Classic Car Bulgaria
Реставратори => Реставраторски работилници => Темата е започната от: V8 в Ноември 20, 2011, 10:34:31
-
Уважаеми господа,позволете да ви предложа услугите на моята скрома работилница.
Разполагам със Струг С 404 Т, инструментална фреза "Авия FNC 25" ,окомплектована с богато оборудване ,както и с ЗММ София "Хоби 7" стругче за прецизни детайли.
Наличен е правотоков заваръчен апарат с възможност за заваряване на алуминиеви детайли, телоподаващ заваръчен апарат, електрожен, настолна бормашина.
Досега съм се занимавал предимно с моите проекти и допускам, че бих бил полезен и на други хора в тази сфера.
Изработвал съм фланци за джанти, ремъчни шайби, преходни фланци (камбани) между двигател и кутия, специализирани болтове и други резбови съединения.
Модификации по окачването-камбър плейтове (camber plate), coilover системи,тръбни носачи.
Спирачки-конверсии от барабан на диск, upgrade на съществуващи спирачни системи,колесни шпилки и гайки с най-различни резби.
Отстраняване на скъсани шпилки,болтове и други присъединяващи елементи и възстановяване на повредени резби.
Богат набор инчови и милиметрови ръчни и резбонарезни инструменти.
Изработка полиуретанови втулки и тампони по окачването.
Взаимодействам с фирми, извършващи лазерно и водно рязане на различни материали, както и с галваничен цех,песъкоструй и прахово боядисване.
При нужда работя с колеги,разполагащи с ЦПУ (CNC) машини - обработващи центри и рутер.
Изготвям AutoCad чертежи,конструирам детайли и възли по конкретно задание.
Имам известен опит и с повредени скоростни кутии и изработката на частите,необходими за ремонта им.
На разположение съм през цялата седмица,включително и почивните дни,по всяко време,което предполага максимално бърза реакция и гъвкавост.
Работилницата е разположена в София, кв. Горна баня.
Драгомир Бонев , V8
0885255500
[email protected]
Бъдете здрави и засмяни!
-
ще се възползвам от услугите ,добре дошъл в форума .
-
Позволявам си да допълня заглавната страница на темата в отделно мнение,защото не съм наясно как да направя редакция на първият пост.Извинявам се ако съм оплексал нещата.
Добавям няколко снимки на неща,които сме правили в нашата работилница-реконструкция на кормилната кутия на Гран Фърито,поради невъзможност за набавяне на оригиналните инчови уплътнения и износване на работните повърхности на възела.
На другата снимка се вижда етап от производството на полиуретанови втулки за ресорите на динозавъра.
Вижда се също новият болт,в комплект с втулки и гайка,за ресорния пакет изпълнен в резба UNF 7/16-24
В този ред на мисли:можем да ви бъдем в полза и при изработката на нови скоби за ресори и гайки за тях,втулки за ресори и носачи,както специализирани индивидуални решения за проекта ви.
-
били качил още снимки.
-
Изработката на такива планки 18мм без чертеж по взимане на размери от вас /на място от мост да кажем/ какво ще ми струва като цена, за да имам някаква ценова ориентация ?
(http://media.snimka.bg/9203/024662027.jpg)
(http://media.snimka.bg/9203/024662028.jpg)
-
Драго, здравей!
Интересувам се от изработка на 4 капачки за джанти като тази на снимката.
Желая материала да е алуминий.
Размерите са 24мм височина и 60мм диаметър като естествено давам и мострата за изработка.
Би ли се наел с изработката?
За цени, може да продължим на лични съобщения.
Поздрави!
-
Тази капачка я виждам по следния начин:
Първи детайл-"седмостенната" част,до цилицндричната част
Втори детайл-цилиндричната част,заедно с подвеждащ диаметър за отвора в джантата.
Закрепване: чрез болтово съединение със скрита глава,притягащо седмостенната част през цилиндричната част към:
-резбово отворче по центъра на джантата
-друг детайл,играещ ролята на гайка,фиксиран в джантата
Мръсна работа,но не невъзможна.
Любопитно ми е как изглежда джантата,където се монтира тази капачка.
Забележка:главата на болта ще бъде с вътрешен шестостен.По външен профил е кръгла.Ше се вгради в седмостенния детайл-няма да стърчи над повърхността му.Емблемата се закрепя по челото над главата на болта.
-
Изработка на конзола за фиксиране на скоростната кутия.Използват се оригиналните уши за закрепване на кутията.Нови тампончета.
Изработка на трансмисионен механизъм за управление на режимите на скоростната кутия.
Рециклиране на спирачни апарати-песъкоструй,поцинковане.Следва полиране на цилиндрите,смяна на уплътненията и монтаж.
Налага се преход към милиметров стандарт спирачна система.Оригиналната резба е 7/16-20 UNF.Изработени са преходници.
Промяна на местоположението на вентилаторната перка,ликвидиране на вискосъединителя.Ще приложа снимки.
Изработка на 8бр.уякчени гайки за ресорните скоби-М12х1.25. S=22. л=25мм. Stahl 45.
-
Благодаря за предложението за капачка!
В момента съм дал едната капачка и изчаквам да видим дали ще се наемат с изработката.
При липса на резултат ми я връщат и ще дойда на живо да ти я покажа.
Ето ги джантите иначе. Ronal A1 :
-
Имам два въпроса:
Примерно полиуретана и алуминиевите сплави имаш ли ги като материали или трябва клиентите да си ги носим?
Писа че имаш и СО заваръчен апарат, видях и как заваряваш по колата си. С по-груба тенекеджийска работа за клиенти занимаваш ли се (смяна прагове) или само шлосерската?
-
Първи въпрос:
-И двата варианта са възможни,стига да се свърши работата.Имам окъде да набавя алуминий на Ф и на плочи.Също така и полиуретан на Ф или плочи.
Втори въпрос:
-в тенекеджийския занаят съм съвсем отскоро-уча се на моето желязо.Не съм сменял прагове и не бих се учил на чужд автмобил.Споделям виждането,че не е нещо сложно,но се иска опит и чалъм каквито нямам.
Поздрави.
-
Изработка на преходни детайли-фланец и колонки-за монтаж на неоригинална вентилаторна перка.
(http://pichost.name/images/2012/08/20/cZie.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/20/DX9rB.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/20/H8J6.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/20/7HXSx.jpg)
-
(http://pichost.name/images/2012/08/20/bx3He.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/20/KoRES.jpg)
-
Възстановяване на заден мост.
Разглобяване,песъкоструй,епокси праймър/поцинковане,сглобяване.Нови радиални уплътнители и колесни лагери.
(http://pichost.name/images/2012/08/20/DrZ9N.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/20/BJ0lO.jpg)
-
Изработен фланец между Chrysler/Plymouth/Dodge 400cid V8, B/RB block и ZF4HP22 автоматична трансмисия,взета "назаем" от 1985'BMW E28 M20B27 ETA.
(http://pichost.name/images/2012/08/20/kfPl.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/08/20/FsVrS.jpg)
-
(http://pichost.name/images/2012/09/27/uzMLt.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/09/27/KQB1S.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/09/27/j3uc1.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/09/27/0MeA.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/09/27/lAM2.jpg)
-
Изработка на шлицови валове и втулки.
Изработка на шпонкови канали в колела и втулки.
Изготвяне на проект по заданието и изпълнение до готово изделие.
Струг и фреза.Настолна и колонна бормашини.
На разположоение обемна и нишкова ерозийни машини,щос машина,плосък и кръгъл шлайф.Термична обработка.
Лазерно рязане на детайли от алуминий,стомана и др.материали. Стомана макс б=6мм.
Моментална реакция,задачите се изпълняват без загуба на време.
София.
0885255500 Драгомир Бонев
[email protected]
-
Здравей, имам два барабана за престъргване. Каквото и да правя все ми свирят накладките в тях. Тези дни пробвах с един гладък и утихнаха, но ми е само един. Имам и стар комплект, който мисля да мине престъргване. Били се занимал с такава дейност и какво мислиш за престъргването. Барабаните нямат ръб, общо взето не са износени, но имат някакви каналчета, може би са ползвани със свършили накладки.
-
Интересува ме външния диаметър на барабана.
Това ще определи дали мога да ги направя.
Поздрави.
-
220mm е диаметъра на барабана.
-
Заповядайте в удобен за вас час и ден.
Драгомир Бонев
0885255500
-
Перфектна работа. Препоръчвам!
-
Резба М20х.15 - лява
(http://pichost.name/images/2012/11/14/tG4Jq.jpg)
Вал - мъжки/женски шлиц
(http://pichost.name/images/2012/11/14/tpwlY.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/11/14/MQtIr.jpg)
Престъргване на спирачен барабан
(http://pichost.name/images/2012/11/14/R0h7Q.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/11/14/pWRUY.jpg)
-
Препоръчвам услугите. Човека е изключително коректен и компетентен . Аз лично му възложих реставрация на предна главина на мотоциклет ява 175. Смятам че нещата бяха изпълнени по най добрия начин.
-
Изработка на преходни детайли-фланец и колонки-за монтаж на неоригинална вентилаторна перка.
Колега, много добро преконструиране, и на снимките изглежда перфектна изработката. :)
А между другото, при теб имаш ли някакво голямо менгеме, или друг уред, с възможност прецизно да се крепят и заваряват детайли, поставени успоредно, или на 90 градуса един от друг?
Като гледам, абсолютно прецизно и право е станала по отн. на закрепването тази перка, та затова питам. :D
Всъщност въпроса ми е дали може да завариш здраво една отн. равномерно скъсана полуоска? :)
Тя е от заден мост на американска кола, подобен на твоя мост, дето си го снимал по горе.
Снимки от скъсаната ми полуоска, за пояснение какво имам предвид, ще постна примерно тия дни, като си ги намеря в компютъра.
Имам предвид, че полуоската нали като се заварява, двете скъсани едно спрямо друго парчета, трябва да са абс. успоредни, че да не бие после главината при каране. :))
-
Вуйче това се прави на струг... друг е въпроса заварявана полуоска какво ще изкара. Според мен - нищо няма да се получи без термообработка по време и след заваряването, но нека колегата каже :)
-
Като чуя за "заваряване на полуоски" ми става лошо.Не мога да помогна.
-
(http://pichost.name/images/2012/12/19/WdKOt.jpg)
(http://pichost.name/images/2012/12/19/bthVD.jpg)
Изработка на фланци за монтаж на масления филтър на място различно от двигателния блок.
Налага се поради замяна на двигател 1.8 с 3.0 на Алфа 75 и възникналата конфронтация на оригиналната компановка на двигателя с конструкцията на предното окачване.
-
Брей, много добре. :)
Бих посъветвал да се смени или преработи и кожуха на амбриажа на 1,8-цата, с такъв от 2,5 или 3 литра 75/90, съответно и амбриажа вътре.
При първата яка газ, вероятно 6-ка ще го пръсне на парченца. :))
Аз 2 пъти, хем на моята оригинална 3.0 75, съм сменял амбриаж, от яко даване на газ, а веднъж с него, и нацепения кожух. ;)
-
Тоя момент със снажданата полуоска е абсурден.
Но може да се пробва да се изработи полуоска като се използва за заготовка по-голяма от камионетка?
-
(http://pichost.name/images/2013/02/10/Tmwa7.th.jpg) (http://pichost.name/i/feS) (http://pichost.name/images/2013/02/10/MXdR.th.jpg) (http://pichost.name/i/fem) (http://pichost.name/images/2013/02/10/ANrCi.th.jpg) (http://pichost.name/i/feM) (http://pichost.name/images/2013/02/10/mwrh8.th.jpg) (http://pichost.name/i/feL)
-
Конструиране и изработка на високопроизводителна автоматична линия за монтаж за нуждите на производството.
(http://pichost.name/images/2013/06/27/1000761.th.jpg) (http://pichost.name/i/0Jd) (http://pichost.name/images/2013/06/27/1000760.th.jpg) (http://pichost.name/i/0Jj) (http://pichost.name/images/2013/06/27/1000759.th.jpg) (http://pichost.name/i/0Jz)
Специализирани детайли ,изработени чрез струговане и фрезоване,вграждани в модифицирано окачване на спортен автомобил.
(http://pichost.name/images/2013/06/27/1000592.th.jpg) (http://pichost.name/i/0J9) (http://pichost.name/images/2013/06/27/1000591.th.jpg) (http://pichost.name/i/0JD) (http://pichost.name/images/2013/06/27/1000590.th.jpg) (http://pichost.name/i/0JM)
-
Изработка на шпилки за закрепване на джантата към главината за Volkswagen Transporter T3.Резба М14х1.5,обща дължина 62мм.,дължина на резбонарязаната част 45мм.
Заготовка: стомана 45 или някаква "хиксова" стомана.
(http://pichost.name/images/2013/07/22/1000972.th.jpg) (http://pichost.name/i/0ty) (http://pichost.name/images/2013/07/22/1000973.th.jpg) (http://pichost.name/i/0tF)
-
Преработка на диск-главини от C Body na Chrysler corp. от 70те години.
Отстраняване на дисковата част и преработка на главината.
(http://pichost.name/images/2013/10/20/1001063.th.jpg) (http://pichost.name/i/CnL) (http://pichost.name/images/2013/10/20/1001061.th.jpg) (http://pichost.name/i/Cnm) (http://pichost.name/images/2013/10/20/1001060.th.jpg) (http://pichost.name/i/CnO) (http://pichost.name/images/2013/10/20/1001057.th.jpg) (http://pichost.name/i/CnX)
Следва преминаване на стандартни дискове и спирачни апарати от E34 BMW,както и монтаж на задни дискови спирачки за сметка на заводските барабани.
(http://pichost.name/images/2013/10/20/1001067.th.jpg) (http://pichost.name/i/CnZ) (http://pichost.name/images/2013/10/20/1001066.th.jpg) (http://pichost.name/i/Cnb) (http://pichost.name/images/2013/10/20/1001065.th.jpg) (http://pichost.name/i/Cn1) (http://pichost.name/images/2013/10/20/1001064.th.jpg) (http://pichost.name/i/CnG)
Изработка на преходен фланец за вакуумен спирачен серво усилвател от E34 BMW,адаптиран към C body Chrysler corporation.
(http://pichost.name/images/2013/10/20/1001046.th.jpg) (http://pichost.name/i/Cne) (http://pichost.name/images/2013/10/20/1001045.th.jpg) (http://pichost.name/i/Cno) (http://pichost.name/images/2013/10/20/1001029.th.jpg) (http://pichost.name/i/Cns)
Разработка на система за термичен печат върху дъски.Време на цикъл-4 секунди.Мощност на нагревателите 2кW.Пневматично задвижване.Микропроцесорно управление.
Работна температура на печата-300-320 градуса.Термурегулатор за управление на температурата.
-
Адаптиране на предни носачи от BMW E46 на класика E30.
Обстъргване на шестостенната глава на диаметър д=21мм. с л=40мм
(http://pichost.name/images/2014/04/08/Picture_086.th.jpg) (http://pichost.name/i/d9j) (http://pichost.name/images/2014/04/08/Picture_087.th.jpg) (http://pichost.name/i/d9z) (http://pichost.name/images/2014/04/08/Picture_088.th.jpg) (http://pichost.name/i/d99) (http://pichost.name/images/2014/04/08/DSCF1506_1.th.jpg) (http://pichost.name/i/d9D) (http://pichost.name/images/2014/04/08/DSCF1503.th.jpg) (http://pichost.name/i/d9M) (http://pichost.name/images/2014/04/08/DSCF1504.th.jpg) (http://pichost.name/i/d9S)
-
Custom предно окачване на E30 - чудовище.
Coilover система с възможност за настройка на всички важни за high-perf и дрифт компоненти.
(http://pichost.name/images/2014/06/04/DSCF1557FKqWy.th.jpg) (http://pichost.name/jkX)
Ботуши,скоби за присъединяване на стаб. щангата,гайки и ключове за настройка на режима на работа. Camber plates и лагерни главини.
(http://pichost.name/images/2014/06/04/DSCF1550HYW0Z.th.jpg) (http://pichost.name/jkZ)
camber plates,главини за лагерите,лагери.
(http://pichost.name/images/2014/06/04/DSCF15540XbYO.th.jpg) (http://pichost.name/jkb)(http://pichost.name/images/2014/06/04/DSCF1546.th.jpg) (http://pichost.name/i/jkm) (http://pichost.name/images/2014/06/04/DSCF1557.th.jpg) (http://pichost.name/i/jkO)
-
Раздвижно газоразпределително колело за двигатели ВАЗ "Классика" 2105/2107.За тази конструкция е необходимо само стоковото колело на двигателя,е се използват елементи от второ колело.Всички резби-М6. Ход за настройка 40' (-20/+20 спрямо стоковия белег).Материал на свързващата планка-стомана 45. Б=5мм. Колелото е напълно заменящо стоковото без никакви други доработки.
(http://pichost.name/images/2015/01/06/DSC0173.th.jpg) (http://pichost.name/Dzj)
Общ изглед в монтирано положение.
(http://pichost.name/images/2015/01/06/DSC0176.th.jpg) (http://pichost.name/Dz9)В разглобено положение.
(http://pichost.name/images/2015/01/06/DSC0179.th.jpg) (http://pichost.name/DzM)Съставните елементи.
(http://pichost.name/images/2015/01/06/DSC0182.th.jpg) (http://pichost.name/DzS) В процес на изработка.
(http://pichost.name/images/2015/01/06/DSC0183.th.jpg) (http://pichost.name/DzL)Обработка на външната част на колелото.
(http://pichost.name/images/2015/01/06/DSC0185.th.jpg) (http://pichost.name/Dzm)Изглед отзад.
-
Раздвижно агренажно верижно колело за BMW двигатели М10,М20,М30.За единична и двойна верига.
(http://pichost.name/images/2015/01/08/DSC03307.th.jpg)[/url] (http://pichost.name/images/2015/01/08/DSC03310.th.jpg) (http://pichost.name/i/D9m) (http://pichost.name/images/2015/01/08/DSC03311.th.jpg) (http://pichost.name/i/D9O) (http://pichost.name/images/2015/01/08/DSC03312.th.jpg) (http://pichost.name/i/D9X) (http://pichost.name/images/2015/01/08/DSC03318.th.jpg) (http://pichost.name/i/D9Z) (http://pichost.name/images/2015/01/08/DSC03319.th.jpg) (http://pichost.name/i/D9b)
-
???Колеги,имам един въпрос.Някои знае ли точният адрес на работилницата в кв.Горна баня и дали още съществува?Благодаря предварително!
-
Преди 2 седмици имах нужда от услугите на колегата V8 и звънях няколко пъти на посочения телефон, но нямаше отговор. Не знам точния адрес на работилницата.
-
Здравейте, колеги.
Работилницата вече не съществува.
Поздрави и бъдете здрави!
Драгомир Бонев
(http://pichost.name/images/2015/11/22/fin2cf88.th.jpg) (http://pichost.name/image/PKYZX)