Classic Car Bulgaria
Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: DMC в Септември 15, 2012, 17:16:55
-
Привет на всички!
Държа да се похваля и тук - за втори път ставам собственик на 205 GTI!
Първото ми GTI си купих преди малко повече от 4г. и все още го карам. С времето започнах да си мечтая за хубаво, лъскаво, здраво ГТИ. Моето има няколко забележки по ламарината на тавана, които ми се сториха трудни за оправяне и затова реших да си търся друго купе. До преди 2г. сравнително често излизаха 205 в продажба, но тук от една година трябва да ви кажа, че направо нищо почти не се е появявало. В един момент през Май месец излезна едно 205 GTI в prodavalnik.com Колата обаче беше чак в Балчик, не карана от 2007ма и въобще изглеждаща ужасно. Собственикът се чудеше да я продава ли да я прави ли, аз се опитах да го убедя да си я стегне, но така и нищо не направи до Август месец. Аз пък понеже не намерих друга 205ца реших да взема тази. И така - миналите почивни дни тръгнах за Балчик. Хората ходят на море с чадър, кърпи, джапанки... Аз тръгнах с комплект тресчотка с камъни, куфар с чукове, гаечни ключове, клещи и всякакви такива. Даже си взех комплект спирачни апарати (в случай, че нейните бяха много спекли), ангренажен ремък, ролка, спирачни маркучи и разни други такива. Как съм ги влачил по автобусите не ме питайте. В крайна сметка стигнах на място, видях колата, огледах я и се разбрахме, че я взимам. Гумите бяха спаднали, беше се окопала в земята от стоене + това, че един храст беше поникнал между бронята и радиатора. Хората доста ми се чудеха как съм бил 500км път за тя скрап, че и на всичкото отгоре мисля да си тръгна на самоход с нея. Издърпахме я от гроба и и се опитахме да я запалим. След известни мъки, проби и т.н. се оказа, че стартерния ключ прави проблем и не иска да подава ток на стартера. Хубаво – ще я дърпаме. Собственикът обаче ми беше казал, че има залепнал съединител. Идвали някакви майстори, гледали, мъчили се и накрая заключили, че трябва да се свалят скоростите и да се сменя съединител. Аз нямах намерение да го правя това в полеви условия там обаче . Та дръпнахме я, запали още на втория метър. Успях да извадя втората предавка без съединител и я оставих така да поработи на място. Викам си – ще позагрее мотор, скорости, може да се отлепи. Може ама не се отлепи. Издърпаха ме тогава на една права извън града и направих 2 дължини с макс газ на втора и натиснат съединител. И успех – отлепи се съединителя и се чу прекъсвача на оборотите моментално Направих 2 кръгчета – спирачки добри, луфтове по окачването – много, но като цяло става за каране.Ангренажът изглеждаше нов. Закарах я в един сервиз, където и сложих нов акумулатор, сипах и Total 10W40 и сметнах, че е готова за път. Целта беше да стигне до Габрово. Прехвърлихме колата на другия ден почти без премеждия. Даже ханах цаката на старния ключ и си я палех лесно. Във Варна обаче забелязах, че вече трудно палеше – мернах акумулатора – 12.8V при работещ мотор. При изключн мотор – 12.5V. Лошо. Ако някъде съвсем ми спре заряда значи оставам на място. Ама реших да играя играта на смелите и да тръгна така до Габрово. Не ми работеше километража, защото жилото е скъсано. Не знаех с колко карам. Разбрах чак като се прибрах в Габрово. Варна-Габрово-3 часа, 300км. Средна скорост 100км/ч с кола, която не е мръдвана 5 години и е набор ’86. Със сигурност по пътя изпреварих доста от ония хора, които винаги обясняват как френските коли са боклучави и не стават за нищо.
И така, в момента колата е в Габрово, прибрана в гараж. Планът ми е следния:
- оправят се забележките по ламарините (има съвсем малко ръжда по колата)
- подготвя се за боя, като за момента мисля да я оставя същия цвят. Не ме кефи сивото, ама ще ми е по-лесно така и шансът да стане отлична е много по-голям отколкото ако сменям цвета.
- ревизия на мотора. В момента колата е с DFZ двигател с АГУ. Мисля да запазя АГУ –то, но ще сложа наскоро закупена и ревизирана глава от D6B. В комбинация с буталата от DFZ ще стане възможно най-голямото сгъстяване, което може да се направи със стокови части – 11:1. Вероятно е да имам проблеми с празния ход, но според това, което четох, ако се сипва само А98 общо взето няма проблеми. Мисля, че и на газ ще работи добре.
- генерацията ще видим как ще я измислим с gmivanko, но вероятно ще е 4-2-1 суперспринт (Ванка пазиш ми я нали?)
- пътят не входящия въздух ще бъде скъсен по познатия на всички начин
- салонът ще бъде претапициран с текстил
- таблото ще бъде сменено със здраво
- предната броня е счупена и трябва да се смени също
- ще бъде сложена битумна изолация на пода, багажника и вратите
- искам да монтирам някакво много custom аудио, което ще си направя сам, но още нямам ясна идея какво ще е
- цялото окачване и електрическа система и всичко ще бъде ревизирано
Повечето от нещата мисля да си ги правя сам, без тапицерията и кърпенето, понеже с тия неща не ме бива. Боядисването ще е в камера при професионалисти също. Колата я взех за 700лв и мисля до към 2000лв да стане перфектна. Някой ще каже, че съм голям оптимист, но всъщност истината е, че съм Габровец А и извън София цените на услугите са други. Ще пиша колко ми е струвало всяко едно нещо, което е правено по колата. Планът е да бъде възстановена почти на 100% оригинално. Ясно е, че няма оригинални с АГУ и звукоизолация, но това ще бъдат може би единствените компромиси
В момента си набавям някоя друга част, която ми липсва – търся си предна броня, странични задни стъкла с оня черния кант, здраво табло, здрави водни съедниения, перфектни фарове и мигачи и разни други дреболии. Октовмри я разглобявам и почвам работата с тенекиите. Не мисля да е от ония дълги проекти от по половин или една година. Смятам, че за месец-два ще съм готов.
А забравих да кажа и няколко по-основни думи за колата – 205 GTI, 1986, от ония Швейцарските бройки с DFZ мотор с катализатор, предно окачване от 1.9, заден мост от 1.6, без никакви екстри освен имобилайзер (който не съм сигурен дали не е слаган допълнително), не е пребоядисвана и няма удари.
Снимките ми не са най-добрите, но скоро ще я наснимам по-хубаво.
(http://media.snimka.bg/s1/1102/028447481-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1102/028447577.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1102/028447588-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1102/028447587-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1102/028447589-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1102/028447592-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1102/028447593-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1102/028447591.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1102/028447456-big.jpg?r=0)
-
Супер кола, и супер готино замислен проект :o
Успех!
-
Жоро , честито ! :)
Motronic , L - Jetrinic?
Заформяте френско дерби с Реното на Андрей от горната тема!
-
честито със здраве да го караш.
-
Честито и мен!
Това 205 GTI със 126 коня ли е? Сигурно доста добре бяга...
Между другото във Варна има едно червено 205 GTI за продажба, но е 1,6 версията със 105 коня... Ще взема да го снимам и да му пусна една обява тук, може да има и други фенове на 205 GTI.
Честито още веднъж!
-
А честито! Много ме радва това, което си й замислил. Ако имаш въпроси за шумоизолацията- имаш ми телефона. ;D
П.С. И като е готова ще искам едно кръгче, ако може. :-[
-
Адаш, честито ! Дано я направиш както си решил. А, много приятен цвят е. Явно 205 е моделът, който най-те радва. Като цяло и има защо. Тя е малка, удобна, много лека, бърза и.....икономична. Поне оригиналните базови седалки са от много здрав плат и са много меки. Като цяло - 205 е пълната противоположност на това, което лично аз харесвам във марката Пежо. :)) Пък и това е хубавото - има разни и разнообразни хора, идеали, коли за тях. От чисто любопитство искам да карам 205 малко. В смисъл, такива съм търкал разни. Ама, искам точно такова направено. С изряден едновалов мотор. И много ще се радвам, ако й оставиш оригиналния цвят. Сивото и подобни металици, включително и студените сини Арктик цветове. Въпреки хладността която създават, като визия са много удачни за тези по-особените модификации на модела.
-
Благодаря на всички за добрите думи :) Радвам се, че ви харесва колата и идеята ми. Киро, Роска, колата е 1.9 l-jet 105к.с. Имам обаче една по-специална глава за нея. Главата от D6B двигателя, който е 130 конски сили при 9.6:1 сгъстяване. В комбинация с тези бутала, които в момента са на блока сгъстяването става към 11:1. По данни на хората от западна Европа, комбинацията е много сполучлива, но трябва да се кара с по-високооктанов бензин. Аз мисля да карам предимно на газ. Ще видим какво ще стане :)
-
Честито и от мен ! Наистина се оформя силна конкуренция на 106 и Саксо мафията ;) Очаквам зрелищни гонки на Калояново.
-
Честито Жоре! Ей, не изтрая да има по-бърза 205-ца от твоята /моето Рали/ :winktongue:
Това със смяната на главите и компресията е интересно, би ли споделил източника на инфото, защото примерно аз се чудех какво ще стане, ако на моето 1,3 му сменя блока с 1,6 /и без друго вече е поиздухан и гори масло/, като оставя оригиналната глава с карбовете.
Направи списък с частите по купето, интериора и окачването, които ти трябват /понеже мотора ми е съвсем различен/ и ще преровя гаража. На първо четене ми се намира предна броня, "малко" поожулена от удара на Калояново /но не счупена като твоята/ и... бяла. Все пак ако ти върши работа, твоя е!
-
Малко ъпдейт по темата :)
Прехвърлих от червеното ГТИ макферсоните, директно със спирачните дискове, шенкелите и полуоските. Дисковете скоро ги купувах нови, амортисьорите са на 2г, пружините са boge -30мм, на 2г са и тампоните на макферсоните и лагерите. Общо взето по предницата остава да се сменят носачите и тампоните на реактивната щанга. Рейката и накрайниците са добре.
Откакто взех колата съединителят беше много твърд - направо се натисках назад в седалката за да го натискам. Как издъжаше това жило идея нямам. Та реших да сменя съединителя, понеже ще ми се наложи след 2 дена да отида до Румъния с тая скрап и искам поне съединител да имам :) Реших да работя по дългия но по-лесен начин - свалих цялото магаре долу. Нямаше проблеми, нямаше скъсани болтове, всичко мина гладко. Но... ми отне около 7 часа да го свърша сам. В крайна сметка съм доволен от резултата, опознавам колата си с всеки изминал час под нея :) Между другото има известни разлики с другото ми ГТИ. Стария съединител се оказа не толкова износен, но адски ръждив. Явно затова е бил толкова твърд. Сега с този новия ЛУК е приказка! Разгледах добре колата отдолу - няма никъде ръжда, нямала е удари, нито сериозни интервенции от БГ майстори.
Малко актуални цени:
жило за съединител от Старс 94- 20.60лв
2те водни съединения от лявата страна на радиатора (от радиатора към блока) - по 9лв (старс 94)
датчик за перките - 16.70лв (евро 07)
съединител LUK - 130лв (от колегата Stanio_205).
Смених също и алтернатора. Ifcho ми даде на заем един негов за да отида до Румъния и да се върна, а моя ще го ремонтирам след това.
В момента нямам време да подредя снимките и затова пускам линк към директорията направо. В скоро време почвам разглобяването :)
http://www.snimka.bg/?profile,uploadinfo;aid=701437
-
Иска регистрация за снимките, а и линка не е вярен. ;)
-
Жоре, сигурно си забравил да излезеш от профилът си в снимка.бг.
-
Да, объркал съм се.
http://freshkid.snimka.bg/automobiles/205-gti-dfz.701437.28447456
-
Докато точех зъби и кроих планове какво ще правя с колата изведнъж се наложи да пътувам до Румъния с нея. Още преди 2 месеца с 3ма приятели си взехме билети за един концерт и сега в последния момент се оказа, че нямаме кола. Реших пак да играя играта на смелите и им казах, че ще ходим с Пежото. В сряда я регистрирах в КАТ, в четвъртък тръгнахме :)
Всичко мина гладко. Изминахме към 1400 км без километраж и без парно. Но! С много добър разход и добра средна скорост! Движехме се със 100-110 и разходът ни беше 10л/100км газ. Колата беше натоварена с 4ма души и багаж. Не ми се наложи да вдигам капака или да хващам гаечен ключ този път :) В Румъния слушахме "The Cranberries" на живо, видяхме няколко замъка, красивите Карпати и се върнахме. Това, което не можах да видя е Пежо 205 и хубава румънка. И двете неща са кът в сервената ни съседка за съжаление.
Този уикенд ако не ми мине котка път вече я разглабям за боя. Ето 2-3 снимки:
(http://media.snimka.bg/s1/1262/028767069.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1262/028767074.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1262/028767082.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1262/028767063.jpg?r=0)
-
супер разходка сте си направили ;D,а това за румънките не е напълно вярно :D
има и доста добри :P
-
Голяма авантюра е да тръгнеш с 5 години не мърдан автомобил на обиколка в Румъния.
Точно DMC style :P
Снимки от фамозният път Трансфаргаштъргашаманебашизфорсиран имаш ли? :))
Чух, че леко подухвало на задната седалка :))
-
Той пижо още не се е сафирясал какво се случва около него ,свикнал само треволяци да гледа ,ти сега направо му удари шамар с това пътуване ;D Много яко!!
-
Той пижо още не се е сафирясал какво се случва около него ,свикнал само треволяци да гледа ,ти сега направо му удари шамар с това пътуване ;D Много яко!!
Хахаха, Дидо, това ми хареса :)
Иначе не съм тръгнал ей така безотговорно с колата на дълъг път при това и с други хора...
Собственоръчно смених почти цялото предно окачване на колата, както и съединителя, проблемите водни съединения, оправих си перките на радиатора, неработещите мигачи, светлини.... Спирачките са ми добри. Общо взето само парно и скоростомер ми липсваха, но бях убеден, че е безопасно да пътувам и без тях :)
Втулките на носачите са ми доста зле и заради това не можах да се изкефя на шофирането из виещите се пътища из планините. Но всичко това ще бъде отремонтирано много скоро.
А през Трансигишуара не минахме, понеже не ни беше по път. ОСвен това мисля, че в този момент на годината е затворен. Там ще отида някой друг път, с по-малко пасажери и технически перфектна кола, за да се покефя :)
-
Колега,след като харесваш Пежо 205 значи разбираш от коли,но явно от румънки нищо не разбираш.
-
Специални поздрави за придобивката на колегата от мен. Това Пежо го мернах в Балчик заедно с US fan и реших че няма да е зле да се свържа по някакъв начин със собственика защото модела ми харесва. Бях решил да ходя другата седмица до Балчик, но днес на срещата с колегите от форума разбрах, че е продадено.
радвам се че колата е спасена и между другото вече не съжалявам, че съм я изтървал, защото нямаше да се справя със забележките и.
Та със здраве да я караш и ако не е много нахално ще се порадвам да се повозя и на 5-цата и на Пежото :)
-
peter 1978, благодаря за пожелания. А пък за возенето - няма проблеми. Надявам се напролет да мога да ти предложа возене в перфектна 205 GTI, E28 M535 и най-интересното - E12 528i, което е още секретен (но започнат) проект :)
Еми както казваше един ТВ водещ : "Нека шоутo започне СЕГА!"
(http://media.snimka.bg/s1/1280/028803626.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1280/028803624.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1280/028803619.jpg?r=0)
Малко постно откъм снимки, но следващия път ще има повече :)
-
Охоо, подхванал си го значи. Браво, браво. Нямам търпение да пръсна на части и аз моята сивата. В същност, Жоре, да ти дам един съвет. Когато подхващаш някоя кола, съсредоточи се само върху нея, докато не се получи завършена. Иначе, нищо няма да стане да знаеш. Сега, какво ще му правиш ? Ще го боядисвате ли ? В същност, има ли за кърпене някъде ? С двигателя до къде стигнахте? :) Като стане готова, искам да я покарам малко. Искам да му дам газ един път, но всичката. O0
-
Охоо, подхванал си го значи. Браво, браво. Нямам търпение да пръсна на части и аз моята сивата. В същност, Жоре, да ти дам един съвет. Когато подхващаш някоя кола, съсредоточи се само върху нея, докато не се получи завършена. Иначе, нищо няма да стане да знаеш. Сега, какво ще му правиш ? Ще го боядисвате ли ? В същност, има ли за кърпене някъде ? С двигателя до къде стигнахте? :) Като стане готова, искам да я покарам малко. Искам да му дам газ един път, но всичката. O0
Жоро, има малко за кърпене колата, само долу където веждата се съединява с прага отзад. От ляво има дупчица, от дясно е само повърхностна ръжда. Иначе ще го боядисваме, да. Има следи и градушка, така че ще трябва да се китосва тук там. Ще използвам момента и за шумоизолация на купето. Ще освежа лайсни, брони. Ще ремонтирам и цялото табло, понеже е потрошено. Колата има имобилайзер и аларма, съответно има промени по токовете, които също мисля да оправя. Следващия път като си отида ще оставя седалките на тапицер. Като приключа с работата по купето чак тогава ще се хвана с мотора. Още се чудя дали да я оставя тоя цвят или да я направя бяла или червена. Ще се почудя още няколко дена, защото трябва да реша какъв цвят шприц кит ще се купува. Мисля да пръсна и коша, което ще значи, че ще извадя почти всичко от там. И така. Това е планът за сега :) Надявам се до месец да съм на пътя, въпреки че доста амбициозно звучи :)
-
Хех, честита придобивка! :)
Твоето ГТИ ни е много легнало на сърцето на мен и Пешо Панов, защото аз я знам от години дето седеше горе на кръговото в Балчик в горния квартал.
А пък това лято, като показвах тоя квартал Балик на Пешо, му я показах и нея.
Той направо се влюби от дистанция, особено като водя надписа 1,9 на мотора.
Та мислеше да я взима, ако я продават, ама ти го изпревари. :))
В интерес на истината аз в края на август и оставих бележка дали се продава на вратата, че Пешо ме помоли да му направя контакт, ама никой не реагира.
Даже не очаквах че са я пускали на обяви.
Как да е, стрАХОТНА КОЛА си взел, И СЪС ЗДРАВЕ ДА СИ Я КАРАШ. :D
А ВЪПРЕКИ НАДПИСИТЕ 1,9, СЪДЕЙКИ ПО ДЖАНТИТЕ, НЕ Е ЛИ ОРИГИНАЛНО 1,6 гти ТОВА? :)
-
Ами всъщност си е оригинална 1.9 С тази разлика, че е от Швейцарските DFZ модели, на които всичко друго им е от 1.6 с изключение на коляновия вал и буталата, които са от 1.9 Но за мен нямаше голямо значение дали е 1.6 или 1.9, аз си търсех читаво купе с документи. Моторите за тия коли са по 200-300лв и не са трудни за намиране. Но това , че е 1.9 е добре дошло за мен, защото ще поизтискам повечко магарета от мотора. Иначе се водя без номер на мотора, което значи, че мога да си метна и една 16ка :)
Иначе колата си беше на обява от май месец още. Аз дълго време си писах с момчето, убеждавах го да си я оправи и да си я кара. През това време си търсех по-добро ГТИ, но в крайна сметка не намерих нищо друго и се разбрахме с него да взема неговата. Имаше драми и с документите малко. Но не съжалявам. Колата е добра база. Май не съм се качвал в друго Пежо с работещ синхронизатор на 1ва скорост :)
Ето сега RSK е пуснал една хубава GTI-ка за добри пари, така че няма за какво да съжалявате с Пешо. Аз и вишневото си ГТИ ще пусна скоро да се продава, така че даже и избор ще имате :)
Поздрави!
-
Най-накрая коледна ваканция:
(http://media.snimka.bg/s1/1548/029339849-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1548/029339845-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1548/029339839-big.jpg?r=0)
Снимките не са много хубави и не носят много информация, ама поне се вижда, че не мързелувам в почивните дни :)
-
Браво Жоро, както гледам и на тенекеджийство си се понаучил... старото ГТИ се канеше да го даваш за кърпене на бат' Ангел.
-
Е, чак пък да съм се научил... :) Чиракувам само за момента. Старото Пежо мислех да го правя, да. Но това беше преди да си купя сивото. Старото ще му пусна една обява в най-скоро време и се надявам да го продам.
-
Имаше малко непредвиден застой по работата. Едни дълги командировки се бяха заредили и нямах физическата възможност да работя по колата Януари и Февруари. НО! Нещата вървят напред. Вече сме при бояджията за довършително китване, шприц и боя.
Колата ще е бяла (Alpine White). Аз в момента съм опериран и не мога нищо да похвана, а как ме сърбят ръцете само! И краката - кара ми се 205ца до полуда! Не съм се качвал в нея от октомври! Надявам се да се възстановя до месец и да почна събирането - салон, лайсни, брони. Трябва да сменя ангренажа, главата и генерацията също. Чака ме и звукоизолация и някакво непретенциозно аудио.
Ето снимки на претапицирания салон:
(http://media.snimka.bg/s1/1809/029861119.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1809/029861121.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1809/029861122.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1809/029861123.jpg?r=0)
-
Бяла, а? Ах ти, плагиат... :winktongue: а тази операция, надявам се не е нещо сериозно. Ще те видим ли на Калояново в края на месеца, разбира се не с пежото? /не ми трябва конкуренция :)/
-
:) Аз отдавна си я исках бяла, Митко! Въпреки, че много се чудех Alpine White или Cherry red... Бялото обаче надделя. Оперираха ми коляното - връзки. Надявам се, че в края на месеца ще мога да шофирам и ще се видим на Калояново. Няма да се състезавам обаче :)
Поздрави!
-
Пожелавам ти бързо възстановяване и проекта с Пежото да върви успешно. Евала за ентусиазма и за усилията, които си положил. Със сигурност Пежото е извадило късмет като си ме изпреварил. И цвета си го избрал много добър.
Поздрави
-
Точно бяло трябва да е пежото :) ,нямам търпение да го видя готово ;) ,пожелавам ти бързо възтановяване и всичко да бъде наред с коляното.
-
Вчера си взех колата от бояджията - вече си имам бяло ГТИ :) Много се съм доволен! Станала е добре, но не перфектно. Аз съм щастлив обаче. От тук нататък вече всичко е в мои ръце - сглобяване, изолация, мотор. Смених задния капак при боядисването, понеже оригиналния беше доста позагнил. Сложих заден капак от ГТИ, но втора фаза. При тях има разлика в захващането на пантите и спойлерчето е различно. Аз обаче с голям късмет си намерих и оригинално спойлерче в добро здраве. Намерих си и перфектна топка за скоростите, оригинална ГТИ :) В момента си търся само жълти халогени. Щеше ми се днес да дойда и на КАлояново, ама не издържах, като видях бялото купе и исках цял ден да съм с него. И останах, да му обръщам внимание :)
Не ми се занимаваше да снимам, снимките са гадни, ама това е.
(http://media.snimka.bg/s1/1906/030056828-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1906/030056826-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1906/030056817-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1906/030056820-big.jpg?r=0)
-
(http://media.snimka.bg/s1/1933/030110871.jpg?r=0)
Малко по-малко сглобявам. Все не ми остава време да направя по-подробни снимки, понеже вечно бързам да свърша колкото мога повече работа.
-
страхотно му стои бронята ;) ,много ми харесва .Продължавай със сглобяването,моята любима част !
-
Супер става !
Ще имаме точно back from the dead !
-
Сглобяването продължава. Днес монтирах чистачки, дръжки на вратите, ключалки, маската на багажника.
Взех си 2 нови гуми BF Goodrich G-force, понеже други ми 2 са такива и са на 3000-4000км.
(http://media.snimka.bg/s1/1958/030159358-big.jpg?r=0)
(на тази снимка предния капак не е затворен)
(http://media.snimka.bg/s1/1958/030159414.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1958/030159397.jpg?r=0)
Сглобяването продължава.
-
Да споделиш после гумите държат ли? ;)
-
Аз имам същите на 15-ките предни на моето Пежо, макар и по-старички 2007 набор са май... ами на такава лекичка кола над 100 коня не държат особено добре в завой, пробвал съм ги на писта Хасково миналата година, бая дрифт падна :D
-
Жорка, чудесно върви проекта! Ако бяхме спазарили Gentry-то, сега нямаше да има толкова интересна тема ;)
-
Малко пикантерийки:
(http://media.snimka.bg/s1/1992/030228943-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1992/030228945-big.jpg?r=0)
Най-накрая успях да си намеря жълти стъкла за халогените! Много се кефя :) Изчистих ги, даже се оказаха с хромирани рамки!
Целя се в този резултат:
(http://media.snimka.bg/s1/1992/030228947-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1992/030228948-big.jpg?r=0)
-
:)Жоро, евала и за цвета и за това че реставрираш 2 коли паралелно!Иска се не само финансова подкрепа, а най-вече психическа и приятелска :) :ok: Като гледам при теб вс. е на лице. Цвета е ....... мн. ясно, че бяло. Докато четох жялата тема и , в момента когато стигнах до цвета и прочетох че се двуомиш си казах"е ся се качвам на самолета и право при него да го обеждавам :), бой с пържоли и 3 дена наливане с домашна ракия и бира, докато кажеш,БЯЛО. " Но се размина само с хвалби във форума хихихихи
Колата е супер М535-то вече го покарах малко,пак ми се иска, но сега ми се ще тази снежинка да е покарам по пътя за бачково,хубав криволичещ път с приятна обстановака,кола и компания.Чакаме още снимки, не се срамувай. :driving:
-
Радвам се, че ти харесва колата, Ванка :)
Лично на мен ми доставя много по-голямо удоволствие да карам 205 отколкото Е28 или Е12.
Освежените джанти:
(http://media.snimka.bg/s1/2030/030304372.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2030/030304429.jpg?r=0)
Изпрания мокет:
(http://media.snimka.bg/s1/2030/030304483.jpg?r=0)
Днес работих до късно. Утре отивам в КАТ да сменя номерата.
(http://media.snimka.bg/s1/2030/030304299.jpg?r=0)
-
Светлини, мигачи, салон оправих всичко. Закачих и номерата и минах през КАТ. Вече съм с нови талони, с променен цвят на купето. Цена на услугата в КАТ - 22лв.
И понеже имам 2 свободни дена и се чудех какво да правя реших да отворя мотора. Взех си гарнитура за главата, разпечатах си Haynes-а и започнаха мъките. Оказа се, че сменяш глава на Пежо, не е като да сменяш глава на БМВ. Голям зор видях днес докато я сваля. Първо много трудно развих болта на шайбата на коляновия вал. После трудно свалих обтегача на ремъка и накрая с триста зора развих изпускателния колектор. Като изключим тия неща, всичко друго се сваляше лесно. А забравих - за да се свали главата, трябва да се свали едната лапа на мотора и да се вдигне 6-7см нагоре с телфер (какъвто нямах). Общо взето днес заобичах БМВ-тата си още повече. Толкова е логично и приятно сглобено всичко при тях.... Ех...
Както и да е. Клапаните на 205-цата тропаха като на дизел. Разходът и беше добър и мощността беше задоволителна. Обаче днес реших да измеря компресията преди да сваля главата - 8, 9, 9, 5 атмосфери. Ужас! На другата ми 205ца имах 12 атмосфери навсякъде, без разлика!
Главата, която утре ще монтирам е ревизирана, сменени маслени пулове, гумички, шлайфната. Разгледах внимателно и двете глави и всичко, което четох се оказа вярно. Моята глава (DFZ) и е чиста 1.6 глава. Дълбоки камери, с малки клапани. Валът е с по-малък лифт също. Опитах се да снимам разликите, ама май не ми се получи. Утре ще пробвам пак при друга светлина. Главата, която ще сложа сега е с по-големи клапани, доста по-малка горивна камера и по-агресивен вал (D6B). Надявам се всичко да е наред утре и да мога да я запаля. До сега не съм отварял мотор с ризи и разбирам, че има разни особености, като това, че не е добре да се върти коляновия вал при свалена глава, защото човек може да размести ризите :) В Haynes пише всичко, де да можеше повечето сервизни механици да четат преди да пипат...
Утре ще кача още снимки, понеже днес нямах и време и сила да снимам.
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316574.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316583.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316593.jpg?r=0)
Шайбата на коляновия вал, която трябва да се свали за да се смени ремъка:
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316602.jpg?r=0)
Колянов вал, водна помпа:
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316611.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316618.jpg?r=0)
Горната глава е D6B, долната DFZ:
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316628.jpg?r=0)
дълбочина на камера D6B:
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316634.jpg?r=0)
Дълбочина на камера DFZ:
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316637.jpg?r=0)
Клапани D6B (по-широки):
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316641.jpg?r=0)
Клапани DFZ(по-малки са с 2мм на изпускателните и 1мм на всмукателните):
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316643.jpg?r=0)
Изтощеният механик с обезглавен лъв:
(http://media.snimka.bg/s1/2036/030316647.jpg?r=0)
-
Щото не си правил Шкода да видиш..... :))...Геца майтап ти знаеш как! :D
-
Щото не си правил Шкода да видиш..... :))...Геца майтап ти знаеш как! :D
Шкода още не съм правил, моята само я карах нямаше никакви проблеми 70 000км. Ни реглаж на карбуратор, нито нищо. А едно гърне съм сменил + масла, филтри и накладки разбира се :)
Събрах мотора, даже запали. Не можах да го тествам, само го оставих да поработи 20на минути, загря, отвори термостата, всичко както трябва. Следващия път като си ида в Габрово ще го покарам да видя дали няма да застрои чорбата. Стискайте палци всичко да е наред :)
-
Оох, тая Шкода е трябвало на мен да я продадеш или поне мотора да си го бодна на някоя от моите и да забравя за проблемите :D А за пежата не знаех, че и те са склонни да бъркат майонези... надявам се, ако си го събирал правилно всичко да е наред и скоро да направя и на нея един тест драйФ след М-ката :)
-
Днес сменях единия тампон на мотора
(http://media.snimka.bg/s1/2209/030662464.jpg?r=0)
A как ми трябва нов ляв оранжев мигач... Ще ходя до СФА тия дни :)
(http://media.snimka.bg/s1/2209/030662463.jpg?r=0)
-
Дано не те одерат много там за мигача, иначе неоригиналните на Depo струват под 10 лв бройката - аз съм с такива, само че бели и съм доволен.
-
Дано не те одерат много там за мигача, иначе неоригиналните на Depo струват под 10 лв бройката - аз съм с такива, само че бели и съм доволен.
ОФФ
Частите на ДЕПО май са най-добрите сред ментетата, а и цените им са доста прилични :)
-
ОФФ
Частите на ДЕПО май са най-добрите сред ментетата, а и цените им са доста прилични :)
И най - масови , стига толкова с Офф- а. :)
-
Дано не те одерат много там за мигача, иначе неоригиналните на Depo струват под 10 лв бройката - аз съм с такива, само че бели и съм доволен.
Митак, обявиха ми 27лв по телефона. Китайците са по 10-12лв, но аз искам истински френски. Трябва да отида тия дни, ама все не остава време.
Иначе колата върви за момента добре. Наистина най-ниските обороти ги нямам никакви почти, празния ход също е малко гаден и непостоянен. Но за сметка на това като отвориш дросела до край наистина върви хубаво. Чувствително по-мощна е от 1.6цата ми и се развърта по-леко във високите. 1.6-цата над 4000 об и беше вече по-тежко. Тук в момента може би и генерацията дава ефект (разплетен колектор сложих) и затова във високите моторът "издиша" по-добре.
Остават разни неща за дооправяне като предния капак (не е отрегулиран), ел. инсталацията на 3тата врата, таблото ми е начупено, халогените не са свързани, датчик за температурата и жило за километража съм купил и трябва да сменя. Занимавки имам поне за 2-3 дена, но в момента се занимавам с баварката, че ми е мерак да и чуя гласа и на нея :)
-
Един въпрос, ще боядисаш ли трибагреника, на предната решетка(като на 205-цата,която си показал за пример на предната страница)? И пускай снимки и на бмв-то ,не се стискай , хехе, да плакна очи от далече. А за Пижо нямам думи, иска ми се да го видя наживо, ма да видим кога 8))
-
Това не е трибагреник, а цветовете на Пежо-Талбо Спорт, слагани са само на рали-бегачки като моето 1.3 Rallye или T16 от група Б. Жоро, все пак ако решиш да лепиш такива стикери отпред от ТУК (http://la205rallye.free.fr/refaireautocollants.htm) може да си свалиш размерите на лентите :)
-
Ами да, харесва ми как стоят тия ленти и вероятно ще си лепна и аз едни в някакъв момент.
Благодаря за линка, Митак!
-
Явно трябваше да сложа думичката, трибагреник, в кавички. :D Не се изразих правилно. Жоро слагай ги, лично за мен мн. отиват на тази кола.
-
:) Къде е спортиста, до къде е докара, .... кво стана или и ти емигрира някъде, хехе, шега. Я пищи и дай снимки, не се стеснявай, не те познавам като такъв.
http://pichost.name/i/0lH За севте качвам снимка и нз. дали е станало, Един от многото ретро-спортисти от едно изложение в Кипър
http://pichost.name/i/0lw
-
Ванка, има развитие по колата, ама все не остава време да пиша. Точно в момента нямам много снимки, но ще опиша накратко какво ре състояниянието.
След като Април месец смених главата, подкарах колата. При смяната на главата се оказа, че на първия болт на главата, който е зад ангренажното колело има по-висока дистанционна втулка. Аз не съм я видял, че е паднала при свалянето на главата и съответно съм решил, че на нейно място стои най-нормална си шайба като на останалите болтове. Да ама не. Навих с динамометричния ключ болтовете и след като пробвах да превъртя мотора на ръка се оказа, че не мога. Свалих ангренажи, ремъци и т.н. и се оказа, че проблемът е във водната помпа - блокирала е. Свалих и нея и какво да видя - въпросният първи болт зад ангранажното колело, след като съм му сложил ниска шайба е проникнал направо през блока долу при водната помпа и я е направил на парчета :)
Купих нова помпа, сложих я заедно с вече правилната втулка на болта. Направих повторно натягане на 100 нютона на вс. болтове (първото беше на 80 нютона) и познай - 2 болта превъртяха в блока. Единият за щастие беше в проходен отвор. На негово място сложих по-дълъг болт и го хванах с гайка отдолу (имам снимки ама не са ми под ръка). Втория превъртял болт обаче нямаше тоя късмет с проходния отвор и така и остана - превъртял. Сега колата харчи няколко литра вода на седмица :)
КАрам я така вече около 2000км и няма проблеми (стига да и доливаш вода). Клапаните тракат като на дизел, имам освен това и някакво късо съединение около осветлението в купето и не светят плафоните. Не съм свързал и ел инсталацията на 3тата врата (сменях я покрай боядисването).
Не съм монтирал и лайсните острани както и отличителните ГТИ табелки и надписи.
Сега в събота ще ходя да си купя един цял DKZ двигател (1.9 122 коня), който ще и монтирам в скоро време и ще приключа с експериментите с този мотор. Иначе , за протокола - доволен съм! Много добре върви тази комбинация - DFZ долница с D6B глава. Много рязък мотор, добър разход и перфектно решение за газова уредба. На бензин обаче е тегаво. В ниските е неспокойна, няма плавност на движението в градски условия, винаги трябва да я "злобиш" понеже в ниските тресе и т.н.
НАдявам се в скоро време да монтирам тоя мотор, който ще взема в събота. Ще реша и електрическите проблеми и ще ми дойде музата да дооправя и външния вид.
За момента я карам всеки ден - не е спирана от Април месец. Разход на газ - около 9л/100км разход смесено.
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1098498_710053829012021_1867409230_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1146643_710053692345368_1805037825_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1001223_710053695678701_1779340166_n.jpg)
-
Жоре аз като я карах на бензин ли беше или газ? И на мен много рязка ми се стори, чукнах газта и скочи моментално на 4000 оборота. То от там идва и кефа де. Представям си на сух път с много завои каква мания ще е за каране...
-
Ами не помня, как ти я дадох, ама по всяка вероятно е била на газ. Разлика във вървежа почти няма. Единствено се усеща разликата като върнеш газта - при на бензин спирачното усилие е значително. Аз бензин и сипвам само MaxMotion 100. С другите бензини не върви добре, чука и аванса повече.
-
(http://media.snimka.bg/s1/2482/031207561-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/2482/031207559-big.jpg?r=0)
-
Обачееее, цвета и джантата ...... O0 нямам думи, мн. ми харесва. Май трябва да и направиш некви, засечки, от 0 до 100км/ч. и разни др. ако има и клипчета ама в ю туб , че да може и аз даги гледам отдалеко. Според теб, по бърза ли е от М535-то, по-пъргава ли е?
-
детайлите ще я направят 100% перфектна, очакваме снимки :)
-
Обачееее, цвета и джантата ...... O0 нямам думи, мн. ми харесва. Май трябва да и направиш некви, засечки, от 0 до 100км/ч. и разни др. ако има и клипчета ама в ю туб , че да може и аз даги гледам отдалеко. Според теб, по бърза ли е от М535-то, по-пъргава ли е?
Според мен и според Мартин е по-пъргава. Преценката е субективна, а и всички фактори са в полза на Пежото - много по-леко е, вътре не е добре обезшумена, със спортна генерация е и като цяло 80км/ч се усещат като 120км/ч :) Така, че не мога да кажа 100% коя е по-бърза, но Пежото дава усещането да е по-пъргавата от двете. А засечки може да направя де. Ама ми трябва G-tech някакъв, защото километражът ми не е верен (преминах на друг размер гуми).
Иначе скоро ще намеря време да оправя и лайсните и табелките и останалите детайли, за да заприлича съвсем на истинско ГТИ. Просто в момента ми е евридейка и нямам време за нея, знаете как е.
Скоро се надявам другата играчка (Е12) да тръгне по улиците и да си позволя вече да отделя време на Пежото.
Поздрави!
-
Темата Ти ми донесе само положителни емоции! Наистина да наблюдаваш, как тоя френски дребосък се завръща от мъртвите си е удоволствие. Адмирации, безаварийни и все така хубаво да изглежда!
-
Много е хубава 205-чката, и другите две коли са ти на ниво, продължавай в този дух! В Младост ли живееш в София?
-
аз също мога да се похваля с вървяща 205-ца /скоро с Жорката трябва да ги замерим/, но пускал съм се с 535Д Е60, като стана въпрос за сравнения с БМВ-та. Резултата: - БМВ-то с включен тракшън ме взима с 1 кола на 1000 м. права. с Изключен тракшън му правя един Икарус :) >:D
-
Браво...уникален автомобил!
-
Благодаря за добрите думи :)
Не съм ъпдейтвал скоро темата, защото все не ми остава време да снимам. По механиката на колата не остана почти нищо несменено. Съвсем наскоро подмених всички спирачни маркучи, тъй като имаше запушени, нацепени и т.н. Навъртях повече от 12000км от основния ремонт на мотора и съм много доволен от двигателя - разход 7-10л/100км газ в завимост от карането; дори на загрят мотор налягането на маслото е над 4 бара на празен ход; моторът работи тихо и върви чудесно. За съжаление миналото лято градушката ми смля тавана и предния капак, но какво да се прави - колата е ежедневка, стои на улицата.
Между другото имам още една нова играчка. Дали ще получи и тя тема във форума ще видим. Ето малко снимки на поредната ми спасена кола(и тая беше тръгнала към скрапа):
(http://media.snimka.bg/s1/4687/035618988-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4687/035618991-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4687/035618993-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4687/035618994-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4687/035618996-big.jpg?r=0)
-
E, честито - тая вече е почти кабрио, идеална за сезона, пък и по-малко податлива на градушките :)
-
Да ти е честита и пусни тема да съживиш френския раздел с нещо интересно.
-
Честита нова придобивка. Много е добра.
За съжаление миналото лято градушката ми смля тавана и предния капак, но какво да се прави - колата е ежедневка, стои на улицата.
Това да ти е проблема. Това се прави. Важното е че си караш любимата кола всеки ден.
Една кола се плаши от стоене, не от каране!
Успех!
-
Супер изглежда новата придобивка. И цветът е правилният. Това беше една от първите коли, в които се бях огледал като токущо взел книжка мечтател. Не успях да купя една, която се продаваше в моя блок. По- късно взех един опел манта и съответно нещата се развиха по друг път. Но винаги тези малки, китни, спортни автомобилчета ще ми бъдат симпатични. Успех и дано не е само донор.
-
Тази "новата" няма да е донор със сигурност. Просто още не съм решил дали ще я правя аз или ще я продам на някой ентусиаст. Много се двуумя. Другата ми кола има следи от градушка по тавана, а и освен това има още разни дребни козметични забележки, които мен си ме дразнят. И се чудя дали да не я разкарам и да си направя тази. Тази е общо взето дествена. Няма много цигании по нея и купето и е много добро. Освен това е с големия шибидах, което също ми е привлекателно. Бракувана е за съхранение в частен имот и срещу 210лв за технотест отново може да е редовна. Даже по стечения на обстоятелствата колата стои случайно в съседно хале до Технотест.
Малко по-натам като имам прогрес ще взема да и направя и на нея една тема и да описвам прогреса.
-
Е значи явно звездите ти го говорят. Успех каквото и да предприемеш!
-
Разходи до момента:
(http://pichost.name/images/2015/07/12/total.png)
-
Така е, трупат се неусетно... аз не си правя такива таблици, за да не се депресирам накрая :)
-
Митак, аз не се депресирам от крайния резултат. Съвсем предвиден беше. И сътворих един доста добър автомобил в перфектно здраве. Преди да го купя търсих известно време да си купя готова, пазена такава кола. Бюджетът ми беше 3000лв. Нито в БГ нито в чужбина намерих нещо добро в тия граници. И накрая реших, че ще се хващам да си правя сам. :)
Жалко, че градушката ми съсипа боята. Но... живот, кво да правиш.
-
Няма значение к'ва сума е набита. 8))
Важен е крайния резултат.
За перфектен краен ризълт - дазън медаа дъ инвестицията :)
/Мое си мнение де/.
-
... аз не си правя такива таблици, за да не се депресирам накрая :)
Аз имам такава таблица за ежедневната кола, но малко по-подробна. Имам отделни графи за таксите (регистрация, данък, гражданска, винетки...), за части, за ремонти, за екстри, за гориво, разни (пожарогасител, сенник...), че и за автомивка даже...
Защо я направих - не знам, но не е приятна за гледане, въпреки, че колата я имам от два месеца. Всъщност ако реша да я продавам, ще събера всички суми, ще увелича с 10% и така ще получа продажната цена :P.
А относно 205-цата - крайната сума хич не е стряскаща, гледайки резултата до момента, но предполагам, че за много от дейностите по нея не е плащано за труд. За Е12-цата положението е сходно (според мен) - за вида на колата, крайната сума си е направо много добра. Предполагам обаче, че за Е28-цата нещата са малко по-различни...
-
Аз всъщност много не ъпдейтвам темите, защото все не остава време да снимам, забравям и да пиша... Общо взето в темите има половината от свършената работа. Списъците показват по-подробно какво още е сменено по колата.
И за трите ми коли по-голямата част от работата съм я вършил сам с помощта на още 1-2 човека. Само, че с кърпене и бояджийска работа не се занимавам сам. Стигне ли се до там - оставям я при майстори.
При синьото Е28 не съм сменял чак толкова неща. Имам и там една непълна таблица. Там има малко разлика в посока нагоре откъм цената на реставрацията - там дадох доста пари за боя. А и първоначалната инвестиция за колата беше по-висока.
-
След дълго умуване реших да се разделя с някои от автомобилите си. Не беше лесно да реша да продам едно от ПЕжата, не беше лесно и да реша кое точно от двете. Избрах да си оставя 1.6ГТИ, което купих последно тъй като колата е непокътната като купе и интериор. Има много други забележки, но като цяло е по-добрата база. Ще пусна нова тема за нея идните дни.
А тази 1.9 ГТИ отиде в правилни ръце. Няма нужда да се заключва темата, защото съм поканил новия собственик да я продължи и може би ще го направи.
-
Из улиците на Велико Търново
Някой да я познава ? :))
(http://pichost.name/images/2017/11/05/20171104_1620313ba4e.md.jpg) (http://pichost.name/image/t7tvx)
-
Аз!
Отговорих 1-ви,какво печеля?
-
Усмивка пред строя :))
-
Немо, колата дойде в Русе :) Може би ще я засичаш и там.