Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: exton в Февруари 27, 2011, 22:32:47
-
Ровейки се преди време в едно списание попаднах на ето тази фирма.
Ехх как ми се искаше да има една такава вана и в България... :)
http://www.surfaceprocessing.co.uk/for-cars.html
-
Exton, не бях чувал, че правят такова почистване. Хитро :) И ти галванизират колата после. Ех, хубаво наистина би било ако и тук в БГ имаше една такава електролизна вана...
Готин линк!
-
:) След това почистване, и галванизацията...Купето ще надживее доста собственици си мисля. >:D
Ако имаше и при нас щях да го пробвам, но засега май със студено подцинковане ще се задоволим
-
Мдаа, така стоят истинските неща ;)
-
Колеги, някой с по-добър английски от моя би ли се наел да направи едно проучване - какво предлагат, като опции, колко струва услугата и т.н. - мисля да пусна една кола на там, да видим какъв ще е резултата. Ще съм задължен... >:(
-
Ако можеш, подготви конкретни въпроси на български, прати ми ги и аз ще разпитам.
Вчера четох в едно списание за още една фирма в Англия, може и на тях да пишем :)
-
Благодаря за отзивчивостта. :)
Прочетох отново информацията в сайта и доколкото си я преведох нямам никакви конкретни въпроси, може-би ще е по полезен отговора, ако запитването е най общо, като примерно, какво предлагат, като опции и какво биха ни посъветвали да свършим преди тях по купето. Иначе не ми е ясно дали купето трябва да се достави на някаква стойка, или, ако може да стои на праговете си - няма нужда. Разпорките по желание ли са, препоръчителни или задължителни, помагайте и вие с въпроси.
Най важна е цената, въпреки, че няма да ме спре, а по-скоро забави, трябва да се знае, а и транспорта няма да е малко пари.
-
СУПЕР, като ми остане време ще драсна един по-смислен имейл.
-
От това, което прочетох, купето трябва да е възможно максимално разглобено. Махнати всички възможни капаци, врати, жици... всичко, което се сваля. Важно е да няма алуминий - доколкото разбирам, чистенето става в баня от солна киселина и вероятно заради това искат да няма, да не се разяде. Също така трябва да се има предвид здравината, ако трябва след разглобяването, купето да се подсили с някой и друг напречник, да не се разкриви при местенето. А самото местене казват, че винаги и само на ръка става, не използвали мотокари и т.н., а само на ръка. Разтоварват купето от платформата на клиента върху палета, а после слагат в някаква конструкция, някаква голяма кошница, в която го топят в разтворите. Също така, трябвало да се помисли за кухините по купето, да може да се източват добре от разтворите и да съхнат. Затова било добре клиентът да си направи една или две зупки в добния край и една в горния на дадена затворена кухина.
Всъщност, като се зачетох, говорят за сваляне на всички стари бои и китове, премахване на всичката ръжда, после клиента си прибира вересиите, прави всичкото изкърпване и купето се връща във фирмата, където отново се обезръждавява и вече се прави покритие. Някаква такава последователност.
Някъде из интернет срещнат сумата от 2500 лири като начална за обработка на купе. Само базисната работа. Разнообразни допълнителни покрития и обгрижвания сигурно могат и двойно да я качат. Обаче както се хвалят, че покритието им е вечно, така в някакъв форум един показва купе, което е стояло /вярно, небоядисано/ половин година и избили едни жълтеникави ръжди през великото им покритие на място, на което преди въобще не е имало ръжда. Или не са покрили както трябва, или нещо не са доизмили киселините? Кой знае.
-
НАправих снимка на рекламата в списание Classic&Sportscar.
Мислих си, че е друга фирма, а тя излезе същата :
-
Сигури ли сте, че е солна киселината, защото съм правил ец върху стомана и направо и разкатава фамилията /на стоманата/, при това 30% разтвор. Чувал съм, че барбутиран разтвор на сода каустик, загрята до определена температура сваля боя и кит, без да поврежда желязото.
-
Ми ето го, от сайта:
Corrosion is now removed via immersion in a dilute solution of inhibited hydrochloric acid. Inhibitors prevent the acid from attacking the mild steel and will only allow it to break down the corrosion.
Разредена, смесена с някакви вещества, които уж я спирали да не атакува метала, а само корозията
-
Това за връщане на купето след възстановяването за 2-ри "рън" не го бях чел, така, че вече си мисля да се удари на пясък и да се затвори с някакъв евтин грунд, докато се възтановят всички панели, на кухините, които нямат сервизни отвори им правя, така или иначе, и най-накрая купето да се прати на баня - може-би, това ще е идеалният вариант... O:-)
-
Относно разпорките, това остава като преценка на клиента.
Дали да има стойка или не, също.
Може да има някаква рамка, която да вдигне колата с няколко инча над земята (около педя преполагам).
Това е в случай, че купето е много тежко и няма да стои безопастно на пода си.
В случай на налична рамка молят да се остави разстояние между нея и пода на автомобила.
Предполагам ги вдигат с някакви колани.
Иначе, наистина ти я изчистват до метал, даже и битумите от пода се разлагали, и ти я дават да си я заваряваш.
Ако не искаш да повтаряш опрацията с чистенето не трябва да се заваряват боядисани панели за купето.
При връщането на подготвеното купе във фирмата отново следва изчистване на ръждите, възникнали по време на престоя при клиента.
В такъв случай ако са повърхностни не би трябвало да има нужда от грунд.
BuGmaN,
все още не съм написал имейл, но може да ми пишеш на лично съобщение каква е колата и да ги питаме.
Доста вероятно е да имат опит с такава и да дадат най-правилните съвети за конкретният автомобил.
-
Мисля да пратя за тест VW костенурка 57 с мек таван, ангичаните мисля го пишат: "1957 Volkswagen Käfer - De Luxe"... :)
-
Дано я пратиш което ме съмнява много,че да видим поне една снимка от теб. 8))
-
Дано успея да си го позволя O:-), ако не, ще търся спонсори ::), ще направим експеримент, който да е полезен за всички ретро-маняци, целият проект ще бъде публикуван тука - подробно, тогава снимки ще има стотици, както при всеки мой проект... 8))
-
От скоро си мисля за електролиза на цяло купе :) Зачетох се в американските форуми и има доста хора, които са успели да почистят купето по този начин. :) Moже би най-трудното ще бъде да се намери съд с размерите на колата. Ясно ми е че купето няма пак да е напълно изчистено, но предполагам процеса ще има добър резултат. Добавям едно клипче
-
В Перник съм виждал вани, пълни с цинк.
Правеха за Германия някакви хранилки за коне с размер примерно на един Голф 4.