Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: Andy FX в Август 19, 2012, 16:44:55
-
В тази тема ще ви покажа как реших да си пропилея малко повече от последните 3 години :)). Всичко започна след като купих едно обикновено рено 5 супер, '88 набор 1.1 мотор 45к.с., ниво на оборудване кампус (сглобявани в Турция и както всички там и колата излиза орязана образно казано с фарове клаксон и седалки :-\). На първо четене я взех за да се возя, изминаха едни 6 месеца, в които се учех да съм шофьор и монтьор едновременно O:-). Колата я купих в края на 2009-та, тогава бях 12-ти клас и точно след завършването реших да я постегна с парите от бала, вместо да ги пропилея за 1 вечер. И така разглобих колата, като главната цел беше да разбера какво и е устройството и какво представлява >:D. Е тогава имах смели мечти, в крайна сметка след като бях наринал камара пари за нови и втора употреба части, осъзнах, че колата всъщност си е доста трагична, купето беше адски изгнило, прагове, греди, дъна, налях 3.5кв.м. нова ламарина :o... От предното качване, останаха носачите, които са с нови шарнири и втулки, шенкелите слава богу бяха с читави лагери, всичко останало беше тотална щета... Смених изяло кормилната уредба, рейката беше износена, накрайниците разбити, кормилния прът изкривен и износен :'(. Полуоските бяха с тотално разбити външни карета и разкъсани маншони, амортисьорите, различни на края на живота си с блокирали лагери и скъсани тампони, спирачките.... през дисковете спокойно си учех уроците за матурите, а накладките можеше да си ги нарониш на зрънца... И така започнах първо да свалям и изхвърлям всичко наред
(http://media.snimka.bg/3217/012689962-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.12689962)
(http://media.snimka.bg/3741/013736892-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.13736892)
(http://media.snimka.bg/3741/013736991-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.13736991)
Тук е мястото да благодаря на Александър Тенев (Сашко с москвичите от хиподрума, смятам, че доста от вас го познават доста добре), които даде телподаващо и аз се захванах с тежката мисия да се уча да заварявам, отначало си беше доста смешно и не мислех, че ще имам голям успех, но след помощ от заварчика, който в крайна сметка и беше бояджия и един друг приятел бивш заварчик, нещата потръгнаха. Все повече се привързвах към колата, свързвах се с хора имащи, имали и продаващи такива коли на части и след доста разговори с тях разбрах, че като ще я правя по добре да гоним по-високо ниво, а именно... Монтиране на боди кит от ГТЕ и ГТ Турбо фаза 2, заден 4 торсионен мост с дискови спирачки, смъкнат от бивша състезателна замени иначе окаяния 2 торсионен със скъсани тампони, разбит лагер и отказали барабанни спирачки... Монтирахме стандартните за гт турбо амортисьори deCarbon Отпред стандартните плътни 238мм дискове бяха заменени от вентилирани 259мм, окачване delphi deCarbon gas performance с дебелите стебла и реглаж на страничния наклон (едно време се монтират на гт турбо фаза 1, за да бъде допуснато до група А). Междувременно купих една катастрофирала 19 1 фаза TXI (limited edition) двигателя е 1.7 многоточкова инжекция, но за сметка от стоковия 94-95к.с., този излиза от завода 107к.с. След преминаване на пълна ревизия мотора влезе в изкърпенето, боядисано купе, сега го чакат още доработки, като 4-2-1 изпускателен колектор и заводски маховик 4.5 - 5кг. от клио 1.8 16В. От 2 седмици на сам колата вече официално е в движение и продължава работата по довършването на интериор и екстериор. Ето албума със снимки:
http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581
и един клип, за да видите по-бързо извършените подобрения.
Специални благодарности на Александър Тенев, който помагаше във всеки удобен момент, и всички приятели от Рено Клуб България, които си пропиляваха почивните дни, за да помагат с каквото могат.
-
Уау.... Човече направил си от нищо нещо >:D Стахотия става ,а е била една неугледна 5_ца :D Пускай по - интересните снимки в темата ако имаш време. Успех и давай нататък!!!
-
Ей точно такова Рено ни липсваше във френския раздел! Култов модел! Колега, не знам дали си ходил при Вальо Манджуков, но той преди време продаваше мисля 5 броя Рено 5 (от най-първите), като 2 от тях бяха Alpine. Цената беше към 3000лв общо. Не знам дали стоят колите при него още. Иначе браво за ентусиазма и за избора на автомобил :) Вечният съперник на любимото ми 205 GTI - Renault 5 GT Turbo >:D
-
Ти да не си случайно познат на един мой пръв Другар от София - Сашо със Москвичите 403, 407, 408 ? Един път се видяхме на гости в София и той ми разправяше за такъв младеж с такова Рено и мотора 1700, който обсъждахме. Може и да се бъркам, де.
Все пак, добре дошъл в Классиккар. :)
-
Благодаря за добрите думи, а скоро ще понаредя темата както трябва. Колега Тодор Живков, същия съм даже съм писал в темата, за специални благодарности към него, един от най-големите помощници :D голяма история имаме с тоя младеж :)). DMC знам ги 5-чките от мобиле, 2 от тях са били на един доста близък приятел, пак главен участник в направата на тази 5-чка (Павел Павлов) самия той ходи да ги гледа, но по думите му идеята за закупуване не беше добра...
-
Ето част от последните снимки на колата. Точно преди техническия преглед:
(http://media.snimka.bg/s1/0871/027985739-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.27985739)
И няколко снимки от ретро парада в Банкя, благодаря на снимащите, аз си бях забравил апарата :-[
(http://media.snimka.bg/s1/0960/028163589-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28163589)
(http://media.snimka.bg/s1/0960/028163590-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28163590)
(http://media.snimka.bg/s1/0970/028183619-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28183619)
(http://media.snimka.bg/s1/0970/028183620-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28183620)
До последно се чудех дали да я изкарвам, защото все още си има доста неща за довършване, ама не се стърпях... Сега следва да се боядиса предната броня в цвета с купето, да се монтира нейното огледало, което преди време беше боядисано с нея и да се довърши и монтира задния спойлер:
(http://media.snimka.bg/s1/0971/028185520-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/snimki-za-forumite.226033.28185520)
След това ще се заема с освежаване на волана, кожения салон и довършване на интериора 8))
-
Нещата не се развиха точно както ги планувах, открих теч на масло от гарнитурата на капака на клапаните (victor reinz), семеринг на коляновия вал зад маховика (victor reinz) и лагер семеринг на лявата полуоска (при рената вътрешното каре се маже от кутията и лагер и маншон държат маслото на кутията..... И така извадих двигателя и започнах отстраняване на проблемите, гарнитурата беше залепена с victor reinz силикон (конструктивно си е по тънка от необходимото и не може да уплътни) семеринга не го бях поставил правилно, вече е поправена и тази грешка. В цялата работа реших, че е време да хвърля и маслото на двигателя, че вече е на 1000км от ремонт и да понаправя малко тунинг :D. Първо монтирах още по-голямо серво, 19-ковото беше заменено с такова от Меган 2.0 16V 150hp
(http://media.snimka.bg/s1/1059/028362276-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28362276)
(http://media.snimka.bg/s1/1059/028362283-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28362283)
(http://media.snimka.bg/s1/1059/028362292-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28362292)
Приготвих новия заводски 5.5кг. маховик, остава му само един челен шлайф
(http://media.snimka.bg/s1/1001/028246896-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28246896)
(http://media.snimka.bg/s1/1001/028246898-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28246898)
7кг. vs. 5.5кг.
(http://media.snimka.bg/s1/1001/028246901-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28246901)
4-2-1 изпускателен колектор от Renault 5 GTE преди '89-та
(http://media.snimka.bg/s1/1076/028396605-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28396605)
4-2-1 vs. сток
(http://media.snimka.bg/s1/1076/028396618-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28396618)
(http://media.snimka.bg/s1/1076/028396625-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.28396625)
Имам един почти не ползван съединител LUK от 19/Clio 16V, който се води усилен за разлика от обикновените, беше му набавен лагер SNR, че неговия беше "тръгнал". Лагер за полуоската взех INA, остава да направя челен шлайф на маховика, да взема масло Мотул и филтър, антифриз и да я изкарам да видим какъв ефект ще има от подобренията и ремонтите :)
-
Здрасти , да те попитам - по големи ли са пълнителните колектори от 95 те традиционни коне или само настройките на компа са други - иначе проекта ти е много амбициозен , избрал си достатъчно издържлив класически горновалов Renault мотор който е и с голям потенциал
на развитие. To и стоков може да разнася това купе като бръмбар сламка! :) :))
А по нататъшни амбиции - турбо или атмосферка?
-
Мотора си е доста по различен от стандартния 95коня, блок и бутална група са същите, даже на този съм ползвал блок от рено 9 карбуратор, че неговия беше адски износен, цилиндъра тук е директно в блока, не е с риза и това беше най-евтиното и лично за мен най-добро решение (обичам да ползвам максимално заводски части). Главата е същата с друг вал с по-големи гърбици, компютъра и дюзите са други, горната част на всмукателния колектор и дросела също, имаше някаква разлика и в няколко датчика както и МПХ. Влюбен съм в серията 8V - F мотори на рено, идиотоустойчиви, ремонтно пригодни и специално този, че е доста рядко среща и колата стана първата в България с такъв (да не се изсилвам да казвам света, но от 4 години се интересувам активно от рено 5 и никъде не съм срещнал този мотор някой да го вгражда). За в бъдеще съм решил да извадя още колкото мога като атмосферка без да се прекалява, а именно, целта ми е чип, филтър K&N или J&R, изпускателна генерация, полирани колектори и евентуално портвана глава. Отделно съм решил да си сглобя редена скоростна кутия, обаче искам да намеря още информация, формули и таблици за изчисления на подобни неща (не съм от хората дето се мятат да го направят просто за да кажат, че имат нещо подобно). Това е за първо време, имам и идея за турбиниране, но това след време :)
-
Ясно , какво е означението на този F - мотор - имам спомен от ремонт на масовата моноинжекция F 3 N 90- те коня. :) И какво производство е ECU - то му - Renix или на Сименс?
Замислял ли си се да актуализираш запалването с такова с 2 двойни бобини ( DIS system) , принципно става , виждал съм такова на късна
версия на Лагуна 1 -во поколение.
-
Кода на мотора е F3N 746, ЕCU-то е Сименс. а за бобини не съм мислил честно казано, те и при меганите го има още това, имам и меган сценик 1 1.6е, който е с 2 бобини :). Може да пробвам в даден момент да направя и това 8))
-
супер е реното,много се кефя на 5-тиците,преди около 2-3 седмици видях върха на тези коли,а именно renault 5 turbo 2 >:D >:D е няма такава кола
-
И така, челосах маховика, сглобихме колата, налях масло Mobil 1 Super 2000 10w 40, антифриз червен long life на prista (имам познат, който им тества продуктите и твърди, че е много добър). И така преди дни подкарах колата отново, ефекта от ремонта и туинга е удивителен, вече течове на масло и скърцане от лагери нямам, имам полусъединител, че предния дето сложих беше сбирщайн от 3 стари :( (единственото, за което нямаше финанси). И ефекта от лекия маховик и 4-2-1 колектора е удивителен поне за мен, колата има тяга във всякакви условия и обороти, за спирачките нямам думи, това серво си прави сериозен въздух и на няколко пъти щях да отхапя сенника докато му свикна. Вече притеснението ми е не дали аз ще спра, а дали тоя зад мен ще спре :D. Продължавам с действията по лагерната количка >:D Снимки няма, продължвам със салона, тогава ще има какво да се показва, сегашните подобрения ги има на предната страница :)
-
Така е, това са коли за каране. Моята също върви и спира доста добре, остана едни хубави и по възможност нови гуми да и взема за следващия сезон, за да стане удоволствието пълно.
-
Най-накрая се сдобих с жълти балончета за крушките на фаровете >:D. Благодарности на колегата МОС, за съжаление се оказа, че тези балони не са за Н4 (мисля, че са за Н7), но това не ми попречи с малко силикон на виктор рейнц, да станат на Н4 >:D
Колата е малко неугледна, но в момента нямам време да и боядисам качествено бронята :-\
(http://media.snimka.bg/s1/1398/029040064-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29040064)
(http://media.snimka.bg/s1/1398/029040065-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29040065)
(http://media.snimka.bg/s1/1398/029040067-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29040067)
(http://media.snimka.bg/s1/1398/029040068-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29040068)
В един хубав момент, като успея да си направя другата маска, мисля, че ще се получи добър ефект
(http://media.snimka.bg/8281/022816543-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.22816543)
-
Много добре стоят жълтите светлини на черна кола, стига полицаите да не правят проблеми. По принцип по френския правилник от онова време жълтите са били позволени /даже задължителни/ само за допълнителните халогени за мъгла. Не съм се ровил в нашия закон какво казва по въпроса...
п.п. да изкажа едно лично мнение по проекта - "смръщения" капак не ми се нрави, прави реното да изглежда като стар модел Пежо - 304, 504, 505... та някак се губи лицето на марката. Но всичко е въпрос на вкус, такива капаци май се тачат доста в тЮнинг средите у нас.
-
В нашия закон по Чл.70 не се упоменава цвета, по Чл.72 пише бяла или жълта светлина... Надявам се да нямам проблеми... А относно капака, преди по ми харесваше така, сега май и аз почнах да съм на твоето мнение, че оригиналния си стои по добре :-\
Раздел XVII.
Използване на светлините
Чл. 70.
(1) При движение през нощта и при намалена видимост моторните превозни
средства и трамваите трябва да бъдат с включени къси или дълги светлини, габаритни
светлини и светлина за осветяване на задната табела с регистрационния номер.
(2) Използването на дългите светлини е забранено:
1. при разминаване; в този случай превключването от дълги на къси светлини става,
когато разстоянието между превозните средства е не по-малко от 150 метра или в момента, в
който насрещният водач подаде сигнал чрез превключването на светлините;
2. при движение по осветени участъци от пътя;
3. при движение зад друго моторно превозно средство на разстояние, по-малко от 50
метра.
(3) (Изм. - ДВ, бр. 61 от 2006 г., изм. - ДВ, бр. 60 от 2012 г., в сила от 07.08.2012 г.)
През деня моторните превозни средства се движат с включени светлини за движение през
деня или с къси светлини.
Чл. 71.
(1) Всяко пътно превозно средство с животинска тяга трябва да има два бели
или жълти светлоотразителя отпред, два червени светлоотразителя отзад, а при движение през
нощта и при намалена видимост - отзад вляво светещо тяло, излъчващо бяла или жълта добре
различима светлина. Светлоотразителите трябва да са разположени симетрично от двете
страни на превозното средство.
(2) Всяка ръчна количка, теглена или бутана, при движение през нощта и при
намалена видимост трябва да има най-малко една бяла или жълта добре различима светлина
отпред и най-малко една червена светлина отзад. Източникът на тези светлини може да е
един, който да бъде разположен от лявата страна на количката. Светлините не са
задължителни за ръчни колички с широчина, по-малка от 1 метър.
Чл. 72.
Всяко намиращо се на платното за движение пътно превозно средство или
състав от пътни превозни средства, към които не са приложими изброените по-горе
изисквания, през нощта трябва да имат най-малко две бели или жълти добре различими
светлини отпред и две червени светлини отзад.
Чл. 73.
(Изм. - ДВ, бр. 43 от 2002 г., в сила от 26.04.2002 г.) На път извън населено
място през нощта или при намалена видимост всяко спряно на платното за движение моторно
превозно средство и тегленото от него ремарке трябва да бъдат обозначени с включени
габаритни светлини.
Чл. 74.
(1) Допълнителни светлини за мъгла може да се използват само при
значително намалена видимост поради мъгла, снеговалеж, дъжд или други подобни условия.
Тези светлини не може да се използват самостоятелно.
(2) Допълнителна задна светлина за мъгла с червен цвят се използва само когато
видимостта е намалена под 50 метра.
Чл. 74а.
(Нов - ДВ, бр. 51 от 2007 г.) Аварийният сигнал може да бъде включван за
предупреждаване на останалите участници в движението за различни опасности, когато
моторното превозно средство е спряло поради повреда или има участие в пътнотранспортно
произшествие и не може да бъде отстранено веднага и се явява препятствие за другите
участници в движението.
Чл. 75.
(Доп. - ДВ, бр. 51 от 2007 г.) През деня мотоциклетите и мотопедите се движат
с включена къса светлина отпред и с включена габаритна светлина отзад.
Чл. 76. Забранено е използването на други светлини, освен предвидените в този закон
и издадените въз основа на него нормативни актове.
Чл. 77. При заслепяване водачът е длъжен да намали скоростта и при необходимост
да спре.
Чл. 78. При движение през нощта и при намалена видимост извън населените места
водачът на стадо, придвижващо се по платното за движение, трябва да го обозначи откъм
страната на движението със запален фенер.
-
Проблеми с ченгетата няма, разминах се вече с над 20 нощни патрула и никой не ме е закачал O:-). Ето няколко снимки от вчерашната среща на реноводите в София :))
(http://media.snimka.bg/s1/1430/029103242-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29103242)
(http://media.snimka.bg/s1/1430/029103243-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29103243)
(http://media.snimka.bg/s1/1430/029103244-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29103244)
(http://media.snimka.bg/s1/1430/029103245-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29103245)
(http://media.snimka.bg/s1/1430/029103246-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29103246)
(http://media.snimka.bg/s1/1430/029103247-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29103247)
(http://media.snimka.bg/s1/1430/029103248-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29103248)
(http://media.snimka.bg/s1/1430/029103249-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29103249)
(http://media.snimka.bg/s1/1430/029103250-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29103250)
-
Преди няколко дни с Сашко Тенев мерихме компресията, не бих казал, че съм особено доволен от 2-ри цилиндър, но при меренето едно време на цилиндрите той беше най-износен, дали от това или от не добре затварящ клапан, настроението ми се скапа :( Ще карам така до 5000км когато пак ще премерим компресията и ще проверим дали добре затварят клапаните, ако продължва така ще вдигна главата да видя какво се случва :(. 4-ти едно време му счупих масления сегмент при монтажа на буталото в цилиндъра, та купих к-т само за 1 бутало на една българска фирма, от доста лададжии съм чувал, че са добри, но доста твърди и слягали малко по-бавно от останалите ::).
(http://media.snimka.bg/s1/1454/029152221-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-limited-f3n-746-f1-7-i-e-107hp.320581.29152221)
-
Пръсни малко масло в цилиндъра и мери пак. Ако разликата е малко, значи е клапан, ако е много значи от сегменти/цилиндър. Предполагам си сложил разградски сегменти на завод "Дружба" - добри са и правилно са ти казали, че бавно се напасват. Имат обаче и странното свойство да се чупят като ги сложиш на нешлайфан цилиндър... така, че в началото трябва бая да се внимава.
-
Точно от тия на Дружба сложих, но само маслен и само на 4-ти цилиндър, а той както се вижда гони 1 и 3 - ти :-\. Ще я покарам още малко така и при следващото мерене ще покаже :-\
-
И така, колата продължава да се кара и прави :D Ето малко снимки и следващата цел ;)
Първо бе закупена точно определената табелка, бял фон, с черни букви и червено ГТЕ
(http://media.snimka.bg/s1/1543/029330922-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29330922)
Понеже се намери кандидат за закупуване на другата решетка, набързо стегнах новата и я монтирах
(http://media.snimka.bg/s1/1591/029425228-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29425228)
И за капак навъртях 3к
(http://media.snimka.bg/s1/1616/029475145-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29475145)
Между временно закупих от един приятел двигател от волво 480 1.7 турбо, двигателя има доста сериозни проблеми, но е с рециклирано турбо при пичовете от 202-ра миналата зима по това време. Моя двигател всъщност е атмосферния вид на турбо мотора, с тази разлика, че моя е със степен на сгъстяване 10.5, турбо мотора е с 8.1, не знам по каква причина, но турбо мотора е с по-малък дросел и по-слаб разпределителен вал... Гледах по английските форуми и говорих с няколко човека с такива пипни турбо мотори, и от всичко личи, че ще се кара с атмосферния разпределителен вал и големия дросел, който ще завъртя от дясно. Турбо мотора е и с голям кулер, колкото воден радиатор и с налягане 0.3 според мен става много лагав, затова и ще го сменя с доста по-малък пак челен.
Идеята е турбото Гарет т2 да се пусне на налягане 0.3 на без да разреждам мотора, ще се сложи инсталацията с дюзите, компютър и дебитомер от турбо мотора, дросела ще мине в дясно, очакванията са за над 130к.с. Турбо мотора излиза заводски с това налягане и сгъстяване 8.1, по слаб разпределителен вал, по малък дросел, дълги турбо пътища и голям кулер, мощноста му е 122к.с., смятам, че ще стане доста по интересна концепция. Скоро започвам, ще има доста снимки и инфо, надявам се да се получи нещо интересно :)
-
Според мен старата решетка и стои по-добре, но с новата пък печелиш 2 допълнителни халогена... успех с турбото - комбинацията Рено+турбо е доказано добра, нали са пионери на турбо ерата във Формула 1 :)
-
Анди , какво имаш пред вид ,,по - слаб вал" - фазите на разпределение ли? :)
-
Според мен старата решетка и стои по-добре, но с новата пък печелиш 2 допълнителни халогена... успех с турбото - комбинацията Рено+турбо е доказано добра, нали са пионери на турбо ерата във Формула 1 :)
За решетката и аз съм още в размисли, в крайна сметка май ще си взема оригиналната от гт турбо / гте 2 фаза
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Renault_5_GT_Turbo_Raider.jpg)
Анди , какво имаш пред вид ,,по - слаб вал" - фазите на разпределение ли? :)
Да за фазите, на моя гърбиците са 43.5мм, на другия доколкото знам 42.5мм, утре ще товаря мотора и ще знам с точност :)
-
Първи стъпки, срязания смукателен колектор ::)
(http://media.snimka.bg/s1/1628/029499992-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29499992)
Валове :D - с над 1мм разлика атмосферния бие турбо вала 8))
(http://media.snimka.bg/s1/1628/029499993-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29499993)
(http://media.snimka.bg/s1/1628/029499994-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29499994)
(http://media.snimka.bg/s1/1628/029499995-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29499995)
Дросели ;D - разликата е 45mm vs 55mm в полза на атмосферния, ще монтирам ТПС датчика от турбо дросела на атмосферния, защото той отчита колко е отворен дросела, докато атмосферния отчита само отворена и затворена клапа :)
(http://media.snimka.bg/s1/1630/029503466-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29503466)
Взех си един маслен радиатор, чудя се ако вместо да го свържа чрез фланец под масления филтър го вържа преди турбото дали ще има някаква разлика? Говорих с няколко човека, един вика, че няма проблем, друг, че не трябвало... Вашето мнение?
-
Маслен радиатор никога не е излишен, така че ако можеш слагай, а тези където ти казват че няма смисъл, нека се повозят малко на кола с оригинален термометър за температура на маслото, при външна температура 30+ градуса, да погледнат какво отчита уреда и тогава да да помислят пак. За разликата в гърбиците на валовете и диаметрите на дросела е напълно нормално това, което си забелязъл. При атмосферния мотор е жизнено важно максимално широката фаза и максималния лифт с цел вкарване повече въздух в мотора, то това си е и основата на атмосферния тунинг.При турбо мотора си имаме налягане, и лифта или диаметъра на дросела не са от такова значение /Не визирам тук рали автомобилите с рестрикторите на турбото, но там идеята е друга/. Още повече, че по-голям лифт изисква едни други пружини, респективно има и по-големи механични натоварвания.
-
Маслен радиатор със сигурност ще има, въпроса ми беше дали е възможно да го вържа на маслената магистрала преди турбото, вместо да купувам и фланец за под масления филтър ::). Относно дросела и вала, по английските форуми ги слагат много, стоковата електроника си ги контролира, а колата вървяла осезаемо по-добре, така или иначе цялата концепция съм я подкарал на проба-грешка, ще видим >:D
-
Мисля, че е по-добре да си го направиш с фланец към филтъра след като има такъв вариант.Не задруга, а заради това да не се получи пад на налягането на маслото при различно от оригиналното решение.Консултирай се с някой специалист по рената, на етапа, до който си стигнал с тази кола, и като се вземе предвид изходната база би трябвало да имаш такива познати.Успех. :)
-
Такива "модини" за под масления филтър съм виждал по автоморгите да продават по 20-30 лв, така че не се колебай, за да стане както трябва...
-
Уредих цялата маслена система от една Астра тънкото в случая, е че искам охладителя да има термостат и към радиатора да се пропуска масло само над 80 градуса, най-вече заради зимните условия :). Иначе след премисляне, наистина е най-добре така, за да нямам спад на дебита в някоя от маслените магистрали :).
Между временно е готов новия дросел, или по точно закрепването на турбо ТПС датчика към атмосферния дросел :)
(http://media.snimka.bg/s1/1632/029508648-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29508648)
(http://media.snimka.bg/s1/1632/029508650-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29508650)
П.П. Работата ще върви бавно (както и до сега), поради недостатъчни финансови средства, а не обичам да се кара през пръсти :)
-
Aaaa никак не е зле. По - съществен зор имаше ли със съосното напасване? :)
-
Като стана въпрос за спец по турбо рената, се сещам за едно момче на ул. Козлодуй съвсем близо до сервиз Златен меркурий... в момента не мога да си спомня името му, но там отпред винаги има паркирани по няколко рендета :) Имаше и още един пич Наско от Лозенец, но с него не съм се чувал от доста години...
-
Aaaa никак не е зле. По - съществен зор имаше ли със съосното напасване? :)
Не, стана доста лесно, и по важното здраво, което не ми се вярваше ::)
Като стана въпрос за спец по турбо рената, се сещам за едно момче на ул. Козлодуй съвсем близо до сервиз Златен меркурий... в момента не мога да си спомня името му, но там отпред винаги има паркирани по няколко рендета :) Имаше и още един пич Наско от Лозенец, но с него не съм се чувал от доста години...
Пича се казва Павел Павлов и сме много добри приятели от доста време, колата е правена предимно с негови части и съвети, даже утре сутрин ще го навестявам пак :D.
-
Малко развитие, по кутийката, маската с халогените днес замина при новия си собственик :D. Баща ми вече се хвана за главата с тия решетки дето ги сменям през ден, ама докато не ми хареса няма да спра O:-) И така, идеята за новата решетка:
(http://pichost.name/images/2013/03/01/0zoL6.jpg)
Монтирах си кулера и започнах да работя по решетката ::)
(http://media.snimka.bg/s1/1725/029694405-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29694405)
(http://media.snimka.bg/s1/1725/029694407-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.29694407)
Идеята за решетката е да направя несполучлива реплика на тунингована ГТЕ/ГТ Турбо решетка :-[
(http://www.dragtimes.com/images/10487-1990-Renault-Clio.jpg)
И оригиналната, просто се реже реброто, затова и изрязах сегашната така, мисля, че горе долу ще я догодя :)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/42/Renault_5_GT_Turbo_Raider.jpg)
Следващата стъпка е заваряването на смукателния колектор, че малко се забавихме с него и евентуално пипване на маховика, а да и да си поправя и преработя малко инсталацията ::)
А да и след като ремонтирам оригиналната броня за модела, ще я раздупча, е така заради кулера
(http://pichost.name/images/2013/03/01/85JQf.jpg)
-
Кръглите отвори не тичат на тоя ръбат модел, виж горе на снимката с червената кола как са изрязани правоъгълни.
-
Имаш право, ще се мисли нещо друго, на другата не ми допадат тия дупки :-\
-
Имаш право, ще се мисли нещо друго, на другата не ми допадат тия дупки :-\
Не можеш ли да я изимитираш? :)
-
Имаш право, ще се мисли нещо друго, на другата не ми допадат тия дупки :-\
Не можеш ли да я изимитираш? :)
Нещо такова ще се мисли, допадат ми много ХФ-ите в това отношение, може би ще се вкара малко италиански мотив, ама не ми се иска гледам да се придържам към френските :(, за целта намерих и раздувка от клио 1.8/2.0 16в
(http://lancia.burnbg.com/images/gallery/6.jpg)
Издувката
(http://www.lanciaflavia.it/public_old_foto/img-1252256264.jpg)
-
Усещам аз как в един момент Адаша ще ти кикне темата в общия раздел с тия тЮнинги :) Всъщност важното е на теб какво ти харесва, пък си и доста млад още, простено ти е... аз по принцип обичам да се придържам към автентичната визия, най-много някой оригинален афтър маркет аксесоар да добавя, дори от ВРЦ джантите вече мисля да се отказвам. За пежото примерно имах възможност да сложа издут преден капак от дизел - много от колегите с ГТИ-та го практикуват, за да им изглеждат "по-страховити" колите... но аз предпочитам да не предизвиквам рацерите, че дори само оригиналните цветни лепенки с надписи Рали ги превъзбуждат да ме предизвикват за дуели по улиците :))
-
Раздувката ще е за обдухване на турбото, а не за красота, просто оригинална най ми допада пред някоя Илиенска грозотия :)
-
Вече ми е леко неудобно да ти се бъркам във визията, но все пак те съветвам първо да сглобиш на компа с фотошопа как би изглеждало, преди да режеш капаци и после като не ти хареса да си търсиш пак други. Ако наистина е толкова необходима тази решетка на капака за турбото, аз бих заложил на нещо класическо за модела, а не от следващото Клио, която според мен ще стои като пришита на 5-цата.
(http://24.media.tumblr.com/tumblr_manol8khfY1qey93do1_500.jpg)
Знам, че такъв капак трудно ще намериш или ако намериш сигурно ще е по-скъп от колата ти, но както спомена колегата по-горе може да се пробваш да го "изимитираш" :)
-
И за тоя капак съм мислил честно казано имитация разбира се, относно другата раздувка има го правено и според мен е супер :)
(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/168493_187845971238417_3177419_n.jpg)
-
Преди около седмица, покрай курсовите задачи ми изпушиха бушоните, слязох в гаража и извадих двигателя.
(http://media.snimka.bg/s1/2132/030507471-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30507471)
Смених всички датчици, горивна рейка с дюзи, монтирах иридиевите свещи, направих реглаж на клапаните, че вече бяха поулегнали, а и изпускателните вече, са с хлабина 0.50, а не 0.40
(http://media.snimka.bg/s1/2129/030501778-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30501778)
Открих и причината темперетурния датчик при турбомотора да стои встрани до термостата..., но набързо клъцнах колектора и извъртях резба и вече си има и тази шпилка (ще я снимам със следващата порция снимки)
(http://media.snimka.bg/s1/2129/030501780-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30501780)
И тръбичка за входящото масло, заедно с направената дупка за изходящото :D
(http://media.snimka.bg/s1/2129/030501782-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30501782)
(http://media.snimka.bg/s1/2129/030501783-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30501783)
И тръбичка за изходящото масло
(http://media.snimka.bg/s1/2129/030501785-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30501785)
Гордея се с тази снимка, дава по завършен вид на двигателя :D
(http://media.snimka.bg/s1/2132/030507483-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30507483)
Вече съм в по-напреднала фаза, но не съм снимал, остава ми да мина на челен шлайф новия маховик и да събера отново двигателя със скоростната кутия и магарето, за жалост още не съм отишъл да заваря смукателния колектор..., но и това ще стане идните дни. Имам още малко работа по инсталацията, инвестиция в ламбда, заварка на даунпайпа към гърнето и сме отново на пътя с малки компромиси. В последствие ще монтирам масленото охлаждане, уреди и раздувка на капака :-\
-
Тъй като няколко човека не ми одобриха отекването на турбото, го преправих, но не съм го снимал. Важното е че го одобриха :). Захванах се и с довършването на оригиналната броня на ГТЕ/ГТТ, понеже нейния нож беше отрязан, а и не е нещо особено, напаснах един от VW Пасат. Готов съм и в коша, остана заваряване на смукателния колектор и даунпайпа. После ще монтирам маслено охлаждане, уреди за маслото и буустметър, регулируем бензинов регулатор, разпънка на коша и накрая ще и направя малко разреждане за да надуя турбото до 0.7, сега е напълно развито, докато не монтирам буустметъра за да го настроя на 0.2-0.3
Две снимки :)
(http://media.snimka.bg/s1/2294/030831759-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30831759)
(http://media.snimka.bg/s1/2294/030831767-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30831767)
-
Други дюзи?
Хубав статичен стенд универсалка за ДВГ си спретнал! :)
-
Други дюзи?
Хубав статичен стенд универсалка за ДВГ си спретнал! :)
Другата 5-чка по нагоре е с други дюзи, само, че е с по-голямо турбо, пипан комп и т.н. На първо време ще пробвам с тези. До последно тоя мотор се караше напълно стоков на 0.6 без проблеми :)
Стенда е на приятел и наистина е адско удобство, подобен доста по калпав струва 400лв. този е 60лв. и ден работа :)
-
Днес успях да излъжа приятелчето да удари една заварка, пусто много работа има тоя човек и трудно го хващам, но всеки път смятам, че чакането си е заслужавало :). Утре взимам няколко стари жила от различни рендета и ще видим кое ще дойде правилното, после монтиране на МПХ и последния турбо път и с кеф ще и завъртя ключа, надявам се да не дава ядове на тестовото кръгче ::). Междувременно при баба ми имаше една стара кожена холна гарнитура, която чакаше да стане на трески, е уреди се, а аз си взех кожата, за да си ремонтирам кожения салон и да направя кори на вратите, естествено облепени с кожа :P
(http://media.snimka.bg/s1/2333/030910992-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30910992)
(http://media.snimka.bg/s1/2333/030910993-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30910993)
П.П. И тук е момента да благодаря на Doctor Zizi за табелката Renault 5 Alpine 8))
-
Хубаво е, че все още има хора, които напук на френските инженери доказват, че Рено + турбо е = много положителни емоции
Хубаво е, че все още намирам свои части из нета :))
-
М..дa! Рено 5 ГТ Турбо е нaистинa емоция ;)
-
Хубаво е, че все още има хора, които напук на френските инженери доказват, че Рено + турбо е = много положителни емоции
Хубаво е, че все още намирам свои части из нета :))
Забавното е, че положителните емоции при рено с турбо е само когато турбото е разработка на шведите :D
М..дa! Рено 5 ГТ Турбо е нaистинa емоция ;)
Неоспорим факт, и снимка при първото тест кръгче, ефекта разбира се УАУ, в неделя ще получа глицеринов буустметър до 2.5 бара. Ще настроя турбината за начало на 0.2 и ще видим какво точно ще излезе >:D
(http://media.snimka.bg/s1/2353/030950634-big.jpg?r=0) (http://andyfx.snimka.bg/automobiles/renault-5-campus-upgrade-to-gte-turbo-limited-f3n-746-f1-7-i-e.320581.30950634)
-
За съжаление трябва да следя тази тема тук. Не че не е на място, но все пак.... ::)
Успех Анди. Напредваш.
-
Колата от известно време е в движение, резултати само положителни, тия дни ще попълня темата и ще кача снимки, бяха набавени доста интересни и редки части и се очакват още O:-).
-
Моля темата да бъде изтрита. Благодаря.