Classic Car Bulgaria
Търговия => Купува => Темата е започната от: Taunus72 в Ноември 16, 2015, 19:22:56
-
Колеги търся да закупя голче 1 гти по възможност в добро състояние,за един приятел питам ;D Иван съм от Пловдив 0897244156
-
http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/7289892/volkswagen-golf-1
Това май не е много ГТИ или ::)
-
Хаха ... е все си мисдлех, че само у нас се правят тези неща ама явно не. Минала е много здраво покрай ГТЙя тази 1ца. Че е регистрирана като 1.1, а е 1.8 добре. Но на газ и с некъв измислен карб и изведнъж вече е 116 коня ;D (най-малко). Заради газовото и спортния филтър сигурно. Иначе от ГТЙския мотор излизат и повече от 116 коня, но с карбове като на колегата Кранкенщайн или тези Вебери по-долу и без газовото. ПС. Единица ГТИ за 1000 евро отдавна няма, освен ако не е нещо такова.
(http://pichost.name/images/2015/11/24/16e96ea128.jpg)
-
..................
Да не го оплюваме съвсем колегата :). Ако настина е оригинлано 1.8 ГТЙ 112 кончета и просто са махнали механичната инжекция (за да мине на газ и да стане 116 кончета ;D) колата си струва некви пари. Но парадокса е, че ако на нея е ГТЙския мотор с този корб и газта може да върви по-зле от стокова 1ца/2ка 1.8 90 кончета. И трябва да се инвестира в 2ка двойни карбове Делорто DHLA/Вебери DCOE или това което имам аз - двойка SOLEX PHH (слагани ориганално на БМВ 2002).
ПС. А това с газта не го разбирам - на оригиналната 1цата ГТЙ и дават под 6/100 и да минаваш на газ си е порнография, но това си е мое мние.
(http://pichost.name/images/2015/11/24/IMG_0526a044f.jpg)
-
Gti за ежедневка не бих взел,не заради разхода,просто да се запази във времето и два пъти седмична разходка,чак пък на газ..но да нека не съдя човека.По вин номера или нещо друго няма ли да стане проверка или C:-)
-
И това също не е ГТИ, но на вид поне го докарва :) иначе на табелката отзад пише GLD. Не знам дали се продава, но ако представлява интерес ще ти пратя точните му координати в Сф на ЛС. Интересното, че е първата серия с малък стоп и метални брони.
(http://pichost.name/images/2015/11/24/Picture0910dd90.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/11/24/Picture092dde22.jpg)
-
Със сръбската 1чка нещата общо взето са ясни. Купето най-вероятно наистина е 1982г., а за двигателя има 2 възможности. Ако кода е DX - това е оригиналния 1.8 "GTi" двигател, на който е махната механичната инжекция. Ако не - значи е присаден първия 1.8 двигател, напремер от 2ка, който между другото би могъл да бъде и 75 кончета. На 1ца оригинално не е слаган 1.8 карбураторен двигател! А при зеленото голфче броните и стоповете не се "връзват" с решетката с двойните фарове, монтирана в края на производството, но това са подробности и това да му е проблема.
ПС. Ето един от многото сайтове (този е чак от Австралия и има и много друго интерсно инфо) с вин кодовете на VW.
http://www.clubvw.org.au/vwvin
-
И това също не е ГТИ, но на вид поне го докарва :) иначе на табелката отзад пише GLD. Не знам дали се продава, но ако представлява интерес ще ти пратя точните му координати в Сф на ЛС. Интересното, че е първата серия с малък стоп и метални брони.
(http://pichost.name/images/2015/11/24/Picture0910dd90.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/11/24/Picture092dde22.jpg)
Благодаря колега,но ако взема голф 1 да не е гти имам много лоша фантазия с 1.8 Т мотор и така :D ,за сега оригинал,ако ли не ще се прави може би
-
Благодаря колега,но ако взема голф 1 да не е гти имам много лоша фантазия с 1.8 Т мотор и така :D ,за сега оригинал,ако ли не ще се прави може би
Тази фантазия/тунинг се приема добре и на запад и е далеч от газовото със спортния филтър на сърбина :D. Имай предвид, че не само с турбо вървият добре 1ците. Ето няколко от най-добрите клипове в нета на тема пауър 1ци. Рейсонгови не за драг. Първата е точно 1.8Т, но едва ли просто е присаден първия 1.8Т мотор. Автор на втория клип е колега с име Чочо Андонов. Тази 1ца е вероятно е над 500-600 коня и не съм чувал в БГ да има такава. Ако някой има идея за 2рата 1ца да е българска да обади. Третата 1ца е на шампоона на Белгия Гаетан Хайот. Последната пък е така наречения Йотингер Голф МК1 тунингован от KWL Моторспорт. Само 1.6 без турбо и е над 210 коня, управлявана на Нюрбургринг от легендата Heinz Stüber.
-
Със сръбската 1чка нещата общо взето са ясни. Купето най-вероятно наистина е 1982г., а за двигателя има 2 възможности. Ако кода е DX - това е оригиналния 1.8 "GTi" двигател, на който е махната механичната инжекция. Ако не - значи е присаден първия 1.8 двигател, напремер от 2ка, който между другото би могъл да бъде и 75 кончета. На 1ца оригинално не е слаган 1.8 карбураторен двигател! А при зеленото голфче броните и стоповете не се "връзват" с решетката с двойните фарове, монтирана в края на производството, но това са подробности и това да му е проблема.
ПС. Ето един от многото сайтове (този е чак от Австралия и има и много друго интерсно инфо) с вин кодовете на VW.
http://www.clubvw.org.au/vwvin
На Голф 1 не знам Ники , но съм карал преди 12 години двуврта Джета 1 1,8 90 магарета на газ и бензин , вървеше убийствено.И много
много се чудя дали да не напъхaм на ежедневката два двойни карба , гадното обаче е че няма място за филтърна кутия. >:D
-
На Голф 1 не знам Ники , но съм карал преди 12 години двуврта Джета 1 1,8 90 магарета на газ и бензин , вървеше убийствено.И много
много се чудя дали да не напъхaм на ежедневката два двойни карба , гадното обаче е че няма място за филтърна кутия. >:D
Ето ги двойнете Вебери Кирчо! Побират се без проблем с все спортните филтри в коша на 1ца. Защо да не се поберат и в 2ка ?!?!
-
Ето ги двойнете Вебери Кирчо! Побират се без проблем с все спортните филтри в коша на 1ца. Защо да не се поберат и в 2ка ?!?!
Не втиквай фитили Ники , ще стане страшно! >:D
п.п. Оппаа , това е за мотор с предни колектори до 1600 кубика, за такъв със задни разположението на карбовете е на кантар.
-
Не втиквай фитили Ники , ще стане страшно! >:D
п.п. Оппаа , това е за мотор с предни колектори до 1600 кубика, за такъв със задни разположението на карбовете е на кантар.
Продават го комплекта точно за 1.8 едноваловия като твоя с все карбовете, смукателите и филтрите. Споко - побира се!!! Гаранция ;)!
Ето го с тромпети, но го има и с филтри! Удоволствието е точно 1000 долара с всичко ново! Има го и в Европа. Само смукателните колектори са около 250 евра! Има ги и тях отделно!
(http://pichost.name/images/2015/11/25/K407-22ba4c.jpg)
-
Слава Богу у нас все още се намират карбове на доста по-изгодни цени... е не нови, разбира се. А пък колектори се правят... ама стига сме се отклонявали и дразнили "лошата" фантазия на колегата ;D Между впрочем добре се е ориентирал към чужди сайтове, щото у нас читава 1-чка ГТИ едва ли ще изскочи... не е зле да се следат гръцките обяви - напоследък в кризата там изскачат доста добри оферти, пък са в ЕС и вноса е доста по-лесен.
-
От Гърция ще има ли технотест,от Сърбия май да ?
-
Колеги, след като бяха обсъдени подробно ТТ-данните, характеристиките и карбураторите, нека сега се фокусираме върху самото търсене на конкретния автомобил.
За всичко останало има технически раздел.
Благодаря ви!
-
От Гърция ще има ли технотест,от Сърбия май да ?
При внос от всички страни членки на ЕС НЯМА нужда от Техотест и обратното.
-
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5580814/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/6387355/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/6878603/
няма много,но все пак продават O0
-
Синята изглежда в уникално запазен оригинален вид, а белите са Уеко "пернишки" барнати... :) Тук вече зависи какъв стил харесва твоя човек. При всички случаи обаче цените изискват пазарлък.
-
Тоз с 4 врати по-рядък ли е или просто не сам засичал :-\
Иначе "за един приятел питам" е когато ме е срам да кажа,че е за мен :))
-
Тоз с 4 врати по-рядък ли е или просто не сам засичал :-\
Иначе "за един приятел питам" е когато ме е срам да кажа,че е за мен :))
Синята наистина изглежда добре! Но ..е толкова рядък този MK1 Gti с 5 врати, че никъде няма официална информация да има изобщо такъв ;). Поне аз не разполатам и ако някой знае - да покаже! Това, което е хубаво да знаеш за MK1 Gti е следното. Първата фаза е до 1980 година и се познава най-вече по "малките" (метални) брони, таблото с кръглите уреди и "тесните" задни стопове. Gti се прозвежда с 1.6 мотор 110 кончета до август 1982 и след това до края на производството през 1984 се слага 1.8 112 кончета мотор. Има и рядка Йотингер версия 136 коня двулака, но това е друга бира. След 1980 година МК1 излиза с по-добра обработка на ламарините. Оритинално Gti без "селски тунинг", скапана инжекция, газово, присаден първия срещнат двигател от моргата и каквито се сетиш още мизерии под 3000 евра е попадение. Същите 2 двигателя 110/112 кончета се слагат и на Gti кабриото, като след 1982 Gti кабриото често се обазначава като GLi. На кабриотата са слагани и още два интересни "псевдо" Gti двигатели 95 и 98 кончета. Има и американска Gti версия 90 кончета. И накрая - купето е само 810-820 килограма и 1чката върви изключително добре с тези 110/112 кончета и моето мнение е, че е по-добре да си е оригинал, вместо да се присаждат каквито и да е "фантазии" :).
-
Gti с 4 врати ще да е самоделка :'( деѝба
-
Според мен е имало и оригинални ГТИ 1-чки, ето примерно една американска версия:
http://www.boldride.com/ride/1974/italdesign-volkswagen-golf#gallery/2
Ето и европейски Пирели едишън:
http://www.autoplenum.at/Auto/VW/Golf+1/Modell---Limousine-Bild-id3.html
... и още един:
http://risedine.com/vw-golf-1-gti/2/vw-golf-1-gti-beim-oldtimertreffen-in-tannhausen-am-24-06-2012.html
Вероятно са доста по-рядко изпълнение => и по ценни, но пак е въпрос на вкус дали желаеш ГТИ 4-вратка :)
-
Принципно щом е спортно кола се сещам за 2 врати,но като се има за пример Делта мк1 защо да не и Голфа така ::)
-
В нета се разхождат и още 1-2 снимки на MK1 GTi с 5 врати, но НЯМА НИКАКВА ОФИЦИАЛНА ИНФОРМАЦИЯ да е произвеждана 5врата 1ца GTi . Ако някой има инфо от производителя или от някакъв наистина сериозен източник (а не само снимки от нета) и за мен ще е интересно! Официално навсякъде се упоменава, че GTi версията е триврата. ПС. Между другото над първата снимка стои надписа 1974 Italdesign Volkswagen Golf, а MK1 GTi e представен за първи път на изложението във Франкфурт 1975 и модела се води от 1976 ;) ... поне що се отнася до първия линк това може да е дело на колеги с наклонности към фотошоп и компютърен дизайн. А на едно от много малкото места, където темата изобщо е коментирана се споменава, че тези 5врати GTI били "поръчкови", но някак не ми се връзва. Това не е автомобил от типа на ролс - ройс, поръчан от арабски шейх, че да е еди какво си изпълнение.
-
Има и 3 и 5 врата официална версия на Golf1 GTI. :)
-
Има и 3 и 5 врата официална версия на Golf1 GTI. :)
E покажете нещо офицално де ... освен няколко снимки в нета с ембелма GTi някъде по 5рата 1чка. Все нещо трябва да има. Проспект ... линк към официално инфо ... ПС. Че ще се окаже твърде рядка е ясно :) Както и това, че в конкеретния случай чичко Гугул не знае много :) ...
-
А на едно от много малкото места, където темата изобщо е коментирана се споменава, че тези 5врати GTI били "поръчкови", но някак не ми се връзва. Това не е автомобил от типа на ролс - ройс, поръчан от арабски шейх, че да е еди какво си изпълнение.
Не ми се иска да се впускаме пак в дискусии и да разводняваме темата, но това е напълно възможно - още в началото на 80-те това е бил култов маниашки модел и вероятно е имало доста варианти за "лимитид едишън" дори и по индивидуални заявки за заводска окомплектовка. Добър пример е Пирели едишъна и доколкото разбирам немски, в този сайт официално се споменава и за 4/5 врата версия: http://www.das-sondermodell.de/
Zusatzinfo: Die VW internen Sonderausstattungscode lauten S 707 für den 2 Türer und S 712 für den 4 Türer, die PIRELLI Felgen hatten den Code S 750, diese internen Codes kann aber nur VW selbst anhand der Fahrgestellnummer und ihren internen Unterlagen entschlüsseln.
п.с. особено пък за капризния американски пазар, където винаги е трябвало да се предлага "от пиле мляко", та не вярвам версията от първия линк да е само фотошопска заигравка.
-
Не ми се иска да се впускаме пак в дискусии и да разводняваме темата ...
Не е точно разводняване, доколкото се продават твърде много " тунинговани самоделки" и когато човек купува нещо е хубаво да знае за какво си дава парите. Благодаря за линка - достатъчно сериозен е и вече е ясно. Поне за мен. Ето един линк и от мен с всичски т.нар. S и М кодове, описващи опциите при МК1, където между другото е указано и какво точно означава този код S 712 - special sales campaign 'golf gti - 4 doors' GOLF GTI, т.е. указва точно лимитиран четириврат МК1 Gti .
http://vwgolfmk1.org.uk/forum/index.php?page=topicview&id=mk1-golf-chat_2%2Foptions-list-for-the
-
Ако е истинска е рядка,ако е самоделка не струва ::)
ще искам снимка на мотора и номера,ако се свържа с продавача ;D
-
Така, като бивш притежател на DX от 78-ма и EG от 82-ра да се изкажа и аз. Има петвратки и Пирели и не. Лично през годините съм виждал 3 броя, като единия беше с dx, един пирели и един нормален с eg мотори.
Гти-то се познава много лесно - веждите са му по широки от нормалните ;)
-
Друга характерна отличителна черта на ГТИ модификациите е новото табло с ,, ножовидни" , а не с палцови като на Лада
предпазители и.... борд комп на някои серии. EG мотора вече е с хидравлични клапани.
п.п .Ники , съжалявам че не мога да докажа виртуално петврат ГТИ , но съм карал и ремонтирал лично такъв - масленозелен металик
Пирели джанти , борд контрол и EG мотор от 1982г. :)
Aaa ето:
http://carinpicture.com/wp-content/uploads/2012/10/Volkswagen-Golf-I-GTi-5-door-1976-1983-Photo-03--800x600.jpg