Classic Car Bulgaria

Автомобили => Немски автомобили => Исторически бележки за Немски автомобили => Темата е започната от: USfan в Февруари 22, 2012, 18:27:56

Титла: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Февруари 22, 2012, 18:27:56
Тук предлагам да постваме разни исторически бележки, за класическите, и не чак толкова стари, разбира се, модели на тази фирма.

Почвам с  2 статии на италиански.
И двете са от разни броеве на реномираното италианско списание- АутоКапитал.
Първата е за едновремешния мегамодел 959, в брой от 1985 година.

А по надолу са едни интересни сканирани данни, за различните видове модели 911, в брой от 1990 година.
Подредени са по години и номера на шасита, както и касаят различните моторизации на разл 911 генерации, определяеми по тези номера.
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Юли 29, 2012, 11:44:40
Ето малко снимки на за мен най финото и мъничко /извън модела 550/, някога правено Порше- модела 356.
Тук в най интересната му версия Спийдстър.  ;D

(http://pichost.name/images/JoqRj.jpg)

(http://pichost.name/images/KD3Jp.jpg)

(http://pichost.name/images/VI3AC.jpg)

(http://pichost.name/images/6971D.jpg)

(http://pichost.name/images/iWojv.jpg)

(http://pichost.name/images/XKZM.jpg)

(http://pichost.name/images/HnTls.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: rsk в Януари 26, 2015, 11:54:38
Ровейки по темата за плосконосото (flachbau) 930, попаднах на супер интересен за феновете на марката сайт - много подробен, много информация, много данни, много снимки:
https://www.stuttcars.com/
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: krankenstein в Януари 26, 2015, 13:55:26
http://www.porscheengineering.com/peg/en/about/history/
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Януари 26, 2015, 15:45:39
Ровейки по темата за плосконосото (flachbau) 930, попаднах на супер интересен за феновете на марката сайт - много подробен, много информация, много данни, много снимки:
https://www.stuttcars.com/

Ами всъщност някои неща от малкосерийния комлектен пакет- Флахбау, е могло и отделно да се поръчат от Порше при покупката на ново 930 турбо.
Или пък ако старо такова 930 се докара в ателието за Специални преработки на фабриката в Цуфенхаусен, също да се поставят тия неща или целия пакет, там.

Доколкото помня, допълнителна част от оптичния Флахбау пакет /но не задължителна към него при поръчване/, е бил така нар. Спорткит мотор.
На първо място най-интересен за мен специално отделен елемент от Флахбау пакета е именно тоя Спорткит мотор, кой е с 330 коня мощност, на фона на стандартните за Европа 300 коня от 3,3 литровата версия.
Особено в САЩ, където пък серийното 930 3.3 литра турбо е било с макс 270-280 коня заради катализаторите , Спорт кит мотора през 80-те години е бил доста поръчван, особено без добавката на оптиката Флахбау.

Иначе, друг много поръчван отделно елемент от пакета са отворените вуздухозаборници на задните стандартно раздути калници, на мястото на иначе гумените залепени делтовидни ленти.
На разни 930 модели със стандартна предница, тия задни калници, комплект с по-широките прагове, също са се поръчвали отн. по-масово, отделно от целия Флахбау пакет.

Не съм се ровил още в тоя сайт, ама интересно дали има статистика от завода колко отделни Спорткит мотора са се поръчвали извън Флахбау пакета, или колко Флахбаута са били доставени със или без тоя Спорткит мотор.  :-\
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Юни 21, 2017, 18:35:19
Айде да е честита поредната рекордна, вече 19-та подред победа на Порше в ЛеМан.  :)
За сравнение- Ауди имат само 13, а Ферари- 9 победи.
И понеже сме ретрофорум, ето няколко снимки на един мой любим рейсър на Порше от близкото минало, и многократен ЛеМан победител- модела 956-962. Конкретната кола, на един от кадрите и аз скромно съм се изтипосал  :)) до нея в централната част на Порше музея, е победителя в Леман отпреди точно 30-31 години- през състезанията от 1986 и 1987- модела 962 С. Това е легендарното шаси 006 със състезателния номер 17, на заводски подкрепяния Ротманс отбор, с пилоти Х. Щук, Д. Бел и А. Холберт.

Другата кола до която съм се снимал, е любимия ми цивилен модел на Порше, и един от най-култовите суперкари на всички времена- модела 959, дебютирал също както рейсъра 962, през 1986 година.

(http://pichost.name/images/2017/06/21/1b680d.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/21/2cd044.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/06/21/1986Porsche962C-Hans-JoachimStuckDerekBellAlHolbert-1986d427b.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/21/1987Porsche962C-Hans-JoachimStuckDerekBellAlHolbertc6930.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/21/1987Porsche962C-Hans-JoachimStuckDerekBellAlHolbert-chassis-0061227a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/21/1987Porsche962C-Hans-JoachimStuckDerekBellAlHolbert-fr8d118.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/21/1987Porsche962C-Hans-JoachimStuckDerekBellAlHolbert-fr13a4bb.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/21/1987Porsche962C-Hans-JoachimStuckDerekBellAlHolbert-goodwood-201240afe.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/21/1987Porsche962C-Hans-JoachimStuckDerekBellAlHolbert-pitdc160.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/21/1987Porsche962C-Hans-JoachimStuckDerekBellAlHolbert-PorscheMuseum-vlizanefe665.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/06/21/1987Rothmans_Porsche_962C_Chassis_006-24_Hours_of_Le_Mans_winner-Museumstand50fc6.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: dido1903 в Декември 14, 2017, 10:44:50
Porsche намери, реставрира и показа най-старото 911 за първи път

След 3 години на реставрация музеят на Porsche постави на видно място поредното си бижу – най-старото 911, което компанията притежава.
   
Автомобилът вече е напълно годен да излезе на пътя, но Porsche ще го изложат на показ в музея си за любителите на марката от 14 декември до 8 април. Червеният автомобил е произведен през 1964 година - един от първите на спортния модел 901. Точно 50 години по-късно Porsche намира този ценен автомобил, купува го и го връща в онази форма, в която е бил навремето.

Само няколко седмици след като започва производството им през есента на '64-а, купето се налага да бъде преименувано от рекламна гледна точка от 901 на 911. Всички автомобили до този момент са брандирани като 901, но продадени като 911. И именно такова намери Porsche. А как стана това?
   
Находката е открита през 2014-а от германски телевизионен екип. Журналистите намират два модела 911 от 60-те години на миналия век. След отправено запитване към музея на Porsche става ясно, че едната от двете коли е с шаси номер 300.057 – един от редките автомобили, създадени преди преименуването на модела. Музеят на Porsche решава да купи и двете коли на цена, дадена от независим експерт. Един от основните фактори за покупката пък е фактът, че и двата автомобила никога не са били реставрирани, което означава, че Porsche са можели да ги върнат в автентичния им вариант.

Отнема им три години усърдна работа. Двигателят, трансмисията и интериора са поправени с части от самия автомобил, като това е бил и лайтмотивът на проекта – колкото е възможно по-малко компоненти да бъдат заменяни.
https://www.novini.bg/news/459790-porsche-намери-реставрира-и-показа-най-старото-911-за-първи-път-(снимки).html


(http://pichost.name/images/2017/12/14/porsche-nameri-restavrira-i-pokaza-naij-staroto-911-za-pyrvi-pyt-snimki-484394e0871.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/12/14/S17_3351fec8c.jpg)

(http://pichost.name/images/2017/12/14/S17_3354d9ee1.jpg)

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Март 04, 2018, 22:39:50
Ето малко инфо за най-рядката от всички 928-ци, версията Клъб Спорт.
Тя е доста олекотена спрямо еС4, само с ръчна кутия се доставя, и е с леко по-голяма мощност, от спрямо серииния 48 клапанов осмак.
Малко по късно нейния мотор с 330 коня се слага в 928 ГТ, като се запазва наличността само на 5 ръчни скорости в ГТ.

http://www.porschearchive.com/render.cfm?source=23960~928_Clubsport~1988-1989
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Април 16, 2018, 20:44:31
Колко си е било весело преди години, като автофирмите слагаха тотално сочни цветове на колите си, а не като сега- да са само в черно, сребристо, кафеникаво, и сиво-кафеникаво.

Порше конкретно от 60-те години насам, и особено в краиа на 80-те, винаги са имали наи-дивите окраски.
Ето кратка палитра от цветовите им гами, от времето на Уудсток, та до наши дни.

(http://pichost.name/images/2018/04/16/Porsche-944-Porsche-968-Porsche-928-1200x800-2b164c8d804268aa709bb17984c1b15b.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-25d70ea919f45e264d88af25c0c5bcf6.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-55f1f3eb0526af3639ec78d2fc3f9a1f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-60a6a248935d777943ecaf7eec2ac232.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-88c16ef7d89dee19dac5d88d13509d94.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-3254a0b6a094433b8b64bdda3b4261ad.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-57166b5c700b032099b96cf22e07e3e4.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-205436d629bc139b6752607dd09afd78.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-a40d8e9bbdc01350804db43fd3be32a2.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-bd2a466d593d6d6a11d6eff9f9832cbf.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-da7a4f24a978653d639a0e26bda24c08.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-e6f58cdd6be20194d96a15ef7f1e702a.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-f370c9792a77a8f0ca6e275da5fde0d5.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Farbenfrohe-Porsche-911-1200x800-f594b4cbe44d70715110786b058dd2f0.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/klassische-Porsche-911-T-2-4-Coup-oelklappenmodell-aus-dem-Jahr-1972-1200x800-a984cd9050c7f2b546a23a9f85121448.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Porsche-911-Carrera-RS-964-1200x800-4e4d5f0494df44d84ea0ed329caa96fc.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Porsche-911-GT3-RS-997-Carrera-RS-964-Carrera-RS-993-911-GT3-RS-997-2-1200x800-01b00f43d14d99d558180545aa82e70e.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Porsche-911-Jubilaeumsmodell-40-Jahre-1200x800-976c097f7c9b47c5690a2faaa5351bbe.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Porsche-911-Jubilaeumsmodell-40-Jahre-1200x800-bb157d717b41601b166588c0839a366c.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Porsche-911-Prototyp-901-1-1200x800-a4c0f1b20bf4fad50d1a5558ac9bc5c2.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/04/16/Porsche-911-Turbo-3-6-Coupe-1200x800-29bcd6a46f61f3559018868f895416b0.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Април 17, 2018, 22:17:01
Даа, какви славни времена са били преди и за автотестерите.  :)
Ето например преди повече от 1/4 век, при представянето на новото за 1991 моделна година, 964 турбо, е имало подготвени за журналистите за тестдрайва им по празните все още тогава пътища в Испания, 15-20 броя новички Турбо.

Всичките са били специално селектирани от Порше във всички цветове на дъгата, вкл. и Ягодово червено.
Краткия тест на амер. списание Мотор Уик, вижте тук.


Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: Nik1600GT в Април 23, 2018, 08:39:05
Една от най-важните и значими за историята на Порше машини- Porsche Gmund 356/2-063 - е раставрирана в оригнал. 1100 кубиковия въздухар записва първата следвоенна победа за марката в класа си и дори бие 1500 кубиковите машини в 24 часа на Льо Ман през 1951г. За съжаленение прeз 1952г. е продадено просто като "старо Порше". Впоследствие Порша дори е превърнат в ... Спийсдстър  :(.  Настоящият собственик Cameron Healy делегира права на Emory Motorsports (US Порше специалисти) и колата е реставрирана до оригинал.
На първия клип документални кадри, а на втория и онборд с неподражамия глас на въздухара (след 25тата минута).



 
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Май 18, 2018, 17:21:17
Малко снимки от монтажните халета на Порше в далечната 1970 година...

(http://pichost.name/images/2018/05/18/31530424_848868628637507_8775517852527493120_nf760f98644c35be4.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/31961566_848868351970868_8573383746546302976_n823548e56bebb37f.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/31961619_848868448637525_7794552583456030720_n8882163ee1e4a189.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/31961645_848868331970870_2935399972591370240_n0486833132236f30.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/31963856_848868471970856_1991283001773785088_n8dd9bcdaeea432bc.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/32080904_848868441970859_251417610162274304_n31c4d93ec531e6f5.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/32085731_848868391970864_4669027147543740416_nbeb1b9880ce5eb77.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/32089849_848868551970848_7371593335246422016_nb22b66c2fc087d19.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/32105056_848868265304210_7839016185143230464_nb86925d6b7f3bc44.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/32116681_848868531970850_2413999532791562240_nc12e4d34eb3dc698.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/32130651_848868365304200_8280386862934130688_na4f1c528e777c3ee.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/32155659_848868261970877_7252796657257938944_nb3043be83c5554bc.jpg)
(http://pichost.name/images/2018/05/18/32190914_848868248637545_3525946280595423232_n278d85d1674069fb.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Май 23, 2018, 15:03:54
Да, и феновете на въздухарките, взеха да откриват дискретния чар на някои по-редки воднярки.
Ккакто в случая, големия колекционер на ранни 911 Магнус Уокър, и неговото 924 Карера ГТ.

Филмчето е интересно и заради отнемащите дъха гледки на Хайуей Номер 2 /Лос Анжелес Крест хайуей/!
Насладете се.  :)

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Юни 13, 2018, 22:06:20
Историческа новост при Порше.
3а 2018 година, вече има и 911 с централен мотор, макар и това да е пистовата дребно сериина бегачка- 911 РСР.
Екстремен спортист с атмосферен мотор, на цена е повече даже и от гражданската топ версиа- 911 ГТ2 РС.

Ето теста в Роад и Трак.

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a15932735/first-drive-porsche-911-rsr/



Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: rsk в Юни 14, 2018, 08:57:33
Историческа новост при Порше.
3а 2018 година, вече има и 911 с централен мотор, макар и това да е пистовата дребно сериина бегачка- 911 РСР.
Екстремен спортист с атмосферен мотор, на цена е повече даже и от гражданската топ версиа- 911 ГТ2 РС.

Ето теста в Роад и Трак.

https://www.roadandtrack.com/car-culture/a15932735/first-drive-porsche-911-rsr/

Тази новост се появи през 2016-та, а през миналата година вече беше по пистите от януари, "24 часа на Дайтона".
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: Nik1600GT в Юни 30, 2018, 19:07:36
На 29.06.2018 (35 години след рекорда на Белоф с Porsche 956 от 6 мин и 11 сек.), Тимо Бернхард постави нов рекорд на Нюрбургринг
от 5 мин. и 19 сек. с Porsche 919 Hybrid Evo. Проблемът явно не е бил в пистата (в последните години доста хипер дупер коли/бегачки се проваха и тук там с мъка слязоха малко под 7 минути), а в колата и здравината на т...ките на пилота  ;).

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Септември 15, 2018, 17:08:48
На 29.06.2018 (35 години след рекорда на Белоф с Porsche 956 от 6 мин и 11 сек.), Тимо Бернхард постави нов рекорд на Нюрбургринг
от 5 мин. и 19 сек. с Porsche 919 Hybrid Evo. Проблемът явно не е бил в пистата (в последните години доста хипер дупер коли/бегачки се проваха и тук там с мъка слязоха малко под 7 минути), а в колата и здравината на т...ките на пилота.

Ники, това е и така, и не е така само.  ;D
Прочетох обстойни описания и нещо като тестове, в немската автопреса, на тая финална, наречена- Ево, версия на 919.
Същата кола през пролетта в Април, скъса и рекорда на Ф-1 кола на Спа от 2017 год, поставен от Луис Хамилтън, карана от заводския пилот Ниил Яни.
Е, трябва и да вметнем, че месец по-късно, по време на Квалификации за Гранд при спа 2018, 3 коли от ф-1 дадоха по-добри времена на обиколка от 919-то, но не с много по-малко време.

Та тая точно 919 е извън всяка хомологация и рестрикции.
Инженерите на Порше, за да ознаменуват с трясък излизането на фирмата от Шампионата по издържливост, след толкова десетилетия там, са преправили тотално рейсъра.
Махнали са рестрикциите на мотора, надули са го на макс, станал е около 1200 коня сумарна мощност.
Накичили са я с всякакви още престилки и крилца, така че да вдига нивата на даунфорс завои, повече и от Ф-1 кола.
Олекотили са доста и колата, махнали са фарове, крикове и пожарогасители, или там всякакво там изискумо оборудване по ЛеМан тип състезанията регламента.
Окачването и гумите са ги преправили/ъпнали на Н-та степен също спрямо ограниченията на ЛеМан спека.
Примерно и двата рекорда на 919 сега- и на Ринга и Спа, са правени с гуми, специално разработени за макс. грип при тия рекорди.
съответно присъстващи журналисти на рекорда на Спа писаха, че гумите едвам са издържали 2-3 обиколки на Спа.
Сигурно и само по 1-2 обиколки, са добутали до издържане и на Ринга.

Така че се е получил звяр, дето не само счупи рекорда на Белоф, ами и рекорда на актуална Формула 1 на Ф-1 писта.
А това даже е по голямо постижение.
Вероятно колата на Белоф все пак е била със стандартни рейсинг гуми, а не правени специално за рекорда извращения.

Иначе като чиста бързина като пилоти, всеки би казал, че трагично загиналия толкова млад Белоф, е бил доста по-талантлив и бърз.
Все пак, макар и за малко, е бил Ф-1 пилот, а на Бернард такива спринтови способности му липсват.

https://www.roadandtrack.com/motorsports/a19718733/porsche-919-hybrid-spa-record/
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: Nik1600GT в Септември 15, 2018, 19:05:36
Люси, за мен постигнатото от Белоф през 1983та време с 956 и технологии от началото на 80 е много по-впечатляващо и значимо от иначе безспорно уникалното време на 919ката. А за таланта и постигнатото от Белоф изобщо няма какво да коментираме. Изключително бърз и талантлив състезател и въпреки ранната си смърт Белоф е сравняван с имена от ранга на Сена. Същото важи и за постигнатото от 917 на Ле Ман в началото на 70те, където доста от рекордите на 917ките стояха цели 40 години.   
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Декември 10, 2018, 14:14:34
През 2016 е бил продаден един изкл. важен в историята на Порше и автоспорта екземпляр.
А именно, рейсъра модела 935, с прословутата му Хавайска Окраска, с който Пол Нюман, заедно с Ролф Щомелен и Дик Барбър, печелят 2-ро място в Ген. класиране на Леман в 1979 год.
Колата след това има още бляскави победи, като победи в 24 часа на Дайтона и 12 часа на Себринг, съответно в 1981 и 83 години.
Да се чуди човек, как сме я изпуснали да я коментираме тая кола и тая сделка.

А можеше и някой БГ колекционер, да се напъне да я купи в 2016, хаха...  :))
Цената на търга е била само 4.8 мил долара с таксите...
Ето и малко снимки.

(https://pichost.name/images/2018/12/10/Paul-Newman-wearing-his-Rolex-and-Joanne-Woodward-at-the-1973-Cannes-Filmddc2844b02683ee6.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/12/10/Paul-Newman-1979-Porsche-935-Le-Mans-Race-Car-7bbc937a82b12ac26.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/12/10/paul-newman-le-mans-1979-Getty-Gentlemans-Journal-900x600-c-centere3c6ebd8900dfc95.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/12/10/Paul-Newman-Porsche-935_MM-2016-auction-Monterey7cda544cd74711c5.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/12/10/paul-newman-porsche-935-le-mans-1979-Adam-Carola-ownerac0ac0360d70a01f.jpg)
(https://pichost.name/images/2018/12/10/paul-newman-porsche-935-le-mans-1979-daniel-senkerik9e236d1ef75be49f.jpg)

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Декември 17, 2018, 22:59:22
Заводската колекция на Порше.


Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Юли 04, 2019, 12:40:00
Много интересен драйвинг тест на рядката от 1987 год. версия Клъб Спорт на 911, от екс-издателя на Ево- Хари Меткалф.

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Юли 08, 2019, 19:31:35
Порше направи премиерата на най-екстремната си серийна кола- само за писта хомологираното ново 935, на Гудууд фестивала в последния уикенд.
Това чудо, общо взето конципирано като маркетингова залъгалка, все пак е по-леко и малко по-мощно от 991 ГТ2 РС Клуб Спорт, на чиято база е правено.

Ще е доста интересно да се направи драг и пистов тест между това и легендарния оригинал 935, в някое от върховите му еволюционни степени като Моби Дик.
Моби Дик е по-мощно и по-леко, но 40 год. прогрес в аеродинамиката и даунфорса, може да имат предимства.


Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: РумбатаБс в Юли 08, 2019, 20:00:16
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Юли 08, 2019, 21:53:06
Ето и представянето на 935 на офиц. страница на фирмата.
Цена от завода без местния данък- Мервертщоер- 701,948 Euro plus country-specific VAT.
Delivery from June 2019.

https://www.porsche.com/specials/en/international/mission-report/~report~/the-new-935/international~en~mission-report-highlight-porsche935/

(http://pichost.name/images/2019/07/08/05405107f78d3ae56c786930d53562d0.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/08/648aaea64156dc21c9a8cbc7e479c6dd.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/08/25b4ad1df378bbe3f24d08cd61cb8928.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/08/0f7b74dd73eef92eb6c5ba4fac13a0a2.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/08/bd8ce20c72f916956177ed14f814ea8d.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/08/6c682616c71087d1842ac68bfa1a04f0.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/08/d4da8f0e7b9f6f20c0b24a0eae4c7d9d.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/08/7065cc098e45bbef97cd848bbc489e9b.jpg)
(http://pichost.name/images/2019/07/08/53d92d620c2612a5a882819399911f7e.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Септември 22, 2019, 15:08:39
Невероятната и доста забавна история на братята Уитингтън, спечелили в 1979 год, заедно с Клаус Лудвиг, последната някога постигната победа със серийно базиран автомобил, а не прототип- Кремер Порше 935, на 24 часа на Леман.



Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Ноември 02, 2019, 10:57:52
Интересна статия как да различаваме оригиналните лимитирани- 30 години 911 версии, от спрямо стандартните 964 карера и 964 турбо.

http://jubi.pocg.de/pages/de/der-jubi.php


Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Декември 04, 2019, 01:32:34
Порше правеше знаменити бензинови спортни модели над 70 години, но вече няма да е съвсем така.
Световната преса с много фанфари сега анонсира техния първи изцяло електрически спортен модел, новия за 2020 година модел- Тайкан.

Страхотна е и гаврата с името на по-мощната му версия, което име по традиция се слагаше на най-силните 911, а в посл. години и на върховете бензинови СУВ-ове Кайен и Макан, и на Панамерите.
Та, и версията на Тайкан електричката с повече киловати, по техния тертип са я кръстили- Турбо С.  O:-)


Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Декември 19, 2019, 01:06:38
Порше от няколко месеца време пуснаха в производство поредния- Правяч на вдовици.  O:-)
И макар да е първия в дългата поредица от ГТ2 версии, вариант със сериен автоматик, все още е изумителна кола за каране.
Обикаля Нюрбургринг за доста под 7 минути.
А именно, за невероятните и буквално невъзможните за улична кола, само- 6.47 мин. 

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Декември 20, 2019, 23:47:19
За момента това са /обобщено казано, и за граждански и за рейсинг версии/, 5-те най-скъпо продавани на старо модели на Порше.

https://newsroom.porsche.com/de/historie/porsche-ted-gushue-wertvollste-modelle-top-5-serie-16541.html
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Януари 05, 2020, 21:53:08
Много интересно видео, с наличностите в склада на Порше музея.
Имал съм удоволствието, няколко пъти да бъда в музея, вкл. и в старата му сграда, а и честта да ме пуснат и в реставрационно-ремонтната му секция, но в самия склад не съм бил. Заслужава да се отбележи, че Порше музея притежават над 600 броя комплектни коли /отделно двигатели, голи каросерии и всякакви части/, от които над 450 бройки са в хранилището, а останалите 150 броя са в музея изложени, както и част от тях обикалят като гост-екземпляри други музеи и изложения.

Аз поне съм очаквал, че ще имат и там такава сериозна наличност от редки и интересни модели, вкл. и всички ГТ и рейсинг версии на 911 от 1990 год. насам, та чак до наши дни.
Но, кадрите от склада, показват пълността на колекцията.

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Януари 24, 2020, 02:15:13
Бях забравил, че сред малкото преработвачи на рейсърите 956-962 след края на кариерата им по пистите, е и чичо Вили Киониг.
Ето едно каране на една от неговите бройки, наречени- С62.

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: Nik1600GT в Януари 24, 2020, 08:48:10
Ей Люси, отде го намери това порно. Такава порнография с един от култовите състезателни модели на Порше не бях гледал. Просто не е истина. Вили Кьонинг да си оправи кутията и/или да прати тая американска крътуна (Мат Фарат ли е къв е там) на обучение при набора си Дерек Бел. В началото на клипа тоя Мат казва: "No one told me anything about this car" ... и определено му личи, че няма никаква идея как се кара Порша.
А ето как се кара 956/962. От Дерек Бел. Не от Мат незнам си кой. Друг е въпроса дали 956/962 става изобщо за каране дори и по амеракинска магистрала, но на клипа Белл дава неква идея как все пак се кара 956/962 и защо 956 държи 2рото най-добро време на Нюрбургринг за всички времена. И държа най-добро време повече от 30 години - от 1983г. та съвсем доскоро.
ПС. Ако го гледа тоя клип с Порша на Вили Кьонинг някой младеж със 100на+ коня Хондичка (или квото е да е там) със сигурност ще си помисли, че а не отишъл на Нюрбургринг, а не е подобрил 30+ годишния рекорд на Порша  ;D.   
 
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: Nik1600GT в Януари 24, 2020, 11:27:37
Същата крътуна Мат Фарах почти изкърти скоростния лост и не може да намери скоростите и на това 914. А 914 си върви супер. Люска ... за тоя мнението ми е 0. Кръгла 0.
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Януари 24, 2020, 12:04:25
Аматиор!  :))
Американските Ютубъри аз по принцип и генерално ги намирам за големи кретени.
Предполагам колата е с кутия с прави зъби, може и да няма синхрони на първа скорост.
Иначе като каза Дерек Бел, е ме тука с неговата най-известна кола, и една от най-известните коли рейсъри на Порше въобще- победителя в 1987 24 часа Леман- рейсъра 962С, с шаси номер- 006.

Това е кола, която, за разлика от други техни заводски рейсъри от серията 956-962, никога не продавана от фабриката на външен отбор, и винаги е била тяхна.
В течение на годините от есента на 1990 година насам, съм имал удоволствието поне 5-6 пъти да ходя в музея, и да видя там и докосна даже- прословутия рейсър 962С-006, почти при всичките тия посещения.
Последния път като бях там, някъде в 2017, точно я приготвяха красавицата в хранилището на музея за снимки за юбилейния им брой на техния Кристофорус Магазин списание, по случай празнуването на бъдещата 70 годишнина на фирмата в 2018.

Понеже ме бяха допуснали в хранилището и в сервиза им, което беше голям късмет и чест /всъщност в сервиза към музея влизат доста външни хора, понеже там се ремонтират не само техни ретро Поршета, а и коли на разни други собственици и колекционери/, ми позволиха да отворя вратите, а вдигнаха и задната половина на каросерията, да я огледам и вътре в салона и мотора.

Дори ми предложиха ако може да седна вътре, разбира се, с елемент на шеговитост в предложението.
Не че е толкова крехка кола, и мега пазят салона, но им беше ясно, че трудно ще стане физически тая работа. Аз не съм много от срамежливите, засилих се, но не успях разбира се, да се мушна вътре. Седалката беше застопорена много напред, завита за пода, и въпреки махането на волана, беше почти невъзможно да се набутам вътре.
Дерек Бел, ако последно той я е карал по ретроривайвъли, определено е бил доста дребничък, както вероятно и другите му двама съотборници победители в Леман в 1987.

А ето една статистика на всичките бройки правени шасита от 962 серията, кое къде е отишло, и какво е станало с него.
Някои от тях, макар и по заводски Спек, не са правени в Порше фабриката, а от други външни фабрикатори и отбори, както се вижда.

http://www.wsrp.cz/chassis/chassis_porsche_962.html

(http://pichost.name/images/2020/01/24/9f73bc0216090d0c3797e101898564e9.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/5ce2881a26e00bac7138fca012fc15db.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/80d84a1703193556991fe2694971ac6c.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/8bd6129fa931e35a2a311bbc5b0d9f05.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/a0db228b0ff57807d76d1ab98975913e.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/5f522b1df6ef2e082fa5679061c745c6.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/7fb84572036ea09badd905e12a2c51be.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/4a8719306957483aef9dca15f34b90c0.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/c74e2af89ea8aba3282a9d66b39f72f3.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/de481afcbd1fd41e49aac0f7690996e3.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/2ee4335f9a0246974ba566632409df12.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/fcb74ddcccd5e3a7e5ce0d1f6880e0e2.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/46fc5c0867c8adb9da0b1485ae46931d.jpg)
(http://pichost.name/images/2020/01/24/759ae2c2f4131e39abbb04dc98663f87.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Февруари 07, 2020, 19:19:23
(http://pichost.name/images/2020/02/07/c9e2f5a8c57c98842124cf5f124061a8.jpg)

(http://pichost.name/images/2020/02/07/20a9922816b5311bc1f5317b0979ea4b.jpg)

Към тия кадри с изложеното 962 в музея, за визуална и времева аналогия, прилагам и няколко налични от Нета оригинални снимки от участието на колата в онзи легендарен Леман в 1987 година.

(http://pichost.name/images/2020/02/07/77e9585cdde8c445f73db67678548569.jpg)

(http://pichost.name/images/2020/02/07/5f655a193127b84e0a4f11d8708a153f.jpg)

(http://pichost.name/images/2020/02/07/eb99bb42dce553db0c20b22f0564bb75.jpg)

(http://pichost.name/images/2020/02/07/eb55412be7a762bd3224056b74c5f597.jpg)

(http://pichost.name/images/2020/02/07/1c66e0051d7bc9cb55420a1b1da179a9.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Март 06, 2020, 16:06:43
Един интересен клип за смяна и напасване на едни тапицерии от плат на Порше 928, касаещ сега вече екстремно култовите психеделични, и дебютирали в 70-те, триизмерни шахматни карета  :)) , наричани на жаргон от Порше феновете- Паша.

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Март 13, 2020, 01:22:07
Mного интересен едновремешен документален филм, от едно състезание в Моспорт, Канада, в 1972 година, показващ подготовките за участия и започващата доминация на модела 917 в КанАм сериите в САЩ и Канада, в нач. на 70-те години.
Особено след турбинирането на модела 917, и неговите надеждни вече 900-100 коня, Порше счупват там непрекъснатите победни серии на разните Лола и Маларън с американски атмосферни осмаци с по 700-800 коня мощност.

За съжаление най-добрия пилот на Пенске-Порше отбора, дипломирания инженер Марк Донъхю, загива млад в 1975 година, само седмица след като с 1500 конявото 917-30, поставя с над 355 кмч, рекорд за скорост на затворена писта, който ще стои 11 години.

На него се приписват и някои знаменателни мисли в автоспорта.

Тази касае тестването на модела 917-10, от други конкурентни пилоти, след като той си е счупил крак, и не може да кара известно време.
”It just doesn't feel right. Seeing another man driving your car, a car you know so well.
I imagine it must feel, like watching another man in bed with your wife.”

А тази мисъл касае кога е вече достатъчна мощността на едно 917.
"It will never have enough power, until I can spin the wheels at the end of the straightaway in high gear."

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Март 16, 2020, 16:25:51
И тука да се върнем към базата- фризйорското Поршенце 924 с Ауди мотор.
Само че не със стандартно 924, а с почти финалната му преработка с моникъра- 924 Карера ГТ /почти, понеже моделите 944 и 968, по същество са пак 924-ки, но с Порше мотори, и раздути калници, освен многото други променени неща/.

Тази Карера ГТ обаче за мен е най-добрата и успешна еволюция на по принцип скучен базов модел, правена в автоисторията.
По-добра от превръщанията на 911 Е в 911 Карера РС, на Бенц от- в124 200Д в 500Е, и на Жигули от- 1200 в Лада 2107.  :))

https://www.evo.co.uk/porsche/porsche-924/21017/porsche-924-carrera-gt-review-history-and-specs-of-an-icon
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Март 18, 2020, 22:21:40
Чак сега го гледах филма с новия и още абс. рекорд на Ада, от 2018 год.
Няма друга такава фирма като Порше.
На доста места това 919 удари 340-350 км/ч на правите, а и постоянно взимаше завои с 140-200.
Зеления ад е най-дългата и трудна затворена писта в света, цели 20 км. постоянен чанч.
Има доста сенки и влажни места, и променливи нива на сцепление заради това, денивелации, бабуни, неравности, и вълнички и прочее.

Предишния абс. рекорд също беше на Порше, и се задържа за цели 35 години.
Всъщност предишния рекорд на Стефан Белоф от 1983 год. още е легално най-бързото време, понеже е постигнат по време на състезание, на трафик, с хомологирана рейсинг кола- 956 модела.

Тук това 919 Ево е тунингована бивша бегачка, вече без и затова освободена от оковите на хомологация, напилена за рекорда от стандартните 750-850 коня, до 1250 коня, и пусната на празна писта без трафик.

Така погледнати нещата в перспектива, 956 е по-значима бегачка от 919, и Белоф е по-карач и с по-големи топки от стомана  :)) от спрямо Тимо Бернард.

https://corner.dir.bg/motorni/porshe-podobri-35-godishen-rekord-na-nyurburgring


Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: Nik1600GT в Март 24, 2020, 08:07:35
Последното 911/993 Turbo S. Единствена бройка, произведена с нови (new old stock) части 2018 година от Порше АГ за да се отзнаменува 20 години от края на "въздушната" ера при Порше през 1998. Тези 911/993ки в момента, макар и само на 22-25 години, са си класики отвсякъде и едни от най-скъпите и търсени "бегачки" на Порше. Особно пък версията Turbo S. Тази единствена бройка е и в най-мощния 911/993 вариант, 3.6 литра битурбо въздушен боксер и 450 кончета. Проекта е наречен “Project Gold”.
https://newsroom.porsche.com/en/products/porsche-classic-project-gold-vision-unique-piece-individualized-15877.html
Порша е пуснат на търг и моментално продаден от Сотбис за $3,415,000.
https://rmsothebys.com/en/auctions/po18/the-porsche-70th-anniversary-auction/lots/r0033-2018-porsche-911-turbo-classic-series-project-gold/717749
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Март 30, 2020, 19:50:13
Много интересна кола и история с това 993 Турбо С, финал на финалите.  O:-)
Дълго време най-скъпите серийни турбота /извън ГТ2/ бяха 964 Турбо еС и 964 Турбо 3.6, но напоследък и стандартни 993 турбо взеха много да вдигат цени, като последни въздухарки в дървото на живота на Порше.

Прочете тази статия, много е интересна.
Тя разказва накратко за живота на човека, който е основоположника на тоя аеро и биодизайн при Порше, който достига апогея си с 90-ските 993 и 996.
А именно главния дизайнер на фирмата в течение на почти 20 години, и този който почти еднолично създава моделите- 924, 928, 944 и 964.

https://www.porscheroadandrace.com/anatole-lapine/

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Април 04, 2020, 00:02:22
Струва си краткото гледане на това НБС клипче.
И трите тук показани Поршета 356 от разни версии, на комика и сериозен Порше колекционер- Джери Сайнфелд, са абс. оригинални и непроменяни в десетилетията коли.
Най-захабен, но и най-чаровен с този кралскосин цвят и ръждите по него, е Спиийдстъра.

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Април 28, 2020, 01:52:21
Интересно интервю с най-дългогодишния пилот на Ендуранс прототипите на Порше- Дерек Бел, където той обяснява разликите в карането и поведението на 917, 956 и 962 рейсърите.

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: DEYAN IYI в Април 29, 2020, 19:07:57
 ;)




ПП- в началото на темата се споменава за красотата на цветовете и модерността. Преди няколко години бях спрял на голям паркинг и от високо киризих колите. Единствените не "сиви", мрачни, минорни цветове бяха на моята жълта Лада и един небесно син Москвич осмак...  :winktongue: Да ти подразнят чак зрението.
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: РумбатаБс в Май 09, 2020, 17:48:52
Освен всички модели автомобили Порше произвежда и трактори
(https://pichost.name/images/2020/05/09/284892cd835cfe84e0dda26a63c02cb2.md.jpg)
(https://cs6.pikabu.ru/post_img/big/2017/06/14/9/1497449333115849168.jpg)
Първата снимка е от моя сервиз.
Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Май 11, 2020, 01:38:05
Да, в тракторостроенето май предхождат и Ламборджини с някоя и друга година.

Пъхам тук този линк към един интересен филм с колите за продавана, а и личната колекция, на бившия автосъстезател и голям колекционер в САЩ-Брус Канепа, покрай акцента му върху състезателните модели на Порше от 70-те и 80-те години, и наличните при него такива удивителни рейсинг бройки, простиращи се от 917, през 934-935, та чак до 962.



Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Юни 04, 2020, 00:42:37
Малко известният извън хардкор феновете рейсър- 936 Спидер, е всъщност първата истински модерна и с повече от голам даунфорс бегачка на порше, още няколко годни преди 956 модела.
В 1977 Спидера 936 печели Леман в остра конкуренция с Алпини и други бегачки.
Ето квалификационната обиколка на Леман в 1977 год, на тази бегачка.

Такава притискаща и сцеплителна сила вади, че и в най-бързия завой на Леман, който макар и плавен, има чупка от примерно 15 градуса, рейсъра на Порше го взима с почти максималните си 340 км/ч, без отпускане на газта.



Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: Nik1600GT в Юни 04, 2020, 06:05:26
Малко известният извън хардкор феновете рейсър- 936 Спидер, е всъщност първата истински модерна и с повече от голам даунфорс бегачка на порше, още няколко годни преди 956 модела.
В 1977 Спидера 936 печели Леман в остра конкуренция с Алпини и други бегачки.
Ето квалификационната обиколка на Леман в 1977 год, на тази бегачка.

Такава притискаща и сцеплителна сила вади, че и в най-бързия завой на Леман, който макар и плавен, има чупка от примерно 15 градуса, рейсъра на Порше го взима с почти максималните си 340 км/ч, без отпускане на газта.

Така е Люска, 936 (наследник на 908 - също много бърз и сериозен модел на Порше) печели цели три пъти 24-те часа на Леман - 1976, 1977 и 1981 и "предава щафетата" на 956/962. И трите победи на Леман с 936 (76, 77, 81ва година) мисля са на името на Джаки Икс.
Този клип, който си постнал, е на Кан Ам-ски Макларън  ;D. Ето го 936 на Леман 77ма година.


Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Юни 04, 2020, 10:01:10
Ах, пардон, Ники,повторил съм клипа от Макларъна за неговата тема.
Благодаря за корекцията, и точния клип.  :)

Ето, директно извадени от базата с архива на Порше АГ, някои снимки и техн. данни на 936, както и снимки на всички други Ендуранс рейсъри в историята на фирмата.

(https://pichost.name/images/2020/06/04/7be29b9ecabf7cc509a27be3b1c14204.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/06/04/8a46703561d621a4b0474811d32d2b7d.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/06/04/c243df78db32f511a2696099a88393ac.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/06/04/9adab5cb9395b55665137f23cf31f552.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/06/04/ab9a221eced1db75f6565eac23ac3e30.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/06/04/4e20cf06c3ed1ee06964a904d63bb7bc.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/06/04/fedb0b529a4198ca5e93c79cfcdfe00e.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/06/04/0ce43fe3ab19baeed1641d24715aab9a.png)
(https://pichost.name/images/2020/06/04/61bc9d2ae5a98ac7b1e0bb0e9138a381.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/06/04/c5a8dff3f83c54268d951d6a519a3cfb.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/06/04/4831c000df70639db47833dd79f4aacf.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/06/04/089c48de64f3f7cfd27d675117aeeac4.jpg)

А тук някои аспекти от историята на развитие на създаването на модела.

https://www.porscheroadandrace.com/porsche-936/

И леко лирично отклонение, да не отварям нова тема за пистовите болиди на конкурента Алпин, макар че техните рейсъри, и тази отново възкръснала фирма, го заслужават.

Та, трябва да се вметне, че eдна от 70-ските Леман битки с ендуранс болидите на Алпин /третата подред от 1976 насам, като първите две печели Порше именно с 936/ всъщност 936 я губи, и това е в Леман в 1978 година.
Тогава заслужено, 24-те часа печели също турбинирания болид на Алпин- модела А442В, с френски екипаж- Жан-Пиер Жасо и Дидие Пирони /3 от 4-те болида тогава на Алпин са с изцяло френски екипажи/.

https://www.lemans.org/en/news/the-40th-anniversary-of-the-1978-24-hours-of-le-mans/49300

И забележете, съответно на тогавашния регламент, все още 2-ма души сядат лесно и отн. свободно в кокпита на един Леман прототип болид.



Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Юни 05, 2020, 00:41:37
Журналиста от Роад и Трак- Ранди Побст, разказва как е поставил сегашния рекорд за най-бърза обиколка на пистата Роад Атланта, с актуалното Порше ГТ2 РС /предишния пистов рекорд пак е бил негов, с Корвет ЗР1/, както и за разликите му с хиперкара- модела 918.

Много е интересен погледа на професионален пистов водач като него, и върху Сет-ването и избора на гуми на сегашните 991 фаза 2 ГТ3 и ГТ2 модели, както и разликите им с предишните генерации- 997 и 991 Фаза 1 ГТ модели.

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: Nik1600GT в Юни 05, 2020, 06:30:43
Люска, вероятно най-добрата стокова 911ка изобщо е това GT2 RS! Това в Атланта е супер, но същото GT2 RS постави преди това на два пъти рекорд за най-бърза стрийт-легална кола не къде да е, а на 20.6 километровото трасе на Нюрбургринг. Първо, през септември 2017та версия GT2 RS дава 6 мин. 47.3 секунди. Това време е подобрено от Aventador SVJ  - 6 мин. 44.97 секунди. И на 25 октомври 2018г. 911 GT2 RS MR дава впечатляващите 6 мин. 40.3 секунди! Мисля, че и към днешна дата тези 6 мин. 40.3 секунди са най-доброто време за стрийт-легална кола на Нюрбургринг!
Порша си е 700 кончета битурбо 3.8 литра шестак само на задно и със задно разположен двигател! Приказките за "чудесата",  които се случват с 4 по 4 ... централно/предно разположени мотори и т.н. ги оставям за тези дето само си чешат езиците. 
А изборът за настройки на Порша срещу 90 000 евра вече е направен при даденото през 2018та време от  6 мин. 40.3 секунди  и е точно това MR "изотзадзе" - абревеатурата на Manthey-Racing. Този кит на Manthey-Racing за 90 000 евра включва ето това.

(https://pichost.name/images/2020/06/05/910f4db2b8221cadb034b3cad3670c75.jpg)
 
Три клипа. Крис Харис зад волана на Porsche 911 GT2 RS MR. И двата рекорда на Нюрбургринг с Porsche 911 GT2 RS и Porsche 911 GT2 RS MR.
ПС. И на Портимао пистата в Португалия, където го кара Крис Харис, този Порш 911 също държи най-добро време пред куп сериозни хипер дупер коли, вкл. напомпани хибриди! Всъщност и на Нюрбургринг е чувствително по-бърз от хибрида 918.



Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: Countach в Юни 05, 2020, 18:12:01
Doug Demuro  968 CS

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Юни 13, 2020, 17:00:37
968-цата е страхотна кола.
Преди много години карах пробно една от малкото български тогава налични 968.
Беше по автокъщите в София в средата на 90-те, оставена да се продава.
Беше стандартна обаче, не ЦС, червена като тая на Демуро, но бе с кабрио боди 968.
За съжаление още в края на 90-те я размазаха странично в едно дърво или стълб.

А в София също имаше една бройка и от лимитирания и олекотен ЦС, един жълт, който след сходен зловещ страничен удар като на червеното 968 кабрио, го купи и оправи един мой познат.
Той и го продаваше допреди 15-16 години, тук по БГ списанията за коли, това жълтото 968.

А преди 3 месеца постнах един клип с пилота Марк Донъхю и неговото стандартно състезателно Порше 917-10 от сериите КанАм.
Сега ето и кратко филмче с него и финалната версия на този рейсър, наречена 917-30.
Това е колата, с която той поставя абс. световен рекорд на скорост на затворена писта, с над 220 мили в част средна скорост /над 240 мили по правите/ на пистата в Таладега, Алабама, в 1975 год.
4 години по-късно този негов световен рекорд пада, но все още това Порше и Марк държат рекорда за най-бърза обиколка на тази южняшка писта.

Титла: Re: Историята на Порше.
Публикувано от: USfan в Юни 15, 2020, 14:55:23
Тоя уикенд се навърши половин век от първата победа на Порше в крайното класиране на 24ч ЛеМан /от общо 19 крайни победи там/, с болида 917 К /К за къс- Курц/.

https://autobild.bg/porsche-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B3%D0%B0-%D0%BF%D1%8A%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D1%8C%D0%BE/
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Август 02, 2020, 19:14:51
Мда, ако и да е доста по-грамаданско дори от 996-887 предшествениците, с новото 992, и особено с тази му версия- Турбо еС, фирмата пак надмина себе си, както и разни конкуренти в ГГ-спортния клас.
Всичките починали Фердинанди подред- и стария основател-патриарх, и сина Фери, и внука дизайнер- Ф. Александър, че и племенника Ф. Пих, може да са доволни, фирмата продължава да прави страхотни коли.

Цветовата гама също е сепер, поне тук.
Това турско синйо отвън, в комбинация с морскосиния интериор, жестоко си пасват.


Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Септември 21, 2020, 00:18:01
След активното им залитане преди някорко години по даунсайзинга и турбинирането в всичките им стандартни модели, толкова е радостно, че фирмата все още произвеждат традиционните им 4-литрови 6 цил. атмосферни бокстери, в по-наточените им версии на 911- ГТ3, и при Кайман- ГТ4.

Тия седмици към тях се присъединява с подобен мотор и върховата версия сегашен Бокстер- 718 4.0 ГТС.
Видимо в теста на Хари, страхотна кола, и като базова цена на версията с ръчни, е еквивалент само на 65000 Паунда.

Преди няколко години ходих до централното им експортно отделение на Порше в Цуфенхаузен /за да не се чака много време за доставка на такава лимитирана версия, ако се купеше от друг, вече външен дилър/ да поръчам и после докарам за мой познат, тогава актуалния върхов и олекотен- Бокстер Спидер, с 3.8 литров мотор от Карера еС.
Каква удивителна отн. малка, а с голям мотор кола бе това, адски ми хареса.

Адмирации за Порше, че на 718 платформата все още поставят еволюционна версия на този им магически голямокубиков атмосферен шестак боксер мотор.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Октомври 04, 2020, 18:50:07
Първата състезателна, изключително рядка и ценна/колекционерска 911ка - 911R. Общо 24 произведени бройки - 4 заводски прототипа и още 20 бройки в периода 1967-1968. Една от първите и може би най-значими победи за 911R се случва малко неочаквано и куриозно дори за "бащата" на 911R Ferdinand Piech.
Историята с тази победа е повече от интересна.
На "чаша бира" през лятото на 1967г. в главите на наскоро назначеният състезателен мениджър на Porsche Rico Steinemann и колегата му Dieter Spoerry се завърта мисълта за ... поставяне на нови ендурънс рекорди на Monza. За пилоти са избрани Jo Siffert и Charles Vögele, а машината - частното Porsche 906 Carrera 6 на Vögele. Всичко това под организацията и спорството на Биритиш Петролиум. С подкрепата разбира се и на експерти от състезателния отдел на Porsche.
В неделя, 29 октомври, Siffert започва рекордния опит по обяд. 906цата обече се оказва твърде деликатна и "крехка" за стръмните завои с многобройните дупки. След третия дефект на предната ос, опитът за световен рекорд с 906цата е прекратен. Единственият шанс да не пропадне опитът за рекорд е той да се възобнови в рамките на 48 часа.
Въпреките резервите на Ferdinand Piech е решено по спешност да се изпратят два прототипа 911R. На ход от Германия  :D!!! Едната от тези 911ка - за ... резервни части  :). Междувременно Швейцария отказва да пропусне 911ките по причина - твърде са шумни  ;D. И така първата 911R пристига през Франция, а втория - през Австрия.
Останалато е история. И то каква. Във вторник, 31 октомври, опитът за световен рекорд е подновен в 20:00 часа с 911R #001. По същото време четири дни по-късно, на 4 ноември,  Siffert и компания записват историята на успеха: въпреки окаяното време (много сериозна мъгла през немалка част от състезанието) средната скорост след 96 часа и 20 086 изминати километра е 209,23 км/ч. Това чупи пет световни рекорда и поставя куп други рекорди.
На клипа по-долу - Gérard Larrousse зад воланана 911R #005 - победил със същата тази машина на Tour de France и Tour de Corse през далечната 1969.
PS. 911R е базирано на 991S, но е много по-леко. Само 800 кг., а двата тройни Вебера 46IDA и агресивния разпр. вал вадят 210 кончета при 8000 оборота от двулитровия атмосферен 6так.
 
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Октомври 17, 2020, 23:56:07
Доста задълбочен видеоанализ на пътните възможности и предназначения на брилянтния и неповторим 928 модел.
В случая, на втората по интересност и бързина версия- 928 ГТ с 330 коня, правена в 1990 и 1991 моделни години.
Разбира се, първа и по динамика и по интересност на каране, би била върховата 928 ГТС версия с 350 коня, правена в последните 4 моделни години- от 1992 до 1995, особено ако е в комбинация със стандартните при 928 обратни тип дог-лег ръчни скорости.

Но и тази ГТ, която се е предлагала само и единствено с ръчна кутия /за разлика от всички останали генерации и версии на 928, където опция е бил автомата, и се поръчвал в болшинството от случаите/, също е крайно зебележителна кола.


Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Октомври 21, 2020, 13:41:01
Макар и с акцентиране на развитието и промените при катализираните американски версии, ето една интересна и пълна история на версиите и генерациите на турбомоделите на 911.

https://www.pca.org/news/2018-08-10/model-guide-porsche-911-turbo-all-generations
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Октомври 26, 2020, 11:34:16
Даа, последните въздухарки 911 Турбота- модела 993 турбо, въпреки вече по-яйцевидния им дизайн и скучното двойно предаване, доста скачат на цени.
Така че който иска да си купи само до 100-200 бона в Евро стандартно 993 Турбо, или до 300-400 бона еС-версия, да побърза, че криза не криза, цените им си летят нагоре.

https://www.classic.com/m/porsche/911/993/turbo-s/?fbclid=IwAR1rXrxHTEdcAw6ty4vAwK-ZsMSOlDjWMG7P6TNIR5ugiBj9T1YKVnf18dI
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Ноември 13, 2020, 11:26:30
Буквално отпреди часове! Porsche 904 Concept! Изглежда доста добре ...като куршум. Нещо от Кайман и Алпин може да се забележи според мен (и няма лошо). Дали наистина ще го пуснат серийно!?
https://www.facebook.com/magnuswalker911/photos/pcb.3855064761192731/3855064534526087/
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: rsk в Ноември 13, 2020, 12:55:33
Буквално отпреди часове! Porsche 904 Concept...

Буквално отпреди часове е в Интернет, но всъщност е от 2013-та година. Оборудван е с 1,2-литров V2 с 200 конски сили от Ducatti...
Според мен също изглежда страхотно!
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Ноември 15, 2020, 22:53:31
А имаше десетилетия и периоди, когато човек можеше да си купи напълно сертифициран за улицата Ендуранс болид, като това приказно, неповторено, и неотразимо- ГТ1.
И като ново в средата на 90-те си беше определено скъпо, но сега Тиф спомена за него актуална приблизителна цена от 10 милиона Паунда бройката.

Надписа на клипа обаче е леко неточен.
Само първата версия на ГТ1 е с чисто кръглите фарове на 993 бодито на 911.
А това синйото тук, а и болшинството от направените 20 стрийт версии на ГТ1, наречени Ево-версии, всъщност имат по-късната предница с палачинките фарове на наследника 996.


Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Ноември 23, 2020, 17:00:42
911 Клуб Спорт е една олекотена версия на късните Г-серии 911, която за съжаление, заради малкото си произведени бройки, движи на старо по-скъпо дори и от доста поскъпналите напоследък 3.2 литрови Карери в хубаво състояние.

А този конкретен сайт е доста подробен и интересен, и разглежда само редките хомологирани олекотени версии на 911.

https://www.porscheroadandrace.com/911-carrera-club-sport-rolling-back-the-years/

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Декември 08, 2020, 00:05:23
Порше в много отношения си продадоха душата на дявола, и продължават да му се предлагат още /напр. с електр. Тайкани/, за да имат пазарен дял и оборот в днешното турбулентно време.

Но това което не изоставиха, е добрата стара ръчна скоростна кутия.
Дори и при последната 992 версия, това най-ново 911 все още може да се поръча в базовия си спек с нея.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Декември 08, 2020, 20:14:27
Кратко описание на предполагаемо 10-те най-редки продавани свободно версии на разл. модели 911, които вкл. и хомологационни рейсъри като ранното С/Т напр.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Декември 15, 2020, 19:17:22
Тест на една дълги години пренебрегвана от широките маси фенове, но винаги високо оценявана от сериозните маркови ентусиасти, върхова серийна версия на 3-те генерации 4 цил. Поршета с предни мотори.
А именно- Клуб Спорт версията на 968.

Встрани от значимо по-бутиковите и малкосерийни 968 турбо еС, 924 Карера ГТ/ГТС, или 944 Турбо еС кабриолет, това е синия и финален Мавриций на 4 цил. трансаксъли на фирмата.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Декември 18, 2020, 00:17:50
Тест на Джей Ем на още един оголен култов Порше модел от 90-те, 964 РС.
Брей, знаят тия англичани какво да пазят и да си карат бе... :))


Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Януари 01, 2021, 20:08:26
Освен немската фирма Дауер и един англ. производител от австралийски произход- състезателя Върн Шупан, и още един немец- тунинг гуруто Вили Кйониг яхва и той вълната в началото на 90-те год, да прави улични версии на болида 962.

https://www.porscheroadandrace.com/dauer-porsche-962-lm-gt-001/

https://en.wikipedia.org/wiki/Schuppan_962CR

https://www.1000sel.com/index.php/koenig-specials/porsche-962-c62

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Февруари 04, 2021, 20:50:42
Много хора като мен харесват 4 цил. предномоторни Поршета, а и е ясно, че тази им Карера ГТ версия не е съвсем купешка 924, а и този екземпляр е на почти нулев пробег, ама пък чак 125 бона в Паунди.   O:-)

Тоя дилър Том Хартли, вярно успява да си търгува добре колите...

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Февруари 21, 2021, 22:03:29
Една от най-много караните на пробег налични 959-ки, но и идна от тези с най-интересна история и значими собственици, е тази червена от 1988 Комфорт версия, чийто първи собственик е великия Караян.

През 2009 год. в разгара на идването на ик. криза, е продадена само за малко над 200 000 Евро. Сега определено би струвала почти 10 пъти по толкова.

https://www.bonhams.com/auctions/17302/lot/251/
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Февруари 24, 2021, 22:17:24
B това филмче се разглежда еволюцията на върховите Гт2 и Гт3 версии на 911, както и завръщането при тях на ценената от хардкор феновете ръчна скоростна кутия.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Април 01, 2021, 14:33:09
Най-бързата на ускорение до 60 мили в час, както и до 1/4 миля досега тествана фабрично произведена и с регистрация за пътна мрежа кола от авторитетното амер. списание Кар и Драйвър е хибрида Порше 918, който е с почти 1000 коня мощност. Тя прави скорост от 60 мили/час за само 2.1 сек.

Удивителното е, че наскоро на почетното второ място в тази класация на Кар и Драйвър за най-бързо ускораващи се коли, се изкачи друго Порше, което си е съвсем серийно.
Актуалното 2021 моделна година 992 турбо еС, с базова цена в САЩ от около 200 000 долара, и със серийните му автоматик и двойно предаване, е само с 1 десета от сек. по-бавно от струвалото като ново милион долара хибридно 918 до 60 мили/час, и само с 2 десети по-бавно от пак от него, на 1/4 миля ускорение.

А именно, феноменалните данни на ускорението на тази все пак със само 640 к.с. мощност турбинирана 911-ка са- 2.2 сек. до 60 мили/ч, и 10.1 сек за 1/4 миля дистанция.
От 0 до 30 мили в час, това серийно 911 турбо е още-по-феноменално.
С помощта на лаунч контрола и двойното предаване, то успява тази скорост да я вдигне само за 0.9 сек. време.

Тези две Поршета в тези им параметри са по-бързи на ускорение, поне в тестовете на това списание, от всякаквите версии на разни Вейрони и Широни, както и от цялата плеяда други стари или актуални суперкари, както и са по-бързи и от върховите версии на Тесла модел еС.

https://www.caranddriver.com/news/a34359564/2021-porsche-911-turbo-s-testing-zero-to-60/
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Април 07, 2021, 14:18:43
Детайлен драйвинг тест /на немски/ на гражданската версия на ендуранс рейсъра на Порше от 90-те години- модела ГТ 1.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Септември 01, 2021, 14:34:24
Малко хора дори и сред сериозните Порше фенове знаят, че преди и освен легендарния и фатален 550 Спидер, Джеймс Дийн е имал и 356 Спиидстер.
Ето я тази кола, предполагаемо намерена отново, след дълги години забвение.

https://www.p9xx.com/index.php/2018/05/18/james-deans-porsche-356-speedster-allegedly-found/
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Септември 01, 2021, 17:39:44
Най-значимата от ентусиастко караческа, а и историческа гледна точка версия на 911, безспорно е ГТ версията на 993.
Макар да съм имал удоволствието да съм копритежавал 930 турбо 3.3 литра, и да съм се возил на 964 турбо 3.6 литра, а и да карам за няколко часа една чисто нова бройка на ГТ2 версията на 997, както и всякакви други интересни Поршета, тази само на задно предаване турбоверсия на 993, винаги ми е убягвала, покрай екстремната си рядкост, а и цена.


Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Септември 01, 2021, 19:20:27
Като споменах 964 турбо, тази бройка е една от най-значимите екземпляри.
Поръчана нова за Султана на Бруней, с поставен рядката Х88 спецификация мотор с 380 коня /която версия е еволюция на 330 коня Спорткит мотора от 930 турбо/, по-късно тази кола е карана от Дженсън Бътън.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Септември 03, 2021, 14:22:05
Най-свежите им вътрешни и външни цветове Порше почват да пускат от края на 80-те години, но още от началото на 80-те новосформираната поддивизия Порше Ексклузив почва да предлага шашави на цветове интериорни съчетания.

А още по-рано, в средата на 70-те, и почти успоредно с дебютите на 924 и 928, Порше пуска вероятно най-иновативния на шарки интериор на всички времена, каро-кълбовидно преливащия психеделичен- Паша декор.

https://www.classicdriver.com/en/article/cars/internal-affairs-most-unusual-porsche-interiors-all-time
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Септември 24, 2021, 18:01:50
Интересно филмче с описания но ремонти и реглажи по задния мост на Г-модели 911, в случая, едно 930 турбо.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Октомври 06, 2021, 08:21:55
1974 PORSCHE 911 CARRERA 3.0 RSR IROC
Зад волана на това Порше са били Емерсон Фитипалди и ... самият Пабло Ескобар (на млади години се е състезавал в Колумбия с него). В момента е на търг
и е стигнало 850 000 долара.
https://collectingcars.com/for-sale/1974-porsche-911-carrera-3-0-rsr-iroc
(https://pichost.name/images/2021/10/06/fb8d035de31413b485e126a28f4b3f08.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Октомври 19, 2021, 21:41:40
По Нета циркулират и снимки с Пабло, карайки една леко облепена с рекламни надписи 911 Г-модел тарга, и с надпис Пабло Е, на вратата.
Изглежда като хоби, освен да кара кросови мотори, той е участвал и в разни локални състезания с коли.

А това е един оригинален 346 Спийдстър.
В тази пре-А модел форма е най-лек на маса, и най-чист естетически.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Октомври 19, 2021, 21:47:18
Интересно филмче с описания но ремонти и реглажи по задния мост на Г-модели 911, в случая, едно 930 турбо.

Пардон, объркал съм по-назад в темата клипчетата, затова ето едно филмче с ремонт на задното окачване на късна Карера Г-модел, от 1987 година.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Октомври 30, 2021, 12:33:57
Имал съм удоволствието да разгледам детайлно преди години в хранилището на Порше музея в Цуфенхаузен, индивидуално и в конкретния момент само от мен, първото произведено 962с, което завоюва 3-то място на Леман в 1985, и първо място в 1986, карано от Ханс Щук и Дерек Бел.
Ето тук историята на реставрацията на наследника му в пилотската кариера на Щук, едно 962с, производство от 1987 година.
Мястото на представяне на колата пред Щук е в изследователския Порше-център, който не е много далече от главната фабрика, и се намира в градчето Вайзах.
Интересни допълнения към историята на модела дава на немски тук и легендарния Норберт Сингер, рейс-инженера, отговорен за създаването на монокок каросерията на 956-962, както и за общата конструкция на колата.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Октомври 30, 2021, 18:05:45
928-ците стават все по-търсени, и да намериш някоя в хубаво състояние за умерени пари, особено ако е с ръчни скорости, както тази за 13500 долара, вече си е късмет.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Ноември 04, 2021, 15:25:21
Моделите Фолц-Порше 914 и 914-6 са интересни спортни модели, които нямат търговския и маркетингов успех на наследника им 924, но пък са забележителни в динамично отношение коли, заради централния си мотор.
Представения тук екземпляр, макар в оригинал да е произведен с само 4 цил. фолц мотор, сега е нещо като реплика на заводските 914-6 ГТ.
В този си сегашен вид е направен чак в края на 80-те години, когато е върнат в завода в Цуфенхаузен, за да се доокомплектова в заводски 6 цил. Спек.

Тук водещия доста поомешва някои факти и събития около производството и версиите на 914 и 914-6 моделите, но въпреки това филмчето е любопитно.


Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Ноември 25, 2021, 21:16:54
По принцпип нямам особени симпатии към реплики на редки версии коли, но този Трибут на 924 Карера Гт изглежда доста добре направен.
А и описания в обявата ГТ кит, съставен от преден спойлер и броня, предни калници, задни вежди, и шнорхел на предния капак, изглежда добре на качество направен.
Та, бих се поблазнил от идеята моята 924 еС да бих я направил на Карера ГТ трибут, основно защото ми е леко скучна с тесните си 924 калници, а и защото пък моята като е еС версия, е вече с готовото алумин окачване и главини с 5 болта, серийни иначе при 924 турбо и Карера ГТ.
Така че поне по окачването няма да трябва при мен да се пипа нищо.
Но и тия ГТ Китове са поскъпнали.
Допреди 10 години китовете за Карера ГТ от качествени пластик тунери бяха по 400-600 Евро, а тези гледам са 900 Паунда на обявена цена.

https://www.stonecoldclassics.com/1982-porsche-924-turbo-carrera-gt-tribute/
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Ноември 28, 2021, 15:20:13
Представяне на една важна кола, понеже е последното с ръчни скорости ГТ2 РС, правено от Порше. Актуалното 992 ГТ2, макари само на задно, е автомат, така че се губи тази му част от усещането.
Преди 12-13 години имах удоволствието да карам едно бяло стандартно 997 ГТ2 на вносителя Орхид Карс, който поне от разни по-нови бързи коли дето съм карал, го броя за най-шофйорски активната кола от всички тях.
Бе стандартен ГТ 2 със само 530 коня /ГТ2 РС е по-силен/ и амбриажа и черупковидните му седалки /както и при атмосферните ГТ3/, бяха доста твърди и неудобни.
За сметка на неудобствата, като директност тези ГТ серии на 997 база, са много по усещащи се коли от 991-992 ГТ сериите, с техните вече електрически сервота на волана, и масови автоматици.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Декември 05, 2021, 15:47:59
Колекцията от най-веме сини Поршета на този г-н Блу е доста пространна, и дава отлична представа за разл. динамично ориентирани вариации и генерации, основно на въздухарките 911 модели.


Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Декември 12, 2021, 23:11:50
Новата покупка на известния Хари Меткалф е много рядко и значимо 911.
Това е едно от 28-те произведени в края на 1989 год. 930 Турбо еС бройки- които са лебедовата песен на класическото турбо Г-модел.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 08, 2022, 18:21:09
На днешната дата на 8 февруари 1931г. е роден Джеймс Дийн! Освен филмова звезда младия актьор е и запален фен на Порше и автомобилните състезания.
За съжаление загива много млад на 30 септ. 1955г. зад волана на първият наистина състезателен модел на Порше - Порше 550 Спайдър - на път за състезание в Палм Спрингс, Калифорния. Интересното е, че трансмисията на този Порш е оцеляла и из нета се споменава, че е продадена за около 380 хил. долара. След катастрофата купето е много зле, но "оцелява" до 1960г., когато на път от Маями за Лос Анжелис (в заключен контейнер) следите му се губят. Наскоро, през 2005г., във връзка с 50г. от смъртта на Дийн, авто музеят Воло в Чикаго предлага 1 милион долара за останките от това Порше 550 Спайдър на Дийн, но засега евентуалният притежател се "услушва" въпреки, че има индикации останките от Порша да са налични някъде в Щатите.
(https://pichost.name/images/2022/02/08/5ec087e59a812da074c65f6a02fe4d55.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Март 02, 2022, 17:20:09
Последното Порше 928GTS слязло от поточната линия (#77), с най-много опции/екстри и най-скъпото 928 слязло от конвейра. Към 1995г. е струвало ~ 185 000 долара, като само зеления кожен салон/седалки са ~ 25 000 долара. Произведено е за американския пазар, прекарва известно време във Франция и към днешна дата това Порше 928GTS известно като "Perlglanz 928 GTS" е  закупено от братята Flüssiger Alexander VanDamme и Sigmund VanDamme и се връща отново в Щатите.
Повече инфо и снимки тук https://www.facebook.com/flussigmagazine/posts/2131582107010518
(https://pichost.name/images/2022/03/02/aa6e2b8aaefee9ab2c7de5952b77bfcc.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Март 02, 2022, 18:44:22
Много интересен резеда цвят, и с традиционните за ГТС версията на 928, приличащи на Карера Къп-тип, 17 цола изтумбени 5-лъчки джанти.

А това е линк към родната къща на професора, намираща се в Чехия.
Чудех се защо преди няколко години, колегата Бурян след като ходи до музея в Млада Болеслав, се отклони и разгледа и тази отн. бедна на експонати родна къща на Фердинанд.
Но пък, тя не е далече от Млада Болеслав, а и освен това, от 2011 година е собственост на Шкода-музея.
Така че предполагам, и двете сгради са на една обща цена и билет за достъп.

https://museum.skoda-auto.com/porsche-house/porsche-house
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Март 14, 2022, 17:59:28
Вик Елфорд зад волана Мартини Порше 917 (победител на 12 часа на Себринг през 1971г.) и Порше 911Т (победител на Рали Монте Карло 1968г.). Почина вчера на 86г. възраст и е една от легендите на Порше. Състезава се успешно зад волана на Порше 911, 906, 907, 908 и 917 (има и 13 старта във Формула 1) от средата на 60те до началото на 70те години на миналия век.
(https://pichost.name/images/2022/03/14/533b99d290040d99630c7aaf8b76fd7f.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/03/14/749e2ad36e26f97a6488f55c9abe9ad1.jpg)   
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Април 01, 2022, 11:39:47
За сериозните ентусиасти на марката, това е светия Граал, последното и най-мощно серийно въздухарско Порше- ГТ версията на 993 турбо /с общоприет Ник- ГТ2/.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Април 24, 2022, 22:14:57
Едно от идеалните места да се разкрие пиковата крива на въртящия момент на 930 турбо- малките лъкатушещи пътища на Иберийския полуостров.
В случая това е 330 конявата еС-версия на 930, собственост на Хари Меткалф от Ево списанието.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Април 25, 2022, 11:26:17
Люска, хубав клип. Поизгледах го и ми направи впечатление, че към 26тата минута долива масло  :). Е с толкова тънка синтетика дето доля на практика никой не кара ранно 911. Поне от инфото за това какво се препоръчва и отзивите от форумите кой с какво кара. Обикновено ранните 911 (вкл. 930) се карат с нещо от сорта на 15W40, 15W50, 20W50 или специалното разработените от Порше масла - Porsche Classic 20W50 или 10W60.
(https://pichost.name/images/2022/04/25/b54b074e36289f0a750cdcf7b6e454f4.jpg)
Ама тая тънка CEPSA 5W30 дето я доля (марката и вискозитета се виждат точно към 26 тата минута и 19тата секунда)  :(  .. от зор ли беше (че това намери на бензиностанцията  :) ) ... или с такова я карат 930ката ... не знам !? По вероятно е да е от "зор" (това е намерил на бензиностанцията), щото точно пък на 24.44 минута се вижда туба в двигателния отсек, на която пише MOBIL RACING и според мен е от двигателно масло, ама що не доля от MOBILа  ;D.  Ето тук в най-големия дефакто форум за Порше има тонове инфо за маслата при 911 -  http://forums.pelicanparts.com/porsche-911-technical-forum/367300-ultimate-motor-oil-thread-why-we-hate-cj4-sm-oils.html
ПС. На лявата "туба" (маслото 20W50) най-долното Порше е "одрало кожата" на Поршето от клипа  ;D. Все пак си липсва спойлера де. 
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Bogi в Април 30, 2022, 06:24:55
Този пост е посветен на един ютубер от който бях впечатлен тези дни.
Човека емигрира в Америка като тинейджър. А аз първоначално го помислих за богаташ който троши наследствени пари.
Както и да е, все-още не съм разбрал от коя държава е роден, но ще видим. Определено колоритна личност с умения и сръчни ръце с които поправя всичко по колите си.
Просто съм в шок, от качеството на видео-съдържанието което предлага в ютуб, както и умението му без никакво образование да постигне този гараж.
Евала!!

Magnus Walker в ютуб

пп: Инглишмен, вероятно от Лондон
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Април 30, 2022, 08:35:35
Този пост е посветен на един ютубер от който бях впечатлен тези дни.
Човека емигрира в Америка като тинейджър. А аз първоначално го помислих за богаташ който троши наследствени пари.
Както и да е, все-още не съм разбрал от коя държава е роден, но ще видим. Определено колоритна личност с умения и сръчни ръце с които поправя всичко по колите си.
Просто съм в шок, от качеството на видео-съдържанието което предлага в ютуб, както и умението му без никакво образование да постигне този гараж.
Евала!!

Magnus Walker в ютуб

пп: Инглишмен, вероятно от Лондон

Инглишмен е да, но от Шефилд. Набор 1967ми е и емигрира в щатите на 19 години, а прарите му са основно от бизнес свързан с моден дизайн, с който започва да се занимава в САЩ. От дете е фен на Порше и си купува първото такова през 1992 година и оттогва още много класичмески Поршета са в гаража му.
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Май 03, 2022, 11:34:23
Новият 992 Спорт Класик, по подобие на предшественика си 991 Класик, е отново само с ръчни скорости и задно предаване доставян.
Но този път 4-литровия атмосферен ГТ3 мотор от 991, е сменен с 3.7 литров турбо боксер. Автентичния цвят за Спорт Класика си остава тебеширено неметалик сивото.

https://fakti.bg/avto/674184-porsche-911-sport-classic-zapazva-tradiciite-s-543-konski-sili-zadno-predavane-i-mehanichna-transmisia


Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Май 08, 2022, 18:05:41
Брюс Канепа е създателя и собственик на най-авторитетния специализиран за Поршета сервиз в САЩ, като към него има и шоурум и музей.
Качеството на работа е такова, че както се вижда, гостуват за оправяне и други екзотики, като коли от ранга на Ферари 288 ГТО и Бугати ЕБ110.

Много интересно като гледка и детайли е разглобеното червено Порше 959, от около 1.22 до 1.32 мин. във филмчето.

&ab_channel=CanepaMotorsport

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Май 11, 2022, 18:33:09
На серийното Порше 356, това е най-мощна серийна версия- Карера Гранд Спорт, с 4-валовия Фурман 2-литров мотор и 130 коня.

&ab_channel=CargoldCollection

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Май 22, 2022, 09:08:07
991 турбо С тунинговно от Брабус. От 650 кончета серийно е вдигнто на 820.
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Юни 13, 2022, 20:08:31
Това Porsche 911 RSR спечели тазгодишното издание на "24 часа на Ле Ман" в клас GTE-Pro.
(https://pichost.name/images/2022/06/13/2d5de10a0bea0d28493b73e54668e5ea.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Юни 14, 2022, 15:06:57
За собственици на 930 или просто за ентусиасти на въздухарки мотори, много интересен филм за разликите в моторите и цил. глави на стандартно 3.3 литра турбо, турбо Ес версията с 330 коня, и спрямо тях, поставяне на цил. глави от 934 рейсинг версията.

В случая всичко това осъществено в течение на годините,на късната от 1989 год. версия 930 турбо на Хари.

&ab_channel=Harry%27sgarage
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Юни 15, 2022, 17:17:20
50 години от излизането на култовото Porsche 911 Carrera RS 2.7 през 1972г. Общо 1580 произведени бройки, от които 200 олекотени/спорт (lightweight ‘Sport’) бройки. Една от първите серийни версии на Porsche, която слиза под 6 секунди от 0 до 100км/ч - 5.8 секунди за олекотената/спорт версия на 911 RS. Всъщност, от официалния сайт на Porsche я дават "най-бързата немска серийна (немците използват термина production) кола" към 1972 ... поне на ускорение от 0-100км/ч. По-бързи всъщност към 1972 година са само състезателните 911 2.0 R (800кг./210к.с.) от 1967г. и 911 2.5 S/T (250+ к.с.) от същата 1972 година, като 911 S/T от началото на 70те години я има в няколко варианта откъм мощност и кубатура. Средната продажна цена към момента на туринг версията по данни от нета е 542 000 долара. Клип и линк с доста инфо за тази култова 911ка.   

https://newsroom.porsche.com/en/2022/history/porsche-50-years-911-carrera-rs-2-7-germanys-fastest-sports-car-28486.html

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Юли 07, 2022, 12:29:00
Porsche 959 S на бившия състезател от F1 Ник Хайфелд - една от само 29 произведени бройки.  Тази S серия на Порше 959 е била предназначена да покрива хомологационните регулации на FIA за група Б състезателен автомобил и едновременно с това си е стрийт легална кола. Цените на модела отдавна са се изстреляли в космоса, ако изобщо излезе нещо за продаване. Специално тази на Ник Хайфелд е реставрирана до оригиналното си състояние от 1987г. в продължение на 4 години от Porsche Classic ( https://www.porsche.com/countries/classic/?cslang=en) и е завършена миналия декември. Интересното е, че към 1986г. (когато излиза моделът), това е най-бързата стрийт легална серийна кола на пътя с мах скорост от 340 км/ч. Повече тук https://robbreport.com/motors/cars/porsche-classic-959-s-nick-heidfeld-1234696127/?fbclid=IwAR0SRhi640RL4A39PqrtZhWvHAe0KF53sba0mqcr8L77RE9yXUYJiiydHso
(https://pichost.name/images/2022/07/07/18ed4f02dc57a1d1e615f34fe5189e76.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Юли 07, 2022, 14:36:12
Наричат ги тези олекотени без задни седалки, с инсталиран ролбар, и леко по-мощни с около 515 коня мощност само 29 бройки от върховата 959 версия- освен 959 еС, и 959 Спорт /което си е едно и също в случая/.
Всъщност, не съм сигурен дали това е само официалното от завода търговско име на тази версия- 959 Спорт, или 959 еС, а пък вътрешно заводските производствени означения да са били леко различни словосъчетания.

Така или иначе, болшинството произведени 959-ки са от стандартната по-тежка и със задни седалки и с само 450 коня мотор версия, общоприето наречена- 959 Комфорт.

&ab_channel=RoadScholars

Историята например на тази еС-ка е много интересна, като в течение на първите и 20 години е попадала няколко пъти при един и същи немски дилър.
А по време на първата и продажба като нова на американец, от завода в експорт документите е регистрирана като- 959 УС Реннверсион /състезателна версия/.

https://www.schaltkulisse.de/car/porsche-959-sport/
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Септември 08, 2022, 19:46:56
4-цил. трансаксъли напоследък взеха да ги оценяват положително доста, даже като че ли една идея прекалено нависоко, като цени.

Е това червеното 944 турбо, макар и само на 20000 мили пробег, и въпреки че нито е Турбо еС-версия, няма много екстри, не е и с Фухс джанти от 911, нито дори с 16-ките Канал-декели от 928, а е с серийните Телефон-шайби, а и даже не е с металик цвят, се продало на търг сега за 54000 долара, плюс търговите такси.

&ab_channel=DougDeMuro

Иначе, Дъг деМуро е възможно най-безподобния неграмотник, но с претенции за голям опит с коли /който опит и понатрупа, но без особен ефект/, който да е лансиран по Тубата да показва и тества стари и по-стари ретровозила.

Напр. след 6-та минута в клипа почва да се занимава с електр. люк на Поршето.
И, пипайки видимите две предни щракалки за физическото му махане /видимо същите като на разните ръчни кабрио или тарга покриви/ малоумно :)) заключава, че тоя люк само се отваря електрически на 4-5 см височина.
Абс. всеки иначе, който е карал или даже само сядал в каквито и да 924-944-968 с тези електр. люци /с какъвто е оборудвано и моето 924 еС/, и да не знае предварително, само като види предните две заключалки, позиционирани зад сенниците, е нормално да се досети и за тази функция на цялото му махане на люка.

Ето тук технологичния ред за сваляне на тарга люка, за по-автентично написан на немски.

1. Schlüsselstellung-1, Targadachschalter gedrückt halten, => Verriegelung fährt ein.               
(Dach öffnet sich dabei nicht)
2. Vorne (richtung Windschutzscheibe) beide Klammern öffnen.
3. Dach vorsichtig nach oben drücken und nach hinten entnehmen.                                     (leicht ziehen, da vorne der Windabweiser drinsteckt)

А тук и видео, на английски.

&ab_channel=edredas
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Ноември 20, 2022, 20:13:52
От Порше пускат лимитирана серия от 2500 бройки Porsche 911 Dakar за платежоспособните оф-роуд любители на марката. Естествено сериозно пипното е окачването (регулирумо е) и куп други неща, ясно е, че задвижването е 4х4, а мотора е 3.0 битурбо боксер с мощност от 480 кончета. Цената по данни от нета е 222 000 евра. Теста на машината - на клипа.
 
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Ноември 28, 2022, 11:33:38
Документални кадри от рали Дакар 1984 и победителят Porsche 953 (911 SC Carrera 3.2 4x4) Nr 176.
Това Porsche е специално проектирано за рали Дакар 1984та. От модела 953 са произведени 3 машини,  които вземат участие в състезанието. Едната от тях, пилотирана от René Metge и Dominique Lemoyne, печели ралито. Отборната победа също е за Porsche.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Ноември 28, 2022, 11:53:11
И победителят от рали Дакар 1986 - Порше 959. Отново са произведени 3 бройки специално за рали Дакар, и първите 2 места са за тези 959ки.


 
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Ноември 29, 2022, 19:39:42
Състезателните модели на Порше в периода 1948-1971 (без ранните 911ки) събрани в една снимка. И на втората снимка всички цивилни разработки на двигатели за най-ранните Порше 356 Пре-А от края на 40те и началото на 50те години на миналия век (от тях 5 боксера - един 1100 кубиков, два 1300 кубикови и два 1500 кубикови - са използвани в серийните модели), базирани на 1100 кубиковия мотор на Костенурката от края на 40те години на миналия век. Докато при Костенурката 1100 кубиковия боксер вади 25 кончета, при Порше от същата кубатура с 2 карба (+ малко по-високо сгъстяване и по-големи клапани) вадят 40 кончета, а при увеличена на 1500 кубика кубатура стигат още 1951г. 70 кончета при цивилните модели и 2 години по-късно 110 кончета от същите 1500 кубика при състезателния модел 550. Дори най-ранните модели на Порше са били само двукарбураторни.
 
(https://pichost.name/images/2022/11/29/9ee6588d4c4aada860c6b6c86358fd8a.jpg)
(https://pichost.name/images/2022/11/29/571be76eadac80d7c001eed8c607ffad.jpg)
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Декември 28, 2022, 19:04:19
Един хубав Кауф-бератунг от АМС, точно за Г-модели 911.

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/porsche-911-g-modell-1974-1989-der-beste-elfer-kompromiss/
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Януари 03, 2023, 20:31:16
Победителят в клас 2.0 GT на 24 часа на Льо Ман 1970та - #40 Porsche 914-6 GT. Интересното е, че това Фолкспорше бие всички 911ки, които стартират на това издание на Льо Ман. Освен, че е победител в класа си, тази 914ка е и 6та в генералното класиране, като пред нея са само 3 Поршета (двойката победители Порше 917 и едно Порше 908) и 2 Ферарита 512ки. На клипа е двигателя на това легендарно 914, възстановен до оригиналната си спецификация. Мисля, че боксера на тази 914ка е същия (или много подобен), като този на Порше 911 R от 1967г. - 2.0 литра 6так боксер с 3ни Вебери и 210 кончета мощност.
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Февруари 02, 2023, 20:55:53
Тук тази статия е сред най-задълбочените материали за историята на създаването на ранните 911-ки, които въобще съм чел.

Интересен акцент, който се спестява в повечето популярни Порше сторита и книги, и особено се спестява в заводските инфота за създаването на наследника на 356, са снимките и инфото за дизайнерската работа на Граф Гйорц /автора на БМВ-тата 503 и и 507, както и на ранните дизайни на бъдещия Датсун 240 Зет/, по ранните прототипи на бъдещото 901-911, правени в периода 1957-1958 години.

Въпреки някои явни стайлинг заигравки, като а-ла 1958 Корвет С1 двойните фарове на един от гипс-екземплярите, или тип Татра Т77-87 зачатъка на централната вертикална перка, определено си личи силуета на бъдещото голямо Порше, което сина на Фери, Буци-Александър Порше, само е трябвало леко да домоделира, вместо изцяло наново да го създава.

http://radical-mag.com/2017/05/07/porsche-911-die-vorgeschichte/
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Март 24, 2023, 10:46:00
Ще има все още, поне за известно количество петилетки, бъдеще и за двигателите с вътрешно горене.
Таман преди Коледа в 2022 год, Порше официално са обявили, че вече са открили първия им завод за синтетични бензини, построен в Чили.

https://newsroom.porsche.com/en/2022/company/porsche-highly-innovative-fuels-hif-opening-efuels-pilot-plant-haru-oni-chile-synthetic-fuels-30732.html

https://www.cnbc.com/2022/12/20/porsche-starts-production-of-e-fuel-that-could-provide-gas-alternative.html
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Април 01, 2023, 09:23:45
Преди точно 25 години (на 30 март 1998г.) е доставено последното 993/911 Carrera 2S с въздушно охлаждане за пазара в Северна Америка. Поршето е доставено на американския комедиен актьор Jerry Seinfeld, известен фанатик и колекционер на Porsche. Интересното е, че той притежава и първата произведена 911ка за американския пазар от 1964г. - на клипа.

(https://pichost.name/images/2023/04/01/339095903_6108814725899094_8204809259160072638_n6a6f8e9906d343af.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/04/01/339090602_172755638971324_1463649350483381471_ncd3e7ec86784957a.jpeg)
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Април 22, 2023, 21:36:12
Да, Джери Зайнфелд е хардкор въздухарка-колектор, а Видекинг, покрай опита му да гушне Фолц империята преди 15 години, всъщност отиде в небитието на СЕО-тата.   ))

Преди 20 повече от години някъде, след като продадох на Капитолия едно мое общо с приятел купено и доста разбангйосано 1986 Канада-спек 930 турбо, и пък като част от замяна, придобих от тях моята пак от 1986 година правена 924еС тарга, покарах там едно изложено за продаване 996 с2 от втория лифт му лифт вече с по-готините тип-996 турбо фарове /не палачинките от първия лифт/.

Та, сред документите на това 996, което тогава беше почти нова кола, произведена в 2001-2002 год, имаше поздравителна картичка от името и с подписа на директора д-р Венделин Видекинг, до щастливия първи собственик на това 996.
Трябваше да си я взема тая картичка за сувенир, сигурно отдавна са я изхвърлили, заедно с цялото 996. :))

А понеже напоследък в Бг се появиха разни нов внос 944, и този модел, както и базовите 924, взе да се търси по-активно, ето за интересуващите се, два байърс-гида.

https://www.tradeuniquecars.com.au/buyers-guide/1901/1982-to-1995-porsche-944-968-buyers-guide?fbclid=IwAR2X_F6s-yLJYA-87TzAJistzj7ghthOH0lOR1yjoZqSN9ZALhGdHdCCfsc

https://www.classiccarsforsale.co.uk/reviews/classic-porsche-reviews-944?fbclid=iwar2bnselrxmretvvi3uqrmnu4cywgnc6-hamwumkly4gywlw0ocdnjks-mc
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Май 03, 2023, 15:49:06
Задно с наследника му от 80-те години- 956/962 гамата, най-успешния ендуранс рейсър на Порше и най-мощния сред всичките им рейсъри, когато става въпрос за турбо версиите му 917-10 и 917-30, безспорно е 917 модела.

Базовите 917 дебютират в 1969 по състезания, но чак от сезон 1970, когато го преработват от дълга /ланг хек/ в къса задница /курц хек/ 917 почва да печели по всички писти.

Първото видео е от началото на сезон 1970, когато 2 екипа на новия Джон Уайр-Гълф тим, участват с 917-ки Курц Хек, на пистата в Дайтона бийч.

&ab_channel=bjwhitegti

&ab_channel=Belgian-Motorsport

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Май 03, 2023, 19:22:17
За единств. гражданска версия на 917, купена нова от завода в 1975 год. от Граф Роси, и карана от него дълго време по улиците, с амер. алабамска регистрация, съм писал мисля по-назад в темата.

А се оказва ,че от 2016 год, един гражданин на Монако е успял да регистрира за улично каране там, друга оригинална 917 бройка, е тази в статията, с номер на шаси, 917-037.

https://motorsports.porsche.com/international/en/article/2020/03/24/917ontheroad
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Май 16, 2023, 17:42:45
За единств. гражданска версия на 917, купена нова от завода в 1975 год. от Граф Роси, и карана от него дълго време по улиците, с амер. алабамска регистрация, съм писал мисля по-назад в темата.

А се оказва ,че от 2016 год, един гражданин на Монако е успял да регистрира за улично каране там, друга оригинална 917 бройка, е тази в статията, с номер на шаси, 917-037.

https://motorsports.porsche.com/international/en/article/2020/03/24/917ontheroad

Ето още една 917ка с норвежка регистрация, Люси! Магнус Уолкър (известен фен и колекционер на Порше) се похвали днес във фейса, че я е покарал 300 километра из Норвегия ;D. Но трябва да отбележа, че е реплика и ето детайли за тази норвежка 917ка - https://www.917cfk.no/
По интересното е, че е с регистрация. Не мога да си помисля такава 917ка да се регистрира у нас и да я пуснат да се кара по нашите пътища  ;D ;D ;D.

(https://pichost.name/images/2023/05/16/345928740_1790796758006393_4559403705604603104_n09a5ce859b4e9aa3.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/16/346052768_567972225464207_6811563852626979809_n315044b306443a21.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/05/16/347110187_165262982895731_7661853138006811422_n4889753427d9e9a8.jpeg)
 
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Май 16, 2023, 20:11:03
Ето още една 917ка с норвежка регистрация, Люси! Магнус Уолкър (известен фен и колекционер на Порше) се похвали днес във фейса, че я е покарал 300 километра из Норвегия. Но трябва да отбележа, че е реплика и ето детайли за тази норвежка 917ка - https://www.917cfk.no/
По интересното е, че е с регистрация. Не мога да си помисля такава 917ка да се регистрира у нас и да я пуснат да се кара по нашите пътища.

Аа, тая не я броим за тая тема, понеже и въобще не е реално Порше.
Въбоще, репликите, особено и на механика фалшивите, са за Тунинг.БГ форума...  :))

Не е за учудване че е с регистрация, такива реплики на 917 и на 956-962, снабдени в най-добрия случай с 930 турбо стандартния 6 цил. мотор, вместо ориг. 12-так боксер на 917, напоследък има вече поне няколко направени по света, съответно и са регистрирани, и снимани и по Тубата в обстойни клипчета.

Така че нищо особено изненадващо тук.
А и по принцип, навсякъде по света, особено и в САЩ, изискванията за регистриране на возила са доста по-лабави, от у нас.

Иначе, в 2016 година един гражданин на Монако пусна една абсолютно оригинална 917 /с номер 037 на шасито, тази на граф Роси е с номер 030/ в движение с регистрация от княжеството.
Но тя е с сглобена от резервни оригинални части, купени от Порше от каросерийната фирма Баур през втората половина 70-те години, тоест, не е от производството до 1973-74 години, на заводски сглобените.

https://www.roadandtrack.com/car-culture/classic-cars/a19850689/porsche-917-road-legal-monaco/

А това е историята на създаването и усъвършенстването на Ендуранс версиите на 917 /защото Кан-Ам спринт версиите на 917 са яко различни коли/, детайлно изказана от олдтаймер-Порше специалиста Джон Фикара.

&ab_channel=VINwiki

И още по-дългата и още по-интересна историята на създаването на Турбо версиите 917-10 и 917-30, разбили конкуренцията в КанАм в 1972 и 1973 години, пак разправена от същия човек.
Тоя клип е един учебен час дълъг, но за по задълбочените фенове на класическия пистов моторспорт, си струва всяка една минута от него. Джон Фикара по време на предишната си работа в Канепа Моторспорт, е участвал в реставрирането на 2 от 6-те произведени за КанАм бройки турбинирани 917-ки /3 са били 917-10, и три са били 917-30, плюс е имало и произведени части са сглобяване на още няколко броя/.

https://www.autoweek.com/car-life/classic-cars/a32536626/donohue-porsche-917-30-flat-12-photos/

https://www.stuttcars.com/1973-porsche-917-30-spyder/

&ab_channel=FicarraClassic
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Май 30, 2023, 16:00:50
Кайман купето, покрай централния му мотор, и покрай това, че допреди въвеждането на 718 серията бе само с 6 цил. мотори, си бе и е една страхотна караческа кола.
Все още ги има 4-литровите атмосферни шестаци в тях, произхождащи от 991-992 911 ГТ3, и в Кайманите, но във върховите им версии ГТ4.

https://www.caranddriver.com/reviews/a32417763/2020-porsche-718-cayman-gt4-by-the-numbers/

https://www.porsche.com/international/models/718/718-cayman-gt4/718-cayman-gt4/


Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Май 31, 2023, 10:21:56
Предполагам тук е добре да го впиша, както и в темата с БГ ретроизложенията и парадите, че от днес до 4 май има изложение в Експоцентъра с няколко десетки бройки изложени Поршета, основно 911 от разни генерации.
Темата е- Порше 75 години, което е 3/4 век юбилей, заради създаването на марката в 1948 година.

https://www.facebook.com/events/6677416522302417/?acontext=%7B%22source%22%3A%2229%22%2C%22ref_notif_type%22%3A%22plan_reminder%22%2C%22action_history%22%3A%22null%22%7D&notif_id=1685515838316721&notif_t=plan_reminder&ref=notif
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Юни 28, 2023, 20:03:56
Видимият в началото на видеото черен или тъмносин открит 356 е много рядка кола, дори и за мащабите на фирмата през 50-те години.
Това е правения в началото на 50-те години само в 17 бройки Порше 356 Америка Роадстер.
Той предхожда като модел, и вдъхновява фирмата след 1954 година да направи и отн. по-масовия и сходно спартански 356 Спидистър.

Този Роадстер, както се вижда, се кара и е притежаван от комика Джери Зайнфелд.
Историята на този конкретна бройка 356 е много интересна, ето я на английски, споделена в един от коментарите под видеото.

--- Jerry Seinfeld's 1952 Porsche is an America Roadster. Only 17 were built. 
My client and friend, the late Walter (Wally) Kieckhefer, raced this same car at the Pebble Beach road races and other venues back in the '50's.   In its last race, the America Roaster, driven by Wally was hit by Johnny Von Neumann in his Porsche 550 Spyder.  Wally limped the car home to finish 3rd in that, it's final race. 
In about 2007, I drove my 356C to a job owned by Wally.  He saw my car and asked if I was a Porsche enthusiast, to which i answered "Absolutely!"  He later showed me his scrapbook of cars he had owned and raced.  i was amazed at the early Porsches he had owned. 
A few of the photos showed this America Roadster, he called it his "Roadster".  He said he had crashed it and had sold it shortly after through an ad in Road & Track.  He lost track of the car after that. 
Through email and notices in the 356 Registry I was able to track down and verify that this car still existed.  It was located in Southern California and had been restored to a very high level by John Wilhoit.  The current and past owners had searched for the mysterious Pebble Beach driver but were never able to locate him.  I contacted the then-owner and got Wally and him together.  Wally still had the Pebble Beach "participant" plaque which he gave to the owner.
Sometime after that Jerry Seinfeld purchased the car from this owner. 
I was able to convince  Wally to attend the 2011 Porsche Race Car Classic (check it out on youtube and elsewhere) where he was reunited with his old "Roadster" and chatted with Mr. Seinfeld who brought this car, AND the 550 Spyder that had crashed into him so many years ago. ---

&ab_channel=NYCars
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Август 29, 2023, 16:59:49
Името на Ричард Тутил отдавна е свързано с Порше, но ето нещо впечатляващо от 2022г. - Порше 911К на Ричард Тутил. Пипнато е всичко - купе, ск. кутия, боксер и т.н. ...  и резултата е 350 кончета от класически 6 цилиндров 3.1 литра атмосферен въздушен боксер, развъртащ до 11000  >:D оборота, 6 степенна мех. кутия и купе от само 850кг в състояние "готово за шофиране" (с потенциал да слезе и под 800кг по думите на Тутил).
От това Порше 911К ще бъдат произведени 33 бройки. Цената е незнайна (поне за мен), но ще си струва всяко пени.
Ето инфо от официалния сайт на Тутил - https://www.tuthillporsche.com/tuthill-porsche-launch-the-lightweight-911k/
И разкошен 16 минутен клип с Крис Харис зад волана на това Порше 911К на Тутил. Съвсем "пресен" е - от вчера  ;D.

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Септември 13, 2023, 13:23:03
Не знам дали не трябва отделна тема! За мен РУФ е нещо повече от поредната фирма, която тунингова Поршета. Заглавието на клипа казва всичко. Магнус Уолкър зад волана на легендарната жълта птица на РУФ - най-бързиата кола в света към средата на 80те.
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: Nik1600GT в Септември 14, 2023, 10:54:50
Porsche 911 S/T (или ST) от 1970-1971г. Това е вторият състезателен модел на Porsche 911 след модела 911R от 1967г. Произведени са между 33 и 50 бройки. Кубатурата на 6 цилиндровия атмосферен боксер типично е от 2.3 до 2.5 литра, а мощността в диапазона от 250 до 270 кончета. Теглото на 911S/T e от 790 до 960 килограма. Ето клип и една статия, която хвърля малко повече светлина върху тази ценна и изключително рядка 911ка.


 
(https://pichost.name/images/2023/09/14/Screenshot_2023-05-12_at_11.29.10_AM-tiny-2048x089c44aab28177367.png)
(https://pichost.name/images/2023/09/14/Screenshot_2023-05-12_at_11.29.13_AM-tiny-2048x0e12925856611c6aa.png)
(https://pichost.name/images/2023/09/14/Screenshot_2023-05-12_at_11.29.16_AM-tiny-2048x0c2cffc425e332fbd.png)
(https://pichost.name/images/2023/09/14/Screenshot_2023-05-12_at_11.29.18_AM-tiny-2048x06373bf0f98954ee8.png)
(https://pichost.name/images/2023/09/14/Screenshot_2023-05-12_at_11.29.24_AM-tiny-2048x093ecf2915ddb92b8.png)
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Септември 24, 2023, 13:27:27
Порше Ексклузив дивизията в 1993 година правят само 6 броя фабрични Турбо кабриолети 964 / и над 1500 броя Турболук кабриолоети, на база на механика на стандартна Карера 2/, и ето детайлно описание на една от тези 6 броя.

https://rmsothebys.com/en/auctions/lf18/london/lots/r0007-1993-porsche-911-turbo-cabriolet/678444
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Декември 15, 2023, 20:23:41
Понеже в автогрупите по Фейса през регулярен срок /по някакви математически причини, точно и около 5-6 месечен :))/  винаги се намира някой екстремно утрепано информиран, дето да не може да различи 924 главини от такива на 944-911-928, но пък съответно упорито си настоява, че някой си пореден изоставен 924 коптор, хвърлен у нас в БГ, който обаче е с присадени широки калници тип-944, уж е оригинално 944, мисля ще е интересно на някои във форума, да се осветлят тези разлики в окачването на тия едновремешни 70-ски и 80-ски 4 цил. Порше трансаксъли.

Ето дискусиите тук в една такава група, за който ползва Фейса.
Там аз и един друг по-информиран колега, отн. търпеливо обясняваме на някакви иначе екстремно неинформирани, но мечтаещи за далавера, и настояващи за констатация на находка, по вече втръсналата и математическо-статистически регулярно изплуваща схема,
-- О, а до нас има хвърлено истинско 944, което мисля да придобия--, какво е всъщност хвърленото до тях, и че принцесата всъщност не е баш принцеса. ))

 https://www.facebook.com/groups/430692917135870/posts/2451846538353821/?comment_id=2452905864914555&notif_id=1702660456508416&notif_t=feedback_reaction_generic&ref=notif

За неползващите Фейс, ето линкове към сериозни сайтове, показващи разликите в окачването на 944 спрямо ранни 924, и възможностите за купуване и поставяне на 944-тип бодикитове.

http://www.924.org/techsection/SuspensionPreparation.htm?fbclid=IwAR3dh7GFGQ02kLsLOnCUm7fQPKPTGngem_MFsGDA9yrvYLcCKj9Xa7dl4Hw

https://www.stuttcars.com/porsche-944-coupe/?fbclid=IwAR2rHIIHZ_Qp4Jv8I8WAbLu3p2_Ko25PAqhFkwIG9bMIXbah9q7wfpW00CI

https://www.stuttcars.com/the-porsche-968-story/?fbclid=IwAR3L_pGP3czpPq8syJVqi7e8vee1emdn7wHQQVegpT9206n2iwwWPWAMs_k

------------------------------------------------------------------------------------------------

https://grassrootsmotorsports.com/forum/grm/944-wheel-questions/159630/page1/?fbclid=IwAR0sBvHCi2rMrngUCZ1RBEGoaLNPYNkSx0KI9z422z-Y6xpPj3pjC3Prq2E

https://www.stuttcars.com/porsche-944-wheel-options/?fbclid=IwAR3x1rTxm00tUO9fD4zzYBXYf2QG8Zm85DzkioCVY3L3fu_T5SlIAXMslVA

https://rennlist.com/forums/924-931-944-951-968-forum/1171515-924-to-944-front-end-swap.html?fbclid=IwAR16oamb4aZdWEFN70OscfCmc4PGIn1VnZsQAF7OSok1vMWlWLkqHugEfx0

https://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=944%20Body%20Kit&norover=1&mkevt=1&mkrid=711-156598-763386-7&mkcid=2&mkscid=102&keyword=944%20body%20kit&crlp=678251276136_&MT_ID=590126&geo_id&rlsatarget=kwd-299792170304&adpos&device=c&mktype&loc=1001448&poi&abcId=9320537&cmpgn=20507406193&sitelnk&adgroupid=149769253901&network=g&matchtype=b&gclid=EAIaIQobChMI1cm3v_6RgwMVgzkGAB1TmAM6EAMYASAAEgLDjfD_BwE&fbclid=IwAR2LdT1CPJqunC0HcVKXA83twZ8DSos4HhTjCVxv_6VuTx6s9di0qGZICFc
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Януари 08, 2024, 22:50:25
След 1970 год Порше имат поредица от бляскави победи в 24ч ЛеМан, но най-значимите и драматично извоювани, са тези от 1986 и 1987 год.
Тогава, в остро съперничество с Ягуар, една и съща бройка 962 С, спонсорирана от Ротманс, печели победата в тези две последователни години с пилоти- Бел, Щук и Холберт.

https://automobilist.com/en-eu/blogs/stories/one-was-enough-twice
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Януари 10, 2024, 11:43:18
От няколко години има активно завръщане на модата на ръчните скорости при спортните коли и седани, особено при Порше, БМВ, и чудеса на чудесата- Кадилак.
В този аспект, вероятно най-караческия модел на Порше в актуалната им гама, понеже е и най-лек на маса, освен че с ръчни, е стандартния им Кайман ГТ4.

https://www.slashgear.com/1198873/2023-porsche-718-cayman-gt4-review-saved-by-the-stick/
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Януари 18, 2024, 21:53:24
Спасение за дългогодишно подсигуряване с горива на бензин-автофеновете определено не дебне отвсякъде, но най-креативната автофирма работи вече от над година успешно произвежда синтетични горива.

https://newsroom.porsche.com/en/2022/company/porsche-highly-innovative-fuels-hif-opening-efuels-pilot-plant-haru-oni-chile-synthetic-fuels-30732.html

Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Януари 25, 2024, 19:58:35
Ескобар през 70-те и нач. на 80-те е карал няколко 911-ки, както и Рена 5, на разни аматойорски пистови състезания в Колумбия.
Най-ценното и рядкото от ползваните от него коли е този рейсър 911 3.0 РСР, който преди 3 години се е продавал за над 2 млн. долара.

В 1974, още рейсъра като е чисто нов, го даже го кара Е. Фитипалди на едно състезание в ИРОК шампионата в Щатите.

По-късно когато колата отива при Ескобар, той го кара с с присадени раздувки и спойлери тип-935.

https://www.wapcar.my/news/pablo-escobar%E2%80%99s-1974-porsche-911-rsr-is-up-for-sale-for-22-million-25153
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Март 09, 2024, 12:07:22
Интересен моделен гид на 3.2 литра 80-ските Карера версии на 911.

https://www.pca.org/news/model-guide-1984-1989-porsche-911-carrera
Титла: Re: Историята на Порше
Публикувано от: USfan в Март 10, 2024, 18:47:59
Кратко описание на прословутия дълговечен автомобил студия на Порше, дебютирал на ИАА през Септември 1973 година.

https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/porsche-fla-eine-auto-studie-fuer-die-ewigkeit-a-1266319.html