им остатъка от стария или точните му размери и казваш от какъв материал изкаш да го направи и се прави. Апропо тези два отвора в долната част на казанчето за какво се?
-
През тези тръбички влиза и излиза маслото на автоматичната скоростна кутия. В долното казанче на водния радиатор се охлажда/загрява. При повечето по-нови коли е отделно. При мен на Таунуса е с такъв радиатор.
-
И на мен ми зарпилича на това, но да попитам. Варианта е да ти направян нов по стария или преправяне.
-
Маслото на АСК не може ли да се отдели на отделен радиатор или има някаква причина рад. на масло на АСК да е комбиниран с водния,т.е. маслото на АСК да се охлажда до 90 гр.?
-
Маслото на АСК не може ли да се отдели на отделен радиатор или има някаква причина рад. на масло на АСК да е комбиниран с водния,т.е. маслото на АСК да се охлажда до 90 гр.?
Tочно , перфектния баланс м/у температурите на водата и маслото е когато радиаторите им са разположени максимално близо един
до друг. Взаимствано от авиацията , ДВГ -та та там са масово с воден и маслен радиатор един до друг. Водата има по - голям
специфичен топлинен капацитет от маслото , нищо че то се нагрява до по - висока температура , в топлообмена тя е предавателя,
т.е посоката на топлопреноса е от водата към маслото. :)
-
Tочно , перфектния баланс м/у температурите на водата и маслото е когато радиаторите им са разположени максимално близо един
до друг. Взаимствано от авиацията , ДВГ -та та там са масово с воден и маслен радиатор един до друг. Водата има по - голям
специфичен топлинен капацитет от маслото , нищо че то се нагрява до по - висока температура , в топлообмена тя е предавателя,
т.е посоката на топлопреноса е от водата към маслото. :)
Я разясни няма ли грешка в подчертаното:топлопренасяне имаме от по-топло към по студено,т.е.от маслото към водата или нещо не съм разбрал?
-
Я разясни няма ли грешка в подчертаното:топлопренасяне имаме от по-топло към по студено,т.е.от маслото към водата или нещо не съм разбрал?
Водата подгрява маслото , тя е флуида с по - голямото топлоодаване.
-
Дрън Дрън Кире! Работната температура на маслото на АСК е 90-95 гр., а на водата е около 80 гр. Самия маслен радиатор е една тръбичка която минава двапъти през казанчето на радятора. Ако са износени дисковете на съединителите в кутията маслото прегрява и започва да кипи. Тогава вариянта е да се сменят или да се сложи по голям топлообменник и да се мин на по гъсто. Аз самия съм го мислил този вариант по две причини. 1- преди да сисмения дисковете мислех че ми е запушен този радиатор но след като ги смених се оправи. 2 - понеже няколко пъти ми е хвърчало виското с перката(не питатйте как и защо) водния радиатор ми е много кърпен и ако се случи нещо с него пак е за изхвърляне. Вариантите за нов са вече два или в добрич да ми направят нов по стария или такъв от вектра А и един отделен маслен за АСК, като пари новия е около 300 - 350 лв а този от векта + маслен и малкото преправки пак излизат толкова.
-
Извинявам се че не поясних но аз не съм с автоматична кутия снимката на радиаторите беше примерна !