Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: Frysco в Юни 04, 2012, 10:03:27
-
Монца, ти или друг човек ги кърпи тея детайли?
-
Защо питаш,а?
-
Защото не е добре...
-
Според мен е супер! ;)А ти колко коли си изкърпил и боядисал?
-
Не съм боядисвал, не съм усвоил още този занаят.За кърпенето, пак са малко, но и аз нямам сервиз, това ми е хобито.Да кажем че са няколко, като първите ми опити бяха горе долу нещо такова и продадох колата, защото реших че съм я осрал.Иначе вид си имаше нелош.
Но специално за заварките, имам какво да кажа и покажа-не говоря на корем и коляно.Мога да изтъкна хората от които се уча, а те се учат от хора извън границите на страната, които пък са всепризнати за майстори в областа.Правени са всевъзможни тестове на методите им на работа и не е току така.
Ето за пример:
http://media.snimka.bg/s1/0057/026358950.jpg
http://media.snimka.bg/s1/0057/026358951.jpg
http://media.snimka.bg/s1/0057/026358952.jpg
http://media.snimka.bg/s1/0057/026358953.jpg
http://media.snimka.bg/s1/0057/026358955.jpg
Моята работа е по скромна, а и при лада е доста по лесно, тъй като има още доста резервни детайли.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.all.3
И съм се мъчил доста да постигна и аз такива резултати, ама тренировки му е майката.Не е лесно да се направи хем гладко, хем здраво, щото малко да разминеш двете ламарини, след изглаждането става като станиол.
Иначе, не ми е целта безцелното критикуване.Но аз разбирам форумите, като място за различни мнения и искам да стават дискусии.И когато вземе да отива на бои и каране, вече не е моето място там.
-
Но специално за заварките, имам какво да кажа и покажа-не говоря на корем и коляно.Мога да изтъкна хората от които се уча, а те се учат от хора извън границите на страната, които пък са всепризнати за майстори в областа.Правени са всевъзможни тестове на методите им на работа и не е току така.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ти има още да сереш господин специялист на заварки.Твойта тема въобще не я следя,защото не си ми интересен.Първата снимка която отворих се уверих,че сигурно си болен.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260381.big
Ти и това не о харесваше ама понеже вече си специалист пускаш снимки.....
(http://s6.postimage.org/psd7wg0wh/DSC01956.jpg) (http://postimage.org/)
picture hosting (http://postimage.org/)
-
Според мен не е супер-пет от двадесет и пет точки станаха грозни.Две се виждат на снимката, три на следващата.Отделно че и дебело намазан с четката неразреден цинк-а този цинк не става за пръскане, точно защото е много гъст, е загрозил работата.
Това иначе си е класическа заварка електронит и се позва за заместване на електроконтактната "пункшвайц" заварка от завода.Нямам подръка 4 киловата апарат за такива заварки, нито пък трифазен за да го захраня.
А според теб как трябваше да го направя?
Ти искаше предишния път снимки, затова ги пускам... аз не съм много доволен от своята си работа, затова и пуснах снимки на това което се стремя да постигам.За опела-да, не ми харесва, защото е направено с челно заваряване, на ръба на ламарината.И тогава ти казах, че за застъпване на два детайла, го правя на електронит-заварка през дупка, а когато се добавя кръпка на един детайл, се прави без застъпване, а шева с плътно точкуване.За точките и разстоянията между тях, как да е, но застъпването е проблем, защото между двете се създава огнище на корозия-както двете ламарини са плътно една върху друга как ще ги обработиш?А точкуването на ръбче е най слабата възможна заварка, на механично въздействие...
-
Според мен единственото нещо което си направил прилично е кройката,без грозния кръгъл отвор...Заварките са ти прогоряли ламарината и само присъстват.Това показват фугите около заварките,а грунда въобще не загрозил заварките.По заварките виждам,че не можеш да си нагласиш телоподаващото.Такава заварка която предварително е разпробита не трябва да се вижда и без пилене.Пример заварките под оплътнението само са загладени със щкурка и не стърчат като цицини.
(http://s6.postimage.org/rlg4krm35/DSC00404.jpg) (http://postimage.org/)
hosting images (http://postimage.org/)
-
Аз точно тях визирах, като грозни.В конкретния случай проблема дойде от неплътно лягане, не обичам да си повтарям заварките.А отвора е кръгъл, отдолу има усилител, който също има кръгъл отвор, но не паснаха добре двата, благодарение на предния заварчик, който го беше напасвал за неговата колонка.
Иначе си абсолютно прав за това как трябва да изглежда, по ладата повечето са си така, на снимките вече са занулени и не си личи.
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26462776.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26260264.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26462784.big
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26462785.big
И една странична, да не кажеш че само отгоре ги мога :)
http://frysco2103.snimka.bg/automobiles/lada1600.590599.26462788.big
-
'Колега' това ли точно наричаш професионална работа - >
(http://s6.postimage.org/3lekyzjpt/DSC04518.jpg)
(http://s6.postimage.org/hdszumahd/DSC04516.jpg)
Да уточним - за теб това е качествена изработка - плякане на точки челно по парчето в безразборна последователност с последващо 'изравняване' с флекс. И накрая замазване с кит ? Извинявай, най-много което може да твърдиш е, че си добър в маскирането на автомобили за продажба. Тези заварки, китеца и боята, колко карат докато избие пак средно? - 1-2-3 год. После, кой му пука викаш. Тука в този форум би трябвало да се обсъждат наистина качествени реставрации, не това замазване. Приеми го като конструктивна критика, нямам намерения за нищо повече. Успех !