Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Ретро събори и паради => Темата е започната от: sphereholic в Юни 14, 2011, 15:55:38
-
(http://2cvcharleston.eu/_server/citro-banner-2011.jpg)
http://www.facebook.com/event.php?eid=116783031743566
-
Жалко,че ми е толкова далеч,но с нетърпение очаквам фоторепортажите,които се надявам да направите!
-
И аз бих се порадвал с удоволствие, но няма да съм в София.
Със сигурност ще си изкарате приятно и се надявам да видим някоя снимка.
Имам и един страничен въпрос към по-компетентните.
Вярно ли е, че Citroen DS Chapron Le Paris e произведен в само 6 бройки като 3 от тях за оцеляли?
И дали прелъстителният червен Шапрон на ретро рали Розова долина е един от тези 3 оцеляли автомобила?
-
Снимки ще направя, но и аз попаднах на тази информация като Митко за тези ситроени и дали наистина това е толкова рядка кола :-\
-
Непременно ще ида да пощтракам на невски в неделя, жалко че няма да мога да изкарам братчето им Пижо /в бокса е заради прецакани скорости и полуоска/. Колкото до споменатия DS le Paris на Розова долина - чиста реплика е адаш, казаха го и на награждаването, но явно не си внимавал. Сравни снимки на оригинала от нета с тези от ралито и сам ще се убедиш.
-
Обадете се. ще се радвам да се запознаем 8))
-
аз мисля да дойда, да пощракам малко :)
колите пред Невски ли ще бъдат наредни или?
-
Отстрани, до кафенето пред НГЧИ.
-
И аз бих се порадвал с удоволствие, но няма да съм в София.
Със сигурност ще си изкарате приятно и се надявам да видим някоя снимка.
Имам и един страничен въпрос към по-компетентните.
Вярно ли е, че Citroen DS Chapron Le Paris e произведен в само 6 бройки като 3 от тях за оцеляли?
И дали прелъстителният червен Шапрон на ретро рали Розова долина е един от тези 3 оцеляли автомобила?
Шапроните са всъщност 9 броя - 2 произведени през 1958-а и 7 произведени през 1959-а. Колата на г-н Петър Петров е реплика и въпреки това е възпроизведена ВЕЛИКОЛЕПНО на базата на ИД 19 с триопорен двигател.
Историята за Шапроните е много романтична и мистериозна. Реплики се произвеждат и до днешни дни в професионални условия. Последната произведена бройка, поръчков модел е поръчана и закупена за сумата от 332 000 евро през 1996-а година . Това ми е известно поне на мен. Естествено по света могат да си се произвеждат автомобилни реплики от всякакъв характер, харизмата остава за оригиналите.
Това, което показа истинският фен на Шевроните Петър Петров поне за мен е блестящ пример за отдаденост на марката до краен предел. Шапка му свалям !
-
Мерси за информацията.
Автомобилът е невероятен, 100% по мой вкус!
Това , че ватомобилът е реплика съм го проспал явно. Жега си беше на ралито :)
-
Аз да кажа нещо по този повод и да наспамя. Понеже вътре в мен напират огнени страсти, като чуя за това.......нещо. Хубаво нещо е Ситрон ДС, де. Тоест, хубаво е да го имаш и караш, но друг да го прави. Едно от най-шантавите творения на френския мозък. Няма нито едно нещо в тази кола, което да е както би го направил бял човек. Това е най-големият чар на този автомобил. Различен, нестандартен, странен, противоречащ на всякакви трезви инженерни разсъдъци. И най-сладкото е, че работи. :D Такава машина имах честта да покарам преди 2-3 години, от Пловдив до границата, където беше продаден на някакви смахнати гърци за 2300 български пари. Толкова беше и кола, като кола ама поне намери собственици и не успя да изгние от седене в двор на село. Мисля, че 72-ра година, DS 23 инжекцион, с ръбестото табло, бял и с пет бои отдолу. Оригиналния мотор, беше с 2 превъртяли биелни лагера и скапани биели. От друг Ситроен ,,СХ" изкормихме двигател със крива глава и от 2-та събрахме един цял, повечето гарнитури собственика ги поръча от чужбина, а доста от частите не бяха точно съвместими. Но, главата от оригиналния и разни дреболии станаха идентично на СХ-совия. Като цяло- бензинов мотор, 2300 кубика, 5-скорости и 140 коня. :o Доста силна и динамична машина. Помня, обаче че тогава беше спазарен, но нямаше съединител и трябваше да ходи до границата с Гърция. На самоход. Имахме нов притискател и феродов диск, ама трябваше да се подмени. Понеже двигателя се сглоби, докато бяхме още ученици в Техникумите, никой не смени съединителя, щото никой не предполагаше, че тоя ДС ще тръгне скоро.Тези, които имат или са имали ДС знаят, колко лесно и приятно занимание е това. Да, ама в този случай се извърши с 2-ма, без подемник, без канал, през хладна нощ на Февруари месец в гараж. :( За капак на всичко - притискателя палцов. :)) Не зная, дали фабрично ДС са с палцови или диафрагмени, то тоя беше такъв. Поне идваше точно на маховика и феродовия. Варшави, Москвичи, Волги, таралясници...., обаче, точно за ДС нямах нито шаблони-нито стойки за центроване. Без тях, не става. O0 Което наложи през деня да чертаем, после да въртим на стругове и фрези шаблони, после си купих 3 часовника за да стане регулировката, както трябва. Тогава ни се е*а п***ата лелина. Казвам го с гняв, защото е проклетия. Поне стана от първия път и как да е, колата стигна до Гърция. Това й беше карането след купища мъки, мераци и мечти от страна на някои хора.
Движим се по магистралата със 100-110, а като гледам скоростомера, той отишъл на 150-160. :-[ Ей-такова е чувството. Иска да се настъпва, поне аз чувствам пълна безтегловност със 80-90. :) И много стабилен, и бяга тая машина. В същност, вдига 180. O:-) Противна кола е правене и обслужване, но бих държал в гараж една такава Красота за паради и мероприятия. Само да не иска ремонти.
-
ето снимки от днес 11,30 ч. от парада
-
http://horch.snimka.bg/automobiles/retro-sitroen-sreshta-19-06-11.601207
ето и моите снимки
(http://storage4.album.bg/af1/2011_06_19_d28eb_27883464.jpg) (http://www.album.bg/sevtopolis/images/27883464/)
(http://storage4.album.bg/646/_2_2011_06_19_d9a4b_27883465.jpg) (http://www.album.bg/sevtopolis/images/27883465/)
-
Само 2 СV-та ли се явиха на срещата?
-
И от мен няколко снимки ;D
-
Не успях да дойда, понеже се освободих чак към 15 ч. Сладки патетата, ама много скромно присъствие - 2CV-та има поне още 2 пъти по толкова само в София, да не говорим за DS, CX, Виза... даже 15 CV ТА в движение знам поне 2 бр, дори мога да съдействам за контакт с тях. Според мен трябва да поддържате контакти и да се обаждате на повече собственици за такива мероприятия и тогава ще се получи нещо наистина интересно.
-
Да - тази година имаше слабо присъствие. Един заварява шаси, на друг му блокирала скоростна кутия, трети и четвърти не са в страната... Иначе в тетрадката на клуба има над 30 телефона, но...
Благодаря ви за хубавите снимки.
Точно тези 4-те ги караме всеки ден като ежедневни коли през топлия сезон, затова и са в кондиция.
-
Малко снимки и от мен:
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2001.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2002.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2003.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2004.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2005.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2006.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2007.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2008.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2009.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2010.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2011.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2012.jpg)
(http://2cvcharleston.eu/_server/nevski%202011/Nevski%202011%2013.jpg)
-
Не е нито събор, нито парад а е само едно ретро събиране с къс рейд до Плана планина и офроуд атака на кебапчета.
на 20.май, неделя от 10.30 на пл. Александър Невски в София. Кафе, снимки и потегляне към зелените полянки.
(http://2cvcharleston.eu/_server/Retro-citroen-meeting-Sofia-2012.jpg)