Classic Car Bulgaria
Автомобили => Италиански автомобили => Исторически бележки за Италиански автомобили => Темата е започната от: koruderliev в Декември 02, 2014, 11:33:26
-
На вчерашния ден преди 100 години, започва производството на Maserati :)
Това е официалната страница за юбилея:
http://www.maserati100.com/home.html (http://www.maserati100.com/home.html)
А това са снимки от музея на марката, собственост не на концерна, а на фамилията Panini:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150356084426701.344430.236466741700&type=3 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150356084426701.344430.236466741700&type=3)
-
О Дио, нема голиам интерес кам историата на 5'те братиа', и копието на бог НЕПТУН. O:-)
По тоиа повод, ето подробни описаниа от двата 60-ски теста на наи'-красивото ГТ ваобште, оригиналното Гибли от 1966.
https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Maserati-Ghibli-der-schoenste-und-teuerste-Gran-Turismo-der-spaeten-Sechzigerjahre.html
-
За щастие или нещастие, Мазерати остава високо елитарна марка и е далееч далеч от масовия потребител.
Отсъствието на състезателна програма също поставя въпрос върху "спортното" в марката.
За мен, Мазерати и Ланча до 1975 година са най-изфинините и изящни класически автомобили.
Пълни с детайли, а същевременно божествено елегантни като линия на купето.
Да не говорим за материали и изработка... нещо, с което в днешни дни германците се гордеят.
-
Много интересен и пълнообемен Гид за историята на модела Гибли на Масерати /оригинала от 1967 до 1973 правения, не 90-ски и Милениумни инкарнации/ може да се свали оттук.
http://www.thecarnut.com/Manuals/Ghibli_Features_Options.pdf
-
Нещо много интересно за всички Битурбо собственици и кандидат купувачи- пълен ремонтен каталог за модела.
На този сайт има и други копирани оригинални заводски упътвания и брошури за разни Масератита, вкл. даже и за модела - 5000 ГТ.
http://www.thecarnut.com/Manuals/Biturbo_2000_repair_manual.pdf
-
Интересно клипче от Джей, където между другото, се показва и смяна на стандартната камионджийска ЗетФ кутия на 6 цил. Масерати 3500 ГТи, с един често слаган сега и доста по-ъпгрейднат като здравина еквивалент- кутията Тремек ТКХ.
-
Пускането на едни интересни снимки от Пагани музея, направени от колегата Къци, ме накара да разгледам по Нета какво става с другите премиумни италиански произодители в региона.
Та, Масерати, по повод пускането в производство на новото им спортно купе МС20, обявяват реновация/изграждане на нови бояджиино и двигателно отделение, в старата им фабрика на ул. Чиро Меноти в Модена.
Специално за двигателя на МС20 пишат, че бил изцяло нова разработка, но разбира се, корените му се крият в корпоративния 3-литров шестак на Алфа Ромео /от своя страна дериват на турбо осмака мотор във Ферари 488/, и който ще търпи след трансформации, и слагане в новото Ферари Дино.
https://www.maserati.com/international/en/brand/our-world/factory-tour
https://www.topspeed.com/cars/car-news/maserati-s-brand-new-v-6-engine-is-actually-based-on-a-ferrari-v-8-ar189554.html
https://www.motortrend.com/news/ferrari-sf60-hybrid-v6-supercar-everything-we-know/
-
Фирмата с тризъбеца в течение на десетилетията е имала множество красиви модели, и от собственото им производство каросерии, и от външни фирми каросирани.
Но нищо като че ли не може да надмине все още по елегантност, един от последните разработки на фирмата Гия като независима студия, проектираното там още от Дж. Джуджаро- Гибли 1 Ген.
&ab_channel=CargoldCollection
-
Колко е освежаващо, че насред сегашното им море от седани и СУВ-ки, Масерати след известно прекъсване, правят отново средномоторни спортни коли.
Всъщност прекъсването след спирането на производството в нач. на 80-те год. на моделите Мерак и Бора беше от сорта на 4 десетилетия, ако не броим следмилениумния хомологационнен семи-рейсър с Т-топ покрив, МС12 /който и пък си бе чисто Ферари Енцо отдолу на механика/.
&ab_channel=DougDeMuro
&ab_channel=JayLeno%27sGarage
-
Откакто в 1985 година видях в гаража на хотел Родина в София, едното от двете софийски Инди-та, което всъщност бе екс-русенско, и сребристо с бяла кожа, станах на момента влюбен във формите и излъчването на точно този модел.
Ето му тук едно каране.
&ab_channel=TheLateBrakeShow
-
Ето кратко каране и показване на подобен Спидер, като Варненския.
Само не се уточнява в текста, кое е конверсията- дали са присадили 4.9 литра СС мотор, или пък са рязали оригинален СС Купе, да го направят на Спидер.
&ab_channel=AutosportDesigns
-
Доста подробни инфота има тук за развитието, производството, и версиите на 6 цил. модел Мерак.
http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri109.htm
А тук Тубъра екс-Ево издател Хари кара върховата версия СС.
Да не се бърка с Шевел, Камаро, и Малибу СС, нито с СС-Клуб... :))
&ab_channel=Harry%27sgarage