Classic Car Bulgaria
Автомобили => На изток от Желязната завеса => Темата е започната от: Kiril Terziev в Май 15, 2012, 14:25:21
-
И ето пристигна и новото попълнения пред гаража ми .
Става въпрос за Баркас 1000 от 90-та година.
Буса е товарен което го прави перфектен за конвертирането му в страхотен летен ретро кемпер .Участвал е в реклама на мляко преди години в центъра на София,някой може да го познае.Още седи с стикерите "Milk loboratory controler" и мисля да ги оставя буса е пребоядисван добре и не смятам да го пипам от към боя има ръждички ,съвсем повърхностни като цяло е адски здрав и не гнил .Естествено, че има тук там някоя малка дупчица но нищо сериозно напълно оригинален и напълно изряден за бус на 20 години.
Първоначално има някакъв проблем със спирачките носи на една страна и няма ръчна иначе спира доста добре, защото са сменени цилиндърчетата и накладките, иска някой друг маншон .Иска тук там малко кърпене и много защити от ръжда,интериора му е много добър каран е доста пъти в Германия и по Австрия. Моторчето му звънти прекрасно някой друг филтр,свещ и подобни да го направя напълно идеален Модела е с плъзгаща врата и даже стъклото на вратата е матирано фабрично .Няма много побългарявания а тези ,които ги има ще махна .
В крайна сметка като подготвя купето, окачването и мотора ,консумативи и подобни ще го обзаведем и ще го направим на кемпер .
Снимки довечера.
Имам доста питания на начален етап понеже за първи път карам и имам такова нещо .
Ще започна от основното ,както казах носи на една страна като натисна спирачките очевидно не е цилиндърче или накладки защото са нови някой друга маркуч ,или какво очаквам някой ако има опит да сподели.Също така при смяната са затегнали адски много всичките колела и на наклон седи сам без помощ иначе си има стабилна инерция и това ще е известен проблем .
Ръчната спирачка я нямам никаква а тя ми трябва за да мина прегледа предполагам или скъсано жило или разтегната или не е вързана при смяната на спирачките очаквам и намеса тук .
Искам и да попитам задното гърне сходно ли е с това на Вартбург защото да намеря друго е изключено а това е адски гнило ако са приблизително сходни да пригодя такова на пръв поглед изглежда ,че може и да се получи.
За сега това е другото е елементария за 2 седмици работа.
-
Като караш и като спираш пусни волана и виж на коя страна тегли,ако тегли на ляво,значи проблема ти я в дясно,а ако тегли на дясно значи проблема е в ляво.Напълно възможно е и предницата да не е регулирана и за това да тегли така,не е само от спирачки.За блокирането виж накладките дали са регулирани и дали не опират прекалено много в барабана,при движение няма как да усетиш заради тягата на мотора,другия вариант е барабаните може да са образували ръб от износването през годините и да трябва да минат едно шлайфане.А за ръчната лягаш и почваш да следиш едно по едно от лоста чак до барабаните отзад.
-
Благодаря колега утре ще ги гледам тия неща, защото съм капнал от път и разправия ,, забравих да допълня че буса го купихме от Перник за 1000 лева и малко .
А ето и първите му снимки мръсен е и е кален и съм махнал кечета и мокети да съхне.
(http://pichost.name/images/8I45j.jpg)
(http://pichost.name/images/5yfSH.jpg)
(http://pichost.name/images/jkHXx.jpg)
(http://pichost.name/images/s4NMT.jpg)
(http://pichost.name/images/gD6bp.jpg)
(http://pichost.name/images/h3jXl.jpg)
(http://pichost.name/images/YEBs.jpg)
(http://pichost.name/images/SVJmH.jpg)
(http://pichost.name/images/Qzo8W.jpg)
(http://pichost.name/images/qKS9r.jpg)
(http://pichost.name/images/tzX4a.jpg)
(http://pichost.name/images/xBLOv.jpg)
(http://pichost.name/images/wVclQ.jpg)
(http://pichost.name/images/4bKgN.jpg)
(http://pichost.name/images/vbMSQ.jpg)
(http://pichost.name/images/ghRST.jpg)
(http://pichost.name/images/Nq6Wx.jpg)
(http://pichost.name/images/pj3wv.jpg)
(http://pichost.name/images/1lxO.jpg)
(http://pichost.name/images/zvBya.jpg)
(http://pichost.name/images/Ou9NW.jpg)
(http://pichost.name/images/Y54uw.jpg)
(http://pichost.name/images/w3oDT.jpg)
(http://pichost.name/images/GcPwX.jpg)
(http://pichost.name/images/1aqy.jpg)
(http://pichost.name/images/Rrj8.jpg)
-
Готино е бусчето но ти можеше и Шкодата да я направиш на кемпер нещо не мога да ти разбера идеите понякога :)
-
Като са начало вземи и го вдигни този бус на трупчета за да му направиш ревизия на спирачната система.Виж най напред дали не задържа някое колело.Гумите трябва да се въртят свободно и без съпротивление което ме съмнява при толкова стояла кола.Провери си и спирачните маркучи да няма някой запушен защото тогава също дърпа при натискане на спирачката в посока на запушения маркуч защото той поддържа по високо остатъчно налягане и възела се задейства по рано.Огледай за течове и изобщо много добре знаеш,че трябва внимателно да провериш всичко.Все пак това е машина която е била в ръцете на друг а не знаеш по какъв начин е поддържана ако изобщо е била в последните години.
-
Готино е бусчето но ти можеше и Шкодата да я направиш на кемпер нещо не мога да ти разбера идеите понякога :)
Колега Шкодата беше по добра като за кемпер, защото беше по голяма и по добре обзаведена но липсата на документи и факта, че бяха изгнили централните греди до безобразие не позволи реставрация беше адски гнила като цяло.
Колото до спирачките като гледам маркучите как са нафраскани май си е от затлачен или надут маркуч ми дърпа.Но спира, защото в мене са старите накладки и спирачни цилиндърчета ,което доказва че са сменени но е стояла и стояла в един цех колата и не е раздвижена и маркучите са се надули много .Ще ги сменя и ще видя как се държи ако не се е реши проблема ще го отварям вече.
-
На този Баркас трябва да пише "Пресни плодове" или "Прясна риба" за да бягат хората от теб. :D За незнаещите едно време на ЩАЗИ-тайната полиция на ГДР на Баркасите е пишело "Плодове","Пресни плодове" и Прясна риба"и немците като са го видели по улиците са бягали на другия тротоар,защото никой не е искал да попадне във въпросния Баркас. :D
-
Честита придобивка!
Но според мен това ще е поредният ти започнат и недовършен проект.
Въпрос на приоритети, явно.
Успех все пак с Баркаса, Киро!
-
Мога да ти дам съвет как да разбереш дали имаш запушен маркуч без да го сваляш от колата.Вдигаш колелото на крик и накарваш някой да напомпи спирачката а след като пусне педала провери дали колелото освобождава веднага.Ако освобождава си О. К. Ако остане затегнато пробвай да отвиеш обезвъздушителния болт и ако след като го отвиеш отпусне то най вероятно имаш запушен маркуч.Теста е малко бабешки но все пак дава някаква представа за положението в блока.А те маркучите вероятно така или иначе ще ги смениш защото след като е стояла дълго най вероятно са спечени.Много ми харесва в тези Баркаси това ,че предния и задния мост могат да се регулират много лесно с натягане на торсионите и по този начин буквално за няколко минути можеш да си промениш просвета на колата както си искаш.Това и в Майбах го няма като екстра. :)
-
Имах подобен проблем с Фелицията - дърпаше надясно при спиране, смених преден ляв маркуч и о, чудо - оправи се. Принципно за толкова застояла кола най-добре ги смени всичките в комплект, за Шкодата модел 95 г, струваха по 8 лв./бр и не вярвам за Баркаса да са по-скъпи, така ще си решиш генерално проблема. Другото, което трябва да провериш са буталцата на предните апарати да не са спекли. Ако са 4 бутални като на Вартбург 353 по принцип тегавата работа по раздвижването става и двойна, но пък ще спират после доволно. Наскоро я правихме тая операция на сивия Рапид /дето седеше до твоя блок/ и сега спирачките му са чук /и те са 1:1 с вартрбурговите/
-
p.s. сега забелязвам, че си споменал цилиндърчета, дане би да е с 4 барабана спирачната с-ма? Помислих си, че може да е като на Вартбург 353, но там май няма какво да те поучавам, защото си имал такъв. Ако са всичките барабани задачата се улеснява - освен смяна на маркучите, трябва просто да се регулират накладките да не задържат посредством ексцентриците отзад, освен ако не са саморегулиращи се... признавам, не ми е познат изобщо тоя модел с какво е съвместим и трябва да налучквам. Най-добре се обади на доктор Зизи, той има Баркас.
-
честита да ти е,много е готин :)
-
Колега много добре позна с 4 барабана е и се регулират индивидуално ,като прибавим смяната на маркучите и като ,сметнем че е с нови накладки и цилиндърчета при тези намеси би трябвало да се изисти запичането и носенето. Ръчната може би ще е проблем малко по голям .Тя е на предните колела и най-вероятно не е вързана при ремонтите ,което е малко необеснимо или е скъсало жилото или в най-добиря случай просто е не е затегната, малко размишлявам но ще се изчистят тия неща и ще оправим и купето и почваме обзавеждането то ще е интересната част.
Да прибавя утре буса е на изпращането на един мой-приятел и ще сме феноменални с такова нещо ще снимам.
От днес буса си има чисто нов акумулатор.
-
Като гледам гада е нагнил на доста гадни места,но все пак нищо непоправимо.Пожелавам ти успех в начинанието,че вече такива машини са доста голяма рядкост. :)
П.П.Само не можах да разбера-ръчната действа на предните,а не на задните колела?
-
До колкото разбрах ,буса се продава .Ако е така колега пусни му тема тук да го стегне някой мераклия. Успех!
-
Кой го каза това? Не се продава! Броих 1000 лева за него да си направя лятно кемперче от него .Колкото до спирачките проблема е решен искаше малко центровка и 3 нови маркуча и сега спира заводски. Наистина като отворихме барабаните лъснаха нови цилиндърчета и нови накладки .
Ръчната спирачка е на предните колела и проблема беше от затегнала от ръжда лостова система ,гресирано е сега и малко натягане и си имам и ръчна вече.
Тази седмица ще си поиграя с телоподащото.
-
Честито Кире, пожелавам ти успех в работата по бусчето и да ти носи многоого радости :)
-
Ами попаднах на темата ти в другия форум ,докато търсих инфо за антикорозионната обработка. Просто питам какво се случва ,не че се заяждам нещо! Баща ми имаше преди години баркас ,а твоя ако го конвертираш, ще стане много приятна машинка за излети. Давай снимки от ремонтите! Поздрави!
-
Снимки пусто му забравих но това не значи, че не съм работил днеска отметнах още един проблем .Закърпих му красиво две гърнета,от който не беше останало много закърпих ги доста добре и станаха доста прилични ,минах си го с фосфорна киселина и 2 ръце сребърен феролит и ги качих. Сега вече сме по безшумни ,по красиви и най-важното вече мога спокойно да мина преглед.
-
Баркаса мина преглед без проблеми ,ето започнах кърпежите днеска отметнах работа доста и съм наснимал ,какво закърпих.Жалко, че не снимах готовия резултат стана тъмно и както ще се види качеството на снимките не е от най-добрите.
Важното е ,че го закърпих здраво и хубаво утре ще снимам готовия резултат.
(http://pichost.name/images/LW3Pf.jpg)
(http://pichost.name/images/hLV4d.jpg)
(http://pichost.name/images/IJEWr.jpg)
(http://pichost.name/images/sRL5H.jpg)
(http://pichost.name/images/DavVf.jpg)
(http://pichost.name/images/FJMnW.jpg)
-
Добре ,добре! Давай нататък и утре чакаме снимки :D Хола от какви материали ще го правиш :))
-
Ето и последните гнилечи, снимките са малко старички ,от оня ден но сега вече изцяло каросерията от зад е закърпена и готова, мината с фосфорна киселина разтвор и с 2-ръце оловен минимум. Чакат процедурите за грундиране на целия под и калници и шегрениране с Body 930.Беше страшна играчка ,защото се налагаше да заздравявам на доста места купето за шасито и се получаваха сложни схеми ,както и да е мина този кошмар ,закърпих го утре ако се сетя ще го нащснимам готовия резултат а сега малко от последните гнилечи:
(http://pichost.name/images/FX1k2.jpg)
(http://pichost.name/images/vJbwQ.jpg)
(http://pichost.name/images/wPro2.jpg)
(http://pichost.name/images/fXRzj.jpg)
(http://pichost.name/images/Uj6.jpg)
(http://pichost.name/images/WeZdk.jpg)
(http://pichost.name/images/sKSCj.jpg)
(http://pichost.name/images/oQI2c.jpg)
-
Ето и най-накрая готовата каросерия на буса ,мината с фосфорна киселина и оловен минимум .Чака се още грунд и шегрен да се положи.
Днес си поиграх и от долу да защитавам.
Ляв преден под-калник готов.
(http://pichost.name/images/ABlpD.jpg)
И десен под-калник и част от колонката готови.
(http://pichost.name/images/1QCE7.jpg)
(http://pichost.name/images/STqz8.jpg)
(http://pichost.name/images/xtkjP.jpg)
Задният десен под-калник и усилената вече греда на носача на торсиона готови.
(http://pichost.name/images/TRYBC.jpg)
Задният ляв под-калник и отново усилената греда на левият носач на торсиона готови.
(http://pichost.name/images/mNWXe.jpg)
Закърпеното и усиленото бомбе задно ляво готово.
(http://pichost.name/images/k8wXG.jpg)
(http://pichost.name/images/JhlLZ.jpg)
Усилена от две парчета за бомбето гредичка за тампоните на носача.
(http://pichost.name/images/N8dho.jpg)
Задната част на левият под-калник и пода .
(http://pichost.name/images/18AZe.jpg)
Ето и как изглежда пода нашарен с минимум по фуги и малки ръждички.
(http://pichost.name/images/fcZ5.jpg)
(http://pichost.name/images/STuNz.jpg)
(http://pichost.name/images/Wu4hA.jpg)
(http://pichost.name/images/G8Om9.jpg)
И ето какво ме чака утре .....
(http://pichost.name/images/rijzG.jpg)
(http://pichost.name/images/ReiM1.jpg)
-
Доста работа си отхвърлил! Малко остана от кърпенето ,става супер! После ще боядисваш ли вътре или направо с някакви плоскости...
-
Плоскости няма да слагам принципно ще си има мокет на пода.
Ето и как се получи вече от днес готовия преден десен калник, закърпих го минах го с обилни количества фосфорна киселина и най-накрая 2 слоя Оловен минимум утре чака грунда и други ден шегрен. Утре ще се хвана с много по зле левият калник,на който ще се наложи доста сериозна реанимация...
(http://pichost.name/images/BwIFY.jpg)
(http://pichost.name/images/YU4J2.jpg)
(http://pichost.name/images/oX6LO.jpg)
(http://pichost.name/images/iJ3vD.jpg)
(http://pichost.name/images/inAC.jpg)
(http://pichost.name/images/TBS4k.jpg)
(http://pichost.name/images/riKZx.jpg)
(http://pichost.name/images/BwjxY.jpg)
(http://pichost.name/images/yZC9R.jpg)
(http://pichost.name/images/RtUSu.jpg)
(http://pichost.name/images/1VYRm.jpg)
(http://pichost.name/images/E95T8.jpg)
-
Ето и работа от днес .
Всичките кръпки до сега ги минах с грунд на спрей на Body и закърпих и лявото бомбе на Баркаса, което си беше доста сериозна трагедия,както и да е и тази мъка мина... Утре съм почивка в Понеделник ще снимам готовото бомбе ,като го мина с фосфорната киселина.За сега това.
(http://pichost.name/images/9ofRG.jpg)
(http://pichost.name/images/Akem.jpg)
(http://pichost.name/images/4TU8Z.jpg)
(http://pichost.name/images/Gmkx.jpg)
(http://pichost.name/images/xDXSW.jpg)
(http://pichost.name/images/ygBr.jpg)
(http://pichost.name/images/CnSt.jpg)
(http://pichost.name/images/jSdvI.jpg)
(http://pichost.name/images/dl7CP.jpg)
(http://pichost.name/images/A7nzp.jpg)
(http://pichost.name/images/sk2FD.jpg)
(http://pichost.name/images/PGa2.jpg)
(http://pichost.name/images/XV6z.jpg)
(http://pichost.name/images/2Qlq4.jpg)
(http://pichost.name/images/Hl4UL.jpg)
(http://pichost.name/images/Br8v.jpg)
(http://pichost.name/images/IUwr.jpg)
(http://pichost.name/images/jBTwi.jpg)
(http://pichost.name/images/jeABk.jpg)
3 мънички дупчици запълних с влакнест кит и нормален кит ето как се получи.
(http://pichost.name/images/diPhq.jpg)
(http://pichost.name/images/8aCil.jpg)
(http://pichost.name/images/HqFGi.jpg)
А ето и от днес ,с какво се борих.
(http://pichost.name/images/pOm2y.jpg)
(http://pichost.name/images/AIyh.jpg)
(http://pichost.name/images/Xm3oU.jpg)
(http://pichost.name/images/Z41Fi.jpg)
(http://pichost.name/images/EWtwN.jpg)
(http://pichost.name/images/u9U3.jpg)
(http://pichost.name/images/AYkT.jpg)
(http://pichost.name/images/sZkB.jpg)
(http://pichost.name/images/cTLzI.jpg)
(http://pichost.name/images/1tlyu.jpg)
-
Много добре става ! Давай смело + снимки.
-
Най-накрая кърпежите свършиха ,белязах финала с последното пръскане на шегрена по под калниците и пода вътре има малко за допипване но горе долу това е за парите и времето което имах за тази дейност.
Минах целия под на буса от вътре с грунд стана доста добре.
(http://pichost.name/images/5X9jO.jpg)
(http://pichost.name/images/iKZG.jpg)
(http://pichost.name/images/J5IUW.jpg)
(http://pichost.name/images/Cel9P.jpg)
Още няколко дупчици и кривинки китнах и минах с грунд на спрей .
(http://pichost.name/images/I4bxu.jpg)
(http://pichost.name/images/pxUGq.jpg)
(http://pichost.name/images/DSFaE.jpg)
(http://pichost.name/images/UznhP.jpg)
(http://pichost.name/images/kJ8wg.jpg)
(http://pichost.name/images/ku786.jpg)
(http://pichost.name/images/PgIDN.jpg)
Ето и как изглежда с шегрена.
(http://pichost.name/images/UyW7x.jpg)
(http://pichost.name/images/aAE7Q.jpg)
(http://pichost.name/images/HRdP6.jpg)
(http://pichost.name/images/KVUt.jpg)
(http://pichost.name/images/ykhLE.jpg)
(http://pichost.name/images/JRCar.jpg)
(http://pichost.name/images/7py3W.jpg)
(http://pichost.name/images/iYjGU.jpg)
(http://pichost.name/images/EFSHY.jpg)
(http://pichost.name/images/OvPdD.jpg)
(http://pichost.name/images/kVTQC.jpg)
(http://pichost.name/images/4osAK.jpg)
(http://pichost.name/images/mf4t.jpg)
(http://pichost.name/images/W7JYO.jpg)
(http://pichost.name/images/2Pdu.jpg)
(http://pichost.name/images/geSN.jpg)
(http://pichost.name/images/bp1z.jpg)
(http://pichost.name/images/g12Aa.jpg)
Кабината ще мина пода с бяла боя да не личи шегрена и сме готови .
Забравих да кажа малко грунд и шкурка и сив спрей и промених изглед на буса като върнах близка до оригиналната боя на джантите стана много добре и го отвори доста хубаво.
(http://pichost.name/images/76PwX.jpg)
(http://pichost.name/images/IYVf1.jpg)
(http://pichost.name/images/dHJMb.jpg)
-
Днеска съм щастлив буса си има нови стопчета и нови светлини за заден ход и фарче за мъгла ,остава да му издиря и едни кръгли халогени от тия българските и от вън е готов.А сега и малко запитване относно скъсаните ми маншони на полуоските.
Не че е толкова проблем ,колкото от това къде да намеря такива маншони, от новия модел са аз имам нови от стария ама нямат нищо общо. Някой знае ли ,от какво стават или от къде е вероятно да си намеря нови .Ако някой е имал опит ,какво най-малко трябва да разкача за да стигна до тях.
Предварително благодаря!
-
Колега, днес случайно ти видях буса на живо в Младост 4 след Билата (може и ти да си ме видял, минах с една бяла товарна ГАЗела) :) Много хубав вид има Баркасчето! Веднага го познах по надписите milk отстрани ;)
-
Колега, давай с "троянската мебел" , че вече нямам търпение да видя как ще стане :D
П. П. То това си е добра инвестиция. За 2-3 години ще ти се изплати от спестени пари за бунгала и хотели по съборите :P
-
Идеята е мноо яка ,отиваш на събор и си пиеш и ядеш от хладилника в буса и не плащаш хотели това онова :)))
-
Да му туриш и ламиниран паркет. Майтап няма, ама скови един паркет, циклен после. И лакиран на ръка с баданарката. Имам малък диван в стил ,,Луи Дьо Финес" и масичка в същия дух. Баркасчето е високо вътре, може да се закачи полилей от сватбата на нашите в стил ,, як Социализъм" . Въобще, хладилник също мога да ти дам един дърт, малък. Дивана е разтегателен, държи на нощни изпълнения много, няма страшно. Само си намери една антена, аз ще ти дам един Юност, да го сложим връз хладилника.
В интерес на истината, ако ти трябват Трабантови седалки - веднага ще ти подаря 2 предни + 1 задна. Въобще не се бъзикам, обзавеждането ще е интересно. :) Седалките са със зелени болани и може да се пригодят за фотьойли. Ще бъдат оригинални от подобна машина, а не от други марки. Някъде имам и сини болани. Мога да ти изровя и картини за стените с лозунги и други тъпизми. Бе, направо ела с Барказа да ти го натоваря и да ги взимаш.
-
Хаха наистина ще е много яко ако се обзаведе в соц стил :D :D Голяма атракция ще е .
-
Сдобих се с този Баркас (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167) преди около година. Състоянието му бешеее, бе нямаше състояние.
Като начало се заех с ходовата част (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.26824180)- блокирали спирачки, разбити карета и шарнири, а амортисьорите стояха там, за да се знае къде им е мястото- абсолютни мъртавци.
Спирачките по принцип са капризни и затова направо смених помпата (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.26824196) с друга и направо двукръгова. Използвах момента и подмених някои от тръбопроводите с медни тръбички. Поради смяната на полуоските се наложи смяна на скоростната кутия и това наложи и смяна на задвижването на съединителя. Новата кутия е с хидравлично задвижване, а старата с жило- разни " дребни" проблеми с преработката. Дойде зимата и работата спря, та до пролетта.
Като за начало се захванах с външният вид (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.26824137)- тук ръждичка, там дупчица и под формата на шеги, закачки и изкърпих лявата страна и торпедото.
С Ваша помощ си сглобих тази установка (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.26916141) и с помощта на химиците свърших доста тежка работа.
Някои от резултатите са просто изумителни (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27000522)- снимките са правени по различно време, но нарочно са подредени така- какво беше, а какво стана. Бяха положени съответните количества " железни благинки" по подкалници, а и лъскавинки по надстройката. Макар и с нашенска боя и неук бояджия/ аз/ доби приличен вид и на Ретро парада в Ботевград ми донесе Медал за нестандартно представяне- 50/ 50 - половината готова , а другата в непипнат вид.
Сега е в този вид (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27089528) , естествено дясната страна не е направена и затова не Ви я показвам, но изненадите не спират.
От три двигателя (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27177103) за чистачки беше направен един здрав. Беше сменена тапицерията на тавана над шофьора (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27184456) и хоп нова изненада- скъсано ухо на задния носач (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27575348)- убедих се , че ръждата не е носещ елемент. Сега се работи по този възел и в скоро време ще бъде готово.
-
Радвам се че сме вече два Баркаса в този форум.
Забелязвам, че твоя е гнил на същите места както моя с разликата, че за моя благодарност не беше толкова лошо както при тебе е станало .Но нещото ,за което съм най-благодарен ,е че моят не е гнил по "фасадите" а там кърпенето е по кофти .Както и да е минал си го тоя кошмар , виждам че го финишираш вече. Остава само 2 нови стопа да му вземеш, повярвай ми ще сменят начина по ,който изглежда. Моят се прероди и с новата светлинка за заден ход и фарчето за мъглата ще стане много красив.
Един въпрос ,нали директно върху кръпките не го намаза с черното боди ,сподели с какво го защити.
Успех и дано се видим скоро ,моят след много малко време ще е готов и готов за къмпинг.
-
грунд и върху него боди, а моя вече е оборудван за къмпинг- дори е сефтосан.
-
нещата имат развитие- готови са планките (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27636447) и шаблоните (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27636452), че пак ще има нужда от ремонти. Планките са готови (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27636457) и за десния носач. Манифактурата работи (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27636467). Половин кутия електроди 2,5мм ми отидоха да се боря с тези " винкели" (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27636483). Благодарение на химиците от форума, тази скоба (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27636487) за около два часа стана неузнаваема, но довечера ще има снимка. Ето го целия възел (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27636489) готов да запуши една дупка.
-
а моя вече е оборудван за къмпинг- дори е сефтосан.
Направи една фотосесия на оборудването, да го видим :)
П.П. А какво става с Фрамото, пусни и за него една тема O0
-
оборудването е все още в насипно състояние- надуваеми матраци, шатра, маса, столчета, барбекю, резервоар с вода, хладилна чанта, но скоро ще бъде заменен с хладилник на газ и ток/ трябва да бъде преработен на газ/. По- важно е техническата изправност и затова не се занимавам с подреждане. Фрамо е една друга болна тема- започнал съм други проекти и той чака в бокса, но се надявам в скоро време да го започна и него. Изкарах го на по- предна позиция/ да си пази ред/ и понеже се вижда през оградата започнаха да ми досаждат с въпроси- най- вече от сорта на - какво е туй животно? и се почва едно ох, ах и може ли да го видим иии й - един час екскурзовод из Музея. Ето го "грозника" (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/podrejdane-na-kolite-i-naprava-na-naves-za-tyah.635235.27575401)
-
дясната страна чакаше да и обърна внимание и дочака. Работата на"парче" продължава и от тази страна- колата трябва да е винаги готова да свърши някаква наложителна работа. Сега започнах работа по дясната врата/ до задна странична врата/. Щом "почукаш" на някоя дупчица и тя се превръща в огромна яма (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27900522). Съвсем скоро дупките (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27900514) бяха запушени и започна да добива вид (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27900518). Поумазах (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27911153) го с кит та да не ръждясва.
-
Мда,добра работа ,колега. Поздравления!
Каква дебелина ламарина е използвана за кръпките?
Сега каквито сме си любопитни тук във форума, всички ще се изредим да те питаме и за обърнатия Мерцедес.
:) :) :)
Какво му е легендата?
-
Мерцедеса не е мой, на мой човек е и се кърпи. Много е изгнил и работата върви бавно- имам чувството, че никога няма да го свърша.
-
Много е изгнил и работата върви бавно- имам чувството, че никога няма да го свърша.
Говори ми, говори ми, говори ми . . . :-[
Сега сериозно - ами, така си е за съжаление стават бавно.
Най -трудното е това с ламарините и купето - вярвам,че ще се съгласиш.
А ,още веднъж да питам - твоите кръпки на Баркаса с каква дебелина ламарина са правени ?
-
Киро,понеже гледам другия Баркас, да питам - как върви твоя проект през летните месеци?
-
Добре е да се грундирва, да не се китва на голо... или най-малкото след като изсъхне кита да се запечата отгоре и то с хубави материали ! Кита е хигроскопичен и така оставен и нанесен на голо изкърпеното започва да ръждясва. Естествено процеса е бавен, но ако имаш намерение да ти служи дълго време е нужен малко по-добър завършек на нещата. В този форум има достатъчно изписано по темата, поразгледай, за твое добро е и за доброто на Баркаса :D
-
извинявай, но съм отговорил на половината въпроси. Ламарината може би прави впечатление е "цветна" т.е. използвам ламарина втора употреба- от бракувани коли основно Вартбурзи. Не съм металург и оценявам качествата на материала чисто субективно. Конкретно за тази ламарина- ми допада за изработката на нови елементи с доста странен профил. Големите и прави елементи ми ги правят на машини /1,2- 1,5 мм/, а всичко друго си произвеждам сам на ръка. Естествено използвам и нова, но всяко е според конкретния случай. По Кемпера съм използвал и 3 мм ламарина.
Според мнението на познавачи кита има най- добра адхезия върху чистия метал, а не върху грунда- затова го нанасям сега. Може и нещата да са се променили, а аз да продължавам да работя по неправилния начин- де да знам.
-
Адхезията на кита е еднакво добра и върху матирано покритие, и върху гола ламарина. Важното е покритието върху което се полага кита да е здраво, а не напръскано върху гланц/прах/мазно.
-
Баркаса аз го видях.
Обзаведен, готов, но Кирето нещо се спотайва. :)
Станал е много мераклийско и уютно.
-
Станал е много мераклийско и уютно.
Стига бе! Наистина ли?! Супер!!!
Аз грам не вярвах, че Киро ще доведе до край тоя проект.
Ако това е така - моите извинения и поздравления, Киро.
Ще трябва да черпя!
-
Правилно сте разбрали ,буса е готов напълно ,сега доизпипвам някои детайли по мотора, като цяло е готов и изглежда много добре .Ще го нащтракам Съботата на месечната среща на клуба на Трабант и Вартбург като се измие и се нагласи както трябва да е, на есен ще го готвим за цялостно пребоядисване. Детайлите ,които са доста ще дам със снимките.
-
ммм Браво! Чакаме ... :D
-
Малко да раздвижим темата, вече казах бусчето е готово и завършено в общия смисъл на думата има още, какво да се желае но главното е там де.
Какво съм направил от последния път.
След грундирането и шегренирането на готовото купе на буса идеята за интериора беше готова но имаше малко механически проблеми да се премахват .Хубава центровка на карбуратора ,нови свещи, кабели и центровка на запалването, смяна на двата скъсани маншона на полуоските с нови и съвсем на скоро изхвърлянето на всички стари бензинови и водни маркучи на мотора и заменяването им с нови .
По купето :Всичките ръжди по купето се премахнати защитени и боядисани ,както и предната и задните брони наново пребоядисани. Изкърпено задно гърне и всички декоративни елементи ,които имаха нужда от освежаване бяха боядисани наново в съответния цвят.Намерих си и си сложих нови стопчета от зад нови светлинки на задния ход и светлинка за мъгла, нови халогени от пред и смених изгнилите огледала с нови ,сложих един прясно боядисан ретро багажник на тавана и сега ще му правя стълбичка.
От вътре вече си беше интересната част .
След фибранова изолация на стените и поръчкови от Мр.Бриколаж фазерни панели с шарка по размер,лайстни за фугите с същата шарка ,основите на стените бяха готови. Леглото когато е напълно разпънато е голямо персон и половина рамката я направих с винкелчета и се състои от две по големи половини които с 4 болта се хващат един за друг и за стените на буса. Масичката е директно вързана с панти за стената, даже пантите ги парнах за по сигурно за буса и от горе легна фазера.Масичката е пдч плоскост, кантирана същият цвят и шарка като стените и лайстните има си краче което се сваля и райберче с което като се затвори седи затворена и не хлопа.Столчето ми остана от линейката и дойде доста добре за този проект трябваше да му сложа и краче .защото стената за която е хваната е много тънка и се гънеше.
Шкафчето е доста старичко и го спасих от мангалите още не съм го освежил но е поне на 40-тина години дърто .Тавана е тръстикови сламки вързани,които намерих изхвърлени до кофата и реших, че ще му легнат перфектно за таван и така и стана.
Има 2 вида ел.инсталации на 12 и на 220v .12v инсталация е вързана една халогенна лампа в купето над масичката която се пуска с ключ до вратата и 3 контакта на 12v ,скромно но достатъчно .220v инсталация се състои от 2 лампи с пури по 8w
отново 3 контакта на 220v, инсталацията се захранва с външен източник на енергия.
Прозорчето за кабината го направих да се отваря за допълнителна вентилация също.
Очаква се понеже под леглото има много място да се сложи минибарче , ще има също газово котлонче .
Поради нискобюджетните корени на проекта се наложи да подобря изолацията на буса като сменя повредени или скъсани части на гумените уплътнения на вратите с нови ладови, за жалост нямах достатъчно пари да сменя всичко с ново но и така върши работа като за временно.
На есен го чака нова боя която за сега ще държа в тайна.
Като за ниско бюджетен проект се получи много свежо и оригинално и от където и да мина съм атракция.Буса се движи всеки ден и поради простата причина, че всичко вътре е на болтове и гайки за 5 минути се изнася и се превръща в товарен бус, с който вече много внимавам какво, как и защо се носи но като се наложи си е полезно да си имаш бус.
Старите огледала и старите маркучи подменени с нови.
(http://pichost.name/images/XHy37.jpg)
(http://pichost.name/images/I6Sdu.jpg)
(http://pichost.name/images/6Yn5w.jpg)
(http://pichost.name/images/oOFdL.jpg)
(http://pichost.name/images/HGREe.jpg)
(http://pichost.name/images/hq2i.jpg)
(http://pichost.name/images/EIRU2.jpg)
(http://pichost.name/images/2vFbw.jpg)
(http://pichost.name/images/acIA.jpg)
(http://pichost.name/images/iBogt.jpg)
Ето и как изглежда сега.
img]http://pichost.name/images/TY9Id.jpg[/img]
(http://pichost.name/images/IwtpA.jpg)
(http://pichost.name/images/NFEt0.jpg)
(http://pichost.name/images/Eitxj.jpg)
(http://pichost.name/images/ZDpOH.jpg)
(http://pichost.name/images/AZ7TL.jpg)
(http://pichost.name/images/LhV06.jpg)
(http://pichost.name/images/P7lO.jpg)
(http://pichost.name/images/27YwN.jpg)
(http://pichost.name/images/s0LaV.jpg)
Ето и от вътре.
(http://pichost.name/images/JSTQj.jpg)
(http://pichost.name/images/Uqrxv.jpg)
(http://pichost.name/images/0Q73g.jpg)
(http://pichost.name/images/syNM7.jpg)
(http://pichost.name/images/aXVAP.jpg)
(http://pichost.name/images/1AzD.jpg)
(http://pichost.name/images/i0jgS.jpg)
(http://pichost.name/images/Cmzhy.jpg)
(http://pichost.name/images/uogYG.jpg)
(http://pichost.name/images/RNIQ.jpg)
Поляхме готовия кемпер!
(http://pichost.name/images/fgTr7.jpg)
-
Забравих да добавя от вчера буса е гресиран на всякъде както по книга.
-
Браво Кирчо :) Жесток е станал!
-
Много яко е станал,браво!
-
Aдаш , къртиш много. :)
От сърце си го барнал!
-
Ееее очаквах да стане нещо интересно ,но това е жестоко Кире >:D Като в бунгало си ;D Само надписа отвън го преправи не beer laboratory :))
-
Уааау, няма такова густо !
Бравос и от мен ! Поздравления за резултата , супер е ! Очаквай оферти за закупуване ;D
-
Браво за свършената работа ! Млад си , сега ти се е паднало да обикаляш из природата и вече има с какво . Навя ме малко носталгия , понеже когато бях доста малък имахме Транспортер Т3 със сгъваемо легло и оригинални щорички и обикаляхме язовирите :)
-
Еииииий ! :)) Много готино е станало вътре. Ц-ц-ц и тази папрат на тавана - супер оригинално решение, браво. Чудесно. Кревата е страшен, дано е мек и да не скърца. И килимче има. Ама, вземи тапицирай стената зад шофьора - направи я пак нещо в стил ,, ала-Куба". O0 Може да сложите саксийка с палмичка например. Или фикус, или някаква там китка. Значително ще освежи хубавия интериор. Знаеш ли, очаквах да е нещо в стил ,, Зрял Социализъм". Ама, Куба-Хаваната е по-хубава. Баркасът си е висок, особено стези си гуми и вози като луксозна кола. Което е добре за мебелировката вътре. Както и да е - много уютно.
-
С 3 нови свещи на NGK нагласени и сложени разликата се видя веднага.
(http://pichost.name/images/zrwPa.jpg)
-
като започнеш и няма край (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27941270)- една дупка запушиш, две отпушиш. Затова реших да сменя целия праг (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27944141). Дупките полека лека се запушват (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.27983243) , шприц кит (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.28031177) , боя (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.28031189) , дюбели (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.28031191) и по спешност сглобен (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.28031196), че го чакаха" бойни подвизи" . От голямата горещина се разлепи регенерата и гумата даде фира (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.28055311). То и товара (http://doctorzizi.snimka.bg/automobiles/kempera.604167.28055312) не беше малък, но и " кучето скача според тоягата". Бях се зарекъл да не го товаря, но като не се движи Барзи и Кемпера го замести.
-
Поздравления,много добре е станал,надявам се,не си забравил да напълниш с грес кожусите на новите огледала.
-
Еее, Кирчо, мега як е станал кемпера! Аз сега чак видях, че има нови снимки. Много ми харесват интериорните дизайнерски решения :) Много яко! Гледам, че си наслагал контакти за щепсели навсякъде - внимавай с изолацията на проводниците с всичката тази дървения вътре. Ако ползваш транфертер от 12/220 задължително обезопасявай с предпазители и слагай хубави кабели с достатъчно сечение.
Поздрави и поздравления за работата още веднъж!
-
Малко да раздвижим темата та да не си мислите че Баркасчо е заминал ,напротив бусчето е консервирано с парафин и е прибрано в един съседен гараж да зимува на топло и най-важното на сухичко .Замислил съм едни неща за него ,които са в тайна сега но скоро мисля да ги реализирам и покажа. :)
-
Браво , няма да изгние проекта за една зима :D КАто започнеш с новите идеи пускай снимки :) Много яко >:D
-
Голяма благинка си е гаража ако пък прибереш и двете бебета за една зима мед тече на сърцето ми ,днеска само го изкарах и припалих ,защото смених водата с хубав антивриз разтвор с дейонизирана водичка и съм доволен ,че изтече от мотора отново бистра чиста вода с която го карах лятото.
-
Да изчистя темата от прахоляк , буса 2-ри месец седи прибран в гараж за зимата но другата седмица го местя в едно хале ,където идват и последните стъпки към конвертирането му . Именно подготовката и боядисването му ,реших че след като възстанових купето е редно и да се боядиса отново бял, простото защото ми харесва. Малко след това ще дежуря в КАТ за новите му номера и естествено ще довърша и интериора му. Другата седмица ще бъде интересно следва и снимков матерял.
Подготвям го за бала ми на завършването а след това за море. :)
-
Кирчооо, Кирчо ... няма такъв щастливец като теб- след бала вместо да се качин на автобуса за Слънчев бряг, да се метнеш на хипарското Баркасче и да приютяваш девойка след девойка в него O:-) Ммммм, направо си го представих ... :D
-
Спонтанно реших да подмладя мотора и коша на мотора и идеята дойде малко след, като свалих мотора да сменя съединителя.Реших да го възродя ,както ще се види по долу всичко до шушка е сменено с ново без буталата и вала ,защото представете си няма луфтове и компресията е бомба. Всичко е снимано и документирано, всичките ламарини и детайли по мотора са или полирани или боядисани още малко остана но не издържах и ето до този момент свършеното.
Боядисаните и шегренирани ламарини около мотора, разни щангишки,скобички:
(http://pichost.name/images/2013/04/10/l6noa.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/P1YQu.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/vxg5z.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/rgTnG.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/An9rG.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/oIdTZ.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/LAlq8.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/Y7kaD.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/RaXP8.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/yAFh.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/z6RNU.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/La7Gf.jpg)
Нови гарнитури на изпускателния колектор и самия той третиран с киселина и полирани повърхности от към захвата за мотора и боядисан с термо устойчив спрей.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/QVOM.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/VQpA.jpg)
Изчистено и боядисано делко (като се монтира мотора обратно ще му сложа ново електронно запалване да махна тия примитивни чукчета).
(http://pichost.name/images/2013/04/10/Ux9B.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/rint.jpg)
Алтернатора и стартера са боядисани стартера е гресиран проверен и изчистен.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/ITjt.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/0xsMw.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/Vm3e2.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/bgGZM.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/snMxE.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/jcrqb.jpg)
Пълен кит гарнитури за всичко и ново платно на бензиновата помпа
И нов термостат.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/asZhz.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/Tq5yt.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/YjBU4.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/yveUK.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/AqyaB.jpg)
Нов притискател и феродоф от Вартбург, защото 1 седмица търсене и мисията да намеря нов притискател оригинално за Баркас е невъзможно ,като не се зареждат повече в България ,алтернативата беше Варбург и маховик но повече няма да е товарен бус защото съединителя не е толкова широк като оригиналния но ще го дърпа също толкова добре.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/9qKnk.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/41Eov.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/HzFjO.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/Yj5kD.jpg)
Ето и старите и повредения притискател.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/uZdy.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/G9SM.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/f7WTx.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/Y06bl.jpg)
Нов ремък.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/h9lJP.jpg)
Бензиновата помпа преди и след (полирана повърхност откъм захвата на мотора и боядисано капаче).
(http://pichost.name/images/2013/04/10/LNay.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/6nio.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/gfrtN.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/g6L0O.jpg)
Капака на водната помпа и тези на термостата, фланеца на карбуратора са шлайфани повърхности и боядисани сменена е и гарнитурката на триъгалното капаче.
img]http://pichost.name/images/2013/04/10/NKX5.jpg[/img]
(http://pichost.name/images/2013/04/10/E309x.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/PXRmq.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/Jbrd0.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/eP5S6.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/pWKHt.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/GLRN5.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/zBaj7.jpg)
Едната лапа на мотора и планките, който държат алтернатора и предния тампон.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/GN7xq.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/0jJbx.jpg)
Ремъчната шайба.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/jyxZI.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/eLBUm.jpg)
Нов датчик температура.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/nX763.jpg)
Нова турбинка ,нови лагери ново "уплътнение" чието име забравих, нова зегерка за водната помпа и ново иглено лагерче на вала на скоростите.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/s9W26.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/rzMAN.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/nPgmi.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/wUsnZ.jpg)
Нов Маховик за вартбурговия съедините и нов лагер на съединителя стария беше тоталка.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/fzUo8.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/ANVL.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/hGxrd.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/fiX8y.jpg)
Нови карета на кардана на перката, нов филтър, нови тампони на мотора и комплект 4 нови немски бравички от към колонките и едно резервно зъбче (3 са сложени тази оставих за снимката).
(http://pichost.name/images/2013/04/10/VM3Xw.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/o79zB.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/sa7YL.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/10/JRbrZ.jpg)
2 метра кабел за свещи ,дебел, меден проводник много хубаво качество ,понеже оригинални не мога да намеря нови а от вартбург не стават защото са къси.
(http://pichost.name/images/2013/04/10/nNi6p.jpg)
Блока на мотора е изчистен с нафта и препарати и боядисан вече почти всичко ново е качено, остава коша да се грундира вече е минат с водоструйка и скоростната кутия. Само грунд и шегрен и звуко изолация и качваме мотора другата седмица и ревизията на механиката завършва и го готвя за боя..
Ще има продължение тия дни работата кипи ще снимам като луд :D
-
Браво , на абитурентската ли го посвещаваш адаш? :D
-
Уж за там ще го готвя но иновацията по мотора е за да издържи до морето така като изкорених старото малко или много си махам проблеми ,който са бомба със закъснител.
-
Замислял ли си се за двукамерен карбуратор?
-
От опита ми с предишните 3 Вартбурга двукамерния карб е много труден за настройка и като тръгне да се е*ава го прави както си трябва ,брал съм ядове от тях много, както и от "майсторите" който ги правят ,така че еднокамерния бута буса много прилично пък
и с правилна настройка бутам разхода до 10 в града.
-
Въобще не е труден за центровка ако питаш мен аз моя го направих за 4-5 часа имам изминати към 2000км и няма никакви проблеми а разлика от тук до небето ;)
-
Подаръци ще има за всички от сърце ето какво си подарих .
Чисто нова последна в наличност оригинална стойка с перка лагери кардан и карета за охлаждането.
(http://pichost.name/images/2013/04/14/odpkJ.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/14/gLYXV.jpg)
И джакпота нови стъкла за мигачите отново оригинални немски .
(http://pichost.name/images/2013/04/14/7YuJB.jpg)
П.С. Коша на мотора е грундиран и шегрениран вдруги ден качвам мотора и лепя шумоизолацията и така следваща стъпка черешката на тортата ще бъде и боята.
-
Колеги вчера качих мотора обратно в коша и имам едно питане към цялата общност ,искам да си купя шумоизолация за капака на мотора и коша .Какви пари е на квадрат тази, която се лепи и другото ми питане е болтове от нераждаема стомана за изпускателния колектор от къде да си намеря?
-
Всякакви болтове от всякакви метали има в Евроболт- намира се на Сливница и Раковски точно на ъгъла, ако идваш от Сточна гара ще ти се пада от дясно .За шумоизолация - не знам
-
Каква изолация ти трябва? Битум като моята или...?
-
По скоро от тази двойно лепящата с рефлективното покритие чувал съм че идват малко скъпи но пък са добри проблема е че не знам от къде да намеря по спомен мисля ,че се продаваха на квадратни парчета.
-
За неръждавейката си приготви доста пари,аз за 5 болта с гайки и шайби дадох 9 лева.От както нае*баха Жити Русе някакви гърчоля държат монопол с неръждавейката и е мааалко скъпичко.Иначе Евроболт е магазинът,но няма неръждавейки с финна резба-каквато е на повечето от соц танковете.
-
http://www.aval-bg.com/car-audio/audio-accessories/zvukoizolaciia/silent-coat-noise-buffler-20
http://www.aval-bg.com/car-audio/audio-accessories/zvukoizolaciia/stp-hood-solution
Ето ти два варианта. STP е по-добрата.
-
На този етап изолацията ще я мръдна по назад във времето заради финансите.....
Мотора е качен и събран и изглежда невероятно ,свети.
В последствие реших да тапицирам цялата кабина ,защото все пак е бил работен бус и няма никаква тапицерия никъде... и не е особено уютен отвътре. Реших всичко от стъклата на долу да е тапицирано в това число нови кори на вратите ,таблото, пода и колонките и задната част на стената на кабината .Спрях се на бежаво- кафеникъв мек, мокетоподобен плат, защото ще се връзва перфектно на задната част пък и на сините "кожени" калъфки на капака на мотора ,пък и е лесен за сгъване. .Такава ще е и тапицерията на таблото и корите ,утре на зазоряване отивам да взема мокета и 2 кутии макетни ножчета и лепило и очаквам резултата вътре да е много убедителен. По този повод боядисах планките на коланите и ръчната спирачка крика и манивелата понеже фабирчно са зад пътническата седалка и щеше да е кофти да седят ръждави .
Също взех и ново жило на километража и нови лули , свещи .
Снимките.....на крика манивелата и планките.
(http://pichost.name/images/2013/04/27/ho8Zw.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/27/4EpQD.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/27/daUjf.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/27/TaM2.jpg)
Лули,жило:
(http://pichost.name/images/2013/04/27/DkViu.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/27/8ma4q.jpg)
-
Интериора е на 90 процента тапициран с приятен мокето-подобен плат, утре остава тавана и като изсъхнат и новите кори на вратите ,отново гараж производство. Направени от фазер импрегниран с 3 ръце яхтен лак ,според мен се получава много приятно като за първи път и не само хубаво а мокета действа и малко ,като изолация на голия метал и не дрънчи така както беше. Днеска си играх с таблото свалих го изчистих го подготвих го и го пръснах черен лак а пластмасовите елементи ,копчета, капачета ....пръснах с черен мат и стана невероятно ,пръснах и други дреболии по интериора като осите на сенницитен закачалчици .....Стана тъмно и не сколасах да снимам но ето малко снимки на таблото ,ще кача снимки на готовия интериор тия дни.
П.С.Таблото е цялото в потни отпечатъци докато го събирах да не каже някой ,че съм се изакал на него.
(http://pichost.name/images/2013/04/29/bpMj1.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/29/3TUO8.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/29/1aw8h.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/04/29/Rz5Xe.jpg)
-
Малко допълнения мотора е закачен и изглежда просто върнат във времето, всички нови части за сложени други ремонтирани и рециклирани .Поиграхме си и с мокети и тапицирахме и кабината и буса си промени облика .
Ето до тук ,какво сме скалъпили.
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0183.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0174.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0175.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0176.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0177.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0178.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0179.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0180.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0181.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0182.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0194.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0185.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0186.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0187.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0188.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0189.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0190.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0191.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0192.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0193.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0206.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0195.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0196.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0197.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0198.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0199.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0200.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0201.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0202.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0205.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0208.jpg)
(http://pichost.name/images/2013/07/24/IMG0207.jpg)
Имам технически проблем обаче.
Симптоми:
Не отлепя съединителя и незнам ,защо всичко е ново, феродов диск ,притискателен диск и маховил и не иска да отлепи паля го и не мога да включа на скорост катого загася влиза .Пробвах да натегна и регулирам жилото обаче нищо мислех ,че е износено тъй ,като само него не смених ,какво може да помогнете колеги бедствие?!?!
-
Залепнал ти е феродовия за притискателния диск. Лекува се лесно - натискаш съединителя, включваш на трета скорост примерно, въртиш на стартер и палиш. Успех!!!
-
Дянко, как ще му е залепнал феродовия диск. Момчето казва, че всичко е ново!
Според мен нещо е объркано при сглобяването. Лагер, вилка....там да се търси проблема
-
Колеги взлезнах в колеж и догодина ще се експортирам към щатите живот и здраве със план да не се връщам в близко бъдеще .Събирам кинти и понеже няма на ,кой да оставя колекцията а тази част от нея ,която е на улицата ще бъде вандалствана разпродавам всичко !
Бих се радвал ако бусчето отиде при ценител да довърши започнатото от мен .
Всичко за него си го пише тук за това слагам само цената и телефона.
Цена 1850лв.
0886871021
-
Та сега аз съм собственика на возилото и си го кръстих Барки , от Бар- кас и Ки -рил / надявам се Кирчо да не е против / .
Най интересното при придобиването бе че при смяна на регистрацията от пернишка на софийска и пак пернишка , ми се падна пак същия номер като разликата бе само в последните две букви – невероятно , но факт ! https://plus.google.com/photos/112689839263995608211/albums/5955468354114383009 Първо ще опитам да му сваля разхода / хич не ми допада/
Вградих му един стар Филипс , високоговорител , само един в оригинално предвиденото място и ел. часовник на мястото на пепелника !Закачих халогенките и задното фарче за мъгла и един доста ефектен стар клаксон !
Та лек напредък с моя Барки – емблемка , подреждане на жички , жилца ,ел. винтелатор / оригиналния , хем нов , стана на парчета / , ел. бензинова помпа , звуко и топлоизолация на моторчето
https://plus.google.com/photos/112689839263995608211/albums/5972144231641313473/5972144235668573506?pid=5972144235668573506&oid=112689839263995608211
Междувременно се захванах с разделното смазване - не мога да си го избия от главата , понеже ми се ще да си оставя оригиналното моторе !
Прогоних карбуратора Иков двукамерен от Вартбург 353 , изпарител , помпа и другите необходими чаркаляци . Тествах и помпата - малко снимки и клип за помпата
https://plus.google.com/photos/112689839263995608211/albums/5955806757825237937
Решил съм да я монтирам срещу ремъчната шайба за водната помпа , тъй като там вече е свободно , а от дясно , на блока има две свободни резби които са удобни за вързване на конзола за захващане на помпата .
От утре съм на работа / бях отпуска до сега / и ще видим как ще продължи проекта – очаквам да му намеря таванна надстройка , и тогава вече ще стане почти истински кемпер !
-
Честито, радвам се че бусчето е попаднало пак в добри ръце... само относно разделното мазане си имам едно на ум - едно време имаше едни Яви 350 Калифорния с фабрична помпа за разделно мазане, случваше се нерядко обаче тя да се повреди/запуши и докато се усетиш какво става мотора вече е за основен ремонт. Та надявам се ще измислиш някаква надеждна и навременна сигнализация за случая.
-
Честито колега!
Много хубави и интересни снимки правиш.
Поздравления за реставрацията на емблемата!
-
Честито, радвам се че бусчето е попаднало пак в добри ръце... само относно разделното мазане си имам едно на ум - едно време имаше едни Яви 350 Калифорния с фабрична помпа за разделно мазане, случваше се нерядко обаче тя да се повреди/запуши и докато се усетиш какво става мотора вече е за основен ремонт. Та надявам се ще измислиш някаква надеждна и навременна сигнализация за случая.
Това устройство с обхват 0.15 - 0.35 bar https://plus.google.com/photos/112689839263995608211/albums/5955806757825237937/5975492576654100194?pid=5975492576654100194&oid=112689839263995608211, се регулира да гаси контролна лампа при ниски обороти на двигателя / както е описано в инструкцията от първите снимки / . Освен това към тази лампа или още една се свързва и контрол на нивото на казанчето с маслото - така че ако падне налягането ще има сигнал - или нивото е под критичен минимум или пробив по маркуч . А за запушване между рег. на налягането и карба - което би имитирало наличие на налягане кум него , не се сещам за друго , освен маслото да се филтрира след казанчето
-
Мед ми капе на сърцето да го видя отново и вярвах ,че ще го пазиш свършил си много добра работа с модернизирането на охлаждането това с тоя кардан ми съсипваше здравето.Емблемата е станала неразпознаваема от нова малките халапета я бяха отчупили бред блока.....Ще следя развитието на Барки и с гордост казвам, че съм поласкан част от името ми фигурира в името на буса .
Успех с начинанеито и те чака едно стъкло в гаража за преградата на кабината и отделението както и една бира :).