Classic Car Bulgaria
Автомобили => Немски автомобили => Темата е започната от: ddcommerce в Април 12, 2017, 01:11:29
-
Здравейте, ето и моята красавица :) Opel Ascona C 1.3S/75Hp Luxus с 2 врати
(http://pichost.name/images/2017/04/12/ascona013f1.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/04/12/ascona19c2ee.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/04/12/ascona289a3f.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/04/12/ascona3e6200.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/04/12/ascona4461d5.jpg)
-
Интересен екземпляр.
Разкажи повече за колата и за себе си ...
-
Вярно че забравих да се представя :) . Казвам се Димитър Методиев от гр. Стара Загора, винаги съм харесвал надеждни и леко странни автомобили, можеби и затова до сега съм купувал автомобили между 1980 и 95 година тъй като смятам, че като цяло техника след 1996 г. няма читава :) Първият ми автомобил беше Форд Фиеста МК2, но след 4 години безспирна употреба започна да ме вкарва по сервизите и се разделих с нея, след това имах Мицубиши Колт 1,3/75 коня, 93 г. това беше колата която за близо 100 000 километра само масло и се доливаше и един път и смених ангренажен ремък, но за съжаление японско и много изгни и последва съдбата на Фиестата, отиде на вторични суровини, докато притежавах Мицубишито се бях сдобил и със един Фиат Панда 1000 кубика 2WD производство 1989 г. страхотна емоционална количка, тогава се занимавах с разнос на брошури за хипермаркетите и тя ми беше работното магаре, проблема беше като я товаря докато опре на тампоните после лесно :) също така беше поизгнила, а и я бях купил за 300 лева и съответно като свършиха брошурите свърши и тя и хайде на вторични, следващия път ще кача снимки на въпросните возила, яд ме е че не ги запазих но..... младост :), а Опелчето го купих преди около година от гр. Раднево, нямах автомобил и търсих нещо евтино и здраво защото не разполагах с много пари и така попаднах на обява и я купих за 490 лв. беше с поразхлопана предница, изтървали предни амортисьори, но вече тези проблеми са отстранени, остана малко да пооправя външния вид и ще се засичаме по съборите :)
-
Здравейте колеги, някой може ли да ми каже как мога да си разглобя вентилатора за парното, като ето този е:
(http://pichost.name/images/2017/04/18/96372384_1_585x461_ventilator-parno-za-opel-corsa-gr-varna74c84.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/04/18/96372384_2_585x461_ventilator-parno-za-opel-corsa-snimki69b49.jpg)
Статора и ротора съм ги разделил, проблема е че четките и колектора се падат от страната на вентилатора, а той май е капсолован, някой ако има идеи ще се радвам да сподели. Лека вечер.
-
Не е капсолован , просто ще накиснеш с няколко грама/капки VD 40 или газ за горене сглобката м/у вала на ротора и турбината , малко
пистолет за горещ въздух , подлагаш турбината на стойка , с едната ръка на ротора и с другата почукваш отгоре върху
вала , ще отлепи . Щом дойде наравно с втулката на турбината , дорник отгоре за добутване и си ти човека. :)
-
Симпатична немска поостаряла дама. Ако искаш да изглежда порядъчно ще са нужни съответните инвестиции ;) Успех!
-
Благодаря колеги за ценната информация, оказа се че колектора на ротора се е загладил и реших да си потърся от някъде, нещеш ли един Опел Кадет с не леката участ за скрап ми стана донор :) и сега си имам доста запазен вентилатор за смешните 15 лв. и утре ще го монтирам.
-
Малко снимки от монтажа:
(http://pichost.name/images/2017/04/24/Lenovo_A1000_IMG_20170422_1051254bc28.jpg)
ето го и донора :)
(http://pichost.name/images/2017/04/24/Lenovo_A1000_IMG_20170422_1051373bca2.jpg)
след кратко почистване почти заблестя
(http://pichost.name/images/2017/04/24/Lenovo_A1000_IMG_20170422_11240562208.jpg)
следва монтаж:
(http://pichost.name/images/2017/04/24/Lenovo_A1000_IMG_20170422_112418a1f79.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/04/24/Lenovo_A1000_IMG_20170422_11272247bb1.jpg)
кратък тест:
(http://pichost.name/images/2017/04/24/Lenovo_A1000_IMG_20170422_112748820d8.jpg)
и воала, всичко работи перфектно, чак ми отвя перчема :)
(http://pichost.name/images/2017/04/24/Lenovo_A1000_IMG_20170422_11285541e28.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/04/24/Lenovo_A1000_IMG_20170422_1142196f3d9.jpg)
и чисто новата ми втора употреба бубина:
(http://pichost.name/images/2017/04/24/Lenovo_A1000_IMG_20170422_1142337ed39.jpg)
и старата която отстрани си личи къде е избила:
(http://pichost.name/images/2017/04/24/Lenovo_A1000_IMG_20170422_1143440b482.jpg)
за сега толкова от мен.
Обещаха ми от вторични да ми свалят един стартер и един алтернатор от същия Опел донор за скромните 60 лева и ще има снимки от тяхната профилактика.
-
Ако когато включиш парното , ти тръгнат чистачките , хахахххх , съедини кафявия кабел на парното
здраво на маса с една кабелна обувка с ухо . На пет опела ми е правило подобен номер. :)) O:-)
-
Прибави и моят в класацията, на мен ми го направи зимата, но вътре при буксата беше доста влажно. :)
Между другото от неделя нещо взе да ми притропва като клапан, но не съм сигурен. Не е аванс защото по някой път тракането не е равномерно. Ще го разнищим случая ;)
-
Мога да ти дам една сламка - имаш ли препукване в ауспуха при това претропване , ако е клапан?
-
Трябва да взема да запиша звука и от двигателя и от ауспуха за да го чуеш, върви сякак на 3 цилиндъра и половина прави го преди средни обороти от 1000 до към 2500 иначе високите обороти е пушка на 2-ра вдига 80 км/ч, а като бутна третия зъб един Хондаджия му падна чейнето :)
-
Вчера посръчках старата дама и се оказа, че на 4-ти цилиндър няма никой, в смисъл като махна кабела на свеща няма разлика в звука и притрисането на мотора. Пробвах с друг кабел и свещ, същото положение и тъй като нямам манометър, а имам едно стръмно нанадолнище :) на 4-та скорост на изгасен двигател като пуснах какво се оказа.............. само на три цилиндъра има компресияяяя. Чудя се дали ще е проблем с клапани или сегменти, но май ще да са сегменти тъй като духа през щеката за масло. След няколко дни ще пробвам магията с газ в цилиндъра поне ако е спекъл сегментг да видим дали ще има ефект, ако ли не отваряне на мотора :(
-
Тази мотори са известни с това, че износват разпределителният вал, погледни първо там.
-
Вчера мерих компресия: 1-ви-10атм., 2-ри-9,2атм., 3-ти-12атм., 4-ти-0атм. ще трябва да отварям двигател или има един донор 100 лв. двигател + екстра скоростна кутия 5 степенна, ще дерзая
-
На четвърти нямаш никаква компресия? Чак пък нула? Да не си скъсал коляновия вал...?
Ако имаш счупен сегмент или много крив клапан пак ще изкара някакво налягане - там, 3-4 бара... Ама нула е странно
Чакам с интерес резултатите като отхлупиш главата
-
При свършил вал, или паднала кобилица /този мотор прави и това :D/, компресията си е 0!
-
Като отвия капачката за маслото и опипам разпределителния вал има ръбче около милиметър, наистина е износен, с отвертка като натисна кобилицата единия клапан помръдва, но другия нещо ме съмнява, единствено на ниски обороти може да рабере човек че е на 3-ри цилиндъра, като я натискам с 120-130 двигателя си звучи добре, има много вероятности какъв да е проблема, но докато не отворя мотора са си само догадки. Ако имах камера която да набутам през отвора за свеща можеше да огледам но........ Лошото в случая е че това ми е единствена и ежедневна кола и ако я разбутам в момента минавам автоматично на градски транспорт :(
-
Щом във високи обороти идват 4-те, със сигурност не е паднала кобилица. Така, както описваш нещата, работата отива на клапан.
-
Преди малко махнах капака на клапаните, там всичко изглежда наред, няма паднала кобилица, вала не е чак толкова износен колкото казах, но се усеща ръбче. Натиснах с отвертката двата клапана на 4-ти цилиндър, мърдат, натиснах и от страната на повдигачите и те мърдат, не са се вкочанили. За сега нямам гарнитура за главата, така че по-надолу ще разглабям като си купя ;)
-
Тръгнах да си ремонтирам и люка, че беше целия със силикон и беше много грозно. Оказа се че уплътнението си е заминало, но за да го сменя трябва да махна люка, някой има ли си идея как се сваля без да свалям всичко а само капака на люка, странично има луфт и може би ако се свалят едни пластмасови тръцки може би ще излезе, но ме е страх да не ги счупя.
-
сваля се тавана и така пада цялото, иначе супер, аз имам две аскони ц хечбек, но така и не успях да си намеря купе
-
За люка гаднооо, незнам ако сваля тавана после дали ще мога да го сглобя. Днес започнах да помеднява купето, започнах с малко местенце на калника за да видя ефекта, ето и малко снимки:
(http://pichost.name/images/2017/05/30/Lenovo_A1000_IMG_20170530_204042c6122.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/05/30/Lenovo_A1000_IMG_20170530_20410023c5a.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/05/30/Lenovo_A1000_IMG_20170530_204110f7665.jpg)
(http://pichost.name/images/2017/05/30/Lenovo_A1000_IMG_20170530_20411544a90.jpg)
Като доизкусуря процеса ще направя клипче, дори мисля след помеднява ето да напръскам лак и да не я боядисвам.
-
За съжаление баба Аскона отиде на вторични..... :( за сметка на това се сдобих с много добър Опел Омега А 2.0i, 115hp, C20NE мотора ;)
-
Колега, без лоши чувства, но... при теб май всичко накрая отива на скраб :o Все пак намирам нещо итригуващо в темата, а то е това, което наричаш помендняване на купето - инересно ми е как по-точно се осъществява и какъв беше ефектът върху горката вече покойна Акона?