Classic Car Bulgaria
Автомобили => Италиански автомобили => Темата е започната от: USfan в Септември 24, 2023, 14:58:19
-
Айде, чакаме представяне и на този 8 цил. рейсинг-дериват мотор... ))
(https://pichost.name/images/2023/09/24/380800853_848629300306555_6386351455260550283_n5c68000cbbb10dd5.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/09/24/380934930_848629283639890_6164095303496006130_nadf508ce618a0c53.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/09/24/381319516_848629276973224_4058934141570822657_ne4b5286359bbf802.jpeg)
-
Люси, благодаря за "сръчкването"!
Автомобилът е много интересен, като визуално и техническо състояние.
Ще разкажа за него скоро :)
-
Такаааа, намирам малко време да хвърля малко светлина, но малко, около появата на тази бижутерия в България.
Първо, да си призная, не съм вярвал, че в нашата действителност може да се появи подобен екзотичен автомобил... Моя грешка, човек трябва да вярва предимно в хубавите неща!
Монреал е много специална кола и по исторически, и по технически причини.
Първоначално замислен като концептуален автомобил на щанда на Бертоне на Expo 1967 в Монреал, Канада. Великият Марчело Гандини, бащата на Миура, го проектира с пропорции на автомобил със задно-средно раположен двигател и това е обяснението за шесте вентилационни отвора на Б-колоната.
Времето ги е притискало, но за целите на един фунционален прототип са използвали шасито на Джулия 1600, както и четирицилиндровият двигател от нея.
Два фунцкиониращи прототипа пристигат в Монреал на специално проектираните и новопостроени изложбени площи и сгради.
(Изумително за мен е с какъв мащаб са мечтаели хората в тези години, в които ние сме мизерствали и сме били "доволни на това, което имаме".. ужас просто. )
Прототипите създават небивал фурор! Интересът е много голям и Алфа Ромео решават, че трябва да произведат този автомобил.
За да могат да пуснат на пазара подобно изкуство, то трябва да разполага и с подобаващ двигател.
Това което правят е да съчетаят всичко най-добро, с което компанията разполага към момента, без да се хвърлят в специални разработки на технологии.
(https://pichost.name/images/2023/10/19/42894d754368424031675251ff066919dd4d541e4e9cc372.jpeg) (https://pichost.name/image/SBYTH) (https://pichost.name/images/2023/10/19/alfa-romeo-montreal-cc55fe478ce8698c29.jpeg) (https://pichost.name/image/SBL9L) (https://pichost.name/images/2023/10/19/e000990849_edited4dc040d294dc598e.jpeg) (https://pichost.name/image/SB8pf) (https://pichost.name/images/2023/10/19/M_0374a53669aa7f8a85.jpeg) (https://pichost.name/image/SBtqm) (https://pichost.name/images/2023/10/19/maxresdefaultd235fa0fa0ea8396.jpeg) (https://pichost.name/image/SBMKw)
За шаси модифицират това на Джулия 105 серия като запазват архитектурата на окачване и пода, но внасят много промени: различен преден кош, лонжерони, различни пружини, различен кардан, по-широк заден мост, диференциал с уголемен магнезиев картер за необходимото охлаждане, вентилирани дискови спирачки на четирите колела.
За двигател използват състезателния им V8 агрегат на T33/2 от прототипският клас, но дефорсиран и с повишен обем, от 2000 на 2600 кубика. Състезателната машината минава през школата на инженер Орацио-Сата Пулига за да бъде еластична и използваема на пътя и в градски условия. Запазва масленото снабдяване с т.нар. "сух картер" и инжекционната система, но състезателната (най-често Lucas) бива заменена от вътрешнофирмената SPICA.
От две свещи на цилиндър за състезателния мотор се преминава на една свещ за да се намали степента на сложност и да се гарантира по-безпроблемна експлоатация.
(https://www.alfamontreal.info/Montreal/T332.jpg)
(https://www.alfamontreal.info/Montreal/33engine.jpg)
-
Страхотна тема, надяваме се да дойдат после и снимките от българския екземпляр.
Понеже Митко обаче спомена името на Гандини като създателя на Миура, искам само да внеса една лека корекция в достоверността на инфото по отн. на Миурата, която е един друг основополагащ дизайн на Кароцерия Бертоне.
Повече подробности за това, тук в този линк.
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,2179.60.html
-
Изключителна тема ! Много ми беше интересно да прочета .
Винаги ми става малко тъжно , като чета какви невероятни неща са създавали и с какъв размах са правили мечтите си реалност във ''белите'' държави по онова време.
Машината е произведение на изкуството .
-
Няма как да не се развълнуваш при вида на Монреал!
Виждал съм по изложения, виждал съм и в движение, а този път имах честта да участвам в консултирането и подбора на Alfa Romeo Montreal.
Собственикът, изтънчен ценител на провокативно модерно изкуство, архитектура и спортни автомобили, не случайно избира Монреал.
Във времето е притежавал различни модели от марката от Милано, а в момента се завръща към класическите и модели.
Да подбереш качествена Алфа Монреал без да си губиш времето е трудна задача.
Тези автомобили са с комплексни системи по двигателя - запалване с два електронни модула, горивна система с две електрически бензинови помпи Бош прозведени само за този автомобил и отдавна изчезнали, система от вериги и обтегачи за четирите разпределителни вала, и прословутата SPICA механична инжекция, за която има около 5 специалиста в света - най-известните са Роб Томсън в Англия и Уес Инграм в САЩ.
Всичко това, в комбинация с деликатното купе със сложни сглобки и интегрирани лайстни, и факта, че тези коли струваха около €20.000 преди 10-15 години означава, че масово Монреалите са съсипани и съживявани наскоро.
От всичките около 25 обяви, с много проучване на снимки и прозвъняване на продавачи успях да отделя 3 коли, върху които да се фокусираме. Цветът беше много важен, или по-скоро беше важно да не е червен защото собственикът вече притежаваше червена класическа Алфа. Той предпочиташе да е зелен металик, а аз стисках палци да излезе златист Монреал :))
Обратно на трите избранници! :) Ще се спра на всеки един от разгледаните от мен автомобили и ще споделя каквото научих за него в следващите мнения.
Вариант 1: Montreal пребоядисан в нежен оранжев металик по номер на Ламборгини, намиращ се в Salisbury, UK, но с ляв волан и техника изцяло реставрирана от топ спецът на този модел Rob Thompson
(https://pichost.name/images/2023/10/20/IMG_56480a97e7db3f3b1ca1.jpeg) (https://pichost.name/image/SRago) (https://pichost.name/images/2023/10/20/IMG_56517ee0b1065d56d610.jpeg) (https://pichost.name/image/SRxze) (https://pichost.name/images/2023/10/20/IMG_5652086074b5f34014f7.jpeg) (https://pichost.name/image/SRFb8)
Вариант 2: Montreal в традиционният за марката Rosso Alfa, намиращ се в Montecatini Terme, Tuscany, IT, заводски климатик и напълно изрядна кола, по думите на продавача
(https://pichost.name/images/2023/10/20/faf445fd-65fd-4c54-97d1-d71cefc69e616e22f61c9f475c58.jpeg) (https://pichost.name/image/SRdCV) (https://pichost.name/images/2023/10/20/8a5b150d-0b39-4f6c-bce5-2dce4fa53d78182181deb396c6ae.jpeg) (https://pichost.name/image/SRTLb) (https://pichost.name/images/2023/10/20/d01c7bc8-28ec-4cdb-bf5a-dfc359b4f4cff8441d5736898d76.jpeg) (https://pichost.name/image/SRmGL)
Вариант 3 (автомобилът, който закупихме): Montreal в типичният вече за модела Arancio Montreal, намираш се в Milano, IT, с много оскъдно описание в обявата, пестеливи и некачествени снимки, продавачът просто каза “Заповядайте, няма да съжалявате и няма да ви изгубя времето” … така и беше!
(https://pichost.name/images/2023/10/20/IMG_57228a48ffdb12cc4729.jpeg) (https://pichost.name/image/SRDAH) (https://pichost.name/images/2023/10/20/IMG_5718a630a553b222fc4b.jpeg) (https://pichost.name/image/SREam)
-
Вариант 1, “Английският” Монреал, го намерих от сайт за класически Алфи и части.
Привлече вниманието ми фактът, че двигателят, запалването и инжекцията са ремонтирани основно и настроени от Роб Томсън, гурото на Монреал. В допълнение са монтирани истински добри спирачки отпред, четирибутални Willwood и много редки джанти, къса серия репродукция на оригиналните “Millerighe”, но с 1 инч по-широки, което позволява монтиране на по-широки гуми.
Веднага звъннах на продавача на име Анди. Запознах се с приятен, премерен и пунктуален джентълмен, който ми разказа още много хубави неща за колата си.
Автомобилът е продаден нов в Швейцария, някъде през деведесетте се озовава в Холандия, а след това английски манияк и механик на Алфа я внася на острова, а Анди я “спасява” от него.
Автомобилът е бил в западнало състояние (в последствие се оказа, че е била доста съсипана и разглобена в кашони) като Анди се наема да го реставрира сам като поверява само двигателя и боята на други.
Работи по колата в продължение на 5 години и в интерес на истината е свършил страхотна работа, взимайки предвид лошата база, от която е стартирал.
В обиколката за Монреал, която се очерта като евро трип, Salisbury, UK бързо беше набелязан като първа спирка.
Три седмици след като говорих с Анди за първи път, вече бях в спокойната му нова къща в селските райони на южна Англия.
Тези хора живеят в такова спокойствие и хармония с природата, комбинирано с висок стандарт, че им завидях. Успяват за печелят добре, дори далеч от големия град.
За Монреала! Машината беше паркирана до една Giulia Spider, която чакаше да погълне парите от продажбата на Монреала за нейната реставрация O0
Оранжевият звяр изглеждаше добре от 4-5 метра, но веднага забелязах начупената линия на хром лайстните в муцуната, липсваше и решетката в долната част на предницата, веждите на фаровете стояха накриво като се оказа, че дясната е счупена и цамът е лепен с някакви лепила защото нови няма.
До тук ОК, все неща, които бихме намерили и сменили с времето.
Да, но заглеждайки се в ъглите на панелите, предния кош, касите на вратите… и отвсякъде прозираха мърливо подготвени и рехаво боядисани повърхности. Супер дразнещо и разочароващо, като се има предвид, че купето е минало през известната фирма SPL, където са го топили няколко пъти във вана за да паднат китове, бои, после пасивиране на ръждите, възстановяване на ламарини, а накрая са го карали за галванизиране във фабриката на Астън-Мартин за да го запечатат (всичко доказано с купчини фактури на плашещи стойности).
Разочарованието продължи когато отворих пътническата врата. Няма затваряне без удар. Увиснала ли беше, крива ли беше, не знам, но не се затваряше както трябва.
Ел стъклата работеха без помощ само надолу.
С горчив привкус за където сме се разходили чак до Англия за така недовършена кола дойде ред да прегледам техниката.
Автомобилът бе с няколко ценни модификации - бошовските подкачващи бензинови помпи заменени с алтернативна помпа в резервоара; обтегачите на веригите заменени с подобрен вариант такива, а за огромен бонус, терморегулатора и механичната помпа SPICA ревизирани и калибрирани от топ спеца в световен план.
В резултат, моторът пали сигурно и равномерно от студено, като загрее, оборотите стабилно падат и се задържат в норми.
Забелязах, че моторът работи малко по-твърдо и шумно. Леко и поклащаше на празен ход. Това съм го забелязвал и с други прясно ремонтирани двигатели на Алфа. Просто не работят меко и тихо като не ремониран двигател.
Качих се зад волана за да усетя как е на пътя. За първи път карах в Англия, а и колата с ляв волан :)). Пълен шаш, добре, че действието се развива в зачуканите кукурузени ниви където Лорд не стъпва :))
Монреалът обаче вървеше много мъжки! Свежо, натегнато, уверено. Моторът дърпаше и се развинтваше много експлозивно. Личеше си, че е пипал който трябва. Спирачките феноменални, веднага започваш да натискаш и мотора още и още, защото знаеш, че ще спреш.
Скоростната кутия, ZF “dog leg”, включваше много добре. Диференциалът тих, без излишни звуци, кормилната кутия ZF, също стегната и лека.
Това беше и една от целите - да видим как трябва да работи и да се движи подобна машина защото нито аз, нито бъдещият собственик сме сядали дори в Montreal, а тази бройка беше с образцова техника.
За съжаление, цената не беше такава, че да я купи човек за техниката, а след това да се впусне в повторно разглабяне на купето за довършване на реставрацията.
С подобен старт се надявахме следващите Монреали да са по-добри…
П.П. Ламборгини оранжевото металидзато стоеше невероятно на това купе! Монреал има и оригинален цвят оранжев металик, но е далеч по-бозав и блед.
(https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_56266d80d5ed1f6f33f0.jpeg) (https://pichost.name/image/SGO5U) (https://pichost.name/images/2023/10/24/6e328583-7cc3-424c-a270-c86097f774a76ce6f18960b2ed87.jpeg) (https://pichost.name/image/SG4Kx) (https://pichost.name/images/2023/10/24/c258dc06-6e52-4f7a-a6df-81a0c76984ec709afcd3a7a9329f.jpeg) (https://pichost.name/image/SGSQX) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5628bfb2d8a21467986c.jpeg) (https://pichost.name/image/SGn8l) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_562759cfe510ec9d1425.jpeg) (https://pichost.name/image/SG3Ve) (https://pichost.name/images/2023/10/24/53aa965f-62b8-4400-81f5-ea627c2f8ec188b124cee2e2af3f.jpeg) (https://pichost.name/image/SGQ4o) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5630b97424e80d3175da.jpeg) (https://pichost.name/image/SGu98) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5629a3c87e5c60324e2b.jpeg) (https://pichost.name/image/S7JTb) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5631e94ca73418f52120.jpeg) (https://pichost.name/image/S7PqV) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_56345c544f4b5af95277.jpeg) (https://pichost.name/image/S7hpL) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_56321964c5ca4c87b91b.jpeg) (https://pichost.name/image/S7pKH) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_563545ef36bb8b628fe7.jpeg) (https://pichost.name/image/S765m) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5637ecd3827c056843b6.jpeg) (https://pichost.name/image/S7Aef) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5638615189d7930bb1f3.jpeg) (https://pichost.name/image/S7f8w) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_56398c9334ff9f414ef2.jpeg) (https://pichost.name/image/S7icF) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5640fa21325aea5f3551.jpeg) (https://pichost.name/image/S79Op) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5644a142f16f076a934d.jpeg) (https://pichost.name/image/S7L9v) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5642e8d61afd59fe380c.jpeg) (https://pichost.name/image/S7YdK) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5641ebf44348ca1597d2.jpeg) (https://pichost.name/image/S7twJ) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_56450802e288977b9e04.jpeg) (https://pichost.name/image/S78p1) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_564866965876e4dbe375.jpeg) (https://pichost.name/image/S7MWz) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5653f0d2765ebdd3af85.jpeg) (https://pichost.name/image/S7z53) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_565529c09932fc59e88c.jpeg) (https://pichost.name/image/S7kes) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_5654c3b8ec59f32ba28d.jpeg) (https://pichost.name/image/S7rMt) (https://pichost.name/images/2023/10/24/IMG_56568a0dac376ca13eed.jpeg) (https://pichost.name/image/S7KcO)
-
Митак, решетките пред фаровете задължително ли падат при включени светлини? Може ли да се шофира с включени фарове без да падат решетките?
-
Падат само ако двигателят работи. Задвижват се с вакуум.
-
големи свинщини има на тия снимки, ужас..... тук трябва ювелирна изработка, а то прилича на гаражен колхоз, особено на снимки 3, 4....
-
Митко, страхотна история с това търсене на хубав екземпляр.
Да, сигурно е малко разочароващо толкова далеч да отидете без резултат, но пък разните и провинциални места в Англия, винаги си струват да ги посетиш, дори и за няколко дни.
При моите ходения там, интересно, но винаги съм случвал на периоди от по поне 2 дена въобще да не вали и да е слънчево.
Така че и вие ако сте хванали хубаво време за тест карането, страхотно.
Другия извод, дето поне аз се правя от тези описания, е че точно прословутия перфекционизъм на британските каросерийни майстори като цяло, изглежда тук при тая кола определено не е достигнал очакваните висоти.
Ами, давай когато ти е удобно, тогава и с описания какво е станало с огледа на втория кандидат за купуване, колата от градчето Монтекатински Бани. :))
Чакаме тук аудиторията, с нетърпение развитието на сюжета.
Та, как беше пък тая от Провинча Тоскана находка, защо примерно я шкартирахте и нея... )
-
Люси, английското посещение беше много зареждащо, макар и да не го материализирахме с покупка.
За пореден път се убеждавам, че англо-саксонците притежават най-неподправеният автомобилен ентусиазъм.
Макар да пътувахме из междуселски тип пътчета, на супер често се разминавахме с групи авто манияци, най-често със спортни италиански коли, но не само- Ферари, Абарт, Алфа 4Ц, Астън Мартини, стари MG, разбира се Порше 911... Уикенд е и хората да излезли да шофират за удоволствие!
По крайпътните дворчета пък се виждаха и екзотични ежедневки, ако е Ауди, ще е RS3. Ако е Голф, ще е GTI. Ако е Фокус, ще е ST… просто се кефят на специалните версии дори и на най-обикновените модели. Същото е и в САЩ, между другото. Стане ли петък, навсякъде изпълзяват специалитети.
Обратно на Монреалите и номер 2 в листата ни.
Монтекатинските бани в Тоскана изглежда бяха запазили много читав, но съмнително евтин Монреал.
Основният му проблем беше, че е в традиционната за Алфа комбинация , Rosso Alfa с черен интериор. Това беше и причината от втора позиция да го изместим за резервната трета позиция. Аз бях абсолютно на мнението на купувача. Да си купиш червена Алфа с черен салон е като да си купиш сребристо 911. Задължително го правиш , но само първият път :)) . Комбинацията е масова и и липсва щипката екстравагантност, която този автомобил заслужава.
Иначе, конкретната бройка вдъхваше доверие. Въпреки ниската цена, ми изпратиха снимки и видео на Монреала. Колата беше рекламирана от дилър на класики около Венеция, но самият автомобил се намираше в Тоскана, вероятно при собственикът.
На пръв поглед нищо нередно. Хубава боя, добра и равномерна работа на двигателя, почти всичко по интериора в рамките на оригинала, работещи ел стъкла, че даже и работещ климатик!
Тук отварям скобата, че ако някои иска да се наслаждава от шофирането на Монреал, трябва да деактивира/демонтира климатика. Нито охлажда убедително, нито позволява на двигателя да работи добре.
Поради вече споменатата цветова бариера, така и не стигнахме до този хубавец защото купихме оранжевата бижутерия, за която ще разкажа по-късно :)
(https://pichost.name/images/2023/10/30/IMG_3478263ddfe226eb86a1.png) (https://pichost.name/image/SQ62z) (https://pichost.name/images/2023/10/30/faf445fd-65fd-4c54-97d1-d71cefc69e612e928710abd3daed.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQJUv) (https://pichost.name/images/2023/10/30/e0c2dc24-62cd-4d08-96e7-3dba8917d4eb4dab19485d83f48a.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQPrK) (https://pichost.name/images/2023/10/30/d01c7bc8-28ec-4cdb-bf5a-dfc359b4f4cff1e7a3fa2129024e.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQU1J) (https://pichost.name/images/2023/10/30/31471c71-1088-470c-a33a-8c3f98fc20009a33c0ea612a52c3.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQh31) (https://pichost.name/images/2023/10/30/018ed805-7eb1-456e-814a-cf4a046cea9dc1a577f96bfb3c3d.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQAE3) (https://pichost.name/images/2023/10/30/8a5b150d-0b39-4f6c-bce5-2dce4fa53d78d11fb05045cc62bf.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQZHs) (https://pichost.name/images/2023/10/30/b58df617-75a4-4f7a-b2a9-33ea86ea451fd7cd510c35485b92.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQiit) (https://pichost.name/images/2023/10/30/2839e189-a926-4317-8492-63c8b3b11edfe1de04262a8405ed.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQ9NO) (https://pichost.name/images/2023/10/30/8305748f-b072-4d27-8914-e51e520a99ea9ca8b67b4fe14044.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQIRD) (https://pichost.name/images/2023/10/30/03d3acc9-2af5-42c6-90b2-b92442b913cf0abc6250472b77e1.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQYh9) (https://pichost.name/images/2023/10/30/29d8059e-4c3b-4874-9717-66d386145393b4f68fbc4188d684.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQtrG) (https://pichost.name/images/2023/10/30/f786f904-d294-4551-aab9-5de38db5742e48ab1ecc8acdb07c.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQ21T) (https://pichost.name/images/2023/10/30/075a3899-8284-4547-8eb0-c6db4430ff65f7c0fb26c6f1a53d.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQ8QA) (https://pichost.name/images/2023/10/30/d3fd000e-b9b1-4f13-bc6f-d168a893f3b5b33c7ef9459b134e.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQz2R) (https://pichost.name/images/2023/10/30/3f6afb40-586f-40e2-ba67-2807f8b1ca17d9d87b60b988d6cc.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQkVx) (https://pichost.name/images/2023/10/30/7d4b73dc-319e-413b-a531-9e17ec751b37bee720ba0bbcf240.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQl4U) (https://pichost.name/images/2023/10/30/c0a4af93-dc5a-4913-9703-4ba61733ddf3efa59e6495986df1.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQKiX) (https://pichost.name/images/2023/10/30/84cbd46e-f744-4198-a552-cbab8c99368b90eba1d647a5f927.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQWTl) (https://pichost.name/images/2023/10/30/ba65bf64-227c-4819-be08-21c4161701da7f4998409eda7162.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQxRe) (https://pichost.name/images/2023/10/30/7da33c5e-e90e-49af-84ab-9f44d7e5ef2f59a4ea98084f32a1.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQFho) (https://pichost.name/images/2023/10/30/49537eab-7765-4206-806b-b7c47547ff2bb7b909f406c99e27.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQNK8) (https://pichost.name/images/2023/10/30/7fb8d7bd-1608-48ad-b01b-be3a4ebac1dc617124a1c08fd345.jpeg) (https://pichost.name/image/SQT1b) (https://pichost.name/images/2023/10/30/77bdf603-3922-4d22-9b20-a0b8a6be9e5b83533c31b86be7cc.jpeg) (https://pichost.name/image/SQdQV) (https://pichost.name/images/2023/10/30/2e9c19b8-3bab-486a-a77a-44fd3ace5cfe9196212a4b35c619.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQC8L) (https://pichost.name/images/2023/10/30/1638af1d-6650-4423-8f98-a051b8cf9102f7a48956122540eb.md.jpeg) (https://pichost.name/image/SQDVH)
-
О, англичаните са си хардкор автоентусиасти, това се вижда и на живо при ходения там, а и във всякакви филми, показващи живота в англ. провинция.
Поне допреди време, Англия държеше винаги челото в класацията за продавания на най-много бройки нови кабриолети от глава на населението на година, вкл. и пред други богати страни, като Германия.
По темата, ами май мина повече от месец от последното писане на Митко тук, а ние все си оставаме с очакване за следващата и вероятно окончателна глава с описания по закупуването и докарването на вече избрания Монтреал. Мисля, че финала на историята ще е интересен за всички.
А пък леко странично, но пак ще е интересно като част от историята на Монтреала, ако може да се сподели инфо и за едни други подробности, пак свързани с логистиката по намирането и идването и в България.
Та, бих искал да питам, ако разбира се, не е тайна ), каква е била ролята в закупуването, и/или докарването /ако въобще е имало такава роля, понеже Митко не ги споменава досега/ на Монтреала в БГ, от РадиКласиккарс...
За хората запланували сериозно купуване на подобен тип рядка кола, може да е добре, вкл. и тук по форума, да има отзиви или препоръки, към подобен видимо профилиран вносител и изложител на по-хай енд ретроколи.
Гледам, че РадиКласиккарс я представиха с голям апломб на конкурса в Правец, а и седеше при тях в шоурума им по едно време, на въртящата се платформа, та затова питам.
Мисля я бяха докарали и за излагане във фоайето на х-л Метрополитен, както и за снимки сега в календара на САРК...
-
О, англичаните са си хардкор автоентусиасти, това се вижда и на живо при ходения там, а и във всякакви филми, показващи живота в англ. провинция.
Поне допреди време, Англия държеше винаги челото в класацията за продавания на най-много бройки нови кабриолети от глава на населението на година, вкл. и пред други богати страни, като Германия.
По темата, ами май мина повече от месец от последното писане на Митко тук, а ние все си оставаме с очакване за следващата и вероятно окончателна глава с описания по закупуването и докарването на вече избрания Монтреал. Мисля, че финала на историята ще е интересен за всички.
А пък леко странично, но пак ще е интересно като част от историята на Монтреала, ако може да се сподели инфо и за едни други подробности, пак свързани с логистиката по намирането и идването и в България.
Та, бих искал да питам, ако разбира се, не е тайна ), каква е била ролята в закупуването, и/или докарването /ако въобще е имало такава роля, понеже Митко не ги споменава досега/ на Монтреала в БГ, от РадиКласиккарс...
За хората запланували сериозно купуване на подобен тип рядка кола, може да е добре, вкл. и тук по форума, да има отзиви или препоръки, към подобен видимо профилиран вносител и изложител на по-хай енд ретроколи.
Гледам, че РадиКласиккарс я представиха с голям апломб на конкурса в Правец, а и седеше при тях в шоурума им по едно време, на въртящата се платформа, та затова питам.
Мисля я бяха докарали и за излагане във фоайето на х-л Метрополитен, както и за снимки сега в календара на САРК...
По Коледа стават чудеса и съм сигурен, че ще получим финала на историята. Колата е уникална просто без думи оставаш, като я видиш на живо!
-
Здравейте отново!
Извинявам се, че ви държа в незаслужено нетърпение :)
До къде бях стигнал?! До финала!
Финалът се оказа оранжев! Оранжев, пастелен, изключително автентичен и непокътнат от годините.
Към края на нашето пътуване се озовахме в Милано, на летището Линате. Пътувахме към едно селце, предградие на столицата на Ломбардия.
Няколко дни преди да тръгнем на лов, попаднах на супер постна обява за Монреал в Милано, три смотани снимки, но с изключение на лошото качество на фотосите, друго съмнително не забелязах.
Разбира се, веднага звъннах на италианеца. Английският му - Нула, класика… Хайде през гугъл транслейт, уотсап и вече бяхме в играта.
Емануеле ми изпрати още десетина снимки на оранжевото изкушение. Все така скапани и все така нямах забележки към това, което виждах.
Снимките бяха придружени от постното “ Nessun intervento macchina perfetta” . Без интервенции, перфектен автомобил… хахах отлично и изчерпателно.
Въпреки всичко, Монреал, към който нямам забележки по снимки почти не съществуваше към този момент. Не можем да пропускаме бройки така лесно.
Вече сме в таксито и пътуваме. Пристигаме в края на китното селце Paullo. Жилищна кооперация, рекичка, върби, а зад върбите царевица до където ти око вижда. Мирише и на тор, но иначе всичко е облизано като по швейцарски. Бели хора, мисля си аз, дано и колата им е така спретната.
Слизаме ние, туристите с два куфара и започваме да звъним на телефона на Емануеле.
Не вдига.
А след като три пъти таксиджията ни попита дали наистина не искаме да ни изчака, таксито си тръгна.
Сами сме на село и решихме да разгледаме наоколо. Потъркаляхме куфарите и хоп, Емануеле връща обаждане. Говори нещо, но никой не го разбира ;D Човекът обаче чул колелцата на куфарите и бързо ни пресрещна.
Въведе ни в един частен двор на малко блокче, а пред нас ето това:
(https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_57254dacd267c88515c3.jpeg) (https://pichost.name/image/bgo2R)
-
Е, вчера бяхме карали англичанката, но отново онемях. Този път от цялостното състояние.
Просто брилянтно оригинална!
Хром, решетки, уреди, мокет, тапицерия на седалки, тапицерия на багажник, уплътнения… красота и наслада!
Густо, майна! :D
Имаше допълнителни отвори от халогени, както и няколко ключа за ръчно пускане на перките, но това е нищо за кола пребивавала толкова дълго в Италия.
Абе, супер беше. Пали, звучи, работи меко.. много много добре! Ел стъклата работят.. само хубави неща
Скобички, маркучи, лепенки… ммм бомбониера:
(https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_572111e48ccde761943f.jpeg) (https://pichost.name/image/bg14U) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_5719eeff3c5228ca69b8.jpeg) (https://pichost.name/image/bgyVx) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_5718edc7f9b96f7274f0.jpeg) (https://pichost.name/image/bgXiX) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_5715a6f232d20fce3a93.jpeg) (https://pichost.name/image/bgjTl) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_5716ed69b6d17e3c5b5e.jpeg) (https://pichost.name/image/bgvRe) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_57172e2eecc325c86295.jpeg) (https://pichost.name/image/bgRho) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_5714eb3053d74f02d5de.jpeg) (https://pichost.name/image/bgqK8) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_57134a7f3c815c3d308a.jpeg) (https://pichost.name/image/bgw1b) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_57203faa72c53ff2c498.jpeg) (https://pichost.name/image/bg0QV) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_5726e5909ed35cdde6dd.jpeg) (https://pichost.name/image/bg78L) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_5723d7a0da2737fc749a.jpeg) (https://pichost.name/image/bgHVH) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_57285ab6286d17a6d1b4.jpeg) (https://pichost.name/image/bg44m) (https://pichost.name/images/2023/12/13/IMG_57278bba9bd2f846bd9a.jpeg) (https://pichost.name/image/bgS9f)
-
Последва разходка. Аз шофирах, кандидат-купувачът реши, че това е достатъчно.
Разликите с англичанката бяха много съществени.
Първо, спирачките. Английската бройка беше с ъпгрейдната система с четирибутални апарати Wilood и спираше респектиращо. Италианката е със стандартни апарати АТЕ и се усещат на ръба на възможностите си.
(Следва продължение)
-
Днес имах удоволствието да я видя на живо на жълтите павета....не съм фен на талянките, ама тази кола е лудница :D
-
Пищна е много, да! Особено в този цвят.
Не са много автомобилите, които могат да стоят еднакво добре и на пътя, и на парад, че и в лобито на хотел ;D
Връщам се обаче на впечатленията ми от краткия тесдрайв на Монреала в и около градчето Пауло.
Сравнено със стегнатото Koni окачване на английската бройка, италианската се усеща повече като мощна баржа, отколкото като спортен автомобил. Завоите е добре да се планират малко по-отрано, поне докато се свикне с поведението. По-тежкият V8 е притъпил изцяло иначе спортното и чевръсто поведение на 105 серия на Алфа. Тук се усеща, че италианците не са имали достатъчно време за да доразвият платформата.
В крайна сметка сме 2023 година и на пазара се предлагат комбинации от пружини, амортисьори и стаб щанги за тази кола, такива, че да позволят динамично шофиране.
Но за тази автентична бройка, подобна модификация би била излишна.
След около 30 минути шофиране градско и извън градско се убедих, че техниката работи изключително добре.
Скоростна кутия, уреди, ел стъкла, изпускателна система. Всичко е топ.
Оставаше да премеря дебелината на боята за евентуални петна с кит.
Уредчето показа между 0.2 и 0.4мм дебелина на всеки един панел. Врати, калници, таван… всичко идеално.
Нямаше какво повече да гледаме. Купихме я!
Доставката се случи със затворена платформа като собственикът сам намери фирмата.
Пускам снимка от КАТ, от доставката и от шоурума на Ради : https://classiccarsclub.bg/
Ради приюти Монреала след доставката и съдейства с регистрацията.
Като цяло той е изключителен авто ентусиаст с наклонност към немски янг и нютаймери. Може да му разгледате сайта. Винаги има интересни и добре подбрани екзотики.
Ако сте фен на Мерцедес, вероятно вече познавате Ради. :)
(https://pichost.name/images/2023/12/16/IMG_65211eea689a2aab9985.jpeg) (https://pichost.name/image/b1o8J) (https://pichost.name/images/2023/12/16/IMG_6157288fff2832ead69c.jpeg) (https://pichost.name/image/b1sQK) (https://pichost.name/images/2023/12/16/IMG_616644e635df3b0575e6.jpeg) (https://pichost.name/image/b1yV1)