Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: boykoff в Март 19, 2012, 00:40:15
-
Ето и моята Лада :) Беше семейната кола, сега я ползвам само аз. Ударих и една реставрация преди две години, защото беше много зле горката ( ще видите от снимките ). Карам си я ежедневно и не я държа в гараж :( защото там са другите ретро машини... Ето я нагледно как е сега и каква беше преди...
-
Седмицата... Мокрият сън на две поколения български шофьори. Колата, за която се чакаше години в "Мототехника", а много хора работиха години в Коми или арабския свят, за да я вземат без ред от Кореком. И до ден днешен звучи като кола годна за каране, а не като нещо, което да държиш в гаража и да се изкарва само на празник. Карал съм почти всичко, достъпно на пазара от ония години - като се почне от Трабант, през Вартбург, Шкода, Москвич, та чак до Волга. Е, за мен, а и не само за мен, 2107 остава най-качествения продукт на социалистическото автомобилостроене от 80-те. Като почнем от здравия и динамичен за времето си двигател (такситата навъртаха по над 5-600000 км без ремонт, а 180 км/ч не са проблем за стандартна Лада), минем през здравата и непретенциозна скоростна кутия (с типичните за италиански автомобил къс ход на скоростния лост и точно и мазно включване) и свършим с купето с най-луксозното оборудване от ония години. Високото табло с оборотомер и индикатор за разхода на гориво, барчето с превключвателите на него, жабката с осветление, огледалата, които се регулират отвътре... Предните седалки с висока облегалка, задната - с подлакътник. Години наред беше кола за "връзкари". Също години наред беше най-популярния, а и до ден днешен, въпреки изтичнането на хомологацията, си остава популярен състезателен автомобил - далече след падането на комунизма. В крайна сметка най-голямата атракция по ралитата си бяха именно 21074 с 1600 кубиков двигател с ревящата широка генерация, изведена под задна дясна врата, които с грохот летяха напред с вратите... :D :D :D И продължават да летят!
Така че, поздрави за автомобила. Харесва ми как си я възстановил, но аз лично бих се постарал да й монтирам лайстните на праговете. Още ги има по магазините, лепиш ги с някакво здраво съвременно лепило и си имаш седмица в напълно фабричен вид. А пък плевенските джанти "бъбреци" на нея са си класически тунинг от 80-те...
Между впрочем, през 2012 се навършват 30 години от пускането в производство на Лада 2107.
-
Дори са улучили цветът. Даммм. Баш такава мръсно синя 2107 имахме и ние някога. Но, беше със 1300 кубиков двигател и 4 скорости.
В прочем, това е много хубав цвят. Може да монтирате оригиналните джанти+конусчета в централния отвор. Ще стане напълно автентична в това отношение. В прочем, не е лошо да й се сложат задни калобрани.
-
Ама много ръбести тия Лади бе ;)
Колега, майтапа на страна, супер е Ладичката! Мераклия си и имаш вкус към хубавите неща.
Шкодата и тя много ми харесва. Лъска, лъска! :)
Др. Живков, не съм голям спец по Ладите, но 2107 с 1300 мотор, заводски, няма.
п.п. Иначе подкрепям др. Живков - оригинални джанти с нужните детайли към тях и задни калобранчета!
.....да, и калъфа на волана, ако можеш да махнеш. Табелката на задния капак ше я преживея :)
-
Има... 1300 ремък.
Колега, поздравления, но и аз те съветвам да и сложиш лайстните на прага.
-
Има... 1300 ремък.
Колега, поздравления, но и аз те съветвам да и сложиш лайстните на прага.
Има 1300 ремък, но е ВАЗ 2104, 2105.
И аз съм за лайсни на праговете.
-
:D Има 2107 и с ремък, и с верига, и с ванкелов двигател. По соц време вариантите бяха с 1500 и 1600 двигатели и рядко с 1300 ремък, както и ванкеловата версия за нуждите на силовите органи в СССР. В последствие се появиха още варианти. Ето ги май всичките:
LADA-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ)
LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., моновпрыск — экспортная версия для европейского рынка)
LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор )
LADA-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., центральный впрыск)
LADA-2107-71 (двигатель 1,4 л., 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
LADA-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2)
LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-3)
LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель, изначально создана для нужд федеральных служб)
LADA-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., центральный впрыск)
-
А ванкела който им е слаган руска разработка ли е ?
-
:D Има 2107 и с ремък, и с верига, и с ванкелов двигател. По соц време вариантите бяха с 1500 и 1600 двигатели и рядко с 1300 ремък....
LADA-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ).....
Благодаря за информацията. :)
Все пак става въпрос за чиста 2107. Аз в Бг. 2107 с 1.3 мотор, не съм виждал, но това не е меродавно, разбира се!
-
А ванкела който им е слаган руска разработка ли е ?
Ухааа :)
Само дето от съветската/руската наука/технологии първи се възползуват Пагоните , а за всички останали.... ако остане! :))
Но е вложен ум , мисъл и действие. Тук отново споменаван за науката за триенето - трибологията.
И поздравления за хубавата Ладичка от Пирина! :)
-
Руски е Ванкела, някъде имам статии от За рулем по темата. Ще потърся подробности и ще публикувам...
Иначе версии на 2107 колкото искаш - 1.5, 1.6, 1.3 - експортните версии са най-странни, преди доста години видях една червена седмица с десен волан и с мотор 1.4!!!!! Откъде се взе тоя двигател на Лада не зная. Предположих че шлосерът е заспал на машината и е поразпилил блока малко повече... ;D Иначе рових доста и ми изпаднаха такива щури заводски версии че сам се оплетох какви са ги вършили тия хора... В Благоевград имаше една 7-ца с шест скорости, предполагам че са сменени от някоя състезателна машина на СБА, защото това вече ми дойде в повече...
Моята е с 4-степенна предавателна кутия, 1.5, 1989 година, макар че я боядисвах цялостно, цвета е оригиналния. Джанти имам и плевенки и оригинални, лятото карам летите, зимата другите... Лайсните на праговете ги имам и са в перфектно състояние, но не знам с какво да ги залепя. Оригинално са с двойно лепещо, ама тия, които продават не знам дали ще задържат... Ако някой има идея - идеално. А хич не ми се дупчи прага... Та за това така я оставих на този етап. Иначе както се забелязва имам още работа по нея - воланът е в ужасно състояние, а ако махна калъфа е плачевен. Така че скоро ще монтирам нов волан, тапицерията също има забележки и там ще поработя тази пролет. Таблото ми е напукано и там трябва да измисля нещо... Поне миналата неделя запуших дупката в "барчето" за касетофона, монтирах някакво CD и с подръчни средства и с помощта на стара счупена броня дооформих празнините - стана много добре - ще снимам подобрението :)
-
Лагерен паразитен хебел постави ли ?
На моите екс 2101 и 21061 доста олекна волана! :)
-
Не, със втулки съм и ги сменям поне веднъж на година, защото са пълни боклуци... :)
По принцип пазарувам от един склад в Кюстендилско село - имат оригинални резервни части на цени 30-40 процента по-ниски от тези в Благоевград. Ако някой се интересува веднага давам местонахождението и телефон.
Ама за едни втулки не ми се разкарва до там... Казваш че е по-добре с хебел на лагер, освен да пробвам, той е 30-тина лева ако не се лъжа...
-
Слагай , няма да съжаляваш , ще ти хареса! :)
-
През 1978-ма с пускането на 2105, ВАЗ пуска нова, усъвършенствана конструкция кормилна кутия. Монтира се и на всички 2107, както и на част от 2106. По тази причина волана на 5-ците и 7-ците е осезаемо по-лек от на старите модели. Хебел с търкалящи лагери още подобрява ситуацията. В днешно време обаче качеството на руските части не е като на тези от едно време, така че остава отворен въпроса със здравината. Аз преди години като правих предница, доста мислих, и накрая оставих фабричния хебел с втулки от 73-та. За 120000км нямаше луфтове и реших да не слагам нов.
-
Ладите наистина се славят с тежкия им волан. Изобщо на някои от тези модели монтира ли се рейка?
-
Ами аз я ползвам вместо фитнес :) Не съм чувал за Лада с рейка, много капиталистическо звучи :D
-
През 1978-ма с пускането на 2105, ВАЗ пуска нова, усъвършенствана конструкция кормилна кутия. Монтира се и на всички 2107, както и на част от 2106. По тази причина волана на 5-ците и 7-ците е осезаемо по-лек от на старите модели. Хебел с търкалящи лагери още подобрява ситуацията. В днешно време обаче качеството на руските части не е като на тези от едно време, така че остава отворен въпроса със здравината. Аз преди години като правих предница, доста мислих, и накрая оставих фабричния хебел с втулки от 73-та. За 120000км нямаше луфтове и реших да не слагам нов.
Моите екс съветски лагерни хебели държаха добре. ;)
Ама дето казваш - колхозни производители много!
-
Ами аз я ползвам вместо фитнес :) Не съм чувал за Лада с рейка, много капиталистическо звучи :D
Голям пропуск е това! Москвич 2141 и 21412 са с рейка. Шкода 120 след 85та г. също.
-
След 83-та бат Жоро. Моята е 83-та и си е с рейка заводско.
-
След 83-та бат Жоро. Моята е 83-та и си е с рейка заводско.
Още по-добре Тошко. Нещо съм се объркАл :) Демек, японките са с рейка.
Мерси!
-
Напротив. Не е чак толкова голям пропуск. Няма рейка на този свят, която да е потрошила повече дупки от кормилна кутия. Без значение каква е - чехословашка, френска, немска, комунистическа, извънземна. Особено рейка без хидравлика. Рейката е добре от гледна точка на себестойността. По-евтино е да се произвежда кола с рейка, вместо с кормилна кутия. ::)
Освен това, кормилната кутия на ВАЗ е със ролка-червячна двойка. Това е огромно предимство. При тази схема, при по-големи отклонения на волана и изместване на ролката към края на безконечника - с малки отклонения на волана се постига голямо изместване/завъртане на шенкела. За това волана на ВАЗ е най-тежък при крайни положения. И при достигане към крайни положения. Но пък тогава е най-бързо/точно управлението. И с малки отклонения на волана се постига значително завиване на автомобила.
С нови или читави гуми 165/18/13, стандартна геометрия, здрави рогове и читава кутия е категорично лека за управление. Сори. На ход вече може да се прави пълен ляв-пълен дясен с една ръка и тънкия волан при много малки скорости. Например 1-ва предавка с ниски обороти.
А, тия рейки дето ги хвалите са най-ужасното нещо в тези автомобили. Извинявам се. Убиват всичко добре замислено. Да, лек е волана на място и нищо повече. 4...4+оборота от упор до упор, щом Ви харесва..... :-\ Москвича и той, за да направиш пълен ляв-пълен дясен, трябва да си откачиш ръцете отвъртене. Буквално. И това убива всичко прецизно в цялото управление. Нито е точно, нито е прецизно, а още по-малко е издръжливо на бой. Пак казвам, няма рейка която да е убила повече трапове/километри от кормилна кутия.
А, хидравлична кутия, която е със винтово-съчмена двойка - е, това е мечта! Който не е карал такава в лека кола, той не знае. Изключителна лекота, невероятна бързина и далеч по-надеждно, комфортно изпълнение от калпавата, кекава, смотана рейка. Особено за автомобил с преден двигател, 1 кутия ще изкара колкото 1 рейка със 3 цялостни ремонта.
И 2107 -1,3 е със 21011 двигател.
ВАЗ има хубаво предно окачване. Като идея. И като изпълнение. За не добри пътища и наред с това търсене на мека возия, този тип окачване просто няма аналог. Макферсона е просто, точно и прецизно окачване, но винаги вози дървено и гадно. Дори Французите с тяхните Пежа 404/504/505, не могат да изтръгнат физични/механични закони/недостатъци от този модел окачване. Правили са опити със много скъпи и сложни по конструкция предни амортисьори на фирма Boge/ Bilstein, която да доближи комфорта на такава кола до този на автомобил с раменно окачване. За това, като си смените фабричните амортисьорите на Пежото с няк`ви други- то започва да вози като немски дръгел, твърдо, дървено и противно.
ПС Сори за оффтопика. В същност, преди 15+ години, BMW много жестоко се прецакаха като вместо остарялата хидравлична кормилна кутия ZF (каквато има в Мерцедес 123/124) монтираха хидравлични рейки на модел Е 32. :)) Можете да попитате хора с такива автомобили. Как реват за дето не могат да си присадят евтино цяла предница от старото изпълнение с кутията. >:D
-
И 2107 -1,3 е със 21011 двигател.
Не колега бъркаш се 21063 е с двигател 21011
,а 21072 -1300 е с 2105
то разликата е в свръх модерната технология за задвижване на разпределителния вал :D
някога бях купил една 2107 -1300 ужким "Белгийска"
-
(http://pichost.name/images/MClEg.jpg)
(http://pichost.name/images/8Tidc.jpg)
(http://pichost.name/images/KXyGI.jpg)
-
Красота! :)
Точния модел лети джанти , точната класик линия!
-
Днес я измих и изчистих, та реших да го отбележа. :)
-
Ех ,че изпъната ама :D много е хубава и джантите са точните :D
-
Благодаря колеги! Плевенките са култ в лицето на всеки лададжия :D
-
Много добра класика, напомня ми времето когато само началниците на държавни предприятия имаха такива.Само мога да отбележа/мое мнение/ че теглича не е на място за такава класика!!!
-
Напротив. Не е чак толкова голям пропуск. Няма рейка на този свят, която да е потрошила повече дупки от кормилна кутия. Без значение каква е - чехословашка, френска, немска, комунистическа, извънземна. Особено рейка без хидравлика.
Тук абсолютно не мога да се съглася! Рейката си е рейка! Щях да ти покажа как един Вартбург така го погребахме на 700 000(седем стотин хиляди км) с оригиналната никога неотваряна рейка! Съмнява ме кормилна кутия да изкара такъв пробег, особенно на Лада. И незнам за какво прецизно управление говорим, след като луфт на волана от четвърт до половин оборот е нещо съвсем нормално за Лада над 100-150 000км. И къде в случая е дълготрайноста на кормилната кутия?
-
На слънчево време е много приятно да се работи по колите, така че в събота реших да си оправя стоповете на Лада-та. На всички ни е известно, че Лада-та си е наследила проблемите с ел-инсталацията от ФИАТ... Отзад все не свети нещо - мигач, стоп, задна... Та свалих платките на стоповете, изхвърлих буксата и запоих кабели на крачетата на пистите. След което ги свързах с устерклеми към снопа с кабели за задното осветление. Получи се много добре, а и вече няма да прави "дискотеки" отзад ;) Ето и малко снимки от операцията:
(http://pichost.name/images/2013/04/21/O1F7a.jpg)
-
(http://pichost.name/images/2013/04/21/wPy0r.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/21/WNJlP.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/21/wrJ32.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/21/36AlE.jpg)
-
Колега,лайсните по праговете можеш да ги залепиш с полиеританова паста (PU50) става точно и здраво :) Иначе 7ците са ми слабост ... :) Красавица е :)
-
Тук е характерно че габаритната светлина е изградена с малката 4 ватова лампа , браво , пипнал си точното решение за задните светлини! :)
-
Колега,лайсните по праговете можеш да ги залепиш с полиеританова паста (PU50) става точно и здраво :) Иначе 7ците са ми слабост ... :) Красавица е :)
Лайсните ги освежих с черен спрей, сега съм ги изпънал да се поизправят малко, че са станали с кръгла форма :) и ще премина към монтаж тия дни. Благодаря за съвета - ще я пробвам пастата... ;)
-
Абитуриентка... :)
(http://pichost.name/images/2013/06/01/Снимка0870.jpg)
-
Original... ;)
(http://pichost.name/images/2013/08/25/Photo-0009.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/08/25/Photo-0010.jpg)
-
Такааа, да изтупаме темата от прахта :) Ладата си е в кондиция, карам си я всеки ден, наскоро я обслужих отзад и отпред - лагери, тампони, селентови втулки, маншони, хебел на лагер и т.н. Сега е ред на козметиката - най-накрая смених волана, свалил съм задната броня и теглича, и след като възстановя оригиналният им вид ще бъдат върнати на мястото си. След което обслужване чака предната броня и лайсната на предния капак. За накрая си оставих подмяната на арматурното табло. За сега новото табло е под леглото :D
(http://pichost.name/images/2016/06/05/IMG_20160605_15294430e10.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/06/05/IMG_20160605_174315e1dc2.jpg)
-
Току що задната броня стана готова за монтаж ;)
(http://pichost.name/images/2016/06/15/Untitled39334.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/06/15/Untitled255a03.jpg)
-
Браво Бойко,
Ладата става все по-добра. Поздравления за бронята. Доста ще освежи колата.
Калобрани ще слагаш ли :)
-
Да, даже преди няколко месеца си купих нови калобрани. Има още доста дреболии - същата процедура с предната броня и смяна на таблото с ново, ама като стигна... ;) ;)