Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Ретро събори и паради => Темата е започната от: koruderliev в Март 15, 2015, 09:40:15
-
ПРЕДВАРИТЕЛНА ИНФОРМАЦИЯ
за организацията на
Петото Международно рали за РЕТРО и класически автомобили „МАРИЦА”
1-3 май 2015.г.
Ралито ще се проведе на 1, 2 и 3 май (петък, събота и неделя) по маршрут: Пловдив (старт) - ГКПП “Маказа” - Александруполис - ГКПП “Кипи - Ипсала ” - Узункьопрю - Одрин (финал).
ПЪРВИ ДЕН:
На 1май (петък) от площад „Централен” в Пловдив ще стартират всички участници от България, Турция и Гърция по маршрута на ралито. Най-късно до 09.00 ч. автомобилите трябва да бъдат подредени на площада, а състезателите да са получили всички документи и рекламни стикери за ралито.
Планирани са три състезателни етапа:
ПЪРВИ СЪСТЕЗАТЕЛЕН ЕТАП:
От Пловдив до Минерални бани (Хасково) - етап за точна езда. „На точното място, в точното време”. Следва обяд в Минерални бани (Хасково).
Преминаването през ГКПП „Маказа” ще бъде около 15.30 ч. Пристигане в Александруполис около 17.00 ч.
ВТОРИ СЪСТЕЗАТЕЛЕН ЕТАП:
Майсторско управление на автомобила по зададен лабиринт за прецизност и време. Мястото е традиционното – на кея на пристанището в Александруполис. Време: от 17.30 ч. до 18.30 ч. Вторият състезателен етап ще бъде засичан от двама съдии – български и турски, под контрола на гръцки съдия.
Следва традиционният парад по улиците на Александруполис до пристигане и настаняване в хотел „Thraki Palace” (http://www.thrakipalace.gr). Паркингът ще бъде охраняем.
Вечерта от 21.00 ч. в един от салоните на хотела ще се проведе другарска вечеря и връчване на несъстезателните награди на участниците.
ВТОРИ ДЕН:
Тръгване от Александруполис в 9.30 ч. Преминаването през ГКПП “Кипи - Ипсала” ще бъде около 11.00 ч. Пристигане в Узункьопрю в 12.00 ч.
ТРЕТИ СЪСТЕЗАТЕЛЕН ЕТАП:
Състезание за скорост. Ще се проведе в Узункьопрю на крайбрежната двупосочна улица, непосредствено до 600-годишния уникален, защитен с каменни парапети, 1290 метров мост.
Пилот и навигатор ще имат възможността да покажат каква максимална скорост могат да развият без да повредят автомобила си. Финалът ще бъде засичан в края на спортната отсечка от 800 метра по подобие на „Формула 1” , т.е. „летящ финал”, от двама съдии – български и гръцки, под контрола на турски съдия.
Време на провеждане: от 12.30 ч. до 13.30 ч.
Следва обяд и награждаване на победителите в етапа.
В 15.30 автомобилите ще тръгнат в колона по маршрут до Одрин.
Финалът на Рали Марица 2015 ще бъде в центъра на Одрин в 17.00 ч. Непосредствено след това ще се извърши награждаването на победителите в генералното класиране.
Следва настаняване в хотел Margi (http://www.margiotel.com) и официална вечеря в една от залите на хотела от 21.00 ч. Паркингът на хотела е охраняем.
ТРЕТИ ДЕН:
Свободна програма и самостоятелно завръщане в България.
Преминаването по трасето на трите състезателни етапа е задължително за всички екипажи. Състезател, нежелаещ да претоварва автомобила си, може да премине втория и третия етап бавно и тържествено, без състезателна скорост, с единствена цел да покаже автомобила и да зарадва публиката. Това няма да го лиши от правото да участва в генералното класиране, но времето му за участие във всеки етап ще бъде условно считано по-ниско от времето на най-слабо представилия се състезател.
Снимачен екип ще заснеме ралито и на всички екипажи ще бъдат раздадени по един брой копие от заснетия филм.
На всички участници ще бъде направена медицинска застраховка за дните, в които се провежда ралито.
Информация относно таксата за участие на екипажите, както и други подробности за провеждането на Петото издание на Рали за ретро и класически автомобили „МАРИЦА” можете да получите на телефони: 0889 034 603 и 0885 308 737 или на електронните адреси: [email protected] или [email protected]
ЗАБЕЛЕЖКИ:
1. В рали „МАРИЦА” е осигурена възможност да участват и любители на ретроавтомобилния спорт с лични съвременни автомобили без право на състезателно участие. Всеки любител /фен/, участващ по този начин, заплаща различна от другите състезатели такса за участие в ралито, която изключва разходите по наградния фонд.
2. Всички автомобили следва да имат задължителната гражданска отговорност и зелена карта за Република Турция, a участниците да притежават международен паспорт.
3. На територията на трите държави – България, Турция и Гърция е осигурена пътна помощ, която няма да се движи с колоната от ретроавтомобили, а ще бъде на разположение при нужда. Разходите от евентуалното й използване ще бъдат за сметка на екипажа на повредения автомобил.
4. Таксата за участие следва да се заплати по следната схема:
- първите 50% от сумата до 30 март.
- вторите 50% на старта на 1 май в Пловдив при получаване на документите за участие в ралито.
5. Организаторите на ралито си запазват правото в интерес на по-доброто качество на провеждането му да променят някои от предвидените в ралито мероприятия, за което всеки състезател ще бъде своевременно уведомен.
ПЛОВДИВСКИ АВТОМОБИЛЕН КЛУБ РЕТРО
4003 Пловдив, ул. „Полковник Сава Муткуров” 77, ап.11
GSM: 0889 034 603, тел: 032 650506, e-mail: [email protected]
-
Аз няма да участвам, но имам желание да дойда да позяпам финала. Кое точно е центъра на Одрин според организаторите, за да знам къде да се позиционирам :)
П.С. Ще дойда с някоя от костенурките ми :)
-
Подготовката е финализирана! За въпроси се обръщайте към Дончо - 0889 034 603 :)
(http://pichost.name/images/2015/03/25/PlakatMaritsaRally2015draftyellow.jpg)
-
Снимки от ралито http://krankenstein.snimka.bg/auto-racing/retro-rali-marica-2015.864368.all
Останах доволен от може би най-трудното за организиране рали, в което съм участвал. Дончо, Галя и компания бяха се постарали много, за да си изкараме добре - шапка им свалям за усилията!
-
Вярно много автомобили, много нещо доколкото видях от снимките. За мен най-добрата кола е жълтата шкода. Не зная на кого е, българска е, но ми хареса тотално. за разлика от розовия москвич. Не можах да разбера кое е оригиналното в него. Цвета ли, огледалата ли?
-
Колега ilian, мненията ни съвпадат - и на мен най-много ми харесва жълтата Škoda! Е и Ferrari-то ми хареса, 911-ката, и DS-ите... Но за розовия цвят имаме тотално съвпадение - тотално не ми хареса. Това е може би най-противното нещо, което човек може да направи с колата си, без значение дали е Cadillac или Москвич!
-
Така е и на мен ми харесаха тези коли и харесват :). Белите москвичи също, с минимални изключения, но...... така наредени хващаха окото. Като на рали в онова време. Всеки се стреми да бъде уникален, но все пак за такива марки автомобили трябва, а дали не е и необходимо съобразяване с времето, в което са създавани. Или пък участваш в състезанието с алтернативна форма на оригинала. Това е друга тема.
-
Жълтата Шкода е моя, но изглежда толкова добре само на снимка, защото за последно е реставрирана преди 15 г. като изключим джантите, които са прясно боядисани :) Ферарито за съжаление не участва на ралито, то е от гръцкия клуб ЛЕКАМ и се появи заедно с още няколко гръцки екипажа чак на 2-рия ден в Одрин. На това рали не липсваха москвичи, което оборва мнението, че ралито било предимно за "премиум" участници. Даже единият Москвич, който вероятно не ви допада като тунинг визия с джанти 15" и пълна инжекция от Форд под капака се класира 2-ри на скоростния етап и 3-ти в генералното класиране, а победителят в генералното беше също сравнително скромен Голф 1 кабрио, който зае призови места и в 2-те дисциплини. Моята Шкода също показа зъби и победи безапелационно в майсторското управление на кея в Александруполис, но в генералното не успя да влезе тройката, изпреварена от Ягуяр 120 ХК, който получи някакви бонус точки като много по-стар с близо 20 г. автомобил. Това беше и единственият "баровец", който се класира в челната тройка, така че съмнения за нагласени резултати според мен не може да има. Според коментарите от минали години тръгнах с доста резерви, но накрая останах приятно изненадан от организацията на движението, храненето, настаняването и спортната част... още веднъж поздравления и благодарности за организаторите.
-
Много ме сърби да застана срещу Трабант на майсторско! >:D
-
Ако имаш предвид да го правиш със Шкодата, вероятно си паднал, при това с много, ако разбира се приемем, че сте равни като способности шофьори, еднакво добре владеещи автомобилите си.
-
Доколкото помня в предишно издание на това рали е участвал Трабанта на Ангел Колчевски от Габрово, но не знам как се е класирал на майсторското, като го видя ще питам :)
-
Здравейте, бих желал да изкажа благодарности към организаторите. Като за първо участие като участник в ралито и като наблюдател, си беше на равнище.
Няма да коментирам какво ми е харесало и какво не ми е харесало по отношение на автомобили, цветове, организация. Ще си позволя да изкажа предположение за прословутия розов Москвич. Явно човекът нямал средства за розов Шевролет, поне на цвят го е докарал...
Бих желал, ако ми бъде позволено да споделя едно предложение. Надявам се и следващите години да се провеждат такива състезания и да има още повече участници, независимо от автомобили или крайно класиране. Но бих желал да има една обща снимка на всички участвали автомобили, както и на всички участници и организатори, за спомен. Да си спомняме с кеф за съответното събитие и да разказваме за впечатленията си. Според мен, не всичко е състезание, а най-вече приятелство. Няма да коментирам начини на политики и управление на държави... Все пак си оставаме хора, трябва да се уважаваме и да си подаваме ръце. И най-вече, когато сме най-зле, да се срещаме при такива събития.
Моят автомобил, който към момента ще си остане само мечка е Нисан Скайлайн Р31 от 1971 г.
Поздрави и бъдете живи, здрави. :)
-
Ами турските екипажи си направиха обща снимка под финалната арка в центъра на Одрин, а българите се бяхме пръснали наоколо по шопинг, затова ни няма ;)
-
Вече излезе и генералното класиране:
https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/s720x720/18190_1599602473616237_3555508396997145648_n.jpg?oh=630520d9f7c095703f68636900ba05df&oe=55D5AFAD
Жалко, че не са ги пресортирали в Ексела по спечелени точки, а са оставили подредбата по стартови номера. Иначе всичко изглежда коректно, само не знам защо майсторското управление дава най-малко точки от всички състезателни етапи. Основно това ме е изпратило чак на 5-о място в генералното класиране, понеже в скоростната отсечка съвсем очаквано са ме изпреварили доста от по-мощните автомобили. Принципно при толкова разнородни автомобили участващи в спортните дисциплини според мен освен по година на пр-во трябва да има и някакво разделение и по кубици или мощност... Значи догодина, ако решим пак да участваме ще е с Пежото >:D
-
Здравейте, мисля че не е тук мястото да се коментира цвета на конкретния автомобил и личните предпочитания на притежателя му. Мен лично розовия ми харесва, защото е уникален, друг такъв цвят определено няма в България. Не знам защо у нас е прието различието от общата маса да се смята за нещо ненормално.
Колкото до оригиналната визия на москвича, карал съм го и така. 21 век сме и все още млади, динамиката на днешното движение не предполага 13ки в комбинация с амортисьори които като завиеш рязко купето се сеща да завие след доста време. Опасно е.
За мен много по-важно от всичко беше че колата успя да мине 2 държави и се прибра на собствен ход откъдето е тръгнала. Да не забравяме колко годишни автомобили караме.
Поздрави
-
Здравейте, това е форум и обикновено тук хората коментират всичко или поне каквото им дойде на акъла ;)
Аз харесвам Москвичите, особено предходните версии. Най-много от всичко обичам и уважам автомобилите, които са във вида, в който са излезли от завода. Цветът е единственото, което ме отблъсна от тази кола и не виждам причина, поради която това да не се коментира. При всички случаи собсвтеникът му заслужава адмирации за участието си и завършването на ралито. Така че, поздравления и дано по-често го виждаме по мероприятията :)
-
Барби-космичът на живо изглежда доста добре, правен е доста грамотно и с вкус - бял кожен салон и т.н... но доста отдавна, така че вече има някои козметични забележки. Тъй като моделът все още според мен не е особено интересен за ретро, аз го възприемам като сравнително сполучлив тунинг и фън кар, отличаващ се от сивата /или по-скоро предимно бялата/ маса на своите събратя :)
Колкото до 15-ките джанти, не съм карал и не знам как се държи Москвич с тях, но на моето Пежо 205 Рали направих опит с едни 15" Супертуризмо, които му стоят перфектно като визия, но откъм управляемост пътно поведение с тях загуби много, затова върнах оригиналните 13-ки с малко по-широк и нисък профил от заводския размер гуми - 185/60. Според мен джантите, с които излиза от завода са оптималния вариант за почти всеки автомобил... е, при съветските коли е съществувал и момента понякога да слагат каквото имат подръка , но без да ми се обижда колегата Тошко такива големи и съвременни джанти визуално му стоят като чужди на москвича...
-
Не знам за пежото, но съм карал и москвич и лада с 15-ки, с подходящо за тях окачване разбира се, и категорично пътното поведение се подобри. С гуми 195-50-15
-
Някой да има снимки?
-
На кое по-точно? Виж дали го няма тук:
Снимки от ралито http://krankenstein.snimka.bg/auto-racing/retro-rali-marica-2015.864368.all
-
Снимки:
<<<< ЦЪК >>>> (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10202798841971545.1073741854.1815572454&type=1&l=70c019f382)
-
Страхотни клипчета.
С какво си снимал четвъртото клипче (speed lap retro rally...)? Екшън камера, телефон или? И визуализацията на скоростта и времето опция на устройството ли е или допълнителен (какъв) софтуер?
-
On-board клиповете са правени с айфон 5, онзи с данните е през платено приложение. Недостатък са евтините пластмасови стойки които се огъват като минеш през неравност. За жалост ГПС информацията не насмогва на космическото ускорение на москвича :). Ето още един:
-
Здравейте, с леко закъснение малко снимки и от мен.
Поздрави
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10204969701654627.1073741871.1003971758&type=1&l=c56b1c2328