Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общи приказки => Темата е започната от: maini4ka в Януари 31, 2019, 14:33:32
-
Ще започна с камионите на дядовата "Тракийски транспорт" ООД. Предимно американски "Мак". Преживяли войната и мобилизацията, за да бъдат национализирани след 9 септември 1944. На него и на неговия ортак оставили общо един камион. Карал с него дърва от Батак, за да изхранва семейството - 3 свои деца и 3 осиновени. Карал го е на дърва, имал германски газ-генератор на малко ремарке. Първо пали печката, с малки дървени парчета, май на бук най-добре вървял, но в никакъв случай не на чам, че запушвал филтрите. След 15-20 мин тръгва. Скорост - 30-40 км/ч. На всеки 10-15 км спира, да добави дърва.
(https://scontent.fsof3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/1919396_1202455432544_799208_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_ht=scontent.fsof3-1.fna&oh=cafef12ec03951fdb5cd9daee5dee4a7&oe=5CF494A3).
-
Много интересно---преди 10 г. се бях засилил да правя газ-генератор -НО после се отплеснах и зарязах всичко.......................Да са намери някой да изкара такова чудо на някой парад ще бъде впечатляващо..............................
-
Дядо ти е мъдър човек ... ако не бяха му "отрязали крилата" сигурно сега щеше да си наследник на огромна транспортна фирма.
-
супер интересна история :)
-
Да, страхотна снимка и историа.
Наистина, ако имаш повече снимки на част от камионите, а и персонала с тех, ште е интересно да ги видим.
Подобна историа е имал и прадедото на сина ми, от страна на маика му.
Тои е имал 6 броики таксита леки коли, основно американки, карани в Софиа, и купени в периода 1935-39 години, и експлоатирани с един садружник, до 1947 година.
После след приемане на новата соц. конституциа и вли3ането и в сила, му дават ултиматум, или да ги дари доброволно на обштина Софиа, или да му ги в3емат, с всички последствиа от това.
Дедото и садружника му ги подариават естествено.
Ортака отива фи3ически работник в провинциата, а дедото на бившата ми жена от Столична обштина го в3имат на 3аплата, да си кара като шофиор, една от колите- 1936 Шевролет Мастер седан, с 6 цил. мотор.
Това Шеви тои го кара до 1960 година. когато му дават нова Волга М-21 като такси.
И така в краиа на 70-те год, тои се пенсионира като бакшиш, като никога след 1948 год. не е имал повече лична кола.
А ако беше останала БГ капиталистическа страна, тоиа човек може би штеше да има не 6, ами 60, или 600 броики таксита.
3нае ли човек, можем само да спекулираме, и какво би станало с фирмата на твоите предци, ако е можела да просперира след 9-ти... :)
-
Бащата на моя кръстник е подобен случай. Небезизвестен в автомобилните среди, Димитър Торбов. Още съвсем млад, по време на Първата световна война се записва в авиацията. След това през 20-те участва в мотоциклетни състезания, а през 30-те има фирма за обучение на шофьори. Като флагман на автомобилната флотилия има един голям американски кабриолет - Крайслер ли, забравил съм марката. Огромна, представителна кола, боядисана в белезникав тон и с червени кожени седалки. С него май не са карани курсове, а по-скоро е била за реклама, бил е твърде забележим по софийските улици. А за обучение е имал 5-6 или дори повече леки коли, знам за Фиати, може и други да е имало в бройката.
През войната обаче американският кабриолет е мобилизиран от държавата и даден за ползване на японския посланик. Японецът се возил 1-2 години и колата последно била видяна малко преди 9 септември 44, когато посланикът, заедно с други японци от посолството, духнали с нея през турската граница. Народната власт пък отмъкнала останалите автомобили.
-
Бре, много интересно.
Предполагах и а3, че са в3имали коли на хората и по време на царскиа режим, ако и Царството да не е участвало активно в воината.
На единиа ми диадо, 3емеделец с доста ниви, така па му секвестират в 1940 година, като почва воината, един мотор. НСУ или ДКВ, нашите не помнеха точно, а и 3агубиха едни снимки с мотора.
Но мотоциклета като му го гепват, го дават на военните, което е очакваемо.
Странно обаче е, че са дали кола на представители на чужда даржава, ако и таиа страна да е била част от Оста, тоест партниор на Царството.
Тиа хитри джапанки, немали ли са все пак техни си пари да си купуват дипломатически коли, та нашите дупедавци царедворци, е требвало да им ги осигуриават.... >:D
-
Бях линкнал снимката на дядовите камиони от Фейсбук, гледам е изчезнала - ето я отново:
(http://pichost.name/images/2019/06/23/1919396_1202455432544_799208_na6c4b01a87911b3b.jpg) (http://pichost.name/image/TivbD)
Та, като прадядовците са бягали от гръцките андарти от Горно Броди, Неврокопско в свободна България, единия от вуйчовците на дядо Кръстьо - Димитър Шкутов, брат на баба ми Блага - бяга в Щатите. Там се установява в китното градче Кармел, Калифорния, където се жени за една германка и има бензиностанция. С негова помощ дядо Кръстьо открива магазини за американски масла Mobile, но и този бизнес пропада, като обявяваме война на Щатите. Останала ми е една рекламна табела, закачил съм си я до гаража...
Само да добавя, че другия вуйчо - дядо Милети, е бил монах, таксидиот на Зографския манастир, и Октомврийската революция го заварва в Русия, където е събирал средства за манастира. Завършва дните си в Бачковския манастир.
Тук във форума открих един далечен братовчед от Горно Броди - от Шкутовия род - 30е!