Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общи приказки => Темата е започната от: maini4ka в Юни 06, 2019, 19:45:52
-
От няколко години ми прави впечатлние, че белгийски и холандски хирми са доста активни във вноса на олдтаймери от Щатите. От известно време следя и една немска фирма в Бремен, която внася соц. коли от Украйна,Беларус и Русия. И нещо не ми излизат сметките с 10% мито и 20% ДДС. Дотолкова, че бях решил да обмитявам Волгата в Гронинген, където следва/ живее малкият син.
Оказа се, има вратичка! И то в евродиректива, която би трябвало да важи и у нас!
От сайта Oldtimer Anwalt Hamburg: https://www.oldtimer-anwalt-hamburg.de/europarecht-der-import-des-oldtimers/ (https://www.oldtimer-anwalt-hamburg.de/europarecht-der-import-des-oldtimers/)
Durch den "Zolltarif 9705" werden Oldtimer unter bestimmten Voraussetzungen dahingehend privilegiert, dass die Einfuhr zollfrei ist. Damit ist auch ein reduzierter Einfuhrumsatzsteuertarif verbunden.
Der "Zolltarif 9705" ist Gegenstand der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 1001/2013 der Europäischen Kommission vom 04.10.2013 zur Änderung von Anhang I der Verordnung (EWG) Nr. 2658/87 über die zolltarifliche und statistische Nomenklatur sowie den Gemeinsamen Zolltarif. Diese Verordnung ist am 01.01.2014 in Kraft getreten. ...
в превод:
"Митническа тарифа 9705" привилегирова класическите автомобили при определени условия, така че вносът е безмитен. Тя също така предполага намалена ставка на ДДС върху вноса. (В Германия: 9%)
„Тарифа 9705“ е предмет на Регламент за изпълнение (ЕС) № 1001/2013 на Комисията от 04.10.2013 г. за изменение на приложение I към Регламент (ЕИО) № 2658/87 относно тарифната и статистическа номенклатура и Общата митническа тарифа. Този регламент влезе в сила на 01.01.2014 г. ...
-
Ценна информация. Виж ти.
-
В Холандия 30 годишни и по-стари автомобили се облагат с 8 или 9 % ДДС, не помня точно.
-
някой ретрофен в европарламента е спестил кинти, попълвайки колекцията и правейки добро за нас :))))
-
Сега остава и някой компетентен да потвърди, че това е актуално и в Българското законодателство.
-
Сега остава и някой компетентен да потвърди, че това е актуално и в Българското законодателство.
Със сигурност 3-4 опитни митничарски фирми не бяха чували за него, в Пловдив засега няма обмитена кола по тази тарифа. Но то и да влезе някой олдтаймер от извън Евросъюза, влиза през Варна, Бургас или през София.
-
И като влезе, познайте след колко месеца ще я регистрират - първо в митницата ще се мотаят, освен ако не си платиш нещо под масата, а после в КАТ ще те питат: А бе ти да не си инвалид? Та и там няколко месеца. Дори и да има директива, на българските чиновници им трябва "Наредба"... >:(
-
намерих го регламента на български:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32013R1001
(https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A32013R1001)
Стр. 638
РАЗДЕЛ XXI
ПРОИЗВЕДЕНИЯ НА ИЗКУСТВОТО, ПРЕДМЕТИ ЗА КОЛЕКЦИИ ИЛИ АНТИЧНИ ПРЕДМЕТИ
ГЛАВА 97
ПРОИЗВЕДЕНИЯ НА ИЗКУСТВОТО, ПРЕДМЕТИ ЗА КОЛЕКЦИИ ИЛИ АНТИЧНИ ПРЕДМЕТИ
Допълнителна бележка
1. Позиция No 9705 включва колекционерски автомобили с историческа или етнографска стойност, които са:
а) в оригиналното си състояние, без съществени изменения на шасито, каросерията, кормилната уредба, спирачната система, предавателната система или системата за окачване и двигателя. Допускат се поправки, възстановяване и смяна на счупени или износени части, аксесоари и елементи, при условие че превозното средство се съхранява и поддържа в състояние, което съответства на историческата действителност. Изключват се модернизирани или модифицирани превозни средства;
б) произведени преди най-малко 30 години;
в) от модел или тип, чието производство е прекратено.
Изискуемите характеристики за включването им в колекция, а именно да бъдат сравнително редки образци, да не се използват обикновено по първоначалното си предназначение, да бъдат предмет на специални сделки извън обичайната търговия с подобни стоки и да имат по-висока стойност, се считат за изпълнени по отношение на превозните средства, които отговарят на горепосочените три критерия.
В тази позиция се включват и следните автомобили в качеството им на образци за колекции:
— автомобилите, независимо от датата на производство, за които може да се докаже, че са били използвани по време на историческо събитие,
— състезателните автомобили, за които може да се докаже, че са били проектирани, произведени и използвани изключително за спортни състезания и че са постигнали значителни спортни успехи на престижни национални или международни състезания.
Частите и принадлежностите за автомобили се класират в тази позиция, ако сами по себе си са оригинални части или принадлежности за автомобили от колекции, произведени са преди най-малко 30 години и производството им е прекратено.
Изключват се репликите и репродукциите, освен ако отговарят на горепосочените три критерия.
-
Регламентът е чудесен, но за нормалните държави. За българските условия, обаче, балканският синдром със сигурност ще вземе превес, както писах по-горе. И в най-добрия случай вносаъти регистрацията ще се оправят вероятно с подкуп... Имам горчив опит, но не съм платил нито стотинка на гамените и за подобен случай ме размотаваха 3-4 месеца, докато регистрирах накрая в КАТ... :-X
-
Регламентът е чудесен, но за нормалните държави. За българските условия, обаче, балканският синдром със сигурност ще вземе превес, както писах по-горе. И в най-добрия случай вносаъти регистрацията ще се оправят вероятно с подкуп... Имам горчив опит, но не съм платил нито стотинка на гамените и за подобен случай ме размотаваха 3-4 месеца, докато регистрирах накрая в КАТ... :-X
В Германия и Холандия пък за да минеш по този регламент, трябва да наемеш специална адвокатска / митническо-посредническа фирма. не се знае кое е по-евтино...
-
В Германия и Холандия пък за да минеш по този регламент, трябва да наемеш специална адвокатска / митническо-посредническа фирма. не се знае кое е по-евтино...
В Германия няма никакви проблеми безмитно сам да си ги внесе човек над 30 годишни талиги в поне отн. ориг. вид /наблягам на- относително, понеже и там съм виждал доста компромиси с оригиналността да се правят точно при внос на коли от САЩ/.
Това е стара процедура, и аз поне я практикувам отдавна там.
Лично без платена посредническа помощ съм освободил от мито и съм минал на намален до 9% Мервертщоейер, и после регистрирал на немски исторически номера, поне няколко коли в последните 7-8 години, сред които 2-та Форда на братовчедка ми, която живее в Мюнхен- 1966 Мустанг 289 ГТ фастбек и 1979 Биг Бронко с 351 инча мотор, както и 2 Бенца, от които един турбодизел 1979 300 СД, който не е продаван като нов в Европа.
Снимки на всичките тия коли, първо с УС -табелите им /само 2 от тях са имали при пристигане в Бремерхафен старите УС табели на тях, понеже някои щати изискват връщане на табелите при експорт/, и после с новите им немски хисторише табели, съм качвал доста по-назад в темите с немските и американските ми коли.
Процедурата по доказване на оригиналност, възраст, и всичките там свързани с това бумащини в Германия, са отн. са лесни, а съм чувал че в Холандия е още по лесно. Там даже отпада и изцяло, холандското ДДС в тия казузи.
Твърденията в сайтовете на немските и други адвокатски и посреднически фирми за нуждата от тяхната платима помощ са елементарна самореклама, нали и те трябва да спечелят нещо.
Така че, зца всеки който владее добър до отличен немски, и ходи или си виси редовно в Германия, тия процедури са лесни и приятни като летен бриз, хаха...
Разбира се, трябва да се вметне, че немските митнически, данъчни и КФЦ-цуласунг бюрократи по принцип не обичат Сюд-Ост-Европа или па особена Балканише :)) чужденци.
Така че ако някой от тия региони или въобще, се прави на отворен и там нахалства, бързо го отрязват, и може да се пробва по избор в някоя друга провинция/пристанище, или там после- цуласунг щеле, да си обмитява и съответно при нужда, регистрира колите.
Ами да, за такива типажи неграмотни БГ тарикати, които там на такива места по немските морски граници съм ги виждал в изумително големи количества, определено трябва посредническа фирма...
-
Благодаря на колегата USfan за подробната информация. Аз говоря fließend немски и свободно английски, а също така и китайски и руски. Тъй като до преди 2 години живях в Азия, не съм внасял коли от Щатите през Германия - радвам се да чуя, че е така безпроблемно.
Очевидно и за соц. автомобили от Украйна и Русия не е много сложно, поне в Германия.
Понеже международните договори и ЕС законодателство имат прецедент пред националното, ще си пусна митническа декларация по тарифа 9705, пък да видим дали ще ме огрее… Стискайте палци!
-
Тарифа под номер 9705 касае автомобили по- стари от 75 години.
-
За митото ясно, а ДДС дължимо ли е при вноса (примерно в БГ)?
-
данък от типа ДДС може да има в държавата където купуваш колата, и той ще ти бъде сложен на фактурата от продавача (ако има такъв)
тоест не
-
Колеги,има ли разлика в процедурата продажба на автомобил от Бг към друга държава от ЕС ... или е като при внос?
-
Колеги,има ли разлика в процедурата продажба на автомобил от Бг към друга държава от ЕС ... или е като при внос?
Собственикът връща ламаринените номера в КАТ и казва, че ще изнася колата. Връщат големия и малкия талон перфорирани и с отметка за износ. Не е необходим нотариален договор или някакви други разходи. Ако е на собствен ход може да вземе транзитни цолови номера.
Вече в страната получател минава преглед и с нашия талон получава местен.
(http://pichost.name/images/2019/09/23/7af59b2c911b9da4d645416828533d0f.md.jpg) (http://pichost.name/image/mWySG)
-
баси, дори един стикер нямаме като хората, а рязаните листчета като в 1972г. .....не мога да си обясня защо КАТ действа, изглежда и работи като в средата на миналия век след над 30г демокрация и 12г в ЕС....
-
абе човек, знаеш ли колко глоби плати България на EU докато фтаса да въведе 112 телефона ?
чак днес парламента гласува закон за свободна газова борса, дето преди една година от EU ни глобиха 74 милиона евро защото още я нямаме
знаеш ли още колко неща нямаме ? ще се фанеш за главата
държавата налива пари в БНР защото трябвало да уведомява при бедствия и аварий, ами слушателя ако е на друга станция ?
защото (emergency alert system) трябва да прекъсва всички радия, за да си съобщава каквото има да съобщава
кога ще има България такава ?
Виж БТВ направиха студио за милиони лева, да бяха купили един радар синоптиците, поне да имаме годна прогнозата за времето, еми то всеки ден ще превалява, по някое време
-
баси, дори един стикер нямаме като хората, а рязаните листчета като в 1972г. .....не мога да си обясня защо КАТ действа, изглежда и работи като в средата на миналия век след над 30г демокрация и 12г в ЕС....
Tова на снимката със защипаното с телбод листче е от КАТ - Ямбол, Вартбургът на дядото на един колега замина за историческата си родина... В Пловдив и листче няма, пишат с перманентен маркер направо върху големия талон, пак на български на кирилица - "За износ".
В някой регионален КАТ може и стикери да имат!
-
Колата е лична собственост и големия талон е единственото доказателство за това.
Защо след като прекратяваш регистрацията трябва да пишат по него какво ще става ?
Може да си променя мнението и да не изнасям колата и да си я прибера в мазето.
-
Благодаря за информацията!
КАТ ли подава сигнал до данъчните или собственика?