Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: Ramunasz в Април 07, 2015, 02:20:10
-
Здравейте,
След 2 манти почти купени (на владо 30е - бях тръгнал с парите още преди 7-8 години - 12 клас, но се отказах почти на оборище заради обстоятелствата около редовността на колата и това че бях зелен още ...иначе бях абсолютно влюбен в нея, и 2рата беше една бяла в казичене -впоследствие продавана от един механик в нисан зад софия ленд седеше в паркинга - която нямаше място в колата където ако пуснеш котка няма да успее да намери от къде да излезне...отдолу при роговете където слизат по пода скубех мокета от поне 3-4 места, през задната маска като погледнех виждах вътре в багажника и тн) и още 2 напразни разходки и навивания, едната е това вече пернишко оранжево хечбече- но не можах да се навия себе си че ми харесва хечбека,а другата е този отпадък от троян..... най-накрая си купих манта.
Добро купе, оригинален двигател, в движение, с нови номера ,редовни документи, ПЛАТЕН ДАНЪК, разглеждах я 2 часа на първия оглед и 1/2 час отдолу на втория, много неща които не ми харесаха ги видях и споделих - момчето си ги знаеше и си казахме чао след първия оглед без да говорим в цифри (междудурогото много точен типаж ми се стори) - на 3тия ден мълчание се чухме..изложих му причините за офертата ми - втори оглед на канал, той свали, аз дигнах и си стиснахме ръцете.
Преглед, гражданска и договор и 240 км пред мен,които до последно имах съмнение че ще измина на собствен ход(въпреки че пича ми се смееше и викаше "е как няма да те закара бе...ти луд ли си") Оказа се че ги мина и то със 130 по магистралата :)
Тука минавам "преглед"
(http://pichost.name/images/2015/04/07/Untitled1.png)
Тук не мога да запаля на ОМВ-то след Пловдив по незнайни причини та я бутах да запали...оказа се че няма хубава маса на алтернатора и зацапани клеми на акумулатора - вече поправено.
(http://pichost.name/images/2015/04/07/WP201504030011.jpg)
и вече вкъщи при другата ми красавица:
(http://pichost.name/images/2015/04/07/Untitled2.png)
(http://pichost.name/images/2015/04/07/Untitled3.png)
Накратко за самата кола:
2.0с вараджет 2, с 5 ст.кутия от рекорд и толко.
Малко интересна история : ...тръгнала за скрап преди доста години по незнайни причини,видяна и купена от предишния вече собственик и сътворена от доста прилично купе на мостове с двигател в багажника и изгоряла боя, без документи - с доста филми 2 години по-късно издирва по-по-предишният собственик на когото все още се водела, който живее в чужбина да я прехвърлят при кратък негов престой в БГ и те такива филми вече сглобена с нейния си двигател я регистрира на нови номера, имала е а кратко 2.5, но не е издържал и пак си е сложен оригиналният и двигател (за мое щастие) и вече сме в наши дни.
Точно тази кола е както интересна така и не:
1-во НЕ е интересна защото е GT/J изпълнение, което доколкото знам на преди фейслифтовата манта б е било най-високото изпълнение, но след 82-ра или там когато беше фейслифт-а е възможно най-базовия модел като екстри, но пък с ГТ-е силово предаване - 2.0с двигател, скорости и мост - водело се е ентри левел - най-ефтината манта демек
2-ро: интересна е именно защото е GT/J - единични бройки има оцелели в оригинален вид в днешни дни - произвеждала се е 82-83 година и е заменена от модела GT след това.
Салона и е за правене - прелюдови седалки (доста удобни) сменям ги ако намеря някое дърто рекаро от кадет гси или капри(тия карираните) или мантови(едва ли ще се намерят). Ще и направя нова тапицерия на тавана,че е скъсан малко и доста захабен - черна кожа сигурно ще бъде. (на е30ката ми е черен тавана оригинално и е уникална мания)
Таблото е лошо претапицирано, дадоха ми още едно напукано за 2ра проба при тапицер
Фаровете са фристайл на майстор в съседно село, щото е нямало фарове, бива ги да си призная (вложил е старание) , но както в обявата пише - търся оригинални
Окачването е с резани пружини и уж нови монро (ама вследствие на резаните пружини, колко са читави вече само те си знаят)
На таблото - волтметъра отчита коректно, икономайзер и гориво не отчита - по обясними причини, а за температура почти не мърда от синъото поленце - по магистралата като го запекох почти стигна границата на синъото, но после свали..не знам дали е нормално...на всички коли уж трябва да седи по средата, ама то туй хем е Хлопел, хем е Манта....
За момента ми се струва че не търся много части - ето линк към обявата ми тук във форума : http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,7111.0.html
Вече един колега се отзова за помощ с части и ще видя какво ще махна от списъка след като се видим на живо.
Но моля който може да съдейства с части нека да ми пише.
За сега си остава така оригинална колата - купето където малко има нужда ще се прави лятото - бмв-то ми е пример за тва колко фанатичен съм като видя точка ръжда :) Ще я остържа и препокрия отдолу има нужда от малка кръпка на единия рог отдолу (то е закърпено ама некадърно малко и ме дразни). Трябва нова генерация че тая е хоум мейд. Гумички на клапаните,че подпушва леко и друг карб след като купя резервоар за бензин и прекарам горивните тръбчки - за сега е само на газ - няма го резервоара.
Толкова от мен за сега :)
Поздрави
ПС: ааа да, ...търся и добри страници без дупчено за колони - освен ако не взема тези от ОЛХ и не им сложа някоя по фина колонка....въпреки че таквиа изпълнения не ми харесват.
-
Честито!
Да ти носи само наслада и малко ядове. То без тях не може, а и там е удоволствието. Ако ти трябва помощ казвай. Колкото до уредите ...... и аз се боря с тях но без успех. Мога роман да напиша вече на тази тематика. Защо искаш да махаш вараджетския карбуратор? Всъщност Varajet II са две модификации, твоя от коя е? С големите дросели или малките? На моята манта е с 35 и 45 мм. Пиша ти и на лично
-
Честито и от мен!
Доста време търси такава.
Сега ти желая безаварийно каране и наслада.
Гледам ,че няма грам странично огледало по Мантата :o
Това оригиналният цвят ли е?
-
Вярно доста време търсих :) Благодаря искрено за пожеланията, надявам се скоро да я наредя до твоето рекордъорче за по снимка! :)
Вараджета не ми харесва като карб, не го знам кой е, издупчен е за газ иначе работи горе долу добре - трябва да му подавам с педала докато стопли леко иначе няма обороти, също като му настъпвам цялата газ в движение първо умира и след това тръгва...
Колата е пребоядисвана преди 4-5 години, горе-долу бива...имам снимки и преди боята вече, сигурно пак е била червена, щото на такава изглежда, но е била много изгоряла от слънцето и на снимките я виждам оранжева.
Огледала нямам и си търся енгелманчета...бтв доста бързо се свиква да не поглеждаш настрани, щото няма никой там :) :)
Направил съм си огледалото за задно виждане да гледа наляво и си карам така.
Поздрави, Георги.
Окачването ми е на дневен ред,че с тия резнати пружини не се кара.
Хем искам да не е някой щъркел, хем искам да не е с резани пружини. Да не е лодка вътре, но да не е и хипер корава на возия.
На бмв-то като имах дилема си поръчах билщайн б8 и пружини ейбах - че ги водят най-добрия компромис между спортно поведение и комфорт.
Ако имах 1100 лв излишни веднага ги поръчвам - има в ибей за 560 евро Б6-ци 4 броя с 4 пружини 40мм сваляне - незнайни някви.
За сега се мисли бюджетен вариант и всякакъв акъл е добре дошъл. Кони от лада,терано амота и тн ...чел съм ги ама вече не помня кое какво беше.
-
ОооооооооХоооооооооо,
Кой ще черпи...хихихи
Много безаварийни....и спокич,всичко ще си купиш,малко по малко ще я стегнеш,и на пътя всеки ден.Успех ;)
-
Ако амортисьори от лада ти вършат работа, мога да ти препоръчам монро за лада нива, мисля че се водеше магнум 4Х4. Лично съм ги карал на лада класика и се държаха страхотно, но не бяха и евтини.
-
Честито колега.
Добре изглежда на снимките. 8))
-
Честито и от мен
-
Добър екземпляр изглежда Manta-та - ЧЕСТИТО. Ако са ти налични старите снимки, на мен лично ще ми е интересно да ги видя.
Успех с намирането и монтирането на търсените части!
(Другата ти красавица обаче ми допада много повече... Двуврато Е30 - ауууууууууууууу...)
-
Благодаря Ви :)
...дочаках си я мантата. Не че и правя реклама, но е30ката ми е почти перфектна и е оригинален ИС -м42б18
Ако мантата успея да я докарам поне близко до е30ката като състояние ще е голяма мания :)
Ето и стари снимки:
(http://pichost.name/images/2015/04/07/as_115.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/04/07/Photo889.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/04/07/Photo900.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/04/07/04092008007.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/04/07/04092008004.jpg)
Ето и една след боята и преди да се срещне левия фар с гаражната врата и да я преправят на 4-очка
(http://pichost.name/images/2015/04/07/Копие_от_130320090029oDO.jpg)
-
Честито. Дано да стане мания както си мечтаеш.
Готина изглежда и преди боята- явно си има база. Чудесно.
Успехи!
-
Хубава Манта изглежда!
Нямам преки впечатления от този модел, но винаги съм имал интерес към двувратите дълги купета.
Твоята кола имала ли е пластмасови прагове фабрично?
Питам защото отпред има хубава, дълбока броня, отзад също пластмасова броня в цвета на купето, но отстрани изглежда все едно липсва нещо.
Именно праговете биха я завършили и свързали предната броня със задната, образно казано.
-
Честито, страхотно е като осъществиш стара мечта :) Казваш фаровете са правени, понеже оригинални липсвали, а на последната снимка не са ли точно оригиналните?
-
Така е изглеждала преди да счупят левия фар. Не са могли да намерят и се е наложило да я преправят както е сега.
Не е лошо преправено, от ламарина са направени стойките, с руски фарове, но ако намеря оригинални фарове сигурно ще ги монтирам. Макар че обмислям да взема от тройка или петица бмв и да ги монтирам вместо руските. Ще го мисля...има други работи на дневен ред.
А декоративни прагове не е имала, намерий ги в ибей, но имам други разходи и търся най-наложителните неща за сега....а и предполагам че ако се поразровя и тук може да изкочат.
-
Ето какво се случва с колата.
(http://pichost.name/images/2015/05/09/WP20150508001.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/09/WP20150508002.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/05/09/WP20150508004.jpg)
Имаше 2 отвратителни кръпки направо върху ръждивата ламарина (и странното беше че кръпката беше по изгнила от оригиналната ламарина отдолу), едната тук на снимката е направена вече и обработена с Цинга (тая белгийската магия).
Купих и от този преобразувател на Wurth едно шишенце.
Сега се чудя дали да взема от епоксидния грунд на Spectral - било марка на Новол или да взема на Кар систем.
Рових из темите по форума и видях добри отзиви, но от преди няколко години...може през това време да са ги развалили тия продукти или някой да има добър опит с друг. Става дума главно за епоксиден грунд.
Бтв купих пак на Вюрт няква вакса/восък за кухини- било държало мазничко, ще го пробвам на по-недостъпните места - някой впечатления да има? Ползвал ли е такова нещо?