Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Frysco в Юни 29, 2018, 13:01:39
-
И такааа, имам малко свободно време и реших да пусна една тема за този чайник. И веднага вкарвам едно уточнение, че автомобила за който пиша не е мой. На приятел е, ама той иска да си остане инкогнито. Другите замесени в тая история, също държат да не бъдат осветлявани. И стария собственик също. И прекупвача. И тези които бяха намесени в довличането му София. Абе всеки който е видял тая кола, декларира-не ме замесвайте повече. И аз не искам, ама няма начин, все някой трябва да се жертва.
Да ви предупредя, че след като прочетете тая тема и вие също ще искате да нямате нищо общо.
Та как стартира тая работа-стандартно, с обява в един сайт, който иска да остане анонимен. Звъни нашия приятел Х, който отскоро е запленен от светлата идея, да си купи пътнотранспортно съоръжение марка "Москвич". Срещу една не съвсем скромна сума, се предлага такъв артикул, цвят червен, без номера. Качваме се и отиваме в един град, който иска да остане анонимен, в област Плевен. Там заварихме това:
(https://pichost.name/images/2018/06/29/36337556_10214609604366846_9165850441802579968_nc05e8c741fddca41.jpg)(https://pichost.name/images/2018/06/29/36338191_10214609606686904_7397975734502817792_n878bada16a258831.md.jpg)(https://pichost.name/images/2018/06/29/36317567_10214609604326845_2509703670573039616_n87d4a05a1cc0d55f.jpg)(https://pichost.name/images/2018/06/29/36315734_10214609604406847_6334981121268252672_n646c78fb4ee5b592.md.jpg)(https://pichost.name/images/2018/06/29/36318524_10214609606766906_5435193736273330176_nbd7076e36b945806.md.jpg)
Значи, въпросната селскостопанска конструкция, беше стабилно о***на от някой, не знам кой (но иска да остане анонимен), мацано тук, мацано там, някакъв странен оранжев налеп по боята... но пък на тавана дебеломера каза-оригинална. Тук там, по капаци, също. То и прилича на такава, обаче сякаш е намазана с нещо. Веднага се сещам, че това е някакъв неудачен опит за пастиране, който е засъхнал на слънцето. Двете леви врати са китнати и боядисани уникално зле. По веждите също е творено с такъв размах... купето е читаво, двигателя мърмори, кво да правим, ще го взимаме.
Да го взимаме, ама като документи това нещо има само един сив талон, на който се мъдри ето такъв печат:
(https://pichost.name/images/2018/06/29/IMG_20180501_170958_LI-2d4b53ecfacf1edc9.md.jpg)
Леко сме притеснени да дадем исканата сума, която общо взето е колкото за читав такъв екземпляр, но с редовни документи. Печата изглежда много категоричен, как ще си имаме недвижимо имущество. Добрее... звъниме тук-там, на хора които искат да не им казвам имената. Правиме безобидни справки, оказва се, че е възможно и да стане. Ок, оставяме капаро и си тръгваме, ще се върнем отново с платформа... или пътна помощ.
-
След известно време стартира епизод втори. Щастливия купувач на ППС-то отива да си го плати, получи и да документира по някакъв начин тази неизгодна сделка. Това става след цяла седмица разправии по телефона с господина, който е фактически продавач. Юридически, той е никакъв на средството. Собственика, по талон, е жив и здрав и освен това работи в неговата фирма. Яростни откази да ни свърже с него, вероятно поради опасения, че може по някакъв начин да се окаже без пари и Москвич. Яростни откази и да направи каквото и да е друго, освен да си получи парите и да ни даде конструкцията.
След дълго мислене и прилагане на психологически атаки, все пак получаваме някакво съгласие, новия и стария собственик да се срещнат и да подпишат някакъв договор помежду си. Оказа се, няма да може да е нотариално заверен, щото стария собственик е и женен, а и нотариуса отказва да завери сделка за това изчадие. В крайна сметка имаме договор на колянце, гражданска (?!?) която са поискали от нотариалната кантора, преди да откажат заверката, ППС цвят червен, един нов собственик и двама помощници, които пожелаха да останат анонимни.
Тримата заедно провеждат мероприятия по подготовка за придвижване на самоход, по нелегален начин.
(https://pichost.name/images/2018/06/29/36312973_10214609610727005_1189991994403848192_n7decc15374599957.md.jpg)(https://pichost.name/images/2018/06/29/31944510_10214230595251855_6175820821668298752_n51891ea26b5aee23.md.jpg)
След някои настоявания и препирни, този вариант отпада и е намерена платформа в последния момент, на лице, което пожела да остане анонимно. Както всичко организирано в последния момент и тук имаше доста микродрами, платформата се оказа затапена и в общи линии на тъмно, средството е натоварено и откарано на безопасно място в гр.Плевен. Новия собственик се прибира с бригадата си в София. След два-три дена бе прибрано и средството. Снимките за съжаление съм ги погубил.
-
Ако далматинецът го е препикал добре ... на добре е ;D.
-
Препикал го беше не само той, ами и други... но искат да останат анонимни. Това не знам вече дали е на късмет.
В трети епизод, съоръжението се озава в работилницата на един скъп наш приятел, който иска-не иска, ще си остане анонимен, иначе ще развалим темата. Имаше доста мероприятия по техническата част, в общи линии спирачки, амортисьори и други безсмислени опити конструкцията да стане автомобил. Все пак от цялата тази разправия, резултат имаше и лека полека, това нещо взе че заработи... ту двигателя, ту спирачките, пак двигател, пак спирачки. След емнайстия опит, някак си и двете заедно заработиха. Аз лично се заядох с външния вид, поведох една неравна битка със странностите по оригиналната боя, в крайна сметка се оказа, че оранжевия налеп наистина е засъхнала паста. Пробвах да полирам задния капак, без да отстранявам пастата предварително и резултата беше ужасен. Налепа не пада с 5000 водно на ръка, размазва се, а и самия капак беше много надран.
(https://pichost.name/images/2018/06/29/IMG_20180602_173614700d7bcf42d96f58.md.jpg)(https://pichost.name/images/2018/06/29/IMG_20180602_173623a478b206c5fb9723.md.jpg)
С помощта на един анонимен специалист по авторепаратура, отстранихме по абразивен път пастата. След което ни остана време да полираме само тавана.
(https://pichost.name/images/2018/06/29/IMG_20180616_19363520ebd06defb73ab4.md.jpg)(https://pichost.name/images/2018/06/29/IMG_20180616_193608e1cf9fb1b9725069.md.jpg)
Но пък това вече е друга работа. Тук някъде започна да става ясно, че в това съоръжение може би има нещо...
В крайна сметка, работата вече отиваше към съживяване на регистрацията на ППС-то. Беше натоварена...
(https://pichost.name/images/2018/06/29/36340028_10214609620207242_5660953877529231360_n_LIb391672f5eb54a01.md.jpg)
Закарана в Технотест...
(https://pichost.name/images/2018/06/29/36345327_10214609619927235_4620671540982185984_n4d04b858da718279.md.jpg)(https://pichost.name/images/2018/06/29/36342093_10214609619727230_6011763408947380224_n_LIa2112d3b30d16819.md.jpg)
И оттам в КАТ...
(https://pichost.name/images/2018/06/29/IMG_20180628_170818_LI-2e3d0993ba1f4537a.md.jpg)(https://pichost.name/images/2018/06/29/IMG_20180628_170859_LIab1ade5c84d59006.md.jpg)
Не мина гладко и безпроблемно. След което решихме, че е крайно време да подкараме това чудо по пътищата за обществено ползване.
(https://pichost.name/images/2018/06/29/IMG_20180628_190621eda03dfb9ec89cd1.md.jpg)(https://pichost.name/images/2018/06/29/IMG_20180628_1915582b0b9245a3fade51.md.jpg)
Както и се очакваше, това завърши с повреда. Но поне видяхме в съоръжението някакво желание да се движи. Има в него някакъв живец... ще се наложи да се направят ремонти по двигателя, нови гуми и още други мурафети, баница за здраве и берекет да му се опече, но май... ще го бъде.
-
Хахаха, страхотно представяне. Искрено се позабавлявах, мерси
-
Луди хора, анонимници. Браво на вас.
-
Хахахха , И номера останал анонимен ахха Браво за темата , супер интересно ми стана :)
-
Радо браво за темата. Москвича изглежда добре. Кажи на единия анонимец че ако ми беше казал нямаше да се мъчите толкова. Ама и другия анонимец да ми се беше обадил пак нямаше да има такива мъки. Интересно как минахте теснотест и моля да напишеш процедурата ако е удобно, ще е от полза за всички готованци като мен :)
-
Радо, ако анонимното лице "спец по авторепатура" все пак е склонен да се разкрие за "вътрешни хора" моля дай някакъв контакт, понеже и аз имам подобен проблем с предния капак на жипката ми - някаква гадост, предполагам бивша паста, се маже яко и не може да се изчисти... Иначе евала на анонимния колега за мерака и усилията, които е вложил за тази хубава, но не особено рядка и интересна кола - такива предполагам все още се намират на сходни цени в сходно състояние и с документи.
-
Методи, той единия анонимен подмиши две табели, но аз уредих платформата през един анонимен. Обаче стана издънка, като я бяха затапили на паркинга, та доста си повися народа в гр.Х, докато я освободим. Иначе в общи линии, всичко мина по план.
По отношение на технотеста, не е толкова трудно всъщност. Проблемите са чисто документални, самата кола май никой не го интересува дали е изправна и дали спира. Общо взето, се държи на две неща-собственоста да е проследима и да има декларация за съхранение в частен имот при бракуването. Трябва да ти е продадена от бившия собственик или наследниците му. Ключовото е "декларация за съхранение в частен имот". Ако я има-и кола с такъв печат може да се възстанови. Технотест не може да ти откаже удостоверението, така че остава единствено някак да убедиш КАТ да я открият. Но всичко това, при положение, че имаш договор със собственика/собственика и съпругата му/собственика и наследниците на съпругата/наследниците на собственика.
Тайната на анонимния "спец по авторапартура" е проста. Казва се 3М трайзакт 3000. Може на ръка, но по бързо става на машина.
-
Интересното на конкретния Москвич е в изключително трудно откриваемата в наше време комбинация "червен 2140 на оригинална боя и малки километри с лайстни на водосточните улеи". С такива лайстни са произвеждани само през 1976г, като по-често съм виждал 2138 (същото купе, двигател 408). В момента знам само за 3-4 такива и то са все у ентусиасти (Методи е един от тях). Колата има много добра база, гледах я на живо при единия анонимен човек (на другия анонимен му се карах, че си е купил кола без регистрация).
В крайна сметка този 2140 е много по-рядък от произволно избрано БМВ или Мерцедес. Я има друг такъв в България, я не. Комбинация цвят - модификация. И при налични общо към 7000 Москвича от всички модели с валидна регистрация към май 2018 от около половин милион някога (над 300000 са сглобени в Ловеч). Сега е последния влак въобще за купуване на Москвич - какъвто и да е.
По отношение минаването на КАТ и Технотест. Технотест искат колата да е в добър оригинален вид, да има работещи светлини и спирачки. Те дават документ, че колата е изправна и годна за движение. Това не значи, че КАТ ще я регистрира. Там опира или до наличие на документи - колата трябва да е бракувана за съхранение в частен имот. Бракувана поради тотална щета или за разкомплектоване не подлежи на възстановяване. Жълтата Лада 1300 на Доктора, лека му пръст, така мина - тя беше за съхранение в частен имот. За един следобед мина Технотест и КАТ и си я подкара.
-
рядко запазен изглежда, честито на собственика!
-
Принципно, затова и анонимния нов собственик така се втурна да го купува, щот зер-рядък бил. Абе верно е рядък... или рядко... има и запазен салон, както си му е реда, с балатуми на пода и калъфи на седалките (между другото не са от най простите, изглеждат хубаво ушити, с плат и кожа отстрани). На двигателя нещо му има, то това си беше установено още на огледа. Пропушва откъм картера, прави и някакви кондензи, грее... откъм окачване, Москвич, кво да кажа повече... няма здрава гумена част отдолу, но пък си има осили и треви на богато. Между другото моя е същата работа.
Цвета му е много як, но трябва да довършим полирането.
-
Да, наистина е рядък. 76г., с лайстните на прага и водостоците. С паркинг светлините, малките прозорчета на предните врати, черната лента отзад. Червен цвят, недефорсиран двигател. Мечта. Един москвичист знае как да го оцени. Аз имам същия 2140 от 76г. само че син на цвят и с по редките хромирани буфери на броните, от най първите. Анонимците от темата го знаят, поне двама от тях, всъщност единия анонимец му беше първия собственик :) Имам и още два червени от 76г. само че с 408 двг. т.е. 2138. Имам и още един жълт 2138 пак от 76г. Така че колата е така да кажа москвича-мечта, направо си е ''светия граал'', особено с червения цвят и недефорсирания двигател 1500. При изправен двигател направо ще ''хвърчи''. И си е рядка в наше време. За греенето 100% блока е пълен с кал и ръжда защото едва ли някога е виждал антифриз. Може и термостата да е, но най вероятно е запушен блока. На следващите 1500двг. от края на блока вземат водата за парното и така по рядко задържа гняс. Но при първите блокове има склонност за задържане на ръжда и кал. Естествено ако се карани с антифриз нямаше да стане така, ама едно време кой ти е карал с антифриз. От водата в блока сигурно и леглата на ризите са изядени и пропуска по малко вода в маслото и оттам и конденза. Предполагам и мощност няма. Селските москвичи са така - карани колкото може без подръжка, не че и градските са по добре, просто сме си ''бай ганъовци''. Но пък го има желанието и с малко работа колата ще стане един път. Аз ако нямах четири такива москвича като този отдавна да го бях отнесъл. Лошото в случая е че подобни коли отиват при прекупвачи които ги продават после на безумни цени. Както и да е важното е че колата е спасена. Но се сещам че още не съм я виждал наживо, за което единия анонимец ще си го отнесе като го видя, ама това е друга тема :)
-
Честито на собственика!
Това според мен си е най-добрата модификация на 2140, мечта на доста москвичисти(включително и на мен ;D). Чист 2140 с лайстните на водостоците в такова състояние вече не се среща. Цветът му пък е страхотен. И нашия 2138 някога е изглеждал така, може би затова толкова много харесвам червени 2138/2140. :)) На този Москвич стои ли му бележката на задния капак, понеже ми е интересно този цвят как се води.
Между другото последно цената му не беше чак толкова висока, по-преди същият се продаваше на почти двойно по-висока цена. Спрямо цените на много от кошерите които се продават си беше що годе адекватна.
-
Супер е Москвича! Поздравления за покупката и успех с последващите ремонти по него. Оформлението на темата също много ми хареса.
Поздрави! :D
-
И у мен битува мнението, че това е най-добрия Москвич. Има двукръгова спирачна система с предни дискови спирачки по английски лиценз. Старите 408 без серво или 412 с хидровакуумен усилвател и 4 барабана спират много по-зле и почти никога равномерно спрямо 2140. Съединител с диафрагмен притискателен диск пак по английски лиценз.
Купето има много хром и изглежда добре с черната зона около стоповете. Интериорът е най-удобния от на всички Москвичи със задно задвижване. Примерно, аз съм 2м и 120 кг и в 408 или 412 не се събирам (там седалките са по-високи, а и не им се регулира наклона на облегалките). То и заради това все още нямам Москвич. 2140 ми е твърде модерен (1976 като година просто не ми се връзва за ретро), а старите чисто потребителски не стават. Единствено 407 с долните педали що годе мога да го карам, ама за него е голяма мъка с частите.
Специално този червнооранжев цвят е много автентичен, отива му. 2140 в първите си години има доста симпатична цветова гама, докато в средата на 80-те положението с цветовете е кошмарно. Не знам какви хора са проектирали цветовете за съветския автопром тогава, но и Лади, и Москвичи, нямат ни един привлекателен цвят. То са едни диарийни кафяви, някакви маслено зелени, може би само зеленото "кипарис" и едно ярко червено, май "магма" беше, ми допадат освен стандартното бяло. Като добавим мизерното качество на дефорсетата и става ясно защо в моето детство за 2140Д не се чакаше особено.
Вече 2141 и 21412 са в пъти по-комфортни и функционални като салон, но са трагедия като качество, надеждност и пътно поведение (особено 21412 поне за мен е една от най-тромавите коли от края на осемдесетте).
Така че, ранния 2140 върви много добре (сравнително леко купе и 75 к.с. по ДИН/5800 мин-1), спира, има голям багажник и носи на товарене, изглежда добре и има сравнително удобен салон. Доколкото си спомням, този конкретния е със стария карбуратор К126Н, който е монтиран и на предишния модел 412. Тия карбуратори са страшни боклуци, както и всички други К-та (особено на фона на лицензните Вебери, монтирани на Лада например), и никога един с един не работят еднакво. Та именно К126Н, ако се уцели, дава най-добро вървене за двигателя 412.
На фона на масовите коли тогава, 2140 бие почти всичко на светофара без значително по-скъпите Лади 1500 и 1600 и Полския ФИАТ. 2140 е бил 6400 лева, докато Лада 2103 - 1500 е вече 7600, а 2106 - 1600 цели 8200. Полски ФИАТ 125П 1500 е бил 7800 по спомени.
-
2140 през 1979-та струваше 5500, за толкова купихме нашия тогава. За другите лади не знам, но 2101 тогава беше 6100, ЗАЗ 968 беше 3500.
-
Да се похваля, вчера се запознах лично и разбира се анонимно с анонимния собственик. Оказа се голям пич и освен това има голямо желание, така че колата е попаднала в правилните ръце. До вчера знаех само това което ми бяха казали другите анонимци, то се оказа че всички са замесени са една голяма организирана престъпна анонимна група :) Да поправя малко Момчил - той много добре си се събира и в 408 и 412 лично съм го виждал, ама просто не си пада по москвичи, не са му по сърцето. На него му дай Варшава и Жигули, да речем и Волга :). От спирачките само сервото е по английски лиценз, а съединителя е по лиценз още от 68г. защото стария диск не издържа на новия 1500 двг. За К126 - за мен е прекрасен карбуратор - прост, лесен за подръжка, вървежа е по добър от следващите лицензни вебери. С прозорче за бензина и т.н. Недостатък му е иглата - заради решението да е с гумичка която лесно се опича и после 99% от карбуратурите преливат със съответните му споменавания на майки и лели. Другия недостатък че корпуса се криви но това са редки случай. Недостатък е и че има много видове жиглъори а на самия корпус нищо не пише. И собствениците пак споменават майки и лели защото обикновенно объркват жиглъорите и им разменят местата, слагат нови но се оказват с друг размер и т.н. И после пак споменават майки и лели защото не върви и не върви. То не че и при веберите няма хиляда жиглъора ама там поне на корпуса си има номер и се знае кое от къде е. За 1360 двг. съм срещал поне 5-6 вида К126П /монтирани на двг. 1360/- един корпус - различни жиглъори и отвори, а на нито един не пише каква модификация е и пише само К126П. И К126Н /монтирани на двг. 1500/ има поне 4 различни вида модификаций. И старите собственици правили, сменявали, ама нали не знаят как и какво и после резултата - москвича не върви, бил трошка и т.н. Той москвича никога не виждал майстор и сервиз, ама нали видиш ли бил голям боклук. Ами не, не е но си иска човек които знае какво прави, а не само да привързва с тел и пирони. Анонимния собственик си призна че нищо не разбира от поправки, но поне има голяма подкрепа в лицето на Радо и другите от организираните анонимци. Пожелавам ентусиазмът му към тази кола да си остане, но му казвам че трябва да внимава - москвичизмът е болест която не се лекува. Има нещо в тия както Радо ги нарича самоходни конструкций. Абе не са като останалите коли :) И пак ми се размина да го видя на живо защото анонимеца при които е в момента бил на море. Може ли такива работи питам - да имаш такава кола в гаража, а най спокойно да си ходиш на морето ??? Не е нормално това :)
-
В средата/края на 70те полският Фиат 125P беше с около 1000 лева над цитираните - мисля, че 1977 го купувахме нов и беше малко под 9000 лева! И малко "спам" - за повечето непредубедени към марката и модела "странични" наблюдатели 60тарските 408ци с двата или четирите кръгли фара са доста по-красиви и интересни :).
-
Ми иска да си почине човека, той и той има един вагон соц коли, та му натресохме и това съоръжение. За техническите детайли-гледахме го ние... и отгоре и отдолу. Само двигателя отвътре още не сме му видели, ама и това предстои. Има нови амортисьори, нови накладки, нови гърнета (и си бръмчи като със старите), разни маркучи и други дреболии. Придвижва се горе долу нормално, съединителя е мек, спирачките спират, просто има голям свободен ход на педала, волана се върти, дори скоростите се включват прилично, а не из цялото купе...
Карбуратора му е... К126П! Нов... как и защо, няма кой да отговори на тоя въпрос, но всъщност си работи добре с него, само малко тъпее във високите. А той москвича по рождение и ниските си ги няма. С други думи, върви хилаво, поне за моите възприятия, но ме укоряват че толкова си може един москвич.
А цвета между другото не е оранжево-червен. Трябва да е кърваво-червен (артериална кръв). Оранжевото е въпросния налеп от засъхнала паста. На снимките от технотест пък нещо телефона е излъгал. В момента тавана е готов, изчистен и полиран, а отстрани е малко матов, след минаването с 3000 на водно.
-
:) По темата за 408 - да, по-красив е, но е много по-негоден за каране от съвременна гледна точка. Имал съм късмета преди 8-9 години да ми изпадне перфектен оригинален 408 от 1967г, май беше - ами не се събирам, опира ми главата в тавана - дадох го на приятел, той го съсипа, както съсипа още няколко други иначе много хубави Москвичи. Не се събирам и на по-стария вариант 408 с цялата предна седалка. Последно преди половин година имах възможност да купя четирифар 408, но все едно - не ми пасва и толкова - отиде при единия анонимен приятел от темата.
Като комбинация визия - механика, ранните 412 до 1969г. с четирите фара са ми фаворит, както мноог харесвам и 407 и 403. Но - не става и не става, по съм висок отколкото трябва за 408. А седмицата просто вече не става - 45 коня, няма никъде части - да е само тя, добре, ама няма да е. Тя пък е тясна вътре - неслучайно се води 3+1.
Е, за успокоение на Методи ще кажа - аз Москвич съм карал между 86-та и не помня коя година - оранжев с педали, та имам сантимент към марката. Сега съм взел същия на сина ми - само е зелен "Кипарис". Стои ми в хола. С него и моделчетата на секцията май ще приключи владението ми на Москвичи, че станаха 7 стари коли, от които 4 в движение.
-
По-старите модели безспорно са по-красиви. Аз най-много харесвам 408И, 412, разбира се и четирифарките, 407/403 не ми допадат особено, някак са ми доста старички. Доста ми допадат междинките между 412 и 2140 (412 със задница от 2140 и с двукръгова спирачна система). 8))
Карбураторите К126 според мен не са чак толкова зле. Не съм имал проблеми с карбуратора досега и баща ми не е имал с този на 2138цата. На моя иглата обаче не е с гумичка, най-вероятно е от нещо друго. Знам че стават от Вартбург. ??? Въпросния 2140 за който е темата трябва да е с К126Н. Нормално е да не върви във високите, защото К126П си е конструиран за 1360 кубиков двигател. Чистия 2140 трябва да върви доста добре (миналата година карах 412ката на един приятел която изкарахме след 7-8 годишен престой и въпреки това вървеше доста бодро, по-добре от една Лада 1500S която е на друг мой приятел).
По отношение на комфорта на мен Москвича ми е по-удобен от Лада. В Ладата, въпреки че е по-широка, някак ми е тясно на краката и волана не е в средата, но отзад е по-удобна. На Масквич 408 с цялата предна седалка поне при мен самата седалка не може да отиде толкова назад като при моделите с 2 седалки и доста висок човек е трудно да се събере. :(
Относно цветовете нашия 2138 беше някакъв между червено и оранжево, доста красив и интересен цвят"матадор", "магмата" си е по към оранжево. Този обаче не съм сигурен как се води точно. Тук ги има може би всички:
https://www.drive2.ru/b/288230376151812081/#post
https://www.drive2.ru/b/288230376151814024/
На мен също ми се иска да видя Москвича на живо ;)
-
Аз пък сигурно няма да ви изненадам, но някак си повече ми харесва 408 двигателя. Потресаващо стара конструкция е, но е симпатяга. На моя провеждам сега някои мероприятия, които повече напомнят за чистене на мазутен котел, отколкото за ремонт, но май ще стане нещо от него.
А тея наклонените нещо не са ми на сърце. Те са си за баш москвичистите, аз съм пишман, непокаял се лададжия.
-
Най накрая вчера видях москвича. И го карах няколко километра. Ами какво да кажа - колата си е супер и е супер запазена. Само адмираций за собственика и другите анонимци включили се за връщането му на пътя. Има дребни забележки но на фона на другото почти не се виждат. Никаква корозия няма, а е само на 42 год. Анонимците са я стегнали доста добре и си върви прекрасно. Чудно ми е само конденза които се образува по гърловината на капачката за масло, но пък маслото не ми се вижда да е смешано. Един анонимец каза че защото е карана на къси разстояния, незнам наистина, на газ да беше, ама си е на бензин...? И загрява малко което всъщност май му е единствения проблем, ама и той ще се оправи. Иначе си набира доволно, няма хлопане, няма тропане, има си и външен вид. Момчил казал като го видял - не става за нищо, но имало някаква база за цялостна реставрация. Луд човек :) Ако не ми беше приятел щях да му хвърля ръкавицата :) Та така - голям кеф е да караш тая кола, айде самоходна конструкция според Радо :)
-
Привет и от мен, анонимния собственик на този Москвич.
Като за начало искам да оставя тук своята благодарност към множеството анонимни люде, спомогнали да спасим този автомобил и към неанонимните такива, дали ми кураж да се запаля по това хоби.
За запалването основна роля има г-н m_g - когато си четях неговите теми за покупка и реставрация на автомобили си представях някакъв зловещ чичко от покрайнините на живота, с огромни очила и синя манта, който денонощно чете литература по въпроса и безспирно и неуморно твори по автомобилите. Оказа се съвсем ведър млад човек, с когото дори пих бира в разгара на зимата през януари 2016 г. След биропиенето последва разходка с Волга 21 без уплътнения на вратите в мразовита София и това беше най-убедителният метод да заобичам тия коли. Но нямах такава кола, от коли нищо не разбирам, а и мегдан да имам съвсем нямаше тогава.
През есента на 2017 г. се запознах с бележития Филип Бахметиев, да спомним с добро името и делата му! Събра ни в найлоновата кръчма в Лозенец отново г-н m_g. Сред кварталните пияници започна разказ за преживяванията им със социалистическите авто чудеса. И поразен от историите веднага бях качен на бялото Дефорсе на Филип, после отведен при част от останалите му коли, накрая закаран у дома с Москвич 408. Г-н m_g/да не се бърка с групировката MG Holding/ намекна, че Филип ще разпродава част от неспасяемото имане и това е моят шанс да опитам дали тези коли реално ми допадат. Отговорът ми беше известен. Оставаше само да дойде и смелостта, предвид факта, че аз съм технически неграмотен човек.
След заниманията с елементи на бира с тия господа ми предстоеше пътуване в чужбина, а после и неприятна операция. Вечерта преди операцията Филип ми даде да карам смахнатата му ежедневна Лада 2103. Карането засили желанието, но си трябваше добър автомобил, а тази кола е възможната лоша база за реставрация - лоши ламарини и добри сантименти. После зачестиха вижданията с Филип, радост по спасената от небитието жълта Жигула, после и самото небитие за него. Срещнах Момчил, той ми сподели за това. Скоро след това Момчил се зае да намери читава кола и отговорът не закъсня - за това ще разкажа в друга тема или по-скоро в нейното продължение, да не става тотална каша тук.
Покрай колата дойдоха нови приятелства, авто неволи и този червен Москвич. С това мога да кажа, че потуших своите соц мераци за соц коли. Или поне на този етап.
Конкретно за Москвича - ами наистина е нищо повече от добра база за реставрация - в действителност няма здрав детайл по него - боята е матирала, а и допълнително доубивана с антиваксиране/правил го е някой с моите знания и умения, не случи тая кола на стопани, ей!/. Двата задни калника са с по москвичовски напъпили вежди, двете врати ог шофьорската страна са бити с чук и китосвани с детски пластелин от художник сюрреалист. Да изброим още - по капака на багажника има бойни белези от мотики, задната броня е извита под сърп, но не от удар с чук, а от друг внезапен удар. Ръбовете по тавана протрих собственоръчно аз, под зоркото и наслаждаващо се око на Frysco, докато запозна второто възраждане на боята Моторът грее, а тенденцията е да произвежда хомогенна смес тип "автобоза" - съединение между вряла вода и лениво движещо се масло/компресията на мотора само я подозираме колко мъртва е също/. Дотук с несъществените хули по този "отличен" автомобил.
-
Сега да почнем със същностните неща:
Главният анонимник, творящ по тази кола, й вдъхна реално живот да започне да се движи отново - смени доста неща по ходовата част, изцяло обнови спирачната система, бори се със запалителната, а може би скоро и мотора ще отвори.
А на мен се паднаха фините настройки - избърсах прилежно интериора, почистих и под гумените стелки, измих тавана, сложих нови фарове, размонтирах старите гуми/джантите ще ходят на прахово/. И за финале гранде намерих и кичозни тасове, съвсем соц тунинг и разкош
(https://pichost.name/images/2018/07/16/111111111111111111111112aac862a3e19fb61.md.jpg) (https://pichost.name/image/kYzVH)
(https://pichost.name/images/2018/07/16/33333333333338da5059f597da0df.md.jpg) (https://pichost.name/image/kYk4m)
(https://pichost.name/images/2018/07/16/22222222222222222bd1eaf35188caf3e.md.jpg) (https://pichost.name/image/kYr9f)
-
Разбира се, вси усилия по този автомобил стигнаха до това да изминем с него и компания няма и 100 километра - заредиха се я пукната гума, в събота Методи ме спаси от позорен развой на столична бензиностанция... Все хубави неща, които на този етап не ме отказват, напротив, навярно някой ден това ще стане движеща се продължително време кола в равномерно темпо. Но до този момент ще мине доста време и усилия.
(https://pichost.name/images/2018/07/17/6666666666666666666666666666666605fd6ebc7f4e3a1c.md.jpg) (https://pichost.name/image/kYapp)
-
Ех добри ми анонимен собственико....Първо добре че се разкри :) Второ - повлиян си прекалено от негативизма на Момчил - от мен запомни - той не обича москвичи. Така че не го слушай, колата си е перфектна. На 42 години не можеш да искаш да изглежда все едно излиза от завода, особено карана в България от българи с български манталитет. Обичам си страната обаче 99% от сънародниците ни са мърлячи и колите от него време са в отчайващо състояние. Момчил си знае неговото - де що е москвич не става за нищо. Не го слушай, за москвичите не е обективен, незнам защо. Имаш си бижу и му се радвай. Като реален наблюдател мога да кажа че москвичи в това състояние се броят на пръсти. Да, има и по добри от този но са единици. А съчетанието запазеност, цвят и година на производство - може и да няма друго такова в БГ. Така че не слушай Момчил, прекалено перфекционист е, а и не обича москвичи. Очаквам продължението на темата и още снимки :) Карай си го така и му се радвай. Иначе ако искаш да стане перфектен накрая ще се откажеш като повечето. Радо видя малко зор с неговия и както знаеш за малко да се откаже. За да си москвичист трябва да имаш характер и то силен, това не е нормална кола и не е за всеки. Не е някое умряло бмв или мерцедес / да не се обиждат почитателите на тези марки нямам нищо против тях / Така че ще чакам да видим колко ще ти издържат нервите. Издържиш ли тоя период после кефа е голям. Москвичист значи силен човек. То даже се превръща в начин на живот - да не се отказваш въпреки всичко. Номера ще ти прави и то доста така че трябва да свикваш. Отнесох се, ама колата ти е хубава и не искам да си изгубиш мерака за нея. Пак ти казвам москвича не е за всеки ! Това е кола с характер и е за хора с характер ! Ако щете ме мислете за луд :)
-
Момчил е виновен за всичко. Всъщност, с владетеля на Москвича се познавам именно благодарение на този форум. Свърза се с мен да си говорим за една друга негова испанска класика. Веднага си допаднахме и си позволих да го въведа в кръга на анонимните алко...владетели на соц коли. Покрай доктор Филип, лека му пръст, и анонимния анонимник М. и моя милост, новият ми приятел бързо и безвъзвратно реши да навлезе в дебрите на съветското автомобилостроене. След това го запознах с Радо - Fryskо, стана там каквато стана, после го запознах с другия анонимен С., който реално върна червения Москвич на пътя. Та в крайна сметка, ще се окаже, че за няколко месеца колегата Автолюбител нагази в дълбокото и вече има два отлични съветски автомобила.
Доколкото познавам Автолюбителя, той е още по-перфекционист и от мен. Много се кефя, че е намерил така дефицитните рингове за 2140, с тях колата много се отваря. Те са много коректен аксесоар за модела - слагани са точно на тези най-ранни екземпляри за експорт.
По темата за експлатацията - Методи си е прав от негова гледна точка, понеже той експлоатира ежедневно и активно, лято и зима, само Москвич. В случая на Автолюбителя, обаче си мисля, че ще трябва да се направи един перфектен външен вид, който той така обича, освен механиката. Ясно е, че червения Москвич няма никога да се кара като ежедневна кола и си заслужава една подобна не малка инвестиция. В крайна сметка проектът ще глътне парите за 10-годишно БМВ накрая. Много боли, ама не се умира, както съм установил от моя скромен опит. Но ще е единствен по рода си - хубаво направени Москвичи почти няма и не случайно.
На първо време аз бих се концентрирал върху механиката и това колата да бъде приятна за каране и годна за дълги преходи. Купето би следвало да се направи последно.
Сега какво е наред? Нови гуми и пясък с прахово боядисване на джантите?
-
Да, уплътнението на иглата наистина не е гумичка-някаква специална тъкан е. Иглата на карбуратора е абсолютно идентична с тая на Волга ГАЗ-24, впрочем карбуратора на Волгата е също К126 доколкото помня... Ако не греша иглата е напълно идентична при всички руски карбуратори от серията К-без значение еднокамерни или двукамерни. При тия карбуратори от особена важност са гарнитурите между телата на карбуратора-ако се прокъса такава гарнитура колата започва да не върви и гори като змей...
Колкото до вървенето във високи обороти-ако двигателя е 1360 не очаквай такова нещо от него, просто не е създаден за това... Клапани в един ред, разпределителен вал в блока и прочее. Силата му е в ниските и средните обороти. 2140 мотора пък е силен във високите обороти-разпределителен вал в главата и клапани в два реда с полусферична горивна камера доколкото помня...
-
прахово боядисани в черно джанти са окей с тези рингове, понеже имат широки отвори. гуми с бял кант ако се намерят, още по-добре (не рингове от турските)
колата според мен е страшно красива, от всички руски автомобили ми е в топ 3 определено, и то в тоя цвят:
https://www.drom.ru/reviews/moskvitch/moskvitch/88263/#&gid=reviewimages&pid=1
-
Ейй, няма кой да дразне две думи в тая тема... Пътнотранспортното съоръжение за смесени нужди е живо и здраво. Анонимния автолюбител надмина очакванията ни и постигна пълна нирвана, тоест накара анонимния С. да му разтури и събере всичко де що можеше да се разтури (и горе долу той и още няколко човека знаят как да се събере). Няма да описвам резултата. Ако е рекъл Сталин, ще го видите сами по улиците.
Но за всеки, който се е вълнувал - да, жив е. Анонимната група е щастлива, а това е най-важното.
-
Супер история за една от червените звезди на комунизма! Браво!
Няма да се повтарям, че имам слабост към тези самоходни конструкции :)) , но ще се радвам да го видя и да се повозя на него на КласикКар Излета тази година, в Хасково.
Да се возиш в Москвич вече е рядка наслада и привилегия аа малцина.
-
Москвичът е страхотен. Вече сглобен имах възможността да го покарам 30-40км. Аз поне не съм виждал по-добър ранен 2140 от този. Изпипан е до последното болтче. Откровено, дори и аз, дето се барам за ентусиаст, нямам нервите и старанието за чак толкова перфектно изпълнение.
(https://pichost.name/images/2020/05/14/39bbdf5ef9f453f96bf1ad448780ed58.md.jpg) (https://pichost.name/image/sc3yO)
Мите, ти специално задължително трябва да го видиш. Особено по темата запазване на скапана оригинална боя или цялостно възстановяване на автомобила със съвременните високи технологии. Да, има я малката подробност, че такъв един Москвич е в ценовия клас на нова Дачия. Или 10г. хубава S-класа... Специално цялостното разглобяване, боя и сглобяване, стана за 2 месеца, което пак е супер постижение. Много бих се радвал и ти да си направиш така Ладата - тя го заслужава!
На всичкото отгоре, колата не стои за музейна и се кара активно в свободното време. Вече я е валял дъжд няколко пъти по шосето.
Аз също бях кривнал посока "гаража, сухо и сакън", но за 3 месеца вече навих 2000км на иначе отлична стара Шкода и не ме е яд ни най малко. Колите са, за да се карат.
-
Колата е цялостно пребоядисана ли?
-
Колата е цялостно пребоядисана ли?
Да. Според мен колата си беше само за частично боядисване, защото е имало удар отляво. Аз просто бих предпочел да запазя оритинаната боя доколкото мога, въпреки забележките ѝ. Собственика прецени, че ще се боадисва целия, боядисаха му го. Добре се е получил. Пакарах го, маханиката също му е почти напълно оправена. Вече може спокойно да си се кара.
-
Колата е цялостно реставрирана. Обърнато е специално внимание на всяко болтче. Пребоядисване звучи като аматьорско изпълнение на двора, облепени фарове и прозорци и боя от железарията.
Частично се боядисва съвременна кола с качествена боя и без повреди по всеки един детайл. Тук имаме кола на 44 години, избеляла, боядисана от завода с калпава боя и отвратително като качество на фона на сегашните коли (така са всички стари коли, особено ширпотребата). Съответно имаме тенекеджийско възстановяване (една гнила вежда и доста вдлъбнатини) и цялостно ново лакобояджийно покритие, включително вътре. Подменено е де що има износено и старо уплътненийце, болтченце, детайлче. Усещането е за кола, по-хубава от нова. Сигурен съм, че от завода не е дошъл толкова блестящ и изпънат въпросния Москвич.
Хубавото си е хубаво и определено си струва!
-
Брей пък вие сега - ще вземе да хване уроки. МОсквич /с ударение на О/ като мОсквич. Какво му е хубавото ? То даже не е кола, самоходна конструкция някаква там :winktongue: Направо да го хвърля на скрапа там и да не се занимава с глупости >:D То и анонимния му собственик - един такъв шашъв :) Москвича не е ли си да го вържеш с тел и пирон не е си работа. Някакъв чист, спретнат и лъскав пфуу, че туй мОсквич ли е :) :) :) Не е ли да му затвориш вратата със замах и да разриташ камъни и кал за да достигнеш педалите и нема ли багажник да си сложиш щайгите с буркани и теглич да дърпа ремаркето на нивата, изобщо не ми го хвали O:-)
п.с имах честта да следя целия процес и да - собственика е много шашав. Колата има една единствена видима забележка и то точно с цел да не е идеален, ама тя си е играчка закачка само за москвичисти :)
-
москвичът си остава любимата ми соц кола, просто защото и ние имахме 2140 и като дете съм прекарал мнооооого време в такъв :)
ще е хубаво да се направи една детайлна фотосесия на тази красота!
-
москвичът си остава любимата ми соц кола, просто защото и ние имахме 2140 и като дете съм прекарал мнооооого време в такъв :)
ще е хубаво да се направи една детайлна фотосесия на тази красота!
За съжаление собственика е малко чалнат. В смисъл малко разбирайте много. Не обича да му снимат и показват колата /то не кола де, а москвич :)/. Има какво да се види, ама собственика е "луд москвичист първа класа" :). Така, че едва ли ще има снимки. Жалко, ама факт.
-
Привет!
За да оспоря или потвърдя думите на Методи се включвам и аз, скромният собственик на червеното самоходно чудо.
Не съм си позволявал да пиша поради няколко причини - на първо място - нямам какво толкова да разкажа, не притежавам високи знания за автомобилите, уменията са ми повече от скромни, за мен заниманията с тези коли са просто опит за отмора и разтуха. Далеч съм от мисълта да бъда някога техническо гуру, не възприемам особено сериозно и категорията "колекционер", особено пък на соц коли, които хем са тотални масовки, а у нас като че ли от родния ни манталитет и срам от миналато - съвсем са изтикани в ъгъла и будят пренебрежителни погледи и присмех, особено по ретро мероприятия. Пу, дълги изречения, съвсем като ремонт на Москвич :)
Втората причина да не пиша е боледуването от една стигма, характерно точно за притежателите на соц возила. Характерно за собствениците на соц коли е схващането, че човек повечето неща трябва да си прави сам, да не търси помощ от специализирани механици, да не влага средства. А ако някой направи обратното - пак започват едни особени коментари. Разбира се, не обобщавам, просто споделям някои периферни наблюдения.
Инак, за колата - в близките седмици ще поразкажа това-онова, предварително отбелязвам, че няма да бъде в строен технически порядък изложеното.
Сега накратко - предвид това, че не умея почти нищо да направя сам, нямам оборудван за ремонти гараж и живея на място, където, ако почнеш тротоарни ремонти ще бъдеш бит с тротоарни плочки - избрах подход, при който се доверявам на специализирали се в това хора и на приятели. Тук е мястото, ако някой като мен преди няколко години, колебаещ се дали да има ретро кола или не, да кажа - намирането на съвестни майстори, на които да им се захваща със соц автомобил е доста трудно занимание. Обикновено хората си имат клиенти със съвременни коли, при съветските често пъти нищо не пасва от първия път и затова и по сервизите никой не иска и да ги погледне - отнемат време, не носят приход, костват нерви. Та, ако не сте подготвени за това - не се захващайте. Български мръсен дефорсак за 1000 лв., в добро здраве, при това и с "газово" носи кажи-речи същите емоции за хората в купето, е, за хората извън него не баш. Отплеснах се нещо май...
-
Но понеже аз съм малко в графата "москвичист - антидефорсист" се захванах с кола, която е от времето преди моделът Москвич 2140 да се превърне в безкрайно остарял и погрознял компромис. Като цяло имам пресантиман към чистия 412 ИЕ, но такъв не намерих, а и като видях обявата на конкретния настоящ мой екземпляр си казах - това е колата:
- чист мотор 412/това на практика няма голяма разлика с дефорсирания, ама го разбрах по-късно, а при ремонта на ДВГ на моя се пънах доста да остане чиста 12-ка, та се наложи до Благоевград да ходя за бутала, но затова ще разкажа по-сетне/,
- хром, колкота да има и съвсем да не е без хич,
- архаичното усещане за допотопен автомобил, само че с по-удобен салон от 408-412,
- доста ми допада и самото арматурно табло - прегледно и удобно,
- червеният цвят винаги стои добре,
- измамно усещане за добра оригинална боя - боята се оказа доста зле, Frysco е обяснил по-рано в темата, аз ще опиша последиците.
Та, колата бе добра база за запрятане на ръкави и изтръсване на торба нерви.
В това начинание основна заслуга имат няколко лица, оставям ги анонимни, макар и повечето от четящите темата да ги познават/да се познават.
-
. Като цяло имам пресантиман към чистия 412 ИЕ,
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11593276999466289&slink=fzrg4r
Моля, вижте този автомобил.
-
и понеже текстът взе превес, а това е досадно, прикачвам малко снимки на текущото състояние, след близо двугодишен текущ ремонт
(https://pichost.name/images/2020/06/29/9f7368d2620ed5536ab8244e52b83ea7.md.jpg) (https://pichost.name/image/gxjAD)
-
(https://pichost.name/images/2020/06/29/0d99655d74f73a76a1b2a166492e6b3d.md.jpg) (https://pichost.name/image/gxBjG)
-
(https://pichost.name/images/2020/06/29/9572d36a9daef33fe1f1521af01c1ae5.md.jpg) (https://pichost.name/image/gxwkA) (https://pichost.name/images/2020/06/29/5ab27c2a7d0382642da0293f364ddcec.md.jpg) (https://pichost.name/image/gxqJT) (https://pichost.name/images/2020/06/29/c2583edcfb8f37f12c5017ea00079924.md.jpg) (https://pichost.name/image/gx0gR) (https://pichost.name/images/2020/06/29/bb86d662af38e91b26f9dc3b7ae276f1.md.jpg) (https://pichost.name/image/gxGbx) (https://pichost.name/images/2020/06/29/3140da36593104bbb8f10fc3d67e1fca.md.jpg) (https://pichost.name/image/gxHYU) (https://pichost.name/images/2020/06/29/998c62ce8b825c8b6e2a918446834b94.md.jpg) (https://pichost.name/image/gx4CX) (https://pichost.name/images/2020/06/29/a70fcfa2070286d98fb2f3d0f6f8cea7.md.jpg) (https://pichost.name/image/gxOGl) (https://pichost.name/images/2020/06/29/989c938d38cbf50bcb7fc4fc9b1186ce.md.jpg) (https://pichost.name/image/gxbAe) (https://pichost.name/images/2020/06/29/b28a902828269ead88b0c12fd189b58e.md.jpg) (https://pichost.name/image/gxnao)
-
Автолюбителю, поздравявам те и тук за наистина фантастичната реставрация, която успя да направиш на този наистина рядък екземпляр. В крайна сметка това е по силите съвсем не на всеки, още повече на човек с дълбоко хуманитарна специалност. И за капак - резултатът надмина постиженията на всичките "титани" с масло под ноктите, включвам и себе си в това число.
Ще си позволя да констатирам, че няма човек, който да умее всичко от-до и да разполага с нужното оборудване за цялостна реставрация. Перфектна кола се прави само и единствено от професионалисти - нужни са поне 3-4 различни автомобилни специалности, за да се случат нещата. И поне според мен е много по-добре собственикът да е в час с логистиката и управлението на проекта. Нужно е да имаш познанията и да знаеш какво искаш, както и финансов ресурс да наемеш нужните специалисти, вместо да клечиш денонощно над "колата". Накрая излиза "направи си сам" и си личи. Аз за зла беда хем обичам да пипам, хем решавам, че дадено нещо "и така ще кара", иии понякога закъсвам поради собствените си грешки. Ей сега ще разкажа поредната порция чехословашки приключения - не е като да не знаех, че ще се случи, ама нали сме си знаячи и можачи.
Да хвърля и аз моите 5 стотинки като индивид, който явно симпатизира на марката Москвич и в определени моменти е бил на път да се хвърли в дълбокото, като си купи такъв.
Конкретният екземпляр е от първата година на модела - 1976. Има свръх редкия пълен хром пакет - специфичните лайсни на водостоците, рингове на джантите и разни други дребни специфични части, които са на практика неоткриваеми, ако човек тръгне да си ги купува. По това време все още масата Москвичи са с двигател 408. Отношението е 1:7 или 1:8 за 412 към 408, съответно повечето ранни екземпляри на серията 2140/2138 са именно 2138. Но 2138 си е куц кон, и много по-капризен в техническо отношение. 2140 има прекрасен алуминиев двигател с полусферични горивни камери, съединител и спирачки по английски лиценз и е общо взето, най-удобният за каране Москвич поне по моя скромен опит, а аз съм карал май всичките модели от 407 нататък.
Цветът е фантастичен. Помня колата на "оригинална" боя. Колкото и да не беше на много километри, червеното за 40+ години беше започнало да пооранжевява и порозовява. Факт - Москвичът е бил на село и това е довело до закономерни драскотини и побитости - резултат от каране из шубраците. Интериорът беше и все още е в уникално състояние, без следи от употреба.
Понеже и аз се отплеснах, да пожелая хиляди безаварийни километри с този прекрасен автомобил.
-
Резултатът е наистина фантастичен и заслужава подробни фото сесии за съответни списания. Иначе m_g много добре е обяснил за "мъките и тревогите" на хората с дълбоко хуманитарни специалности, които имат глупостта да изпитват сантимент към и ентусиазъм за ретро и класически автомобили. Признавам, и аз се нареждам в тази незавидна група :(
-
просто фантастичен, най-готината соц кола във форума! ако някой ден стигна дотам да имам нещо руско, то ще е такова, но ще има и рестомод
поздравления!
-
Резултата е страхотен , адмираций за собственика и хората които по един или друг начин са помогнали за това O:-)
-
За да оспоря или потвърдя думите на Методи се включвам и аз, скромният собственик на червеното самоходно чудо.
Хихи, обратната психология винаги върши работа. Най накрая някакви снимки :) Човек да изплакне окото в това сиво ежедневие. Аз съм ти казвал, москвича не е просто кола, той е начин на живот. Той е като любимата жена, че и повече, не се дава на всеки да го пипа :) Единствената кола предавана по наследство от дядото, на бащата до внука, че и на правнука понякога, надживяла по двама, трима и повече собственика. Единствената кола с характер. И не се дава на всеки. Радвам се че не се отказа, макар че като ти беше писнало и искаше да ми го подариш, едвам се сдържах да не го взема, признавам O:-) Малцина знаят колко ядове ти дава тази кола и колко пъти искаше да се откажеш. Но браво че си такъв инат. Виждаш ли, като започна да го харесваш и уважаваш, как потръгнаха нещата. Просто москвича усеща когато не е на сърцето на някой, както беше при теб първоначално. Абе, кола с характер е това. Хем я обичаш, хем я мразиш понякога. Радвам се че я боядиса, макар че и оригинална беше хубава. Даже ти се разсърдиха за това, ама пък сега си имаш едно бижу. Пък колко пари си дал, можеше да си купиш някоя малка държава, хихихи и да станеш шейх :) Както знаеш червен чист 2140 от първите ми е отколешна мечта. Еле пък с кафяв салон. Дано някога и аз успея да се сдобия с такъв. И ще се радвам като малко дете когато ми даваш да го карам, за което повярвай, само да остане време и ще те муфтя постоянно O:-)
-
Шедьовър. Искам да го видя наживо.
-
Шапка ти свалям. На живо тази кола е още по красива и грабваща окото. Удволствие беше за мене да я видя днес. Браво! :)
-
Имах удоволствието да се запозная със собственика и да пътувам редом до Москвича по събития в България.
Какво да кажа, по принцип, имам пристрастия към Лада и Москвича винаги ми е бил много чужд, но тази кола е наистина съвършена, и нито едно от мненията дотук не е преувеличено.
(https://pichost.name/images/2020/07/07/3cd4885c09ead9792fef75b57bdf1f8f.md.jpg) (https://pichost.name/image/gEqPt)
-
Значи тази каляска ми напълни душата на Бургаския парад миналата събота.....По принцип към соц автомобилите съм изключително критичен,но тук нямах грам забележка и ми хареса много.Поздрави!
-
Ааа, има забележки, има. Само като видя лъскавите "евро - глави" винтове на пантите на вратите и ми ида да "откина" главата на собственика. Толкова работа и накрая такива видни забележки......... Начии, при руска кола има винтове само за права и кръстата отвертка. Да не говорим за винтовете на обтегачите на вратите........ Анонимни собственико, ще ядеш много калай......... Зимаш една четка за рисуване от някое дете и да си оправиш магарийте :))
-
В този ред на мисли и аз съм за дране - имам абсолютно неправилен крепеж на някои от колите - на тези с ремонтирани каросерии. Факт, особено на кола от 60-те няма дори кръстати винтове, камо ли с вътрешни шестостени. Нооо - кръстатият се развива с греене и ударна отвертка, новият - със съответната вложка...
В тоя ред на мисли да не съдим така жестоко анонимния колега. Той наистина ще хване четката и няма да остави небоядисан болт.
Ето пак ще дам пример - на Шкодата всичко е боядисано зелено, или почти всичко, ама болтовете на вратите са си бежови, както и половината багажник. Шок, ужас и недопустима недопустимост.
-
Хихи, за бой сте си и двамата, че имате такива хубави коли, да ви завиждаме само :) Но Момчи, поне твоите болтове са боядисани. Шкодата действително имаше тук таме стара боя, но и тя и другите ти коли са си безупречни. Специално на анонимеца москвича бе със здрави болтчета без ръжда. Можеше да ги сложи обратно, ама не. Поне да ги беше боядисал. Ще си имаме разправии с него, хихихи :)
-
Хихи, за бой сте си и двамата, че имате такива хубави коли, да ви завиждаме само :) Но Момчи, поне твоите болтове са боядисани. Шкодата действително имаше тук таме стара боя, но и тя и другите ти коли са си безупречни. Специално на анонимеца москвича бе със здрави болтчета без ръжда. Можеше да ги сложи обратно, ама не. Поне да ги беше боядисал. Ще си имаме разправии с него, хихихи :)
Привет,
Благодаря на всички Ви за коментарите, за добрите думи, за интереса към автомобила. Обещавам тия дни да кача повече снимки от процеса на възстановяване.
На парада в Бургас колате бе топло посрещната и забелязах сериозен интерес, стана ми драго от това, разбира се.
За да бъдем обективни ще кажа, че все пак си има своите кусури, но всичко правено от човешка ръка търпи недостатъци. Тъй като ценя труда на хората, които възстановяваха механиката и боята с очите си се убедих, че и при най-добри намерения и най-силно старание винаги има и по нещо, което остава не както трябва, просто и соц техниката сама по себе си е твърде несъвършена. Няма да спестя и коментарите на мой приятел, виден москвичист, млад и запален по марката, че "колата е крива на канче", че не се е получило и е трябвало повече кит за изправяне на детайлите и т.н. Тоест, не липсва и другата гледна точка.
Засега, специално за Методи, показвам как ги боядисваме ние болтовете:
(https://pichost.name/images/2020/07/10/3721b7dccc3a8a5d09173059f733af3a.md.jpg) (https://pichost.name/image/gVH1w) (https://pichost.name/images/2020/07/10/5e42751f44e359e047bfbbfb5a45f1ba.md.jpg) (https://pichost.name/image/gV4QF)
Инак, по възлови места подменихме оригиналните, макар и здрави, болтове, тъй като държа при нужда да могат да се отвият, кога, ако не сега да бъдат сменени.
-
Какъв перфекционизъм, какви вложени средства, какво време, какво внимание към най-дребни детайли!!! Едва ли някой съветски или български труженик навремето е сънувал, че с Москвичите им ще се случват такива чудеса! Един "народен" автомобил, предназначен навремето да радва душата на отрудения лекар, инженер, началник цех на завод или милиционер е бил превърнат в елегантен, изискан патриций, пременен в блестящи одежди!!!
-
и аз рядко се впе4атлявам от коли ама колата я видех носеща се по шосе не намирам никаква забележка, поздрави за анонимните, видел съм я преди да има и каквото и да било писано тука много се възбудих
-
да не казвам на шанз елизе има ферарита и тоя моск му е там мястото
-
Здравейте,
В студените и неподходящи за разходки дни тъгуваме по хобито си и ни остава само гледането на някоя и друга снимка или споделянето с приятели в очакване на новия сезон. Затова ще споделя тук нещо интересно, свързано с охладителната система на УЗАМ 412, а именно това, че все още се намират западни еквиваленти на съветските запчасти. Така, ровейки насам-натам попаднах на водна помпа, произведена 1970 г. във Великобритания от фирмата Quinton Hazel. Този производител съществува и до днес и се ползва с добра репутация. Ето и находката, монтирана вече на колата:
(https://pichost.name/images/2021/01/10/fe281632fec91587cfccbc0d7a47d3b2.md.jpg) (https://pichost.name/image/5U9Up)
(https://pichost.name/images/2021/01/10/5e14b37d35f6bae79252a989243d7f46.md.jpg) (https://pichost.name/image/5UIlv)
-
Докато работех с Ровър използвах с огромно нежелание части от QH!
Остават си най скапаните и некачествени части които съм срещал и до днес!
-
Да, дано конкретното производство от преди 51 г. се окаже читаво. Засега се държи прилично. Повод да се реша и подменя идеално работеща помпа ми даде нездравият интерес определено. Инак, прилагам и видимите разлики спрямо стандартната за модела помпа, а това са формата и големината на лопатките:
(https://pichost.name/images/2021/01/10/17acb83d76d26fe62ba325b8b03e2703.md.jpg) (https://pichost.name/image/5ULyK)
-
И сегашните афтърмаркети руски, китайски и други незнайни производители, правят така помпите с уж правилните лопатки. На теория е по-добре... на практика може би най-лесно е точно сега зимата да се останови дали има по-добро парно на празен ход :)
-
Аз съм с фенокс с пластмасови завити лопатки. Има разлика в парното, не изстива така както с правите лопатки, но разликата не е кой знае каква. Лятото и с оригиналната, и с фенокса винаги си седи закован на 80 градуса с горен термостат.
-
Аз съм с фенокс с пластмасови завити лопатки. Има разлика в парното, не изстива така както с правите лопатки, но разликата не е кой знае каква. Лятото и с оригиналната, и с фенокса винаги си седи закован на 80 градуса с горен термостат.
Това с парното , на празен ход ли го установи? Как ти е вързано парното, понеже гледам на аватара ти е от последните 2140 с долен термостат и парно, вземащо вода под изпускателния колектор ?
-
Двигатела го сменях с чист 412 съответно с горен термостат, топлата вода излизаше от всмукателния колектор, но влизаше в парното отдолу както е при дефорсаците (оригинално демек). Излизаше отгоре и влиза в тръбата след долния маркуч на радиатора. Да на празен ход, дори мерих температурата на въздуха от парното преди и след смяната на водната помпа, разликата до колкото си спомням беше около 7 8 градуса. Това след 10 мин на ПХ, радиаторчето на парното ми е двуредово.
-
И сегашните афтърмаркети руски, китайски и други незнайни производители, правят така помпите с уж правилните лопатки. На теория е по-добре... на практика може би най-лесно е точно сега зимата да се останови дали има по-добро парно на празен ход :)
За съжаление помпата бе монтирана малко преди да зазимя автомобила и не съм изпитал има ли реален ефект от нея. Но и старата помпа даваше завидно добър резултат при стоплянето на салона. Проблемен се оказа термостатът - твърде бързо изстиваше моторът дори и при дръпнати жалюзи. Замених го/сам при това, с цялата си несръчност/ с нов съветстко производство, после с още един, с още един и така третият или четвърти поред се оказа изправен. Сега резултатът е този и при студ в движение, и при работа на място:
(https://pichost.name/images/2021/01/13/79bd6ed0b5a2cdc9db05a5e16df6c9ca.md.jpg) (https://pichost.name/image/56mH1)