Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: koruderliev в Ноември 30, 2014, 12:53:34
-
Eто и такова нещо ще има в България, живот и здраве идната година O0
Проекта е на мой приятел, аз само му търся и доставям части. Работят го два отделни екипа, един за каросерията и един за механиката. И двата екипа са с дългогодишен опит в българския рали шампионат и знаят какво правят ;) Колата ще си е и сертифицирана за съответния шампионат. Ще се опитам тук да ви държа в течение на проекта, до колкото ми е възможно.
Та това бе началото или с други думи това е донора:
(http://pichost.name/images/2014/11/30/DSC07237.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/DSC07253.jpg)
Първата доставка бе кита за оптичния тунинг:
(http://pichost.name/images/2014/11/30/002_2.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/033.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/035.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/036.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/037.jpg)
-
интересен проект , били качил повече снимки.
-
Хм,аз имам известни принципни предубеждения към реплики и рали проекти, но щом казваш,че екипите,които го правят имат опит в рали състезания,тогава се надявам да бъде пипнтато както трябва това Капри.
Ники,нямаше ли всъщност едно такова за продажба в Поморие ?
-
Проекта стартира преди 2 месеца, а аз нямам достъп до единия екип. Така че ще виждам колата на завършени междинни етапи и на части. Сега взех една пратка, довечера ще я снимам и нея. Донора е поморийския. Иначе за тези които не са се "сблъсквали" с модела ето така ще изглежда:
(http://pichost.name/images/2014/11/30/3037415200509231853.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/FordCapri1974Cosworth.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/ford-capri-rs-3100-aus-47338.jpg)
-
Жестоко :-X
-
ненормална е, за сефте виждам, и кефи много! тука ще играят яки кинти, несъмнено! и гаража на снимките е като офис :)
-
Внушителен проект , бодикита е налице , за мене е много интересна механиката и горивната система на мотора. :)
-
Колата е явно, че ще стане много добра! Чакаме още снимки от работата по този проект:)
-
След като колата ще се сертифицира /или хомологира/, както стана ясно по-горе, значи ли че собственикът ще я кара на писта или планинско? Друг е въпросът какъв точно хомологационен фиш ще се издаде на този автомобил и от кого.
-
Вероятно същия клас на хомологация като Аудито S1 куатро на Ники Златков... иначе, ако ще гонят оригинален вид и на механиката, моторът ще изглежда и звучи като симфоничен оркестър >:D
(http://www.classicdriver.com/sites/default/files/styles/colorbox/public/import/cars/11549/1767240/bigd.jpg?itok=-UoggSC4)
-
Eто това ни е последната доставена покупка, абсолютно оригиналдъ :)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/DSC0222little.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/11/30/030.jpg)
За подробности около хомологацията нищо не знам. Утре ще ви пусна пълна техническа спецификация на проекта, т.е. не какво ще се прави, а какво ще бъдее, защото всичко е реализирано върху друго подобно купе и сега само ще се попремести :)
Митак (krankenstein) на твойта снимка колата е с фордов мотор 3100, а тази ще е с Cosword CAA 200 ...или нещо такова май бешее ;)
-
Да разбирам ли че ще се ползва Кюгелфишер впръскване като на прикачените снимки? Колата явно няма да е пълна реплика, та такова впръскване, освен невероятно оскъпяване реално няма да донесе други преимущества на фона на съвременните системи.Или ще се гони пълна прилика с оригинала?
-
Това ще е техническия облик на колата:
ДВИГАТЕЛ:
-степен на сгъстяване 8:1
-блок 200
-ковани биели H-profile
-ARP бутални болтове
-ковани бутала WOSSNER
-основни и биелни лагери COSWORTH RACING
-трипластова метална гарнитура COMETIC
-напълно ревизирана глава,шлаифана в допустимите норми за височина на
отливката от 140мм за да не бъдат засегнати скуиш бандовете! Разширени
и полирани смукателни портове на 26мм(стд.23мм) и подведени и
разширени изпускателни на 25мм.Отнет 1мм от гнездата за пружините зада
позволи използването на двойини racing пружини KENT CAMS VS34! Валове
KENT CAMS - смукателен BD16 (265 градуса и 10.13мм лифт) и
изпускателен BD14 (261 градуса и 8.91мм лифт).Раздвижни колела на
валовете.
-три точкова картерна вентилация( диша от двете страни на блока и
капака на клапаните) с събирателен съд който се оцежда обратно в
картера
-допълнителен маслен радиатор
-смукателен колектор с дизайн премахващ големите рестрикции на
фабричния колектор и позволяващ много по добро пълнене (Sweedish type
inlet..)
-875 кубикови дюзи Siemens
-2 броя бензинови помпи Bosch 909
-Racing резервоар с пяна против разплискване на горивото
-блоу офф клапан дишашт в атмосферата
-алуминиев воден радиатор
-RS500 интеркулер( 4 пъти площа на оригиналния)
-2WD изпускателн колектор с добавка за външен гейт
-50 мм външен гейт
-GT3082R ball bearing turbo
-PR lab електроника- позволява настройки в реално време на абсолютно
всички възможни параметри които се управляват от компютъра,има Antilag
и Lounch control и Water injection(които в момента не са
активирани),настроена е на пътя и донастроена на диното в Проспийд.
Тази елктроника управлява и бездистрибуторно запалване и в момента е с
ЕДИС4 двоина бобина и два комутатора(от делкото се ползва само
датчика).Цялата оригинална инсталация на колата е изхвърлена и е
направена нова само с най нужните неща!
ТРАНСМИСИЯ
-подсилен корпус на предния диф
-подсилен заден дифф с допълнителни ламели в шпера
-BaraMotorsport правозъба скоростна кутия. Това е най здравата кутия с
синхронизатори която се предлага за тези коли!!!!
-Двудисков керамичен съединител TILTON издържащ до 1000НМ!!!!! с
маховик специално подготвен за такъв тип съединител!
ОКАЧВАНЕ
-GAS койловъри с възможност за регулиране на твърдост и височина
-раздвижен заден мост-позволява настройки на сходимост и наклони които
със стандартния не могат да се пипат!
-раздвижни носачи отпред
-раздвижни TOP MOUNTS (това са планките за които се хваща амортисйора
към бомбето)
-цялата предница е на тефлонови тампони
СПИРАЧКИ
-D2 racing предни спирачки 8 бутални с 330мм дискове
-BREMBO 4 бутални задни спирачки с 278мм дискове
-D2 хидравлична ръчна спирачка
-Tilton регулатор на спирачното усилие
-предните и задните накладки са с най racing смеси на феродото които
се предлагат от съотвтните производители..
-
Яснооо , сух картер като на Skoda 130 RS/LR ( само с любимата ми марка асоцирам) . Тук дебита и напора на маслонагнетателната
помпа са почти двойни на стоковите.
Турбопълненето , степента на сгъстяване и площа на кулерите е ясна - една идея под нормалната работна температура на мотора
Запалителната система Motorcraft EDIS 4 се използува и в скъпи , и в по бюджетни проекти. Предварението на запалването може да се
мени в много широки граници , става за много марки и модели коли и мотори. Комуникира с компа по две шини.
Системата подава искра едновременно на 1- 4 и 2 - 3 цилиндър , независимо в кой такт се намират и затова я наричат още
,,енергията на изгубената искра'' , защото и в работен , и в неработен такт си я хвърля. :)
Това Water Injection ми прилича на впръскване на водно - метанолова смес за моментно/импулсно повишаване на мощността
със подсистема дюзи и управлението им. Способа се е използувал и се използува в спортната авиация , а през Втората световна
война и в бойната. C:-)
-
В случая водната инжекция има антидетонационен характер.
п.п. Адмирации за проекта, следя с интерес.
-
Да, впечатляващ проект! Колко са проекто-конете впрочем? В оригинала са били около 440, предполагам тук ще се гони нещо повече, за да е конкурентно на Златковото Audi S1 с около 700.
Хубаво е, че се множат подобни коли у нас, а защо не един ден и национален шампионат за тези класики? Ще бъде интересно и най-вече - красиво!
-
Брей тука сериозен проект се е заформил.
Честно казано вече направо ми се иска да видя крайния резултат.
Такова изпълнение не бях виждал.
-
Понеже става въпрос и за преден диференциал да попитам колата в оригинал не е ли само на задно? И правилно ли разбрах, че двигателят е вече готов, след като става въпрос че е настройван при Ники Златков? Иначе ще се получи нещо уникално явно, адмирации за което :)
-
Понеже става въпрос и за преден диференциал да попитам колата в оригинал не е ли само на задно? И правилно ли разбрах, че двигателят е вече готов, след като става въпрос че е настройван при Ники Златков? Иначе ще се получи нещо уникално явно, адмирации за което :)
Мирише на взаимстване от Сиера 4 по 4 Косуърт. :)
-
Поздравления! Много сериозен проект, ще стане бруталия и аз стягам коси ама съм на светлинни години от това :D Чувал съм че на каприто разпределението на теглото на 2 те оси било много гадно заради дългата предница :(
-
Като се има какъв проект са заформили, едва ли е проблем да дръпнат мотора малко назад за изчистване на този проблем, ако реално съществува. А и предполагам са мислили над това, само това, че колата се прави в Проспийд, е достатъчно добра атестация.
-
За тоя проект нямам думи ,нивото е високо за БГ действителността.
/Абе Ники ти колко Капри-та имаш че вече се обърках..../ O:-)
На мен тия Капри-та са ми слабост още от детските години ,когато си играех ей с тая и др.подобни ...
(http://s29.postimg.org/qi22vzqpz/CAM01181.jpg)
И след години като видях наживо такова ,с 2-йката ауспуси отзад /сещайте се кое/ и бях полудял ..... :)
-
Хаха, нашия Ники не е с фамилия Златков... но доколкото разбрах и колата като цяло не се прави в Проспиид, а там само са настройвали мотора, или греша?
-
хахаха ...много ме кефи как се заворми темичкатаа O0 На специфични технически въпроси не мога да ви отговарям, защото просто не съм на ясноо :/ Сега се чух със собственика на проекта и колкото невероятно да звучи не знае имената и на двете фирми, които работят по проекта, просто познава хората :)
-
Малко нови доставки за проекта, а именно олекотен капак и оригинални огледала:
(http://pichost.name/images/2014/12/10/025.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/12/10/026.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/12/10/029.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/12/10/0311.jpg)
Надявам се другата седмица да имам снимки от работата по купето!
-
Капака от фибростъкло или алуминиев? Първите са буквално нож с 2 остриета - при челен удар не се деформират като ламаринените, а се чупят на остри парчета и части от тях могат да се врежат в купето /пази Боже!/. За съжаление и аз ползвам подобен за един от проектите си поради липса на оригинален алуминиев.
А оригиналните огледала с марка Форд ли са брандирани? Щото ми подариха едно на вид досущ като тези, с надпис Talbot & Co. Berlin , като това:
(http://i.ebayimg.com/00/s/NTk5WDczMw==/$T2eC16hHJGwE9n%29yVT-qBQ-IYZ4Ztg~~60_1.JPG)
За жалост обаче си няма "другарче" или по-точно другарчето му е явно по-съвременно - не хромирано, а с черен структурен мат.
-
Фибростъкло е капака. Пак английско производство. Надявам се тази кола да не се блъска така, че капака да става на парчета ;) ...че на собственика ще му се презлеее!
Огледалата не съм ги гледал, но едва ли са брандисрани с Форд, някакъв европейски автър маркет са.
-
Огледалата са много разпространени в Англия. За моята осмица си купих същите пак от там.
Интересното при тях е че се продават в комплект като двете стъкла са различни. Едното е
с по голяма дъга от другото. Добри само, но имат малък недостатък, а именно регулирането.
Трябва да се развива винта в острието за да се наместят и после се стяга пак.
-
Малко снимки от работния процес, предновогодишноо ;)
(http://pichost.name/images/2014/12/30/026.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/12/30/027.jpg)
(http://pichost.name/images/2014/12/30/037.jpg)
-
Уникални снимки....А каква е другата кола на заден план?
-
Малко нови аксесоари за проекта :)
(http://pichost.name/images/2015/04/14/019.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/04/14/022.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/04/14/024.jpg)
Снимки от сервиза нямам!
-
Проекта върви бавно, но славноо :)
(http://pichost.name/images/2015/05/20/013.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/20/029.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/20/030.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/20/031_2.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/20/033_2.jpg)
-
А отпред защо му е подлепен допълнително капака със смола и "марли":) за подсилване ли?
-
Митак, тези "марли" са стъклена вата ;) още го натаманяват, защото се оказа че се предлагат автърмаркет 2 вида капаци, а този бил трети :)
-
Ооох, на мен ли го казваш? Позната до болка история - тия фибростъклени панели никога не пасват от раз... че понякога и от 2-3 :)
-
Като имаме предвид, че това е FORD работата става още повече на магия ;))) Както казва Митко Стойчев: До обяд сглобяват с едни части, а след обедната почивка с други :D :D :D
-
Като имаме предвид, че това е FORD работата става още повече на магия ;))) Както казва Митко Стойчев: До обяд сглобяват с едни части, а след обедната почивка с други :D :D :D
Сглобява се с наличните на рафта части - кой каквото хване :)
-
Хайде и задните джанти дойдоха, директно от Kristof в размер 11J O0
(http://pichost.name/images/2015/05/24/017.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/24/020.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/24/035.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/24/039.jpg)
-
Уникални джанти!!! Получава ви се много добре колата :)
-
Олеее жестоки .... НЯкакво инфо относно цената ? 15 ки ли са. Получава се страхотен проект...
-
Да 15-ки са, оригинално производство от 1974 г. - W.GERMANY, модел RS193 :) Относно цената, не смятам че е удачно да се коментират такива неща ;) Всеки може да си я провери в Internet!
-
Да 15-ки са, оригинално производство от 1974 г. - W.GERMANY, модел RS193
Недей така бе Ники ... ша получиме сърцебиене :P
-
...спокооойно, спокоойно ...дойдоха и предните две 8J, 15'', W.GERMANY, 1974, RS194 :)
(http://pichost.name/images/2015/05/27/DSC09038.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/27/DSC09041.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/27/DSC09043.jpg)
-
4x 8))
(http://pichost.name/images/2015/05/31/DSC09066.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/31/DSC09067.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/31/DSC09068.jpg)
-
Егати красотата! O0
-
Не знам как може да ти се "откъснат от сърцето", че да караш с тях :P
-
И така, малко промени по техническата част на проекта! Но както повечето от вас знаят - пазара оказва неприкъсното влияние върху битието ;D
Та "сърцето" с цялата периферия, електроника и спирачки вече e налично :) ...директно от "Група А" 8))
(http://pichost.name/images/2015/06/05/007_2.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/06/05/022_2.jpg)
-
Тази последната снимка съм я гледал сигурно 10 минути... :o
-
Мотора ще се ревизира ли?
-
Доколкото знам не. Свален е работещ без отклонения от автомобила.