Classic Car Bulgaria

Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: SKODA в Януари 31, 2015, 10:14:58

Титла: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Януари 31, 2015, 10:14:58
здравейте,
бях си казал, че кола в такова състояние повече няма да купувам, но нещо се обърка.
въпреки лечението ми в "клуба на анонимните автомобилисти", което даде кратковременен резултат, аз пак се поддадох на слабостта си и посегнах към ... обявите. този път надминах себе си (разбирай разумните ми финансови възможности без да ощетявам семейството си) и се загледах в порше 911. първоначалният ми ентусиазъм за готов автомобил се изпари много бързо. оказа се, че дори не мога да си позволя и автомобил с двигател за ремонт - всички с някакъв съществуващ двигател почваха от 8500 долара и то в САЩ.
тогава реших да е 912, защото двигателят му е 4 цилиндров и мога лесно да намеря такъв.
В Европа не се продаваха много поршета и обърнах поглед към щатите. продавача се оказа, че знае руски и лесно се разбрахме. плащане чрез Пейпал. транспортната фирма от България  натовари колата и ми я достави до Варна. това всичко беше за около 3 месеца.
накратко:
колата е без двигател и без още много неща
произведена 1966-та, 4 цилиндров боксер, 1600 кубика, 90 к.с., оригинален цвят тъмно син - видя се когато я разглобих (всъщност каквото имаше за разглобяване).
уредите за таблото по-долу ги купих от Германия.
за сега това мога да покажа.
напролет живот и здраве може да има още снимки от ремонта.
информативно - няма да мога много да се придържам към оригинални части по финансови причини. предвиждам салона да е кожен в леко модерен стил. цвят на автомобила - може би тъмно сив мат (тук се сещам за прогнозите на метеоролозите - предвиждат едно, но понякога може да се получи и друго).


(http://pichost.name/images/2015/01/31/201312041058041414033097.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/01/31/201312041055331414413306.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/01/31/1005993.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/01/31/sdphp.jpg)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Toni_Kazi4ane в Януари 31, 2015, 10:38:34
Хубаво е. Освен ръжди, по дълбоки язви има ли си?
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: dido1903 в Януари 31, 2015, 11:28:50
Честито!
Много красиво е дори и в този окаян вид!
А за двигател мислил ли си какъв да е?
В Щатите - от някакъв специализиран сайт ли гледа?
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Януари 31, 2015, 12:00:10
двигател за начало съм взел въздухар 1600 кубика от Транспортер Т3 + два вебера 40. мисля него да засиля, шлайфане за по-голям обем, увеличение на компресията, валове, маховици - каквото каже "майстора" ...
после може да си променя мнението, но за сега това е възможно. не искам от субару, защото е с водно охлаждане (виждам, че извън България доста са го правили).
6 цилиндровите двигатели са по 7000 долара и нагоре, така че ....
а за ръждата - просто пода го няма, тук таме има изгнили дупчици, задните калници в долната си част са зле, но по мое виждане по купето ще имам "кърпене" а не "изграждане".
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: koruderliev в Януари 31, 2015, 12:32:54
Браво! Браво за ентусиазма и успех в сбъдването на мечтата :)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: MarioChalukov в Януари 31, 2015, 12:55:25
Браво красива машина , жалко за слабите ни или липсващи финансови възможности и супер адмирации за ентусиазма :) Колата ще стане трепач дори не оргинална пак е секси купе  :))
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: prujinca в Януари 31, 2015, 15:52:04
Както е казал Харви Маккей "Мечтата е просто мечта.Целта е мечта, с план и срок". Така че дерзай. На мен лично като се изключи 911 turbo това е другият модел които много харесвам отвън на 911 а вътре 356. Късмет и търпение. 
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: krankenstein в Януари 31, 2015, 16:46:13
Честито, според мен колата си заслужава усилията, които се каниш да вложиш в реставрацията. Бусовият мотор е добро бюджетно решение, а предполагам знаеш, че има и двулитрови "въздухари" от Каравел. В комбинация с двойка вертикални Вебери IDF 40 сигурно ще дадат прилична мощност. Преди време имах такива, но ги продадох... иначе щях да се радвам да помогна с нещо за проекта :) Само за матовия цвят се надавам да размислиш, освен ако не си решил проекта да е в Рат стил.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Nik1600GT в Януари 31, 2015, 18:26:58
двигател за начало съм взел въздухар 1600 кубика от Транспортер Т3 + два вебера 40. мисля него да засиля, шлайфане за по-голям обем, увеличение на компресията, валове, маховици - каквото каже "майстора" ...
после може да си променя мнението, но за сега това е възможно. не искам от субару, защото е с водно охлаждане (виждам, че извън България доста са го правили).
6 цилиндровите двигатели са по 7000 долара и нагоре, така че ....
а за ръждата - просто пода го няма, тук таме има изгнили дупчици, задните калници в долната си част са зле, но по мое виждане по купето ще имам "кърпене" а не "изграждане".

Честито и от мен колега! Нещо, което ... просто се радвам и е мечта на много от нас! С ламарините знам, че ще се справиш, но с двигателя пипай по-внималтелно. Все пак го слагаш на Порше! Идеята е правилна, но ... двигател от Транспортер в 99% от случаите е тотално издухал ... отвсякъде ... за "шлайф" тук не се говори НИКОГА ...НИТО ЗА ОБЕМ НИТО ПРОСТО ЗА РЕМОНТ ... сменят се ризи и бутала и обем разбира се можеш да вдигнеш но със съответния комплект ... комплектът в общи линии не е скъп и има от китайски ментета до все още оригинално МАЛЕ и КОЛБЕНШМИТ ... лагери, разпределителен вал, повдигачи и клапани не са проблем ... ОГРОМЕН ПРОБЛЕМ СА ГЛАВИТЕ ... именно те в 99% от сулчаите са издухали - нацепени където се сетиш ...леглата на водачите като хралупи ...кой как и къде набивал какви ли не водачи ....ХУБАВО ГИ ПРОВЕРТЕ ... и внимавай и с "майстора" или "майсторите" ... от много майстори в БГ не останаха читави въздухари на пътя ... костненурки имам предвид ...за Поршета да не говорим ...

ПС. С тези 40ки по-голям обем от 1600 няма смисъл ... ще е леко недохранен въздухара ... особено при смяна на стоковия разпределител с по-агресивен ... за сведение легендарния Залцбург Рали Кефер при 1600 кубатура използва ВЕБЕРИ 46 IDA (почти същите като IDF серията) и е около 130 кончета  ;) ... а иначе тези Вебери 40ки идват при нас най-често от Алфа 33 1.5 от 80те ... така, че 40ките са оптимални за това, което бихте направили с 1600, а конете биха могли да дойдат по-скоро от степента на сгъстяване (не повече от 9:1 и това се равнява на поне 10:1 при по-съвременен двигател с водно), разпределителя, главите (едно портване може да постигне поне толкова колкото и по-големи клапани) и изпускателя (най-подценявания компонент). Успех! 
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: michev в Януари 31, 2015, 18:46:26
Честито и от мен, определено те чака много работа, но пък и резултата ще си заслужава! Желая ти успех! А може ли една по-близка снимка на предното окачване, че ме заинтригува конструкцията му и по-конкретно кое се явява еластичният елемент, предполагам е торсион, свързан с носача чрез вертикалната щанга, която се вижда на снимката?
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Toni only Benz в Януари 31, 2015, 18:49:21
Честита придобивка колега и успехи в начинанието.
Поркър-а си е поркър дори и в не отлично състояние.
Абсолютна мания си е.
Като си спомня сега че ,навремето в Холандия намерихме една чудесна 911 Карера и ни я даваха за 5000Марки и ми се плаче че не ми е сега.
Беше с неработещ двигател и само за това не я взехме - просто нямаше как да я докараме до БГ.
А тогава не беше като сега с автовозите и всеки да има платформа.
Но това е положението,който взел - взел.
Поздрави.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: rsk в Януари 31, 2015, 18:54:40
Честита покупка и успех с работата по нея. Porsche е екзотика, темата ти ще е доста интересна ;)
Ето и едно клипче за надъхване:
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: nosleto в Януари 31, 2015, 19:53:56
Добре че сте вие болни хора с пари, та да можем ние - болните хора без пари да имаме цветни сънища! Поздравления за уникалната придобивка!!!!
Колкото до цветовата комбинация лично аз го виждам като на Jay Leno
(http://i.ytimg.com/vi/PemPidqObJ4/maxresdefault.jpg)
Има нещо извратено в тази комбинация и ми напомня на класическото GT40.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Януари 31, 2015, 22:12:48
 на Jay Leno предполагам е правено тук:

http://singervehicledesign.com/

насладете се в галерията

относно двигателя, ще пробвам с този който имам, ако ще хвърлям пари то ще гледам да е за нещо което си струва хвърлянето - 6 цилиндров или може би с турбо. и аз не знам от какво мога да ползвам, но трябва да е боксер, и аз държа на въздухар, въпреки че са капризни и сигурно имат още куп недостатъци.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: fulcrum в Януари 31, 2015, 22:39:41
Честито и спорна работа по придобивката! Един от критериите за скъпията  на шест цилиндровите боксери въздухари
е сухия плитък картер и огромното количество масло - 12 литра във външен маслосъдържател като малко варелче. Маслената
помпа е много отговорен възел от мотора , с голям дебит /напор и разбира се задължително в комбинация с
маслен радиатор. :)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Януари 31, 2015, 22:44:35
Честито и от мен, определено те чака много работа, но пък и резултата ще си заслужава! Желая ти успех! А може ли една по-близка снимка на предното окачване, че ме заинтригува конструкцията му и по-конкретно кое се явява еластичният елемент, предполагам е торсион, свързан с носача чрез вертикалната щанга, която се вижда на снимката?


снимките, които са в моя гараж надали ще ти са от много полза

(http://pichost.name/images/2015/01/31/1005995.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/01/31/1005996.jpg)


пускам и други, на които е по-ясно

(http://pichost.name/images/2015/01/31/1965-porsche-911-photo-553184-s-original.jpg)


(http://pichost.name/images/2015/01/31/IMG0145.jpg)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: 136 в Февруари 01, 2015, 00:34:06
 :D Честито! Брутална легенда.Това е един от най хубавите модели за мен. Дано компромисите по реставрацията се сведат до минимум за да станат нещата подобаващи за модела.Успех и много късмет.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: michev в Февруари 01, 2015, 00:37:26

снимките, които са в моя гараж надали ще ти са от много полза

(http://pichost.name/images/2015/01/31/1005995.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/01/31/1005996.jpg)


пускам и други, на които е по-ясно

(http://pichost.name/images/2015/01/31/1965-porsche-911-photo-553184-s-original.jpg)


(http://pichost.name/images/2015/01/31/IMG0145.jpg)

Благодаря, от приложената схема ми се изясниха нещата, торсион има, но си е отзад на носача, а това, което се вижда на снимките си е стаб. щанга. От снимките в близък план се вижда доста добро състояние на купето, поне това, което е влязло в кадър. Успех отново :D
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: didotooo в Февруари 01, 2015, 01:59:40
Такова не бях виждал,страхотно е ! Успех с реставрацията и нека майсторите изпипват нещата ,дори и да отнеме повече време. За тая кола си струва !
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 01, 2015, 09:56:29
на Jay Leno предполагам е правено тук:

http://singervehicledesign.com/

насладете се в галерията

относно двигателя, ще пробвам с този който имам, ако ще хвърлям пари то ще гледам да е за нещо което си струва хвърлянето - 6 цилиндров или може би с турбо. и аз не знам от какво мога да ползвам, но трябва да е боксер, и аз държа на въздухар, въпреки че са капризни и сигурно имат още куп недостатъци.

Идеята да си мах близо до оритинала и да е въздушен боксер е добра, ако не и задължителна. Все пак става въпрос за Порше. А тази за нещо 6 цилиндрво и/или евентуално турбо е погрешна и там набутването ти е сигурно. Не знам дали изобщо имаш идея за какви пари става дума при 6 цилиндровите боксери на Порше. Консумативи, части ремонт и т.н. А конете идват не само от цилиндри и турбини. Според мен най-разумно и работещо, и извън всякакви фантасмагории и общи приказки е да намериш един 2литров боксер от Транспортер от Австрия или Германия - там имаш ИЗБОРА и ШАНСА за нещо по-прилично и на нормална цена. Тук просто не останаха. Такъв боксер стоково има модификация от около 100 кончета. От там нататък 2ка Вебери 44ки IDF + разпределител + изпускател и си ти. А на първо време можеш и така да го караш. И пак си 10на кончета над оригинала. Стига 100 кончета да са си на него :D .
ПС. От 4ри цилиндров бусов 2улитров боксер с тунинг излазат и над 300 коня и то без турбина!!
Ето го ... в Германия с ТЮВ ... 4рицилиндров ... 2.9 ... карбураторен ... без турбо ... и 312 коня. Слиза буквално на 10 секунди на четвърт миля. И не е само за драг - като излючим "късите" скорости.

https://www.youtube.com/watch?v=TxaCf36TLPs (https://www.youtube.com/watch?v=TxaCf36TLPs)

Разбира се всичко това с пърформанс части и при кубатура около 3 литра. А в Австрия 2 костенурки пак с тунинговани бусови мотори 2.7 литра и около 250 коня (и пак без турбо  ;)  ) редовно печелят в последните 10-12 години шампионата по автослалом или са в 3ката. 
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Февруари 01, 2015, 11:59:25
Идеята да си мах близо до оритинала и да е въздушен боксер е добра, ако не и задължителна. Все пак става въпрос за Порше. А тази за нещо 6 цилиндрво и/или евентуално турбо е погрешна и там набутването ти е сигурно. Не знам дали изобщо имаш идея за какви пари става дума при 6 цилиндровите боксери на Порше. Консумативи, части ремонт и т.н. А конете идват не само от цилиндри и турбини. Според мен най-разумно и работещо, и извън всякакви фантасмагории и общи приказки е да намериш един 2литров боксер от Транспортер от Австрия или Германия - там имаш ИЗБОРА и ШАНСА за нещо по-прилично и на нормална цена. Тук просто не останаха. Такъв боксер стоково има модификация от около 100 кончета. От там нататък 2ка Вебери 44ки IDF + разпределител + изпускател и си ти. А на първо време можеш и така да го караш. И пак си 10на кончета над оригинала. Стига 100 кончета да са си на него :D .
ПС. От 4ри цилиндров бусов 2улитров боксер с тунинг излазат и над 300 коня и то без турбина!!
Ето го ... в Германия с ТЮВ ... 4рицилиндров ... 2.9 ... карбураторен ... без турбо ... и 312 коня. Слиза буквално на 10 секунди на четвърт миля. И не е само за драг - като излючим "късите" скорости.

https://www.youtube.com/watch?v=TxaCf36TLPs (https://www.youtube.com/watch?v=TxaCf36TLPs)

Разбира се всичко това с пърформанс части и при кубатура около 3 литра. А в Австрия 2 костенурки пак с тунинговани бусови мотори 2.7 литра и около 250 коня (и пак без турбо  ;)  ) редовно печелят в последните 10-12 години шампионата по автослалом или са в 3ката.


твоята тема за 1600 GT (плюс някой други теми от интернет) ме доведе до решението за подобряване на 1600 кубиков двигател. даже когато направя колата мисля да се чуя с теб и да се посъветвам какво да правя с двигателят.
първоначално мисля да монтирам този двигател който имам. май  номера на двигателя му почва със СТ, дано не бъркам. след което да направя поршето на външен и вътрешен вид, от който да ме е срам да го карам, да го мина на технотеста (защото няма двигател) и след това, когато вече мога да го движа без платформа (че до тука ми е дошла) да почна с подобрения на двигателя. в крайна сметка няма да ходя на състезания и за 200 коня въобще не мисля.
моите желания за автомобила са за удоволствието да го карам когато ходя на почивка, на работа, в града, въобще искам да ползвам колата постоянно. не съм от хората който пазят колите си, мият ги постоянно и ги пастират (не че не ги уважавам, всеки разбира удоволствието по различен начин), просто за мен колата трябва да ми служи и да ми носи удоволствие в ежедневието, а не аз да и робувам и да и се наслаждавам в неделите и по парадите. минах и през периода, когато исках всичко да е оригинално. сега искам да карам кола, която да обикновена - без компютри, вътре да чувам шума на мотора, да усещам специфичния мирис на маслото и бензина, който новите коли нямат. това е моето виждане, което на някой може да не му харесва, но все пак аз си избирам удоволствията.
 по-скоро ако докарам до 100 коня ще се замисля за скоростна кутия с бърз диференциал (да набира бързо) и евентуално повече предавки. все пак в България магистралите станаха доста и скорост от 140 - 150 километра ще трябва да се поддържат, но без да прехвърлям 4500 оборота, че жената ще почне да ми намила за шума, след което ще се сети за "любимото и" АУДИ А4 (което беше куатро и със 150 коня с турбо - перфектна кола според мен, която продадох защото чисто физически не мога да карам няколко коли едновременно) и ще ми вдигне кръвното.
тук е място да попитам за възможностите за скоростна кутия - някъде бях гледал тема за фолксвагени транспортери, на които бяха слагали допълнително предавки. само не се сещам дали бяха със заден двигател-тогава когато я четох още и идея си нямах за порше.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: nosleto в Февруари 01, 2015, 12:53:32
В краен случай повечко шумоизолация и по-ниска скорост на придвижване...... все пак е класическо Порше трябва да бъде добре огледана от останалите участници в движението. За интериора какво мислиш? Честно казано от линка който даде направо се побърках като го видях и вътре!!!
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 01, 2015, 14:52:07
Привет отново! И се радвам, че не си възприел прекалено критично и на нож препоръките ми! Самият аз извървях доста дълъг път, както по отношение на тунинга, така и изобщо в експлоатирането на въздухари. На 45г съм и карам въздухари от 23 годишен. Поне 6-7 години костенурки са ми били основна кола и по трасето София-Варна ме бяха научили всчки катаджии, но ме спираха единствено от любопитство. А и бях почти колега - по това време бях офицер в София и Търново. Като и да е! Единствено ме притеснява състоянието на донора. По принцип тези бусови 1600сс двигатели са експлоатирани здраво и базата, на която стъпваш ме притеснява дали не е прекалено ниска. Най-много ме притесняват главите - почти няма бус да не са му нацепени главите. Правят опити и ги заваряват, но  :-\  ... Аз самия на практика направих нов двигател - смених всичко от-до, но си признавам, че малко подцених главите. Само "голите" 40 годишни глави от по-важните компоненти не смених - смених водачи, клапани, спортни пружини ... но останах с все пак с едни 40 годишни глави в много "крехко" здраве с микропукнатини тук и там и мисля едната имаше и някаква интервенция. Отделно водачите имам чувството,че са си оставили ръцета, като са ги набивали и т.н. Издържаха 10000 километра ... и с малко късмет се разминах без натрошени клапани и т.н. Имаше "само"  2-3 водача, които искаха да се разхождат в леглата си + дежурното - понацепени тук и там. Но те вероятно са били тръгнали още като сме ги слагали и просто трябваше и тях да ги сменя изначало. Е сега съм с изцяло нови глави и с опита, който имам вече никога не бих вложил пари в тунинг и изобщо в ремонт на въздухар, ако главите не са 6! А това най-често означава ... нови глави!!! Там им е слабото място! Познавам един куп фенове на боксерите, които ближат рани с тези глави - един търси комплект, друг една глава, трети половин, чътвърти ги заварявал тук там и стиска палци да издържат няколко К километра и т.н. Навремето не бяха скъпи, но при боксера са 2 и дори и най-обикновена нова необрудвана за костенурка е от порядъка на 250 евро едната. Т.е. 2 голи глави са 1000 левчета, както и да го смяташ. А моят въздухар, ако го вадех само 3-4 пъти в годината по ретро паради, ясно е че двигателя щеше да е вечен и с 40 годишните съмнителни глави. Но виждам, че и ти като мен, искаш да караш. Така, че дано не те подведе майстора и дано изходната база да е добра. Иначе в БГ условия с този тунинг, за който съм писал и към който и ти отиваш,  излизат от 1600сс до 100 коня без проблем. И не съм го измислил аз - така се прави по целия свят. С този тунинг на практика се прави нещо адски близо до оригиналните 1600 Порше мотори монтрани най-вече на Порше 356, а и на твоето - т.е. търсят се едни 90-100 коня. Спорно е обаче, ако базата ти е ниска и трябва да сменяш всичко по този двигател, дали няма да ти излезе по-евтино да купиш отвън (или от тук, ако намериш настина читав) 2000 кубика въдхур 100на кончета. Друг е въпроса, че и той си иска поддръжка и частите за него (води се Тип 4 двигател), често са х2 спрямо тези за Тип 1 - т.е. въздухар от костенурка. В темата ми има телефон и понеже се отнясам с огромен респект към проекта ти и нещо такаво ми се върти и на мен в главата ако изпаднат стотинки, бих помогнал със съвет без да се натрапвам. Още веднъж успех с проекта! 
За кутията и предавките. Петстепенна се слага рядко и само на сериозни бегачки над едни 150 коня да речем. Там ще има и проблем с охлаждането и трябва и там да се работи. При мотор от около 100 коня се "удължава" 4тата скорост + малко по-високи гуми отзад. Всичко това е смятано и мисля съм публикувал графики в моята тема - там се дават едни зависимости на обороти спрямо скорост при дадена предавка и еди какви си гуми и предварително всичко е ясно. Имай предвид, че ако не си карал такава кола и се качиш във въздухар под 800 кг над 80-90 коня ще се изненадаш доста приятно. Бокерът има уникалното свойство да дърпа много здраво още в ниските -дори под 2000 оборота - и усещането е съвсем различно от повечето коли (и много приятно).

И два култови линка за феновете на Порше!

Драйв на първото Порше 356 Спийдстър  от самия ... Фердинад Порше. Годината е 1948,  а кадрите - документални!

https://www.youtube.com/watch?v=PJIT2EUnWRc (https://www.youtube.com/watch?v=PJIT2EUnWRc)

И линк към статия за първото Порше (и изобщо немска спортна кола), победител в международно състезание в следвоенния период - Porsche 356/2 Gmünd Le Mans 1951. Годината е 1951 и за 24часа на ЛеМан иде реч. Двигателят на Порша е ... тунингован вариант на такъв от Костенурка, а Порша - победител в класа си!

http://autoconcept-reviews.com/cars_reviews/porsche/porsche-356-2-gmund-le-mans-1951/cars_reviews_porsche-356-2-gmund-le-mans-1951.html (http://autoconcept-reviews.com/cars_reviews/porsche/porsche-356-2-gmund-le-mans-1951/cars_reviews_porsche-356-2-gmund-le-mans-1951.html)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Февруари 01, 2015, 16:29:16
в кръга на шегата аз също съм карал въздухар - Трабант. даже го карах 4 години и това беше първата ми кола, която си купих, след тази на баща ми. все още помня "доброто отопление" през зимата когато дойдеше голямо нанадолнище, например от Стара Загора към София след тунела.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: fulcrum в Февруари 01, 2015, 17:29:37
Moтор с индекс CT се среща и монтира на Фолксваген Тип 3 , Транспортер 2 , та до последните 3 , мотора е с хидравлични повдигачи на клапаните
стоково е 50 магарета.Карба му е Solex 34 PICT.
Има и мотор с нехидравлични повдигачи , не помня как му е индекса.Кутията понася спокойно над 100 магарета , 5 степенна
можеш да насадиш от Транспортер 3. :)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: MoparFreak в Февруари 01, 2015, 23:19:29
Браво Колега! Евала! Само да не се изпарява ентусиазма- Това е най- важното!!!
П.С. Ако ти трябват оригинални "Фухс"-ови джанти, пиши!
Поздрави
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 02, 2015, 21:34:33
Нещо такова може да излезе от 1600/1700сс. Това е 912ка ... с оригинален мотор вероятно 1600сс/90 коня ... пипнат и докаран докъм 115-120 ... комплект ризи и бутала 86мм и кубатурата става 1720 + пипнати Вебери IDF +  малко по агресивен разпределителен вал + портнати и полирани глави + изпускател. Едни такива неща е правил.
Ето как върви този Порш 912 на Texas World Speedway  ;) ...казва, че Порша му е около 900 кг.

https://www.youtube.com/watch?v=6gd2ZLTXLdg (https://www.youtube.com/watch?v=6gd2ZLTXLdg)

ето го и двигателя как изглежда и как мърка ...

https://www.youtube.com/watch?v=pmS_3fdSwTs (https://www.youtube.com/watch?v=pmS_3fdSwTs)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Taunus72 в Февруари 05, 2015, 22:21:25
колега не знам дали ще ти свърши работа http://bazar.bg/обява–9666917/vw-1300
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Speeder в Февруари 06, 2015, 23:53:39
Със страхотна мисия си се нагърбил!

[jwp=640,380,image]https://www.youtube.com/watch?v=cNfmcIHpsH8&list=PLtoI3QrvJpTzxHu7Arw78-AgNoEu0dgL0[/jwp]
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Февруари 07, 2015, 23:22:35
благодаря на всички които писаха в темата и поставиха снимки и видео.
днес ми остана малко време да разкрия "голата истина".
и понеже истината е различна за всеки човек, то оставям на Вас и Вашето въображение да откриете какво виждате....

(http://pichost.name/images/2015/02/07/url1.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/P1160426.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/P1160427.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/P1160428.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/P1160429.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/P1160430.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/P1160431.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/P1160435.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/1html7d113e0a.png)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/P1160436.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/P1160437.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/P1160439.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/02/07/P1160459.jpg)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Speeder в Февруари 07, 2015, 23:43:01
На мен ми изглежда добре.

Има адски много работа, но ти едва ли си очаквал нещо различно.
Отпред изглежда доста солидно.
Как е структурата в коша на мотора и захватите на основните възли по окачване и двигател?
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: немо в Февруари 08, 2015, 01:14:32
Много ме кефи как се обяснява за двигатели и какъв да се слага,и какви карбове и т.н. при положение,че има някакво купе,което не е ясно кога  ще е годно за живот.
Иначе пожелавам на собственика ентисиазма му да трае по-дълго от времето,необходимо за завършване на начинанието  ;D
На купето му се полага цялостно пясъкоструене....не се залъгвайте,че с телена четка+дрелка+флекс+ръждопреобразувател ще свършите работа!
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Февруари 08, 2015, 08:36:19

Как е структурата в коша на мотора и захватите на основните възли по окачване и двигател?

там си е здраво (или поне визуално е така). когато вземам коли гледам там да не е гнило или удряно (най-добре да са със шаси), защото никой от познатите ми майстори няма да се захване с изграждане на купето и "направа на правилна геометрия", ако се изразявам правилно за последното.
тенекиите все се правят, те са съществени само за визия и понеже учих в механото се сещам за един термин "неотговорна заварка" - каквото и да стане с нея вреди няма, конструкцията си остава цяла.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Февруари 08, 2015, 08:54:19
Много ме кефи как се обяснява за двигатели и какъв да се слага,и какви карбове и т.н. при положение,че има някакво купе,което не е ясно кога  ще е годно за живот.


на това което купих, в щатите (а може и другаде) му казват "ролер шаси". при търсенето на поршето разбрах, че това е купе на колела с врати и регистрация (ако има нещо друго по него значи си получил бонус). всичко друго собственика/търговеца е продал като части. даже когато го гледах на снимките купето имаше педали, когато го получих обаче те бяха изтръгнати с ламарината около тях (не че ми трябваха на целия фон с липсите). в ибея видях, че само те вървят по 100-150 долара. калници, капаци, врати - всичко втора употреба върви по 500 долара средно бройката. затова има търговци, които купуват кола, разпродават я и накрая продават и "ролер шасито".

а пък в живота никога не е ясно какво ще се случи. ние си мислим, че има яснота, но може да се окаже, че тя е нещо илюзорно ...
ако съм искал нещо ясно като автомобил можеше да си купя нещо ново, например това:

(http://pichost.name/images/2015/02/08/images.jpg)

ако си бях купил това обаче нямаше да пиша в този форум.
забележка: всяка прилика с действителни автомобили не е случайна.


Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Nik1600GT в Февруари 08, 2015, 10:43:51
Много ме кефи как се обяснява за двигатели и какъв да се слага,и какви карбове и т.н. при положение,че има някакво купе,което не е ясно кога  ще е годно за живот.
Иначе пожелавам на собственика ентисиазма му да трае по-дълго от времето,необходимо за завършване на начинанието  ;D
На купето му се полага цялостно пясъкоструене....не се залъгвайте,че с телена четка+дрелка+флекс+ръждопреобразувател ще свършите работа!

Така е! Не бива да се слага каруцата преди магарето! Но има и друг проблем! В България общо взето под това да се занимаваш с ретро коли се разбира едно безкрайно кърпене на стари железа! И/или да изкарваш нещо поизлъскано по ретро паради и да трепериш за някоя китайска купа. Нещата по отношение на двигателите и оборудването са стигнали до там, че в един друг форум се пишат ето такива неща!
Темата е : "Боксер 1200-84г не ми отчита бензиномера"
Ето и отговора на един от корифеите " Аз имах, такъв проблем ... и не само заради, това - отказах бензина..."

А в ето този форум http://www.cal-look.no/lounge/ (http://www.cal-look.no/lounge/)  и в ето тази тема http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,3257.30.html (http://cal-look.no/lounge/index.php/topic,3257.30.html)  на 26 страници се пишат едни такива неща.

Engine spec:

Case: original AS41
Crank:German stock
Rods:German stock
Pistons:JE 86mm 24mm comp hight
Cylinders:Stock 85,5mm honed to 86mm
Heads:043 40x32mm valves
Compression:12,0:1
Rockers:Jpm two stud 1,5:1 ratio
P-rods:Manton 3/8" cromoly
Cam:Fk45in/Fk44 ex
Cam gears:Magnum
Oilpump:26mm
Deepsump:1,5lit
Flywheel:180mm stock lightend
Clutch disc:cush lock
Pressure plate:Kennedy
Header:Custom made 1 5/8" tuned length
Manifolds:Custom made tuned length(second order)
Carbs:IDA 48

The most expensive parts in this concept is the JE pistons, but I feel they are nessecery if the calculated power should be optained.

All the parts will of course be inspected and modified(linebored,shuffle pinned,balanced,fullflowed etc..........) to take the higher output.

Heads:

The heads will recive a little welding in some areas and ported to achive as high flow as possible in the limitations of the calculated port size.

Cam:

I will use a cam with split duration, fk45 intake and fk44 exhaust.The less ex duration will give a superior midrange without loosing top end, if the ex port flows enough, a good choise when using a "Hi-Po" engine on
the street.

I have decided to use a 40mm intake valve because of the 86mm bore, and the valve will not be moved to the center of the cylinder,a bigger valve will be to much shrouded from the cylinder wall.

Calculation:

The formula I will use to see how much rpm the 40mm valve will be good for is:

RPM=3300000xPort dia xPort dia/BorexBore xStroke

This formula is based on a mean port velocity at 110m/s or(360ft/s), and the Port dia is the smallest area in the port.

As this engine is going to be used as a street engine the smallest port size I will use is 0,88 x valve dia(0,88x40=35,2mm)

RPM calculation:3300000x35,2x35,2/86x86x69=8012rpm

The teoretical rpm where peak power will be is 8012 rpm.

Now we have the RPM,diplacement but not the Bmep, a realistic Bmep is between 12-13 bar(171-185psi), so I choose 12,5bar Bmep.With this information we can calculate the POWER of the "mouse motor".

Formula:

P=Displ x rpm x Bmep/910

POWER=1,603 x 8012 x 12,5 / 910 = 176,4hp

This is the power that could be expected from the "mouse motor" if everything is properly done.


With properly done I mean everything like heads,compression,cam timing,exhaust length,intake length,friction etc.....................  .

I will start on this project in the next week but as I run a company it will take some time to finish it, probably in mars 2008.

During that time I will keep you updated with pictures and info as the project continous.

When the "mouse motor" is done there will be som serious dyno testing and tuning, hopefully we will see the numbers that i come up with in the calculations above.

To me,this is what I belive is "Thinking outside the box" and "The next level".


With Best Regards

Johannes Persson
JP Motorsport
Sweden

Ако не е ясно за какво иде реч - за спецификация и инженерен разчет на 1603сс пърформанс въздушен боксер. От двигателя между другото след корекция и настройки са излезли 195 коня на диното! Ето го на пистата!

https://www.youtube.com/watch?v=v15y0b480GY (https://www.youtube.com/watch?v=v15y0b480GY)


ПС. Въпреки, че пак за коня иде реч, той е точно от тези дето ще му трябват на колегата! Иначе 96г. са ми продавали Мазда RX 7  с ... двигател от Жигули! Изпъната, с оригинална джанта... Всичко си и беше ОК! Не я купих де!
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Countach в Февруари 08, 2015, 11:38:26
Ето една тема с много снимки

http://rennlist.com/forums/912-forum/794728-my-1967-912-build-thread.html
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: GT в Февруари 08, 2015, 13:01:42
Уважаеми колеги, ще прекъсна темата във връзка със самата нея. Моля да ме извините и да имате търпението да ме изслушате. Важно е! С изключително желание искам да обърна внимание на нещо, което ме притеснява. Покрай всичките железа, вероятно не сте обрърнали внимание. Или не сте искали, игнорирайки това, като не съществен проблем. А, той е много съществен. И тази тема е пример за това.

Забелязва се една деструктивна и разпадаща се тенденция, НЕ само в Класиккар. Виждам и на места (северозападни държави), където по принцип и на практика, деструктивизмът е изкоренено понятие и е забранено със способността на обществото да се самосъхранява, като здраво, мислещо и градивно. Което автоматично контрира и обезоръжава и най-умишленото противоположно вмешателство.

Ако нарочно парирате нечия тема и желание тук - спрете ! Просто спрете. Вие, не го спирате нарочно, ами несъзнателно, което е по-лошо.  За всеки влак има пътници, както и за всяка гара - чакащи. Човек трябва да бъде освободен от долитащи хищни птици, които с нокти откъсват от живината на ентусиазма и желанието да се сътвори нещо. Било то и не най-доброто. Въпросът е, че се твори това, а не се деградира.  И с движението по темата - смисълът в нея реално се загуби.  :-\ 

Ясно е, че човека иска да възстанови модел на Порше. Ясно е, че точно този модел е ,,поддържаш Порше, а караш Фолксваген, при това Костенурка". Без да ми се сърдите. С двигател, който бие по цени много по-нови и по-мощни от неговия клас.  Дали ще бъде оригинал, със всичките му дефицитни части, това не успях да разбера. Дали ще бъде сбирщайн - то тогава е все тая какъв двигател ще се сложи, може и от ЗАЗ да се насади + фарове от трактор Беларус. Дали се възстановява автомобила, заради самото възстановяване или има определена цел, предварително добре обмислена и осигурена финансово - все неща, които е добре човек предварително да обмисли. И, когато се види, че не са обмислени - директно да му се напомнят. С което значително се допринася и за самият него, не толкова за това което иска да направи.  Когато се появи такъв проект, всеки тръгва да помага с каквото и както може. Това е чудесно! Лошото е, че няма посока в която да се помогне при това положение и темата става объркана, смесена със противоположни и противопоставящи се съвети, мнения и бъдеще със съмнителен край.  Най-малкото, което желая да виждам е провалени и изоставени реставрации. Най-малко искам, това да се случва тук. Не Ви обвинявам да сте причина за това, понеже тези лични дейности, не зависят пряко от Вас. Но и много искам всеки от нас да има изграден усет за това, какво коства дадено изпълнение и дали цената за това изпълнение оправдава същността и стойността на предмета сам по себе си.  Много важни са тези неща, разберете.  И наистина, заради подобни работи са се проваляли много хубави реставрации, проекти и прочие.  Извинявам се, че отново се намесвам по този начин, но смятам това за напълно уместно.

 И с една молба към Администрацията - моля, искам да изтриете този мой пост след 1 ден. Нека се прочете от повече колеги и участващи в този клуб хора.  И нека колегата, в чиято тема повдигнах тези въпроси ме извини за това, че му я развалих. Обещавам, че ще бъде подредена и ще може спокойно да си преглежда мнения със линкове и снимки, от където да почерпи идеи, вариянти и задава въпроси тук.  :) И преди всичко да поясни, какво точно желае да прави с този автомобил. Оригинал или някакво ,,къстъм" изпълнение. За да знаят хората, как да помогнат, какво да посъветват, каква важна и точна техтническа информация да предоставят.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Февруари 08, 2015, 13:34:54
не е необходимо да се изтрива коментара на колегата Тодор Живков.
вярно е, че не ми са особено приятни коментари от типа "дано не ти мине ентусиазма", но в крайна сметка "форум" е мястото, където някой представя нещо, а другите го обсъждат. между другото не мислех да обсъждам въпроса за ентусиазма ми до този момент.
досега съм питал само за двигателя. очевидно това е нещо, което трябваше да реша и благодарение на колегата Nik1600GT засега съм решил какво да правя, а именно да използвам наученото от него и да приложа върху моята кола наготово. ако не сте обърнали внимание в 912 като моето оригинално е бил поставен двигател 1600, 4 цилиндров, 90 к.с., така че май не съм далеч от оригинала. решил съм какво да правя, но да не не искам да разказвам "фантазии от бъдещето", казано е, че по добре един път да видиш отколкото 100 пъти да чуеш.
ако пиша, че ще сложа 6 цилиндров двигател ще се намери някой да каже, че "това не е оригинал"
в моя случай се каза "Порше с параметри на Фолксваген" (не съм се обидил на колегата Тодор Живков, ни най-малко). второто е вярно. но ако исках можех да "карам" Фолксваген с параметрите на Порше, или ЗАЗ с параметри от 150 коня или друго. всичко опира до вътрешното мислене и желанието.
коя е идеалната кола - за всеки тя е различна. всеки я вижда по негов си начин. засега аз я виждам така. занапред ще покаже времето.
ще продължавам да слагам снимки, докато мога или "докато не ми се изпари желанието". за момента предвид вложените финансови средства (за мене големи) няма как да спра реставрирането, нито пък нещо от написаното в темата да ми повлияе в отрицателна насока.
какво ще излезе накрая - ще се види след време.
нямам нищо против между моите снимки да се пише. както казах по-горе това е "форум" а не книжка с картинки, която можем само да разглеждаме.

P.S. май снимките с грозни ръждясали железа разбуни много от духовете.
ето нещо за успокоение

(http://pichost.name/images/2015/02/08/Porsche911LADY.jpg)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Механджията в Февруари 08, 2015, 20:38:35
http://www.sunsetclassics.com/1969-porsche-912-silver/

пожелавам успех! ;)   колата е интересна и едва ли има втора от модела у нас!

Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: teachermen в Февруари 09, 2015, 10:26:26
Количката ти е супер!!
Тези дето се заиграват с ентусиазма ти - не им обръщай такова специално внимание. Първо нека покажат какво са направили и вложили като пари и време за собствените си проекти и тогава да коментират чуждия ентусиазъм.
Давам ти пример: виж темите на Т. Ж. и за двете му ретро Пежа - за да разбереш как не трябва да се правят нещата.
Слагай какъвто двигател си искаш и те кефи,  щом си го правиш проекта с любов и желание.
И аз съм от Варна, имам малка работилничка с почти реставрирана спрямо мойто виждане и мироглед една кола и скоро започвам втори проект.
Ще ми бъде приято да се запознаем и ако може да си помагаме, също така да обсъждаме технически теми и казуси.
Калоян
0888/243765
Успех с проекта
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Toni_Kazi4ane в Февруари 09, 2015, 19:24:59
Давай смело на пред. Ти правиш от нищо нещо. Така че не може да те съди никой. Идеята ти е да изградиш максимално до оригинала визията на купето. Ако искаш и двигател от мотор сложи. Всякакви варианти има, и много са разпространени къстъми на купета, които за да бъдат възстановени на 100% трябва твърде голяма сума, която не си и заслужава.
Харесва ми че все пак си решил да слагаш въздушен боксер, а не да преправяш на воден боксер.
Темата ти е чист пример за един болен мозък, с желание за нещо.. който го постига от момента на покупката на ламарината. За което имаш моите поздравление и подкрепа. Главата горе, рано или късно всичко ще си дойде на мястото, само да сме ЖИВИ и ЗДРАВИ !!
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: pavel.velev в Февруари 09, 2015, 20:34:51
Честито!
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: 323bg в Февруари 09, 2015, 21:14:13
Поздравления ,Поршето си е Порше струва си труда и съм сигурен че колегата ще го направи и според мен само оригиналния Двг и скорости или най-близкия от ФВ също и седалки 924 и тн. Не е единствено в БГ има още 2броя мисля 912
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: vessomitkov в Февруари 09, 2015, 21:27:28
Да има 912ки, виждал съм ги на изложение пред хотел Хилтън. Тогава за пръв път ми направи впечатление че са 912, а не 911 та търсих в нета каква подяволите е разликата  :))
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: fulcrum в Февруари 09, 2015, 21:48:00
Да има 912ки, виждал съм ги на изложение пред хотел Хилтън. Тогава за пръв път ми направи впечатление че са 912, а не 911 та търсих в нета каква подяволите е разликата  :))
В моторите - при911 са 6 , а при 912 - 4 цилиндрови. При 914/4 и 914/6 е същото.
Уффф ...един път се живее. O:-)
 
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: prujinca в Февруари 09, 2015, 22:25:12
И в интериора. Общо ввзето 912 отвън е като 911 а вътре 356. В САЩ е било известно като дамско порше според едни а според други търговски трик, има и трети които го наричат фейслифт.  Мисля че филма няма да е голям имайки предвид че 356 е по близо до vw отколкото 911. Успех.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: hydrometalique в Февруари 11, 2015, 08:53:51
Много сериозен проект. Най-добри пожелания и от мен.
Иска се много смелост, но и разбиране, за да се започне такъв проект. Само който не се е занимавал със събирането на част по част, болт по болт на такова начинание, само той не знае какво приключение, но и приятна тръпка е да видиш част от проекта завършен, част от агрегат работещ и т.н. Мъките са много , но сладостта е по-голяма.
Успех !
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: peter 1978 в Февруари 16, 2015, 11:55:14
Здравей колега,

Честито и от мен. Хубава кола, която си заслужава всеки похарчен лев/долар/евро в нея.
Пожелавам ти сили, пари и енергия да я довършиш.
Тези коментари с "охлаждане на ентусиазма" не ги критикувай и не се дразни от тях. Те трябва да те насърчават. А аз вярвам, че тези които са ги написали не ти желаят неуспех. Това може да са хора, които са възстановявали стари коли и знаят колко трудно начинание е това. Те най-вероятно не те познават и затова смятат, че ентусиазма ти може да отмине.
При всички случаи кола като тази си заслужава да се направи. И колкото по-близо е до оригинала, толкова по-добре.

Успех!


Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: nosleto в Август 28, 2015, 00:15:01
Има ли някакво развитие, колега?
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Август 29, 2015, 08:09:59
има
колата е при бояджията. в момента правя тапицерията. кожа купих от Ямбол. там имат доста добър избор от цветове и видове. двигателя засега ми е проблемен, но имам варианти, само трябва да реша кой ще избера.
снимки - когато някоя част от колата стане завършена.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: petkovic в Август 29, 2015, 21:51:57
За кожата, може ли да споделите фирмата или магазина от който сте закупили кожата
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Август 30, 2015, 08:50:10
http://www.koja.bg/?gclid=Cj0KEQjwsIWvBRCnzevvor2g4L8BEiQAAN234bbtRztNX98WvGxV2J6GYnmG3oE7yeptoKQGb9tR7-oaAhHL8P8HAQ
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: nosleto в Август 30, 2015, 12:41:05
Загатни малко де! Не ни мъчи!!!  O:-) O:-) O:-) Покажи някое ъгълче!
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Септември 16, 2015, 10:36:22
към момента все още няма нищо готово, но пускам снимки на детайлите
ако се загледате ще видите, че детайлите не са на порше от 1966-та
причината е, че взех и порше 911 от 1976-та, двигател 2.7
при двигателят излезе проблем с колянов вал и други части. явно не ми върви на двигатели.
почвам да вадя частите от гаража и ще снимам още
малко снимки на частите, които ще почвам:


(http://pichost.name/images/2015/09/16/100_6311bf923.md.jpg) (http://pichost.name/image/tm0G)

(http://pichost.name/images/2015/09/16/100_631430c9c.md.jpg) (http://pichost.name/image/tDAT)

(http://pichost.name/images/2015/09/16/100_6315858bd.md.jpg) (http://pichost.name/image/tEaA)

(http://pichost.name/images/2015/09/16/100_6306caa92.md.jpg) (http://pichost.name/image/tdC9)

(http://pichost.name/images/2015/09/16/100_6288f7d35.md.jpg) (http://pichost.name/image/tVjR)

(http://pichost.name/images/2015/09/16/100_6289af37c.md.jpg) (http://pichost.name/image/tsJx)

(http://pichost.name/images/2015/09/16/100_629861141.md.jpg) (http://pichost.name/image/tgkU)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Механджията в Септември 16, 2015, 12:30:42
сериозна работа! успех в начинанието, хубаво е такива редки машини да има у нас!
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: fulcrum в Септември 16, 2015, 12:33:17
При 4 цилиндров двигател ще се наложи да прекалибрираш оборотомера. :)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: michev в Септември 16, 2015, 13:22:19
Прави впечатление, че отвън финализирате нещата, като в същият момент пода е доста лошо състояние, няма ли да се работи по него?
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Септември 16, 2015, 20:15:54
оборотомера със зелените цифри е 4 цилиндров, а черният е 6 цилиндров.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Механджията в Септември 17, 2015, 15:01:35
колегите май не разбраха, че си купил и второ порше, но шестак :)

пусни снимки във вида на закупуване, ако имаш. ще е интересно да се види началото :)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Септември 30, 2015, 19:50:54
работата върви малко бавно
уж колата беше с добра основа за боядисване, но когато майстора започна калниците се оказа, че преди това са я китвали без да се обработи основата. а основата е цинк, навсякъде. намерихме цинкова основа и работата продължава.
малко снимки, но от телефона.
а относно двигателят - шестцилиндровия, засега няма да го правя. може да вляза в един завъртян кръг, в който само ще наливам пари. не знам колко поршета трябва да взема за да имам двигател. последното е шега.


(http://pichost.name/images/2015/09/30/20150930_17393143d0c.md.jpg) (http://pichost.name/image/T65O)

(http://pichost.name/images/2015/09/30/20150930_173944d65db.md.jpg) (http://pichost.name/image/TAeD)

(http://pichost.name/images/2015/09/30/20150930_174006e73bc.md.jpg) (http://pichost.name/image/TfM9)

(http://pichost.name/images/2015/09/30/20150930_17402247f4b.md.jpg) (http://pichost.name/image/TicG)

(http://pichost.name/images/2015/09/30/20150930_174712d0ee2.md.jpg) (http://pichost.name/image/T9OT)

Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Октомври 12, 2015, 23:37:04
макар и незавършен, т.е. с недозашита кожа волана е първото почти готово нещо по колата.
целия е претапициран.

(http://pichost.name/images/2015/10/12/100_6444c069f.md.jpg) (http://pichost.name/image/jnve)

(http://pichost.name/images/2015/10/12/100_6445d6fdb.md.jpg) (http://pichost.name/image/jQPo)

(http://pichost.name/images/2015/10/12/100_6446a3c6a.md.jpg) (http://pichost.name/image/jel8)

(http://pichost.name/images/2015/10/12/100_6447dea33.md.jpg) (http://pichost.name/image/juob)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Vasilev в Март 15, 2016, 17:04:09
Ехе какъв проект. Само мога да кажа успех, ще следя с внимание прогреса.  8))
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: exton в Март 16, 2016, 15:22:11
Привет Колега,
Предполагам, а и съдейки по работата,  "Роршах автомобила"  е добил ясна визия и изображение :)
Би ли споделил емоциите  с нас :)
Поздрави за положения труд!
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: valve86 в Юни 04, 2016, 23:55:40
Уникален автомобил, до къде си стигнал колега?  O:-)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Юни 05, 2016, 08:23:28
извинявам се, че не съм писал скоро, но бояджията много ме забави, и засега бера само ядове.
ще пусна подробни снимки и описание когато има някакъв резултат.
благодаря за интереса.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: batetony в Юни 26, 2016, 23:17:00
Радвам се много на колегата, уникален автомобил. Притеснява ме това, че ще се допусне грешката, която и аз направих, а именно купето не минава на песъкоструй. Получава се така, че хвърляш едни доста добри пари за боя и след няколко години ще се появят язвите на ръждата. Все пак, успех с проекта.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: bomber в Юни 26, 2016, 23:25:51
Днес на ретропазара се продаваше рамката на такъв волан, без кожата.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Юни 27, 2016, 07:50:16
Радвам се много на колегата, уникален автомобил. Притеснява ме това, че ще се допусне грешката, която и аз направих, а именно купето не минава на песъкоструй. Получава се така, че хвърляш едни доста добри пари за боя и след няколко години ще се появят язвите на ръждата. Все пак, успех с проекта.
купето е поцинковано, както и калниците и вратите и предпочитам да не ги барам
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: USfan в Юни 27, 2016, 13:58:34
купето е поцинковано, както и калниците и вратите и предпочитам да не ги барам

Всъщност през 1976 моделна година повърхностно заводски поцинковат бодитата при Порше, с така нар- частично 40 % /да кажем- едностранно/ поцинковане.Порше го въвеждат именно от 1976 моделна година насам.
А цялостното /примерно наречено- двустранно, и над 80% поцинковане/ идва още по-късно, от 1983 или 1984 насам го въвеждат.
Специално при 911 моделите така изцяло поцинковани са Карерите 3.2 литра /с фабр. код- 930/, и наследниците им- последните въздухарки- 964 и 993. 
Последната година на версиите СЦ- 1983, е също мисля двойно поцинкована.
А всички предишни 911 Поршета, вкл. и 3 литра СЦ-та до 1983, както и 2.7 литровите 911 както твоята, правени в периода след 1976, та до 1983, са едностранно поцинковани.

Иначе даже и на нашия пазар /тук има компетентни колеги бояджии да дадат мнение/, има хубави грундове и шприц-китове,  дето са специализирани да се захващат за цинк покрития.
Бояджията ти би трябвало да знае това, и да ти акцентира да купите точно такива китове.

Но така или иначе щом си я стъргал активно, и си я почти финализирал каросерийно, поне няколко години ще изкара, че и повече, ако не се държи на влажно място.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: teachermen в Август 08, 2017, 15:32:50
Вече и с готов двигател
(http://pichost.name/images/2017/08/08/P8082261fd842.md.jpg) (http://pichost.name/image/YlPc3) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P80822608bce6.md.jpg) (http://pichost.name/image/YlUOs) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P808225823560.md.jpg) (http://pichost.name/image/YlpIt) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P808225791676.md.jpg) (http://pichost.name/image/Yl6dO) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P808225526f1d.md.jpg) (http://pichost.name/image/YlAwD) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P80822546b339.md.jpg) (http://pichost.name/image/Ylf69) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P8082252df331.md.jpg) (http://pichost.name/image/YliWG) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P808225189da1.md.jpg) (http://pichost.name/image/Yl9XT)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: SKODA в Декември 22, 2017, 08:45:15
pomlish li a?
(http://pichost.name/images/2017/12/22/kafer40079.jpg) (http://pichost.name/image/2VoIO)
Радвам се, че си попаднал на бояджия, който ти е свършил работата. Аз не попаднах.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: michev в Декември 22, 2017, 13:34:04
Вече и с готов двигател
(http://pichost.name/images/2017/08/08/P8082261fd842.md.jpg) (http://pichost.name/image/YlPc3) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P80822608bce6.md.jpg) (http://pichost.name/image/YlUOs) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P808225823560.md.jpg) (http://pichost.name/image/YlpIt) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P808225791676.md.jpg) (http://pichost.name/image/Yl6dO) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P808225526f1d.md.jpg) (http://pichost.name/image/YlAwD) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P80822546b339.md.jpg) (http://pichost.name/image/Ylf69) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P8082252df331.md.jpg) (http://pichost.name/image/YliWG) (http://pichost.name/images/2017/08/08/P808225189da1.md.jpg) (http://pichost.name/image/Yl9XT)
Така ли  ми се струва, но тази ролка на ремъка, сякаш е слагана допълнително? Ако е така, каква е идеята?
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: kaci в Декември 22, 2017, 13:46:55
Така ли  ми се струва, но тази ролка на ремъка, сякаш е слагана допълнително? Ако е така, каква е идеята?
Направо си е от вагаджийски ангренаж  :)
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: michev в Декември 22, 2017, 14:55:41
Именно :D, даже май е широката, дизеловия вариант. Предполагам е монтирана за по-лесно обтягане на ремъка.
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: Nik1600GT в Декември 22, 2017, 16:06:35
Именно :D, даже май е широката, дизеловия вариант. Предполагам е монтирана за по-лесно обтягане на ремъка.

Щом може и без нея адаш, значи правилно предполагаш  ;). Има го същия тип/стил охлаждане и без тази ролка/обтяжка.  Охлаждането е къстъм Тип 4/Порше стил, а варианти на охлаждане бол.
На втората снимка е двигателя на 16цилиндровото Порше 917 Спайдър от 1970та и е ясно откъде е взета идеята за охлаждането на 3тата снимка. А на четвъртата имаме охлаждане с ... двойка електрически вентилатори (не е популярно и мненията са противоречиви, но и такива неща са пробвани). Проблема с охлаждането най-често не е в количеството (на "духането"), а в качеството (да се "духа" достатъчно и равномерно на правилните места  ;D ). 

(http://pichost.name/images/2017/12/22/1302type43e169.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/22/800px-Porsche_917-16_Spyder_1970_engine_2009-03-14_A9f601.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/22/DSCF061530499.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/12/22/post-2-1051279089cb32e.jpg)   
Титла: Re: PORSCHE 912 1966
Публикувано от: michev в Декември 22, 2017, 18:25:37
На това 16 цилиндровото дистрибуторните капачки са уникални! С по 2 свещи на цилиндър е явно, след като има 2 дистрибутора.