Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: baccara в Януари 07, 2011, 12:52:59
-
Аз имам 2 baccar-и!
-
аз имам 2 baccar-и
Ами,чудесно е ,че имаш колега!
Ако не са тайна, пусни си тук една тема да ги видим и ние! Става ли?!
:D
-
EDIT: Едната е в България и съм я разглобил за реставрация, а понеже работя в Англия, другата е тук и ще я пращам към България след около месец, и нея ще я правя уникална. А между другото някой знае ли дали на Шафран, 25, Лагуна, Еспейс с 5 дупки на джантите, са еднакви разстоянията?
Колега, разбираме, че си в Англия, но пробвай моля, да ползваш някакъв езиков конвертор, тук пишем на КИРИЛИЦА. Правилата са за всички!
-
O0 e tova sa snimkite i na dvete rena no sa razburkani 4ernoto e razglobeno a drugoto e v dvijenie i e s desen volan
Е това са снимките и на двете рена, но са разбъркани. Черното е разглобено, а другото е в движенние и е с десен волан.
-
Сивата Бакара изглежда доста добре! :)
Много приятна е отвътре с това табло. Харесвам автоматици за големи седани!
Коя година е?
А черното след като е разглобено какво ще го правиш?
-
Сивата я купеих преди 1 месец и сега е в Англия, но до 1 месец ще я пращам в България, ще й купувам джанти и т.н. Ще я правя черна и ще й обръщаме волана, еди нбратовчед в БГ се занимава с това.
А черната беше в движение, но й беше сипвана добавка и като й смених маслото спря да качва масло, след това я разглобих да я реставрирам, изкърпих коша. Отпред е позагнила, но малко.
Не знам дали да ползвам черната за части и да си направя сивата, или и двете да ги направя ,защото си ме кефят, а и този автомобил в добро състояние си държи пари.
Не знам какво да правя, по черната има много работи ,но . . .
-
и двете са 1991ва
-
Ще почакаш 15тина години докато вземе да навлиза в класиките, но модела наистина си заслужава.
Като го гледам колко екстри има... не ми се говори къде е била конкуренцията по това време, наистина нямам думи !
Винаги ми се е искало да покарам такова нещо, но лошото е, че ще изчезнат много бързо тия 25ци.
-
Колега baccara, я да използвам темата ти да те разпитаме,как стоят нещата в Англия с частите за ретро-автомобили ???
Питам по принцип, защото гледам,че добре се грижиш за големите френски кораби O0
Ако има интерес от колеги, дали можеш да донесеш някакви части ако имаш възможност?
Или пък да кажеш някакви фирми или сайтове, различни от И-бей, които се занмават с такива работи?
-
Няма проблем! Аз имам интерес от всякакви автомобили, а тепърва ще правя рената, имам един сайт тук за всякакви автомобили. Аз от него взех реното, той събира коли от целия свят http://www.carandclassic.co.uk/ .
Е това е виж го, там има всичко, но по-голямата страст от френските имам към американските автомобили! Виж сайта.
-
Колеги, а мога ли да ви помоля за една много голяма услуга? Ако някой знае или може да разбере за джантите на реното, които са с 5 болта с кой друг автомобил съвпадат или на какво разстояние са защото искам да си купя от тук чисто нови джанти за реното и нямам с какво да премеря разстоянията. Ако някой може да провери много мерси, аз от тук с каквото мога ще помагам, ако има нещо пишете ;D
-
Това, което успях да намеря за междуболтовите разстояния е :
RENAULT
R9/R11/R19/R21/R25---Централен Отвор-60---PCD-4x100mm
Alpine/Laguna/Espace---Централен Отвор-60---PCD4x100mm
Safrane/Rapid/Clio---Централен Отвор-60---PCD-4x100mm
Twingo/Spider/Megane---Централен Отвор-60---PCD-4x100mm
Scenic/Champion/Fuego---Централен Отвор-60---PCD-4x100mm
Elysee/Kangoo/Bellevue---Централен Отвор-60---PCD-4x100mm
R4/R5---Централен Отвор-x---PCD-3x130mm
R8/R20/R30---Централен Отвор-x---PCD-3x150mm
Trafic---Централен Отвор-x---PCD-4x160mm
R21/R25/Safrane/Laguna---Централен Отвор-60---PCD-5x108mm
Grand Espace---Централен Отвор-60---PCD-5x108mm
Master (-'9Cool---Централен Отвор-141,5---PCD-5x190mm
Master ('9Cool---Централен Отвор-130---PCD-5x170mm
ROLLS ROYCE
All models (-'97)---Централен Отвор-117,5---PCD-5x154,95mm
All models ('97-)---Централен Отвор-72,5---PCD-5x120mm
Silver Cloud/Phantom---Централен Отвор-x---PCD-5x139.7mm
Иначе джантите на Алфа 166 са 5х108, но отвора на главината е с 2мм по-малък, :(
Ето тук при колегите от SAAB форум има повече инфо, опитай се да потърсиш съвместимост :
http://www.saab-club.com/forum/viewtopic.php?t=2498
-
mersi mnogo kolega!
-
И аз да питам нещо колега - това митичния битурбо вариант ли е ?
Слушал съм, че мачка всичко наред, дори и съвременни машини трудно и стъпвали .... ?
-
Това е обикновения вариант Baccara, много рядък модел, но е V6 156 коня, 2850 куб. см., а турбо варианта е 2446 куб.см. и е още по-рядък. От години наред всяка вечер съм в интернет и търся такава кола.
Преди две години намерих една близо до бургас, но докато се наканих и тя.....
Ако си гледал снимките ми, двигателя на черната е свален и е за ремонт и имам идея да сложа 2 турбини, но не зная дали ще стане.
-
Ясно, това е атмосфурния вариант.
Обаче според мен, ако си намериш готов мотор битурбо в добро състояние, ще си спестиш доста главоболия. Не съм сигурен, че обикновения ще е готов да носи турбините ... Валове, бутала, биели с пръскалки, глава .... :-\
-
Да, много си прав колега, но дано все някога ми изпадне, даже още по-добре даже да е цяла кола, дори да е в окаяно състояния, но аз мисля, че рено шафран е битурбо, а 25 е само с едно турбо 205hp, след 88ма, а преди това е 182hp, но може да има и битурбо.
-
http://www.autoshite.com/phpbb3/viewtopic.php?f=1&t=9572 тук човека от който купих реното е публикувал някакви неща и казва, че някакво момче от БГ е купило колата и ще я транспортира за БГ.
Той има още 2 рена 25, но те са обикновени с 2000 куб. см мотори, но едното е на 25 хиляди мили.
-
Мисля в неделя на 13 да опитам да измина 2800километра със сивото рено ,мисля да тръгвам до БГ да го тествам и да започва реставрацията му :)
Кирилица!
-
Кой знае как ще вози като лодка това ренде :) Имах Рено 21 и возеше повече от доволно :)
-
да много добре вози реното,страхотно е направо ме о4арова,но малко ми изневери в германиа, :'(до франкфурт всивко бесхе о.к,но :'(след това стигнах до виена с много мъки и дуливане на масло в скоростите,деба и автоматика :-[,но 6така добре си варши работата по пъта,въпреки това за мен реното е страхотен автомобил,сега е в австриа при един приател,след ниаколко дни отивам с един приател даго взимам,мисла даго направиа перфектно,те тиа 25ци имат проблеми с автоматика,човека ми каза ,ама аз >:Dмислех да надхитриа диавола :Dако нестане слагам ръчките от черното :Pама абтоматика си е автоматик,ниама по голиама екстра от това 8))
-
тия дни ще пусна нов снимков материал с реното,защото брачеда утре отива да взима още едно за донор,от него ще ползваме реика и табло за сивото,и каквото остане и за черното :)
-
от вчера вече се сдобих с още едно рено 25,не е baccara,но пак има климатик и ел.седалки,ще я ползвам за донорче,за смяната на волана на сивата и каквото остане ще е за черната >:D
-
е тоя и новата ми придобивка :)
-
Честито!
В крайна сметка ще събереш 2 рена в чудно здраве.
Браво на такива, които имат по две коли от модел и им се радват без умора!
-
искам и двете даги направя черни и в оригинален вид,абсолутно еднакви,сивата ще бъде с оригиналния мотор,защото е много запазена,а на черната мисля даи сложа v8 >:D,но незная от каква точно кола :(,трябва дае по къс,а за широчина няма проблем,има евтини ягуари и лексуси тук,теса по 4000кубика,от нещо такова :)
-
здравейте колеги :),от много отдавна не съм писал,защото нямах никакво време от щуротий :)),и но все пак направих малко раздвижване по реното докато бях в бг.За 2месеца изминах много километри с колата и то без никакви проблеми,само имаше един мальк проблем :(РАЗХОДА НА ГОРИВО,на дьлго 10,градско 20 >:(,ето и нчколко снимки преди да се захвана с леките поправки,
-
както се прибрах от Англия,веднага смених фаровете и сложих такива от кола с нормален волан,защото правеха чертата на обратно,и сложих и ксенони
-
горе-долу се получи нещо
-
след това се заех малко с купето от долу,кьдето бяха трьгнали малки рьждички,много добре ги почистих без никакви язви да останат по метала,е сложих и 2-3 крьпки по багажника,ползвах преобразувател за ръжда на виурт,еполксиден грунд на глазорит,някакво на кар систем и след това го минах с шегрен на 3М,като правя малко по натам цялата кола ще го довърша
-
и праговете са за смяна ,но това ще бъде малко по натам,след това и сложих и нови джанти,ето и снимки
-
тези дни се заех и с двигатела,ще боядиша капаците на главите,и колекторите,днес ги шприцнах,ще пусна снимки
-
Браво , страхотен автомобил ....ЯКА РАБОТА ..снимките ,всичко е ПЕРФЕКТНО ;) :D :D
-
Даже има и оригинални книжки!
Много ми харесва , а и новите джанти са достатъчно остри за да си паснат с този кораб от бъдещето.
-
Тоя мотор го има и във Волво, и в Пежо. Така-нареченото PRV, 160 к.с. от 2,8, като този неговия го има в Пежо 505. Супер еластичен 6-так с много рязък темперамент и....шумен агрегат. Подлежи на турбиниране, защо не ? Нали няма да се кара на повече от 0,8 бара ? А, кубатура 2800 на 6 цилиндъра, под бууст на 0,8 бара си е доста внушителна машина, която откача още от най-ниските обороти, ако се изчисли и настрои да е така, колега. На 1 бар, тоя мотор развива без страхове и разпадане 250+ конски сили и въртящ момент над 350+++ Н.м. Това искам да кажа. Ама, понеже има по 2 клапана на цилиндър (главно това) идва момент, при който колкото да му увеличаваш бууста - мощността, обаче НЕ расте. А, започва да тъпче въртящ момент. И да чупи каквото френско му попадне зад себе си - кожуси на скоростна кутия, карета, тампони на двигател, първични валове на кутия, междинен вал на кутия и прочие. Троши се. Чупени са много пъти, пробвано е - Пежото не държи, само кардана му остава здрав. За във Рено, не знам. Волвото може повече да му държат карантиите на големи моменти. Не знам. Та, за моженето - може и със оригиналната карантия и без пръскалките. При такива налягания, да речем 0,4-0,8 и обороти до 5700-5800, ще изкара още 500 000 км. , без да падне хонинга от цилиндъра. :)) Френско, нали ?
Невъзможността е в друго. За да се направи, значи трябва си цялостна ревизия за да бъде както трябва. Не пречи директно да се разреди на степен 8,0, изменят обтегачите на веригите и да го напееееериш гордо. Тогава ще му събираш карантията на малки стружчици от картера и отлепваш изпляскали лагери от коляновия вал. Та, като се ревизира и подменят сигурно доста неща вътре - идва скъпо. Другата част- да му търсиш турбини - още скъпо. Да му правиш и смяташ колектори - още. Електроника да му търсиш, инжектори да му намериш и после да се събере тая машина, а и да се мапне кадърно - отиваш май на цяла 25-ца Турбо оригинал. Която да си направиш.
Този, който си мисли, че ще намери оригинален мотор от Рено 25 Турбо и ще го подкара без да го отваря - рискува да прави двойна работа. Да го дочупи тотално и след това да го сваля пак. O:-) Това чудо и да се намери цяло, за да бъде мотор на който да се разчита - трябва да се ревизира цялостно и се прави целия. Не съм Ванга, но от сега твърдя, че какъвто и мотор да вземете от 25 Турбо, задължително ще иска биелни/основни лагери и отчайващо нужда от шлайф на елипсовидни шийки, биелни и основни. Гарнитури и разни други такива части за него, ама от хубавите, които струват като за Мерцедес V12. И кой да го събере, но не и тепърва да се учи точно тия мотори как се правят. Не е BMW, не е Алфа Ромео, нито какъвто и да било смислен двигател, а крива работа. Такава - V и френска.
-
еее, не е чак толкова трагичен моторът, има голям потенциал.
Мисля, че и прословутото битурбо на Сафран е PRV.
Ето едно клипче със стоково Сафранче &feature=related
Неслучайно и във Формула 1 , и във WRC френската домимнанта е забележителна ;)
-
О, да, не оспорвам че няма потенциал. Ама, трябва да си реши човек. :) Знаеш, че турбиниране на атмосферка не е евтина работа. А, да възстанови оригинален такъв мотор може да дойде и по-евтино. От алуминий с ризи не мисля, че може да се изкара това, което теоритично позволява агрегатът като база. Може и да стигнеш до положение близо до максимума, но това нещо - няма да може да се кара на макс. . Това, че е V-6 му е в полза. Къс блок, къси глави - и 105 градуса да вдигне, никакъв проблем, нищо. Конкретно този. 25-ца или Сафран със 250-300 к.с., ами не е нещо особено. Вярно, върви впечатляващо, но пак не стигат да е както трябва. Голям кораб е, тежи и колкото сила да види, пак ще е скала. За всекидневна кола, стигат, но пак........може да е още по-добре. Да се прави някое такова Волво е чудесна идея. Въпреки, че при еднакви мощности, Реното ще го надвървява доста. :))
-
колега Живков,като подкарах този автомобил за периода от 2 месеца,изпитах голямо удоволствие от шофирането му,от начина на варвене и работата на двигателя,това което бях писал за турбиниране го забравих след като видях че колата си варви доста добре,има голямо ускорение и двигателя и работи добре.За мен това варвене е достатъчно,а и освен това нее спортен автомобил.харесва ми и я оставям така в оригиналния си вид :),друг е въпроса с черната баккара за която мисля да търся донор за двигател,и която ще бъде преправена,и да не намеря двигател с турбо,ще търся нещо с голяма кубатура,надявам се скоро да кача снимки с нея,а относно това за турбинирането не един двигател си напълно прав,какви главоболия са това ;)и prv двигателите
-
опитах малко да освежа двигателя,но още има какво да се желае,другото малко по натам
-
Супер става, продължавай с ръждивите куки на капака Ö=
Има и някое и друго болтче.
Иначе, ако ти се занимава, маркучите лъсват много добре когато ги напръскаш със спрей за табло и избършеш с гъбичка.
Тогава вече ще лъсне всичко :)
-
Лелеее колега влюбих се в това табло!!! И тея копчета до седалките... А централната конзола е като клавиатура на лаптоп ;D Жестоко е ,сигурно вози супер ,все пак французите са спецове по окачването.Много ми харесва колата ти!
-
Лелеее колега влюбих се в това табло!!! И тея копчета до седалките... А централната конзола е като клавиатура на лаптоп ;D Жестоко е ,сигурно вози супер ,все пак французите са спецове по окачването.Много ми харесва колата ти!
много се радвам че ти харесва :D,и на мен много ми харесва и затова искам да саживя и другата,а относно возията е приказна 8))
-
Не забравяй ,когато правиш нещо по колите да пускаш снимки,обожавам такива янгтаймери ,тъпкани с електроника и екстри ::)
-
обещавам по която има някакво раздвижване веднага качвам снимки!!!!!
-
Супер става, продължавай с ръждивите куки на капака Ö=
Има и някое и друго болтче.
Иначе, ако ти се занимава, маркучите лъсват много добре когато ги напръскаш със спрей за табло и избършеш с гъбичка.
Тогава вече ще лъсне всичко :)
Мите имам още много докато стигна до там,но ще излъскам всичко накрая,ама сега неми се занимава защото колата ще я пребоядисвам,и искам тогава да испипам всичко по двигателя,а такива куки за капака имам перфектни,,,,като нови;;;;ама първо искам да оправя всичко и накрая да слагам новите части и само дасе кефя :))
-
Браво, добре се грижиш за колата. А тя е просто страхотна! :)
-
Имам въпрос, на третата снимка на последната страница се щракнал едно момиче. Ако не е тайна как се казва? Или се припознавам или е племеницата на моята приятелка ^-^
-
От доста време се каня да напиша какво става и какво очаква колата.Много време се борех да сбъдна една моя мечта,МЕЧТА която до ден днешен ме кара да настръхна само като си помисля за нея.Да създам нещо различно от много коли.А именно това беше да намеря двигател за baccara-та които да бъде V6 TURBO,първото нещо което мислех да направя беше да сложа двигател от рено алпин gta v6 turbo,за които трябваше много преправяне по инсталации,стоики,запалителни с-ми и да не забравям състоянието на двигател които е стоял над 10 години така със много липсващи възли и необясними причини за спирането му от експлатация.
Но въпреки че притежавам този двигател ми се искаше да намеря двигател които е свален точно от такава кола,дори и в лошо състояние,но без много липси и поне някаква история от предишната му експлатация.
Въпреки че това е малко шантав PRV двигател идеята да създам такава 25-ца не се умря в мен,напротив преди около месец намерих обява в e-bay точно за такъв двигател и при първата свободна вечер запалих колата и тръгнах към Wales.След наколко часа път стигнах вече беше към пулонощ,но човека ме чакаше.
Оказа се че двигателите са били два.Един които е бил купен преди от скрап и един които е свален от личната кола на човека .Здравия двигател е свален от колата през 2009г. причината е била че някакъв моторист се врязва в задницата на колата от дясната страна,човека е карал реното само година и половина, закупил го е от първият му собственик които е бил пожарникар и по думите на човека колата е карана само от работата на стария собственик до жилището му,аз обаче не повярвах първо нито за това нито за милите на колата,но тои ми извади пресниман V5(талона) и всичките М.О.Т (прегледи на колата) от 1988г. до 2009г. и на последния преглед милите на колата са били 58 347 хил.мили.
Двигателя е стоял 3-4 години така в един гараж и е свален със всичко по него (ECU) инсталации и всияки датчици са там,ремъци и т.н,освен капачката на делкото
(http://pichost.name/images/2013/04/04/IGv1S.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/04/WQRcu.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/04/YNaAB.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/04/R24Gz.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/04/clbuP.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/04/IZmLi.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/04/piLuY.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/04/HrUEQ.jpg) а това е и другият двигател които несе знае какво е ставало с него,но го взех и него(http://pichost.name/images/2013/04/04/7cD1e.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/04/jKJU0.jpg)
Човека ми даде и доста други дреболийки от коша които ги е свалял,генерации ипускателни тръби и т.н.Липсва и интеркулера които мисля че от рено 5 е същия,но за състоянието на двигателя най-добре ще разбере как е като го сложа и запаля(ако изобщо запали :D :D :D )
-
Голямо прасе е тоя мотор ! Супер проект се очертава ,дано си късметлия :D Rocket!
-
Какъв страхотен двигател ! Толкова е грозен, че направо е разкошен. И много добре се събира в коша на Пежо 505. >:D
Адаш, честита придобивка. Да си го ползваш със здраве. Действай, както говорихме и след това въз основа на установеното, монтаж в Реното. А, седялото 10 години PRV6, недей да го мислиш. Всяко ще отиде по предназначение. Мислиш ли да боядисаш някои елементи ? Все пак. Не, че няма да стане мръсен и омазнял от течове на масло, но пък това си е чар на френският стил.
-
Какъв страхотен двигател ! Толкова е грозен, че направо е разкошен. И много добре се събира в коша на Пежо 505. >:D
Адаш, честита придобивка. Да си го ползваш със здраве. Действай, както говорихме и след това въз основа на установеното, монтаж в Реното. А, седялото 10 години PRV6, недей да го мислиш. Всяко ще отиде по предназначение. Мислиш ли да боядисаш някои елементи ? Все пак. Не, че няма да стане мръсен и омазнял от течове на масло, но пък това си е чар на френският стил.
:) мерси,мерси Адаш ;) .Само малко да се справя с другата кола и леко по-леко ще започвам да свалям разни ламаринки,отпред ръждясалите шайби и капаците на клапаните за да ги дам на прахово боядисване.Забравих!И за картера,че трябва да сваля >:D .За това което ти ме посъветва да проверя.
-
Честито .
Вече си имаш мечтания двигател за мечтаната кола . А като му провериш лагерите със свалянето на картера , така и така мотора си чака слагането - премери му и компресията . Едно приятелче , запален монтьор , ми обясняваше , че правилно се мери компресията на мотор без масло , студен и през поне 1 час на цилиндър .
Иначе обърни внимание на делкото - щом е стояло без капачка , значи бобина , комутатор , семеринг и каквото още има не е пожалено от времето ...
п.п. Така и така имаш 2 двигателя . Сега ти остава да си намериш и една 5ка или 11ка за втория двигател да си го караш градско :)
-
хаха :) ,да ! Само даго събера в 5-цата >:D ,даже ,не два а три двигателя станаха :winktongue: ,ама нека има!!!