Classic Car Bulgaria

Автомобили => Американски автомобили => Темата е започната от: 351W в Февруари 29, 2016, 17:06:50

Титла: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: 351W в Февруари 29, 2016, 17:06:50
Здравейте, казвам се Велико и ще ви представя моята ретро кола: форд мустанг 1970 купе.


(http://pichost.name/images/2016/02/29/2_012211c.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/4_0111d6d.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/10_013e21c.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/12_01747e9.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/13_01afbff.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/15_01562c6.jpg)


Купих я преди две години без да имам каквато и да е идея с какво се захващам. Може да се каже че я купих случайно. Много исках да имам ретро кола, може би спортна, и понеже бях нетърпелив като дете, не ми се чакаше да "изпадне" от някъде. След една седмица раглеждане на ибей, вече си бях напазарувал чудесна кола осмак, с много коне, в движение, дет се вика само за освежаване. Продавача даже ми каза "Оооо, можеш да си я караш  и да си я ремонтираш по малко като имаш време" даже ми прати и разни работи по интериора и екстериора, купени за колата нови, слагам снимки на някои от тях:

(http://pichost.name/images/2016/02/29/20_01a0ccb.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/22_0113f0d.jpg)


Тези снимки и още няколко са всичко което трябваше да ми даде представа за колата, дори си нямах и понятие за звука на двигателя...минаха няколко месеца, колата дойде. Много и се зарадвах. Първото ми впечатление беше "тази кола е стара" вътре смърдеше на мухъл, беше ми пояснено че при транспортирането в контейнер, ако е зима и ако контейнера не го огрява слънце от морския въздух, тои е влажен,  се получава конденз и така, дори лъскавите капаци на двигателя бяха ръждясали от влагата, но това се оказа най-малкото което тябваше да ме притеснява.
Пробвах да запаля - не щя. Оказа се че бобината е за смяна, странно, продавача каза че е сменил. Моя приятел и помощник в реставрирането Калоян изказа съмнение че може би е била забравена на контакт или нещо такова, както и да е смени го това нещо и колата запали...и я подкарах. Управлението и возията на този автомобил не ме впечатлиха, виж ускорението да. Оказа се двигателя е пипан, оригиналния двукамерен карбуратор Аутолайт, беше сменен със пърформанс Холи четирикамерен, чугунения входящ колектор беше заменен с алуминиев Еделброк /според сайта на прозводителя тази част поставена на конкретния смол блок 302 добавя 50коня/   иееее Вери найс и  Хукър хедърс да допълня картинката, това е колата снимана отдолу:


(http://pichost.name/images/2016/02/29/PICT0010_011bef4.jpg)


Минах Декра, взех номера от КАТ/това е в кат,вижда се как кита се е олюпил тук там/


(http://pichost.name/images/2016/02/29/image_1ac7d6.jpg)

и си казах да я почвам, трябва кърпене и боя, какво толкова, нали върви - това е важното, Да ама не, факта че ще станат две години откакто е в бокса, е доказателство че ламарините изобщо не трябва да бъдат подценявани!!! Оказа се че колата е много изгнила, роговете са добре ама от там нагоре...


(http://pichost.name/images/2016/02/29/Picture063_01cf5cd.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0089_01d4e08.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0091_01_0137208.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0087_01c1fa5.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/1_016d70a.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0088_011a285.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0183_011c6f8.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0077_01b265a.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0085_017ce14.jpg)


Поста май стана малко дългичък
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: michev в Февруари 29, 2016, 17:30:56
Ако правилно те разбирам, си я купил от щатите гледайки я само на снимка? От кола на 46 години е трябвало да очакваш такива изненади, след като си поел такъв риск. Какви са ти плановете, ще ти трябва изключително кадърен тенекеджия.Честито все пак :D
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: РумбатаБс в Февруари 29, 2016, 17:37:14
Честито!
Всичко е поправимо стига да попаднеш на подходящото място и хора.Имам съмнения,че някога е била с кожен/винилов таван?!
Успех!
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: krankenstein в Февруари 29, 2016, 17:41:28
Трябва да е била някъде из северните щати за да е токова гнила... дано имаш добър тенекеджия, на който му се занимава, иначе много готин и рядък у нас модел, така че честито и от мен!
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: Toni only Benz в Февруари 29, 2016, 17:44:43
Охаѝо според номера.

Честита придобивка.
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: 351W в Февруари 29, 2016, 17:49:14
Мъдростта идва бавно и винаги болезнено, с други думи, момчета не купувайте стара кола от мокър щат, или държава!
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: krankenstein в Февруари 29, 2016, 18:08:03
Хмм да, от Тексас или Аризона май щеше да е по-разумно :)... но ако си го взел изгодно просто ще вложиш малко повечко в тенекиите и нещата ще си дойдат пък и ще си сигурен, че всичко е ОК.
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: michev в Февруари 29, 2016, 18:13:50
Доколкото знам, в щатско за американските коли се намират нови тенекии.
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: krankenstein в Февруари 29, 2016, 18:19:51
Да де ама на тази външните явно са добре, ама ще и трябват нови колонки и др. носещи части от купето... дъждовете по Мисисипи са я изяли отвътре :'( Могат да се изградят наново, ама е пипкаво и трябва на някой да му се занимава... аз веднъж успях да хвана такъв, ама втори път едва ли ще се захване след моя случай :))
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: 351W в Февруари 29, 2016, 18:46:52
Бог бе добър и ми прати тенекеджия с опит, и най-вече смел, това е А колона от пасжерската страна

(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0097_01b44e0.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0098_01_016431b.jpg)

и горе

(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0093_01dbccb.jpg)


задния джам преди-след

(http://pichost.name/images/2016/02/29/20bcd2.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/3cced1.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/4bb549.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/127bb4.jpg)




Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: michev в Февруари 29, 2016, 18:50:19
Беше ми попаднало норвежко списание само за американски автомобили и беше пълно с реклами на фирми за ламарини, предлагаха абсолютно всичко. И външни и вътрешни детайли, както и цели панели, като примерно под като цяло, колонки също. Мустанга си е култов модел и едва ли има проблем с частите. Не казвам /а и често казано не знам/ че ще е евтино :D
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: michev в Февруари 29, 2016, 18:51:43
Бог бе добър и ми прати тенекеджия с опит, и най-вече смел, това е А колона от пасжерската страна

(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0097_01b44e0.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0098_01_016431b.jpg)

и горе

(http://pichost.name/images/2016/02/29/DSCN0093_01dbccb.jpg)


задния джам преди-след

(http://pichost.name/images/2016/02/29/20bcd2.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/3cced1.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/4bb549.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/02/29/127bb4.jpg)

Браво, значи може :D
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: 100%bastard в Февруари 29, 2016, 21:33:15
охоо добре дошъл в форума ....страхотна кола  е и ще стане макар и да иска време все пак сме в България ,тука повечето американски  коли са минали подобна гимнастика и мен ме чака същото с последния ми проект
....какъв точно модел се води мустанга ...мисля че такова купе има в Пловдив на с доста побългаряване
....защо не ти хареса управлението и возията -има проблеми, или просто са били други очакванията ти
от София ли си ?
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: carlito в Февруари 29, 2016, 22:12:16
Добре дошъл и от мен във форума ! Това, което най-много ме е плашило в една кола е ръждата. Рядко и трудно се намира ретро кола без нея. Успех с реставрацията и ако с нещо можем да помагаме казвай ! Между другото като се заговори за добър тенекеджия, мисля че един от много добрите в България видя и се включи с коментар по темата :)
Ако имаш нужда от помощ за части, за механик мога да ти дам телефона на много правилен човек по темата форд, който разполага освен с богат опит в реставрирането на стари фордове, много познания и не малко резервни части - кои купуне и останали нови, кои втора ръка, останали пак от някой проект.
Ще следя темата с интерес :)
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: fifo в Февруари 29, 2016, 23:56:30
Добре дошъл Велико, радвам се че излезе от прикритие ;) Питам се защо пускаш темата чак сега, вместо преди 2 год. Да не би проектът вече да е финализиран?
Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: 351W в Март 01, 2016, 10:04:02
Честита, Баба Марта!
Свилене, вижда се светлина в тунела, макар че ми се искаше да съм приключил отдавна с тази драма, нооо трябва да има страдание! Иначе не е интересно, предполагам. А за това че избрах да описвам премеждията на по-късен етап от реставрацията - все пак трябва да сложа и картинки, като тези:

Колонка от шофьорската страна

(http://pichost.name/images/2016/03/01/000_5493_016c5b4.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/01/000_5491_0167c46.jpg)

калници

(http://pichost.name/images/2016/03/01/5506_0120dba.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/01/000_5456_01f6397.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/01/5453_01fa4dd.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/01/5461_014901d.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/01/DSCN0117_01dd8a1.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/01/DSCN0122_01ae915.jpg)


ъгълчета разни:

(http://pichost.name/images/2016/03/01/000_5459_0149698.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/01/DSCN0118_011a981.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/01/000_5457_01b62b0.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/01/DSCN0130_01e1713.jpg)


Титла: Re: Мустанг 1970 купе
Публикувано от: 351W в Март 01, 2016, 10:42:31
Дебелия с гащеризона съм аз  :P а този до мен е Жоро - на него се падна късата клечка да оправи, цитирам "тази скраб"

(http://pichost.name/images/2016/03/01/000_5530c057bc.jpg)
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: michev в Март 01, 2016, 12:47:18
Поздравления за желанието и упоритостта!Вие на практика сте я произвели на ново :D
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: kinni в Март 01, 2016, 13:41:18
ЕВАЛА, че сте така упорити, бая градеж. Доста китване и шлайфане ви чака. Успех с Мустанга ;)
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: 351W в Март 01, 2016, 13:57:38
Кочината си беше китоносец преди да я почнем, беше изградена от кит и парцали, по тавана например имаше един пръст  кит, а той е перфектен, сега Жоро я китосва и каза че няма да слага никакъв кит по тавана защото няма нужда.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: dido1903 в Март 01, 2016, 14:06:08
Добре дошъл, колега!
Позната ми е всичко това, защото и аз , а и други колеги, минаваме по този ръждив път.
Затова стискам палци да довършиш нещата.
Да попитам:
- тъй като прочетох, че проектът е от преди 2 години, тези снимки актуални ли са, т.е. това ли е фазата на проекта в момента?
- би ли споделил малко повече за закупуването, процедурата, доставянето от И-бей?
Поздрави!
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: 351W в Март 02, 2016, 15:03:00
Здравейте колеги,
има отправени няколко въпроса и забележки, ще се опитам да съм изчерпателен доколкото мога.
колегата Michev отбелязва че колата е купена по картинка - така е, когато човек няма опит прави глупости, и все пак, нереално е да се вдигна и да отида и да я разгледам на място, самият факт че търговията на коли по ибей върви, означава че не съм единствения. Ако човек обаче знае за какво да гледа, и какви въпроси да зададе на продавача...но пък ако знаех за каква кошница иде реч, нямаше да я купя а да купя друга с може би други проблеми. Имам един чичо, дето много ги разбира, все си избира колите, и накрая все му дават сериозни дефекти....така че КЪСМЕТ. Важен е пътя.

100%Bastard  пита за точната модификация а тя е Mustang Coupe /Hardtop/  да поясня мустанг е бестселъра на Форд по онова време. С модерна визия и достъпна цена - от форд знаят как да го направят. Тук е мястото да се отбележи че в стремежа си да свалят производствената цена на Мустанга, резервоара за гориво е монтиран така че служи и като дъно на багажника, може да се каже че между него и  пътниците няма сериозна преграда. Документирани са много случай, когато при удар отзад горивото залива хората в колата и е въпрос на късмет дали ще изгорят. Наскоро шеф от Форд призна че са били запознати с проблема но не са взели мерки!!! 
Мустанг полага основите на нов клас коли - "Pony Car". Първоначалния интерес на публиката е огромен. Продадени са милиони бройки, но конкуренцията не спи  GM бързо наваксва с "Chevrolet Camaro" и Chrysler с "Plimouth Barracuda" и "Dodge Chalenger"  на по-късен етап.
Графиката която копирах от уикипедия илюстрира спада в продажбите на Мустанга

 (http://pichost.name/images/2016/03/02/1964-1973_graph2f4a0.png)

В желанието си да задържат продажбите от Форд разнообразяват гамата. За моделите от 69-70 основните версии са три
1.Хардтоп/дву или четириврата кола с липсваща В колона/ Мустанга е с 2 врати, разбира се

(http://pichost.name/images/2016/03/02/43448_Side_Profile_Webf6eff.jpg)
На горната картинка имаме Хардтоп със преден спойлер/chin/, декоративен въздухозаборник, спортни странични огледала и фабрични джанти Магнум500 /всичко това допълнителна опция/

2.Спотсрууф /или хечбек макар че на дължина е същия/


(http://pichost.name/images/2016/03/02/mump_0910_06_1971_mustang_and_maverick_grabbersideview46371.jpg)


3.Кабриолет

(http://pichost.name/images/2016/03/02/stangc4f81.jpg)

Shelby си е Shelby но няма как да не го добавим и него

(http://pichost.name/images/2016/03/02/ford-mustang-shelby-gt350.2000x1500.Oct-25-2012_14.56.23.68459192a24.jpg)

на базата на хардтоп са Кабриото и Мустанг Гранд - същия но с Винилен покрив, по-луксозен, по-тежък...за по-улегнали чиковци.
От това което е Спортсрууф правят Boss 302, Boss 428, Boss 429, GT което не се продава добре и се превръща в Mach1.

Наименованията Хардтоп и Спортсрууф са анахронизми, да така ги водят и в талона ми пише Мустанг Хардтоп, но масово се използват понятията Купе за Хардтоп и Фастбек за Спортсрууф!
Това са двигателите които са били монтирани на Мустанг /69-70/  пак от уикипедиа

(http://pichost.name/images/2016/03/02/ScreenShot2016-03-02at13.36.4321267.png)

Сега, тази таблица не е много вярна! Двигателите като наименования са верни, но не и конете. На много места в нета се цитират други цифри. Казват че е имало практика да се занижават конете в талона за да плаща потенциалния бъдещ собственик по-малък данък, и така също са печелили клиенти.
Например моя Мустанг е съвременния за  времето си 302 2bbl и според горната таблица трябва да е 157kw  ама в талона ми е записан като 164kw. Аиде де!
Друго което е важно за мустангите от това време е the Rear end или Прасето както му казват тука. Варианти пак много. Стандартните са 8" и 9" и заключен или шпер, не съм сигурен ако така е правилното название той е за най-спортните хехе.
това е таблица с диференциалите


(http://pichost.name/images/2016/03/02/ScreenShot2016-03-02at14.06.0808d4f.png)


а това е моя и табелката му, аз не разбрах нищо, ако някой иска да се пробва с "разгадаването"


(http://pichost.name/images/2016/03/02/PICT00197fa27.jpg)


После,,,,Цвета! Оригиналният е бил много модерният за времето си chestnut или кестен металик
като този:

(http://pichost.name/images/2016/03/02/ycode8e5fb.jpg)

Новия цвят няма нужда да уточнявам какъв ще e. Това ще бъде "следващия червен мустанг" хехе
друго-другооо,,,,има стандартни винилови бъкет сийтс, както се вижда на картинката, оригинално те са били една идея по-скъпи от стандартните/с отделен подглавник/ защото са по-спортни, който иска да е спортен ще си плащааа. Има и по висок клас седалки  но той се слага само на Мах1 - пак бъкет, но плетени и със много яка "рейсингова" червена линия,и са наистина мнооого кул. А ако щете вярвайте, са се произвеждали и мустанги със предна бенч сийт/пейка/ и лост за скоростите на волана - луда работа, може би мадамата да ти е по-наблизо.
изморих се да, пиша друг път, пак. Ако някой не е съгласен с нещо от горе написаното - ползвам инфо от нета, каквото-такова.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: 351W в Март 02, 2016, 15:11:08
Забравих, скоростите са С4 на малките двигатели са слагали това или FMX а на големите...C6  или ръчка разбира се 
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: dido1903 в Март 02, 2016, 15:35:17
Колега,моите питанки си пропуснал  :D :D :D
Ако не ти се занимава,няма проблем.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: 351W в Март 02, 2016, 15:53:45
няма да те пропусна, просто се изморих а гледам да карам подред
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: galaxie в Март 03, 2016, 10:01:30
Добре дошъл във форума и честита придобивка, макар и две годишна вече :)
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: 351W в Март 08, 2016, 12:45:59
Снимките са от миналата година, лятото. Колата беше изкърпена и после почна китосването, и ...отнема време. От едната страна се получи добре, обаче от другата се различаваше и трябваше задния десен калник да се преправи за да станат еднакви. Зимата е тегаво да се бачка, и сега на пролет очаквам някакъв напредък, не вярвам в чудеса, но до година две може би ще я боядисаме, и после събирането ще отнеме може би седмица, сега се уча, със следващата кола ще стане по-бързо, защото вече ще знам  ;D

като казах следващата, това е тя

(http://pichost.name/images/2016/03/08/DSC_0087_013ca11.jpg)


това е от миналата зима, помолих фирмата доставчик да ми я пази докато събера кураж да да призная на съпругата ми, че съм купил още една кола. Като имам напредък с нея ще и направя и на нея тема - да сме живи и здрави.

За купуването. Много е лесно. Дето се вика ако имаш пари и желание няма кой да те спре. Откриваш си сметка в банка, без значение коя, издават ти карта, с картата си правиш Пейпал акаунт. После регистрация в Ибей. После разглеждаш. Изборът е огромен, дори ако това което търсиш го няма...ще се покаже. Ориентираш се за цената. Как се пазарува в ибей си е цяла наука, в общи линий най важно е да знаеш каква е Цената на това което ще купуваш, избираш си марка и модел кола, и натискаш бутона "наблюдавай", така след като прключи търга, в който ти Не участваш/трябва първо да рзбереш каква е средната вървежна цена, нали/ виждаш за колко е била купена. и така след 10-15 търга добиваш представа за цената. После когато мислиш че си видял твоята кола, почваш да пишеш на продавача да ти я продаде директно,,, той първо се опъва защото го е страх да не се мине, най-вероятно и дрги тарикати също му пишат, и продавачът започва да се изкушава, все пак при търга не се знае докъде ще стигне цената, а и най-вероятно поне от половин година се опитва да я продаде в креглист или разни местни сайтове за обяви от типа Мобиле.бг   и ако имаш късмет ще ти обяви цена която е горе-долу тази която си готов да дадеш. Дааа ей така и на мен ми се е случвало гледам..супер кола, GTO 67, от Тексас, на 70000мили, без едно петно ръжда, със всичките и документи и оригиналната фактура - докато и се тамъня и обявата се изпари, някой набързо я е спазарил и продавача е спрял търга. След като спечелиш търга, превеждаш с пейпал $500 на продавача да спи спокойно и го молиш да ти я държи при него една седмица - обясняваш му, че дори не си в америка. Като цяло леко се дразнят, че не си ги предупредил, но това няма никакво значение, колата е вече твоя. Намираш фирма да ти я докара от америка - много са, просто пиши в гугъл и веднага ще ти излезе някоя - ще ти кажат най-близкото пристанище до колата - за да са ти по-малко разходите за вътрешен транспорт - едни $500-600 даваш им адреса и телефона на продавача и те имат грижата да я приберат от него и да я натоварят на парахода...През това време превеждаш на продавача остатъка от сумата - може пак с пейпал, което като цяло си е сурвачка щото веднъж те брули при обмяната лев - евро - долар, веднъж има и комисионна за превода, ама като не можеш да му платиш кеш...а колата я искаш, нали!
После като докарат колата от америка - имаш $1600 за морски превоз, 500лв да я докарат до София/в моя случай/ и трябва да се освободи от митницата - от фирмата превозвач ще ти прдложат за някаква такса да ти извършат и тази услуга, ако си умен ще се възползваш защото има един тънък момент ....митото е 10% то се слага и на транспорта, после имаш 20% на всичко до тука,,,,такаааа ама колата само ти знаеш че си я купил за $10000/примерно/ ако кажеш на някой че си я купил за $1000 много вероятно е да ти каже - Ти си будала, толкова пари да дадеш за едно ръждиво желязо. и на митницата е малко мижи да те лажем, но ако не познаваш митничаря не пробвай, или плати на този дето го познава да свърши работата. После имаш 1400лв за Декра......Всичко дотука с "вноса"го има описано на поне няколко места във форума, това е най-примитивния и неандерталски начин за внос от америка. Тези, за които това е бизнес го правят през бели страни като Германия - идва колата в хамбург/и транспорта е по евтин/, няма мито, няма ддс, едни временни номера - прескачаш и Декрата, В Холандия също се внася без мито и ддс за стари коли.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: 351W в Март 08, 2016, 13:11:21
Леко освежаване на таблото от нашия приятел Естео:
преди-след
(http://pichost.name/images/2016/03/08/INF_0720_017e54e.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/08/INF_1188_015a0c0.jpg)
(http://pichost.name/images/2016/03/08/INF_1662_01fa784.jpg)
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: dido1903 в Март 08, 2016, 15:45:31
Много благодаря за полезното и изчерпателно четиво,колега!
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: galaxie в Март 08, 2016, 16:15:58
Колега, това със събирането на кураж и признанието ми много познато, и то няколко пъти :D
Хубаво е че реално гледаш на нещата и не си мислиш, че за месец два ще станат нещата както трябва.
А що се отнася за работата на Ванката (Esteo) коментара е излишен.
Успех с проекта, и не почвай втория преди да завършиш първия.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: joro150 в Март 09, 2016, 15:22:16
дай още снимки на колата в процеса на ремонта
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: peter 1978 в Март 11, 2016, 16:42:51
Здравей колега

Поздравления и от мен за проекта. Наистина сериозен - от гледна точка на ламарини.
Но хубаво, че си намерил подходящ човек за ремонта.
Пожелавам ти успешно довършване на проекта.

Поздрави
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: Mumko в Октомври 24, 2016, 11:12:27
Здравей Велико, запознахме се с теб във фотото онзи ден :)
Разгледах темата... Мустанга е от Красивите, казвам го защото този модел е може би единствения който ми харесва от всички Мустанги. Въпрос на личен вкус.
Обаче хич не ми хареса реставрацията на колата. В момента се кърпи, а не се реставрира. Точно като да кърпиш стари гащи.
Извинявай че толкова директно ти го казвам, но наистина ако така правите колата, няма да издържи много време здрава.
За да подобриш нещата намери някой калайджия да напълни добре около заварките и където ламарините се застъпват.
Но като гледам нямаш голям избор на майстори, така че каквото такова.
Все пак... много хубав модел.
А за оригиналния карбуратор и смукателни колектори не се притеснявай, това е което имаш сега е по-добрия избор.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: krankenstein в Октомври 24, 2016, 12:08:55
Ами за това конкретно състояние, откъдето са почнали нещата аз не виждам друг начин за кърпене на "гащите" - всъщност много точен израз, щото това си е дефакто бельото на колата ;) Другият вариант е директна доставка от Щатите на нови "афтър маркет" ламарини и елементи, но дори от там едва ли ще може да се намери съвсем всичко - примерно колонките. Всъщност това наистина може би щеше да е по-добрият вариант за влагане на средства, вместо да си докарваш още една кола още преди да си завършил първата... Но то си е личен избор и не съм точно аз човекът, който да съдя при положение, че също имам дори няколко коли, дето ги чакат тенекеджийско-бояджийски епопеи, надявам се доста по-леки де :)
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: galaxie в Октомври 24, 2016, 14:53:23
Ами за това конкретно състояние, откъдето са почнали нещата аз не виждам друг начин за кърпене на "гащите" - всъщност много точен израз, щото това си е дефакто бельото на колата ;) Другият вариант е директна доставка от Щатите на нови "афтър маркет" ламарини и елементи, но дори от там едва ли ще може да се намери съвсем всичко - примерно колонките. Всъщност това наистина може би щеше да е по-добрият вариант за влагане на средства, вместо да си докарваш още една кола още преди да си завършил първата... Но то си е личен избор и не съм точно аз човекът, който да съдя при положение, че също имам дори няколко коли, дето ги чакат тенекеджийско-бояджийски епопеи, надявам се доста по-леки де :)

Митко, за мустанг има всичко, включително и цяло купе ако искаш може да си вземеш ;)
Друг е въпроса дали си струва да се взимат готови ламарини или да се кърпи.

(http://pichost.name/images/2016/10/24/Untitledea4fc.png)

Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: krankenstein в Октомври 24, 2016, 16:32:19
Боби, според мен има доста голям смисъл, но не знам как са откъм качество... специално при марките, за които съм пазарувал аз, най-евтините предлагани панели обикновено не пасват точно и пак трябва да се режат, снаждат и преправят... така че изглежда трябва да се търси по-скъпото, освен ако колата не е предназначена за продажба веднага след реставрацията. Иначе колегата по-горе е прав, че толкова много заварки и кит са предпоставка за доста скорошно ново тръгване на пукнатини и ръжди, колкото и да се е постарал майсторът... е, вече зависи и после как ще се съхранява колата, колко ще се кара и в какви пътни и климатични условия.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: fifo в Октомври 24, 2016, 18:59:31
Кое има смисъл? 18к usd за купе ли?
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: krankenstein в Октомври 24, 2016, 19:15:36
Имах предвид само отделни елементи, които са най-зле, а не цялото купе... то ако купето се замени с ново афтър маркет такова, крайният резултат вече няма да е оригинал, а реплика.

п.с. извинявам се ако нещо не съм доразбрал, но от горната картинка не става ясно дали купето е "афтър маркет" или "ню олд сток", т. е. произведено едно време и лежало по складовете - в този случай колата остава оригинал.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: galaxie в Октомври 24, 2016, 20:39:29
Естествено, че е афтър маркет. Както и всички ламарини, разликата е къде са правени, в Тайланд, Китай, Мексико, Канада или САЩ, което се отразява на цената.
Кое има смисъл? 18к usd за купе ли?

Е, купе за 18к си е луда работа  :D
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: Mumko в Октомври 25, 2016, 18:33:39
Живеем в България, и нещата са малко по-различни тук. Но с това което писах преди няколко поста имах друго предвид.
Без да се обиди някой "майстор"  това което се прави по колата, и по начина по който се прави е мърлящина от най-високо ниво! Този който кърпи така колата или не знае изобщо как се реставрира автомобил, или само гледа да замаже нещата като лисицата с опашката.
И понеже аз лично съм участвал в реставрации (не една) на стари автомобили, знам какво говоря и знам как се правят нещата.
Като видя някой да точкова така и да пили после "заварката" спокойно мога да го сложа в графа левчо ръков!
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: krankenstein в Октомври 25, 2016, 19:10:45
В такъв случай, ако не е тайна щом даже си участвал, ще споделиш ли колко приблизително излиза качественото изкърпване при подобен обем работа, какъвто личи от снимките на колегата? За да преценим все пак дали не би излязло по-евтино с нови детайли, дори при положение, че цената на един може да достига и $400-500, ако съдим по цената на цялото купе... и разбира се при условие, че майсторът не ти е някой близък приятел, роднина или пък много задължен :)
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: dido1903 в Октомври 25, 2016, 19:13:09
Колега Митко, тъй като  автомобилът си е икона отвсякъде, да те помоля да внасяш при възможност повече аргументи в мненията си.
Виждам, че имаш желание за критика, но може би ти трябва малко повече конкретика.  :)
Пиша това не заради себе си, а тъй като както виждам, че собственикът на темата не е влизал във форума от края на юли месец.
Надявам се да не стане касапница тук и да се налага да чистя после кървища от темата.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: Mumko в Октомври 27, 2016, 13:12:04
Здравейте, не пиша да за внасям смут и раздори :)
Не знам как може да се определи кой вариант е по-добър. Да си купиш нови детайли, или да правиш старите. В единия случай работата е по-малко, но купуваш цял детайл.
Аз лично виждам голям проблем с начина: изрязване на нова ламаринка, огъване в приблизителната форма на старата, шляпване отгоре и няколко точки с телоподаващото.
Защото: така не се изрязва стария детайл (който най-вероятно е гнил и целия на дупки) което означава че ръждата си остава отдолу, и си работи (ръждата никога не спи). някой хора след това мажат дебело с грундове и преобразователи, Слагат антикорозионни покрития с надеждата че няма да избие ръждата. Ама лошото е че тя винаги излиза, като пъпка на чело е...
Другото което се получава е че след това за да направиш нещата добре, трябва да се пляска кит с голямата шпакла. А въпреки че кит можеш да сложиш и три сантиметра, не трябва.
Най-лошото и криворазбрано мислене по нашите ширини е: Аз ще си купя един евтин автомобил, и после ще си го реставрирам. По този начин или се унищожават, или се зарязват доста автомобили. На човек в един момент или му писва да се занимава, или си казва: Майната му... и нещата не се получават добре.
Затова гледаме как се реставрират автомобили по телевизията и се питаме: Е къде похарчиха тия 30 000 долара. Ами така е за съжаление.
А на всички ни се иска да имаме играчките от телевизора.
Тръгнах да му обяснявам на един майстор че най готиния начин като правиш стар ретро уникат е да режеш до здраво, да свиваш детайла за да е 1:1 с оригиналния, да направиш плътен и равен шев, да го изпилиш до равно, и ако се налага след това да калайдисаш и да се получи като хората... А той ми вика: абе това е голяма играчка! Е голяма е ама това е положението.
Аз в момента си правя един 32 Deuce Roadster и да ви кажа... вече започвам да се притеснявам. Само предния мост до тук ми наближава 2000лв а още не съм го сглобил. А искам всичко да е направено така че една забележка да няма.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: МХ-3 в Октомври 27, 2016, 15:09:00
Не познавам колегата Митко,но той е абсолютно прав.Реже се до здраво,кърпи се челно ръб срещу ръб.Винаги плътен шев.Колата е икона,но по тоя начин майстора я унищожава.След 3-4 години ръждата ще цъфне като роза.А кит ще има колкото по скулуптурата на Левски. Така не се реставрира икона. Така се кърпи Опел Кадет.....ако ме разбирате.За съжаление много стойностни коли от форума са правят по тоя начин. Аз не се заяждам,само споделям.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: РумбатаБс в Октомври 27, 2016, 21:48:51
Колега MX-3 можете ли да ми обясните разликата между челната заварка "ръб срещу ръб" и тази технология на СМЯНА НА ЧАСТ ОТ ДЕТАЙЛ/ПАНЕЛ ... "кърпене" както го наричате Вие?
(http://media.snimka.bg/s1/2229/030702987.jpg?r=0)
http://rumenbs.snimka.bg/other/razni.373305.30702984
http://rumenbs.snimka.bg/other/razni.373305.30702986
http://rumenbs.snimka.bg/other/razni.373305.30702988
http://rumenbs.snimka.bg/other/razni.373305.30702989
http://rumenbs.snimka.bg/other/razni.373305.30702993
http://rumenbs.snimka.bg/other/razni.373305.30702994
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: немо в Октомври 27, 2016, 23:04:06
Румба,разгледай пак снимките от 1-ва и 2-ра страница.
Това,което показваш е правилен метод,само че много добре знаеш,че не навсякъде по купето можеш да подхождаш по един и същ начин.
Премислянето на детайлите:къде да режеш,какво и как да сгънеш,къде и как да го внадиш е разликата м/у "кърпенето"и реставрацията.С уговорката,че и най-добрите идеи могат да бъдат опорочени от липса на опит,инструменти,време и т.н.
Подкрепям Мumко и МХ-3,но се разграничавам от мнението,че челната заварка е "панацея".
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: Mumko в Октомври 28, 2016, 16:09:05
Румба здравей, Всъщност нищо чудно с много от вас да се познаваме от някъде... Все пак мотал съм се по земното кълбо повече от 40 години :)
Това което показваш е хубав начин за заваряване на детайли, но компромисен при смяна на детайли при здрави автомобили. Обичайно при ремонт на катастрофирали коли на които им се сменят детайли.
Във фабриките където се произвеждат автомобили това е обичайния начин за сглобяване, но след това колите минават през редица процедури като потапяне във вани с грунд, обмазване със супер силикони и мазила, и накрая боя. И въпреки всичко гният след няколко години.
Винаги когато се покриват две парчета ламарина, между тях една капка вода да влезе и...
При кърпене на лади също е ОК, обаче не можеш да го правиш при Мустанг... Не че Мустанга е мега автомобил, но за много хора е автомобил мечта.  ;D  ;D
Самия факт че на снимките от първа страница се вижда как е кърпен отдолу и кита се е отлепил говори че е правен по същия начин по който се прави сега.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: немо в Октомври 28, 2016, 19:23:36
Това което показваш е хубав начин за заваряване на детайли, но компромисен при смяна на детайли при здрави автомобили. Обичайно при ремонт на катастрофирали коли на които им се сменят детайли.
Ще съм благодарен да покажеш "безкомпромисен" начин за смяна на детайли.На Монцата все още не съм и сложил задната престилка и задните панели(калници).Мислех да заварям там,където са заварявали в завода+челно снаждане по колонките,но съм отворен за нови неща  :)
Винаги когато се покриват две парчета ламарина, между тях една капка вода да влезе и...
Грамотно изпълнено (със съответните своевременни обработки) припокриване е достатъчно надежно.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: krankenstein в Октомври 28, 2016, 23:19:29
Аз пък това с плътния шев не съм го виждал дори по телевизията - като пример съсвем скоро гледах едно предаване, където правеха практически наново реплика на единичния музеен екземпляр газотурбинен Ровър Джет 1 за някаква си британска музикална звезда. Изграждаха го от 2 купета-донори на 4-врати седани, но никъде не видях да правят плътни шевове... Не вярвам в такова предаване да се покажат някакви некадърни тенекеджиии, та явно наистина е по-важно после с какво запълват и обработват шевовете, защото дори и в плътните остават достатъчно шупли и пак няма никаква гаранция, ако не се обработят добре накрая.
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: USfan в Октомври 29, 2016, 10:53:27
Аз пък това с плътния шев не съм го виждал дори по телевизията - като пример съсвем скоро гледах едно предаване, където правеха практически наново реплика на единичния музеен екземпляр газотурбинен Ровър Джет 1 за някаква си британска музикална звезда. Изграждаха го от 2 купета-донори на 4-врати седани, но никъде не видях да правят плътни шевове... Не вярвам в такова предаване да се покажат някакви некадърни тенекеджиии, та явно наистина е по-важно после с какво запълват и обработват шевовете, защото дори и в плътните остават достатъчно шупли и пак няма никаква гаранция, ако не се обработят добре накрая.

Леле, Митко, сериозно ли даваш пример баш с тия?
Както и в други случаи съм ти казвал, не осмисляш много визуално приетото инфо, след като тия смешници ги споменаваш въобще, и то точно този им проект с Ровъра.
Тоя дето прави от двата седана не дори реплика, а всъщност гадна псевдоимитация на газотурбинния, барабар с набутан за мотор 6 цил. Ягуар блок вътре, е най-некачествения автомайстор в ТВ ефира въобще.
Той не е и реставратор, няма такива претенции, той е каросериен тунингаджия, а името на първия му цикъл от ТВ-серии бе: Бангла бангърс, защото той е мангал от Бангладеш.  :))
Та тоя ваятел прави грозотиите си там по принцип на творческа база. Той естествено прави всичко за по-лесно с точкова заварка, и както му дойде.

А и по ТВ-тата ретроавтопредаванията по принцип /извън някои изключения като документалните за Уейн Карини или за Гилдията на автореставраторите в Канада/, са снимани набързо епизодите, за да се пести снимачно време, и съответно претупани реставрациите.
Та ТВ-шоутата въобще няма какво да ги даваш за пример, неадекватни са за споменаване дори в такива контексти.

По темата, разбира се, че Митко и МХ-2 са прави.
А ако въобще се дискутира точково заваряване, ето едни хубави Гидове от Олдтаймер праксис, които съм качил в раздела за техн. ремонти.
На снимките се вижда как най-прецизно се прави и подготвя точково заваряване.

Разбира се , 99,9% от теникиджиите в света, както и тия от удачния, ама наопаки, пример с тия от Бангла бангърс, си спестяват целия тоя труд.
И така цялата реставрация на една кола става не 30000, ами само 3000 доларес, или пък лева.
Но пък и за толкова пари, толкова реставрация, и толкова и кола.

http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1904.90.html

Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: РумбатаБс в Октомври 29, 2016, 18:04:06
При този тип монтажна заварка,който ви показах в предния си пост вътре се консервира добре а от вън може (по желание на клиента) да се обработи с оловната сплав на Вюрт ... та не виждам от къде ще влезе влага.
Врата на Тъндърбърд
(http://media.snimka.bg/s1/4308/034860155.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4302/034847710.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4302/034847712.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4308/034860158.jpg?r=0)
(http://media.snimka.bg/s1/4323/034889723.jpg?r=0)
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: немо в Октомври 29, 2016, 20:54:22
http://www.classiccar-bg.com/index.php/topic,1904.90.html
Люси,
Качените гидове нямат много общо с въпроса,по който дискутираме.
Ще се повторя:всеки конкретен случай иска индивидуален подход!!
Айде някой да смени долна част на врата (снимките от последния пост на Румбата) с челна заварка и да ме извика да му гледам сеира после  :D ще му нося подарък кашонче с кит  ;)
Оплескахме темата на човека ...... :-[
Титла: Re: Ford Mustang coupe 1970
Публикувано от: РумбатаБс в Октомври 29, 2016, 21:06:07
Това беше идеята на моите постове:не да се бия в гърдите,че практикувам тези технологии а да ги предоставя в полза на колегите.
Дано е имало защо!