Classic Car Bulgaria

Автомобили => Френски автомобили => Темата е започната от: hydrometalique в Януари 07, 2010, 16:46:18

Титла: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Януари 07, 2010, 16:46:18
Здравейте колеги,
миналата година се сдобих с чуден Ситроен СХ Турбо Престиж.
Нивото на оборудване е най-високо за модела, затова е Престиж. Не е автоматик и не е с кожа, но за мен това не са задължителни екстри. Двигател 122 kw, турбиниран с турбина Гарет, климатик, АБС, плюшен салон, разслоено осветление в салона, максимален комфорт за задния пътник, възглавнички за краката, пепелници и запалки на задните врати, уникалната система ДИРАВИ на Ситроен и т.н и т.н
Снимал съм го в най-лошата му светлина, но съм му замислил тотална реставрация. Засега събирам части за окачването, а скоро го качвам на канал и почвам. Има извършени някои работи вече, така че приятно гледане :

 http://borislaviliev.snimka.bg/automobiles/cx.437369 (http://borislaviliev.snimka.bg/automobiles/cx.437369" onclick="window.open(this.href);return false;)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: madboy в Януари 07, 2010, 19:58:59
Здравейте
Колега ,тези снимки съм ги гледал и наистина автомобилът е много интересен
пожелавам ти успех
ще ти трябва и добър теникиджия ,има доста специфични работи особенно по коша
и си мисля че ще трябва някое добро купенце за донор особенно за ламаринките
УСПЕХ good1  2013  flag  flag  flag  drink
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Януари 08, 2010, 12:08:32
С тенекиджийската работа съм решил да се занимавам лично, щото иначе е трагедия. Ламарините отвън не са чак толкова зле, а донори се намират трудно, щото се лимитирана серия и задната част е по-дълга от стандартните СХ-и.
А вече кърпенето отвън и бояджийската - там не пипам.
Отдолу и по праговете ще си я правя сам, че иначе повечето тенекиджий правят, но и много замазват.
Ще видим, ще се държим в течение.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: DYNACORD в Януари 13, 2010, 02:33:58
колега, пред другия вход стои една гти-ка светло синя (но мисля, че не е с издължената врата) и до нея още един сх (не гти) кафяв със стара регистрация ама и той не е престиж
и двата ситроена определено не са в движение. ако искаш мога да проуча и да разбера на кой са (за части алабала)

Иначе евала за проекта. Много интересен модел. Един авер си беше купил навремето 2 такива. Единия беше комби (имаше сенници на задните врати и в багажника  258 ) и още разни други екстри дето в никоя друга кола ги няма
Единствено не ми харесва що не са ги направили малко по-мощни тез големи матори (знаеме какви мощности са докарвали тогава от такива двигатели, пък и с турбо  evilmad ...)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Януари 14, 2010, 18:44:16
Благодаря,
ми питай го тоя кви ги мисли. Имам приятели, дето също се интересуват. Само дето криза-а-а.
А сенници отзад не само че има, ами и са подвижни  yeahhh
А за моторчето - на мен ми стигат 170 кончета  ;-) . Максимална скорост - 2 2 5 км/ч- за 30 годишно магаре си е напълно достатъчно. Освен това автомобилът е с крайцерска функция - комфорт и стил. Да се возиш с кеф, а не бясно.
Но, живот и здраве, като стане - ще видим. Има проекти и с мегаскуирт, които са доста успешни.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: sphereholic в Март 20, 2011, 12:48:39
До колкото разбрах Престижа е напреднал стремително с реставрацията ;)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Март 22, 2011, 13:23:22
Мда, проектът въврви със забавени темпове, но имаме сериозен напредък. При по-различни условия вече трябваше да сме на пътя, но ... трай бабо за хубост, нали така ?
Та процесът се забави, понеже частите за модела са изключително редки, трудни за намиране, а и естествено доста скъпи  >:D . Ако караме по ред на работата ето материалчета за процесите, извършени в продължение на вече повече от година :
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Март 22, 2011, 13:35:12
Това са си стандартните процедури по рязане, чистене и кърпеж. Отне ми повече от три месеца за тази част, понеже се старах всяка част , която има съмнение да има наченки на корзия да се почисти и обработи.
Освен това, гледката по подкалниците и коша беше страховита , която лека-полека взе да се променя :
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: krankenstein в Март 22, 2011, 14:07:40
С цинк ли си го запечатал колега, имам предвид сивото покритие? Голямо евала за ентусиазма и изпипването - все повече се убеждавам, че това хоби е подходящо най-вече за професионални тенекеджии, много търпеливи и сръчни в ръцете, какъвто за съжаление аз не съм... иначе у нас просто няма кой да се занимава толкова педантично с чужда кола, па било и срещу високо заплащане.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Март 22, 2011, 21:26:24
Ами работил съм и с цинк, и със спрей цинков и с праймери епоксидни грундове. Иначе съм далеч от професионалистите, особено в тенекиджийската работа. Само меракът е голям  :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Март 25, 2011, 14:22:19
Борбата продължаваше безмилостно на няколко фронта - кърпене и затваряне, комбинирано с работа в коша и по окачването.
Тук трябва да отбележа, че кошът беше изчистен тотално, подновен и боядисан, паралелно с това беше оправена предницата и окачването, като особена борба падна с предните носачи, които при този модел са истински изпитание.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: baccara в Март 26, 2011, 21:29:45
колега много ми харесва как си обработил,коша от едната страна отпред,това мазал ли си го с нещо,защото стои като на песакоструика минато :D
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: Speeder в Март 26, 2011, 21:36:48
Всеки един от тези Ситроени заслужава дълъг и славен живот.
Автомобили от друга планета са....

Колега, конструкцията под двигателя сваляли ли сте я? Има ли снимки от възстановяването и?

Изглежда все едно е свалена, изправена , боядисана и пак качена на автомобила.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: GT в Март 26, 2011, 22:59:10
Хм. Аз да питам за съществената част - двигателя. Батко, тоя мотор от към технологично изпълнение, като онези на DS ли е? В смисъл, отношение диаметър/ход, разпредвал в блока/ в главата. Интересно ми е. Този капак на клапаните, прекрасно наподобява тези на долноваловите агрегати от онези времена. В същност, как се води по абревиатура мотора, та да поровя малко картинки и схеми.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Март 27, 2011, 14:35:03
Ами всъщност шасито не съм го свалял - беше ми за пръв път и ме хвана страх. Пък и купето е голямо и ме предупредиха за увисване при разкачване. Всичко в коша е правено на място за съжаление, но пък за сметка на това успях да поработя вътре няколко седмици.
Живков, двигателят е до голяма степен модификация на роденият през 1934-а година двигател вграждан в Траксион Авант. Блокът преминава през Траксион и се монтира в легендарния ДС с доста промени . минава през различни кубатури, брой опорни лагери и типове запалване / в последните няколко години от производството си ДС има инжекционна запалителна система Бош/. Ситроен СХ също приема базата на този мотор, като стига апогея си с модификацията Турбо 2, моделът след моя, който има и интеркулер, с турбина Гарет 3/4. Реално този двигател дава сила на различни антомобили от 1934-а до 1991-а година !
Моят мотор е модел МА 25/662, ще намериш литература за него, ако те е интересно. Бутало 93 мм,ход 92 мм, долен вал, с верига и ред други подробности  :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: rumen_spasov в Април 08, 2011, 13:03:08
свалям ти шапка колега много си упорит и си се справил чудесно с тенекеджииската работа
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: pavel.velev в Април 08, 2011, 20:37:17
Колега ти от покрив кола правиш, това твоето е направо..........браво.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: mnp57 в Май 20, 2011, 12:59:03
Браво,колега!Аз карам вече 5 години СХ 25 турбо дизел,страхотна кола е.Преди него имах два ХМ,но този е тръпка.Гледам,че готвиш и един ДС,аз също стягам един,но по-стар,с кръглите фарове.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Май 21, 2011, 20:06:41
А, ми чудно. Пусни малко снимчици, де . Пиши откъде си, какво провиш точно ...
Аз с СХ-а съм вече на финала, още малко остава, скоро ще пусна снимчици за освежаване.
За ДС-а - виж, ние имаме вече клуб. Ако ти е интересно разгледай сайта - www.dsclub-bg.com
Ще ми е приятно да видим какво правиш по ДС-а, как се оправяш с СХ-а и т.н. ...
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: madboy в Май 26, 2011, 00:15:04
Колеги ,малко снимки МОЛЯ ...посветете ни в делата си  :D
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Май 26, 2011, 15:43:01
Да, май е време да ви поинформирам по състоянието на возилото.
От края на ноември 2010 колата се намира в бокса на бояджийното и след бурното начало се зацикли, зацикли, та чак досега ...
Зимъска разчанчих маторя и започнах да сбирам чарколяк , като всичко вървеше мазно и благодатно, докато не опрях до разпределителния вал, който е по-дефицитен и от вал на Дюсенберг от 30-те години на 20-и век  >:D
Както и да е , ще ви пусна малко матрялче от подготовката на колата преди боя и до момонта :
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: sphereholic в Май 30, 2011, 10:16:05
Започнал е да става фабрично нов :)
А какво стана с вала?
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Май 30, 2011, 16:04:35
С вала - мъка, мъкааа...
Половин Англия е на крак с тоя моя вал. Поръчах от оторизиран дистрибутор на Ситроен с дългогодишни традиции и накрая получих вал за ГТИ модел, с по-малко зъби на помпата. Сега го върнах и са ми открили нов вал, читав, ама да видим.
Да запозная и колегите с историята .
Свалих двигателя да му направя една профилактика, ей тъй да знам, че няма да ми прави ядове за бъдеще и как се разви историята :
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Май 30, 2011, 16:26:42
Какво се оказа - от работещ двигател, се оказа, че имам мотор за ремонт  :(
За щастие глава, блок, бутала, ризи и биели - перфектни.
Вижда се, че повдигачите на вала са буквално вдлъбнати и дори с отчупени ръбове. Валът - на точилка.
Взех чисто нов вал от Автомотор, пари - безбожни, оказа се че и той е с по-малко зъби и за ГТИ. Като си няма късмет - това е.
Полека-лека се накупиха сегменти оригинални, биелни и основни лагери първи ремонт, глава шлайфана и профилактирата с тефлонови втулки и останалите джвъчки, шлайфа се коляновия вал и се подготви блокът за ремонта .
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: krankenstein в Май 30, 2011, 23:02:47
Липсващия зъб за какво е - механична бензинова помпа?
Браво за добрата работа - ще ти спести много главоболия за в бъдеще, въпреки голямото набутване сега. Знам какво струва основен ремонт на екзотичен мотор, срам ме е да си призная колко съм дал за части и труд... :-[
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: madboy в Май 30, 2011, 23:41:41
Поздравления ,движиш се по правилният път .
Ризите ще сменяш ли ,като сменяш сигменти ако има и малко елипса ще им трябва
време да се сработят .....гърбицата е май за механична подкачваща помпа .
Качвай повече снимки че ме заинтригува този проект  :D :D :D
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: madboy в Май 30, 2011, 23:49:51
Сега забелязах че имаш драскотини по полите на буталата и не е лошо да промиеш изцяло маслените магистрали
при всички положения ще има ефект и масло, ЯКООО...от Франсе ...много ми харесва ....АЛФИТЕ ми мъркат с него
УСПЕХ!!
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: booger в Май 31, 2011, 14:53:36
Завиждам ти колега  :o всичко става толкова красиво, че не мога да повярвам, че този проект е в България  :D Успех ти пожелавам и да я изкараш да и се порадваме като е готова фен съм на модела и ще се радвам да го видя на живо и то толкова красив.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Май 31, 2011, 20:36:00
Не съм за завиждане, колега, знаеш го по-добре от мен. Който се е хванал с тая краста, много бели дни не вижда. Ама на, нейсе, като си се хванал на хорото ... Аз съм от тия дето с малко не се задоволяват, пък и половинките не ми харесват. Завършените неща ми доставят пълно удоволствие. За жалост не съм човек с големи възможности, а само с голям мерак. Знам, че ще имам пропуски, но ми е първата реставрация, все пак  ;)
Ето за освежаване отпреди две-три седмици :
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: MZ ES в Юни 01, 2011, 09:08:06
За човек с ограничени възможности, както пишеш, се справяш повече от добре. Очевидно мерака ти го компенсира! ;)
Поздравления и продължавай все така добре да възстановяваш този красавец!
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: pavel.velev в Юни 01, 2011, 15:30:54
Колега къде я боядисваш и колко пари ти излезе /ако не е нахално/ би ли споделил и за изкърпването.Много добре става като нова,красота за очите поздравления.Качвай повече снимки ако може.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Юни 02, 2011, 18:39:13
Нищо срамно няма колега нито да се пита, нито да се отговаря  :)
Колата ми я правят в сервиз Марица в Пловдив. Момчетата са много спокойни /както искаш го разбирай това  :)/ и интелигентни. Съставът е бившият на София Франс Ауто - механици и бояджии.
Пазарлъкът ни е за около 2 бона - подготовка, боя и лак с консумативите, като боята и лакът са Дюпон. Тенекиджииската работа отвън е друга история и друга сметка, те не са правени в този сервиз. Колата още не е излезнала от бокса, де. Така че още не се знае нито крайния резултат, нито крайната сума  ;)
Още не съм си правил точна сметка, но предполагам , че с моя труд, материалите, които аз съм вложил, транспорт, платформи и простотии ще ми легне между 4 и 5 хиляди само декоративната работа  >:D
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Ноември 01, 2011, 16:32:22
а постна нещо момчета, че колата не е мръднала и на сантиметър от 4 месеца.
Хората от бояджийното се излагат тотално и не са ми пипнали колата оттогава. Разправий и мъки - да не ви разправям .. не е лесно с бояджийте, чудя се как да процедирам с ДС-а, че той ми е по-мил. Както и да е. Във връзка с темата на колегатаза ГАЗ 21 ще пусна снимки с преработения ми фар в Стрелча. Това е едно от последните неща, които правя, преди да почна сбирането, ако ми боядисат колата накога  >:D
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: pavel.velev в Ноември 01, 2011, 22:23:00
колега и аз сам пред баяджия ,но аз имам доверие в колегата Монца ако следиш моята тема може да ползваш услугите на Монца ,ето какво си купих за 5лв. от последния ретро пазар.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: GT в Ноември 02, 2011, 00:27:02
О, дааа! Мечтата на всеки дърт Пежарист - нови фарове за старото му Пежо. На цената на фар за Мерцедес S600. На баба им `фърчилото. Стрелча, там съм им ползвал услугите за 1 Фиат Аржента, 1 Алфета 2,0 и една запазена Лада. Много съм доволен. И от качеството, и от дълготрайността на покритието.  Щях да давам и моите рефлектори да ги правят, че са останали само на метал, ама....нали.  Много хубаво си направил.  Но, за да бъде действително дълготрайно покритието, трябва добре да се уплътни стъклото спрямо рефлектора. 

На моето Пежо и оригиналните лампи на Лада 1500  S, които са с крушка ,,Билукс" и цокъл Р45t ( 40/45 W) , на самия цокъл има продълговат отвор, гледащ от страната на балончето. Идеята му е да не застоява нагорещен въздух във фара и избягване на запотяването сутрин, есенно и пролетно време. И който конденз, разказва играта на покритието на рефлектора за съжаление.  В момента съм с едни ,, Френски" халогенни, разглобяеми крушки. Лошото е, че нямат този отвор. И при влажно време, фарът се изпотява. :))
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Ноември 02, 2011, 20:42:08
Колега Велев, видях в другата тема, че си се накиприл с тасове от ДС за Опела, ама ще намеря начин да те изнудя да ми ги прехвърлиш  >:D
Майтап да става. Имам си от Паллас тасове, но ако не станат на твоята кола можем да се спазарим  >:D ;)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: madboy в Ноември 02, 2011, 23:46:29
Харесва ми ,добре става ..малко по малко се реди пъзела  ;) :D
Поздрави  :D
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: sphereholic в Ноември 03, 2011, 10:10:50
Фаровете са станали супер. И моите трябва да ги мина през това.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Ноември 03, 2011, 16:56:37
Ти понеже идваш чат-пат до Пловдив ще те светна , че има един пич в Асеновград - и той възстановява рефлектори и то на по-добри цени. Венци навремето си прави фаровете при него на ДС-а. На мен ми отказа фаровете на СХ-а, понеже не му влизали не знам къде си ... та затова ги направих в Стрелча.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: sphereholic в Ноември 03, 2011, 18:01:22
А, знам и за този в Асеновград :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: pavel.velev в Ноември 04, 2011, 20:29:31
колега имам само еди които го купих за 5лв. от последния ретро пазар на Бояна /как да го оставя/
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Ноември 04, 2011, 22:11:35
Няма да ти го откажа, ако го даваш. Капка по капка ... нали знаеш. Както казах имам пълен комплект паласови в отлично състояние, но ако ми го дадеш може след време да ги комплектовам и обикновените.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: DMC в Април 06, 2012, 17:48:13
Колега, някакво развитие по CX-a има ли? Месеци минаха, нищо не си писал :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Април 08, 2012, 08:01:46
Спокойно, развитие ще има  ;D До юни смятам да я пусна на вода, нали така се казва  :)
В края на миналата година с 300 зора я измъкнах от ръчичките на бояджийте и я кипра - мотор, окачване, хидравлика /това при нас , не е като на конвенционалните каручки/ , интериор, тинти-минти ... лека-полека работата върви. Обаче съм сам  ;DНе че се оплаквам, но всичко - едро или дребно ми минава рез чунките, а аз нямам чак толкоз време. От 3 месеца оставам след работа н офиса след 19 до 22,30-23 часа, та да си напасвам разни дивотий. Само пускането на двигателя ползвах приятели да помагат и след това настройките пак човек специалист.
А иначе работата по двигателя мина супер, сега цъка като часовниче, тези дни ще правя втора настройка на клапаните и последно притягане на главата с ъгломер. Не помня дали съм ви пускал нещата от работата по двигателя , та ето тук :
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: GT в Април 08, 2012, 14:07:56
Обещал си да ми го показваш.  И като имаш зор се чудя, `що не звъннеш ? Срам ли те е, страх ли те е....., хайде чудесно става мотора.  Ама и в близките дни ще те наобиколим.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Април 08, 2012, 19:06:43
 :-[ Срам ме, да  :-[ Току-виж съм се изложил пред по-знаещите  ;D
Като се презоря ще викам, няма начин. Засега я карам агаля-агаля, че има неща, които ме бавят, а не зависят от мен. Свързано е пак с боиджилъка  ;)
Ето и малко снимки от боядисаната кола на излизане от бояджииното :
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: fulcrum в Април 08, 2012, 20:45:18
Флагманския кораб на марката! Много аристократичен цвят! :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Април 09, 2012, 06:12:34
Цветът естествено си е оригиналният. Gris renard -  по кaталог и изпълнение е на Dupont .
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: DMC в Април 10, 2012, 10:15:39
Отлично изглежда след боята. По окачването какво мислиш да подменяш? Профилактично зареждане на сфери, рециклиране на хидравлична помпа?
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Април 10, 2012, 11:23:48
Ами сферите задължително. Помпата засега няма дая пипам, бачкаше си като часовник преди да почна реставрацията. Коректорите на височината са почистени, а част от тръбите съм сменил за момента. Идеята ми е всичкия тръболяк за го сменя на 100%. Купил съм си кунифер от Германия за тая цел. Това е трикомпонентна сплав с по-добри харатеристики от оригиналната стомана - мед, никел и желязо. Ще кача и малко снимки от тръболяка. Иначе по конвенционалното окачване ... какво ли не, всъщност май всичко - отпред лагери на носачите/ при СХ е голяма трагедия, понеже ремонта им, по-скоро ваденето е истинско приключение/, селенови втулки на долните, 240 лв комплекта от Автомотор, горни шарнири, долни шарнири чисто нови, биелети рециклирани, профилактика на главините с нови дискове вентилирани 260 мм. Като тръгна ще видя дали има нужда от ремонт на стабилизиращата щанга, на място не дава признаци да е за ремонт.
По купето - всички тампони рама-шаси са на мястото си на 100% , подменени с хубави тампончета.
Отзад - профилактика на главини и пълнене на сфери. Лагерите засега няма да ги пипам, докато не реша, че трябва.
Нови спирачни тръби правени от мен от кунифер. Старите ситроени отзад не са с маркучи , а с цяла тръба навита на спирала за обиране на вибрацията  ;) Френска работа ...
Ето малко материалче :
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: USfan в Април 10, 2012, 22:59:36
Цветът естествено си е оригиналният. Gris renard -  по кaталог и изпълнение е на Dupont .
Да, аптечка е станал, а и наистина тоя оригинален отенък перфектно дискретно му стои.
Ама едра буржоазия си е колата де.  ;D
Поздравления за напредването на реставрацията.  :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Април 11, 2012, 15:09:49
Благодаря за подкрепата !
Чакайте да ви пусна още нещо интересно. Колата е Престиж версия , т.е. някои от компонентите са изпълнени на друго ниво. Това се отнася и до изолацията на автомобила. Мокетите са облепени с много дебел дунапрен, но вследствие дупките на пода беше напоен с ръжда и разронен. Дълго се чудих как точно да направя шумоизолацията и накрая се спрях на Аерофлекс 5 мм със самозалепваща подложка. Оусвен това си сложих дунапрен на местата, които се бяха изронили.
Ето малко материал :
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Септември 17, 2012, 14:26:02
Колеги, след многобройни мъки и перипетии СХ-ът е отново на пътя !
В момента подробности до етапът , в който ще го видите не мога да кача, но слагам една снимчица за онагледяване. Получи се нещо, което надмина собствените ми очаквания  :P
(http://media.snimka.bg/s1/1113/028470025-big.jpg?r=0)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: sphereholic в Септември 17, 2012, 15:46:37
Страшен е, Борка. Радвам се да го видя на асфалта.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: DMC в Септември 17, 2012, 15:55:43
Обичам го! Страшен е! Още една причина на дойда на 22ри в Пловдив. Преди 2г седнах за първи път в Prestiege на Спасовден и тогава ми стана ясно що е френския Pullman :) Дай още снимки де :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: skodko в Септември 17, 2012, 15:58:52
Браво! И мен ме гъделичка като видя такъв модел :D. Особено след като видях ГТИ-то на дракона през март. Ще го докараш на 22-ри нали?
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Септември 17, 2012, 16:02:53
Естествено, ще го докарам !
За снимките - имайте малко търпение  ;)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: didotooo в Септември 17, 2012, 17:02:08
Какво търпение бе човек ,това е изключителна машина ! Космически кораб! Тая кола заслужава една яка фотосесия  :D
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 01, 2012, 07:26:53
Нямам добър апарат, иначе досега да съм го нащракал отвсякъде.
Вчера една разходка до Белинташ - ммммм, няма такова удоволствие  :shy:
(http://media.snimka.bg/s1/1177/028597596.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1177/028597593.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1177/028597598.jpg?r=0)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: fulcrum в Октомври 12, 2012, 23:31:41
Корабът! :D
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: GT в Октомври 13, 2012, 00:18:33
Майка !
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 16, 2012, 19:58:54
Нов материал от сбирката на Ситроен Клуб в Банско .
Колата се държа достойно и на нивонад 600 км, включително и на разкопаницата между Якоруда и Юндола и на изкачването на хижа Вихрен  :)
(http://media.snimka.bg/s1/1256/028756781.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1256/028756782.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1256/028756790.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1256/028756794.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1256/028756801.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1256/028756820.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1256/028756822.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1256/028756826.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1256/028756889-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1256/028756895.jpg?r=0)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: fulcrum в Октомври 16, 2012, 20:25:38
Боре , спретнете мероприятие към Родопите! :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: sphereholic в Октомври 16, 2012, 21:38:50
Красавец! Като гледам лайстните отстрани добре са паснали. Мислил ли си да сменяш джантите? Има толкова добри CX-ови модели. Изключвам турбовите, те май са за инчови гуми?
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 16, 2012, 23:08:18
Алекс, имам ТРХ-ови оригинални, които носят и 14 цолови гуми. В момента са комплектовани с оригинални Мишлен, но са дърти като света, а джантите са за освежаване. В момента с тези "модерни" джанти губи от облика на оригиналността, но поне гумите са Yokohama в добро състояние. Имам да направя още малко интервенции с по-голямо значение и тогава ще реставрирам ТРХ-те. Пък и колкото повече се заглеждам, толкова по-сигурен съм, че 15 цоловите гуми могат да преминат в 16-ки  >:D Тези 205 широки Йокохама наистина се държат отлично в завоите на дефилетата, постарах се да ги изпитам достатъчно - никой от н.нар. "съвременни" автомобили не успя да мине змиорките на Юндола-Белово по-добре от СХ-а . Движи се с лекота и спокойствие и същевременно всява смут у сапунерките  ;D
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: sphereholic в Октомври 17, 2012, 01:12:56
Нямам търпение да го видя на живо  ::)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Октомври 17, 2012, 22:15:27
Ами време е да дойдеш на някоя неделна сбирка с Чарлстона в Пловдив  ;)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Април 07, 2013, 18:06:23
Малка разходка до Кукленски манастир.
Мястото си заслужава  :)
(http://media.snimka.bg/s1/1932/030108469-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1932/030108471-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1932/030108461-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1932/030108462-big.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/1932/030108463-big.jpg?r=0)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: GT в Април 07, 2013, 20:12:58
Видяхме го на живо. Колкото по-малко човек се рови из автомобила - толкова по-хубав му е той. Страхотен кораб. Пластмасовите екстериорни елементи също са много хубави и е детайлен. Броните и гумените уплътнения под големите фарове.  Това е агрегатът на Борко и резервна му гума тип TRX :

(http://imageshack.us/scaled/thumb/189/img2235cm.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/189/img2235cm.jpg/)

Нещо, което забелязах. Някои СХ-и имат шайби, пък нямат компресори за климатик.  Има много интересни съединители, предаващи моменти към отделни агрегати. Въобще, Ситроенът не е просто кола - то е цяло съоръжение.  Фактът, че тези мотори са чупливи при прекаляване на об/мин. до някъде ме удовлетворява. Значи, могат да се изменят конструктивно към по-добре. Това ме вдъхновява. Искам един потрошен такъв да възстановя и след това някой луд Ситроенаджия да го изпробва. В крайна сметка, за какво е турбо-бензинов мотор, щом не можеш да му се нарадваш....

Конкретно на теб, пожелавам безкрано много безаварийни километри.  :)

Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Април 07, 2013, 21:04:07
Кога пък успя да го щракнеш, бе  ;D
Климатик има. Просто не го монтирам, докато не съм сигурен, че всичко в коша не работи на 100 процента
. Апропо , търси се читав сервиз за климатици в Пловдив, които работят със стария фреон.
Демпферната шайба на хидравличната помпа ли те изкефи   :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: GT в Април 07, 2013, 22:25:48
Да, да, точно тя. Тя е виновна. Тя е необикновена шайба с много висока научно-техническа стойност. Представям си, колко много закони, формули, графики, пари и изчисления са вложени точно в нея, а колко важни неща са пренебрегнати заради нея. Вместо това, можеха да модернизират мазителната система на двигателя. Френска работа.  O:-)

На събора не те разбрах добре. Двата фара ли са възстановени в Стрелча или само дясният ?
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Април 07, 2013, 22:29:15
Само десният, да.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: Delane в Юни 21, 2013, 12:01:37
Ееееееехххх....прекрасен автомобил...шапка свалям за положения труд. ;)
Като се сетя че и аз минавах през това...Успех колега!!!
Поздрави!
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: GT в Май 01, 2015, 17:59:21
Видях Ситроена на живо. В смисъл, на живо и от близо. От много близо. Помирисах го чак. Много е хубава тази кола.  Повозих се дори. Окачването се самонивелира и предразполага към едно такова блажено изчакване, след като се запали двигателя. Модерна работа. С пластмасовите декоративни лепенки и други такива детайли, съвремието навлиза в дизайна вече. Друго, което ми хареса, както винаги са френските седалки. Меката седалка. Ниската и мека седалка. Която не е кожена. Виж, колко позитиви само. При спрял на място автомобил и работещ двигател- волана се развива сам и сам се изправя. Вратата се затваря много лесно и ми направи впечатление звукът, който издава при щракване. Щраква, като на френска кола. Затварянето, как да е, обаче повече ме озадачи отварянето й когато искаш да излезеш. Борко се подхилкваше доволно, докато аз търсех от къде и как точно се отваря врата на Ситроен. След минута-две, напипах тайната в загадката. Казвам, че напипах тайната, защото все още не й бях открил отговора. Работата била, да стиснеш ,,тайната" и вратата се отвори. Ама, няма да казвам, как точно се отваря, за да може и вие някой ден да се чудите.   :))
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: USfan в Май 01, 2015, 21:09:54
Страхотна количка е станала този СХ, поздравления!  :)
Като го гледам такъв сив металик и Престиж турбо, но с плуш салон и ръчни скорости /може би автоматик турбо не е имало?  :-\ /, чудя се дали това не е един бивш Софийски Престиж, дето седеше дълго време пред БТА централата на Цариградско шосе?
Ако е същия, го помня като беше гаражен пък още преди това, някъде към 2000 година, в квартал Лозенец.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Май 01, 2015, 21:44:54
Да, същият е, моят е седял дълго пред БТА . Историята и легендата около него се вият като дим от наргиле в ориенталски бардак  ;D
Не съм се ровил да гледам сали е имало автоматици на турбо версиите, но съм карал автоматик на 2,5 атмосферен бензин - блаженството е пълно.
Имахме днес неочаквана среща с другаря Живков пред сервиз за стенд, който се опитах да направя на колата , но неуспешно. След това, с другаря Живков / с партизанското име Георги / се отнесохме в неговата светая светих, за да ме въведе в дебрите на новата концепция за N9T идеологията. Мога да ви уверя, че нещата надминават нормалния подход към възстановяване на двигател. Колегата Живков се е превърнал в маниак, смело мога да го кажа  :) Аз лично не бих имал нервите и търпението за такава прецизност и отношение. Признавам си  :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: USfan в Май 05, 2015, 00:05:35
Да, същият е, моят е седял дълго пред БТА . Историята и легендата около него се вият като дим от наргиле в ориенталски бардак  ;D
Не съм се ровил да гледам сали е имало автоматици на турбо версиите, но съм карал автоматик на 2,5 атмосферен бензин - блаженството е пълно.
Имахме днес неочаквана среща с другаря Живков пред сервиз за стенд, който се опитах да направя на колата , но неуспешно. След това, с другаря Живков / с партизанското име Георги / се отнесохме в неговата светая светих, за да ме въведе в дебрите на новата концепция за N9T идеологията. Мога да ви уверя, че нещата надминават нормалния подход към възстановяване на двигател. Колегата Живков се е превърнал в маниак, смело мога да го кажа  :) Аз лично не бих имал нервите и търпението за такава прецизност и отношение. Признавам си  :)

                Ха, весело за историите на Али Баба.
Ами всъщност като беше колата в Лозенец гаражна, аз я мярках чат-пат извадена, но нямах още интерес към нея да ръчкам който там я караше за продажба /не знам дали това беше стопанина и дето я държеше пред БТА, и с който се запознах/, понеже в края на 90-те години бях още ергенче, а и след обстойни возения през 80-те в 2-та броя СХ-а ГТИ /2400 стар и 2.5 по-нов/ на нашите, някак си нямах интерес отново към марката.
Но времето бързо мина и вече през 2000 година се ожених, и взех да се оглеждам за нещо по фамилно. И както я видях Престижката пред БТА тогава паркирана, ми просветна какво съм изпуснал 2-3 години по рано, и какво точно ми трябва за возене на детска количка отзад без да я сгъвам. ;)
               И в кръга на шегата, другата алтернатива на толкова огромно място пред задната седалка като при Престиж, ако човек иска само някоя фабрично удължена лимузина, а не американски ред-нек/Вегас стреч кенеф,  :)) беше или Даимлер ДС420, или хехе, двойката конкуренти от 60-те и 70-те- Ролс Фантом 5/6 и Бенц 600 Пулман. Които, ясно как стояха като достъпност тогава, че и сега и в България и по света, пък за цени да не говорим. Е, Даимлера все още не е много недостъпна правителствена каляска де, особено ако е търкаляна като сватбарка, може да се намери изгодно в Англия.
                Опс, отплеснах се, та по темата, съответно оставих бележка на колата дали се продава. И някъде може би през 2001 или 2002 година ми се обади собственика, приятен по-възрастен господин, но по-скоро само да поговори с мен, понеже ме информира, че не се продава Ситроена, но така или иначе си побеседвахме за колата и за разните тогавашни Ситроен майстори в София.
                 Той доколкото помня ми обясни че я купил някъде в началото или средата на 90-те от Австрия, и била там истинска посланическа кола на някое посолство. Въпреки тогава кандърмите ми беше твърд че не я дава, без дори да се дискутират каквито и да е пари/цена.
                 Общо взето мисля че я  караше събота-неделя за разходки до провинцията /само тогава липсваше пред БТА, през седмицата кротко събираше прах без да се мести/ за семейно-вилни разходки.
                 Някъде обаче през 2003 година беше, вече го мярнах Престижа с леко ударена лява задна врата. И в тоя си ударен вид и покрита с прах седя още 2 години там пред БТА колата.
После пък мисля че оправиха калника, и след това колата изчезна от улицата.
А ти ли си успял да купиш от този човека от БТА собственика, или от някой друг след него?
Е то е че от значение де, ама човека наистина беше голям Шеврон фен и въобще не искаше да се разделя с него.  :)
Което всъщност е станало добре че си я взел в крайна сметка, понеже там на улицата, определено не му беше мястото на това рядко турбо Престижче. 

пп. Всъщност и като се сетя покрай пребиванията ми по ГДР в края на 80-те, точно тоя Спек СХ- Престиж с турбомотор и плушен салон, и обикновено с тъмносив или гълъбовосин металик, беше тогава лубим на най-горния ешелон на парти лидерите на ГЕСП в ГДР.
                   Интересно какво ли е станало сега с тези тогава налични по ГДР почти нови Престижи?
По мои субективни изчисления поне в Берлин съм виждал 5-10 броя различни от тях, допреди колапса на ГДР. А тогава и в областните градове на ГДР, в добавка към наистина масовите в наличност удължени Волва 264 и 760 на местните гаулайтери, може да имало по още някой и друг СХ поръчан.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Май 05, 2015, 07:34:51
Интересно е наистина това сравнение с горните класове лимузини като Ролсове и Даймлери на един така "обикновен" Ситроен, но реалността е точно такава. За мое щастие и гордост колата може да стои рамо до рамо с топ класовете безпроблемно- било като стил, комфорт, салон, пък и моторизация, имайки предвид доста мощния за времето си / турбо мотора излиза 83-а година/ 300 НМ мотор. Жалко е, че седемдесеташката криза свали от подиума тези достойни автомобили и се тръгна яко към малолитражките, но такъв е живота ...
Но на темата - тази история с австрийския посланик е основната версия за автомобила, която е подлагана на съмнение от доста хора, въпреки че при реставрацията открих под пластмасовата броня основи за колчета на флагове монтирани допълнително на предните рогове, каквито няма на другите СХ. Това до голяма степен дава основание да се мисли, че наистина е била кола на дипломацията. Ха, сега се сещам за някои истории за наши дипломати, които след изтичане на мандата им са си товарили покъщнина по камиони и са мъкнали насам, нали тук беше всичко кът и обзавеждането само талашит и друг шит, та си е било оправдано. В този смисъл да си докараш насам и служебната лимузина звучи логично.
Аз колата не я взех от този човек, за когото говориш ти, а документално от неговите наследници предполагам - съпруга и дъщеря, понеже той беше починал. На практика я откупих от един друг човек, който я караше тогава с пълномощно , като "караше" е силно казано понеже тя беше в доста жалко състояние, с проблеми в запалването и още доста недъзи, понеже колата е била юркана като за последно. Както и да е това не е важно, успях да я върна достойно на пътя.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: USfan в Май 05, 2015, 12:00:25
               На, най-хубавото е че една такава интересна и рядка за БГ и навсякъде кола си успял да я запазиш и възстановиш.  :)
               Ами сега се сещам още, че човека казваше, че и зет му бил фен на Ситроени, имал и той един СХ, ама по-обикновен, също и ВХ, та не я продавали и защото и зетя я харесвал тази кола. Дали е било така, кой знае. 
               А че колата не е била на БГ посолството там, то е ясно, и в тоя аспект не е возила наш посланик, така че в това отношение тия там цитираните доста хора  :)) са прави, но не напълно и не по същността на тезата. Собственика казваше, че я е взел от чуждо посолство в Австрия, не нашето, така че е возила някой друг посланик най-вероятно.
              Има ли дупки за стандарти/мачти за знамена, 300 % е била като нова дипломатическа кола. А вече на кое посолство е била, и в коя държава е карана като нова, може да се гадае.
              Най-вероятно не е била на никое френско посолство кола никъде по Европа/света, понеже тогава стандартната посланическа кола на 5-та Република е била Рено 25 в нормална или с удълж. за Дипло сервиз база.

               Ами ако те интересува да и разбереш действителната история в най-бляскавия и от светска/ политическа гледна точка период, това може и да стане да се провери сега, ако се прати запитване до австрийския КАТ- Цуласунг Щеле, ако имат сайт за контакти, което би следвало да е така. Примерно немския КАТ- КВА във Фленсбург имат сайт и дават такива отговори, ако решат че им се отговаря, и че им се рови в архива им.
                Та в такова запитване, ако му обърнат внимание, може да се пита какъв е бил първия и регистриран номер на колата в Австрия и кое лице или организация са му били там първите регистрирани собственици.
                Друг вариант е по някакви канали да се пита директно майката Фирма Ситроен, ако тя осигурява такива данни /по запитване лесно ги дават Мерцедес например за всички правени от тях бройки коли, за които все още имат данни в архива им/.
Така може да се провери централата им/експортния отдел на Ситроен, на кой дилър и кога точно са го продали и/или дали примерно чрез дипломатическа поръчка/канали е доставена.

                Иначе, аз като че ли помня да имаше Престижа хром-дупка за стандарт за знаме в десния калник. Е, освен ако не бъркам сцената в мозъка си с някоя гледка от ГДР Престижите, дето много от тях също имаха дупки за тия стойки.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Май 05, 2015, 13:31:57
Наистина зетят на този човек е фен на Ситроен, дори всъщност е най-големият притежател на СХ-и у нас, има различни модификации , няколко турбо версии, с опит в Мегаскуирт запалванията , вграждани в СХ с ъпнати над 200 коня мотори и изобщо има дори сервиз в София на Райска градина .
Иначе намерих и една снимчица на предницата разкостена , на която се вижда планката с основата за флагчета :

(http://pichost.name/images/2015/05/05/018465821.jpg)

Ситроен са малко мързеливи по отношение на архивите и още повече ровенето в тях  ;D
Не съм се ровил толкова надълбоко в историята на автомобила, един ден може и да се захвана с тая работа, но както казваш ти  може би австрийците по-може да я свършат .
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: Speeder в Юли 08, 2015, 23:47:41
Няколко пъти съм се возил на могъщият Ситроен, но чак сега, по време на ClassicCar Излет 2015, успях да го покарам в продължение на 20тина километра.

Хм... много неочакван на първо място опит е да шофираш CX.
Типично за такава неконвенционална техника трябва да привикнеш към усещането на волана и дозирането на спирачното усилие.
Все едно цял живот съм карал автомобил без хидравлика на волана и без серво на спирачките.
Такова е усещането.

Воланът се връща в средна позиция доста енергично  и за това май е отговорна системата DIRAVI.
Управлението е като на баржа. Въртиш волана в облаците, а тялото ти усеща на къде поема купето.

Във всеки друг автомобил това би ме разочаровало, но в този CX усещането изпълва със смисъл надписът Prestige на страничните колонки на тази дълга база.
Без да преувеличавам, усещах се като шофьор на някой дипломат.
Без пътника на задна дясна седалка някакси се губи смисълът на целия този разкош.
Фокусът определено е паднал върху пътниците на задния ред.

Спирачките също са нетипични. След първите няколко натискания на спирачката си мислих, че натискам бутон, а не педал.  :))
Лимузината забиваше муцуна, а аз се чувствах като през първите ми 2 часа от курса по кормуване преди цеееели 12 години.
След 5-6 километра спускане започнах да му нацелвам диапазона на педала, в скоби бутона :), но все пак си иска майсторлък.

Ако 25% от престижа се падат на волана, 25 на задните седалки, останалите 50 категорично отиват за двигателя.
Елегантно съскане на турбината, леко дрезгави ноти, но само при натоварване на ниски обороти и 170 коня.
Мотора вдъхва сигурност и увереност, че шофьора ще излезе от всички ситуации пъргаво и гарантирано.
Въпреки, че купето изглежда леко тромаво, двигателят доставя десерта с изненадващ въртящ момент и сила.

Много ми хареса изживяването! Боре, трябва пак да ги разменим някой ден  :D

(http://pichost.name/images/2015/07/06/IMG4507.jpg)
(http://pichost.name/images/2015/07/06/IMG4497.jpg)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Юли 10, 2015, 19:41:52
Отдавна не бях срещал толкова фин и елегантен анализ за автомобилен амбианс.
Чувствам се горд и едновременно щастлив, че притежавам автомобил, който предизвиква такива емоции.
От друга страна ще върна жеста за Алфа купето  ;)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: R5 в Юли 31, 2015, 12:48:13
Забележителна кола и проект!
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: USfan в Август 01, 2015, 13:31:31
Отдавна не бях срещал толкова фин и елегантен анализ за автомобилен амбианс.
Чувствам се горд и едновременно щастлив, че притежавам автомобил, който предизвиква такива емоции.
От друга страна ще върна жеста за Алфа купето  ;)

Ха, радвам се, че се е харесал на Митко.
Да вметна и аз някои ремарки, все пак част от детството ми е минало в 2 последователни генерации СХ-и ГТИ версии, а и съм се возил и карал и други версии СХ, освен тези 2 броя ГТИ на баща ми.
Разни приятели на нашите през 80-те също бяха големи Ситроенаджии, та така да се каже, съм откърмен и с част ЛХМ масло.  :))
Един от приятелите на нашите през 80-те имаше ИД комби, друг СХ комби дизел с хром брони /при това в гаден оранжев цвят, почти същия както от филма с Делон: " За кожата на едно ченге"/, и трети имаше редкия тогава за у нас, дори за края на 80те години периода- СХ тубодизел 2-ра серия.

Та, съдейки поне от моите спомени от всички тези коли. усещането на Митко за протяжност на каросерията спрямо завиването е по-скоро отдадимо основно на доста по-дългата при Престижа /с мисля 30 см/ от спрямо стандартната база СХ.
Тази по-дълга база, може да е интересно да вметнем, я шерват с Престижа освен комбито СХ, и ВИП-таксито дизел Лимузина, от което преди години имаше даже няколко различни бройки в БГ.
Така че ако се покара стандартна база СХ, особено от ГТИ версиите, които ако помня, май бяха с леко по твърдо калибровано окачване, усещането за конкретност на волана спрямо тялото на водача и цялата кола, е по голямо.

Специално турбомотора също поема лесно и високи обороти, при желание за агресивно даване на газ. При това развъртането е забележимо и на фона на по принцип по-ограничената динамично конструкция на тоя 2.4-2.5 литров мотор с долно-страничен разпред. вал, идващ още от ДС сериите.
Приятел на баща ми имаше преди 20-25 години ГТИ турбо, от 1-ва серия с хром брони /това 1 Ген. турбо май нямаше интеркулер като Турбо 2, и май беше само 160-и нещо коня/, та помня, че аз като съм го карал по-здраво, определено вдигах лесно над 6000 оборота с него, при това с кеф за мотора.
Вкл. и на първите и 3 скорости при пълна газ мотора даже удряше нещо като ограничител, ако въобще тоя СХ турбомотор имаше такова нещо де, това вече не помня добре.
Та предполагам при Престижа усещането е наистина грандиозно, но не бива и да се подценява СХ-а просто и като караческа кола, особено при късите му бази, и особено дори в контекста на конкуренцията от спортно-луксозни седани през 70-те и 80-те години.

Баща ми най-интензивно ме е возил на 1-я му СХ, който беше с хром брони 2400 ГТИ, модел 1978, понеже него го караше повече време, та от него имам най-много спомени от интензивни пътувания.
Втория СХ ГТИ на баща ми, пак хром-брони, но пост-1982 лифта с новото табло и 2.5 литра мотор, и вече с ТРХ гуми и джанти, той го караше като бях в казармата, та на него много не съм се возил. Разбира се, и двата съм ги карал, а втория дори повече от първия, но само в града и никога на магистрала или планински път.
Та интензивните ми извънградски впечатления от СХ са само от возения.

С удоволствие още помня как в началото и средата на 80-те, по новата Тракия магистрала, баща ми завоите по мостовете и виадуктите, които бяха с ограничение 90 км/ч, ги взимаше почти С МАКС. МУ ВЪЗМОЖНА СКОРоСТ на ГТИ-то, без да отстъпва газта, която беше някъде 190-200 КМ/Ч.
Тази динамика в завои, която вадеше ГТИ СХ-а, за мен поне БЕШЕ НЕЩО НЕПоСТИЖИмО ЗА ДРУГИ СПоРТНИ седани от същата епоха.

По онова време през 80-те, баща ми покара за известно време /успоредно и с разни други за тогава западни, но основно по-бабешки служебни коли/ и едно БМВ 525 от първата серия, като това на колегата ДМС, та можех като пасажер да ги сравнявам директно двете.
Та тая баварка като я напъвахме с баща ми и нея по магистралата /за които импромпту фул-спийд тестове, разбира се, основния инициатор и виновник бях аз- дете идиотче  :)) с изперкал интерес към колите, много повече от сега/, констатирахме, че въпреки сходната на 525 макс. скорост с на ГТИ-то, дори и не можеше човек да си помисли да я води, и да лежи баварката така уверено в широките бързи завои, както СХ-а го правеше без да мръдне дори.

При това за тази тогава адекватна динамика като пътно поведение на Ситрона не отдавам значение на гумите в полза на СХ-а, понеже и двете коли, помня ги много добре, бяха с един и същ, поне за СХ-а, стандартен размер гуми- 195/70х14".
Така че, СХ, поне в моята детска и младежка памет, ше си остане запечатан и като активна драйвър кола, а не само комфортен лукс седан/лимузина.

Разбира се, на другия край от моите Цитрон впечатления тогава ми седи малко смешно като кола дългото комби дизел СХ, екземпляр от който имаше споменатия по-горе приятел на нашите.

Е това неговото вече беше истинска баржа, тотално пощенски файтон.  ^-^
Над 5 метра дължина със само 70 или 80 коня мощност от рехав атмосферен 4 цил дизел.
Гадна кола на динамика беше това, а и нямаше грам екстри, особено за гранд рутиер уж модел.
Но пък неотменим плус му беше, че може вътре не само да се возят, ами при нужда и да спят, направо 2 цели семейства наведнъж.  ;D

Опс, малко дълго стана, почти като постовете на колегата Живков, но, така е, Ситроените отклучват такива забравени емоции.
Големи прелъстители са си те.   :-*
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Август 02, 2015, 21:23:49
Много е приятно да прочетеш мнения от хора с богат опит и то не с какво да е , а точно с СХ .
Току-що се прибирам от поредния сравнително дълъг воаяж с Наутилус / така нарекох СХ-а в една друга тема в Ситроен форума / и имам да споделя пресни впечатления, но ... първо снимките  :)

(http://pichost.name/images/2015/08/02/20150801153309.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/08/02/20150801153503.jpg)

(http://pichost.name/images/2015/08/02/20150801153601.jpg)

В тези пътувания от една страна съм в приятната компания на моята любима / не само кола, но и жена / , от друга - в компанията на страж и полицай, който при всеки мо опит да се порадвам на динамиката , ме залива с протести и укори .

Та, аз самият не съм изпитвал до крайна степен възможностите на Престижа , но имам някои наблюдения , за които вече съм изградил и становище.
Първо динамиката на колата е забележителна в истинския смисъл на динамика, която не е характерна за голяма част от съвременните автомобили, камо ли за коли от поколението на производството и.  Става дума за началото - края на осемдесетте години . Динамика която се представя въпреки старата и ненадежда електроника, система за управление на запалването, респонс на турбината съпоставена със съвременните и много други фактори - слабости в окачването след множеството интервенции в годините, спирачна систама, която е всъщност надеждна, но все пак има доста некалиброваности и един наистина основен недостатък - отвратително шумната среда, породена от аеродинамичната атмосфера наа екстериора - огледала, чистачки, всички хромни лайсни на вратите, уплътнения на вратите и т.н Това последното е много сериозен фактор, понеже колата се кара в момента с откачен климатик и съм длъжен да държа свалени прозорците, като се има предвид, че я карам на 32-35 градуса външна температура. А аеродинамичните шумове създават освен всичко останало огромен дискомфорт и усещане за нестабилност на нормални скорости от типа на 120-140 км ч .
Так или иначе съм се движил с лекота на скорости до 160-170 км ч, които колата достига с неочаквана пъргавина и лекота. Това е наистина едно от най-изненадващите неща, които ме удивляват всеки пък , когато се кача от ежедневната си Ксантия със 132 кс и се прехвърля на Наутилус, който кротко ме чака със седмици в гаража и рипва без колебание без подготовка..
Тук споменатата стабилност във виражна обстановка мисля се дискутирали и друг път. Освен прословутата хидропневматика  и устойчивостта, породена от нея, при СХ се продължава традицията от ДС и СМ с подчертано тясната след н здното окачване , спрямо предния мост. Не си спомням с точност , но мисля има около 250 мм разлика между предна и задна следа, което дава едно естествено "влизане" в предната стъпка и страничните инерционни сили не действат толкова натоварващо на задното окачване. Това е една характеристика, която за неподготвените често стои странно, дори смешно, когато се движат зад СХ или СМ , като смятат, че колата се движи накриво. Което е всъщност чист оптичен ефект от невъзможността да се следят предните и задните следи едновременно.
Друга много приятна характеристика е константната мощност в широк диапазон обороти, особено при изкачване и продължително трудни терени. Имах възможността последно време да се насладя на чистите и неподправени 300 нютона на това огромно туловище, които слисват съвременни турбинирани особено дизели в дълги изкачвания  >:D Това е и една от най-неподправените лично за мен емоции, които ежедневната ми кола не могат да ми дадат в никакъв случай.
Една интересна и не много известна история е свързана с тунинг студиото Maiconiks в Англия, които правят една от най-успешните си тунинг версии изобщо на базата на СХ Турбо като успяват ва постигнат мощност в размер на около 400 кс с не огромен и свръхсъразмерен брой модификации - основно бутала, сегменти , валове, маховик , малко модифицирана електроника и различна турбина. За сжаление информацията е оскъдна, студиото вече е в разнобой, като аз лично имам връзка с един от основните мотори на студиото - Роб Мос, от който купих вал за ремонта на моя мотор. Както и да е , тук има и малко елемент но фолклористика, която вирее свободно в нашите среди, незвисимо от марките и моделите  8))
Та, моторът в основната си характеристика има наистина огромен потенциал, но големият проблем идва в диспропорцията на теглата. Чугуненият мотор с огромна тежест в комбинация с изнесената му позицията пред моста правят колата меко казано опаасна за каране със скорости около 200 и над тази .
Това са само част от впечатленията ми, лични, а и споделени с други собственици на СХ. С удоволствие ще продължа обсъжданията по-нататък с тема примерно DIRAVI, че тези постове със свръх дължина са невинаги НЕотегчителни  ;D
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: Speeder в Февруари 19, 2016, 10:14:38
Дългите постове са си екстра :)

Мисля, че на всички, включително и мен, ще им е интересно да споделиш мнението си и опита си по отношение на DIRAVI.
За мен беше странно и задължително любопитно да шофирам CXа.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: USfan в Февруари 19, 2016, 11:14:26
Хм, много интересни впечатления.
По отн. на аеродинамичните шумове, аз не помня нашите ЦХ-и на отворени стъкла колко са били шумни. Предполагам че при големи скорости ще си бумти вятъра, това е ясно. Ама това би важало в крайна сметка и за повечето коли, вкл. сегашни премиумни модели.

Но и двата наши ЦХ-а /както писах по горе, те бяха ГТИ с инжекции мотори- 2.4 и 2.5 литра, но не с турбо/, бяха поне при затворени прозорци много тихи на дълъг път.
Основно ги помня по магистралите София-Пловдив и София- Ботевград, като преценка на тишина на возене.
Баща ми имаше навика хем да ги шпори, караше средно 160-180 км/ч, вдигаше и редовно до 200 км/ч по километраж, и въпреки това не са ми оставили впечатления на напрегнати коли по отн,. на комфорта.
Помня, че първия ни ГТИ с 2,4 мотор беше с тахо с шайби и лупи, а втория с 2.5 мотора беше с нормални стрелки.
Въобще караше ги на дълъг път баща ми колкото можеха нали да даянят,  :)) и дори и при 180 бяха отн. тихи в салона, и можеше вътре да се говори без напрягане.

Е, все пак по онова време от средата до края на 80-те, тия два СХ-а са били отн. нови и малко карани коли, единия беше на 6 години, другия на 4, като ги взе баща ми.
А и двата бяха под 100000 км. пробег.
Така че не са били амортизирани въобще, особено на уплътнения примерно, нито разглобявани каросерийно.

Но категорично ги помня като тихи коли, дори и да ги съпоставям през призмата на сегашни модели.
А особено по отн. по шумните тогавашни други модели популярни коли, дори и такива от горния среден клас, си бяха като копринени пашкули.  :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Февруари 19, 2016, 20:55:29
Ами да, Люси, всъщност СХ е в голямата си част създаден за максимален комфорт. В духа на старата традиция. Още повече версиите Prestige се отличават с някои допълнителни екстри с примерно допълнителна вата на долните мокети, стандартни битумни лепенки по дългите тенекиени панели по вратите и т.н. Даже едно отклонение, понеже сега имам пресни наблюдения от ДС-а - там серийно дори на големите площи панели на калниците (?) има битумни подложки , за да не дрънчат и вибрират.
Та шумът до голяма степен е персонално преценим и въпрос на възприятие, още повече с "дефекта" на съвременните автомобили, които по отношение интериорния шумоизолационен комфорт са далече пред предшествениците си. Хеле пък за теб, дето си много по-често от средностатистическия водач изложен на кабриотерапия  >:D
Шумовете идват основно от огледалата и уплътненията на вратите. Огледалата на втора версия, както е моята, са с много иновативна конструкция с характерно "оребряване" - много красиво и ефектно срещу запотяване в студено време, но крайно неприятно като свистене. Пишеше, че сте имали първо 2,4 ГТИ, което е първа серия с хромни, но прави огледала, които парадоксално са по-безшумни.
Второ - уплътненията . Моите оригинални бяха доволно изгнили вътре в металната си част и скъсани, грозни и т-н., което наложи подмяната им с неоригинални, което си носи последствията - характерните извивки по горния ръб ги няма и това води до свистене. Отделно от това са хромните лайсни по вратите, които са закрепени с прищипване създават фуга между себе си и основата на вратата - и всичко това сумирано си прави концерт, от който сме отвикнали, като се има предвид, че повечето от нас са си карали соц класиките без да им забелязваме много-много. Пък и на няколкото Шкоди и Жигули , които съм карал като младеж бледен , скорости от 140-150 км в час са били в сферата на фантастиките, а при 80-9 км в час просто въздушните потоци не създават такава шумотевица.

Дългите постове са си екстра :)

Мисля, че на всички, включително и мен, ще им е интересно да споделиш мнението си и опита си по отношение на DIRAVI.
За мен беше странно и задължително любопитно да шофирам CXа.

Митко, това е част от общата легендарност, която Двата шеврона създават около себе си, за да бъдат провъзгласени за "Конструктор на ХХ век " .
DIRAVI или "Direction à rappel asservi" е система за управление и поведение, създадено от Ситроен през 1970 г, монтирана в моделите SM, основно на СХ, ранните ХМ , но само на модификациите бензин V6 (в Ситроен форума има смешни закачки на тема бензин-дизел, а фабриката се е изказала категорично по-въпроса с премиума с този си жест) , Мазерати Куатропорте II и Мазерати Камшин - ето малко подробности  https://en.wikipedia.org/wiki/DIRAVI
Накратко казано, основната характеристика на системата е постоянното връщане на волана в централна позиция чрез хидравлично-механична конструкция. Естествено забележително за широката публика / при нас наречена зяпачи/ е приятната гледка да видиш как докрай навития волан на колата магнетично се връща в централна позиция.
Същността на DIRAVI обаче е контрол на момента на завиване при различни скорости, основно над 80 км/ч и високи скорости, като хидравлична центрофуга определя различни по размер налягания да въздействат на централната конзола , която служи за кормилен прът . Устройството е всъщност сравнително сложно, само по себе си високо технологично и доста прецизно. Ще си позволя тук да дам следния линк със снимки на централна конзола, за да визуализирам част от системата - http://cx.zapto.org/gallery/view_album.php?set_albumName=album137&page=1
Освен сравнително високата стабилност , която би трябвало да осигурява системата при високи скорости, тя осигурява и изключителен комфорт на ръцете , като почти липсват вибрации от окачването и напрежението, създавано от предните колела. Това при дълги пътувания е много сериозен аргумент, понеже непрекъснатата вибрация от пътя , предавана чрез системата на управление постоянно натоварва китки, ръце и тяло като цяло. Тук ще отключа още една вратичка на митологията , свързана със Ситроен - по времето на разработката на СХ Ситроен работи и по още няколко прототипа / на заинтресованите е известно, че марката има множество недоразвити авангардни модели / . Та във връзка с тези модели, както и СХ , се говори, че е била разработвана система за охлаждане на волана с флуиди, за прословутото повишаване комфорта на ръцете. Ситроен се отказват от тази допълнителна система, която би натоварила и така сложния като цяло СХ. Това естествено остава само в сферата на митологията и недоказаните легенди. Затварям скобата.
Всички тези екстри и иновации са всъщност и повод за много упреци, критики и забележки. Една от основните забележки е твърде лесната и бърза реакция на волана и оттам на предното управление. И в действителност аз самия на гърба си съм изпитвал тази свръхчувствителност , която при незапознати и неподготвени често се възприема като голямо неудобство. Истината е, че въртенето на волана е с огромна лекота, почти без аналог при който и да било автомобил, а движението на волана в диапазона 1-2 сантиметра води колата в неочаквана острота.
Другата критика, отправяна често е за липсата на естествено чувство при воденето на колата, така характерно за всички автомобили. Всички ние познаваме така добре поведението на повечето автомобили и репликите, които идват от гуми, окачване и т.н и ни дават вътрешно чувство за управление и съответни реакции. При СХ този "разговор" с пътя почти липсва и много от критиците наричат това "чувство на изкуственост" . Ето тук си представям Митко Speeder как се е чувствал слизайки от така директната Алфа и качвайки се на тази изкуствена и мазна система  :)) Това в комбинация с люлеенето от хидравличното окачване ... води до главозамайване  ;D
Това в кръга на шегата, разбира се, но и част от реалността.

Сама по себе си системата DIRAVI е един от апогеите в инженеринга на Ситроен, имайки предвид стремителния подем на марката след излизането на ДС 55-а година, придобиването на Мазерати и невероятните постижения на СХ . След средата на седемдесетте историята ни е ясна ...
Дано съм бил полезен с краткото описание, което е по-скоро непълно, но самата система не е никак лесна за описване , понеже не е еднокомпонентна .
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: kaci в Април 09, 2016, 14:24:32
Адмирации за автомобила.....
(http://pichost.name/images/2016/04/09/_DSC4731w_1119ff.jpg)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Април 09, 2016, 17:08:22
Благодаря за чудесния кадър !
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: dragob в Април 15, 2016, 14:54:12
Страхотен автомобил. Поздравления!
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: USfan в Септември 21, 2016, 21:38:39
Страхотен автомобил. Поздравления!

Приказен автомобил е наистина!  :D
Толкова ми хареса на возенето преди няколко дена, и върна спомените от 2-та СХ-а на баща ми, както и спомените от едно ГТИ турбо на един съсед, което имах удоволствието да покарам по-агресивно, че реших да си разтърся архива за снимки на екс-фамилните цитрони.
Открих само една единствена снимка на по-ранния хром-брони 1978 модел 2400 ГТИ на баща ми, но пък намерих снимка на Престижа на Борето, още докато бе в София.
Паркираше я както се вижда, пред главния вход на БТА на поне няколко години първия и собственик в БГ.

Много красива изглежда с тези ориг. за версиите- Палас, нон-турбо ГТИ, и Престиж джанти.
На баща ми на ГТИ-то бяха същите, но 14 цола, а тези ми приличат на ТРХ 390 мм размер.
Боре, интересно дали са ти ги дали и тях с колата, пазиш ли ги още\  :)

(http://pichost.name/images/2016/09/21/1.CX-Prestige-20026c83c.jpg)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Септември 22, 2016, 19:04:01
Люси, удоволствието беше взаимно - много е приятно да разговаряш с човек с толкова широки познания в различни посоки, пък и с богат СХ опит.
Да, имам алуминиевите ТРХ джанти, както са на снимката, пълен комплект. Даже имам Мишлен ТРХ гуми, които са доволно застарели, пазя ги за краен случай парадни за автентичност.
Апропо, моделно има точно и специално създадена турбо джанта, която е просто прелестна и която аз за съжаление нямам. Допълва и е в унисон с целия турбо кит на аксесоарите и има еднакъв Т знак.

(http://pichost.name/images/2016/09/22/6202086862_ee58f078c6_b9813f.th.jpg) (http://pichost.name/image/ZJppx)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: USfan в Септември 22, 2016, 20:53:42
Люси, удоволствието беше взаимно - много е приятно да разговаряш с човек с толкова широки познания в различни посоки, пък и с богат СХ опит.
Да, имам алуминиевите ТРХ джанти, както са на снимката, пълен комплект. Даже имам Мишлен ТРХ гуми, които са доволно застарели, пазя ги за краен случай парадни за автентичност.
Апропо, моделно има точно и специално създадена турбо джанта, която е просто прелестна и която аз за съжаление нямам. Допълва и е в унисон с целия турбо кит на аксесоарите и има еднакъв Т знак.

(http://pichost.name/images/2016/09/22/6202086862_ee58f078c6_b9813f.th.jpg) (http://pichost.name/image/ZJppx)

Мерси, и за мен е удоволсвие човек да научава нови неща.  :D
А тия турбо джантите ги знам, софийския сребрист ГТИ турбо с хром броните, беше баш с такива.
Него го имаше един съсед и приятел на баща ми- Боби Младенов се казваше, и той бе заклет Ситроенист.
Той преди ГТИ Турбото имаше и други авангардни коли с предно през 70те и 80те, като Аутоунион СП1000 купе, Фолц К70, и служебен нов ВХ19 Д. А поне допреди няколко години той имаше и хубав 4 цил. бензин ХМ.

Иначе мисля турбоджантите не са слагани серийно на Престиж, дори и с турбомотор да е бил. Така че твоите са си екстра автентични.  :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: Йордан Дончев в Април 22, 2017, 00:30:42
 Миналата година за първи път видях СХ Турбо Престиж на колегата и не само неговия. Идея си нямах през какво е минал за това перфектно състояние, но и той не говореше много :D, предполагам повече му се караше кораба майка. Невероятно возило, заслужаващо внимание. А той съответно доставящ удоволствие, спокойствие чувство за сигурност и емоция на собственика. Някой хубав ден... може и да го наема за ден два. Но мечтата за съдбоносния ритуал в живота ми е в DS Богинята. Пожелавам, всички проекти с които се е захванал да се осъществяват независимо от препъни камъчетата. 
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Април 22, 2017, 08:19:23
Благодаря за пожеланията. За мечтани събития - мечтани коли  :) Пожелавам много усмивки по мечтани поводи.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Ноември 05, 2017, 16:27:08
Из влажните пътища на Родината

(http://pichost.name/images/2017/11/05/20171104_0816436cfb8.md.jpg) (http://pichost.name/image/t7MkX) (http://pichost.name/images/2017/11/05/20171104_08165084601.md.jpg) (http://pichost.name/image/t78PU)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: krankenstein в Декември 12, 2017, 13:43:53
Най-добрто и безопасно окачване за времето си!
https://www.facebook.com/AlgerieMotors/videos/1498983506806624/ (https://www.facebook.com/AlgerieMotors/videos/1498983506806624/)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: michev в Декември 12, 2017, 19:42:46
Нали осъзнаваш колко много е рекламата в този клип, и колко малко реалното положение на нещата ;)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: iancho999 в Декември 12, 2017, 21:05:50
Според мен  си е реално. Който не е карал ситроен той не знае 😁😁
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Декември 12, 2017, 21:51:09
Митак, докато напиша, че не бих пуснал такъв клип току така в автомобилен форум и вече има изпреварили ме .
Гледал съм го многократно и наистина съм се въздържал да фаворизирам поради естеството и толерантността на форума. В някои случаи обаче на бялото няма как да се каже черно, особено когато не е минало през призмата на Ауто Билд  :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: krankenstein в Декември 13, 2017, 14:00:36
Всяка марка и в частност кола си има силни и слаби страни - в случая на Ситроен силната страна е в окачването, а в много други аспекти вероятно отстъпва на останалите марки от теста. Така че не виждам нищо нередно да се пусне този клип във форума, по-скоро недоумявам друго - защо от Ситроен престанаха да развиват тази система, докато в един момент около началото на новия век пък от Мерцедес извадиха подобно адаптивно окачване...
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Декември 13, 2017, 18:14:10
Щото не са ги питали Ситроен, затова. Той не съществува вече половин век .
Говори се , че PSA подготвят нов тип революционно окачване, има приказки за разни неща, ама засега не е презентирано нищо реално. Те са толкова състредоточени в пазари като китайския, че време не им остава за революции  :))
Иначе хидропневматичното окачване във вида, в който съществува 70 години имаше естествено много предимства, да не говорим пък за годините на своето създаване - било е истински взрив в средите на автомобилостроенето. Изгряване на Супернова. Клипчето с СХ-а всъщност може да бъде реализиран и от ДС , на практика разлика в окачването няма, системата е една и съща, така че поведението на ДС от 55-а година би бил идентичен с този на СХ. Ако го приложиш към останалите автомобили от клипа, тоест автомобили с технология от края на 70-те, началото на 80-те, то парагонът е шокиращ ::)
От друга страна е цяла една допълнителна система, която е огромен ангажимент и подръжката и вече не се вписва в съвременните изисквания за икономическа обоснованост . Което обективно погледнато е следствие на автоголът, който си вкарват управляващите на ПСА, занижавайки качеството на периферни компоненти като гуменарията примерно. От икономически съображения и в тон с мисленето за силен сервиз, а не трайност на продукта, ПСА тръгва да използва друг тип материал на голяма част от връщащите маркучи, окачването на макферсона и ред други компоненти, които да - носят печалби от сервизно обслужване, но от друга страна карат маса потребители да бягат от този тип автомобили, заради на практика несъществуващи проблеми.
В Ситроен форума има безброй теми за решаване проблемите с обратните маркучи на автомобилите от последните поколения - Ксантия, ХМ, БХ и т.н. ,понеже те са най-проблемният сегмент. Потърсете да видите как стои въпросът с решаването на проблемните връщащи маркучи на ДС  . Няма писано нищо по въпроса, понеже такъв проблем няма  :P Аз в момента ще си ползвам старите 50 годишни маркучи, които са практически неразличими в качеството си от състоянието на излизането им от завода. Проблеми с Макферсона ? Също - няма такъв проблем. Няма Макферсон - няма проблем.
От друга страна последните поколения хидроактив вече бяха много изчистени като концепция - няма задвижване на помпа от двигателя, а е електрическа, няма ред други проблематични и да ги наречем "потенциално слаби" звена, но предполагам инерцията в мисленето на потребителите, както и съвсем оправданото допълнително перо от вграждането на системата си казват решаващата дума.
Системата е гениална, никой не може да я отрече. В много отношения е в пъти по-съвършена от стандартните окачвания. И за мен единственият начин да бъде надмогната като тип система би била евентуална безконтактна система, което е пък част от настъпващата научна фантастика, която ние си мислехме , че няма да доживеем, но тя не мисли така  :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: Йордан Дончев в Декември 13, 2017, 23:53:13
 Традицията не е това което беше. Говорят за планирано остаряване, рециклиране икономия на материали. Масово  хората биват залъгвани и вкарвани в релси. Дори мисловно стандартизирани, отричащи различното, като коне с капаци. Истината е в печалбите, главната цел. Производство на нови автомибили не по здрави от старите. Говорят за безопасност екология и икономия. Имам странното чувство че всичко е опорочено някакъв мираж, полуфабрикат от типа кроасан изяж и смачкай опаковката... то за друго не става. Модела ВХ ХМ Xantia с предното  неработещо палатково стандартно и масово окачване наложено от другите масови автопроизводители и технически решения натоварващи допълнително собственика и отблъскващи бъдещите такива. Това е фирмена Френска политика с неналични части или разпродажба на музейни експонати.С други автомобилни производители не  е баш тъй.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: немо в Януари 05, 2018, 20:56:50
Ще попитам за прословутото DIRAVI...:
От изчетеното в нета останах с впечатление,че това е система,която няма механична връзка м/у волана (респ.кормилния прът) и да кажем кормилната рейка.
Същевременно разглеждайки снимките на системата не съм сигурен дали това е така... ::)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: USfan в Януари 05, 2018, 22:31:35
А, нормален прът трябва да има.
Доколкото помня от на баща ми СХ-ите, просто като не работи мотора, изкл. трудно, почти до невъзможност, и много по-трудно, отколкото на обикн. коли с неработещо серво, се върти волана.

Интересно е, доколкото знам, че и на 2-3 италиански екзотики, модели на Масерати, правени по времето на Ситроен господството в тризъбеца, а именно, при 70-ските модели- Мерак, Бора, и Хамсин, волана е Дирави система, и така се втвърдява до невъзможност на въртене, ако не работи мотора.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Януари 06, 2018, 12:04:18
Роско, за да ти отговоря, ще дам линкове за разни информации из нета.
Като всъщност во кратце отговорът е и да, и не.
Кормилото е закачено за една хидравлична конзола, която представлява ей това - (http://pichost.name/images/2018/01/06/diravi-cx32b2c.md.jpg) (http://pichost.name/image/20RPU)
която управлява различни хидравлични потоци , но има връзка естествено и с рейката, като движенето на буталото е управлявано с част от тази хидравлична конзола - вижда се една хилава вилка на края на конзолата, която е захваната за главата на рейката.
Добре е отразена схемата ето тук :

(http://pichost.name/images/2018/01/06/671df3.md.jpg) (http://pichost.name/image/20qkX)

Към конзолата има и хидравлична центрофуга, която пък от своя страна е свързана посредством жило към скоростната кутия. Тази част от системата на практика изпълнява по-важната част от действиет она рейката , а именно работата на волана в различни скоростни режими. Известно е, че Дирави е може би най-леката а управление система, което има огромен негатив - хипер чувствителност на малък градус на движение на волана, което е много опасно при висока скорост. Съвременните автомобили имат такъв електронен контрол.
Има много клипове качени в нета, основно показващи лекотата на въртене и константната точка на покой, но аз ще ти пусна нещо интересно - Дирави от СМ качено на ДС-а на Иван от София -

Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Август 13, 2019, 08:39:12
CX & Friends

(http://pichost.name/images/2019/08/13/96daa750983b05931a2666635fbd5018.md.jpg) (http://pichost.name/image/dsBS3)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: немо в Август 13, 2019, 08:51:18
Фукльо  :))
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: Speeder в Август 13, 2019, 10:56:10
Жестокост! Ако имаш доверени шофьори наблизо, може и една фотосесия да нагласиш, Боре. :)

Страхотни бройки!
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: galaxie в Август 13, 2019, 11:42:26
Фукльо  :))

+1
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: USfan в Април 05, 2020, 02:06:05
Клипче, което ще е много интересно на Борето :) , макар предполагам той да ги знае повечето от нещата описвани тук.



Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Септември 04, 2022, 22:03:29
Този стар герой, този стар приятел, който търпеливо крои паяжините, заедно с гаражните си съквартиранти, тихо и кротко чака своята доза внимание. И понеже животът е справедлив, търпението му бива възнаградено.
По ведоми и неведоми пътища получих микровариант на рога на изобилието , а може да се каже и кутията на Пандора ( въпреки че гръцката легенда споменава повече злини при отварянето и` и по-малко блага ) и при мен се получи това :

(https://pichost.name/images/2022/09/04/3b12c28acbd961a3ff43579e3cbcd076.md.jpg) (https://pichost.name/image/0enLp) (https://pichost.name/images/2022/09/04/612f5cf67e42301141b7120d846b198e.md.jpg) (https://pichost.name/image/0e3mv)

Получих огромен колет с части, повечето почти нови, други чисто нови и старият Наутилус без колебание се отзова на поканата ми за лека и приятна профилактика.

На първо място се заех с охладителната система .Някои вероятно знаят, а други се досещат, че СХ Турбо има натоварена охладителна система, понеже, както казва известният гуру и майстор на СХ-и Наско, СХ-ът си е печка  :D .  В основни линии СХ се държи достойно и нормално в различни режими, но с годините, поради остаряване, поради натрупване на корозия в двигателя ( чугунен блок, стоманени ризи и т.н. ) , натрупване на боклуци в радиатора, все по-рядко каране, колата започва да дава признаци на греене.
В моя случай на първо място беше обвинен радиаторът. Ремонтиран 1-2 пъти, понатрупал кал и отпадъци, бе посочен с дебелия пръст за виновник за все по-неприятните показания на таблото. Показанията на СХ II са дигитални и минават от датчика през компа, та на дисплея. Та, същият този дисплей започна впоследновреме да се държи доста неприлично. Стигнахме показания миналатагодина до над 100 градуса , което внесе смут в душата и сърцето ми и след недълги консултации реших да пенсионирам стария радиатор. Тук е моментътдаспомена, че врене и кипене на водата, извиране и ред други стандартни при такива показания ефекти аз не наблюдавах, но така или иначе радиаторът бе обречен на изгнание  . След обстоен преглед на пазарната обстановка и неприятния сблъсък с реалността, реших И осъществих ъпгрейд или конверсия на подобен на оригиналния радиатор с такъв от Ситроен Ксантия 2,0 HDI - модерен, алуминиев, с микроламели, висок въздухопоток пък и доста ефективен радиатор. Наложи ми се да направя съвсем леки корекции - бидоха заварени уши за долно и горно закрепване, промених леко вариантите на тръбите ( съвсем целеносачено освен размера на питата търсих и открих радиатор със същата конфигурация на вход/изходните тръби. Монтирах датчик-шалтер на тройник и готово !

(https://pichost.name/images/2022/09/04/a56878277bc3de85acec3cc1781cecb0.md.jpg) (https://pichost.name/image/0eQ0K)
(https://pichost.name/images/2022/09/04/d656a426db72c6833fec3ba2e4d2525e.md.jpg) (https://pichost.name/image/0euAJ)
(https://pichost.name/images/2022/09/04/d61e1c997db2c979fccc062aec9ebccb.md.jpg) (https://pichost.name/image/0uJx1)

Работата стана прекрасно, радиаторътработи супер, но ... показанията на таблото отново високи, а перките не се включват. Последва
 покупка на 2-3-4 броя датчик-шалтери, понеже еврокитайската автоиндустрия бе обилно обругана от всички по трасето. Така или иначе се стигна до логичния извод, че щом водата не ври, перките не тръгват, а радиаторът е студен ... проблемът е в малкия, неприятен, крайно рядък и твърде неудобно забит в центъра на главата сладур наречен датчик за температура. Та този сладур ме разиграва надълго и нашироко в температурните ми брожения.
Ей го де е :

(https://pichost.name/images/2022/09/04/883951d7a28a301182524f639ed7176c.md.jpg) (https://pichost.name/image/0uPjz)

Тук съм госнимал (вдясно) до заместителят му, който дойде каточаст от този така приятен кашон  :)

Колкото и да е невероятно, този датчик на JAEGER 335110 се работи познайте за колко вида автомобили ...  :) ? Само за Ситроен СХ турбо. Аналози няма  :) И датчици няма  :) Вярно, може би някой по-сръчен от мен може и да си го понаправи, но аз за тази работа сили нямам.
Но както ида е. Виновникът за моите термо терзания беше открит и както се казваше по татово време - "Въпросът Ви е повдигнат и е оставен да виси ... "  :)) , та и въпросът с датчика и лъжливите показания беше отложен за неизвестно време, а шофирането на СХ-а беше придружено със съвсем основателно присвиване на сърцето, наблюдавайки неприятните цифри на таблото.

И ето че Господ е милостив ( а брат ми живее в Германия, която не е мръсна приказка, перифразирайки Виктор Пасков ), нещата за мое щастие започнаха да се нареждат.
В така добре подреденото кашонче, освен прословутото Jaeger-че, се мъдреше и оригинален радиатор от СХ Turbo II  O:-) Не чисто нов, но в повече от отлично състояние  O:-) След акуратни и внимателни промивки - вътрешни и външни - старата наредба на радиаторната част бе възстановена, датчикът положен внимателно на мястото на стария лъжлив мръсник и - о,небеса ! Температурата стои в стандартните си граници, радиаторът е студен, вентилаторите се включват точно, както е описано на датчика, а втора степен на вентилаторите нямаме шанс да чуем  O:-). От вълнение днес забравих да снимам таблото, но ще поправя този пропуск заедно с нова история, коато ще разкажа съвсем скоро.
Ето тук снимки оригиналното радиаторче :

(https://pichost.name/images/2022/09/04/53e804b6e3b5cd2cc070eb35863efab4.md.jpg) (https://pichost.name/image/0upzs) (https://pichost.name/images/2022/09/04/5f5cb360efe97befe8f81742bc14ef53.md.jpg) (https://pichost.name/image/0uUu3) (https://pichost.name/images/2022/09/04/0ca33d34778aa6932d161dd1a019784a.md.jpg) (https://pichost.name/image/0u6gt)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: РумбатаБс в Септември 04, 2022, 22:12:03
Справил си се чудесно :)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Септември 08, 2022, 15:12:33
Благодаря, Румба.

Ще продължа с леко декоративна част. Едно отнещата, от които страдат всички СХ-и са декоративните лайсни на улея за вода на тавана. Те са PVC с алуминиева вложка и с годините се спичат, белят , ронят и изобщо стават много гадни. Моите се разпаднаха при демонтажа преди много години. Понеже са рядкост, няма ги, а тези които се продават са безбожно скъпи, бях пригодил подобни , черни на цвят, които бях боядисал с хромна боя. Беше нещо някакво такова, както казват децата, с една дума - никакви . Та, в кашончето с благинките се оказа и чифт лайсни и то не какви, а за Престиж, които са и по-дълги  O:-)

Старите :

(https://pichost.name/images/2022/09/08/30e5a99523233dabb1d6d01185c20a96.md.jpg) (https://pichost.name/image/GpR0F) (https://pichost.name/images/2022/09/08/6faea9d498e89559b5628b81c52fc7d5.md.jpg) (https://pichost.name/image/GpBmw) (https://pichost.name/images/2022/09/08/ad967210709578e3c3a87f1423473565.md.jpg) (https://pichost.name/image/GpwAp)

И новите :

(https://pichost.name/images/2022/09/08/f5187ff28005911f0f605061cde647c5.md.jpg) (https://pichost.name/image/Gp0xv) (https://pichost.name/images/2022/09/08/df4e74cecf2e4aecfd894a2af610b609.md.jpg) (https://pichost.name/image/GpGjK) (https://pichost.name/images/2022/09/08/b436ff6710c58c837054ece4a4c43c40.md.jpg) (https://pichost.name/image/Gp4z1) (https://pichost.name/images/2022/09/08/eafb1bb5ac7e3a6bb0dbd80227c56d79.md.jpg) (https://pichost.name/image/GpHJJ) (https://pichost.name/images/2022/09/08/0a31ee4c5fad50cd586449722aff32d6.md.jpg) (https://pichost.name/image/GpOgz) (https://pichost.name/images/2022/09/08/d54313b30087df21ed5d93a9ad17c907.md.jpg) (https://pichost.name/image/GpSS3) (https://pichost.name/images/2022/09/08/ed29a7522f7537a0f00e2a4760d16a3d.md.jpg) (https://pichost.name/image/GpnLs)
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: dido1903 в Септември 08, 2022, 15:22:45
Поздравления, Боре!
Тези лайстни явно за всички класически автомобили са нещо безумно трудно откриваемо.
А в същото време придават невероятна линия и визия на всяка кола.
Аз имам два чифта такива за синия Рекорд - и двата са яко надъвкани и изкривени.
Нови няма! За сметка на това по-лесно е да откриеш Светия Граал в Ибей >:(
Ако съвсем случайно се появят и съвсем случайно не бъдат веднага купени, то или са на безбожни цени, или заради формата им никой не иска да се занимава с шипинг.

Поздравления още веднъж!
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Септември 08, 2022, 19:00:19
Благодаря, Дидо. Настина тези лайсни са препъникамък за много проекти. Аз чинно изчаках близо 10години , за да се сдобия с тях. Не че не можех да ги купя на безбожна цена. Просто има доста по-важни неща и ето че търпението се възнаграждава.

Ето един друг детайл от т.нар."дребни", но дразнещи . Става дума за конзолата с дисплеите, които показват данните от температурата на течностите, външна температура и часовник. В случая на Prestige Turbo са четири дисплея. На дизел моторите са само два , други са с по три, а на моята версия са най-много. То, хубаво много, ама като са изтекли ...  :)) грозна работа. Проблемът на тези дисплеи, както вероятно много хора се сещат, е протичането на кристала, заради високата температура от подсветката. Често срещан проблем на автомобилите от 80-те, дори и от 90-те години. Никога не бях виждал таблото си с работещи четири прибора . И ето сега - voila'

(https://pichost.name/images/2022/09/08/c0942b22400975d5e6890daae4585dde.md.jpg) (https://pichost.name/image/G6hJT)

Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: didotooo в Септември 08, 2022, 21:36:11
Много интересна тема  и изключителен автомобил , още повече в тази върхова модификация . Умирам за 80 десетарски космически кораби като този . Ще се радвам някой ден да го разгледам на живо , за целта май трябва да дойда поне веднъж на класик рейсинга.
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: krankenstein в Септември 09, 2022, 12:27:11
Честито, Боре! Предполагам, че "вълщебното" кашонче произлиза от онзи супер запазен екземпляр, който обаче не можел да излезе цял от моргата и за който ти ми разказа на Класик излета?
Титла: Re: Реставрация на СХ Turbo Prestige
Публикувано от: hydrometalique в Септември 09, 2022, 13:43:41
Митак, правилно предполагаш. Колата от която си "набрах" части беше на символични километри, мострен техно автомобил, в състояние, което не може да се срещне при частен собственик. Можеше да ударя супер бинго, но животът не винаги дава 100%. Както и да е, понашия край има известентурцизъм за случая - берекят версин ! Човек трябва да се задоволява с това, което му се дава.
Успях да инсталирам доста дребни неща по колата и съм много доволен.
Смених моите инжектори с четири почти нови , следпрофилактика , естествено, понеже онези бяла запекли истински . Вероятно не са работили в последните 20 години.
Смених и животното наречено "дебиломер" , понеже това, което получих беше непокътнато, девствено и очевидно малко работило. Дори и само тази смяна на добре работещ, с почти нов дебитомер се отрази повече от осезаемо на вървежа на колата. Стана много по-жива и адекватна от преди това. Всички, докоснали се до тази допотопна електроника знаят за мудността, лаговете и замислянията. Е, мога да кажа, че имам система с много свежест и автентичност в работата. Въпреки тези думи, мога да кажа, че старата система работеше безупречно. Имало е моменти, при които не бях палил колата повече от година време. Имам клипове и то неподправени, с това как пали СХ с L-Jetronic след 1 година престой -  без замисляне, без безумно въртене, без претрисания и кихавици. Просто безупречно ! 
Ето една снимчица и на двата дебитомера с филтърните кутии. Новият отляво.

(https://pichost.name/images/2022/09/09/0118b28b4686d0fd4dca1add574734e7.md.jpg) (https://pichost.name/image/G6LAe)