Classic Car Bulgaria
Общи форуми => Общ технически => Темата е започната от: Rapid130 в Май 16, 2016, 17:35:29
-
Здравейте колеги,
За да мога да сложа определен тип джанти, трябва да сложа изнасящ фланец. Но сложа ли фланец, шпилките стават къси и няма дължина за да се навие гайката. Трябва да се правят нови шпилки, който да са от материал за това. Ходиш при стругари, обаче не могат да се справят с накатката(май така се казва) защото шпилката влиза на шлици за да не се върти :) .
Прилагам снимка на шпилката която искам да изработя . Трябва да е такава, само че с 40 -50 мм по-дълга.
Имам чертеж, само трябва да намеря кой да я изработи. Ако имате такива хора помагайте.
Шпилка
(http://pichost.name/images/2016/05/16/IMG_20160516_171701859d0.jpg)
главината
(http://skoda.panda.cz/obrazky/158_2.jpg)
Колата е шкода рапид
-
С една стара в ръка и в Евроболт ;)
-
Каква дебелина ще е фланеца?Или по друг начин попитано:колко искаш да ги извадиш (джантите) навън?
-
Първо в Евроболт пробвах, нямат, пратиха ме в еуратек :) при вносителя на шкода.
Фланеца е 10- 15 мм. и го слагам не само за красота, без него джантата стърже в спирачния апарат.
Ако не намеря стругар ще се пробвам от Чехия да си ги внеса, но е доста скъпо. То проблема е в шлиците , ако не бяха те, имам човек,който ще ми ги изработи.
-
Имаш ли снимка на джантата отвътре,където са дупките за гайките/болтовете?
-
С гайки е
това е с метална джанта 13-ка и без фланец. Джантата минава на 5-6 мм. от спирачния апарат.
(http://media.snimka.bg/s1/4425/035093475.jpg?r=0)
а това е новата джанта с фланеца 15мм. - шпилката почти не се показва
(http://media.snimka.bg/s1/4425/035093480.jpg?r=0)
дупката за гайката е стандартна, колкото да влезе ключ.
-
Първо в Евроболт пробвах, нямат, пратиха ме в еуратек :) при вносителя на шкода.
Фланеца е 10- 15 мм. и го слагам не само за красота, без него джантата стърже в спирачния апарат.
Ако не намеря стругар ще се пробвам от Чехия да си ги внеса, но е доста скъпо. То проблема е в шлиците , ако не бяха те, имам човек,който ще ми ги изработи.
Пепи , има, ама от някъква фирма/компания на метал завършваше. Търся им каталожния номер , шлица е със съвсем лека хлабина и точковах с телоподаващoто, с фланеца и гайка 25мм с конуса стърчат още 10мм. :)
-
Първо в Евроболт пробвах, нямат, пратиха ме в еуратек :) при вносителя на шкода.
Да, по-точно ВЕЧЕ нямат, преди години съм купувал точно оттам, само че шлица беше с малко по-широк диаметър от на шкодовите, та се наложи да се вземе малко от стругар. Аз имам същия модел джанти, но с по-широки отвори и специални кухи болтове вместо гайките, които се навиват на оригиналните шпилки и не са необходими по-дълги... затрил съм ти номера и няма как да ти звънна за да обясня по-подробно. Ако искаш пиши на ЛС.
-
Шлиците се изработват на фреза с помoщта на универсален делителен апарат или на надлъжно рзстъргваща машина. Двуетапна
е обаче технологията - първо се изработват шлиците и резбата , след това следва термообработка на шпилката ( закаляване). :)
-
Като ползваш правилното желязо въобще не ти трябва термообработка - доказано в практиката на поне няколко коли, които аз знам. Всяка една от тези коли е изяла толкова "бой", колкото тази шкода и за 10 живота няма да види :D
ПП - и аз съм на шпилки, незакалени :D
-
Като ползваш правилното желязо въобще не ти трябва термообработка - доказано в практиката на поне няколко коли, които аз знам. Всяка една от тези коли е изяла толкова "бой", колкото тази шкода и за 10 живота няма да види :D
ПП - и аз съм на шпилки, незакалени :D
Ники , на резбата може и да няма , ама шлиците задължително.Материала е минимум стомана Ст45 , правил съм и от Ст40. :)
-
Виж за шлиците не споря, с такива шпилки не сме се занимавали, слагали сме все на коли с резба - правим стъпало, фиксатор за резби и не се занимаваш с глупости :D
-
Виж за шлиците не споря, с такива шпилки не сме се занимавали, слагали сме все на коли с резба - правим стъпало, фиксатор за резби и не се занимаваш с глупости :D
Така става , но тук за жалост е с шлици. :D
-
Аз неслучайно попитах за снимка на джантата отвътре....
Вместо да се чудите кой,как да направи по-дълги шпилки не може ли фланеца да се завинти с гайки на ориг. шпилки и да се направи резба за болтове във фланеца?
Недостатъка е,че фланецът трябва да е от стомана,не става алумин.
-
Аз неслучайно попитах за снимка на джантата отвътре....
Вместо да се чудите кой,как да направи по-дълги шпилки не може ли фланеца да се завинти с гайки на ориг. шпилки и да се направи резба за болтове във фланеца?
Недостатъка е,че фланецът трябва да е от стомана,не става алумин.
По принцип на задномоторна Шкода става. Но!
Дебелината на фланеца трябва да е поне 20мм , активната площ на резбата на фланеца да е поне 15мм за стабилен захват, но
задължително както казваш Роско от стомана , а това е близо кило и половина два паразитна тежест , не по малко.
Това е т.нр. преходен фланец 4 по 130мм на 4 по 98 , 100 , 108 или 114,3мм та дори и на 130мм. За мене лично е много мръсна
дума и тегоба за всяка задномоторна Шкода . За чалъми - да , за спорта не , категорично! :)) :D
-
До сега бях с такъв стоманен фланец 4х130 към 4х108 , наистина тежка и груба работа. Фланците които сега съм подготвил са от някаква сплав, но са супер леки 150 -200 грама. Бяха ми дадени комплект с джантите. А и сега са само изнасящи фланци предпочитам да го направя оригинално :) Сега намерих малко по-евтин вариант от Чехия и явно от там ще поръчам. Не съм запознат с металообработката и си мислех че е по-лесно. Насочиха ме към работилницата на МЕИ в София, ама да ги занимавам с мойте 16 шпилки,не си е работа, а и ще ми вземат колкото от Чехия да доставя.
Поздрави
-
Добре де,колко точно пари излизат шпилки каквито трябва от Чехия?
-
На определен етап аз също имах дилема с "изнасящи/дистанционни" фланци. И засега се отказах да слагам. Ако става дума за материала на самите фланци, понятието здравина е доста относително. И по мнението на колеги от кат. Металознание на ТУ-Варна, "белята" с алуминиеви фланци следва да е по-малка. В смисъл, при железните фланци ефекта от претоварване + т. нар. умора/стареене на материала по-лесно може да доведе до "разрушаване"/"чупене"/"късане". За ядове с лагерите на главините е ясно - доста колеги се оплакват, че заминават бързо. А шпилки и фланци изработват на доста места.
-
Добре де,колко точно пари излизат шпилки каквито трябва от Чехия?
15 лева на бройка
Ходих пак в евроболт да поразпитам, имат почти същата, само че накатката е 14мм а трябва да е 13,4 мм - цената там за една шпилка е 2.4 лв.
-
Купувай ги и после носиш при стругар заедно с 1 оригинална за мостра, да отнеме малко от височината на шлица и да ги изравни. Може да вземеш за вс. случай и 1-2 резервни, защото при мен стругаря беше "предобрил" едната, затова после не можа да се набие стабилно в дупката на барабана, ами си стои леко хлабава.
-
Тези 6 десети не могат ли да се "измамят" с охлаждане на шпилката и нагряване на главината?
-
Тези 6 десети не могат ли да се "измамят" с охлаждане на шпилката и нагряване на главината?
Много е голям допуска за такъв тип сглобка със стегнатост , ще стане със струг и стругар . Две десети.
Пепи , публикувай тук каталожния номер на шпилката, моля. :)
-
skoda-katalog.eu/ekatalog-105-120/katalog/57-zadni-polonapravy-a-hlavy-kol/2793-sroub-vozoveho-kola (http://skoda-katalog.eu/ekatalog-105-120/katalog/57-zadni-polonapravy-a-hlavy-kol/2793-sroub-vozoveho-kola)
май това е номера 114-339090
(http://skoda-katalog.eu/ekatalog-105-120/images/male/m03_02.jpg)
-
Страхотно онагледяване , благодаря много Пепи! :D
Имах предвид каталожния номер на приблизителната шпилка от Евроболт , която трябва
да се попрестърже в шлиците.