Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: zhivko88 в Юни 20, 2018, 00:07:58
-
Здравейте , подариха ми трабантче и сега се започва ..... не беше палено около 6 -8 годи ни до днес и в момента ми трябват кранче за бензин и спирачни маркучи ааа те нали са гумени ::) съсигурност ще излизат още неща но искам да го вкарам колкото се може по бързо в движение ,че от толкова коли не искам да си оставя на паркинг... ето първи снимки , а трябва да се кърпи но поне е с регистрация и култов номер :D
(https://pichost.name/images/2018/06/20/20180619_13374949cd9445793c4bf0.md.jpg) (https://pichost.name/image/zGQvT)
(https://pichost.name/images/2018/06/20/20180619_133758fe057aea944429b9.md.jpg) (https://pichost.name/image/zGuPA)
-
Честито. Успех и да го видим скоро по улиците.
-
Честита придобивка, и успех в начинанието!
Има ли план занапред, или за момента е само вкарване в пътя?
-
Честита нова придобивка! Добре изглежда, номерът е супер.
-
Честито и успех! Безопасно и безаварийно!
-
О идеята ми веднага на пътя ,че искам да видя какво е да караш трабантче. От дете си мечтаех и много се каних да си взема едно още преди книжка да имам но незнам защо и се отказах.
Трябва да и да бъде позакърпено, че ще си изгубя багажника някъде барабар с резервната гума :))
Ще кача още снимки да го видите от вътре , текат уплътнения и има цъвтящ мъх на барчето под таблото :-[
-
Още две снимки от Трабито , а то се оказа,че е делукс версия 87ма с реолтани на задно стъкло има си и зумер за фарчетата O0! Трудностите по нормалната работа на двигателчето след почистване на кранчето и обслужване му със последните закупени от магазин ремонтен комплект коркови уплътнения ще чистя и карбураторчето - някои да има ремонтен комплект и за него , ще съм доволен и на снимки от ревизия на карбураторчето .
(https://pichost.name/images/2018/06/23/20180620_192742ef36b0c3d11e82d4.md.jpg) (https://pichost.name/image/z73Hw)
(https://pichost.name/images/2018/06/23/20180620_19271408bce1f6cddd753c.md.jpg) (https://pichost.name/image/z7nVf)
-
Ехооо подкарах Траби , минах и технически преглед - лудите от пункта почнаха да му се кефят , даже го закачиха за газове ,а аз до колкото съм чел трабанти и вартбурзи не се закачват за газове е резултатите бяха изненадващо добри за ЦО2 влиза в супер норми като нов автомобил , а всъщност това се гледа най вече за да ти мине колата преглед, вече за твърди частици е "out of space " но това е заради маслото. Докато съм му правил карба на око съм му нагласил 760 оборота на празен ход , което също е в норми и те така вече имам над 200 км с траби и върви като безотказна пушка :D
(http://pichost.name/images/2019/03/25/20190321_153859441ce7fc59a5cd5b.md.jpg) (http://pichost.name/image/alToH) (http://pichost.name/images/2019/03/25/20190321_15390691578ebd4bd0bbb7.md.jpg) (http://pichost.name/image/alNlL) (http://pichost.name/images/2019/03/25/20190321_153911138304ff60a4bf4d.md.jpg) (http://pichost.name/image/aldnm) (http://pichost.name/images/2019/03/25/20190321_153919b76816a262b62b26.md.jpg) (http://pichost.name/image/alCtf) (http://pichost.name/images/2019/03/25/20190321_153925a01f29a24bbaeefd.md.jpg) (http://pichost.name/image/alDDw) (http://pichost.name/images/2019/03/25/20190323_164023d22f306d684a3dee.md.jpg) (http://pichost.name/image/alE7F)
-
Здравей колега,
Поздравления за трабантчето, че си го вкарал в движение.
На прегледите и мен ме гледаха така странно, като измериха CO-то. Напълно възможно е.
От моят опит с трабантите мога да те посъветвам:
Гледам корозията по долната част на каросерията не е много, моят съвет е да се заемеш да оправиш местата с ръжда, да изкърпиш където е необходимо и да консервираш кухините.
Виждам омасляване от лявата страна на скоростите, виж от къде е. Текат редовно от жилото на километража (не е болка за умиране).
Провери спирачките, след седенето гумичките запичат и малко по-късно протичат. Гресирай рейката и шенкелите на всеки 6 месеца, за да олекне волана.
Моят е произведен януари също '87 с частични екстри от делукс.
Пази доста този автомобил, малко са тези с оригинално оборудване на делукс в БГ. Ако има нещо, ще се радвам да помогна!
Поздрави!
-
Всъщност СО-то не е проблем на двутактовите двигатели (или поне не би трябвало).
То е проблем за износени 4-тактови, или такива с по-стара конструкция (особенно с по-голяма кубатура), където при проектирането е заложено да работят на по-богата смес с цел максимална мощност при допотопни по конструкция смукателни и изпускателни системи. За екология тогава пък никой не е и чувал - говоря за масови модели до края на 60-те грубо казано.
Конструктивния проблем на двутактовите е с въглеводородите, както и всички вещества продукти на изгаряне на маслото.
-
Здравей колега,
Поздравления за трабантчето, че си го вкарал в движение.
На прегледите и мен ме гледаха така странно, като измериха CO-то. Напълно възможно е.
От моят опит с трабантите мога да те посъветвам:
Гледам корозията по долната част на каросерията не е много, моят съвет е да се заемеш да оправиш местата с ръжда, да изкърпиш където е необходимо и да консервираш кухините.
Виждам омасляване от лявата страна на скоростите, виж от къде е. Текат редовно от жилото на километража (не е болка за умиране).
Провери спирачките, след седенето гумичките запичат и малко по-късно протичат. Гресирай рейката и шенкелите на всеки 6 месеца, за да олекне волана.
Моят е произведен януари също '87 с частични екстри от делукс.
Пази доста този автомобил, малко са тези с оригинално оборудване на делукс в БГ. Ако има нещо, ще се радвам да помогна!
Поздрави!
На траби са изгнили праговете и дъното на багажника , така като гледам и аз корозията под седалките е в норми и може да се спаси все още. За момента гледам от спирачките да тече задно дясно колело и си доливам спирачна течност като намелее в казанчето, а без да исках един път обърках тубичките и долях моторно масло :shy: след като се видях какво съм направил изкачаках да намалее маслото :D и налях спирачна течност после не съм го карал да видя как ще се държат спирачките .
Разбрах ,че дори белята може да се окаже помощна да омекнат гумичките и да уплътняват по добре, ако не спрат да текат ще ги оправям и ще трябва да се запася с такива.
-
Където е текло пак ще тече :)
Препоръчвам ти да ги смениш, защото изпускат изведнъж. Гумичките които се продават са унгарски у нас. Или купуваш от Германия или ги сменяш с нови цилиндърчета. Сложих такива на LPR и съм доволен и са на добра цена.
Праговете на Траби са част от носещата конструкция на каросерията. Когато не могат да поемат натоварването, купето се усуква повече от допустимото и се появяват пукнатини и измятане (личен опит). Купувай оригинални прагове или да ти огънат, задължително със същата дебелина като оригиналната или по-дебела.
Поздрави!
-
Били споделил от къде ги намери LPR цилиндърчета ?
Поздрави!
-
Едните ги бях взел от магазина на Трабант, който го затвориха в София, кв. Подуяне, а другите през познати ми ги намериха в каталог. По онлайн магазините за части също ги имаше в наличност. Като гледам си от София, ако искаш мога да питам да ми ги доставят? Цените бяха около 20 - 30лв за едното. На теб ти трябват 6 броя:
- Предна ос - 2бр на колело еднодействащи (леви и десни са различни)
- Задна ос - 1бр на колело двойно действащи (еднакви за ляво и дясно)
-
Има ли развитие?
-
...
- Предна ос - 2бр на колело еднодействащи (леви и десни са различни)
- Задна ос - 1бр на колело двойно действащи (еднакви за ляво и дясно)
Предна ос - 4 броя цилиндърчета ЕДНАКВИ- различна е посоката на монтаж
-
Предна ос - 4 броя цилиндърчета ЕДНАКВИ- различна е посоката на монтаж
Немците НЕ са на това мнение! Link (https://www.ldm-tuning.de/trabant_601/ersatzteile/bremsen/bremse_vorn/seite_2.htm)
Има жлеб,който определя посоката,
т.е. има ЛЯВ и ДЕСЕН цилиндър.
(http://store.picbg.net/thumb/2C/86/6d4f4f052fab2c86.jpg) (http://store.picbg.net/pubpic/2C/86/6d4f4f052fab2c86.jpg)
(http://store.picbg.net/thumb/27/5E/9d4f8dbd01cc275e.jpg) (http://store.picbg.net/pubpic/27/5E/9d4f8dbd01cc275e.jpg)
(http://store.picbg.net/thumb/BF/7F/4491545abf6fbf7f.gif) (http://store.picbg.net/pubpic/BF/7F/4491545abf6fbf7f.gif)
-
За първи път чувам за това. Ще ми бъде много интересно да видя на живо каква е тази разлика. В магазина купуваш цилиндърче и го монтираш на което място си пожелаеш. До сега проблеми не съм имал( сигурно, защото не знам за тази специална разлика или защото не чета какво пише в нета, а гледам какво има/ става по колата). Явно някой неук производител е направил някаква промяна и вече няма значение.
-
Праговете на Траби са част от носещата конструкция на каросерията. Когато не могат да поемат натоварването, купето се усуква повече от допустимото и се появяват пукнатини и измятане (личен опит). Купувай оригинални прагове или да ти огънат, задължително със същата дебелина като оригиналната или по-дебела.
Поздрави!
http://forum.2tpower.com/viewtopic.php?f=23&t=4256 или от тук :) Даже колегата ги прави подсилени, а цената им е повече от добра.