Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общи приказки => Темата е започната от: koruderliev в Септември 11, 2012, 15:44:26
-
Дянков взима старите коли на НСО за музей в Кричим:
http://btvnews.bg/bulgaria/dyankov-vzima-starite-koli-na-nso-za-muzei-v-krichim.html (http://btvnews.bg/bulgaria/dyankov-vzima-starite-koli-na-nso-za-muzei-v-krichim.html)
А ето и бъдещият им дом, или двореца в Кричим:
http://www.kingsimeon.bg/pages/show/id/182 (http://www.kingsimeon.bg/pages/show/id/182)
-
Не е лошо като идея! Дано пък да стане, че дори и - еретична мисъл! - да се доразвие в музей на автомобила?!
-
Като гледам кое е мястото ме спохожда мисълта, че може би Дончо е на път да реализира мечтата си за автомобирен музей в центъра на България :)
-
Дано идеята се осъществи, но да има екип, който да се грижи за доброто техническо състояние на машините, а не да станат паметници.
С това местоположение май ще започнем да ги виждаме често и на пловдивските ралита :)
-
А какво стана с неговия строеж? Нали беше осигурил от общината място, щеше да започне строеж на специална сграда... Има ли някакво начало?
-
Ако става въпрос за един проект от 2004 - 2007 - ма нищо не стана, но не знам подробности.
-
Това е по-добрият вариант, отколкото да прашасват в закрития гараж... е, не е в европейска столица, но едно добро начало. Предполагам колите ще се поддържат и ползват отвреме-навреме за представителни функции, като беше и до сега.
-
Това е по-добрият вариант, отколкото да прашасват в закрития гараж... е, не е в европейска столица, но едно добро начало. Предполагам колите ще се поддържат и ползват отвреме-навреме за представителни функции, като беше и до сега.
Дай Боже , това е част от историята на България! :)
-
Чудесна идея, само не виждам къде ще сложат колите в тая ловна хижа, още повече, че като единствен автомобилен музей трябва да има място за развитие на експозицията. А иначе, дано се случи!
-
Каква ирония на съдбата!Да преместят автомобилите,които са използвани от социалистическата върхушка в бивша царска собственост :)! Това в рамките на разсъжденията,а иначе наистина би било добре и ние да имаме автомобилен музей,в който да се представят и част от сбирките на наши известни колекционери.
-
Предполагам че съвсем скоро ще има и музей за частни колекции, носят се слухове че 3-4 наши колекционери работят по въпроса ;) Но нека не забравяме все пак че тази идея я роди и частично реализира (с палатата в "Пловдивски панаир") Дончо Христов Дончев Гърбов :) ...а и нека не забравяме, че през 2000 г. първият частен автосалон за подобна колекция беше на Емо от Благоевград :)
-
Идеята е добра,но не ми допадат всички тези търгове,на които се продадоха доста от историческите реликви на България...
-
Има причина да се преместят колите там,наскоро Резиденция Кричим стана Държавна собственост, респективно е прехвърлена на НСО за поддръжка,охрана и стопанисване.Вероятно това е причината да се преместят колите там.И по добре там, да се виждат от хората, отколкото да стоят в подземията на Черни връх...:)
-
За Ferrari-то някой да знае повече подробности - кой го е ползвал, как е попаднало там, конфискувано ли е...?
-
Две статии :
http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2012-09-05&article=422883 (http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2012-09-05&article=422883)
http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=1261250 (http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=1261250)
-
Ето и още малко по въпроса,
http://www.dnevnik.bg/bigpicture/2012/09/13/1903890_nacionalnata_slujba_za_ohrana_otbeliazva_133-godishnina/
Междудругото, има и още интересни коли в гаража на НСО , за които не се споменава, Порше, Ламбо Коунтач,и едно камаро с Дипломатическа регистрация....:)Доколкото знам и колата на Васил Илиев е била там ,в която го убиха,Роудстара, след това твърдяха , че са я продали, но нямам доказателства за това.На една от снимките се вижда и част от Ферарито, ако не се лъжа, а със Кадилака, преди няколко години, на абитюрентската возиха и големия син на Президента Г.Първанов.Както виждате от снимките , има и коли с най-старите регистрационни табели, те не се показват, също така , си мълчат и за кражбата на Пакарда на Вожда, но това е друга тема. :winktongue:
-
Абе, седя и си мисля, може и да е малко наивно, дали не е възможно да им пишем на НСО от името на форума с молба да насрочим дата в която да ни допуснат да разгледаме колите. Знам, че звучи невероятно, но пък ако се навият ще е такъв страхотен мини ретро парад, само за членове на форума....понякога мечтите се сбъдват:)
-
За момента няма как да стане, колите се изкарват по специален ред,с одобрение..:) Има коли които не могат да се показват, и затова не са показвани досега, но ги поддържат в изрядно състояние.Достъпа до гаража е ограничен, няма как да влезеш и да се наслаждаваш, остава шанса за Кричим....но и там ще изкарат няколко коли, не всички...по интересно е да следим за търгове на НСО..там може да се купи нещо добро....като кола и поддръжка...:)
-
Тая резиденция е огромна не е просто една зргада !!! има развъдници канали расадници селско сопанство .... обаче досега наколко институции са я взимали и само обещания какво хубаво щяло да стане както я вземат и достапа става ограничен охрани глупости все едно не е открадното от дядовците ни Мисля че за пореден път нищо няма да стане :-\
-
А с Киноцентъра как стоят нещата? В УБО едвали ще ни допуснат ;), но някой няма ли контакт с кинаджиите, там да направим едно групово посещение?
-
В Киноцентъра също допускат трудно. И там режима е военен.
УБО-то при преместването да не вземат да изгубят някои от екземплярите?
-
Каквито и да са режимите, ако постъпи запитване от обществена организация, каквато е нашия форум, има някакъв шанс и да стане, ако не стане- здраве да е.
-
В Киноцентъра също допускат трудно. И там режима е военен.
УБО-то при преместването да не вземат да изгубят някои от екземплярите?
А в Холивуд взимат десетки долари за да те разходят из студията им........
Ако някой има познати в Ню Бояна филм, нека ми пише лично съобщение.
Аз ще оформя един мейл през почивните дни ;)
-
Ферарито 348 е интересно с това че е закритата Берлинета версия. :)
Обикн повечето бройки правени от тях и от предишния модел 328, са тарги модели.
Но няма нищо общо със соц миналото, защото този модел почва да е прави и продава през 1989-1999 година.
А до него бавареца е36 М3 изглежда доста нов.
Съдейки по джантите, прилича да е ЦСЛ версия.
-
Баварецът до Ferrari-то е E46, вярно, че е M-ка, но не е CSL, джантите са най - популярните за тази М-ка.
-
Да, пардон грешка на езика/клавиатурата, имах предвид и аз- е46. :))
А за джантите съм се пообъркал сигурно.
Така както е сниман отпред, прекалено широко ми седяха за стандартен М3.
Може да са слагани дистанц шайби отдолу. ;)
-
По темата за автомобилите на УБО и за бронирани Шкоди, не съм чувал. Но за една интересна Волга, която е возила не без известния генерал Кашев. Мога да разкажа ,че е била с вграден двигател на Волво, за да може да върви на равно с Мерцересите на Тодор Живков. Най вече на извънградски пътувания а Волвото било подарено на службата. Ако някой знае нещо, може да сподели нещо повече. По спомени на баща ми тази Волга, докъм 140км е вървяла наравно с базовата Пура 280. Което за времето си е било направо постижение. Явно генерала е бил фен на Волгата все една Пура 280 са щели да му предоставят. ;)
-
По темата за автомобилите на УБО и за бронирани Шкоди, не съм чувал. Но за една интересна Волга, която е возила не без известния генерал Кашев. Мога да разкажа ,че е била с вграден двигател на Волво, за да може да върви на равно с Мерцересите на Тодор Живков. Най вече на извънградски пътувания а Волвото било подарено на службата. Ако някой знае нещо, може да сподели нещо повече. По спомени на баща ми тази Волга, докъм 140км е вървяла наравно с базовата Пура 280. Което за времето си е било направо постижение. Явно генерала е бил фен на Волгата все една Пура 280 са щели да му предоставят. ;)
Хм, интересно за тази Волга, трябва да е било по времето в края на 70-те или началото на 80-те год, когато Кашев е бил шеф и преди да се гръмне, значи е била вече по-новата ГАЗ-24 най-вероятно, а не 21-ца.
Ако от Волво е бил мотора, сигурно е бил редовия шестак от Волво 164, или още по-вероятно ехбил Ве-обрния ПРВ мотор от Волво 264. Последния е бил по-вероятен избор, понеже се е слагал и на правителствените 604, които ги имаше много през 80-те навнесени, и е бил затова по-лесен за обслужване, примерно.
Аз за първи път влезох в основния гараж на УБО, построен след 1970 год, дето е баш на Хладилника /макар баща ми още навътре в соц. епохата да беше служител на МВР/, доста късно, чак през 1992 или 1993 год.
Тогава там, доколкото помня, интересни конверсии на стандартни коли не видях.
Иначе допреди 70-те години, гаража на УБО основния е бил на Руски паметник, но за там съм бил малък да го помня, ако въобще баща ми ме е водил там.
Но още през 80-те баща ми си взимаше разни интересни МВР-ски служебни коли да кара най вече от един друг техен подземен гараж, поместен на една пряка, намираше се ако помня добре- на ул. Кирил и Методии, пряка сега на бул. Мария Луиза.
И там по това време началото на 80-те, имаше две страхотни конвертирани коли.
Едната беше Мерцедес среден клас табакера, модел 220 или 230 на надпис отзад, боди в115, на който беше праснат 350 или 450 мерцедесов осмак отпред. Мерцедеса беше иначе незабележим, бял на цвят, бели стъкла, без никакви видими екстри.
Беше обаче с автоматик скорости, при това нетипично за табакера с долен лост на автомата на средната конзола.
Имаше обаче нещо интересно на фаровете, някакви бели решетчици, малко смешни.
Такива мрежовидни решетки на фаровете по късно съм виждал да има и една по късна пилотна Тошова кола, една базова синя 190 Е.
Не знам какво стана с тази табакера Бенц, по късно в УБО не съм я виждал.
Другата конверсия в тоя МВР гараж беше още по интересна.
Една наглед обикновена, някаква светлосива или мръснобяла ГАЗ-24, в коша на която беше пляснат Чайков осмак.
За нея там майсторите в гаража казваха, че както и Чайките, вървяла само с авиобензин с по-голямо октатово число, нещо такова, ако добре съм разбрал.
И тоя трудно наличен навсякъде из България бензин, затруднявал МВР служителите да я ползват редовно по техните си там охранителни или пък, за което предполагам също са я ползували- контраразузнавателни работи.
Горяла нещо клапани от обикновен бензин, така викаха техниците.
Другото странно при нея беше, че бе не с копчета автоматик като Чайката, ами с нормални ръчни скорости, стърчащ лост от подар като на стандартния Волгов мотор.
Не знам от какво са били присадени тия скорости, все пак е трябвало да издържат въртящия момент на осмака.
Така или иначе, и тази ГАЗ-24 вече я нямаше в големия гараж на УБО на Хладилника през 90-те, а и никога след това не съм чувал нищо за нея.
-
Газ 24 е била но сега като се замисля като пътуват пакет колите бронираната Пура на Тодор Живков плюс пилотна кола нормално е шефа на охраната да е в друга по не биеща на очи.Но пък с достатъчна мощност при проблем да реагира.А Волгата с Чайков мотор си било брутална работа сигурно са смениали деференциал по често от маслото. :) :-\ Те Чайките ако,че са автомат с това тегло са ги правели на салата.Какво остава за ръчни скорости.
-
Говорих с чичо ми,той притежава Чайка,има снимки в съответната тема,той ми разказа за съдбата на около 10 Чайки.Малко след промените вече ненужните Чайки били пращани за скраб,което е било страшна глупост.На гара Искър имало депо където давали колите,и се издавали протоколи за всяка кола.Невъзможно било да се спаси цяла кола,можело да се свалят части,но нищо повече.Сваляли най-вече таваните и радиата :'(.Тавана бил от много качествен плат,да се чуди човек.А служителите са си правили родео с тях,и са ги блъска ли една в друга, чупели стъкла и тн.Чичо ми е купил неговата за 6000 долара,явно е имало доста Чайки щом не са ги продали,а са ги дали за желязо,явно който е дал заповед за тази глупост е бил страшен глупак.Не е по темата за Шкодите де. :)
-
Е това си е било напредък, да разрешават да се вземе нещо! Един от съседите, за съжаление вече покойник, ми е разказвал, как едно време работил някъде си, където закарвали огромни зисове и други правителствени коли за бракуване. Колите пристигали на ход, общо взето съвсем годни, а хора от "службите" следяли работниците да нарежат всичко, буквално да съсипят и моторите и ходовата част, накрая всичко да се смачка, така че да не може да се използва повече никой агрегат, камоли цялата кола.
-
"Бъди щастлива, Ани!" се казва филма и е цветен и колата е Шкода Фелиция, но не е учебна и е с Невена Коканова.
Ха, да сбъркал съм, сега го гледах Филма, много готин и цветен е.
Моя е грешката, нещо съм се объркал по аналогия с- Дами канят, та съм принесъл учебен привкус на Шкодата. :))
Като си поговорихме с колегата Киро сега, той обаче акцентира, че съм сбъркал леко и за модела.
Не е Фелиция червеното кабрио, а предшественика и, правен кратко време- Спартак ли, 450, нещо такова.
А моя пък познат от УБО, дето се сети, че имало учебни Шкоди кабрио навнесени, почти и той е познал, но е сбъркал и модела, и десетилетието. ;)
Според Киро, учебни Шкоди са навнесли доста бройки у нас в края на 40-те, които обаче са били нещо като джипки с 4 врати, и на които също се е свалял покрива, като на ГАЗ-ките и УАЗ-ките.
Тях са ги предоставили на ДОСО по разните градове за курсистите да кормуват.
Интересно от тях пък има ли някой останала някъде в БГ...
А за бракуването на Чайките и другите представителни каляски, много жалко, че поне агрегатите не са им оставяли налични преди пресите.
Но това е разбираемо, минавали са службите и правителствения гараж през 70-те и 80-те години основно по-масово на Мерцедеси, после а и по-рядко, и на Пежа 604, и още по-рядко, на ГАЗ-14-ки, и разни там ЗИЛ-ове 115 и 117.
Съответно и въобще не са гледали от колекционерска гледна точка и на 13-ките и на другите бракувани коли.
Иначе аз доколкото помня, още през 1991 или 1992 година, като пуснаха първите коли от УБО на търгове /значи не през 1993, ами още по-рано съм ходил в големия гараж на УБО, покрай други работи да гледам и продаваните коли/, цените им винаги се обявяваха в левове, но приравнени първоначално към 5000 до 10000 долара цена на кола.
Тоя им формално левова цена се смяташе спрямо актуалния курс след 1990 година на вече пазарно свободния долар, в дните предшестващи когато се обявяваха търговете.
Ако добре помня първите 13-ки Чайки и Татри 613 ги пуснаха на 100-120000 лева оценки през лятото, или пък беше есента на 1991.
Тия примерни 100 бона тогава кореспондираха при офиц. курс на долара точно тогава от 15-16 лв за долар, приблизително на цената,за която казваш, че е купена вашата Чайка.
По късно вече 13-ките специално ги пускаха и по базови цени от по 200000 лв през 1993, понеже курса на долара бе скочил на 20 и нещо лева за долар.
Иначе 14-ки за продаване тогава не съм виждал, чак през последния им голям и открит търг на НСО през 2007 година, на който имаше основно 13-ки Чайки, имаше и 2 броя 14-ки за продаване.
Те тогава преди 10 години стигнаха по 30 и нещо бона в сегашните нови лева тия две 14-ки. Бяха доста хубави обаче.
Именно пак тогава НСО, поне официално, продаде и последните си за продаване 13-ки. Някъде 10-15 броя продаваха от тях.
Точно тия 13-ки бяха доста бити, и въпреки това се продадоха по 20 и нещо бона сегашни лева всичките.
Предполагам, че освен всичко друго, НСО си пазят още, освен ЗИЛ-овете и 2-та ЗИС-а, и по 1-2 бройки останали хубави 13-ки и 14-ки, ама тях надали ще ги продават скоро, ако въобще.
-
Предполагате,колега ???
При толкова познати от УБО,ДОСО,НСО трябва да сте сигурен не да предполагате ;)
-
Една интересна история от 70те години, пак с УБО автомобил.Посещението на Фидел Кастро у нас,на летището пристига самолета,но се получава неочакван проблем.По думите на баща ми първата кола не е запалила,и затова са качили Кастро във втората кола зеления Кадилак.А първата кола е била Мерцерес шофьорите си играли с ел.стъклата и немогли да запалят,най-вероятно за Бенца 600 ландолет става дума. УБО тогава не са имали други представителни кабриолети.Аз лично не повярвах на тази история,но погледнато реално Кастро е имал предпочитания към Руските машини и Мерцедесите,че да го карат с Кадилака при наличие на този Пулман е направо нереално,колкото и да е хубав този Кадилак,като се има предвид сложните за онова време системи в този уникален Мерцедес за който четох някъде,че точно тези механизми на ел.стъклата стрували 10000долара,били хидравлични O:-).А самият Живков казал добре ,че тази поне запали а Кастро казал все едно ако трябва и пеша ще вървим.А Мерцедеса 600 ландолет може би в момента е най скъпия ретро автомобил у нас,чувал съм ,че ако има търг сега първоначално 500000евро ще се иска.
-
Хм, аз съм виждал с Ландото, някъде 1980 или 81 година, още е била жива, специално Л. Живкова да посреща делегацци.
Някакви негри или индуси беше накачулила с нея отзад, ама интересно, че покрива беше затворен.
В тоя период и това Ландо, а и другите УБО коли с други делегации, бяха принудени преди да отидат по избор в правителствените резиденции в Бояна или в Банкя, след идването и вземането на гостите от аерогарата, и минаването покрай соф. Университет и центъра, после да карат по бавно покрай баня Мадара и по бул. Пенчо Славейков, после и покрай Пирогов, заради дупките и вълничките на паважа.
Бул. България не беше още направен, и те минаваха все през центъра, което даваше възможност да се гледат по обстойно, доколкото може, колите като минаваха отн. бавно.
Иначе някъде през 70-те съм виждал с Пулмана при едно гостуване на Брежнев Тошо да го вози, беше свален покрива и двамата си махаха щастливо.
Коя година точно е било може само да предполагам, но Брежнев изглеждаше още свежарка, не беше отнесен като сега по документалните филми за последните години от живота му, както го даваха, какъв е бил жив труп.
А в последните 2-3 години Пулманите скачат неистово на цени, особено Ландото, и то с 6 врати Ландо като нашето са най-ценните.
Половин милион Евро беше реална цена за Ландо, да, но допреди 5-10 години.
Миналата година например от скъпа автокъща в Англия се продаде Пулмана Ландо на Тито.
С пълна история, в перф. състояние и напълно обслужен, но пък на много повече километри пробег от нашия.
Някъде 2.2 или 2.4 милиона Паунда му искаха, нещо такова.
Нашия последно като го гледах на километраж през 2010 на Конкурса по елегантност на Хилтън, беше на 7 или 8000 км, супер малко е каран.
Така че не за половин или 1 милион, под 2 мил. Евро ако го дадат НСО-то, ще е чиста минавка, или уреждане на някой.
Сега, ако си теоретизираме, Тито на запад, е много по-известен, а и по-тачен от нашия Тошо.
Но пък Ландото си е Ландо, ако ще и на Иди Амин да е било.
Въпреки че по принцип Ландотото 600 всичките по света вероятно са много малко карани, смело бих прогнозирал, че нашето сигурно е най-малко карания въобще 600 в цял свят.
Все пак, в периода 1982, та чак до края на 90-те, не знам по какви причини, ама тая кола въобще не беше вадена от УБО-НСО.
Раззимиха я 600-ката чак при посещението на датската /или пък норвежката беше )) / кралица Маргарете през есента на 1999.
Тогава нещо минавах пак през НСО, и я разгледах тогава за първи път детайлно на дневна светлина, че точно я чистеха за нея.
По-късно по новините гледах президента Стоянов с жена му с шапките, се бяха изтипосали с Ландото, заедно с Маргарете вътре.
Предполагате,колега ???
При толкова познати от УБО,ДОСО,НСО трябва да сте сигурен не да предполагате ;)
Иронията е излишна, при нашите си БГ служби и техните вътрешноведомствени комбинации ;) , в нищо не може да си сигурен.
Тайните витаят, и реално и се трансформират в други тайни и чудеса, като сюжета във филма Бразилия.
Наскоро например, случайно открихме с колегата ретрофен, майстора на сервиз Кобра 2- Сашо, че Министерство на правосъдието също имат много интересни коли.
Освен още останали в добро здраве 2-3 броя сини 3-литрови Волва 960, сега почиващи /купени пред 20 и нещо години от Промобил, тогавашния Волво и Рено вносител, и возили преди разни председатели на видове съдилища/, имат и чудо на чудесата, ако не бях го видял на живо, нямаше да повярвам- един останал им отнякъде, сигурно екс-конфискуван 1991-92 Трансам ГТА, и то в рядката кабриоверсия, също почиващ и некаран много, даже никак.
С него ТрансАм преди няколко седмици дойде техен служител на гаража им до сервиза Кобра 2, нещо да иска консултация, че някакъв ремонт да му правят.
Засега обаче не го продават Понтиака, колкото и да е неадекватна кола за ползване където и да е в съдебната система. Местодомува иначе в гаражите в двора на Съдебната палата.
Поне там си го прибраха след разходката консултация, и казаха и, че там си седи.
Странно, там в двора на Палатата са само няколко закрити гаража, нямат там никаква подземна голяма площ.
А Министерство на отбраната са още по-хардкор.
Техния гараж, дето си държат ВИП-служебните коли, се намира близо до улицата, дето живея, та им ги знам повечето коли дето се гаражират там.
Намира им се гаража в така нар. Пентагон, дето е тая сграда до Пирогов.
Та покрай това съседство се случва им огледам по-интересните коли, дето влизат-излизат в гаража.
Много неадекватни за военни коли, са всъщност, да го кажем, ВИП-патрулките на Военна полиция.
Брандирани са с тия надписи, и са с буркани отгоре.
Сред тия ВИП ВП коли имат един Ескорт РС Косуърт, една късна Алфа 164 супер, и един Линкълн Навигатор джип.
Всичките са освен брандирането, и еднакъв бордо цвят боядисани, много странно.
-
Като си поговорихме с колегата Киро сега, той обаче акцентира, че съм сбъркал леко и за модела.
Не е Фелиция червеното кабрио, а предшественика и, правен кратко време- Спартак ли, 450, нещо такова.
Не си сбъркал. Колата е Шкода Фелиция.
Значи, меродавното мнение на Киро е тук, а моята реплика към това мнение остана в другата тема, хвърчащо във въздуха.
Ами да си напиша и отговора тук.
Този Киро си мисля, че е Кирето от Смолян, наш добър приятел и капацитет, а не някой от УБО дето дава наставления по телефона. "В Русия съм, В Русия съм....
Та, Киро да гледа още веднъж филма, но по-внимателно. ;)
-
Я,кажете сега къде в тия коли имаше монтирани микрофони за ловене на звуци от вън(вицове за партията и прочее)?
п.п.Те бяха оборудвани (фабрично) с цялата аудио техника.
-
Да, вярно се попрескочиха темите.
Но иначе заглавието е добре измислено, за коеито благодарим на Дидо или на Митко.
А иначе да, разконспирира го, точно доцент Киранов е. :))
С него се разприказвахме дистанционно покрай ябълката на раздора- суперлинейката.
И след като минахме през Фелицията, там божествената наистина Невена Коканов,а и текезесарските тип, но ДОСО поръчка Шкоди, още не сме изяснили фаровете на Суперба. ;)
Аз като лаик предположих- 105 или Жигула.
Киро обаче твърди, че гледайки формата и дълбочината на хром рефлекторите, не е нито едното нито другото.
Ама не е казал още от какво са.
Нататъка с догадките ако продължа, ще предположа че са от Робур или Ифа може би.
-
Колеги някой да знае кога ще е има търг в НСО.По думите на един другар :)трябва да е скоро,но кога, и той незнае бил дочул. O:-)
-
Не знам дали писането ми е за тук но имаше тема в която себкоментираше кьде са старите военни машини от поделението вьв Враца. След като научих че са прибрани в поделение Гуровото в Ловеч в гака новосвормиран музей използвах командировката си и цьфнах пред поделението. За сьжаление влизането ставало само за групи ученици с предварителна заявка. Бесен съм че тези над 60 експоната са скрити от очите на хората които обичат старата техцика и я ценят.Какво ще ми види ученик за когото казарма няма и не знае как се дьржи Калашник.....ако сме Дьржава...здраве му кажи...а вьтре има страхотни екземпляри които няма кьде да се видят.
-
Явно идеята е да се запознаят именно тези младежи, дето не са помирисвали казарма... но защо пък да се ограничават старите бухали кат нас да си припомним с носталгия тия машини?
А за учебните Фелиции-кабрио няма грешка - били са внесени от ДОСО и ползвани по такова предназначение. Майката на едно мое вехто гадже от студентството ми през 90-те години ми разказваше, че е изкарала книжката точно на такава.
-
Не знам дали писането ми е за тук но имаше тема в която себкоментираше кьде са старите военни машини от поделението вьв Враца. След като научих че са прибрани в поделение Гуровото в Ловеч в гака новосвормиран музей използвах командировката си и цьфнах пред поделението. За сьжаление влизането ставало само за групи ученици с предварителна заявка. Бесен съм че тези над 60 експоната са скрити от очите на хората които обичат старата техцика и я ценят.Какво ще ми види ученик за когото казарма няма и не знае как се дьржи Калашник.....ако сме Дьржава...здраве му кажи...а вьтре има страхотни екземпляри които няма кьде да се видят.
Срам , срам , голям срам и нищо друго.
-
Автокъща предлага кола на Тодор Живков за 12 хил. евро
Автомобил от НСО, в който се е возил бившият първи Тодор Живков, попадна в обява за продан на международен сайт за редки машини из Европа.
Бившата държавна кола се намира в столична автокъща, а бивш шофьор на НСО разпозна возилото.
https://novini.bg/razvlecheniq/liubopitno/641215
-
Автокъща предлага кола на Тодор Живков за 12 хил. евро
Автомобил от НСО, в който се е возил бившият първи Тодор Живков, попадна в обява за продан на международен сайт за редки машини из Европа.
Бившата държавна кола се намира в столична автокъща, а бивш шофьор на НСО разпозна возилото.
https://novini.bg/razvlecheniq/liubopitno/641215
Да, тази тъмносиня бръчкана лайстна в126 380 СЕЛ я помня добре.
Тошо почти всеки работен ден го виждах да го возят по центъра на София с нея, по-обичайния му маршрут тогава- от Бояна резиденцията или от Банкя резиденцията, надолу по бул. България, и оттам по Раковски и Руски, до сградата на Държ. съвет /сега Президентството/, точно в периода в средата на 80-те.
После, в периода 1987-1989 години, допреди да го свалят, го возеха на лифтовия наследник в126, вече с гладката лайстна една Пура.
Разбира се, бе една пак бронирана и пак тъмносиня в126, но новата 420 СЕЛ версия.
Шофйора добре помни возилите се висши държавни администратори, но изпуска 1 важно лице.
Освен Тошо, Стоянов, а и накрая Филчев, някъде в периода след изборите през пролетта на 1997 год, този Бенц возеше и Костов, поне първата година от министър-председателстването му.
Точно тогава Костов не само ходеше вече в новото си място в Министерски съвет, ами още редовно си работеше през деня и в сградата на СДС на Раковски, а Пурата си седеше паркирана отпред.
Там и съм го виждал да се качва в нея в онзи период, неведнъж.
Това е и известна кола в журналистическите среди, понеже по времето някъде в 2005 год. като още возеше тази Пура прокурора Филчев, тогава все още работещия в Нова телевизия Васко Иванов, спретна с данните на колата едно журналистическо разследване.
Интересно е обаче, че в долната статия за нея пише, че Пурата е- 500 СЕЛ, е не правилното- 380 СЕЛ,
Вероятно е грешка при вписване/преписване на данните и в КАТ, ако става въпрос точно за екс-Тошовата кола.
А и по онова време Бенц в 80-те години правят фабр. бронирани версии основно на Пурите с по-малките си двигатели осмаци- 380 и 420, а не на база на по-големите кубатури- 500 и 560.
Та, там с един корумпиран нотариус, и точно тази кола, все още тогава официално собственост на УБО, журналистите, уж купувачи-продавачи, по документи успяват да я продадат.
http://www.factor-news.net/index_.php?cm=2&ct=1&id=6333
(https://pichost.name/images/2021/01/20/df710a762f75b18297d3bcd1ad6ad5f9.jpg)
-
Това не е Мерцедеса на Живков, въпросният Мерцедес виси в автокъща кв. Суходол редом до една зелена 500 и двете нов внос😆
-
шах с пешката, сега пък е 500 ...
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11601459465270797&slink=im93ti
-
Ето още един от автопарка им
(https://media.snimka.bg/9379/025012571.jpg?r=0)
(https://media.snimka.bg/9379/025012572.jpg?r=0)
(https://media.snimka.bg/9379/025012573.jpg?r=0)
(https://media.snimka.bg/9379/025012576.jpg?r=0)
-
Тази тема не я знаех и ми беше доста интересно да я прочета от началото до края. Реално няма койзнае колко инфо за самите коли от НСО или УБО но пък легенди има доста при това доста интересни.
Макар да съм пуснал тема с моята кола нека пусна и в тази тема 2 снимки на колата си имайки предвид , че идва точно от тия гаражи и тя:)
(https://pichost.name/images/2020/09/25/112ad69d6a3b54867dcb6e67abfdb961.jpg)
(https://pichost.name/images/2020/09/25/93d261457e8aba8f204ddf04f58b3de8.jpg)
-
Президентските бронирани мерцедеси са със засекретени данни няма един еднакъв.Всички са в единични бройки и поради тази причина не се знае и двигателя какъв е.Много от пилотките бяха с други двигатели форсирани и нестандартни за моделите си това до 90 те години
-
Другата най-интересна кола на евента в НИМ бе разбира се, 1956 Кадилак Девил конвъртибъл, понастоящем собственост и стопанисван от НСО, от който държавата след Априлския пленум в 1956 год. внася 2 броя абс. идентични на версия и цветова гама вън и вътре, бройки.
И той както и Пулмана 600, според мен в посл 10-11 години е претърпял лек регрес по отн. на вид и техн. кондиция.
По оригиналната му и доста красива ментово зелена боя са се появили 2-3 дълги и дълбоки, макар и отн. тесни драскотини, които въпреки видимите опити за заличаване с пасти, е вече невъзможно да бъдат повърхностно коригирани.
Жестоката му комбинация в салона на бяла и светлозелена кожа също видимо е поизсъхнала и поизбледняла в последните години, което не е за учудване, предвид че известно количество абитуриентски и други задници, са се хлъзгали по нея в посл. десетилетие и половина.
Друг проблем, очакваем с течение на десетилетията е видимото пожълтяване на някои от белите винилови участъци в салона, дори и на тези, дето не са изложени на пряка слънчева светлина.
Хрома му също на места е съвсем леко помътнял и избледнял, което не се вижда тук на снимките, разбира се.
И при него е пообягнало, както и при кожата, нужното и на известни константни интервали, редовно пастиране.
Като техн. проблем бих отбелязал липсата на стабилен празен ход на мотора в топло състояние, които не толкова драматично нещо /аз поне съм оправял сходен проблем лесно по карба и устройството му за автоматичен смукач, на един 1960 Кади Девил/.
Най-наложително му е обаче сваляне на лявата цилиндрова глава, и смяна на гумички на клапани, или в по-лошия случай, смяна на сегменти на буталата.
Това понеже, левия му ауспух синее, макар и не много отявлено, но забележимо, и то постоянно.
Колата е с пълна дубъл екхост генерация, така че това синеене касае само левия блок цилиндри/, което и говори за горене на масло там, продиктувано или от заминали гумички на водачите на клапаните /много очакваемо след тези десетилетия/, или на дали фира маслени пръстени на някое/някои от левите бутала.
При всички тези дребни забележки, колата е в изумително добро оригинално състояние, и на пробег от само 35000 оригинални мили, така че вероятно е един от най-малко караните и в оригинален още с всичките и фабр. агрегати вид, 50-ски Кадилаци от всякакви версии, налични в света.
(https://pichost.name/images/2021/05/16/f672843cc82ac9b70cd248cad5597aea.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/5438de4a4936e7850670a431072909f8.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/7c25b00ea318e67f1e141ffa3e033e88.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/b597ab79102fad30db6b69079b24e4b3.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/68b466000d1603c2e5a3d3c61af52019.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/e00fd0d469fe3dc3eda38ebe6ede911b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/8cb0eba5d59d413e252a6d39f6a513e6.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/51eacf1b9ee884a511a542cb23057098.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/5b738a9fb9ca033f1dcfeb239393f044.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/92f67a65769d7e17a8ab05be16ca002e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/f6f58b948d6412a0a0d6783a122de806.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/4187ffcf779f61e810159011ebbe1d5c.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/18b7ffb8ade6f98147e88c7dda367587.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/e53999c13a05c34af427ce16bc244a36.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/459ce060d0d08c893d361cd41366d69e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/3d78b9d0eecb9a6521895786a23979cf.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/0cf34b26df35797bd5f0465029464629.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/12c1bd37fca8bb5080902be5c3b1c218.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/a6919f83227de1ce488fce38608febdf.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/3d23012e6b9bd43ea2b7915d8d00d838.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/636f3e1c33fa78ced4f446194950e53b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/4ae39e88aa7698fa9bf1860561cdeff0.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/3a46561b14da24694801de8fe5061e45.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/605d73a0eef7b6f3e0d4d3fbfdc6773f.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/ce5917b61a4295e914213422f2afcd84.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/55cd6cd19ebaca3b747169022118da8e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/ba0b891c5b22bc25b4881f95e0e9cbb6.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/d09d19df2773251bd620c2b8fd751f24.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/02edae3a23c2b9f0a2ba58ea762c1176.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/7b07ba4d47e465d6fde1aff8051e1a00.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/82595fe9f452fe8d7d813aaafb1867f3.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/c39b50327ebb3a43d57079e7e98b7a97.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/7912e3de869954303ccbb9cfc385bacd.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/4fc18ecd9db0224416c644d0a68557c5.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/e5da9aa22d6ffad11e334eca5e92a85a.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/987ac81bdb395ba936b039bba32fa2f6.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/6d2a050a5773136b48c317c009d06f4d.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/5a6e7d0817107e6e87ed110702c501f9.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/c5af63a293a9a4012d18d376b79a0a3c.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/a221c58ca793468da7419505a044d88a.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/6cea4b7969beecec7f2753a1aa97f673.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/471850a591e4e8264e640bf85a5d5ecf.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/c5eb41c09878eba970624949a1aaca62.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/05/16/97504a50f9926e86189916166d97c970.jpg)
-
Е, да ни е честита 32 годишнината от свалянето на омразния диктатор, и възцаряването на демокрацията, свободата, равноправието, и благоденствието за всички! :))
И тематично в тази тема може да се акцентира, че каквито интересни и редки парадни и правителствени коли са внасяни у нас, и най-вече кабриолети, това по разл. причини, но е станало именно по времето на социализма.
След 1989 год. кабриолети, ландолети, или въобще редки луксозни и парадни коли, не са внасяни повече.
(https://pichost.name/images/2021/11/10/b57665df9411d028258296248b000e4d.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/6776ab4ab62eacf2015a912291e7d250.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/ee9bf1303bd77aa0329614552e77f20e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/22932256f0809682c59f85cfec809d10.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/a3c22ac234a906efa187a8d1804a75de.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/6846168d03bd5f7559ba8e86fb76aaf5.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/7f8de1cec226628307dff9c28d3d636b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/955ad8e2d0c905424fe0acf8166a551c.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/336c582b62236c9d422f21ae1565dc45.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/d9002be3c4d1fd229d2af1256fce5251.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/6dad5355cd3beb69b9e7c0ce1e3a9e20.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/cd89fb97b8e587a2367da7928d82455f.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/5ef8937e2f1b7ef05e2e4a8f318dde54.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/6748e11ad13b1b702e8fab8882df38d2.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/d8cf36a7a5460b585ed8f21c2da41240.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/dd049a2e5f706fa1ea03d4d4beaf1fea.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/556cf323b7ab23d52dae33ddaf269951.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/49461db3b60f4766fbbe95f63a081283.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/7faa392ee4f0af77f5921501c7db219f.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/ca0afdd689c7925bb88d0b27df71bc21.jpg)
-
Така е , през соца са внасяли ландолети и кабриолети за политбюро с парите на 7те милиона роби. за сметка на това в някои от най-бедните държави като Норвегия , Швеция и Дания техните политбюра в момента ходят с колела на работа и с метрото ;)
Подобни иронични подмятания и закачливи умозаключения как е било едно време пък сега как е нека да си ги спестим във форума, защото потребителите му са на различни мнения. Ясно е и на деца като моето което е на 11 , че 10ти ноември е една голяма измама и старото политбюро си остана , та така и до днес .............
-
Така е , през соца са внасяли ландолети и кабриолети за политбюро с парите на 7те милиона роби. за сметка на това в някои от най-бедните държави като Норвегия , Швеция и Дания техните политбюра в момента ходят с колела на работа и с метрото ;)
Подобни иронични подмятания и закачливи умозаключения как е било едно време пък сега как е нека да си ги спестим във форума, защото потребителите му са на различни мнения. Ясно е и на деца като моето което е на 11 , че 10ти ноември е една голяма измама и старото политбюро си остана , та така и до днес .............
Факт . Нека си спестим хвалбите към този престъпен режим ,че започва да ми се повръща. Явно е ,че няма да се стигне до консенсус , та нека коментираме конкретно техниката.
-
Няма да пускам пост с реални доводи против това време защото ще стигна до крайности!
п.п.Абсолютно съм съгласен с предните два поста!
-
Факт . Нека си спестим хвалбите към този престъпен режим ,че започва да ми се повръща. Явно е ,че няма да се стигне до консенсус , та нека коментираме конкретно техниката.
Точно и на мен това ми е идеята! Дайте да си гледаме количките и да си пестим коментарите към репресивни режими като Национал Социализна и комунизма и неговите извръщения, така или иначе са обявени за престъни режими ........
Четох постове на Люси в темата за ретро автомобили в България , и там имаше няколко поста , които си бяха баш за темата с УБО, та админа ако прецени може да ги премести тук за да са комплект с тукашните.
-
Да, може да е добра идея някои от модераторите да премести постовете с инфо и снимки на УБО колите от онази тема, доколкото ги има там, тук, че да са на едно място.
Да, малко иронично бе вкарването тук на 10 Ноември датата, което, съгласен съм, реално не бе нищо друго, освен вътрешнопартиен преврат.
Всъщност исках да отбележа, че заради разни други причини и дадености на 21 век, като изисквания сега за безопасност и сигурност срещу атентати, а и липса на големи открити с 4-врати модели в гамите на съвременните производители, за съжаление вече почти няма да виждаме каквото и да е ползване на открити парадни коли от политическите лидери, където и да било по света, поне не в развитите му страни.
Вероятно като изключения от тази тенденция ще са някои мимолетни возения на сегашния и бъдещите папи във Фиат Кампанйола и Г-модели /евентуално със свален стъклен купол/, а и возения на сегашни тоталитарни лидери като водачите на Северна Корея /където още активно ползват 2 броя 600 Ландолети/, и разни локални крале по Африка, Азия, и другаде в 3-я свят.
Каквито останали снимки от УБО-коли имам, ето ги тук, за да улесним модераторите да не ги търсят другаде.
Снимки на УБО коли, производство от бившите съветски производители, трябва да съм качвал и в марковите теми на ЗиЛ и ГАЗ в раздела със соц. производителите.
Снимката на белия ЗиС 110 линейка с руски стари номера, видимо по-късно конвертиран на филмова-камера кола, качвам илюстративно.
В БГ не съм виждал на живо или дори на снимки линейка версия, но някой ако има инфо или снимки, ще е интересно да ги сподели тук.
(https://pichost.name/images/2021/11/10/15cc1332b2d5064d5dc34c6569eb2a50.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/c4aed4aecdcfee3e69ebd2b1a6aaa57d.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/cf4cd2757cea889de551c4e34fcf093c.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/d0e1fc5b54b1872260ba58138630cf44.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/1fd6aa5a81be421460090f087544634d.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/54e8eca6a914942cb6fc1cb81339beea.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/7d2ad703662f9c67b579abbae75f8264.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/f7d9682588051a5e1f6b1eec7107eecb.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/2d1363eca8b29c4a15f86cf738988a06.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/05fb80daa6d6dd6c271ce117ee7cb5ad.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/45c8d058c40615c18c6debdbe9d1096b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/a00e55c96139c12f7f28bc9c10504c4d.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/8112f6087aea59c850637adb03887e69.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/c31722281e716c419c39c78374e2225f.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/9b142b1dd661b69bf32eb2589d5660b8.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/432d870baa49d23df334545b87d5bb1d.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/fe9f2b59dac11bb9bab40f14c4c75846.jpg)
-
(https://pichost.name/images/2021/11/10/e8b95667103c86941109dc2c21047a82.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/44ae1800faae5fa271cbb15db18f88a7.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/fc14d1c0ca27478fb887e888faa20c37.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/1378edb4324b5fe251b3fbd57cde7f96.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/c4439163d7d9cc682a663a5623ef3e51.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/63300ed91392a8a98cdcc5a58ae356ec.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/eab43d6952489b5714af095cf5bb7f7e.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/f20521d1dd0d53bf965cec412604b79d.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/e716735469e78ef5244bbc26af457d8b.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/fec3e760a68e9bec94d68be411f1510a.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/fa6acf3226ecc4fb9709a6b9f0adcdf2.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/c884d4de2b159128a83019f2bb4ee2b3.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/067378772f2a0b75462032c7ab9fb195.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/2c3c15b5cd6d939f4283787f6d1a71dc.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/aaa87d38a3fc00c4e3022972ff26de26.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/4f0ec5d8d1ab9d1eac3b4c8913f5833c.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/0312bf717b24f2d8c878d5d981bdeac7.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/6b8104a2570e766f4c2ebef4aaff2169.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/84a558cd1c3c8d4487d5502582c6c57a.jpg)
-
(https://pichost.name/images/2021/11/10/38fdc13582374385ffa13da7d75cd36f.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/056a556c451292efb255128be3e37ba5.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/cc00b97eb393cb1083b2e45530ffc777.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/c47d146c325922ca5b89d191fd850e2a.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/247cd87073765b51895caf7dd7c1e5b5.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/df62a19929a16bb84665cb6347e321d1.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/499373d6e0560d5bb3005724f7bc4af8.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/67127843c7e7b959f53375e04ff40811.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/baa31e129ee02763251fe8287b38055f.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/85bcac2b355fdda91791109f01e46f39.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/487fe3e0f5970ee502ca63513222a945.jpg)
У нас в Киноцентъра също са ползвани ЗиС-ове за камера-коли, обаче нормални седани, като този тук.
Конкретния кинаджийски ЗиС аз съм го виждал лично да седи гаражиран в Бояна-киноцентъра чак до 2005 год, когато впоследствие на продажбата на Киноцентъра на американците и преди влизането им във владение на тях там, той бе откраднат и изнесен с 2-3 други ценни екс-УБО ретроколи от гаражите на Киноцентъра, заедно и с доста бройки предивоенни камиони и разна друга транспортна техника.
(https://pichost.name/images/2021/11/10/be5f285a86d959c11eddb0b5a60cd755.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/f9ff68e38ceb95a1c37bfad679afbfee.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/0f75da765f1762df6d1a9f4589f0bce2.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/cfc76010f508d2c99a28d360e5d9a50a.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/fe9066f2f208bc88cb76122d89c0d9f2.jpg)
(https://pichost.name/images/2021/11/10/3b9cc7deff8f9c965720cf74df21c397.jpg)
-
У нас в Киноцентъра също са ползвани ЗиС-ове за камера-коли, обаче нормални седани, като този тук.
Конкретния кинаджийски ЗиС аз съм го виждал лично да седи гаражиран в Бояна-киноцентъра чак до 2005 год, когато впоследствие на продажбата на Киноцентъра на американците и преди влизането им във владение на тях там, той бе откраднат и изнесен с 2-3 други ценни екс-УБО ретроколи от гаражите на Киноцентъра, заедно и с доста бройки предивоенни камиони и разна друга транспортна техника.
Едно леко уточнение по повод киноцентъра , че съм в тази схема от около 25 години вече. Та Киноцентъра го продаде Евгени Михайлов на еврейна Варод с АБСОЛЮТНО ВСИЧКО , дори с имотите по морето , и ЛесиДренската база за стотинки!
Няма как да се открадне нещо от Центъра след продажбата му , защото дори ни забраниха да влизаме с колите си през бариерата при положение , че снимахме там денонощно. Имам снимки с една немска войнишка оригинална униформа, с 300 зора успяхме да я измолим от Градероба , а там огромен % от дрехите бяха автентични. Всичко се водеше и пиле не можеше да прехвръкне, камо ли кражби на коли и друга техника. Вероятно някой е сметнал да вземе някой лев от старата техника и са продадени което е поредна загуба за родното ни кино , защото по този начин заминаха невероятни артефакти , имоти сгради и знайни и незнайни киноархиви.........
Както е казано, не е прост този който яде баницата ........
-
За дрехите е забавно.
Една известна част от мъжкия гардероб на Бояна с дрехи от 60-те и 70-те години, някои от тях чисто нови и в ГДР, Румъния, Чехия, и СССР ушити, а и други български на модни къщи като Рила, ми ги подари след нанасянето там, един от отговорниците им по дрешния реквизит тогава на НюИмидж, един българин, който сега работи в Лондон в разни киностудии за специални ефекти.
Каза ми тогава, че на американците не им трябвали специално следвоенни соц. дрехи, понеже щели да си внесат техни в огромни количества.
От разни следващи снимания на филми с моите коли пък са ми оставали много американски дрехи от 70-те и 80-те години, които по-късно след 2005 год. вече разни амер. реквизитори са ми подарявали.
Така че с дрехи за всякакви ретроепохи съм се запасил, само колите към тях не достигат.))
Напр. от сниманията на филма Ловинг Пабло в 2017 год. ми останаха 80-ски буквално нови хавайска риза и лилаво сако, понеже трябваше да сме облечени водачите на коли всичките като в Маями през 80-те.
Още си ги пазя разни такива винтидж дрехи реколти от кинаджиите, и ги обличам чат-пат тематично по ретропаради, макар да са по-стари от повечето от колите ми.
За колите, ами, коли се изнесоха много оттам, според мен точно в диапазона след подписването на договора в 2005 год, и преди влизането във владение на територията от НуИмидж.
Всъщност главния отговорник по реквизита на НуИмидж-НуБояна и тогава и сега, Дирк Бухман, който ми е съсед по квартал и живее в блока на колегата с амер. коли Стенли, го познавам още от 2002 год, когато за първи път той наемаше за техни снимки мои амер. коли.
Та, тогава още като бяха НуИмидж на пързалката на Славия позиционирани, баш по време на пренасянето той ми се оплака, че спрямо описаните в договора наличности, много коли и камиони липсвали при предаването на Киноцентъра, ама това било положението.
Може и да е бил износа някоя съвместна акция на отиващите си реквизитори и шефове по транспорта там в държ. още фирма, заедно с идващите БГ слуги на Варод, де да знам.
Това което съм виждал лично после е, че един от бившите отговорници по реквизита- така нар. Ники Киното, се сдоби с поне няколко довоенни Щаера, Студебейкъри, и Опел Блицове камиони, а разни други техници или техни шефове от Киноцентъра измъкнаха няколко агрегатни станции на шасита Зил 131, които после ги виждах и в околностите на София.
Що се касае за ретроколите гепени при даването на Центъра в 2005 год, поне 4-5 броя от тях са ми оферирани лично на мен, както и на други хора, някъде в лятото на 2005 година.
Тези дето аз съм ги виждал предлаганите бяха всичките черни на цвят, помня ги добре- един следвоенен ЗиС 110, който е или камера-колата, или някой друг /имам му някъде снимки/, един 1947-48 Понтиак Силвър Стрик фастбек седан, един късно 40-ски Кадилак Девил кабриолет, и 2 Чайки ГАЗ-13.
Всички тия возила се предлагаха неофициално и без документи, но всъщност и доста явно пред някои предполагаемо по-сериозни за плащане веднага ретрофенове, вкл. и на мои познати колекционери или БГ ретротърговци тогава.
Като специално на Кадилака, документи за временно предоставяне на ползване на тази кола от УБО на Киноцентъра, ги намерих в канцеларията на НСО много по-рано, още в 1994 год. Така че формално според мен, въпреки зачезването и от Киноцентъра, и препродаването и без документи, тази кола по ВИН-номер и прочее, още се води тяхна на НСО.
ЗиС-а 110 и една от Чайките ги купи и препродаде един от управителния съвет на БАК :) , а другата Чайка я купи и продаде, нашия колега и екс-председател на БАК- Владо Топалов. Понтиака седан и Кади Девил кабриото пък ги купи друг член на УС на БАК.
Понтиака Силвър Стрик е сега боядисан в бордо и е много добре реставриран, ходи редовно по ретропаради, а Кадилака Девил кабрио още се реставрира и не е готов, понеже бе в Киноцентъра със спукан блок на мотора.
-
Така описани, колите ми припомнят за едни халета в района на Панчарево в които са ме водили покрай разни кръжоци в които съм участвал през 80-те и в които май съм виждал същите или поне доста подобни цветово коли.
-
На пързалката имаше и муцуна от Ту-134 по едно време :)
-
.............
Четох постове на Люси в темата за ретро автомобили в България , и там имаше няколко поста , които си бяха баш за темата с УБО, та админа ако прецени може да ги премести тук за да са комплект с тукашните.
Намерих за Елдорадото в "Екзотиките" - от събитието на 16 май тази година и е вече тук.
Поздрави!
-
Така описани, колите ми припомнят за едни халета в района на Панчарево в които са ме водили покрай разни кръжоци в които съм участвал през 80-те и в които май съм виждал същите или поне доста подобни цветово коли.
Ами, значи са те водили в хранилището на този музей, които са 2 ламаринени големи обли халета, но са след Панчарево, по пътя за Щъркелово гнездо, и в двора на една от първите наши ВЕЦ-ове, строена там.
В 2013 год. последно съм бил там в хранилището, и съм направил доста снимки на колите вътре, вкл. на единия от двата зелени Кадита 1956 Девил кабриолети, 2 броя ЗС-110, една Чайка, Волги Газ-21, една Бенц Пура 280 еС, и сигурно и някоя и друга екс-УБО коли.
Там има и много интересни частни екземпляри ретроколи, дарени впоследствие на Музея.
Снимките от това хранилище съм ги пъхнал сигурно много назад в 4-те отделни теми с Ретроколите на БГ, Екзотиките, Амер. коли в БГ, и в марки ГАЗ или Зил, от темата Соц. коли.
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,2327.0.html
Най-ценните два експоната от хранилището, които и са в абс. оригинални състояния без никакви ръжди и не много амортизирани- ранната следвоенна Татра Т-87, и един 30-ски 12 цил. Кадилак Флитууд затворена лимузина с 3 реда седалки, и двете ползвани от Гошо Тарабата, най-активно в периода от 1946 год. и докато умира в 1949 год, са не в тия ламаринени халета след Панчарево, а в гаража в новата сграда на Полит. Музей на ул. Опълченска.
Там те се пазят ужасяващо покрити с боклуци, и където аз лично ходих да ги чистя и в 2013, и в 2017 год, от натрупаните по тях отгоре и отстрани дивани, кресла, дървени рамки за прозорци, каси на стари врати, и прочее.
Ето снимки на Татрата.
https://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,10580.0.html
-
Някой да е попадал на снимки на български ЗИЛ 115 по време на активна служба?
-
Тая тема малко позамря, та да я събудим с нещо леко странично.
Всъщност, доста от колите по търговете по соц. време, особено тези по левовите търгове, бяха стари коли на УБО или МВР.
Ако мястото на поста е в друга тема, разбира се, нека модераторите да го преместят.
Тази конкретната статия от 1986 год. съм я чел навремето в оригинал в съответното списание. Отразява доста добре атмосферата и номерата, правени от постоянните играчи, на левовите търгове.
Може да се вметне, че принципно същите постановки се правеха и на Корекомските търгове, но там колите бяха по-подбрани, и аудиторията по-малка, понеже се допускаха до тях само хора с банкови валутни сметки в БНБ, или чужденци.
Друга радикална разлика бе, че докато на левовите търгове депозита бе 100 лв на кола, при Корекомските търгове ба 10% от началната оценка на всяка търгова кола, за която се играе.
Така това доста намаляваше игрите с наддаването в долари, понеже така можеха да се изгубят лесно 100-200-300-400, или повече долари, в зависимост от началните цени, при отказ от спечелен търг.
https://www.senzacia-bg.com/2021/12/1986.html?fbclid=IwAR2NxZ_yGvXzHYtyu0ukaV0M1_MjXkpoWrpDys2AfqFBEnSvMp7QasDOkko
(https://pichost.name/images/2023/10/30/SOT-TRG-MOTOTEKNIKA-1986946c9dd94f415b48.png)
-
Ето тук няколко снимки, показващи някои от емблематичните и известни коли на УБО, като 1 от 2-те бройки ментовозелени 1956 Девил кабриолети, и 1 от 2-те бройки черни дълги ЗиЛ 114.
От тях и двете зелени Кадита са още в БГ, а от 114-ките единия изчезва още в 80-те години, а другия го продадоха на търг в 1992 год, и допреди 5 години поне, още бе в БГ.
На снимките се виждат двете /или едното от тях/ Кадита в действие.
На най-долния фотос Тошката посреща и вози с кабриото Фидел Кастро в Русе, по време на първото му посещение в Бг, в 1962 год.
10 години по-късно, на 22 май 1972 год, Бай Тошо пак посреща Кастро у нас, като това ще да му е на кубинеца второто или третото официално посещение.
Видимо и двамата са поостарели и позагладили косъма, та вместо на леко по-спартанския Кадилак кабрио, се возят тогава на тоя новичък страхотен ЗиЛ 114.
На средната, третата снимка, пак с единия от Кадитата кабрио, Бай Тошо вози Хрушчов, аз поне не мога да определя къде точно, може би в провинцията на някой тур, пак в 1962 год.
На втората снимка пък Ландолето 600 Пулман, тук в кабрио вид със свален покрив отзад, бива използвано за посрещането на Чаушеску в Русе, някъде в нач. на 70-те години.
600-ката отн. рядко се ползваше през 70-те и 80-те год /аз лично на живо съм я виждал тогава в нач. на 80-те само два пъти, да вози чужди гости, и то бе със закрит покрив и двата пъти/, и само за посрещания на делегации, докато през 70-те Тошо най-много ползваше за ежедневки Сомове. Аз лично съм го виждал да се вози в края на 70-те на по-късните му Сомове- едни кафяв и един тъмносин 6.9-ки. но това е било след дебюта на 6.9 версията в 1975-76 години.
А преди това, от началото до средата на 70-те, той най-често се е возил в стандартни черни 450 СЕ и СЕЛ, като този на снимката най-първата, която показва пристигането на Тошо на площада в Казанлък, по случай посещението му в оръжейния завод Арсенал, в 1975 година.
Интересното е, че точно този Бенц 450 СЕЛ от снимката, или някой черен такъв идентичен 450, седи от над 30 години хвърлен в един двор на вилната зона в планина Люлин, при Бонсови поляни, заедно с едни други ретроколи.
Поне преди 20 години собственика му, там един виладжия, казваше, че го купил на търг от УБО-то в 1992 год, и че това е бил един от именно лично ползваните 450-ки от Тошо.
(https://pichost.name/images/2023/12/19/SOT-1975-BENT-V116-TODORZ-KAZANLK-ZAVODARSENAL7a9126b5891bd44d.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/19/SOT-BENT600LANDOLET-BAITOSOCAUSESKU-RUSE-1970924d4a0374136923.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/19/SOT-DEVILKABRIO-BAITOSONKRUSCOV-196229d5322e37f0c895.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/19/SOT-FIDEL-KASTRO-V-RUSE-22-MAI-1972-G-Zil-114671c00d520326417.jpeg)
(https://pichost.name/images/2023/12/19/SOT-FIDEL-KASTRO-I-T.ZIVKOV-V-RUSE-1962-G-KABRIO.-27403d6f22f4b3b60.jpeg)