Classic Car Bulgaria
Автомобили => Американски автомобили => Исторически бележки за Американски автомобили => Темата е започната от: USfan в Август 03, 2020, 18:47:55
-
Нямаме нищо писано тук конкретно за водещата марка на Пентастар концерна, така че откривам темата с едно задълбочено филмче за първата отн. сериозно серийно произвеждана истински аеродинамична кола- 1934 Крайслер Еърфлоу.
Конкретната кола е на Джей, и е единия от трите оцелели в света- Империал Еърфлоу версии, които всичките са с каросерии на ЛеБарон.
Като цяло, модела Еърфлоу е революционен и в много други области, вкл. и в торсионната устойчивост на цялометалическата му каросерия.
-
Даа, потока на времето е немилостив към някои от ранните 1 Ген. Вайпъри /забележете и рекичката, дето тече отдолу и точно напреки на колата ::) /.
При все това, филмчето дава детайлна представа за елементи от конструкцията и интериора на точно тази първа предлифтова версия с винил покрива и пластик стъклата, която на мен специално ми е най-любима от спрямо всичките последващи Вайпъри.
Качеството на изработка на Крайслерите в точно онази епоха е разбира се, олеле-мале. :))
-
Eдна интересна импресия от каране на лифт версията Купе на 1 Ген Вайпър, наречена- ГТС.
При това, в доста непривична за модела среда, по тесните английски пътища с ляво движение.
-
И като допълнение, още едно представяне и каране на 1 Ген Купе, този път на личния ГТС на Джей Лено, купен от него нов в края на 1995 година.
За мен, а сигурно и за много други ентусиасти, няма по-красив Вайпър от 1 Ген закритото купе.
И особено в тази му цветова конфигурация на основен цвят син металик, с бели ивици отгоре /макар че като моделче дето го имам от Бураго и в 1-18, и в 1-24 мащаби, върху този син металик са нанесени не бели, а оранжеви ивици, които също добре му стоят/.
-
Додж в последното десетилетие, като пърформанс дивизията на Пентастара, взеха да правят луди на мощност коли, за не супермного пари.
Но с тоя си Т-рекс пикап със серийно мощност 700 коня /и ускорение от 0-60 мили за под 4 сек/, надминават с 200 коня разлика в мощността, даже и върховия си собствен мъсъл пикап отпреди 15 години, култовия Рам СРТ-10, дето беше Вайпър-моторизиран. O:-)
&pbjreload=101
-
Историята на създадената от У. Крайслер в 1928 год. ДеСото марка.
Съществуват като производител само малко над 30 години, но пък какви модели правят, особено в посл. няколко години, преди управата на Пентастара да ги закрие.
-
-
Оказва се, че иконата и основоположник на модерния ТВ-кеч, Хълк Ходен, е голям Крайслер ентусиаст и колекционер.
-
Еърфлоу е бил модерен не само отвън, а и отвътре на конструкция.
Тук Джей тества една от трите си бройки, което е в рядката конфигерация на купе с 2 врати, в рядката ИМПЕРИАЛ спецификация.
-
Това е дядото на малкото успешни опити да се направи смес от кабрио, спортна кола, и пикап, всички в едно.
Другите успешно произвеждани такива миксажи са, доколкото поне аз знам, са Шеви ССР, и до някаква степен- Ситроен С3 Плуриел.
Ето оригинала, странния и интересен, и достатъчно бърз поне на ускорение- Додж Дакота кабриолет, от 1989 год.
-
Все още американците са царе на продаването на най-много мощност за най-малко пари.
Върховата пърформанс версия на Додж, и най-мощния сериен мъсълкар на всички времена - 2020-2021 Додж Чалънджър СРТ Суперсток, с неговите цели 807 коня мощност, струва само 59600 долара базова цена, вкл. дилъровата подготовка на колата, за предаване на крайния клиент.
-
Едно от последните фулсайз купета със задно предаване на Пентастара, е този 1981-1983 Империал Купе.
Помня когато в 1982 год. един мой вуйчо, живеещ в Канада, ми донесе един дебел и подробен каталог на 1979 гамата на Крайслер, и в него този модел на форма ми хареса най-много от всички.
За съжаление, в следствие на втората петролна криза и само 1-2 години по-късно, покрай повсеместното минаване на платформата с предно предаване К-кар от концерна, следващото им персонално Пентастарско купе с 2 врати- Крайслер Лебарон, вече наподобяваше този Империал само по капаците на предните фарове, а като размери, мотори, и предаване- предно, вече бе позиционирано доста по-ниско.
Инициатора на завръщането при Крайслер на луксозните 2-врати купета с марката Империал /след закриването на марката като самостоятелен бранд в 1975 год/, и оторизиранато на точно този му 1981 дизайн e Лий Якока, автора на концептите и производството на 1964 Mустанг, и 1969 Линкълн Конти Марк 3.
-
Моята бивша 1989 Додж Дайтона Шелби турбо бе от динамична гледна точка, една от най-харесваните от мен коли с предно предаване, които съм имал или карал, а от гледна точка на дизайна, все още я считам за едно от най-хармоничните на форма спортни купета.
Това клипче тук освен развитието на модела, и детайлно разглежда върховата версия на гамата Дайтона- ИРОК РТ, снабдена с 2.2 литров преработен от Лотус 16-клапанов турбо мотор.
-
Клипчето е общо за Барет-Джаксън един търг, но в началото му Хуви разговаря с един водещ експерт по тях, за детайлите и разликите на истинските Плимут Супербърди, най-вече за редките само в 125 броя правени Хеми моторизирани версии от тях.
-
На последния търг на Барет-Джаксън в Хюстън, се продадоха някои фантастични късно 60-ски мъсъл Пентастар екземпляри.
При това на умерени цени, особено на фона на експлозията при цените на мъсълкарите от по-висш калибър в САЩ, през 2021 година.
-
Може да споменем, че в БГ от 3-4 години има освен няколкото други серийни Додж Вайпъри купета и роадстери, и наличен един оригинален семи-рейсинг АЦР версия Вайпър, чийто собственик редовно го употребява по предназначение за трак дни и състезания.
Тези дни в Автосервиза Кобра-2, главния майстор на сервиза Сашо му прави на този бълг. АЦР някои ремонти по стартера, като и ресетване на заводската и допълнителната рейсинг електроника.
Ето вижте актуални снимки на този Вайпър АЦР.
Повече снимки на Вайпъра ще има скоро в темата със сервиз Кобра-2, както и снимки от ремонти по някои други екстремно екзотични за Европа по нови и нютаймери амер. спортни коли.
За съжаление Додж вече не правят модела Вайпър, като АЦР остана поседната му и най-бърза версия.
https://automedia.investor.bg/a/2-novini/45566-zashto-dodge-viper-be-nay-opasnata-moderna-sportna-kola
https://www.caranddriver.com/reviews/a14532881/2017-dodge-viper-acr-test-review/
https://www.roadandtrack.com/motorsports/a12159736/dodge-viper-acr-sets-7013-lap-time-in-final-nurburgring-lap/
(https://pichost.name/images/2022/05/11/05abc45b1c349c4fca1c76085f233f13.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/f848c4d3b4f1153fc19c38fe702a1aee.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/0c663a08cc15573ebfb698f44bcb2354.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/f079bed08d550525787c72c543db74fc.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/ebc8953de6e87102db35e78405c2a0d2.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/596fd45c6e6f3de420fb96ec443162dd.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/252d08afa6a91b805e4d97ea9bb417ae.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/e030bedca8fcff323fdee54a6f7b3cf0.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/2587ba3500c64815fe1e80582e2838f3.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/6a6aa173b5e120a5eedd2f86cf02cdfa.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/1098c1ff8e4bc6b0b0e2781a34c74d2a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/b1397cec4f9d2df8fe656cb02f99975a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/e272c19c362cd16ec76ee1ae204e4ecb.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/9dcf77eba00514d35d8a4f4b5611368c.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/8729159622f8af31b42f8ab383b52a83.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/28e57171889f4a8bbc4d5e897da090a9.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/d0e9a198206b3405c22c2651173d7474.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/31c95e7e6a71d79b863212492f0705b4.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/05/11/c798d063d0bd1d60309c9032ffbdd8be.jpg)
-
В последната за производството на Вайпър 2017 година Додж пускат 5 различни ограничени серии, от които 3 са АЦР-разновидности.
Ето им детайлни описания по външен вид и бройки тук.
Българския АЦР е един от 22 броя произведени в бяло 2017 Дилър Едишъни АЦР-и.
https://www.motortrend.com/cars/dodge/viper/
https://eu.freep.com/story/money/cars/chrysler/2016/06/21/production-dodge-viper-end-year/86177704/
https://en.wikipedia.org/wiki/Dodge_Viper
-
На 17 Април 1964 год, е голямата и дългоочаквана от всички американци, канадци, а и други жители на света, щатска премиера на обявения още много преди това с масирани рекламни и медийни кампании, нов модел на Форд- Мустанг.
Началото на този нов пазарен, и наречен- Поникар клас, обаче поставя повече от 2 седмици по-рано, точно на 1 Април дебютиралата, Плимут Баракуда.
Тази хищна риба обаче до началото на 1966 годишна прави само 100 000 продажби, докато от прерийното си конче Форд продават над 1 млн. броя дотогава.
Баракудата от 1-в Ген я е имало само с един стил боди, този с 2-врати хардтоп фастбек, и я е нямало и като кабрио, за разлика от Мустанга.
Грозничка е, няма какво да се лъжем, но особено и от дистанцията на времето, взе да става, поне за мен, а и за много други автоентусиасти, крайно интересна кола.
https://www.motortrend.com/news/1964-plymouth-barracuda-muscle-car-rewind/
https://en.wikipedia.org/wiki/Plymouth_Barracuda
&ab_channel=RegularCarReviews
-
Додж в динамично отношение пак разбиват всичко с техния отн. бюджетен на цена нов Демон. Версията Демон 170 идва в производство през юли 2023 год, мощност от цели 1025 серийни коня, и с цена само малко над 100 бона зелени,.
И най-важното, дават и под 9 сек на 400 метра ускорение, на хубава и подготвена писта, което е доста по-добро ускорение, от спрямо на първия Вейрон от 2005 год, например.
https://www.caranddriver.com/news/a43328576/2023-dodge-challenger-srt-demon-170-revealed/
-
Детайлно описание на версиите и особеностите на фулсайзите Фури на Плимут, за 1961 моделна година.
https://www.hemmings.com/stories/article/furious-flamboyance-1961-plymouth-fury
-
https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.macsmotorcitygarage.com%2Fturbine-dreams-the-1963-chrysler-typhoon%3Ffbclid%3DIwAR2LP1oZKxldApXMyVtOX6xumelmiC0mNtPojSVPiHP8EFwm1r_udhydICc&h=AT1YfulI-dGRrbh4MAt_eya9nvrPBS5U7CVL8UdbrmotviiRvfw0XtcL-5GDcrBxki2hVG53A-4QcqmNp9fUrouMimwvwEK45ZFZa3pTpd2adlf7kh4RfSxoyHrkmtazC2GO&__tn__=H-R&c[0]=AT2Eh-mlIdn1H8ZWKqHdYBwgPFX9IkR5fUtwb6toMzlN2N4b0tCPEjUMEwlfOnvySvRiWsiRGsRLBpnNz4oALTAjGXSeGPBgA8rCYFXRw047BLWfkjk1avbjT_3TcbnyZn16JDgqtrRR4tVKbt6hkZwfYxzWhPB4ufC8BesC0_s02OaLiD51DvbT8T56tssDLmqRGMR7a9RV-0vB6g
-
В Историята на Форд пуснах линк към една стара автобиография на Ли Якока, в която той разглежда освен дейността си като вицепрезидент и президент на Форд през 60-те и 70-те години, и началото на дейността си по-късно като президент на Крайслер, през края на 70-те и 80-те години. Ранния вариант на автобиографията му излиза още в 1984 год, а тази по есеистична книга, наречена- Откровено казано, излиза в 1988 год.
В нея освен по-общи разсъждения за живота, политиката и икономиката, има и детайлни неща от кухнята на концерна Крайслер от 80-те години, когато Якока почти собственоръчно връща от фалита и го прави отново работеща автофирма, този тогава 3-ти най-голям автоконцерн в САЩ.
Българското и издание е от началото на 90-те год, както и автобиографията му, и сега се търгува по книжните борси с цени между 7 и 14 лв.
Тази книга е не по-малко интересна от първото издание на автобиографията, макар да не е толкова строга на автомобилна тематика.
Препоръчвам и двете четива, за който се интересува от историята на амер. автомобилостроене.
Ето и линк към книгата му с автофиографията, наречена още- Мениджърът.
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,10748.msg182166.html#new
(https://pichost.name/images/2024/03/10/1.YKOKA-OTKROVENOKAZANO-14e850ff48a82c648.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/10/1.YKOKA-OTKROVENOKAZANO-2d3bdf0e0d95fe1f2.jpeg)
(https://pichost.name/images/2024/03/10/1.YKOKA-OTKROVENOKAZANO-37f1431cd8ddbfd4e.jpeg)