Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: Frysco в Август 02, 2018, 22:25:15
-
Здравейте.
Представям ви новото си йънги, което много бързо се превърна в личен фаворит. Това е Мерцедес-Бенц, 124, 300ТД, което ще рече 3000 кубика дизелово комби. Произведено е 1992, капака и фаровете му са сменени с Е-шки от предния собственик, щото неговите нещо били очукани.
Като цяло, съм възхитен от колата. Оказа се всичко, което някога съм искал от една кола-мека и плавна возия, съчета с много стабилно пътно поведение, спокоен и благ характер, изолация на много високо ниво. Всичко това води до едно голямо удоволствие от шофирането.
Сега се грижа за някои дребни ремонти по него. Не са интересни, смяна на консумативи некакви.
(https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC0616957d9760d45fc9729.md.jpg) (https://pichost.name/image/ky9Kl) (https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC06166c2450f45039b84e6.md.jpg) (https://pichost.name/image/kyI1e) (https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC06167cc66e6813756c7bf.md.jpg) (https://pichost.name/image/kyLQo) (https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC06168e0fa018a7990d212.md.jpg) (https://pichost.name/image/kyt88) (https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC061776b49aeea086f6d58.md.jpg) (https://pichost.name/image/ky2Vb) (https://pichost.name/images/2018/08/02/DSC061780ae5f2ab12b7c2cb.md.jpg) (https://pichost.name/image/ky84V)
-
Едно от първите неща с които се заех е да пооправя малко вида на задния капак, който е с изгорял лак, липсват емблемите, липсва лайсната над номера, има избеляло фолило на прозореца, чистачката е поръждясала, уплътнението е набито във всички ъгълчета с прахоляк.
След едно леко полиране на боята, поставяне на уж оригинална емблема, лайсната над номера и отдиране на фолиото, нещата изглеждат не толкова западнали.
(https://pichost.name/images/2018/08/02/IMG_20180731_1502415be8309b374ed32f.md.jpg) (https://pichost.name/image/kykTH) (https://pichost.name/images/2018/08/02/IMG_20180731_150251a05359f1eee35216.md.jpg) (https://pichost.name/image/kyz9L)
-
Ами честито! Добре изглежда!Понеже Мерцедес, са ми леко встрани от интересите, и не съм запознат с модификациите, та да питам - мотора 5 или 6 цилиндъра е /така го виждам на снимката, с 6/, че знам че има 124-ки с дизелови 5-ци? Има ли климатик колата?
-
6 цилиндров, атмосферен. И аз не съм запознат много с моделната линия на Даймлер-Бенц, но за такъв си мечтая отдавна. Не си представях да е точно комби, предпочитанията ми бяха към седаните и купетата, но комбито има своите предимства, а и е малко вън от представата за работен кон за народното стопанство.
Има климатик и дори работи... малко слабо за моите представи, но ще проверя дали е така.
-
Коригирай си заглавието на темата тогава, така е малко подвеждащо с това ТД. Колата е 124Т, като с "Т" се обозначават комби версиите на Мерцедес. Така написано, се разчита като турбодизел. А иначе атмосферните мотори на Мерцедес, казват са вечни, почти.А климатика е сериозна благинка :D
-
Коригирай си заглавието на темата тогава, така е малко подвеждащо с това ТД. Колата е 124Т, като с "Т" се обозначават комби версиите на Мерцедес. Така написано, се разчита като турбодизел,
Честита придобивка, много хубаво комби! :)
3аглавието е точно Ники.
Специално при комбитата от тиа години на Бенц, оште от в123 насам, и до моделна год. 1993 вкл, всички комбита са с име Т-'модел.
При тиах Т не е Турбо, а е кратко от- Туринг.
Саответно, бен3иновите комбита са ТЕ, а нафтовите са- ТД на фабр. име, все едно турбо или атмосферни.
При тиа до 1993 год. моделите, 6 цил. ди3ели са в всички версии именно с моделно име- 300 ТД.
Пак така, по'малките 5-цил ди3ели комбита при в124 са- 250 ТД, еднакви на моделно име и при атмосферни и турбота.
ТД ште рече- Турист Ди3ел, не Турбо Ди3ел.
Обаче, ако са атмосферни, си остават на багажника в левата му част, само и точно с това име.
А ако са турбо, има допалнителен надпис на десниа краи на багажника- turbo diesel.
При седаните в124 не е така обаче.
Ако помниа добре, допреди лифта от 1994 год, е надписа ТД именно само на турбо версиите- 250 ТД и 300 ТД.
Атмосферките са- 200 Д, 250 Д или 300 Д.
-
Ами аз си казах, че не отбирам от мерцедеси :D
-
изглежда свеж, честито! трябвало е обаче да вземеш 24-клапановия дизел, многократно по-добър мотор, но и този е здрав, просто е по-тромав.
-
Не ми пречи, какво като е тромав? Карам си полека и се кефя. Пък и вече тея коли, много-много няма избор...
-
един черен спрей за брони на пълнежа на решетката и на задния буфер много ще го освежат :) пълнежът се сваля лесно, хромлайсните и те
-
един черен спрей за брони на пълнежа на решетката и на задния буфер много ще го освежат :)
Лоша идея... :-\
-
Дайте по добра за буфера?
-
Би трябвало да е пластмаса,ако не бъркам.Изглежда така все едно е боядисван,но част от боята е паднала?
-
Да. И да...
А останалата не пада много лесно.
-
Лоша идея... :-\
не мисля... при добра подготовка спреят с еластификатор държи много дълго време, конкретно mipa - с него имам опит точно на 124ки два броя. за идеален резултат буфера долу, след демонтаж на броня, разбира се, но и на място става - гони се подобрение на визията, не музеен експонат.
за избелелият пълнеж на питата важи същото, но може да се купи и нов, по 20-на лева се намират неоригинални, но добре пасващи
-
Абе чак музеен експонат, не, ама ще има скромен детайлинг. Просто ще ми отнеме време. Ще трябва да се пребоядисва, но да видим кога и как. Поне тавана и задния капак, че лака е изгорял напълно. Отдясно имам дълги деруги от ключ. Отляво преден калник е много зле пребоядисан.
-
Ехаааа честито !!!
И аз се оглеждам за 124 но за купе , ако някой може да даде въвет кой мотор при бензиновите 124 купета е по читав ?
Успех с колата , мечта са ми от много години !
-
320 бензин е за предпочитане на 124 купе, по му отива някак си, ръчна или автомат според личните предпочитания
малкия бензинов двигател на фейслифта е към 130 к.с. , което си е малко спънато за тежкото купе
На 320 СЕ пак има доста разновидности на М104 мотора, основно са еднакви, но горивната система и периферията са доста видове
а и носят на доработки....
(https://pichost.name/images/2018/09/05/Webp.net-resizeimage2fff26191021c9fa.jpg) (https://pichost.name/image/lAVXL)
-
Аз съм фен на Т моделите и съм заклет обожател на тези модели. Предимно харесвам старите 123 комбита, но много трудно се намират и са с доста високи цени дори бих казал прекалено и не ставта за нищо ( говоря за тези в БГ извън Бг хавата е друга ).
При мен има 200ТЕ, коеот не ми беше целта, търсех 2,3 и 300 бензинови двигатели.
Ами честито! Добре изглежда!Понеже Мерцедес, са ми леко встрани от интересите, и не съм запознат с модификациите, та да питам - мотора 5 или 6 цилиндъра е /така го виждам на снимката, с 6/, че знам че има 124-ки с дизелови 5-ци? Има ли климатик колата?
2,5 и 2,8 са с 5 цилиндъра, 3,0 са с 6 - при бензиновите е 2,0 и 2,3 са с 4 , 3,0 е с 6 цилиндъра
Коригирай си заглавието на темата тогава, така е малко подвеждащо с това ТД. Колата е 124Т, като с "Т" се обозначават комби версиите на Мерцедес. Така написано, се разчита като турбодизел. А иначе атмосферните мотори на Мерцедес, казват са вечни, почти.А климатика е сериозна благинка :D
В неговия случай е подвеждащо, след 92-ра обаче има и ТУРБО дизелов 2,5 и 3,0. - аз ги наричам редките щастия, защото са трудни за намиране, особено че в БГ са изключително малко. В Германия, Австрия и Холандия има.
Честита придобивка, много хубаво комби! :)
3аглавието е точно Ники.
Специално при комбитата от тиа години на Бенц, оште от в123 насам, и до моделна год. 1993 вкл, всички комбита са с име Т-'модел.
При тиах Т не е Турбо, а е кратко от- Туринг.
Саответно, бен3иновите комбита са ТЕ, а нафтовите са- ТД на фабр. име, все едно турбо или атмосферни.
При тиа до 1993 год. моделите, 6 цил. ди3ели са в всички версии именно с моделно име- 300 ТД.
Пак така, по'малките 5-цил ди3ели комбита при в124 са- 250 ТД, еднакви на моделно име и при атмосферни и турбота.
ТД ште рече- Турист Ди3ел, не Турбо Ди3ел.
Обаче, ако са атмосферни, си остават на багажника в левата му част, само и точно с това име.
А ако са турбо, има допалнителен надпис на десниа краи на багажника- turbo diesel.
При седаните в124 не е така обаче.
Ако помниа добре, допреди лифта от 1994 год, е надписа ТД именно само на турбо версиите- 250 ТД и 300 ТД.
Атмосферките са- 200 Д, 250 Д или 300 Д.
Т е туринг, точно така, реално се води S124, а не w124, при 123 комбитата е същата, като S идва от eState ( нямам идея защо е така, но е така :D )
Колкото до модификациите ДО 92-ра нямат турбодизелов двигател Т моделите ( освен по поръчка, има и такива редки находки )
Инак, след 92-ра година официално 300Д турбо. До преди да стане Е клас, си прав, след това TD , ако колата е със турбо дизелов двигател, инак или Е или е само с Д. До 93-та се изпозлва Т за комбитата ( след това само по талон ), след което външни надписи с Т няма, остават Е и Д преди цифрите, само ТД след цифрите за турбодизел до 94-та, когато спират 124 модификация на купето и влиза очиларката.
Mercedes-benzE 200 T (124.079) (136 Hp)136 к.с.
Mercedes-benzE 250 T D (124.186) (113 Hp)113 к.с. - но фициално 2,5 турбодизел НЕ съществува като предлагана модификация, но е имало доста поръчани модели със 2,5 турбодизел. След това има наплив от присаждане на 2,5 турбо от други коли в този модел, като това са си вече чисто лични модификации, въпреки всичко е много трудно да се намери разликата ( а и са мега редки ) , защото мотора е един и същ. Ако я поръчате от завода ще е OM602.962 двигател, ако я модифицирате, нямате друг избор освен OM602.962 двигател :D :D :D Все тая. Рядък и прекрасен мотор с много качества. Имах радоста да карам Д със този мотор и беше уникално. Икономичен, здрав и мощен. Супер трудно откриваем мотор като цяло.
Mercedes-benzE 280 T (124.088) (193 Hp)193 к.с.
Mercedes-benzE 300 T 4-matic (124.290) (180 Hp)180 к.с.
Mercedes-benzE 300 T D (124.191) (136 Hp)136 к.с.
Mercedes-benzE 300 T Turbo-D (124.193) (147 Hp)147 к.с. от 93-та
Mercedes-benzE 320 T (124.092) (220 Hp)220 к.с.
Mercedes-benzE 220 T (124.082) (150 Hp)150 к.с.0
Mercedes-benzE 300 T Turbo-D 4-matic (124.3 (147 Hp)147 к.с.0
ИНак двигателите се произвеждат М103 до 93-та, М104 до 96-та, официалния двигател на Е класа се произвежда, преди официалното и навлизане от 93-та до 2000-та М111 и т.н. :) Разпалих се. Извинявам се за правописните грешки, късно ми е и не ми се поправя.
-
Ейй, въобще съм забравил че имам тука тема за мечока.
Ами колата си е още при мене и нямам намерение да я сменям. Четвърта година и 40 000 изминати километра, доволен съм като слон. Доста ремонти и се случиха, при което поведението и е коренно различно, сега си е истински мерцедес, от ерата на истинските мерцедеси. Доставя удоволствие. Снимки за съжаление нямам, но външно и вътрешно нищо не се е променило кой знае какво. Пребоядисани са тавана и задния капак само, летите джанти съм сменил с железни и си е с оригинални тасове за модела. Съхранява си се в гараж но си я карам като ежедневна.
Държавата я е определила в категорията на най-замърсяващите, ама реално пуши колкото за най-екологичните. Същевременно е значително по-безопасна, защото обича да я карам с до 120км/ч.
Имах мисли да я сменям със 140-ка, даже говорихме с fokke да дойде с неговия да видим влиза ли в гаража ми, но след като почна поредната криза тая година, се разколебах. Иначе се бях влюбил в един 300 турбодизелов, със същия двигател като моя... Сигурно още и е наличен, но два мерцедеса може би ще са ми много...
-
Личното ми мнение е , че сега е момента да се купи 140 . 300 е скъпата дизелова версия , най-скъпи са на бензин като 500 е най скъп а най евтин от бензиновите е 2.8
Все още по моргите има донори за 140 но скоро това ще приключи и всичко като части ще скочи 3 йно и нагоре
124 не може да бъде сравняван с 140 , тотално различни коли. Проблема при S класите е че са редки и съответно чарколяците са кът, но пък колата си заслужава.
Иначе когато кажеш ще я докарам да я пробваме за гаража и ще ти дам да караш ако не си карал 140
-
Благодаря за което. Нека приключи вътрешната ми борба...