Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: NickyV в Октомври 24, 2023, 16:30:24
-
Здравейте !
От едно известно време чета темите за Волга тук, и доста се самонавивам :)
Ситуацията ми е такава, че като знак от съдбата наскоро намерих ключовете и документите на Волгата на покойния ми баща.
Тъй като в началото на 21 Век, явно я е "купил" с пълномощно от познат, в момента боря нещата документално, като издирих оригиналния собственик.
Идеята на занятието би била след като оправя документално Волгата, да я придвижа до Благоевград, където потенциално да бъде уикенд хоби проект :)
Пиша в тази тема надявайки се да получа може би малко насоки от гледна точка на това как да опитам да я запаля без да смажа всичко в мотора (колата не е палена 13 години)
Също бих се радвал на детайли относно магазини от които може да се пазарува за тези реликви от едно вече забравено време :)
Също така, ако някой има идеи/предложения относно гаражче, което мога да наема в Благоевград за да мога да вкарам колата там и да си ръчкам, бих бил изключително благодарен :)
Ето и снимки на Волгата (знам, че изобщо не изглежда добре, но за мен е по-скоро сантиментално, отколкото нещо друго)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/viber_image_2023-10-19_15-19-15-1896fef48d24a117840.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/viber_image_2023-10-19_15-19-38-69117c35d776ffc356e.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/viber_image_2023-10-19_15-19-58-9535dc428a76c5cd4ec.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/24/viber_image_2023-10-19_15-20-18-712c49f917606819e2a.jpeg)
-
Колега, добре дошъл във форума!
Каквото и да се случи с това, което е останало от този автомобил, то си е за отделна тема.
Написах ти някакво примерно заглавие. Ако си измислиш друго, пиши ми и ще го сменя.
Успех!
-
"Пиша в тази тема надявайки се да получа може би малко насоки от гледна точка на това как да опитам да я запаля без да смажа всичко в мотора (колата не е палена 13 години)"
Здравей колега и добре дошъл!
По бързата процедура, само да й чуеш гласа, да запали. После подробностите.
Проверка ниво на масло в двигателя и охл. течност. Подходящ акумулатор, бензин, може и в бутилка и маркуча от помпата в бутилката. Ръчно подкачване с помпата, карбуратора има прозорче и може да се види дали стига бензин до него. Ако всичко е наред, помпиш два-три пъти с педала на газта и палиш. За не повече от минутка работа на двигателя.
Ако има манивела, може да се развърти контролно преди това.
Виждам, че е с АГУ. Прехвърли я на бензин от ключа.
допълнение: Обикновено бензиновият клапан се монтира между помпата и карбуратора. Ако няма механично отваряне, трябва колата да е "на контакт", за да отвори клапана и да стигне бензин до карбуратора.
-
@dido1903 - Абсолютно съм съгласен. При ситуация в която документално се справя, то бих могъл да ползвам темата предполагам за личен блог/влог :)
@joro-120L - Благодаря много за насоките ! Това, което честно казано си мислех да направя за паленето е следното, като бих се радвал да знам дали има нещо, което е излишно :
Предварително се извинявам, за може би тъпите въпроси, които ще задавам, но съм абсолютно необразован в тая насока... Познанията ми на тоя етап стигат до толкова, че да бъда вреден за себе си :)
1. Пълнене на буталата с газ за горене и престой 24 часа. След това мисля да капна малко масло в цилиндрите с идеята (поне моя) да е по-малко вероятно да смажа сегментите.
2. Смяна масло.
3. Смяна свещи и кабели.
4. Смяна филтри (маслен; въздушен).
5. Прочистване на радиатор и проверка за спукани маркучи по охладителната система
6. раздвижване на ръка/манивела
7 Байпас на резервоара и теглене бензин от бутилка.
8. Проба за палене.
9. При успешно запалване, бих искал да набия някоя почистваща добавка с идеята може би да изчисти нещо...
10. Мерене компресия да добия представа до колко ще е наложително да се вади и прави мотор/глава...
11. Смяна масло отново след добавката.
-
Колега, преди да напиша поста си, ще подчертая, че ще опитам да пиша малко по-сдържано заради уважението към силата на сантимента, който си писал, че е водещ за теб. Това заслужава уважение.
Обаче! От това, което се вижда не тези снимки, ти на практика нямаш купе! Съответно, нямаш кола.
Защо ти е да се занимаваш да палиш двигател, който с висока степен на вероятност също за нищо не става!?
Бих подкрепил работа по двигателя и негово запалване, ако да речем тази кола е била в последните 13 години надлежно съхраняване в гараж, запазена, здрава, без гнило по нея. Тогава, да!
Но тук виждаме изядени прагове, калници, вероятно огъната конструкция. Гуми, вкопани дълбоко в земята, респективно нищо по мостовете и окачването сигурно не е останало читаво. Да не говорим за пода на автомобила…
Какво, в този случай се цели със стартирането на двигателя? Ще я придвижваш на собствен ход ли? Едва ли!
Съжалявам, но според мен, начинът, по който смяташ да се занимаваш - „уикенд хоби проект“, гарантира, че нищо няма се случи. Нищо няма да стане от тази кола. Дори и да решиш да продължиш едва ли ще ти излезе под 15 000 – 18 000 лв.
Купи си Волга в изрядно състояние, шофирай, наслаждавай се. Има много за продажба. Тук, във форума има, да не говорим за сайтове.
За да не се отчайваш, ето още нещо. Тук, в същия раздел имаше наскоро завършена тема за Жигула – на колега с ник „Димо“. Там също водещ е бил сантиментът и желанието да се реставрира точно определен екземпляр. Обърни внимание на края на темата му и моментът, в който прави рекапитулацията на вложените средства и заключението му. Там, целият алгоритъм е съвсем изчистен и различен като идея от твоя, но може пък да те мотивира допълнително, не се знае…
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,11445.10.html
-
1. Пълнене на буталата с газ за горене и престой 24 часа. След това мисля да капна малко масло в цилиндрите с идеята (поне моя) да е по-малко вероятно да смажа сегментите.
2. Смяна масло.
3. Смяна свещи и кабели.
4. Смяна филтри (маслен; въздушен).
5. Прочистване на радиатор и проверка за спукани маркучи по охладителната система
6. раздвижване на ръка/манивела
7 Байпас на резервоара и теглене бензин от бутилка.
8. Проба за палене.
9. При успешно запалване, бих искал да набия някоя почистваща добавка с идеята може би да изчисти нещо...
10. Мерене компресия да добия представа до колко ще е наложително да се вади и прави мотор/глава...
11. Смяна масло отново след добавката.
1. Задължително развъртане с манивела, преди всичко останало. Ако буталата са блокирали и не се върти, или има спечени сегменти и поради това няма компресия, тогава се налива с газ. Наливане с масло се прави при консервация, за да не ръждясат цилиндрите. Тоест, това е трябвало да стане преди 13 години. В случая, маслото може да зацапа свещите и да има проблем с паленето.
2. Ако двигателя има нужда от отваряне, наливането на ново масло е излишно.
3. Ако това е причина да не запали, да.
4. Вж. т.2
5. Това може да стане след, като запали.
6. С това се започва.
7. Да.
8. Трябва да се убедиш, че има бензин в карбуратора и ускорителната му помпа впръсква при рязко подаване на газ.
Също, и че стига ток до свещите. Ако тези неща са така и не пали, тогава проверка центровка на запалването и мерене на компресия.
9,10,11. Добре.
-
на фона на всякакви ужасии, които са станали коли в този форум и не само, тази кола изглежда ок на състояние
оправи документите преди всичко останало - когато това е оправено, тогава премини към даване на първите левове
ако моторът се върти на ръка, нататък колегите са описали какво-що
напомпи гумите, виж спирачки, съединител, ходова част...
дори нищо от това да не е ок, с някой познат механик и 3-4х лв можеш да я направиш годна за каране - в никакъв случай не говоря за реставрация
аз бих се хванал на хорото - колата е ценна!
-
@joro-120L, Благодаря много за насоките !
@dido1903, при цялото ми уважение, едно от нещата, които не обичам е да се правят генерални изводи на база спекула. Ще го кажа така. Далеч съм от идеята, че това ще е нещо лесно и бързо. Далеч съм също от идеята, че ще е нещо рентабилно. В допълнение, не мисля да гоня реставрация до последното болтче (или поне на този етап) Също така, не смятам, че 10-15к са голяма сума затова да възродиш един добър спомен от детството си. Идеята не е да карам стара кола, а да се опитам да направя тази конкретна кола. Само живота ще покаже какво и как ще стане. Тук идва и генерализацията, за която говоря - Относно мотора съм почти сигурен, че баща го напълни с масло преди колата да бъде спряна, но предстои да проверя. Колата е на 70к км с абсолютно ясна и проследима история от нова. Колата изглежда така от дясната си страна, защото там се е задържала вода спрямо наклона на който е, но пък за сметка на това от другата и страна е в много по-добро състояние. Бих казал изключително добро като се вземе предвид толкова години изложена на стихиите.
Ако модератора смята, че това е кауза пердута, нека архивира/изтрие темата, аз проблем с това нямам. Позволих си да напиша коментар/тема поради простата причина, че четейки темите във форума видях хора позитивни, и готови да помогнат. Честно казано, ако знаех, че в първите коментари ше чета "не се занимавай, много е скъпо", както и "нищо няма да направиш/стане", нямаше да си правя труда да пиша изобщо.
-
няма страшно - в рамките на буквално 2-3 месеца можеш да се возиш - примерно до напролет :) според мен ще стане съвсем прилична с доста по-малко от 10к
-
Ако модератора смята, че това е кауза пердута, нека архивира/изтрие темата, аз проблем с това нямам. Позволих си да напиша коментар/тема поради простата причина, че четейки темите във форума видях хора позитивни, и готови да помогнат. Честно казано, ако знаех, че в първите коментари ше чета "не се занимавай, много е скъпо", както и "нищо няма да направиш/стане", нямаше да си правя труда да пиша изобщо.
Темата трябва да остане, много се кефя на теми, в които от гробници (не визирам твоята конкретно) накрая стават чудни автомобили. Нормално е първите коментари да са такива, не го приемай лично, защото много голяма част от пускащите теми а и като цяло хора се хващат на хорото, и нищо...вечни проекти, около мен такива хора доста, както с Трабант, така и с Мустанг. От тази гледна точка е по-добре човек да се откаже преди да започне, от колкото да хвърли на вятъра 5000 и после нито ще я завърши, нито ще си върне парите ако я продаде. Така, че това да не те отказва, а да те надъхва, аз пуснах тема в един форум за колата ми през 2013та година, като тогава нямах нито пари, нито колата се движеше, във времето много хора ми казваха, че нищо няма да стане, но почти 10 години по-късно колата е готова. Не знам всъщност на колко години си, дали разполагаш с финансови средства и колко технически грамотен си, но ако ти се занимава се захващай смело, ще стане. Това което съм забелязал аз, че хората които реставрират (или там някоя производна дума) само през уикендите, 10% от тях ще са с готови коли след 5-10 години, другите 90% ще се откажат бързо. Ако питаш мен огледай първо как са нещата с колата (нямах намерение да купувам и да сменям купе, ама ми се наложи) и си направи план за работа, който да следваш. Приятелите които имам които работят по коли всеки уикенд от сорта на: отивам и работя каквото трябва, съм забелязал че не им се получава, от друга страна ако имаш план, който да следиш възможно по-стриктно е по-голяма вероятността да се случат нещата. Аз на твое място бих се напънал (разбира се ако времето ти позволява) и за няколко месеца с работа всеки ден да постигна възможно повече, защото вероятността да ти писне по средата на работата е доста голяма.
Успех ти пожелавам, дори и да не пиша в темата, ще чета развитието. Щом си се надъхал се хващай на хорото, пък то ще си проличи до къде ще стигнат нещата. ;D
-
@Механджията, благодаря много за мнението. Определено преди да оправя нещата документално няма вкарвам каквото и да било. Интересно се оказа, след посещение в КАТ, ми казаха, че колата е спряна заради липса на застраховка, но не е дерегистрирана. Жената от гишето буквално каза "ходи да правиш застраховка и карай :)". Малка спънка обаче се получи със застрахователите и моя стар талон :). Та относно това как да направя застраховка със стар талон, бих бил благодарен за мнения и опит.
@peter67.
-> Като човек, на който препитанието му е свързано с това да седи в офис всеки ден по цял ден, аз лично мисля просто да се насладя на процеса. С малко късмет, ще намеря гаражче до/при механика, който подържа другите ми коли, и бих могъл да ползвам жокери от него :). Реалистично го виждам може би като 2,3 години до крайна точка, която е , механика работеща без забележки, задоволителен външен и вътрешен вид. Покупката на друго купе, ме притеснява до от гледна точка на намиране, и много по-малко ценово или нещо друго.
Та, може би гледам на нещата малко по-различно, защото не мисля този проект да бъде за мен тежест, а по-скоро свеж въздух далече от полит-коректността на днешното общество. Разбирам че звучи малко утопично, но така го планувам. Ще видим как ще стане наистина.
Ясно ми е, че мога във всеки момент да извадя пари и за няколко месеца колата да е цветуща, но не е това идеята. Идеята е да се опитам да бъда максимално въвлечен в съживяването и, като съм сигурен, че после кефа от карането и ползването ще е в пъти повече.
-> Във връзка със техническите ми способности, те определено не са на ниво, но пък съм отворен към учене. В тоя ред на мисли съм си поръчал книжка "Автомобили "Волга" - модели Газ-24 и Газ-24-02" , като съм отворен към предложения за книжки били те на хартиен носител или в електронен вариант, които ще могат да ме въведат в модела :)
-
най-ценното е, че ще остане спомен от човек, който го няма вече... това няма цена. успех!
-
Всеки проект е свързан с финансиране и време .... някои с голямо,някои с по-малко.
Моето скромно мнение,че първата стъпка трябва да е "документите" редовни и тогава можете да отделяте бюджет и време.
Ако няма редовни документи можете да си я възстановите като музеен експонат или да "купите" регистрация което си е сума.
Успех!
-
@joro-120L, Благодаря много за насоките !...
Моля, за нищо. :)
Пиши, ако има развитие. Ще помагаме, с каквото можем.
Успех!
-
Привет. Поздравление за начинанието. Много се радвам на такива теми, особено със съветски автомобили. Въпреки, че москвич ми е на сърцето имам и своите уважения за волгата. Темата ти е необходима и интересна и трябва да остане и да се развива. Още повече, че това е наследствен автомобил свързан с много спомени. Да, лесно е да продадеш бъбрека си и да купиш запазена волга за 10 000лв., но ще го няма най ценното - спомените. Еле пък ако помниш как си се возил на задната седалка докато сте карали за морето и майка ти се кара на баща ти че е вдигнал колосалните 60 км. в час за да изпревари истинска костенурка в напреднала възраст и куп подобни спомени........ Това, че някой предпочитат да правят читаво купе, не че не го разбирам, но казвам, че избират по лесното. Така, че дерзай и дано скоро време видим волгата на пътя. Аз имах подобен казус - преди години купих доста занемарена, изгнила и некарана от години 24-ка втора серия. Ей така от интерес, защото щяха да я дават за скрап и защото беше евтина :) За колосалната сума от дадени за части под 100 лева, после я карах ежедневка цяло лято в голямото село и я спрях само защото изтече тримесечната гражданска вноска за 64лв. и защото все пак москвича си ми е на сърце. Та исках да кажа, че не трябват пари да я върнеш на пътя, поне механически, защото като документи незнам как е. Това е волга, съветски автомобил от горен клас. Буквално е неубиваема, така че и тази ще тръгне лесно. Най много да трябва да се сменят спирачни маркучи и спирачни гумички по цялата система на спирачките и съединителя/което и аз направих/. Смяната на масло в двг., нови кабели и капачка дистрибутор, това е което направих за да тръгне, подчертавам като ежедневка моята волга. И бяха два дена работа без особено напрягане. Така, че ще следя с интерес. Твоята е загнила от страната на улицата защото я пръскат колите, предполагам че другото е здраво, даже салона ми се види много запазен. Даже напоследък пак ми влезе мухата за Газ 24 и се оглеждам. Моята просто вече стана на прахан иначе още пали и се движи. Ако ми изпадне някоя най вероятно пак ще си купя. Идеята на целия ми този безмислен и никому ненужен пост, бе да не се отказваш и че с малко пари, много желание и малко сръчност волгата ще стане бомба. И тоя цвят и отива. Ето я моята преди да я купя, като си седеше там мноого години /снимката е от стрий вю няколко години преди да я взема, като я взех беше в доста по окаяно състояние, но нямам снимки/ :)
(https://pichost.name/images/2023/10/26/MOY-VOLGA210fbd7ddb8b476c.md.png) (https://pichost.name/image/SHEFJ)
-
Ще следя Волгата с интерес !
Довърши я, татко ти ще се радва отгоре O:-)
-
Привет и от мен. Волгата е от колите, които са трудно убиваеми и вървят, дори и повредени. Проектирана е да кара стотици хиляди (има не една и две таксиметрови по над милион км). Всичко е с голям запас и общо взето, нищо сложно за ремонт. Има унификация с УАЗ и части все още има навсякъде из България - в това отношение Москвич е много по-голяма екзотика.
За конкретната - щом й седи половина лайсна на прага отдясно, значи ще я бъде.
Тъпо и елементарно, смени едни талони. Оправи си преглед и гражданска и я почвай. Е там на улицата можеш за два дена да смениш цялата спирачна система, маркучи, кабели, игла на карбуратора и вероятността да тръгне е 99%.
Оттам едно хубаво миене, нови рефлектори за фарове (по 10-12лв от ВАЗ 2101) и си ти. След миенето ще се изясни колко е зле боята. Закарай я дето тонират бои, ще ти забъркат един акрил, правиш си две-три спрейчета и може да постигнеш неочакван резултат. Преди това малко шкурка, Вюрт и епоксиден грунд пак на спрей. Дупките по греди и дюшемето ще ти ги завари бай онзи.
4 гуми, гърне, масла... Както и Методи ти писа, не е страшно.
Оправи си газовата и си ти.
-
Тази Волга е много далеч от точката на невъзврата, даже си е добре, предвид че сигурно от над 15 години стои захвърлена в калта.
Единствените сериозни поражения, поне по снимките, са от течащото уплътнение на задното стъкло и багажника и поради това, че задна дясна гума първа е сдала фронта /заедно може би и с естествения наклон към улицата/, е набивала вода в нишите на заден десен калник отпред и отзад на колесната арка. Трябва тенекиджийска работа определено. Но не и като условие да тръгне.
Проблемни по-скоро ще са помпите за спирачките и съединителя, по двигателя вече са казали, първо с манивелата дали върти и после всичко друго поред - да се докара ток /искра/ и бензин.
За гражданската - поне по шопско правят и със стар талон. Естествено не навсякъде и не без простотии. Две от колите ми са със стар, едната скоро съм й правил. Армеец със сигурност правят, но зависи и от конкретното брокерче дали му/й се занимава и дали има нужните контакти.
Къде, впрочем се намира, ако не е тайна?
-
Привет и от мен! Аз ще съм поредния, който ще те бутне по нанадолнището :D . Аз също мисля, че без колосални усилия това може да стане един технически изряден и годен за каране автомобил. ГАЗ 24 винаги много ми е харесвал, като вид, но за съжаление познавам модела доста отдалеч. Доста неща понаучих за него тук във форума. А по темата с паленето, съмишлениците са ти написали какво да правиш. Аз винаги съм изпитвал страшен кеф да видя, кола която не се е движила с години потегля на собствен ход. Дори следя един маняк в YouTube - Flexiny. Той има стотици клипове само с това - да пали коли непалени с години. Като гледам какви скрапове пали той - тук нямам съмнение, че ще успееш. Има и клипове с точно такива Волги - ако искаш хвърли едно око. :). Щом не гониш вид максимално близък до перфектен, бих препоръчал да правиш нещата едно по едно. Аз лично два пъти съм виждал, коли разглобени от мен до такъв вид, че съм се чудел дали ще имам сили и време да ги сглобя. :D
-
За гражданската - поне по шопско правят и със стар талон.
Аз си правя сам онлайн, ес-ди-ай имат онлайн инструмент
иска се VIN и рег номер
кацам самолета и застраховката ме чака в "пощенска" кутия в Кауфланд
-
Първи ъпдейт по същество.
Тази събота и неделя си играх с Волгата.
Следвайки съветите на хората във форума, развъртяхме с манивела, и подкачихме гориво. Карбуратора естествено протече. Пробвахме и с газта...
1ви опит за палене - Стартера не ще да върти - проблема беше решен с основен инструмент - чук :)
Последва следващ проблем... ток до свещите няма. И тук дойде на помощ цялото време което прекарах четейки теми...
Направих една пробна лампа, и почнах да търся проблема - бобината се оказа работеща, но на входа на делкото при въртене на манивелата - нищо.
Почистихме хубаво чукчето, и УРА ! Волгата запали със същите части, с които е палела преди 15 години ! И според мен работи добре.
Запали както на бензин, така и на газ, което ме води на мисълта, че има и прилична компресия... (чувал съм че паленето на газ иска прилична компресия).
Същевременно се заех да я измия, тъй като искам да не ме е гнус като работя по нея, та за целта разглобих интериора, както и обстойно измих отвън, вклющително леко чистене на моторния отсек.
За домашно си взех карбуратор, горивна помпа, водна помпа, както и елемента на въздушния филтър. Тук бих се радвал на насоки откъде да взема добри ремонтни комплекти за карбуратора, горивната и водната помпи.
Следваща стъпка - Да сменим все що е гумен маркуч по колата, и да я направим да пали и да тръгва сама, черпейки гориво от собствения си резервоар :)
След това - Да спира сама и добре :)
Малко снимки от измитата волга. Бих качил и клипче на работещия мотор, но не съм сигурен как :)
(https://pichost.name/images/2023/10/30/363532788_860822178912066_4688950137229076070_na3dc4a90bf084703.md.jpeg)(https://pichost.name/images/2023/10/30/363682240_291150580453878_191415154822501851_nc7076cb62ccc4d8e.md.jpeg)(https://pichost.name/images/2023/10/30/371527073_1506682036764246_3176503526681750615_n59dde6a4b1069b2c.md.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/10/30/395498713_1060524035100799_6213300316488138058_n4f1490ad9b95f336.md.jpeg)
-
Еее, браво. Не съм и очаквал да не запали почти веднага :) Така измита има доста вид поне на снимки. Ако се полира, даже и от боя няма да има нужда май. Снимките обаче са както казва Мечо пух - колкото повече, толкова повече :) Така, че молим за още снимки. Интересно вътре в какво състояние е. Ремонтни комплекти са на късмет, каквото се падне. Щом има газова и си работи, лично аз не бих се мъчил да правя бензина. Да, хубаво е да си работи и на бензин, но по хубаво от пропан бутана за мен няма, че и цената му е хубава. Няма и прекъсванията които са трудноизбежни на бензин. По добре първо я направи да върви и спира на газ и накрая ако остане време е бензина. Просто отнема много време и псувни, а и най вероятно всичко по бензина е за смяна, тъй като кола с газ вижда бензин един път на високосна и всичко е разсъхнало, опечено и ръждясало /особено резервоара/. А всъщност къде се намира колата ?
-
Колега, обясни откъде си и ще те пратим в адекватен магазин. В София има тамън 4 броя, може и повече да са.
Ако искаш отличен резултат, отиди на магазина и си купи нова водна помпа (към 150лв), термостат (20-тина), бензинова помпа (30-40), карбуратор. По карбураторите се огледай внимателно, 24 е с К-126Г. Със сигурност ще намериш 2-ра ръка, а нов с малко повече търсене за 250-300лв на магазина. Някога бяха по 120, ама това време отмина отдавна. Ремонтни комплекти има колкото си щеш, за 20-тина лв. По принцип всичко де що е К не е особено читаво. Със съвременна игла и някоя друга гарнитура, ако не е твърде крив, ще заработи и на бензин.
Резервоар си търси нов. Или поне отвий отгоре сондата и виж какво има по дъното. Гният и няма как.
Визуално колата изглежда отлична база. Ранна година, красива е. Казах ти, че банята прави чудеса. На мен ми се вижда да не е боядисвана. Хубав цвят, а дупките могат да се нагласят и по по-непрофесионален способ. На първо време я замажи със спрей и влакнест кит, сивото Боди също става за запълване на дупки. Колкото да се търкаля по улиците ще стане.
Смени бутилката за газта и сондата с нови, ще трябва всичко да ти е легално, като я пускаш в движение. Подкараш ли я на газ, бензинът ти е само опция. Аз минах към 5000км само на газ и чак тогава си оправих бензина (нови помпа и карбуратор, както и де що има маркуч). Сега кеф ти на газ, кеф ти на бензин и не ме е страх, че ще угасне в дъжда.
Един път караме из дефилето и усещам как газта свършва. Куцук куцук стигна до надолнището посока Своге. Инерция и се дотъркаля до бензиностанцията Петрол под полицията. А вали пороен дъжд. Последните два метра ги мина на стартер. Напълних догоре и си продължих за София.
-
съвет за външния вид - където е най-нагнило - изшкури само ръждата, доколото може, вземи ръждопреобразувател вюрт, намажи добре навсякъде (това важи и за отдолу - телена четка докъде стигаш....) и след 24ч всичко ще е черно на цвят - след това, без шкурене на намазаните области, кит и боя - във всеки по-добър автомагазин ще ти направят боя по колата директно, съответно ще е същият нюанс - пръскаш кръстосано 2 ръце и после 2 ръце лак, а мъглата около локалното пръскане се маха лесно с 2 вида паста - има приставки за винтоверт дори с лепящи гъби за полиране - сам можеш за точно един ден да преобразиш колата
пусни я документално в движение
направи я да пали и върви на газ/бензин
оправи светлини, спирачки, ходова част, аупуси ако има нужда
стегни салона
направи това с поправките по купето, и удари една боя на джантите
сложи 4 читави гуми 2ра ръка
и си готов - всичко това ще ти струва 2-3к и ще има работеща, редовна кола, която да караш - в някакъв момент нататък, ако ти се занимава и вече си покарал няколко сезона и си заделил по-прилична сума - събори ходова част, мотор и трансмисия, да направят и боядисат купето, подмени, рециклирай, освежи всичко по обратния ред до сглобен вид, и ще имаш нова волга
и
-
Предварително се извинявам, за може би тъпите въпроси, които ще задавам, но съм абсолютно необразован в тая насока... Познанията ми на тоя етап стигат до толкова, че да бъда вреден за себе си :) ...
Само да съм чул отново такива писания! O0
Справил си се чудесно. Поздравления! Проследил си по правилният начин защо няма ток и си открил причината. Нормално и очаквано е да има проблем с контактите на чукчето, окисляват се, ръждясват от стоенето толкова години.
С нескрита радост ти прочетох поста, и че си успял да запалиш двигателя. Тръпка си е, след толкова години...
Задължително си я направи да работи на бензин, за да имаш резервен вариант. Всичко се случва. Може АГУ да дефектира насред пътя. И винаги да има бензин в резервоара. Може и малко. Целта е бензиновата помпа да не остава на сухо при работа на газ.
Аз може и да не съм толкова активен вече в темата, но ще чета. Нещата, които писах са принципни за всеки автомобил. Има колеги, които са запознати в детайли с Волга и вече се включиха в темата. Ще ти бъдат полезни със сигурност. Иначе, имам малко опит с УАЗ, а те са горе-долу същите. :)
-
@m_g, аз съм от София, основно прекарвам Съботите и Неделите си в Благоевград, а колата е в Петричко. Тъй, че всичко по този край е абсолютно приемливо.
Бих се радвал също ако има някой към който мога да бъда насочен относно покупка/поръчка на панели, тъй като след като огледах колата, то тя има нужда основно от задни калници, прагове, задна маска, и предна дясна врата. Всичко друго е прекалено малко като поражение според мен, че да си заслужава цял детайл/панел, а по-скоро може да се изкърпи.
Колкото до боята и ръждата. На тоя етап не ми е спешно да коригирам непрофесионално ръждата/пораженията от ръжда и като цяло това, че колата е била изложена на стихиите толкова години.
Нямам проблем да си събера частите и да я дам на някой да я направи както трябва, след което да я боядисам като хората също, като с удоволствие бих изчакал
Но Първо механиката...
Взех бележка какво би било добре да е ново. Смятам освен смяна с нови на всички маркучи, да послушам @m_g, и да купя нови водна и говирна помпи, термостат, редукторен стартер, горна и долна помпи съединител. Карбуратора ще опитам да рециклирам, че ако взема нов ще ме е яд да го пробия, и ще трябва да изхвърля газовата :) Относно въпросната игла на карбуратора. От какъв да търся, че да стане адекватно ? (четох из темите, че се слага от някои Шкоди? Също ми беше споменато и от вартбург? Но какви по-точно?)
Относно резервоара, замислям се дали някой не си е направил труда да направи матрица и да изработи пластмасов резервоар ?
Мисля при удобен момент да попитам за такава потенциална възможност познат матричар, като предполагам, че няма нищо невъзможно... Въпроса по-скоро би бил колко рентабилно ще е...
След като оправя работата на мотора, ще се насоча към спирачките, като мисля да заменя сервото на колата с такова от Субару Импреза/Форестър. Гледам руснаците ги пасват добре. ще ми се наложи обаче да търся основата от сервото на 2410, както и педали (спирачка и съединител от 2410). Ще разгледам във форума, но ако има някой, който продава, с радост бих обсъдил покупката им.
След това смятам да сложа дискови спирачки и на 4те колела... Чета по българските форуми, че на УАЗ преправят от Витара... Гледам руснаците правят квот им е кеф включително и спирачни апарати отпред от W220... въпроса е, че не ми се ще да преоткривам топлата вода, а по-скоро ако някой е попадал на подробна тема в някой руски форум (под подробна да се разбира опис части, както и размери/чертеж планка за съпорта/спирачния апарат) бих бил безкрайно благодарен да я сподели :)
Колкото до самата кола, тя вече има застраховка :), и в четвъртък следва официално прехвърляне- или по-скоро пре-опълномощяване, че ситуацията със данъците е малко неясна, и трябва да изчистя цялото упражнение преди да я прехвърля на себе си :)
-
"Карбуратора ще опитам да рециклирам, че ако взема нов ще ме е яд да го пробия, и ще трябва да изхвърля газовата :) Относно въпросната игла на карбуратора. От какъв да търся, че да стане адекватно ? (четох из темите, че се слага от някои Шкоди? Също ми беше споменато и от вартбург? Но какви по-точно?) "
Какъв е проблема с иглата? Предполагам не затваря и препълва камерата.
На иглата има подобно на гумено уплътнение и с годините се разлага. В ремонтният к-т за карбуратора трябва да го има. Почистват се остатъците от старото уплътнение на иглата и леглото й. Слага се новото и няма да имаш проблем.
Добре е да си възстановиш съществуващия карбуратор. Едни гарнитури са. А като оправиш иглата сигурно и ще спре да тече, както беше споменал в поста преди. Нивото трябва да е на половината прозорче и помпата да спре да качва. Може и малко над половината. Ако е по-ниско, няма да достига горивото при натоварване.
За игла от Шкода, не знам. Иначе са безпроблемни. Тоест, те нямат такъв уплътнител на върха, а затваря метал в метал.
Модела на карбуратора е от Шкода 105/120. Същия се слага заводски и на Вартбург. Има леко изменение, но иглите са еднакви.
-
@m_g, аз съм от София, основно прекарвам Съботите и Неделите си в Благоевград, а колата е в Петричко. Тъй, че всичко по този край е абсолютно приемливо.
Бих се радвал също ако има някой към който мога да бъда насочен относно покупка/поръчка на панели, тъй като след като огледах колата, то тя има нужда основно от задни калници, прагове, задна маска, и предна дясна врата. Всичко друго е прекалено малко като поражение според мен, че да си заслужава цял детайл/панел, а по-скоро може да се изкърпи.
Колкото до боята и ръждата. На тоя етап не ми е спешно да коригирам непрофесионално ръждата/пораженията от ръжда и като цяло това, че колата е била изложена на стихиите толкова години.
Нямам проблем да си събера частите и да я дам на някой да я направи както трябва, след което да я боядисам като хората също, като с удоволствие бих изчакал
Но Първо механиката...
Взех бележка какво би било добре да е ново. Смятам освен смяна с нови на всички маркучи, да послушам @m_g, и да купя нови водна и говирна помпи, термостат, редукторен стартер, горна и долна помпи съединител. Карбуратора ще опитам да рециклирам, че ако взема нов ще ме е яд да го пробия, и ще трябва да изхвърля газовата :) Относно въпросната игла на карбуратора. От какъв да търся, че да стане адекватно ? (четох из темите, че се слага от някои Шкоди? Също ми беше споменато и от вартбург? Но какви по-точно?)
Относно резервоара, замислям се дали някой не си е направил труда да направи матрица и да изработи пластмасов резервоар ?
Мисля при удобен момент да попитам за такава потенциална възможност познат матричар, като предполагам, че няма нищо невъзможно... Въпроса по-скоро би бил колко рентабилно ще е...
След като оправя работата на мотора, ще се насоча към спирачките, като мисля да заменя сервото на колата с такова от Субару Импреза/Форестър. Гледам руснаците ги пасват добре. ще ми се наложи обаче да търся основата от сервото на 2410, както и педали (спирачка и съединител от 2410). Ще разгледам във форума, но ако има някой, който продава, с радост бих обсъдил покупката им.
След това смятам да сложа дискови спирачки и на 4те колела... Чета по българските форуми, че на УАЗ преправят от Витара... Гледам руснаците правят квот им е кеф включително и спирачни апарати отпред от W220... въпроса е, че не ми се ще да преоткривам топлата вода, а по-скоро ако някой е попадал на подробна тема в някой руски форум (под подробна да се разбира опис части, както и размери/чертеж планка за съпорта/спирачния апарат) бих бил безкрайно благодарен да я сподели :)
Колкото до самата кола, тя вече има застраховка :), и в четвъртък следва официално прехвърляне- или по-скоро пре-опълномощяване, че ситуацията със данъците е малко неясна, и трябва да изчистя цялото упражнение преди да я прехвърля на себе си :)
Това с "руските сайтове" е малко режисирана работа .... когато ти доставят открадната кола от Европа безплатно за донор е лесно.
Тук в Бг. и този форум можете да намерите хора вещи в реставрацията на соц.автомобили.Има достатъчно колеги,които със "завързани очи" могат да направят чудеса по ходова част,ДВГ,ел.
Мисля,че съветите които ви дават тук/форума са най-полезни.
Успех!
-
За иглата от Вартбург. От ИКОВ 32СЕДР, който се слага и на Шкодите 105/120/130 не става - къса е. От БФВ на старите Вартбурзи не съм ползвал, може би от тях ще стане.
Като цяло аз си взимам от новите руско - украино - китайски игли, които не са с гумичка, ами с някакво найлоново или квото е там пръстенче. Не се разлага от т. нар "бензин" и е ок.
Резервоар за 24 ще намериш нов, потърси из олх, базар и т.н. Виждал съм, не е някакво неземно нещо и се намира. Взимаш, сменяш и забравяш. Аз съм си купувал нов за Варшава, така че всичко се намира.
По темата за ръждите. Давам ти не много правилен от реставраторска, ама съвсем нормален от експлоатационна гледна точка съвет. Колата с дупки и ръжди е гадна за гледане и прави впечатление. Нищо няма да й стане от едно замазване. Тонирана боя на спрей, ръждопреобразовател Вюрт или Фертан или къвто ти харесва. Епоксиден грунд черен или по-скоро тъмно сив пак на спрей. Малко сиво Боди.
Търкаш с телена четка, мажеш Вюрт. Засъхва и става черно. Пръскаш епоксид. Съхне за час два. После спрейчето и готов горублянски ремонт.
По дупките - влакнест кит или сиво Боди. Пълниш дупката юнашки, това съхне, заглаждаш криво ляво и айде грунд и боя. Изкарва една зима и пак. Нагласи я за каране, пред блока в София все ще я млатне някой.
По спирачките. Иди си купи цилиндърчета и накладки. Нова помпа задължително. Нови маркучи. Комплект пружинки и ония фиксаторчета за накладките. Губят се и е много досадно. Евентуално сервоапарат нов или да се ремонтира тоя.
Спира си чудесно и с 4 барабана, само трябва да са ремонтирани.
Ще се радвам да се видим на живо, ще ти пиша на ЛС. Магазини за Волга много, ще ти кажа къде да търсиш като се видим.