Classic Car Bulgaria
Автомобили => Италиански автомобили => Темата е започната от: madboy в Август 22, 2011, 23:50:08
-
Здравейте ,колеги :D
Стартерите при НОРД моторите на АЛФА се произвеждат от фирмите БОШ,МАГНЕТИ МАРЕЛИ и ПАРИЖ -ДУЦЕЛИЕР .
(http://media.snimka.bg/9237/024729360-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9237/024729420-big.jpg?r=0)
на тази снимка са трите модела на фирмата БОШ
редукторен тип ...които се монтира на 75 ТС ,1600, 1800 ,1800 -ТУРБО ,2000 Мотроник, които се произвеждат след 1989 г ..
може да се монтира на всички редови двигатели ...мощен и компактен е ,но често дефектира редукторната система
другите два типа са без редуктор ...като по малкият се монтира само на 1300,1600,1750,1800
по големия модел се монтира заводски само на 2000 агрегатите ...но става и за по малките модели ,доста е обемист и тежък ..
труден е за монтаж ,но затова пък е най безотказният електромотор от марката БОШ на тези двигатели.
(http://media.snimka.bg/9237/024729415-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9237/024729417-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9237/024729407-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9237/024729412-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9237/024729402-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9237/024729405-big.jpg?r=0)
това на следващата снимка е модела на ПАРИЖ-ДУЦЕЛИЕР ,които си монтира на по старите модели 1300,1600,1750
(http://media.snimka.bg/9237/024729395-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9237/024729398-big.jpg?r=0)
за съжаление в момента нямам снимки на МАГНЕТИ МАРЕЛИ ..но мога да кажа че този модел е много подобен на малкият
безредукторен БОШ
Важно е да се знае при монтажа че м-у стартера и корпуса(камбаната) на двигателя има дистанционна ламаринка
коята регулира аксиалният ход на бендикса ..като по този начин бендикса не се трие при зацепване в маховика.
(http://media.snimka.bg/9237/024729379-big.jpg?r=0)
друг важен елемент ,който е важен за правилното фиксиране на стартера към зъбният венец и непозволяващ на
на бендикса при сработване да задира в зъбите
фиксиращият болт
(http://media.snimka.bg/9237/024729369-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9237/024729380-big.jpg?r=0)
поставя се в средният отвор на стартера ...9 мм е диаметъра в средата и по този начин плътно закрепва стартера на
правилното работно положение .
Другите два фиксиращи болта са по различни
на тази снимка са от моделите монтирани до 1984
(http://media.snimka.bg/9237/024729382-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9237/024729383-big.jpg?r=0)
два броя са и се монтират отдолу и отгоре на фиксиращият болт
при 75- 90 моделите ..болтовете са съвсем обикновенни 8 мм болтове със стандартна а не със ситна резба
(http://media.snimka.bg/9237/024729390-big.jpg?r=0)
два броя са ...а ето и двата модела заедно
(http://media.snimka.bg/9237/024729392-big.jpg?r=0)
Важна е също закрепващата планка в задната част на стартера да е закрепена и стегната добре за ухото на тампона на двигателя ...но това трябва да се направи чак след като се закрепи ,стегне и фиксира стартера
(http://media.snimka.bg/9237/024729389-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9237/024729387-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9237/024729385-big.jpg?r=0)
в някой случаи в които стартера не сработва ...проблема може да е в контактния ключ ..както се случва напоследък
маже лесно да проверите дали стартера ви сработва ..като му откачите малкото черно кабелче и допрете с метален предмет
малката кабелна обувка със горната плюсова шпилка на стартера ....ако сработи и задейства всичко е ОК
ако ли не, отива на ремонт :D :D
-
Или ако се чува само ,,щракането'' на тяговия електромагнит,много често пъти проблема е лош koнтакт
на контактния ключ в положение,,на стартер''.2 цера за тая болежка:Или реле(яко),или нова контактна клема! :)
Поздрави,Кирил. :)
-
Всички модели стартери, използувани от BOSCH и Magnetti Mareli са с класически, радиален колектор и 4 четки.
Франсетата са екзотика ,имат и челен(аксиален) колектор.Краси,срещал ли си такива екземпляри? :)
-
Ето я конфигурацията при мен.
Късият болт, който е центриращ е сменен с такъв, но с малко по-малък диаметър.
-
Не съм си имал никога работа със трансаксиална Алфа Ромео.
Но вечe проумях какво се случва,когато ТОЗИ болт не е оригинален или не е на мястото си!
Жaбари! :)
-
Французки стартер с такова аксиално разположение на четките, има Пежо 505 Турбо инжекцион. Марката е ,,Paris-Rhone " (със О умлаут) и даже се намират четки за него. Много лек, малък, къс и компактен стартер, който се сваля с 1,5м. удължения до предния ляв фар и едно каре. Не може да се намери друго за него. Някои хора си купуват цяли коли, заради стартер и включвател. :(
Друг модел e ,,Marchal", слага се на всички долновалови двигатели от 1300 до 2000. Той е със ,,радиални" четки, но само ДВЕ. Не се намират оригинални четки, а включвателя е същинска бутикова част. В прочем, интересен е. Включвателя, където е пластината, която свързва + със фазата на стартера може да се регулира. Как, кога и при какво положение на бендикса да включи. Уви, с износването на контактите и пластината изисква да се регулира.
-
Така наречения,, инерционен'' стартер. Реглажа е доста прецизен. :)
-
Хубово е когато се включват повече грамотни и знаещи хора ....повечето информация е полезна за всички НИ :D :D
Поздрави ! ;)
-
Редукторни стартери с класическа възбудителна намотка(последователна+паралелна компонента)
са характерни най-вече за японските производители-HITACHI,DENSO. В Европа са по-редки.
Лидера в бранша BOSCH първи на пазара пуска стартер с възбуждане от постоянни магнити.Те и
тяхната технология на производство снижават с до 30 процента габаритите им .
Японците имат пък най-хубавите технологии за стомани на магнитопроводи :)
-
Да добавя снимки и на DUCELLIER-а
(http://media.snimka.bg/9260/024775480-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9260/024775483-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/9260/024775479-big.jpg?r=0)
;) :D
-
Да,Краси това е представител на стартерите с аксиален(челен)колектор с 2?четки........като му гледам габаритите. :)
-
Ето го и моя БОШ :